Historie| Page 2 of 4 | Magazín AutoTrip.cz | Page 2
Home » Historie (Page 2)
Čec 18, 2016 0 comment

Panamera nebyla první limuzína Porsche

Panamera nebyla první limuzína Porsche
Porsche - revolucionář automobilismu Pro mnohé je německá automobilka Porsche synonymem pro setrvávání na jednom místě. Vždyť současná generace „devět set jedenáctky“ se od svých předků z minulého století v zásadě příliš neliší. Někomu je trnem v oku i designový styl Porsche, kterého se ve Stuttgartu drží zuby nehty a aplikují jej i na svá SUV, crossovery, limuzíny i hypersporty. Praví automobiloví znalci ale vědí, že automobilka Porsche patří mezi opravdové automobilové průkopníky. Porsche jako první přišlo se supersportem s motorem umístěným za zadní nápravou, postavilo první supersport s přeplňovaným motorem, jako první vypustilo sportovní vůz do pouštních rally, postavilo první hybrid světa a 918 Spyder se chlubí titulem nejrychlejší hybrid, co kdy kroužil po Nürburgringu. Historie Porsche je skutečně obsáhlá. Pojďme se ale podívat alespoň na historii jednoho dnes velmi oblíbeného modelu, ...
Číst více
Čer 23, 2016 0 comment

Historie automobilky Tatra (druhá část)

Historie automobilky Tatra (druhá část)
Tatra po druhé světové válce V našem posledním putování proti proudu času jsme se podívali na prvních devadesát let velkolepé historie nejstarší automobilky na našem území. Nyní se pojďme podívat na vývoj kopřivnické tatrovky, od druhé světové války až po neblahý konec její automobilové produkce.   Tatraplán přichází Krátce po zmíněném poválečném znárodnění se opět v Kopřivnici rozebíhá výroba modelů 57B a 87, na jejímž základě je vyvíjen nový model s označením 97. Vývoj byl ukončen roku 1947 a o rok později vůz vstupuje do sériové výroby s označení 600, lépe známý jako Tatraplán. Tento legendární stroj disponoval dvoulitrovým čtyřválcem s výkonem 52 koňských sil, umístěným za zadní nápravou. Maximální rychlost vozu činila na svou dobu slušných 130 km/h. Na základě běžného Tatraplánu vznikl i čtyřmístný kabriolet Tatraplán T600K, jako dar samotnému Stalinovi, ...
Číst více
Čer 17, 2016 0 comment

Historie automobilka Tatra 1. část

Historie automobilka Tatra 1. část
Tatra, to nejsou jen náklaďáky Kopřivnickou automobilku Tatra, máme dnes spojenou především jako výrobce nákladních vozů, a respektovaných závodních strojů, soupeřící na náročné dakarské rally s velikány typu Kamaz, Man a Iveco. Tatra to ovšem nejsou jen „náklaďáky“. Tatra je totiž nejstarší středoevropskou automobilkou, jejíž historie sahá až do roku 1850.   Nejstarší česká automobilka V tomto roce byla založena Ignácem Šustalou rodinná firma, zaměřená na výrobu kočárů a bryček. Tato společnost nesla od roku 1853 název Ignatz Schustala & Comp. S postupným rozrůstáním, se společnost začala přirozeně zaměřovat na stavbu dalších dopravních prostředků. Roku 1882 kopřivnická společnost postavila patnáct nákladních železničních vagónů. O čtyři roky později začala společnost vyrábět i vagóny osobní.   První byl Präsident Automobilová historie se v Kopřivnici ...
Číst více
Čer 13, 2016 0 comment

Historie Maserati

Historie Maserati
Maserati - značka mnoha tváří Revoluční technická řešení, dech beroucí designerské kousky, bezkonkurenční závodní speciály i masové produkční vozy. To vše nabídla slavná značka Maserati během své, více jak stoleté, historie. Za svých sto jedna let, si toho automobilka prožila opravdu hodně. O tom, že ne vždy šlo o období bez mráčku, se pojďme přesvědčit v krátké procházce historií, této veleslavné značky.   Sen bratrů Maseratiových Historie automobilky Maserati se začala psát v prosinci, roku 1914. Tehdy založili čtyři bratři (Affierri, Bindo, Ernesto a Ettore) Maseratiové v italské Boloni malou společnost, věnující se hlavně opravě závodních vozů, výrobě motorových svíček, a stavbě závodních vozů pro značky Diatto a Fraschini.   První závodní úspěchy První automobil, který bratři Maseraiové postavili z vlastní iniciativy, pod vlastním jménem, byl model Maserati Tipo 26. ...
Číst více
Kvě 24, 2016 0 comment

Historie automobilky FIAT

Historie automobilky FIAT
Počátek století a legendy Rokem 1900 se nezačala psát historie pouze dvacátého století, ale i automobilky, která do jisté míry měnila pohled na automobilismus v celé Evropě, a i dnes patří mezi největší světové hráče na poli automobilového průmyslu.   Raketový vzestup Řeč je o italské společnosti Fiat. Ta roku 1900 otevřela svou první továrnu v turínské ulici ulici Corso Dante. Tato továrna zaměstnávala 35 dělníků a za rok dokázala postavit 24 automobilů. Společnost se však rychle rozvíjela, na čemž měla nemalý podíl i skvěle fungující reklama, kterou mě na svědomí geniální Agnelli. Dalším způsobem prezentace společnosti byly automobilové závody. V těch e vozům Fiat na počátku dvacátého století nevýslovně dařilo a ve většině evropských závodech končily na prvních příčkách. Sluší se zmínit nejúspěšnější předválečný závodní stroj Fiatu. Tím se stal model 24 HP, za ...
Číst více
Kvě 17, 2016 0 comment

Historie Alfy Romeo 2. část

Historie Alfy Romeo 2. část
Procházka slavnou historií pokračuje V nedávném článku jsme se věnovali historii jedné z nejslavnější automobilek světa. Historie Alfy Romeo je ovšem na tolik obsáhlá, že kapacita našeho minulého článku vystačila pouze na historii psanou od let 1907 do druhé světové války. Pojďme se tedy společně podívat na to, jak se historie Alfy Romeo vyvíjela po druhé světové válce.   Poválečná krize Stejně jako celá Evropa, i Alfa Romeo byla druhou světovou válkou značně zasažena. Továrna byla v průběhu válečného konfliktu vybombardována spojeneckým letectvem a následně okupována zbytky německých sil. I přes to se malé skupince inženýrů povedlo zachránit plány a potají zahájili práce na vývoji automobilu pro poválečnou Evropu. To ovšem netušili, jak špatně na tom Evropa po válce bude.   Úprava předválečných modelů a výroba kamen Trh s automobily byl ovšem velice nejistý a ...
Číst více
Kvě 12, 2016 0 comment

Historie Alfy Romeo 1. část (1907 – 1944)

Historie Alfy Romeo 1. část (1907 – 1944)
Legendou od roku 1907 Psal se rok 1907, když milánský aristokrat, Cavaliere Ugo Stella, založil společnost, kterou dnes známe pod názvem Alfa Romeo. Jak se malá italská automobilka dokázala prodrat, až na výsluní automobilového světa? To se dozvíte v následujících řádcích.   Nejpreve Darracq Italiana Jak jsme zmínili, historie Alfy Romeo začala psát již v roce 1907. Tehdy se ale společnost jmenovala Darracq Italiana. Nejednalo se totiž o samostatnou automobilku. Šlo pouze o jednu z poboček automobilky, vlastněnou Alexandrem Darracquem. Toto partnerství, stejně jako Darracquova společnost doznalo konce.   Anonima Lombarda Fabbrica Automobili = ALFA Mladá italská automobilka se tak přesunula z Neapole do bývalých Darracquových továren v Portellu, nedaleko Milána. Přesídlení nebyla jediná změna, kterou společnost prožila. Po ukončení partnerství s Francouzy byl logicky změněn i název společnosti, která od ...
Číst více
Dub 23, 2016 0 comment

Jak svět spatřil první supersport s motorem uprostřed

Jak svět spatřil první supersport s motorem uprostřed
Zodpovědné je Lamborghini Historii italské automobilky Lamborghini jsme se na našem webu již jedenkráte věnovali. I tentokráte nahlédneme pod tajemný závoj historie obklopující automobilku s rozzuřeným býkem ve znaku. Pro dnešek se ale zaměříme jen na jeden konkrétní model.   Tím je vůz, kterého jsme minule svou prohlídku do historie ukončili. Tomuto vozu se často přezdívá jako první supersport světa. Pravým jménem se ale tato legenda jmenuje Lamborhini Miura.   Vyvíjena za zády Ferrucia Již samotný zrod tohoto supersportu byl plný dramat. Ferrucio Lamborghini byl v přístupu k stavbě závodních automobilů vždy příkrý. Důvodem, proč se Lambirghinimi nikdy do stavby závodního vozu nechtělo byla jeho zášť k automobilce vedené Enzem Ferrari. Maranellská stáj vždy investovala nemalé peníze do vývoje závodních technologií a strojů které následně přenášela i na běžné silnice.   A ...
Číst více
Dub 13, 2016 0 comment

Volkswagen Scirocco – Starší, než byste čekali

Volkswagen Scirocco – Starší, než byste čekali
Kupé z Wolfsburgu Současná generace Volkswagenu Scirocco zná jistě každý z nás. Jedná se o malé sportovní kupé, které bylo představen na ženevském autosalonu v roce 2008. Jen opravdoví fanoušci motorismu vědí, že původ Scirocca je mnohem, mnohem starší. První automobil, s tímto názvem se světu představil již v roce 1974.   První Scirocco Původ modelu Scirocco sahá až do počátku sedmdesátých let minulého století. Tehdy se pokoušel přijít s důstojnou náhradou sportovního kupé Karmann-Ghia. Jaké bylo překvapení, když se ve stejném roce co byla ukončena výroba oblého kupé na základě Brouka ukázal v Ženevě hranatý sportovní vůz, o jehož návrh se postaral věhlasný italský designer Giorgio Giugiaro.   [su_carousel source="media: 5721" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"][/su_carousel]   Ve stejném roce, kdy bylo Scirocco představeno, byla v Osnabrucku zahájena i ...
Číst více
Dub 03, 2016 0 comment

Škoda 105 aneb zrození legendy

Škoda 105 aneb zrození legendy
"Stopětka" a její kult V našem nedávném článku jsme se vrátili do historie tuzemské automobilky Škoda, kde jsme zapátrali po původu legendy jménem Favorit. I dnes nahlédneme pod roušku bohaté minulosti mladoboleslavské společnosti. Tentokráte se cílem našeho výletu v čase stane přímý předchůdce Favoritu a další modla, kterou i dnes potkáváme na silnicích – známa „stopětka“.   Tyto vozy neodmyslitelně patří k historii českého a slovenského národa. Pokud nejste mladší patnácti let, jistě si velice barvitě vzpomínáte na dlouhé kilometry ujeté na zadním sedadle dědečkovy škodovky. Pojďme se tedy společně připomenout, kdy a za jakých okolností vůbec tato legenda, jenž se až do roku 2002 držela na špici tabulky automobilů přihlášených k provozu na českých, pozemních komunikacích, vznikla.   Náhrada Škody 110 Škodovky, které dnes nazýváme jako „stopětky“, patří do modelové ...
Číst více
  • Nejnovější příspěvky

  • Historie

    LIAZ_MT

    Jak se žilo řidičům za socialismu

  • Mohlo by Vás zajímat

    let-historickym-balonem-300x600-1430290236.png
  • Odkazy