Home Zajímavosti

Zajímavosti

Zajímá vás budoucnost hybridních vozů, nejlepší a nejhorší vozy nebo nejdražší supersporty? V tom případě jsou naše zajímavosti přímo pro vás.

object(WP_Query)#10130 (55) { ["query"]=> array(3) { ["term"]=> string(11) "zajimavosti" ["category_name"]=> string(11) "zajimavosti" ["do_not_redirect"]=> int(1) } ["query_vars"]=> array(68) { ["term"]=> string(11) "zajimavosti" ["category_name"]=> string(11) "zajimavosti" ["do_not_redirect"]=> int(1) ["error"]=> string(0) "" ["m"]=> string(0) "" ["p"]=> int(0) ["post_parent"]=> string(0) "" ["subpost"]=> string(0) "" ["subpost_id"]=> string(0) "" ["attachment"]=> string(0) "" ["attachment_id"]=> int(0) ["name"]=> string(0) "" ["pagename"]=> string(0) "" ["page_id"]=> int(0) ["second"]=> string(0) "" ["minute"]=> string(0) "" ["hour"]=> string(0) "" ["day"]=> int(0) ["monthnum"]=> int(0) ["year"]=> int(0) ["w"]=> int(0) ["tag"]=> string(0) "" ["cat"]=> int(1) ["tag_id"]=> string(0) "" ["author"]=> string(0) "" ["author_name"]=> string(0) "" ["feed"]=> string(0) "" ["tb"]=> string(0) "" ["paged"]=> int(0) ["meta_key"]=> string(0) "" ["meta_value"]=> string(0) "" ["preview"]=> string(0) "" ["s"]=> string(0) "" ["sentence"]=> string(0) "" ["title"]=> string(0) "" ["fields"]=> string(0) "" ["menu_order"]=> string(0) "" ["embed"]=> string(0) "" ["category__in"]=> array(1) { [0]=> int(1) } ["category__not_in"]=> array(0) { } ["category__and"]=> array(0) { } ["post__in"]=> array(0) { } ["post__not_in"]=> array(0) { } ["post_name__in"]=> array(0) { } ["tag__in"]=> array(0) { } ["tag__not_in"]=> array(0) { } ["tag__and"]=> array(0) { } ["tag_slug__in"]=> array(0) { } ["tag_slug__and"]=> array(0) { } ["post_parent__in"]=> array(0) { } ["post_parent__not_in"]=> array(0) { } ["author__in"]=> array(0) { } ["author__not_in"]=> array(0) { } ["search_columns"]=> array(0) { } ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["offset"]=> int(0) ["ignore_sticky_posts"]=> bool(false) ["suppress_filters"]=> bool(false) ["cache_results"]=> bool(true) ["update_post_term_cache"]=> bool(true) ["update_menu_item_cache"]=> bool(false) ["lazy_load_term_meta"]=> bool(true) ["update_post_meta_cache"]=> bool(true) ["posts_per_page"]=> int(10) ["nopaging"]=> bool(false) ["comments_per_page"]=> string(2) "50" ["no_found_rows"]=> bool(false) ["order"]=> string(4) "DESC" } ["tax_query"]=> object(WP_Tax_Query)#18791 (6) { ["queries"]=> array(2) { [0]=> array(5) { ["taxonomy"]=> string(8) "category" ["terms"]=> array(1) { [0]=> string(11) "zajimavosti" } ["field"]=> string(4) "slug" ["operator"]=> string(2) "IN" ["include_children"]=> bool(true) } [1]=> array(5) { ["taxonomy"]=> string(8) "category" ["terms"]=> array(1) { [0]=> int(1) } ["field"]=> string(7) "term_id" ["operator"]=> string(2) "IN" ["include_children"]=> bool(false) } } ["relation"]=> string(3) "AND" ["table_aliases":protected]=> array(2) { [0]=> string(21) "wp_term_relationships" [1]=> string(3) "tt1" } ["queried_terms"]=> array(1) { ["category"]=> array(2) { ["terms"]=> array(1) { [0]=> string(11) "zajimavosti" } ["field"]=> string(4) "slug" } } ["primary_table"]=> string(8) "wp_posts" ["primary_id_column"]=> string(2) "ID" } ["meta_query"]=> object(WP_Meta_Query)#18793 (9) { ["queries"]=> array(0) { } ["relation"]=> NULL ["meta_table"]=> NULL ["meta_id_column"]=> NULL ["primary_table"]=> NULL ["primary_id_column"]=> NULL ["table_aliases":protected]=> array(0) { } ["clauses":protected]=> array(0) { } ["has_or_relation":protected]=> bool(false) } ["date_query"]=> bool(false) ["queried_object"]=> object(WP_Term)#18956 (17) { ["term_id"]=> int(1) ["name"]=> string(12) "Zajímavosti" ["slug"]=> string(11) "zajimavosti" ["term_group"]=> int(0) ["term_taxonomy_id"]=> int(1) ["taxonomy"]=> string(8) "category" ["description"]=> string(162) "Zajímá vás budoucnost hybridních vozů, nejlepší a nejhorší vozy nebo nejdražší supersporty? V tom případě jsou naše zajímavosti přímo pro vás." ["parent"]=> int(0) ["count"]=> int(402) ["filter"]=> string(3) "raw" ["term_order"]=> string(1) "3" ["cat_ID"]=> int(1) ["category_count"]=> int(402) ["category_description"]=> string(162) "Zajímá vás budoucnost hybridních vozů, nejlepší a nejhorší vozy nebo nejdražší supersporty? V tom případě jsou naše zajímavosti přímo pro vás." ["cat_name"]=> string(12) "Zajímavosti" ["category_nicename"]=> string(11) "zajimavosti" ["category_parent"]=> int(0) } ["queried_object_id"]=> int(1) ["request"]=> string(536) " SELECT SQL_CALC_FOUND_ROWS wp_posts.ID FROM wp_posts LEFT JOIN wp_term_relationships ON (wp_posts.ID = wp_term_relationships.object_id) LEFT JOIN wp_term_relationships AS tt1 ON (wp_posts.ID = tt1.object_id) WHERE 1=1 AND ( wp_term_relationships.term_taxonomy_id IN (1) AND tt1.term_taxonomy_id IN (1) ) AND ((wp_posts.post_type = 'clanky' AND (wp_posts.post_status = 'publish' OR wp_posts.post_status = 'acf-disabled'))) GROUP BY wp_posts.ID ORDER BY wp_posts.post_date DESC LIMIT 0, 10 " ["posts"]=> &array(10) { [0]=> object(WP_Post)#18787 (24) { ["ID"]=> int(43973) ["post_author"]=> string(2) "17" ["post_date"]=> string(19) "2024-05-31 13:10:48" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-05-31 11:10:48" ["post_content"]=> string(20567) "

V dnešní době se stává stále důležitější mít přehled o technickém stavu a historii vozidel. Jedním z nástrojů, který vám může poskytnout cenné informace, je VIN dekodér. VIN, neboli Vehicle Identification Number (Identifikační číslo vozidla), je jedinečný kód, který každé vozidlo identifikuje. Tento článek podrobně rozebere, co je to VIN dekodér, jak funguje a proč je důležité jej používat.

Co je to VIN?

VIN je 17místný kód, který je unikátní pro každé vozidlo. Tento kód obsahuje důležité informace o vozidle, jako je výrobce, model, rok výroby, typ motoru a další specifikace. VIN byl poprvé standardizován v roce 1981 a od té doby se používá po celém světě.

Struktura VIN

VIN se skládá ze tří hlavních částí:

  1. WMI (World Manufacturer Identifier): První tři znaky identifikují výrobce vozidla. Například, „1HG“ je kód pro Hondy vyrobené v USA.
  2. VDS (Vehicle Descriptor Section): Dalších šest znaků popisuje model vozidla, typ karoserie, motor a další technické specifikace.
  3. VIS (Vehicle Identifier Section): Posledních osm znaků zahrnuje informace o konkrétním vozidle, jako je sériové číslo, rok výroby, továrna, kde bylo vozidlo vyrobeno, a kontrolní číslice.

Jak funguje VIN dekodér?

VIN dekodér je online nástroj nebo software, který analyzuje a interpretuje VIN číslo. Uživatel jednoduše zadá VIN číslo do dekodéru a ten okamžitě poskytne podrobné informace o vozidle. VIN dekodéry mohou být různé - od jednoduchých online služeb až po komplexní software pro profesionální použití.

Proces dekódování

Dekódování VIN zahrnuje několik kroků:

  1. Validace VIN: Kontrola, zda je zadávaný VIN platný. To zahrnuje ověření délky, formátu a kontrolní číslice.
  2. Extrahování informací: Každý znak nebo skupina znaků ve VIN odpovídá specifickým informacím o vozidle. Dekodér tyto informace extrahuje a interpretuje.
  3. Prezentace výsledků: Dekodér zobrazí výsledky uživateli ve srozumitelné formě. To může zahrnovat základní informace, jako je výrobce a model, nebo detailnější údaje, jako jsou technické specifikace a historie vozidla.

Proč je důležité používat VIN dekodér?

Použití VIN dekodéru má několik významných výhod:

  1. Ověření totožnosti vozidla: VIN dekodér vám pomůže ověřit, že vozidlo je skutečně to, co prodejce tvrdí. Tím se snižuje riziko podvodu.
  2. Historie vozidla: Některé dekodéry poskytují informace o historii vozidla, jako jsou předchozí nehody, počet předchozích majitelů a servisní záznamy.
  3. Technické specifikace: Dekodér poskytuje podrobné informace o technických specifikacích vozidla, což může být užitečné při opravách nebo nákupu náhradních dílů.
  4. Ověření autenticity dílů: Při nákupu náhradních dílů můžete pomocí VIN dekodéru ověřit, zda jsou díly kompatibilní s vaším vozidlem.

Jak používat VIN dekodér

Používání VIN dekodéru je velmi jednoduché. Níže je uveden krok za krokem návod:

  1. Najděte VIN číslo: VIN číslo najdete na různých místech vozidla, například na palubní desce u čelního skla, na sloupku dveří u řidiče, nebo v dokumentaci vozidla.
  2. Vyberte VIN dekodér: Existuje mnoho online služeb a softwarů, které nabízejí dekódování VIN. Vyberte si ten, který vám nejlépe vyhovuje.
  3. Zadejte VIN číslo: Vložte VIN číslo do pole pro zadávání na webové stránce nebo v softwaru.
  4. Získejte výsledky: Po zadání VIN čísla obdržíte podrobné informace o vozidle.

Typy VIN dekodérů

Existuje několik typů VIN dekodérů, které se liší svou funkcionalitou a účelem.

Online VIN dekodéry

Tyto dekodéry jsou dostupné zdarma na různých webových stránkách. Jsou snadno dostupné a ideální pro rychlé a základní informace. Některé z těchto služeb nabízejí pokročilé funkce za poplatek.

Profesionální VIN dekodéry

Tyto dekodéry jsou určeny pro profesionály, jako jsou autoservisy, prodejci vozidel nebo pojišťovny. Nabízejí podrobné a přesné informace a často zahrnují pokročilé funkce, jako jsou historie vozidla, záznamy o údržbě a další.

Mobilní aplikace

Existuje také mnoho mobilních aplikací, které umožňují dekódování VIN přímo z vašeho chytrého telefonu. Tyto aplikace jsou praktické a umožňují rychlý přístup k informacím kdekoliv a kdykoliv.

Příklady použití VIN dekodéru

Nákup ojetého vozidla

Při nákupu ojetého vozidla může být VIN dekodér velmi užitečný. Pomůže vám ověřit pravdivost informací poskytnutých prodejcem a zjistit historii vozidla. Můžete tak snadno zjistit, zda vozidlo nebylo účastníkem nehody, zda nebylo odcizeno, nebo zda nemá skryté mechanické problémy.

Ověření technických specifikací

Pokud potřebujete náhradní díly pro své vozidlo, VIN dekodér vám poskytne přesné technické specifikace. Tím se vyhnete nákupu nesprávných dílů, které by mohly poškodit vaše vozidlo.

Pojištění vozidla

Pojišťovny často používají VIN dekodéry k ověření informací o vozidle před sjednáním pojištění. Díky tomu mohou lépe posoudit riziko a určit správnou výši pojistného.

Jak vybrat správný VIN dekodér

Při výběru VIN dekodéru je důležité zvážit několik faktorů:

  1. Přesnost a spolehlivost: Ujistěte se, že dekodér poskytuje přesné a spolehlivé informace. Přečtěte si recenze a zkušenosti ostatních uživatelů.
  2. Rozsah informací: Některé dekodéry poskytují pouze základní informace, zatímco jiné nabízejí podrobné technické specifikace a historii vozidla.
  3. Cena: Existují bezplatné i placené dekodéry. Zvažte, jaké funkce potřebujete a zda jste ochotni za ně zaplatit.
  4. Uživatelská přívětivost: Vyberte dekodér, který je snadno použitelný a nabízí intuitivní rozhraní.

Výhody a nevýhody použití VIN dekodéru

Výhody

  • Rychlý přístup k informacím: VIN dekodéry poskytují okamžité informace o vozidle.
  • Prevence podvodů: Pomáhají ověřit pravdivost informací a snížit riziko podvodů.
  • Detailní technické specifikace: Umožňují získat podrobné technické informace o vozidle.
  • Historie vozidla: Poskytují přehled o historii vozidla, což může být užitečné při nákupu ojetého vozidla.

Nevýhody

  • Závislost na kvalitě dat: Přesnost informací závisí na kvalitě a aktuálnosti datových zdrojů.
  • Možné poplatky: Některé pokročilé funkce mohou být dostupné pouze za poplatek.
  • Omezené informace: Bezplatné verze dekodérů často poskytují pouze základní informace.

Budoucnost VIN dekodérů

S rozvojem technologií a digitalizace se očekává, že VIN dekodéry budou stále sofistikovanější a přesnější. Mohou zahrnovat nové funkce, jako jsou integrace s blockchainem pro zabezpečení dat, využití umělé inteligence pro predikci mechanických problémů nebo propojení s databázemi pro ověření historie vozidel v reálném čase.

Závěr

VIN dekodér je cenný nástroj, který může poskytnout důležité informace o vozidle. Ať už kupujete ojeté vozidlo, potřebujete náhradní díly nebo sjednáváte pojištění, VIN dekodér vám pomůže ověřit pravdivost informací a snížit riziko podvodů. Při výběru dekodéru je důležité zvážit přesnost, rozsah informací, cenu a uživatelskou přívětivost. S neustálým vývojem technologií se očekává, že VIN dekodéry budou stále sofistikovanější a užitečnější.

" ["post_title"]=> string(36) "VIN Dekodér: Co je to a jak funguje" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(34) "vin-dekoder-co-je-to-a-jak-funguje" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-05-31 13:12:34" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-05-31 11:12:34" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=43973" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [1]=> object(WP_Post)#18792 (24) { ["ID"]=> int(43948) ["post_author"]=> string(2) "17" ["post_date"]=> string(19) "2024-05-30 14:05:25" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-05-30 12:05:25" ["post_content"]=> string(8708) "

Koupě auta je velké rozhodnutí, které ovlivňuje řada faktorů. Tím nejvýznamnějším často bývá cena. Právě proto se kupující v první řadě rozhodují, zda koupit nové, nebo ojeté auto. Obě možnosti mají své plusy a mínusy, které pro vás shrneme v tomto článku. Díky tomu bude vaše rozhodnutí o něco jednodušší.

Koupě ojetého auta

Nová auta sice mají neodolatelnou vůni, ale ta ojetá vám ušetří spoustu peněz, jsou dostupná téměř okamžitě a ušetříte také na pojištění.

  1. Úspora peněz

První výhodou je značná úspora finančních prostředků. Jezděná auta jsou levnější než nové modely. Čím je auto starší, tím je jeho cena, většinou, nižší.

  1. Pomalejší znehodnocení

Nová auta ztrácejí na hodnotě téměř okamžitě. Jezděná auta už tuto ztrátu hodnoty mají za sebou, takže se nemusíte bát prudkého poklesu ceny.

  1. Ověřená spolehlivost

Moderní ojetá auta jsou spolehlivá a vydrží vám řadu let. I tak je ale dobré pečlivě vybírat. Vyhledejte si recenze a hodnocení konkrétních modelů a ročníků, abyste se ujistili, že kupujete vůz s dobrou pověstí.

  1. Nižší pojistné

Zákonné pojištění pro ojetá auta bývá obvykle levnější než povinné ručení pro nová auta. To je další způsob, jak ušetřit peníze při provozu vašeho vozidla.

Koupě ojetého auta má také své nevýhody

Pravděpodobně nebudete znát celou historii údržby auta. Je možné, že vůz, který kupujete, už byl několikrát v opravě a ne všechny tyto návštěvy jsou řádně označeny. Proto je důležité auto před koupí důkladně prověřit. Zavolejte si na zkušební jízdu zkušeného znalce, kterému nic neunikne.

Jezděná auta obvykle nemají tak dlouhou záruku jako ta nová, nebo ji nemají vůbec. Pokud se na nich tedy něco pokazí, finanční zátěž je jen na vás a na dobré pojistce.

Vaše „nové“ auto v tomto případě může mít známky opotřebování, jako jsou škrábance na laku nebo zastaralý interiér. Zřejmě v něm také nenajdete všechny nejnovější technologie, které jste si vysnili. Pokud je ale oželíte, koupě ojetého auta může být moudrým finančním rozhodnutím. Při výběru však musíte být důslední a hledat spolehlivý vůz, který vám bude dlouho sloužit.

Láká vás koupě nového vozu?

Koupě nového auta se sice pojí s vyšší cenou, ale přináší řadu výhod, které z něj dělají skvělou volbu pro mnohé řidiče.

Ojeté nebo nove auto
  1. Moderní technologie a funkce

Nová auta jsou vybavena nejnovějšími technologiemi a funkcemi, které zvyšují bezpečnost, komfort a zážitek z jízdy. Můžete se těšit na asistenční a multimediální systémy, dotykové displeje, komfortní sedadla a další vymoženosti.

  1. Záruka

Nová auta jsou chráněna zárukou, která vám zajistí bezplatné opravy v případě výrobní vady. To vám dodá pocit jistoty. Při koupi auta, které je stále v záruce, počítejte také s menší potřebou údržby.

  1. Vyšší hodnota při opětovném prodeji.

Nové auto, pokud se o něj budete dobře starat, můžete po pár letech stále dobře prodat. U starších a ojetých vozů to už může být problém.

A co nevýhody?

Nová auta jsou výrazně dražší než ta ojetá, což je pro řadu lidí překážkou. Nejnovější modely také rychle ztrácejí na hodnotě.

Na nové auto ve vámi požadované výbavě musíte často čekat několik měsíců i déle než rok, zatímco ojetý vůz vám prodejce odevzdá během několika dní.

Celkově je koupě nového auta skvělou volbou pro řidiče, kteří hledají nejnovější technologie, komfort a záruku. Pokud si můžete dovolit vyšší cenu, nový vůz vám přinese méně starostí s údržbou. Ojetý vůz je zase rozumnou a rychlou volbou v případě, že nechcete nebo nemůžete investovat vyšší sumu.

Zdroj obrázků: freepik.com

" ["post_title"]=> string(41) "Ojeté, nebo nové auto? Jaké si vybrat?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(35) "ojete-nebo-nove-auto-jake-si-vybrat" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-05-31 13:24:06" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-05-31 11:24:06" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=43948" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [2]=> object(WP_Post)#18789 (24) { ["ID"]=> int(43920) ["post_author"]=> string(2) "17" ["post_date"]=> string(19) "2024-05-30 11:06:32" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-05-30 09:06:32" ["post_content"]=> string(7593) "

Máte chuť na romantickou a tak trochu dobrodružnou dovolenou plnou zážitků a poznávání? Naložte bagáž do auta a vyrazte do Alp. Ale ne na jednu lokalitu v Rakousku, ve Švýcarsku či v Itálii. My vás zveme na pořádný autotrip napříč nejvyšším pohořím Evropy.

Slovinsko

A když napříč Alpami, tak hezky od východu směrem na západ. Nejvýchodnější alpskou zemí je malé Slovinsko. Právě tady se rozkládají Julské Alpy s nejvyšší horou, která nese název Triglav. Spousta lidí si myslí, že jde o nejvýchodnější část Alp, ta však leží ještě o kousek východněji a jmenuje se Kamnicko-Savinjské Alpy. Až zjistíte, jaké dálniční známky Slovinsko, resp. jeho vláda řidičům nabízí, začněte plánovat autotrip právě odsud. Jen tak poznáte skutečně celé alpské pásmo od východu až k západu. 

Právě ve Slovinsku přitom můžete zažít pocity, jako byste ani neopustili českou kotlinu. Své dělá už jen jazyková blízkost češtiny a slovinštiny. Zkuste ale navštívit třeba Českou chata na Dolních rovních. Jestli není jako vystřižená z Krkonoš, tak je jako vystřižená z Vysokých Tater. K tomu si přidejte spoustu příběhů Čechů, kteří právě tady, v dnešním Slovinsku bojovali za 1. světové války, třeba i u smaragdově zbarvené řeky Soči, kterou byste na vašem autotripu neměli minout, stejně jako Plečnikovo město Lublaň nebo slavný hřebčín Lipica.

Rakousko

Jestli vám toho ve Slovinsku přišlo hodně, tak to počkejte, co přijde teď. Cestujeme na severozápad do země, která je symbolem Alp. Je to právě alpská příroda, kterou Rakušané považují za své největší národní bohatství. Touto zemí můžete projíždět křížem krážem a po pár hodinách vás bude určitě bolet za krkem z otáčení se za impozantními pohledy a výhledy. A je vlastně úplně jedno, jestli zrovna projíždíte Tyrolsko, Korutany nebo Salcbursko. Jen si dejte pozor, abyste ze vší té nádhery nezapomněli koupit dálniční známku. Je to jednoduché, stačí do internetového vyhledávače zadat heslo "koupit dálniční známku Rakousko".

Pokud bychom měli vybrat jedno místo, kam vás v této úchvatné zemi pozvat, je to Innsbruck. V tomto městě prostě musíte zastávku na svém autotripu udělat. Dostane vás už svou atmosférou, kde se historie potkává s úchvatnými alpskými štíty, které město doslova obklopují. A pak začnete jednotlivé památky zkoumat a jste opět jako doma. Hofburg - bývalý palác Habsburků, ulice Marie Terezie,... A nezapomeňte vystoupat na radniční věž a užít si z ní snad nejúchvatnější výhled na Innsbruck i okolní vrcholky.

Švýcarsko

A jedeme dál na západ. Země helvétského kříže je další v pořadí. Nevelký stát, kde se takřka v každém údolí hovoří (více či méně) jinou řečí je další korálkem na náhrdelníku zážitků. Minout byste neměli jedno z největších jezer Evropy. Bodamské jezero může být vaší branou do Švýcarska. Rozkládá se totiž na hranici s Rakouskem i Německem. Kdo nebyl ve Svatém Mořici, nenapil se místních minerálních pramenů a nevyfotil si panoramata v okolí tohoto pětitisícového městečka, jako by ani nebyl ve Švýcarsku. A to samé lze říct i o Ticinu. Už z jeho názvu jasně tušíte blízkost Itálie. Ano, leží na samém jihu Švýcarska. A když jsme v této zemi, musíme i na chvilku přestoupit z auta na koleje. Vždyť místní železnice jsou celosvětově vyhlášené. Nejslavnější je přitom Ledovcový expres, který poskytuje zážitky na trase z už jednou zmíněného Svatého Mořice přes Chur, Disentis/Mustér, Andermatt, Brig a Visp do Zermattu. Co název, to pojem, že?

A jak jsme jezerem ve Švýcarsku začínali, tak jezerem Rakousko opustíme. Ženeva je totiž dalším městem, které byste rozhodně neměli minout. Leží u největšího středoevropského jezera, které se nejmenuje jinak než Ženevské. A na druhém břehu už jen sladká Francie...

Francie

Vynechme Itálii, vynechme Německo a pokračujme dále na západ. Stanovili jsme si přece cíl projet Alpy celé napříč a k tomu nám chybí už jen poslední stát, a tím je Francie. Jen si přečtěte názvy místních alpských středisek a emoce na sebe nenechají dlouho čekat: Chamonix, Grenoble, Annecy. Všechny tyto názvy znají vášniví čtenáři románů i sportovní nadšenci. Vždyť právě tady se často rozhoduje slavná Tour de France. V rámci vašeho autotripu tak nemusíte navštívit pouze slavná horská střediska, ale i ty nejslavnější alpské průsmyky, které proslavil právě žlutý dres pro vítěze nejtěžšího cyklistického závodu planety. Alpe d'Huez, Col du Galibier, Col de Turini... Co název, to legenda. A vy si je můžete užít za volantem a bez zpoceného trika. To je pěkný závěr vašeho autotripu napříč Alpami, co říkáte?

" ["post_title"]=> string(79) "Kam letos v létě cestovat? Nejlepší destinace pro autotrip napříč Alpami" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(71) "kam-letos-v-lete-cestovat-nejlepsi-destinace-pro-autotrip-napric-alpami" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-05-30 11:06:36" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-05-30 09:06:36" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=43920" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [3]=> object(WP_Post)#18794 (24) { ["ID"]=> int(43927) ["post_author"]=> string(2) "17" ["post_date"]=> string(19) "2024-05-30 09:28:24" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-05-30 07:28:24" ["post_content"]=> string(5318) "

Oči každého milovníka motorek se každý rok upírají k Mistrovství světa silničních motocyklů. Rok 2023 není výjimkou, letošní ročník je už 75. sezonou. Odstartoval 24.-26. března 2023 na Portimau v Portugalsku a skončí 24.-26. listopadu ve španělské Valencii. Co s sebou sezóna přinesla a na co se ještě můžete těšit?

Mistrovství světa silničních motocyklů má několik kategorií

Tradičně je Mistrovství světa silničních motocyklů rozděleno do několika kategorií, platí to i letos. Jde o Moto3, Moto2 a MotoGP jako nejsledovanější kategorii. Původně měl celý seriál letos zahrnovat 21 závodů, jeden z nich, a to Velká cena Kazachstánu, která se měla jet poprvé, byl ale zrušen. Pojede se až následující rok, spolu s ním se pojede v roce 2024 i Velká cena Maďarska.

Víte, že jeden premiérový závod se letos přece jen jel? 24. září se uskutečnila Velká cena Indie na okruhu Buddh nedaleko Dillí.

  • Kubatura Moto3 je nejnižší kubaturou seriálu, v roce 2012 nahradila kubaturu 125 ccm, která byla součástí seriálu od samého začátku, tedy od roku 1949. Jde o kategorii, ve které jezdci závodí na čtyřdobých jednoválcových motocyklech o objemu 250 ccm.
  • Kubatura Moto2 má ještě bujnější historii, původně šlo o dvoutaktní motocykly o objemu do 250 ccm, v roce 2010 ji nahradilo právě Moto2, tedy čtyřdobé motocykly o objemu 600 ccm s jednotným motorem Honda. V roce 2019 došlo k další změně, jednotný motor Honda nahradil motor Triumph o objemu 765 ccm.
  • MotoGP označujeme i jako královskou třídu mistrovství světa. Původně šlo o dvoutaktní motocykly do 500 ccm, v roce 2002 ale vešla na scénu kategorie Moto GP. V ní se nejprve závodilo na čtyřdobých motocyklech o objemu do 990 ccm, v letech 2007 až 2012 byl objem motocyklů snížen na 800 ccm. Od roku 2012 má Moto GP současnou podobu, objem motocyklů byl zvýšen na rovných 1000 ccm.

Češi nikdy Mistrovství světa silničních motocyklů nevyhráli

První mistrovství světa silničních motocyklů se jelo v roce 1949, tedy ještě o rok dříve, než vzniklo mistrovství světa Formule 1. Prvním vítězem se stal Leslie Graham, žádný z našich jezdců mistrovství dosud nevyhrál. 

I přesto se donedávna v rámci MotoGP jezdila i Grand Prix ČR, a to od 60. let do roku 2020. Šlo o nejslavnější motoristický závod v České republice, který se odehrával na územní Brna a jeho okolí. Dříve se závodilo na okruzích v západní části města a od roku 1987 do roku 2020 se Velká cena Brna jezdila na Masarykově okruhu.

Zdroj: Pixabay.com

Jak se vede jezdcům letošního ročníku?

MotoGP 2023 vévodí Francesco Bagnaia, na druhém místě je Jorge Martin a na třetím Marco Bezzechi.  Kubatuře Moto2 zatím kraluje Pedro Acosta, za ním jsou Tony Arbolino a Jake Dixon. V Moto3 je aktuálně na 1. místě Jaume Masia, za ním Ayumu Sasaki, toho následuje David Alonso a Denis Öncü.

Do závěru šampionátu ale ještě zbývá několik závodů, jezdci se podívají ještě do Kataru a Valencie, kde dojde k zavření šampionátu 2023. Kdo se nakonec stane vítězem? Nejen to můžete sledovat na live score portálu 24live.com zde.

Zdroj náhledového obrázku: Pixabay.com

" ["post_title"]=> string(69) "Mistrovství světa silničních motocyklů 2023 se blíží ke konci" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(61) "mistrovstvi-sveta-silnicnich-motocyklu-2023-se-blizi-ke-konci" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-06-03 12:25:00" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-06-03 10:25:00" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=43927" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [4]=> object(WP_Post)#18795 (24) { ["ID"]=> int(43914) ["post_author"]=> string(2) "17" ["post_date"]=> string(19) "2024-05-28 09:29:32" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-05-28 07:29:32" ["post_content"]=> string(3829) "

Každý motorista by měl sledovat postupné změny v zákonech i jednotlivých předpisech. Jedině tak se vyhnete nepříjemnostem, pokutám, a dokonce i ztrátě řidičského oprávnění. Jak je to s dálničními známkami a možným postihem?

Stále dokonalejší kontroly

V posledních několika letech přichází dálniční známka jen v online provedení. To si můžete velmi snadno zakoupit ze svého mobilu. I přesto si někteří lidé myslí, že mohou podvádět a jezdit bez patřičného povolení.

V takových situacích zpozorněte – policisté používají stále dokonalejší metody, jak na vás přijít. V tuto chvíli používají moderní kamery s umělou inteligencí. Jejich úkol je prostý. Bez přestání skenují SPZ všech projíždějících automobilů. Poté porovnávají získané údaje s databází.

Chybí vám dálniční známka 2024? Pak daná kamera ihned upozorní hlídku. Následně můžete očekávat pokutu ve výši 5 000 Kč. Budete-li dělat potíže (třeba nezaplatíte včas nebo se budete bránit), přijde na řadu správní řízení. Během něho zaplatíte až 20 000 Kč.

Ve zvláštních případech (pokusíte-li se například zneužít status osvobozeného vozidla), budete muset zaplatit dokonce až 100 000 Kč. Tak co, není lepší zakoupit si adekvátní známku?

Objednání online

Jak si vlastně pořídíte dálničku? Ze všeho nejdříve si rozklikněte internetové stránky eDalnice. Poté si zvolte adekvátní kus – jednodenní, desetidenní, měsíční, či roční.

Následně stačí vyplnit SPZ a stát registrace vozidla. Nezapomeňte zadat i požadovaný začátek platnosti známky. Ve finále zaplatíte a počkáte si na potvrzovací e-mailovou zprávu. Po jejím obdržení (přijde maximálně do třiceti minut od koupě) máte 100% jistotu, že je dálnička aktivní a vy můžete vyrazit na dálnice bez obav z pokuty. Za každý zakoupený kus navíc daný e-shop vysadí jeden strom.

" ["post_title"]=> string(61) "Co vám hrozí za jízdu po dálnici bez patřičné známky?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(52) "co-vam-hrozi-za-jizdu-po-dalnici-bez-patricne-znamky" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-05-28 09:29:34" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-05-28 07:29:34" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=43914" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [5]=> object(WP_Post)#18796 (24) { ["ID"]=> int(43748) ["post_author"]=> string(2) "17" ["post_date"]=> string(19) "2024-05-22 08:07:23" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-05-22 06:07:23" ["post_content"]=> string(10453) "

Milovníci cyklistiky potřebují čas od času převézt kola do větší vzdálenosti. Jejich umístění v úložném prostoru auta není příliš ideální a bezpečné. Proto je tu nosič kol Yakima, který vám zajistí komfortní transport jízdních kol i elektrokol s ohledem na maximální bezpečnost.

Nosiče kol na střechu

Prvním typem nosičů kol jsou střešní nosiče, které patří mezi nejrozšířenější. Mají trochu náročnější instalaci, neboť se připevňují na příčníky vozidla. Z toho důvodu jsou určeny spíše k občasnému převozu kol. U střešních nosičů kol oceníte nízké pořizovací náklady, skladnost a kapacitu pro převoz až 4 kol. U tohoto druhů nosičů je třeba mít jen na paměti, že s nimi nelze zajet do garáže a je nutné dávat pozor při nejrůznějších vjezdech.

Jaký vybrat Yakima nosič na střechu?

Jednoznačných favoritem je Yakima Frontloader, neboť disponuje unikátním systémem 3bodového čelisťového uchycení kola, a to sevřením jeho přední pneumatiky. Tento způsob uchycení vám výrazně usnadní manipulaci s kolem, proto ho postačí pouze vsadit do nosiče a zajistit prostřednictvím pojistných prvků. Nosič kol Yakima Frontloader má univerzální použití, protože se na něho dají usadit všechny typy jízdních kol.

Komfortní nosiče kol na tažné zařízení

Pokud je váš automobil vybaven tažným zařízením, nabízí se vám nejlepší možnost přepravy jízdních kol. Instalace nosiče kol na tažné zařízení je velmi jednoduchá, a to pomocí páky či šroubů. Tento nosič kol se dá též k tažnému zařízení uzamknout. Převezete na něm až 4 kola včetně elektrokol s vyšší hmotností. Předností nosiče kol na tažné zařízení je neomezený přístup do kufru, protože je vybaven sklápěcím mechanismem. Také nehrozí poškození či poškrábání karoserie během upevňování kol do nosiče.

Pro převoz 2 jízdních kol

Potřebujete-li pravidelně převážet pouze 2 jízdní kola, bude pro vás ideální skládací nosič na tažné zařízení Yakima Foldclick. Jeho přednostmi jsou robustní konstrukce, unikátní rychloupínací systém, špičkové zpracování, nízká hmotnost a elegantní vzhled. Tento nosič je též doporučován pro přepravu elektrokol. Aby s nimi byla manipulace ještě snazší, je možné si k nosiči Yakima Foldclick pořídit nakládací rampu. Pokud nebudete nosič právě používat, složíte ho do kompaktních rozměrů.

Yakima JustClick 3 – stačí jen nacvaknout

Mezi bestsellery v kategorií nosičů kol na tažné zařízení patří Yakima JustClick 3, neboť ho připevníte skutečně během chvilky. Instaluje se shora na kouli a připevní pouhým stlačením základny nosiče kola. Kromě velmi jednoduché instalace vás překvapí jeho obdivuhodně pevná konstrukce, která unese elektrokola až o hmotnosti 60 kg. Nosič Yakima JustClick 3 je možno rozšířit o adaptér na další kolo. Manipulaci s tímto nosičem kol navíc usnadňují pojízdná kolečka.

Nosiče kol na zadní dveře vozu

Poslední kategorií jsou nosiče kol na páté dveře, které využijete, když nemáte tažné zařízení či nechcete převážet kola na střeše. Ve prospěch těchto nosičů hovoří nízká pořizovací cena a vcelku jednoduchá instalace. Tento typ nosičů nelze připevnit na vozy typu sedan a zároveň je třeba počítat s tím, že budete mít zamezen přístup do kufru auta.

Proč se rozhodnout pro značku Yakima?

Všechny nosiče kol této značky jsou navrhovány s ohledem na maximální bezpečnost a spolehlivost. Yakima neustále přichází s inovativními řešeními, neboť nosiče jsou během vývoje jednotlivých modelů přísně testovány, a to v těch nejnáročnějších outdoorových podmínkách. Značka Yakima se výrobě nosičů kol věnuje už více jak 35 let, proto se můžete spolehnout na jejich dlouhou životnost a precizní zpracování.

Zdroj obrázků: prodejna-yakima.cz

" ["post_title"]=> string(45) "Yakima – specialista na nosiče kol na auto" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(40) "yakima-specialista-na-nosice-kol-na-auto" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-05-22 08:07:27" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-05-22 06:07:27" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=43748" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [6]=> object(WP_Post)#18797 (24) { ["ID"]=> int(43637) ["post_author"]=> string(2) "17" ["post_date"]=> string(19) "2024-05-20 15:43:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-05-20 13:43:00" ["post_content"]=> string(6412) "

Japonská automobilka Nissan se rozhodně nebojí inovací. Dokazuje to i její nová obchodní strategie nazvaná The Arc, tedy Oblouk. Tento název nebyl zvolen náhodně, Nissan plánuje jakýsi most mezi minulostí a budoucností.

Strategie The Arc, kterou Nissan nedávno zveřejnil, se soustředí na plány pro jednotlivé oblasti světa včetně AMIEO, do které spadá i Evropa. Nastíněny byly plány až do roku 2030.

Desítky nových modelů, samozřejmě i elektrických

Rozhodně se můžeme těšit na nové modely a facelifty. Do konce fiskálního roku 2026 (fiskální rok trvá pro Nissan Motor Co., Ltd. od 1. dubna do 31. března) plánuje Nissan představit 30 nových modelů celosvětově, 16 z nich by mělo být elektrifikovaných. Pro Evropu bude určeno 6 kompletně nových modelů.

Do roku 2030 je v plánu mít v prodeji 34 elektrifikovaných modelů. Ze stávajících modelů by 60 % mělo být upraveno, aby šly s dobou a zvyšujícími se nároky na ekologii. Dá se tedy očekávat elektrifikace některých stávajících modelů.

Konečně elektromobily za nižší cenu?

Zároveň je plánem v roce 2026 prodat po celém světě o milion více vozů než v roce 2023, v Evropě chce navýšit prodeje o 170 000 Kusů. Zaujmout chce i příznivými cenami. Do roku 2030 se Nissan chce zaměřit na vyrovnání cen mezi vozidly se spalovacím motorem a elektrickými vozy. Ušetřit chce hlavně na vývoji, skupiny podobných vozů by podle jeho strategie mohly být vyvíjeny dohromady jako jedna rodina, což by snížilo náklady.

The Arc: Nissan Business Plan 2024

Plno nových technologií

Nissan slibuje zaměřit se na technologie, které koncoví řidiči ocení nejvíc – tedy na ty, jež skutečně usnadňují jízdu. Soustředit se chce na vývoj nové generace ProPILOT, technologie, kterou už najdete v současných vozech. Dokáže vás udržet v jízdním pruhu, udržuje nastavenou vzdálenost od před vámi jedoucího vozidla, u některých vozidel za vás dokáže i zaparkovat.

Velký důraz klade Nissan i na vývoj technologií li-ion baterií pro elektrická vozidla. Plánuje vylepšené NCM li-ion baterie, jež slibují vyšší výdrž, nižší výrobní náklady a rychlejší nabíjení.

Obchodní strategie TheArc

Pořídíte si svůj Nissan

Cíle to rozhodně nejsou malé, ale vypadá to, že se máme na co těšit. Pokud vás moderní vozy Nissan plné nejnovějších technologií lákají, obraťte se na AUTO JEREMIÁŠOVA s.r.o. Jsou autorizovaným dealerem Nissan, v nabídce mají městskou Micru, elektrické Leaf a Ariyu, novinky Juke a Qashqai, ale i X-Trail nebo užitkové vozy Interstar a Townstar. Jakmile Nissan přijde s dalšími novinkami, budou je pro vás mít nachystané.

" ["post_title"]=> string(64) "Nissan představil strategii The Arc. Na co se můžeme těšit?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(57) "nissan-predstavil-strategii-the-arc-na-co-se-muzeme-tesit" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-05-20 15:43:02" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-05-20 13:43:02" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=43637" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [7]=> object(WP_Post)#18798 (24) { ["ID"]=> int(43562) ["post_author"]=> string(2) "32" ["post_date"]=> string(19) "2024-05-12 11:19:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-05-12 09:19:00" ["post_content"]=> string(54863) "

Dnes se podíváme na poměrně zvláštní ojetinu, která se netěší velké přízni. Mnozí lidé ji dokonce přehlíží, a nebo je ani nenapadne zvažovat koupi tohoto vozu. Opel celkově nepatří mezi tak rozšířené značky, jako je koncern Volkswagen, Ford, Renault a jiné. Je to tedy dobrá koupě a nebo se mu lidé vyhýbají právem?

Proč koupit ojetou Vectru C?

Já si tento vůz koupil před necelým půlrokem, kdy vlastně nechápu, proč jsem tento krok učinil. Nejspíše se zeptáte „proč Opel“? Popravdě, sám nevím, ale bylo jistě pár věcí, které mne na daném voze učarovaly a to dokonce tak, že jsem z portmonky vytáhl bankovky a Vectru si dovezl domů.

Cenovka

Tyto vozy rozhodně dokáží zaujmout cenovkou, protože nejsou rozšířené, ani nemají své místo v podvědomí mnoha motoristů, jejich cena je na střední třídu opravdu nízko. Já sám jsem svůj kousek z roku 2006 sehnal za 30 000 Kč, což považuji za neuvěřitelně nízkou cenu. Samo sebou auto mělo několik vad, ovšem s rukou na srdci, úplně stejně bych ji nejspíš měl ten samý Opel i za 50 000 Kč a já to bral, jako auto na dojíždění do práce a nečekal zázraky.  Ceny těchto ojetin startují někde kolem 25 000 Kč a vrcholí u 100 000 Kč a některé verze OPC mohou atakovat cenu kolem 150 000 Kč.

Kufr v hlavní roli

Toto je přesně ten důvod, který mě učaroval. Ano přiznávám, rád vozím velké věci, ať na rekonstrukci domu, či na výpravy za rybami a nebo jen na dovolenku po Česku. Tohle auto má obří kufr! Jeho využitelnost je neskutečná a pokud znáte starší volva V70 s hranatým a skvěle využitelným kufrem, tak zde jej dostane ve stejné využitelnosti, jen ve větším balení. Ani slavný Superb 2. generace na kufr Vectry nestačí, byť si čísla hovoří co chtějí. Délka kufru je téměř 120 cm, jeho šířka 118 cm, výška po roletku 45cm, napříč cca 155 cm, celková výška kufru je 78 cm.

Místo na zadní lavici

Místo vzadu je neuvěřitelné. I po usazené dvou dětských sedaček je zde dost místa k sezení uprostřed. Zadní lavice je pohodlná a stvořená pro dlouhé cesty. Navíc díky délce Vectry, vám dětičky jen tak neokopou přední sedadla. Místo si zde najdou i osoby větších postav. V tomto ohledu vás Vectra bude hýčkat. Po vložení dvou dětských sedaček zbývá k sezení skoro 40 cm.

3 dětské sedačky? Jde to…

Do Vectry 3 jste schopni umístit 3 plnohodnotné dětské sedačky. Bude to sice malinko oříšek, ale s trochou snažení se vám to povede! To rozhodně přidává Vectře na hodnotě.

Je to loď 

Rozvor Opel Vectra C Caravan je neuvěřitelných 2 830 mm, což doslova atakuje Mercedes-Benz E W211. A kdo někdy Ečkem jel, ví o čem mluvím. To auto je obrovské a přepravit dlouhé předměty je doslova hračka. Kupříkladu to co nedostanete  do Škody Octavie 2 combi, to tento Oplík spolkne, jako malinu. Škodovku vždy uvádím, jako příklad bez ohledu na třídy, neboť dle ní se nám vše tak nějak lépe představí. Je to kus auta, to má za následek trošku problematičtější parkování, ale dá se na to velmi rychle zvyknout.

Hrany a hrany 

Já jsem unesen interiéry 90. let a tohle auto v sobě nádech dob minulých jistě má. V těchto dobách byly okénka v elektrice sprosté slovo a zimní gumy pro zbabělce. Ne, dělám si srandu, ale jistě pochopíte, jak to myslím. Opel je plný hranatých tvarů a starého designu. Je to subjektivní, ale mě se tento old school líbí, už jen proto, jak nesmírně je to praktické a využitelné. 

Ochrana prahů 

Je to hloupost, ale když jsem se pod Vectrou C válel, což je určitě nečekané u vozu za 30 000 Kč, všiml jsem si na svou dobu skvělé ochrany prahů za pomoci krytů. Celkově antikorozní ochrana Vectry na tom není vůbec zle a za tohle bych Opel rozhodně pochválil. Je vidět, že se v Opelu poučili z minulosti, kdy předchozí generace doslova kvetly před očima.

Dobrý přístup k výměně dílů  

Tohle auto má vcelku dobrý přístup, ke komponentům, které se kazí. Vyměnit brzdové vedení nebyla vůbec žádná hrůza a vše šlo dobře. Stejně tak rozvody, kde je více místa než u jiných značek. Výměna startéru také není žádná hrůza, ani jiných podvozkových částí. Stejně tak zadní ložiska šly v klidu a pohodě. Každý brzdič, je uchycen dutým šroubem, což je varianta, která lze téměř vždy dobře povolit, ovšem abych jen nechválil, tak výměna žhavičů je zde trošku akrobacie. Celkově bych však řekl, že přístup k dílům má tohle auto spíše lepší.

Co mi na Vectře vadí

Krátký sedák řidiče

Toto je věc, kterou u vozu střední třídy absolutně nechápu. Většina vozů má krásné nastavitelné sedáky a poměrně dlouhé. Tady bohužel ne. Přitom předchozí Vectra B je v některých výbavách běžně měla, ale zde jsem je neobjevil, ani u lepších sedaček než mám v autě. Moje žena je malinká a tak jí sedačky zcela vyhovují, ovšem já se svými 185 cm a 90 kg zde hledám posez jen těžko, a když jej najdu, pořád je to takové no nevím. Jinak jdou sedačky nastavovat velkoryse. Tohle je bohužel takový můj subjektivní pocit, který mi opravdu trošku vadí. Ovšem i pohodlý sedaček je naprosto v pořádku, kdy jsou to velice zdařilá křesla.

Pohodlí

Od vozu střední třídy bych rozhodně čekal komfortu více. Tady se to bohužel nekoná. Nechci to však plně soudit! Vůz má ještě nějaké nedostatky na nápravě a proto, až po výměně všech komponentů a celkové výměně podvozku učiním konečný verdikt. Bohužel na střední třídu, nebo-li segment D je to zkrátka nic moc. Kdo jel někdy v Audi A6, Mercedesu dané kategorie, dvojkovém Superbu (který však nespadá do daných let výroby, je uveden jen jako příklad) bude se cítit o něco pohodlněji. A to si nedovolím ani zmínit Citroen C5 se vzduchovým podvozkem, kterému se ne nadarmo přezdívalo „létající koberec“. To ovšem neznamená, že Opel není pohodlný, to rozhodně ne. Tohle je jen můj subjektivní a možná rozmlsaný pocit.

Dětské nemoci

Tohle auto trpí mnoha a mnoha dětskými nemocemi a ať si jiní recenzenti říkají co chtějí. Momentálně to auto dávám do co nejlepšího a původního stavu a věřte, že vůz má několik hloupých, až malicherných zádrhelů. Kupříkladu korodující patici a nebo studený spoj přístrojové desky. Studené spoje klimatroniku. Ukapávání oleje z mnoha míst motoru. Různí šotci v elektroinstalaci. Většinou se tyto opravy dají jednoduše na koleně vyřešit i za pomoci toho co člověk doma nejde, ale je to takové zbytečné na danou třídu, ovšem musíme být objektivní a vzít v potaz i věk vozu.

Dostupnost dílů

Pro tenhle vůz je skutečně někdy problém něco sehnat. Chcete víčko víka ventilů? Polsko.. Chcete domky na vačku? Jedině celá hlava a nebo vrakoviště, přitom vačku koupíte, jen ty domky ne. Odejde vám vývěva, no budete hodně hledat i dosti platit. Přední ramena na nápravě jsou hliníkové s nalisovanými čepy. Už jsem dokonce objevil díly k přelisování, ovšem já osobně bych do toho nešel. Pokud vám odejde zadní motorek stěrače, tak si taky užijete pátrání. Celkově jsou díly hůře dostupné, než u Škodovky, Fordu a nebo Renaultu.

Blinkry 

To je sice o zvyku, ale přepínání blinkrů u Opelu mi moc nesedí, přijde mi to, jako zbytečnost, kterou si klidně mohl Opel odpustit. protože nefunguje, jako klasický cvakač, ale jako dotykový čuplík. Omlouvám se, ale lépe to nedovedu popsat.

Malá nádrž

Na tak velký vůz nádrž na pouhých cca 55 L, alespoň při tankování mi to přijde, neboť i když byla nádrž celkem prázdná, nikdy se mi nepodařilo do ní vměstnat více než okolo 50 L.

Dost bylo breptání kolem, pojďme se na to kouknout pořádně. Nebudeme zde vypisovat vše, co již rozebralo mnoho redaktorů a mě osobně nepřijde, až tak důležité.

DPF 

Bohužel, všechny verze Caravan s těmito motory byly vybaveny DPF filtry. Tohle je veliká škoda, neboť to působí problém v jinak vcelku velmi spolehlivém ústrojí. Samotný filtr bez vstřikovací jednotky lze zakoupit ve druhovýrobě kolem 6800 Kč. Vstřikovací jendotka pak vyjde okolo 3000 Kč, pokud byste chtěli vyměnit i vedení tak počítejte cca do 2000 Kč i méně. Pak můžete ještě narazit, jako já na chybu senzoru tlaku výfukových plynů, který mě vyšel na 448 Kč.

Trošku gumovější řízení

Opět je to subjektivní pocit a nebo možná se to týká pouze mojí Vectry, ale trošku tužší řízení by neškodilo, každopádně do budoucna se na toto zaměřím a zkusím díky výměně pár komponentů řízení pomoci.

Exteriér

Jak jsem řekl, Opel Vectra C Caravan je skutečně velký vůz o tom žádná. To, zda se vám líbí či ne, je pocit subjektivní. Za mne vzhled neurazí ani extra nenadchne, ale jsem s ním naprosto v pořádku. Tak nějak mi celkově k tomu vozu sedí. Před námi je verze facelift, která se mi osobně líbí více. Příď vozu je opravdu masivní a dlouhá, což má za následek horší parkování, ale to už je daň větších aut. Dveře se otevírají do velkorysých úhlů a nastupování dětí je tak značně lehčí. Záď je za mne super. Krabicový tvar nám dává možnost dobré variability prostoru.

Přední světla se automaticky nivelují, což mi přijde super. Zatím mi tento systém funguje a pokud se pokazí, lze jej opravit v řádu několika stovek, což je přijatelná daň. Světla svítí dobře a v noci nemám sebemenší problém s jejich výkonem. Mlhovky Jsou na tom trošku hůře a za mne by mohly svítit malinko lépe, ale dá se říci, že jsou fajn. Se zbylým venkovním osvětlením vozu nemám sebemenší problém. Vůz není ani po tolika letech orezlý a nebo napaden korozí. Lak se neloupe a není ani vybledlý.

Celkově působí Vectra C caravan sebevědomě a robustně.

Interiér a infotainment

Uvnitř se mi vůz líbí, jak jsem předestřel výše. Místa má na rozdávání a je to věc, která mne uchvátila. Kolem řidiče i spolujezdce je místa opravdu velkoryse, a když přesedám z dvojkové Ovečky do Vectry, přijdu si jako bych přestoupil z maličkého autíčka do obýváku (opět vím, že se jedná o jiné třídy, ale lépe  se nám to představuje). 

Palubní deska je vcelku z kvalitních materiálů, avšak nějaké to povrznutí zde nastane, ovšem jen v oblasti okolo rádia, jinak je povrch pevný. Oranžové osvětlení nám připomíná doby minulé, ale mě osobně se líbí a v noci je lepší na rozdíl od mnohých bílých světel osvětlujících kabiny novějších vozů. 

Zvuk linoucí se z reproduktorů je líbivý. Vectra nehraje rozhodně špatně. Není to sice špice, ale rozhodně se to poslouchat dá. Dvojková Octavia hraje lépe, ale je třeba vzít v potaz rok výroby a horší rádio ve Vectře, které postupem vyměním za lepší  a myslím si, že dojde ke značnému zlepšení výstupu. 

U dveří mi chybí, jako klasickému dlouhodobému uživateli koncernu odkládací místo na pití. Vynesl bych však cup holder, které má Vectra, kde kelímky i nápoje v menších lahvích, či energicky zde drží znamenitě! Před spolujezdcem, je klasická přihrádka v palubovce, kterou sem tam využívám. U nohou řidiče vám zase díky místu nebude překážet na koleno nic. Na středovém tunelu je loketní opěrka s mnoha odkládacími prostory, které naopak využívám hojně. Volant se drží perfektně a hezky padne do rukou. Nalezneme na něm několik ovládacích tlačítek na přepínání stanice, či písničky v rádiu a také ovládání hlasitosti.

Sedadla přední řady jsem, již zmínil výše. Dají se sice nastavit mnoha směry, ovšem na mne je řidičův sedák zkrátka krátký a tak s nastavením maličko bojuji. Celkově jsou však sedadla pohodlná, takové gauče řekl bych. I prostornější postavy zde budou hezky zapasovány. Přední sedadla jsou navíc vyhřívané, kdy tahle Vectra hřeje opravdu tryskově. A než by se člověk nadál sedačky krásně sálají.  Velmi dobře jsou zde situovány i hlavové opěrky.

Sedadla v zadní řadě jsou opravdu velice pohodlná a stvořená pro cestování rodiny s dětmi. Navíc jsou vzadu velká okna a děti mají hezký výhled ven. Pokud se i za moji postavu 185 cm pozadí urostlý člověk má na nohy doslova velkorysý prostor a rozhodně zde není problém cestovat delší trasy.  Před zadní lavicí jsou umístěny dva výstupy AUX na 3,5mm jack s přepínáním rádia. Dobrá věc, pokud mají děti stejný hudební smysl a rodiče chtějí vést debatu, tak se tato funkce dá využít.

Další výhodou prostoru je to, že děti ze sedaček nedosáhnou na okopávání sedadel, což beru, jako veliké plus, protože nic nedokáže ušpinit interiér vozu více, jako naše dětičky, což mnozí rodiče, jako jsem já znají dokonale.

Co motor?

Teď se tedy přesuneme do motorového prostoru, což vás asi velmi zajímá. V tomto voze tepe motor z továren Fiat. Jedná se o motor 1.9 CDTI 88 kW 8v. Tento motor jsem zvolil hlavně proto, že mi přijde z celé škály dieselů nejbytelnější, ale rozhodně bych nepohrdnul, ani jeho silnější 16v verzí o výkonu 110 kW. Proti oběma motorům, nemohu říci půl slova. Ano, jsou nějaké chronické problémy a to konkrétně nutnost seřizování ventilů u 8v verze 1.9 CDTI a výměnu a opravy vířivých klapek u 1.9 CDTI 16v 110kw, ale více než tyhle problémy by vás měl zajímat fakt, že Fiat tyhle 1.9 diesely common rail zkrátka uměl. Tyhle motory naleznete v celé škále jeho modelů, ale i v Saabu, či Alfách Romeo.

Tento typ motoru je označen Z19DT. Hlavní důvod proč jsem zvolil tento motor je to, že má jen jednu vačku a dva ventily na válec. Tenhle způsob mi vždy přijde spolehlivější, než více ventilová ústrojí. Nevýhodou motoru je, ale krátký interval výměny rozvodového řemene a to pouhých 60 000 km. Jak jsme však psal dříve, tato operace není nijak složitá a místa je tam vcelku dost i já ji zvládl na zahradě před domem.

Jelikož jsem si motor po koupi zničil špatným nasazením vývěvy, měl jsem tu čest je řádně rozebrat a prověřit. Věřte nebo ne je to jednoduchý bytelný stroj. Bohužel některé motorové díly neseženete nové a nemáte jinou možnost, než využít vrakoviště. Dá se říci, že by nejspíše šli sehnat nové v autorizovaném servisu, ale o tom se nemá cenu bavit, protože by mnohonásobně předčily cenu vozu.

Nevýhodou tohoto motoru, stejně, jako většiny starších motorů od Fiatu i Opelu je únik oleje. Já přetěsňoval víko ventilů zhruba dvakrát po sobě, až jsem jej nalepil na motorový tmel. Dále mám únik oleje okolo přimazávání turba, které je přišroubované přes dutý šroub utěsněný dvěma podložkami k motoru. Úniky způsobuje i výše zmíněné víčko víka ventilů, sehnat ho nové je opravdu trošku boj. Další únik nastává na výpustném šroubu, ten je vyroben z opravdu měkkého kovu, proto skutečně doporučuji, při každé výměně tuto levnou položku koupit novou i s těsnící podložkou.

Tento motor má malinko zvláštní průběh, a mnohdy trošku připomíná benzínový motor. Já vím, je to malý diesel, ovšem jeho projev je malinko zvláštní. Do cca 2000 otáček je to vcelku lenoch, ovšem pak se probudí a točí se, až neuvěřitelně. Zátah je dlouhý a silný a na 3 stupeň se dostanete daleko za hranici 100 km/h. Zkrátka je opravdu ochotný nechat se vytáčet. Na to, že vůz je opravdu těžký, tak dokáže s vozem hnout. Není to rozhodně sportovec a nemá žádné takové ambice, ale jakmile jej držíte v dobrém spektru otáček jede svižně a ochotně. Nebudete s ním rozhodně tzv. „trhat asfalt“, ale předjíždět s ním budete vcelku dobře. Po tom co jsem vůz poopravil, hlavně tu motorovou část musím uznat, že motor 1.9 CDTI 88 kW je opravdu svižnější, než 1.9 TDI PD 77 kW, což je i vzhledem k váze fajn.

Jak se s Vectrou C jezdí?

Jízda s Opelem je příjemná, není tak pohodlný, jako ostatní vozy v této třídě, ale jezdí dobře. Motor je spojen s 6ti stupňovou převodovkou. To je předpoklad toho, že vůz bude jezdit úsporně, což je také trefné. S vozem jezdím okolo 6-7 litrů nafty na 100 km.

Tento vůz rozhodně není typem vozu, se kterým budete řezat zatáčky. Jedná se skutečně o kus velkého a těžkého vozu, který má rád klid a vyrovnanou jízdu. To, že jsem několikrát narazil na jeho pohodlnost se spíše týká našich horších vesnických cest, pokud s ním vyrazíte na tzv. „lepší asfalt“ budete rázem překvapení. Celá naše pomyslná „loď“ začne plout. V tu chvíli je to jiný vůz a hltá kilometry, tak přirozeně, až je to neuvěřitelné. Jak jsem řekl, nedrží se cesty ani tak, jako Ovečka 2. generace, už jen kvůli jeho proporcím, ale Opel je situován úplně jinak. Ve své podstatě se, jakékoli sportovní aktivitě bude vcelku bránit, vyjma sportovních verzí Vectry. Ano udělá co chcete a dokonce vás nakonec překvapí, že se drží zuby nehty cesty, ale v zápětí vám dá najevo, že „takto tedy ne“, jakoby vám řekl neblázni a v klidu, my tam dojedeme.

Je to takové rodinné svezení s hodně místem.  Výtluky a výmoly vyfiltruje, ale zde mi také připomene staré časy, kdy vám občas taková díra tzv. „kecá do řízení“ a vy ji rozhodně ucítíte ve volantu.  Po několika týdnech na sněhu musím říci, že má chování dobré. Není záludný a nebude vás zbytečně školit. S dobrým zimním obutím je s ním dobré svezení i v zimě.

Opel Vectra C není vybaven stabilizačním systémem ESP, alespoň ten můj ne, a tak disponuje pouze protiskluzovým systémem ASR. Nebude vás hlídat tolik andělů strážných, jako u jiných novějších vozů.  ASR není tak výkonným systémem, jako je ESP a proto se musíte více spoléhat na své vlastní řidičské umění, než na elektroniku.

Na co si dát pozor?

Já osobně koupil levný kousek a proto jsem rozhodně počítal s investicemi. Při koupi byly sjeté zadní kotouče a desky. Dále, jak již zaznělo, pozor na úniky oleje a dalších kapalin. Já osobně musel vyměnit i celé brzdové vedení z důvodu zrezlých trubek a jejich úniku. Dejte si pozor i na nápravy, neboť přední náprava je dražší kvůli hliníkovým ramenům, byť je to Mcpherson, ale zase jinak modifikovaný. A v případě vůle je třeba měnit celé rameno. Stejně tak věnujte pozornost i zadní nápravě. Zejména na ojetí zadních i předních pneumatik poznáte stav geometrie i náprav a opotřebení.

Byť jsem chválil antikorozní ochranu je to přece jen téměř 18 let staré auto a nějaká ta rez se najde, tak si ji překontrolujte. Funkci DPF, to bohužel bez diagnostiky nepoznáte. V přiloženém videu se můžete podívat na množství usazení a samotnou nucenou regeneraci. Další drahou záležitostí je dvouhmotový setrvačník a spojka. Zkrátka na vše co koupi vozu předchází.

Nenechte se zmást teplotou

Opel Vectra C nemá digitálně upravený ukazatel teploty, který se vám třeba, jako u koncernu zarazí a drží 90 stupňů. Teplota vám tak bude mírně putovat a většinu času bude držet kolem 85 stupňů.

Kolik stojí servis?

Servis je o malinko dražší než například servis Škody Octavie 2. generace. Není to však nic závratného.

Celkové shrnutí ojetiny – na vlnách průměrů to není zlé

Opel Vectra C není špatnou ojetinou. Pokud hledáte velkoprostorový vůz a nejde vám až tak o vybavení, nadprůměrné jízdní vlastnosti, image, nebo velké pohodlí, je tento vůz ideálním poměrem ceny a výkonu. Vím, že to vypadá, že tento vůz nenabídne mnoho, ale nedává toho ani málo. Opel není super vozem, ale není ani ničím podprůměrným. 

Ojetiny nejsou příliš drahé. Také se tyto vozy téměř nekradou. Díky velkému zavazadelníku může být auto i dobrým dělníkem. Tento vůz je ideálním členem rodiny s dětmi, pro rybáře i lidi, kteří chtějí vůz střední třídy, který je finančně dostupný. Opel není žádným a není ovšem ani stejným, jako ostatní a to je na jednu stranu moc dobře. Vectra si jde svou cestou a to se mi na ni líbí. Je to zkrátka vícebojař, nevyhrává vyloženě kromě prostoru žádnou disciplínu, ovšem v žádné ani zcela neprohrává, proto je schopen sesbírat mnoho bodů.

Provedený servis na voze

Zde naleznete něco málo z mých servisů včetně cen a čísel dílů (bohužel vůz nevlastním dlouho)

Při koupi byl vůz jemně ťuknutý.

18.8.2023 - 371 836 km

  • Doplnění klimatizace v servisu Bestdrive – 2118 Kč
  • Oprava karoserie LP-blatník  a LP–podběh svépomocí

3.9.2023 - 371 865 km

  • Výměna vačkové hřídele a jejího uložení, výměna vývěvy, těsnění vývěvy Ajusa 01127400 za 152 KČ,
  • Těsnění víka ventilů Victor Reinz 71-38204-00 za 217 Kč,
  • Výměna rozvodového řemene včetně vodní pumpy, napínací kladky a vodící kladky Febi Bilstein 45142 za 1584 Kč,
  • Výměna simeringu vačkové hřídele BGA OS6389 za 42 KČ,
  • Výměna ozubeného kola vačkové hřídele, výměna hnacího kola klikové hřídele
  • Výměna ozubeného řemene Febi Bilstein 28916 za 142 KČ
  • Výměna olejové náplně Total Quartz C3 5W-40 5L za 690 KČ
  • - olejový filtr Valeo 586510 za 95 KČ
  • - palivový filtr Blue Print ADK 823227 za 127 KČ
  • - vzduchový filtr HART 338330 za 125 KČ
  • - kabinový filtr MASTER SPORT 3337-IF-PCS-MS za 99 KČ
  • Termostat TOPRAN 638768 za 571 KČ
  • Čerpadlo ostřikovače HERTH BUSS ELPARTS 65451039 za 287 KČ
  • Chladící kapalina G12 – 35 stupňů 5L za 121 KČ
  • Těsnění nádobky ostřikovače 3RG 88404 za 23 KČ
  • Zadní brzdové kotouče ABS 17269 za 946 KČ
  • Sada vodících pozder zadních třmenů Quick Brake 113-1306X za 132 KČ
  • Zadní brzdové desky ABS 4ks 37216 za 267 KČ
  • Pravá pružina zadního třmenu Texar 8203200 za 166 KČ
  • Brzdová hadice Febi Bilstein 172500 za 282 KČ / 2 KS
  • Odvzdušňovací šroub zadních třmenů QUICK BRAKE 0039 za 23 KČ / 2 KS
  • Daco Germany ochranný plech zadního brzdového kotouče 612704 za 268 KČ
  • Sada celého brzdového potrubí Quick Brake CN-OP354 za 1867 KČ
  • Zadní ložisko pravé GSP 9400137 za 1035 KČ
  • Brzdová kapalina DOT 4 za 150 KČ
  • Oprava mlhových světel svépomocí
  • Zátka olejové vany FA1 866.371.011 za 57 KČ
  • Dolití servo oleje SWAG 30946161 za 231 KČ
  • Hadice plnícího vzduchu NTY GPP-PL-024 za 343 KČ
  • Přepady vstřikovačů
  • Koupený polo motor za 6000 Kč, díly bez cifry použity z něj

Celkem: 15 769 Kč

16.9.2023 372 620 km

  • Axiální tyče GSP S030215 za 262 KČ / 2 KS
  • Sada manžet axiálních tyčí Meyle 6146200012 za 238 KČ / 2ks
  • Čep táhla řízení DYS pravý 22-00508-1, levý – 22-00508-2 za 370 KČ / 2KS

Celkem: 870 KČ

19.9.2023 372 710 km

  • Geometrie přední nápravy za 400 KČ

20.10.2023  373 973 km

  • Žhavící svíčky DENSO DG-122 za 688 KČ / 4 KS

11.12.2023  375 750 km

  • Senzor tlaku výfukových plynů Hitachi 137418 za 448 KČ
" ["post_title"]=> string(84) "TEST: Opel Vectra C Caravan 1.9 CDTI 88 kW - jak chutnala střední třída od Opelu" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(41) "test-opel-vectra-c-caravan-1-9-cdti-88-kw" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-06-17 14:30:13" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-06-17 12:30:13" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=43562" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [8]=> object(WP_Post)#18799 (24) { ["ID"]=> int(43430) ["post_author"]=> string(2) "17" ["post_date"]=> string(19) "2024-05-03 05:40:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-05-03 03:40:00" ["post_content"]=> string(4293) "

Máte sjednané povinné ručení a přemýšlíte, zda by se na něm nedalo nějak ušetřit? Kdy jste si ho naposledy aktualizovali? Cestou, jak ušetřit, je i jízda bez nehody, za kterou vás pojišťovny odmění. Jak tyto bonusy fungují a jak se počítají?

Když se řekne bonus u povinného ručení

Povinné ručení patří mezi povinná pojištění, sjednat si ho musíte pro každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace. Když neúmyslně svojí nedbalostí způsobíte nehodu, škody, které vznikly někomu dalšímu, uhradí pojišťovna z vašeho povinného ručení. To se vztahuje na konkrétní vozidlo a vy platíte pojistné, které se odvíjí od toho, kde bydlíte, kolik vám je, jaký je objem motoru, počet sedadel a dalších parametrů. Mezi ně patří i už zmíněné bonusy, které vám pojišťovna připíše, když jezdíte bez nehody.

Čím víc bonusových měsíců získáte, tím výraznější bude sleva na pojistném. Finální výše bonusu se uvádí v procentech, maximální výše je 60 %, některé pojišťovny ale nabídnou slevu dokonce 65 %. Pro výpočet bonusu jsou zásadní 2 parametry, a to:

Víte, že bonusové měsíce se evidují na vaše rodné číslo, u firemních vozidel pak na IČO? Ještě poměrně nedávno se bonusy daly převádět v rodině, od roku 2020 to již není na základě nařízení České kanceláře pojistitelů možné.

Silnice
Zdroj: Pixabay.com

Bonus nebo malus?

Dva pojmy, které s bonusy u povinného ručení úzce souvisí. Bonusem se rozumí sleva na pojistném za bezeškodní průběh, malusem naopak přirážka. Pokud pojištěným vozidlem způsobíte nehodu a pojišťovna bude muset někomu dalšímu poskytnout pojistné plnění, dostanete místo slevy přirážku na pojistném. Za každou událost se bezeškodní období sníží o několik měsíců, nejčastěji jde o 24 až 36 měsíců, můžete se dostat i do záporné hodnoty. V takovém případě se vám k pojistnému připočte přirážka. 

Jezdíte bez nehod? Pak se vás malusy netýkají, zajímat vás budou bonusy. Sleva na pojistném se většinou počítá tak, že za každých 12 měsíců bez nehody se sleva navýší o 5 %, maxima dosáhnete při 120 měsících bez nehody, kdy sleva činí 60 % (někde 65 %).

Víte, že informace jak o bezeškodním průběhu, tak o počtu zaviněných nehod a délce trvání pojištění vozidla shromažďuje Česká kancelář pojistitelů? Ta je získává jednou měsíčně od jednotlivých pojišťoven, když si tedy budete chtít sjednat pojištění jinde (jak přímo u pojišťovny, tak například zde), i nová pojišťovna s bonusy a malusy bude počítat. Nemusíte se tak bát, že byste o ně přišli.

Zdroj náhledového obrázku: Pixabay.com

" ["post_title"]=> string(42) "Jak fungují bonusy u povinného ručení?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(37) "jak-funguji-bonusy-u-povinneho-ruceni" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-05-06 09:33:42" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-05-06 07:33:42" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=43430" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [9]=> object(WP_Post)#18934 (24) { ["ID"]=> int(43463) ["post_author"]=> string(2) "32" ["post_date"]=> string(19) "2024-05-02 14:44:28" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-05-02 12:44:28" ["post_content"]=> string(9916) "

Za mne je vznětový motor jedním z nejlepších vynálezů, které člověk mohl učinit. Dnes se „chrochtákům“, jak se se vznětovým motorům říká zkusíme podívat pod pokličku.

Co je to vznětový motor a jak funguje?

Vznětový motor je typ motoru fungující na tzv. „vnitřním spalování“. Vnitřní spalování probíhá tím stylem, že do velmi stlačené směsi vzduchu, kdy díky stlačení má vzduch velmi vysokou teplotu a v tomto bodě maximálního stlačení je do této směsy vpraveno palivo „nafta“ pod vysokým tlakem, které se vznítí teplotou vzduchu a dojde k detonaci. Ta má za následek pohyb pístu a vyvolání hybné síly, kdy pak již nastává pouze odsátí „vypouštění“ vyhořelé směsi. Vznětový motor tedy díky svému způsobu vyvolání podmínek, pro detonaci paliva nepotřebuje zapalovací svíčky.

Fáze průběhu vznětového motoru

  1. Nasátí vzduchu
  2. Stlačení vzduchu a vstříknutí paliva
  3. Detonace, kdy vzniká pohyb pístu
  4. Vyloučení vyhořelé směsi

Výhody vznětového motoru?

Diesel zvládá větší zatížení, proto tyto motory nalezneme třeba v tahačích, ale i ve výše zmíněných lodích. Dále je většinou schopen pracovat s menší spotřebou paliva než benzínový motor. Obecně lze také říci, že vznětový motor má větší životnost a lépe zabírá v nižších otáčkách.

Nevýhody vznětového motoru

Nevýhodou je možnost dražších poruch. Neprospívají mu krátké cesty a déle se zahřívá. Starší diesely jsou podstatně hlučnější než motory benzínové. U nových vozů bych řekl, že je to mnohem lepší díky novým technologiím odhlučnění. Obvykle je navíc pořizovací cena motoru vznětového vyšší, než benzínového.

Nejčastější poruchy vznětových motorů

I diesely mají své neduhy, které je trápí a nejspíše nás za svoji životnost nemynou.

  • Ucpávání EGR
  • Selhání vstřikovačů
  • Selhání vysokotlakého čerpadla
  • Porucha turbodmychadla
  • Závady spojené s DPF filtry

Jedny z nejlepších vznětových motorů

Dieselových motorů bylo vyrobeno spousta a mnoho automobilek má vždy své modifikace a vylepšení. My se koukneme na takové etalony ve spolehlivosti, bohužel nedá se tvrdit, že by na nich zub času nezahlodal a  je třeba počítat, že i ony už mohou mít své nejlepší roky za sebou.

  • Audi - 2.5 Tdi 103 kW V5
  • Volkswagen - 1.9 tdi 66 kW
  • Mercedes-benz – 2.7 cdi 120 kW
  • Alfa Romeo/Fiat – 1.9 jtd 88 kW 8v CR
  • Volkswagen - 1.9d  47 kW
  • Renault - 2.0 dci 110 kW (Laguna 3)
  • Volkswagen 1.9 tdi PD 77 kW 8v
  • Mercedes-Benz – komůrkový diesel
  • Ford - 1.8 Tddi 66 kW
  • Peugeot/Citroen - 2.0Hdi 80 kW 8v
  • BMW - 330d 130 kW V6

Dalo by se rozhodně pokračovat dále a dále a každý má své preference, já osobně vypsal motory s kterými mám sám zkušenosti a v mém okolí jezdí po dekádu let. Někdo by mohl oponovat a doplňovat, nebo namítat, že právě mu se daný motor pokazil a kazí se a i to je pravdou. Zkrátka někdy člověk nemusí mít na motor štěstí a jindy zase zradí servis. Obecně však jde tvrdit, že tyto velikáni zvládly pořádné porce kilometrů a stále žijí.

Historie vznětového motoru - Rudolf Diesel

Pan Rudolf Diesel je otcem vznětového motoru. To on roku 1897 vynalezl svůj „dieselový motor“ a nesmazatelně se zapsal do historie vědy a techniky. Jeho motory pohánějí nejen vozy, ale i lokomotivy, lodě, těžkou techniku a spousty dalších strojů. Tento člověk nepochybně změnil celý svět.

" ["post_title"]=> string(73) "Vznětový motor - jak funguje, jeho výhody a nejlepší naftové motory" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(14) "vznetovy-motor" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-06-04 14:27:56" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-06-04 12:27:56" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(43935) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=43463" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } } ["post_count"]=> int(10) ["current_post"]=> int(-1) ["before_loop"]=> bool(true) ["in_the_loop"]=> bool(false) ["post"]=> object(WP_Post)#18787 (24) { ["ID"]=> int(43973) ["post_author"]=> string(2) "17" ["post_date"]=> string(19) "2024-05-31 13:10:48" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-05-31 11:10:48" ["post_content"]=> string(20567) "

V dnešní době se stává stále důležitější mít přehled o technickém stavu a historii vozidel. Jedním z nástrojů, který vám může poskytnout cenné informace, je VIN dekodér. VIN, neboli Vehicle Identification Number (Identifikační číslo vozidla), je jedinečný kód, který každé vozidlo identifikuje. Tento článek podrobně rozebere, co je to VIN dekodér, jak funguje a proč je důležité jej používat.

Co je to VIN?

VIN je 17místný kód, který je unikátní pro každé vozidlo. Tento kód obsahuje důležité informace o vozidle, jako je výrobce, model, rok výroby, typ motoru a další specifikace. VIN byl poprvé standardizován v roce 1981 a od té doby se používá po celém světě.

Struktura VIN

VIN se skládá ze tří hlavních částí:

  1. WMI (World Manufacturer Identifier): První tři znaky identifikují výrobce vozidla. Například, „1HG“ je kód pro Hondy vyrobené v USA.
  2. VDS (Vehicle Descriptor Section): Dalších šest znaků popisuje model vozidla, typ karoserie, motor a další technické specifikace.
  3. VIS (Vehicle Identifier Section): Posledních osm znaků zahrnuje informace o konkrétním vozidle, jako je sériové číslo, rok výroby, továrna, kde bylo vozidlo vyrobeno, a kontrolní číslice.

Jak funguje VIN dekodér?

VIN dekodér je online nástroj nebo software, který analyzuje a interpretuje VIN číslo. Uživatel jednoduše zadá VIN číslo do dekodéru a ten okamžitě poskytne podrobné informace o vozidle. VIN dekodéry mohou být různé - od jednoduchých online služeb až po komplexní software pro profesionální použití.

Proces dekódování

Dekódování VIN zahrnuje několik kroků:

  1. Validace VIN: Kontrola, zda je zadávaný VIN platný. To zahrnuje ověření délky, formátu a kontrolní číslice.
  2. Extrahování informací: Každý znak nebo skupina znaků ve VIN odpovídá specifickým informacím o vozidle. Dekodér tyto informace extrahuje a interpretuje.
  3. Prezentace výsledků: Dekodér zobrazí výsledky uživateli ve srozumitelné formě. To může zahrnovat základní informace, jako je výrobce a model, nebo detailnější údaje, jako jsou technické specifikace a historie vozidla.

Proč je důležité používat VIN dekodér?

Použití VIN dekodéru má několik významných výhod:

  1. Ověření totožnosti vozidla: VIN dekodér vám pomůže ověřit, že vozidlo je skutečně to, co prodejce tvrdí. Tím se snižuje riziko podvodu.
  2. Historie vozidla: Některé dekodéry poskytují informace o historii vozidla, jako jsou předchozí nehody, počet předchozích majitelů a servisní záznamy.
  3. Technické specifikace: Dekodér poskytuje podrobné informace o technických specifikacích vozidla, což může být užitečné při opravách nebo nákupu náhradních dílů.
  4. Ověření autenticity dílů: Při nákupu náhradních dílů můžete pomocí VIN dekodéru ověřit, zda jsou díly kompatibilní s vaším vozidlem.

Jak používat VIN dekodér

Používání VIN dekodéru je velmi jednoduché. Níže je uveden krok za krokem návod:

  1. Najděte VIN číslo: VIN číslo najdete na různých místech vozidla, například na palubní desce u čelního skla, na sloupku dveří u řidiče, nebo v dokumentaci vozidla.
  2. Vyberte VIN dekodér: Existuje mnoho online služeb a softwarů, které nabízejí dekódování VIN. Vyberte si ten, který vám nejlépe vyhovuje.
  3. Zadejte VIN číslo: Vložte VIN číslo do pole pro zadávání na webové stránce nebo v softwaru.
  4. Získejte výsledky: Po zadání VIN čísla obdržíte podrobné informace o vozidle.

Typy VIN dekodérů

Existuje několik typů VIN dekodérů, které se liší svou funkcionalitou a účelem.

Online VIN dekodéry

Tyto dekodéry jsou dostupné zdarma na různých webových stránkách. Jsou snadno dostupné a ideální pro rychlé a základní informace. Některé z těchto služeb nabízejí pokročilé funkce za poplatek.

Profesionální VIN dekodéry

Tyto dekodéry jsou určeny pro profesionály, jako jsou autoservisy, prodejci vozidel nebo pojišťovny. Nabízejí podrobné a přesné informace a často zahrnují pokročilé funkce, jako jsou historie vozidla, záznamy o údržbě a další.

Mobilní aplikace

Existuje také mnoho mobilních aplikací, které umožňují dekódování VIN přímo z vašeho chytrého telefonu. Tyto aplikace jsou praktické a umožňují rychlý přístup k informacím kdekoliv a kdykoliv.

Příklady použití VIN dekodéru

Nákup ojetého vozidla

Při nákupu ojetého vozidla může být VIN dekodér velmi užitečný. Pomůže vám ověřit pravdivost informací poskytnutých prodejcem a zjistit historii vozidla. Můžete tak snadno zjistit, zda vozidlo nebylo účastníkem nehody, zda nebylo odcizeno, nebo zda nemá skryté mechanické problémy.

Ověření technických specifikací

Pokud potřebujete náhradní díly pro své vozidlo, VIN dekodér vám poskytne přesné technické specifikace. Tím se vyhnete nákupu nesprávných dílů, které by mohly poškodit vaše vozidlo.

Pojištění vozidla

Pojišťovny často používají VIN dekodéry k ověření informací o vozidle před sjednáním pojištění. Díky tomu mohou lépe posoudit riziko a určit správnou výši pojistného.

Jak vybrat správný VIN dekodér

Při výběru VIN dekodéru je důležité zvážit několik faktorů:

  1. Přesnost a spolehlivost: Ujistěte se, že dekodér poskytuje přesné a spolehlivé informace. Přečtěte si recenze a zkušenosti ostatních uživatelů.
  2. Rozsah informací: Některé dekodéry poskytují pouze základní informace, zatímco jiné nabízejí podrobné technické specifikace a historii vozidla.
  3. Cena: Existují bezplatné i placené dekodéry. Zvažte, jaké funkce potřebujete a zda jste ochotni za ně zaplatit.
  4. Uživatelská přívětivost: Vyberte dekodér, který je snadno použitelný a nabízí intuitivní rozhraní.

Výhody a nevýhody použití VIN dekodéru

Výhody

  • Rychlý přístup k informacím: VIN dekodéry poskytují okamžité informace o vozidle.
  • Prevence podvodů: Pomáhají ověřit pravdivost informací a snížit riziko podvodů.
  • Detailní technické specifikace: Umožňují získat podrobné technické informace o vozidle.
  • Historie vozidla: Poskytují přehled o historii vozidla, což může být užitečné při nákupu ojetého vozidla.

Nevýhody

  • Závislost na kvalitě dat: Přesnost informací závisí na kvalitě a aktuálnosti datových zdrojů.
  • Možné poplatky: Některé pokročilé funkce mohou být dostupné pouze za poplatek.
  • Omezené informace: Bezplatné verze dekodérů často poskytují pouze základní informace.

Budoucnost VIN dekodérů

S rozvojem technologií a digitalizace se očekává, že VIN dekodéry budou stále sofistikovanější a přesnější. Mohou zahrnovat nové funkce, jako jsou integrace s blockchainem pro zabezpečení dat, využití umělé inteligence pro predikci mechanických problémů nebo propojení s databázemi pro ověření historie vozidel v reálném čase.

Závěr

VIN dekodér je cenný nástroj, který může poskytnout důležité informace o vozidle. Ať už kupujete ojeté vozidlo, potřebujete náhradní díly nebo sjednáváte pojištění, VIN dekodér vám pomůže ověřit pravdivost informací a snížit riziko podvodů. Při výběru dekodéru je důležité zvážit přesnost, rozsah informací, cenu a uživatelskou přívětivost. S neustálým vývojem technologií se očekává, že VIN dekodéry budou stále sofistikovanější a užitečnější.

" ["post_title"]=> string(36) "VIN Dekodér: Co je to a jak funguje" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(34) "vin-dekoder-co-je-to-a-jak-funguje" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-05-31 13:12:34" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-05-31 11:12:34" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=43973" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } ["comment_count"]=> int(0) ["current_comment"]=> int(-1) ["found_posts"]=> int(402) ["max_num_pages"]=> float(41) ["max_num_comment_pages"]=> int(0) ["is_single"]=> bool(false) ["is_preview"]=> bool(false) ["is_page"]=> bool(false) ["is_archive"]=> bool(true) ["is_date"]=> bool(false) ["is_year"]=> bool(false) ["is_month"]=> bool(false) ["is_day"]=> bool(false) ["is_time"]=> bool(false) ["is_author"]=> bool(false) ["is_category"]=> bool(true) ["is_tag"]=> bool(false) ["is_tax"]=> bool(false) ["is_search"]=> bool(false) ["is_feed"]=> bool(false) ["is_comment_feed"]=> bool(false) ["is_trackback"]=> bool(false) ["is_home"]=> bool(false) ["is_privacy_policy"]=> bool(false) ["is_404"]=> bool(false) ["is_embed"]=> bool(false) ["is_paged"]=> bool(false) ["is_admin"]=> bool(false) ["is_attachment"]=> bool(false) ["is_singular"]=> bool(false) ["is_robots"]=> bool(false) ["is_favicon"]=> bool(false) ["is_posts_page"]=> bool(false) ["is_post_type_archive"]=> bool(false) ["query_vars_hash":"WP_Query":private]=> string(32) "479ba47a1c3a0e32c0ed5d864f41916c" ["query_vars_changed":"WP_Query":private]=> bool(true) ["thumbnails_cached"]=> bool(false) ["allow_query_attachment_by_filename":protected]=> bool(false) ["stopwords":"WP_Query":private]=> NULL ["compat_fields":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(15) "query_vars_hash" [1]=> string(18) "query_vars_changed" } ["compat_methods":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(16) "init_query_flags" [1]=> string(15) "parse_tax_query" } }