První generace
Vývoj tohoto modelu začal již v 70. letech. První generace se konkrétně vyráběla od roku 1974 do 1981. A za tuto dobu se stihlo prodat více než půl milionu vozů. Vzhledem k vzezření vás nepřekvapí, že konstrukční základ pochází z Golfu a Jetty. Oproti nim byl ale design výrazně sportovnější a štíhlejší. Při konfiguraci pohonu bylo nabízeno množství možností. Všechny motory byly čtyřválce, ale objemy byly od 1,1l do 1,6l. To znamenalo 50-110 koní, v závislosti na objemu. Z motoru šel výkon na přední kola přes manuální převodovku se čtyřmi nebo pěti stupni. V nabídce byl i automat, ale kdo by si ho do sportovního auta vybral. Proto je jen velice vzácný.Jeden stěrač jako krok vpřed?
Postupně přibývaly různé výbavové prvky a speciální edice. V roce 1975 byla jako příplatková možnost dodávána i klimatizace. Navíc bylo dodatečně možné přidat ji i na starší model. O 2 roky později se odehrála změna i na stěračích. Byly nahrazeny jedním centrálním stěračem s klidovou polohou na straně spolujezdce. Pak přišly klasické prvky jako chromované díly, nově tvarovaná zrcátka a podobně.Sběratelův sen
Speciální edice první generace se nazývaly Sidewinder, Sidewinder II, Champagne Edition, Champagne Edition II a S. Zmíněná Champagne Edition byla dodávána pouze s bílou karosérií a černými doplňky. V roce 1980 přišla specifikace S a s ní výběr mezi třemi barvami: Black, Alpine White a Mars Red. Po roce tyto barvy vystřídala trojice: Cirrus Gray metallic, Cosmoc Silver Metallic a Mars Red.Druhá generace
Druhá generace Scirocca přišla v roce 1982. I ta byla konstruována na platformě A1. Jedním s hlavních poznávacích znaků druhé generace je výrazné křídlo na třetích dveřích. Odehrály se ale mnohem hlubší změny. Byl zlepšen dojezd díky větší palivové nádrži. Z ní se palivo čerpalo 2 palivovými čerpadly. Větší kapacita byla umožněné použitím dojezdového kola místo plnohodnotné rezervy. Stejně jako u generace první, ta i u druhé postupně přibývaly nejrůznější příplatkové prvky. Elektricky ovládaná okna, kožené čalounění, střešní okno atd. Na své místo se vrátily i dva stěrače. Proběhly také změny na motorizacích.Více výkonu, více zábavy
Zde se výkon motorů hlavně zvedal. Na rozdíl od dnešního zvyku. Během let 1982 a 1983 se do vozů dával motor s výkonem 74 koní a 120 Nm. Zákazníci, kteří se pro koupi rozhodli následující rok, si výrazně přilepšili. V roce 1984 se totiž začal do Scirocca montovat motor s výkonem 90 koní a 140 Nm. Během druhé generace přišla ještě jedna změna. Ta proběhla v roce 1986, kdy se začal montovat motor s šestnácti ventily. Výkon tohoto motoru byl 129 koní. To doprovázelo větší křídlo a kompletní body kit, aby působil sportovněji. Jeho cílová destinace byl především americký trh. Vrcholová verze pro evropský trh byl motor KR s objemem 1,8 litru. Ten řidiči poskytoval výkon 139 koní. A proč se nedostal na americký trh? Tato verze nebyla vybavena ústrojím, které by snižovalo emise ve výfukových plynech.Třetí generace
Poslední generace Scirocca byla představena v roce 2008 na autosalonu v Ženevě. Získalo specificky tvarovanou masku chladiče a navazující světlomety. Je to první generace, u které je možnost i dieselového motoru. Ale i tady se objevila speciální edice. Jmenuje se Collector´s Dream a odlišuje se hlavně lakem Oryx White a devatenáctipalcovými koly. Bylo vyprodukováno pouze 100 kusů této série. Přišla také verze R. Výkon motoru TSI 2,0l je 195 kW. Disponuje masivním difuzorem, dvojitou koncovkou výfuku a pozměněnými nárazníky. [su_carousel source="media: 10403,10404,10405" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"] [/su_carousel] Zdroj foto: Avengers-in-time.blogspot.cz" ["post_title"]=> string(47) "Volkswagen Scirocco: vítr již podruhé utichl" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(43) "volkswagen-scirocco-vitr-jiz-podruhe-utichl" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:29:49" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:29:49" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=10402" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [1]=> object(WP_Post)#29949 (24) { ["ID"]=> int(20065) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2022-01-09 22:00:36" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-01-09 21:00:36" ["post_content"]=> string(4090) "Sportovně laděný osobní automobil vhodný i na denní ježdění? Taková byla Škoda 743 Garde, která se začala vyrábět v 80. letech v Československu. Ač se lidem často plete se Škodou Rapid, jde o úplně jiné modely. Seznamte se s její historií.
Historie Škody 743 Garde
Škoda 743 Garde je zajímavý počin z 80. a 90. let z dílny československé firmy AZNP závod Kvasiny. Škoda 743 Garde byla osobní automobil s prvky sportovního vozu. Je podobná čtyřdveřovému sedanu Škoda 742, avšak má podstatně aerodynamičtější tvar. Dalším rozdílem byl jen jeden pár dveří. Škoda 743 Garde nahradila ve výrobě Škodu 110 R.
Poprvé byla Škoda 743 Garde představena v roce 1981 na brněnském veletrhu. O chvíli později se zahájila i sériová produkce. Přestože šlo o nový automobil, v mnohém se navazovalo na konstrukci z přelomu padesátých a šedesátých let. Celková hmotnost vozu byla 915 kg. Dosahoval maximální rychlosti 150 km/h a z 0 na 100 km/h zrychlil za 18 sekund.
Problém ve jménech
U tohoto modelu panuje trochu zmatek ohledně jména, jelikož se na zahraničních trzích prodával nejen pod označením Škoda Garde, ale i jako Škoda Rapid a Škoda 120 R.
Ve skutečnosti však nejde o stejné vozy, ač je dělící linie velmi tenká. Rapid byl model vyrábějící se samostatně. Měl sice stejný technický základ a vycházel z Garde, ale vlastnil jiné nápravy, vnější panely a další. Jména splynula zřejmě proto, aby se vozy lépe prodávaly.
Velice dobré jízdní vlastnosti
Díky inovacím a poučení se ze starších modelů nabízela Škoda 743 Garde velice dobré jízdní vlastnosti. Měla lepší ovladatelnost a kvalitní brzdy od firmy Autobrzdy z Jablonce. Prodloužila se také životnost pohonné jednotky.
Nesmíme zapomenout modernizovanou zadní nápravu. Nový design s černými plastovými nárazníky a dveřmi si bohužel nezískal tolik příznivců jako Škoda 110 R. Škoda 743 Garde je aktuálně k dostání na sportovnivozy.cz. Prohlédněte si aktuální inzerát a ulovte tento unikát jen pro sebe!
" ["post_title"]=> string(41) "Škoda 743 Garde – přesná a výkonná" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(29) "zajimavosti-o-skoda-743-garde" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:29:50" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:29:50" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=20065" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [2]=> object(WP_Post)#29946 (24) { ["ID"]=> int(20061) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2022-01-09 21:56:40" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-01-09 20:56:40" ["post_content"]=> string(3805) "Toyota MR2 platí za perfektní roadster pro dva. Oblíbené jsou zejména vozy druhé generace, kterým se často přezdívá dostupnější Ferrari. Seznamte se s krátkou historii zajímavého počinu slavné japonské automobilky.
Toyota MR2 není příliš velká. Je to sportovní roadster, který se vyráběl v letech 1984 až 2007. Automobilka Toyota uvedla na trh celkem tři generace. Charakteristické pro Toyotu MR2 je umístění motoru uprostřed. A také fakt, že je pouze dvoumístná.
Toyota MR2 první generace
První generace MR2 se vyráběla v letech 1984 až 1989. Do vývoje se mimochodem zapojila i automobilka Lotus. Ve výbavě byste našli manuální pětistupňovou převodovku nebo automatickou čtyřstupňovou převodovku.
Toyota MR2 druhé generace
Toyota MR2 druhé generace se označuje kódem SW20. Hned na první pohled upoutá zajímavým designem, který navrhl Kazutoshi Arima. Oproti první generaci není tak výrazně hranatá. Celkově působí uhlazeněji a elegantněji. Stále si však zachovává dravost správného sportovního vozu.
Toyota MR2 druhé generace se vyráběla jako kupé nebo targa v letech 1989 až 1999. Motor pohání zadní kola a je uložený před zadní nápravou napříč. Zákazníci si mohli vybrat mezi dvoulitrovým motorem nebo čtyřválcem o objemu 2,2. K tomu připočtěte i spoustu dalších inovací a skvělou aerodynamiku, která lehce připomíná Ferrari 348 či F355.
Toyota MR2 třetí generace
Třetí generace se vyráběla v letech 2000 až 2007. Je podstatně lehčí než její předchůdce, na druhou stranu je o něco rozměrnější. Což je oproti úspornějším předchozím modelům pro vysokého Evropana vlastně docela příjemná změna. Poněkud kontroverzní je její design, který se ne každému zamlouvá.
Zdroj obrázků: sportovnivozy.cz
" ["post_title"]=> string(38) "Toyota MR2: Ideální roadster pro dva" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(31) "tri-generace-uspechu-toyota-mr2" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-09-14 11:44:28" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-09-14 09:44:28" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=20061" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [3]=> object(WP_Post)#29951 (24) { ["ID"]=> int(20058) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2022-01-09 21:53:36" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-01-09 20:53:36" ["post_content"]=> string(3522) "Mercury Cougar. Osm úspěšných generací a titul Auto roku 1967 na kontě. Proč je Mercury Cougar jedním z nejúspěšnějších amerických sporťáku v historii a čím je tak výjimečný?
Historie Mercury Cougar
Značka Mercury je spjatá s automobilkou Ford. Založil ji totiž potomek Henryho Forda, Edsel, a to v roce 1938. Automobilka Mercury uvedla na trh vozy s velice pěkným poměrem ceny a kvality. Mohli bychom je zařadit někam mezi levnější Fordy a dražší Lincolny.
Mercury Cougar byl poprvé předveden v 60. letech. V mnohém se inspiroval Fordem Mustang z roku 1967. Přesto byl o něco větší a také luxusnější. Titul Auto roku 1967 nakonec ukořistil právě Mercury Cougar.
8 úspěšných generací
Sportovní auto Mercury Cougar se vyrábělo přerušovaně od roku 1969 do roku 1997 a potom opakovaně v letech 1999 až 2002. Trhem prošlo celkem osm generací. Každá znamenala výrazný úspěch a vítězství pro firmu Mercury. Cougar se těšil popularitě, která ho neopustila ani do dnešních dní. Mercury Cougar se totiž stále řadí mezi nejkrásnější americké sportovní vozy v historii.
Po první generaci byla typická výrazná přední maska a světlomety schované pod mřížkou. Výkonu 200 koní vůz vděčil vidlicovému osmiválci s objemem 4727 ccm. Maximální rychlost byla až 190 km/h. Inspirace Ford Mustangem byla jasná hned na první pohled.
Na všech osmi generacích můžeme pěkně pozorovat pokroky v trendech a inovacích v automobilovém průmyslu. Hlavní změny probíhaly v oblasti výkonu a uživatelského komfortu. Vůbec nejúspěšnější byl pro Mercury Cougar hned první rok prodeje, kdy zákazníci odjeli s více než 154 tisícem modelů. Celkově je Cougar nejprodávanějším vozem značky Mercury. Celkem jich bylo vyrobeno na 3 miliony exemplářů.
Pokud i vás Mercury Cougar zaujal, prohlédněte si inzerát na sportovnivozy.cz.
" ["post_title"]=> string(54) "Mercury Cougar – hvězda mezi americkými sporťáky" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(33) "co-jste-nevedeli-o-mercury-cougar" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:29:52" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:29:52" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=20058" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [4]=> object(WP_Post)#29952 (24) { ["ID"]=> int(20055) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2022-01-09 21:50:08" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-01-09 20:50:08" ["post_content"]=> string(3710) "Pontiac Firebird představoval dostupnější alternativu k hvězdě amerického trhu, Fordu Mustangu. Vyráběl se dlouhých 35 let celkem ve čtyřech generacích. Máte i vy slabost pro americké sportovní vozy? Pak je tento článek přesně pro vás.
Dostupný Pony car pro mladé dobrodruhy
Pontiac Firebird patří mezi sportovní vozy, které jsou odpovědí na senzaci po uvedení Fordu Mustang na americký trh. Řadí se mezi tzv. pony cars. Což je americká třída aut, pro kterou jsou charakteristické menší rozměry, finanční dostupnost, styl a sportovní vzhled i výkon. Cílovka? Mladí Američané, kteří toužili po pořádném vzrušení.
Mezi poníky patří nejen Pontiac Firebird, ale právě i Ford Mustang. Je to v podstatě označení pro celý segment aut, která jsou Mustangem inspirovaná, nebo přišly před ním, ale mají obdobné vlastnosti (např. Chevrolet Corvair).
Krátká historie Pontiac Firebird
Firebird (neboli ohnivý pták) pochází z dílny michiganské automobilky Pontiac. Firebird se vyráběl v letech 1967 až 2002, přičemž světlo světa spatřily celkem čtyři generace. Poprvé byl Pontiac Firebird představený v únoru roku 1967 jako dvoudveřové kupé a kabriolet.
První generace v mnohém vychází z Chervoletu Camaro, ovšem přidává své vlastní prvky. Ač jsou oba vozy postavené na platformě F, mají vlastní motory. Firebird v základní řadě byl dokonce výkonnější než základní řada Camaro. Verze Sprint pak překvapila výkonem 215 koní.
Druhá generace byla bez větších změn představená v roce 1970, třetí v roce 1982. Do výroby třetí generace se výrazně promítla ropná krize a modernizace. Pontiac přehodnotil hmotnost vozu a jeho spotřebu. Čtvrtá generace je perfektně aerodynamická a ve své době se prodávala za velice pěknou cenu.
Pontiac Firebird je sem tam k vidění i na českých inzertních portálech. Podívejte se na inzerát na sportovnivozy.cz a ulovte si vlastního amerického poníka.
" ["post_title"]=> string(57) "Pontiac Firebird kdysi zamotal hlavy mladých Američanů" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(34) "pontiac-firebird-dostupny-pony-car" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:29:53" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:29:53" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=20055" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [5]=> object(WP_Post)#29953 (24) { ["ID"]=> int(20051) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2022-01-09 21:38:18" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-01-09 20:38:18" ["post_content"]=> string(3641) "Lancer Evolution se řadí mezi nejoblíbenější počiny od Mitsubishi. A co teprve limitovaná edice Tommi Makinen, která vznikla na počest legendárního závodníka rallye. Přečtěte si něco o historii populárního TME. Máme pro vás i tip na to, kde se dá výhodně pořídit.
Krátká historie
Lancer EVO je sportovní automobil, který vyráběla automobilka Mitsubishi Motors. EVO má deset generací. Mezi nejpopulárnější patří verze EVO 6, konkrétně limitovaná edice Tommi Makinen. Ta byla uvedená v roce 1999, přičemž Mitsubishi poslala do oběhu pouhých 2500 kusů.
Limitovaná edice EVO VI vznikla na počest finského rallyeového jezdce Tommiho Makinena, který na titul mistra světa dosáhl dokonce čtyřikrát, a to v letech 1996 až 1999. Od běžné šestky se edice Tommi Makinen výrazně lišila, a proto se jí často říká EVO 6,5 nebo ve zkratce jen TME.
Ač se někdy stává, že limitované edice pojmenované po slavném sportovci jsou především marketingovým tahákem a ve finále za moc nestojí, Mitsubishi Lancer EVO Tommi Makinen je úplně jiný případ. Na rozdíl od poněkud zvláštní speciální edice Fiat Seicento Sporting Michael Schumacher totiž Makinen v EVO opravdu závodil, když byl součástí Mitsubishi Ralliart týmu do roku 2001.
Čím je Mitsubishi Lancer EVO Tommi Makinen tak speciální
Od ostatních modelů se Mitsubishi Lancer EVO Tommi Makinen odlišuje jiným předním nárazníkem a dravým vzhledem. Uvnitř má černočervená sedadla Recaro s Makinenovým jménem na opěradle. Pozornost upoutá kožený volant a řadicí páky od společnosti Momo.
A barvy? Speciální červená, která na jiných EVO nebyla, dále bílá, černá, modrá a stříbrná. Na objednávku jste navíc mohli dostat i polepy, které imitovaly soutěžní vůz.
Pokud vás Mitsubishi Lancer EVO Tommi Makinen zaujalo, doporučujeme prohlédnout inzerát na sportovnivozy.cz.
" ["post_title"]=> string(62) "Mitsubishi Lancer EVO Tommi Makinen dělá čest svému jménu" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(33) "klenot-automobilky-mitsubishi-tme" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:29:55" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:29:55" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=20051" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [6]=> object(WP_Post)#29954 (24) { ["ID"]=> int(20048) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2022-01-09 21:34:40" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-01-09 20:34:40" ["post_content"]=> string(3883) "Závodní vozy automobilky Ford v 60. a 70. letech patřily mezi největší hvězdy na scéně. Ford Escort Mk I RS 2000 se sice řadí mezi závodní verze, ovšem byl postavený tak, aby se s ním dalo jezdit i na běžných silnicích. Seznamte se s legendou první generace vozů Escort.
Historie Ford Escort Mk I RS 2000
Ford Escort Mk I RS 2000 pochází z dílny automobilky Ford. Zatímco první generace Ford Escort spatřila světlo světa v roce 1968, Ford Escort Mk I RS 2000 se na trhu objevil až v roce 1973.
Escorty se poprvé představily na výstavě Brussels Motor Show a brzy se z nich stal úctyhodný následovník modelu Anglia. Escorty se vyráběly do roku 2000. Vývojem prošlo sedm generací, které se označovaly Mark I až Mark VII (krátce také MK I až MK VII). Poté je nahradily vozy Focus.
Ford si odjakživa liboval ve sportovních a závodních autech. Escorty se vůbec osvědčily jako nebezpeční závodníci na rallye. Tým Ford byl během 60. a 70. let prakticky neporazitelný.
Escorty Mark I měly zadní náhon a motor vpředu. Vyráběly se v Anglii a Německu. Zaujmou malými rozměry. Byly jen necelé 4 m dlouhé, 157 cm široké a 139 cm vysoké. Základní variantou karoserie byl dvoudveřový sedan. Později se objevilo třídveřové kombi a prostornější čtyřdveřový sedan.
Ford Escort Mk I RS 2000 – závodní auto na každodenní ježdění
Je vůbec možné, aby byl závodní vůz vhodný na každodenní ježdění? Přesně tak byl tento model myšlený. Ač se Escort MK I RS 2000 řadí mezi závodní verze, tento model je podstatně vhodnější na běžné užití, především díky nižšímu výkonu (100 k) a malé náročnosti na servis.
Ač měl být Escort 2000 návratem ke slavným kořenům závodních aut a reklamní kampaň ho ohlašovala sloganem: „The Champ is Back!“ byl běžně k vidění i na silnicích a prodával se za velice příznivou cenu 1586 liber.
Tato legenda se čas od času naskytne v inzerci na sportovnivozy.cz.
" ["post_title"]=> string(72) "Ford Escort Mk I RS 2000: Závodní vůz, který poslouchá i na silnici" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(41) "ford-escort-mk-i-rs-2000-co-jste-nevedeli" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:29:56" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:29:56" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=20048" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [7]=> object(WP_Post)#29955 (24) { ["ID"]=> int(20042) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2022-01-09 21:28:24" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-01-09 20:28:24" ["post_content"]=> string(3772) "Renault Alpine V6 GT je legendou 80. let. Pokud patříte mezi fanoušky sportovních aut s futuristickým designem a dobrým výkonem, máte šanci ho ulovit sami pro sebe. Seznamte se s jeho historií a poznejte, v čem je tento model tak výjimečný.
Historie Renault Alpine V6 GT
Výrobce Alpine se stal součástí automobilky Renault v 70. letech. Mimochodem ve stejném roce, kdy vyhrál mistrovství světa v rallye. Právě tato firma, jak už název napovídá, stojí i za Renaultem Alpine V6 GT.
Alpine GTA (jinak nazvaný také Alpine V6 GT) se stal nástupcem modelu Alpine A310, který měl špatný prodej. Renault Alpine V6 GT v mnohém na svého předchůdce navazuje. Má podobnou siluetu a futuristický design, typický pro 80. léta. Originální kola, která imitují turbínu, jsou tou pravou třešničkou na dortu.
Poprvé se začal prodávat v roce 1984. Výroba probíhala v severofrancouzském Dieppe a byla rychlejší než kdy dříve. Celkový proces se podstatně zkrátil díky inovacím a použití větších panelů karoserie. Na jeden exemplář už proto zákazníci nemuseli čekat tak dlouho jako dříve. Automobilka byla schopná vyrobit i deset vozů denně.
Aerodynamický vůz se skvělým výkonem
Dalším cílem Alpine bylo snížit hmotnost vozu, a proto se v karoserii použil polyester a skleněné vlákno. Model tak měl být nejen lehčí, ale i rychlejší. A to především kvůli konkurenceschopnosti vozům jako bylo Porsche 944. Ve své době byl Alpine V6 GT nejaerodynamičtější automobil s odporem vzduchu pouze 0,28 bodu.
Šestiválcový motor PRV se umístil dozadu (k dispozici byl buď model s objemem 2,9 l nebo 2,5 l). A nárazníky integrovaly do karoserie. Ač je uspořádání 2+2, prostor na zadních sedadlech není tak velký. Vpředu se se sedí mnohem komfortněji, což je u sportovního vozu pochopitelné. Z 0 na 100 km/h se dostane za 7,5 sekundy. A maximální rychlost je 225 km/h.
Renault Alpine GT V6 je stylové futuristické auto se skvělou aerodynamikou a působivým výkonem.
Foto: Sportovnivozy.cz
" ["post_title"]=> string(45) "Renault Alpine V6 GT – futuristický klenot" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(37) "renault-alpine-v6-gt-poklad-futurismu" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:29:57" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:29:57" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=20042" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [8]=> object(WP_Post)#29956 (24) { ["ID"]=> int(20039) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2022-01-09 21:24:29" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-01-09 20:24:29" ["post_content"]=> string(3881) "Ferrari F355 Berlinetta patří mezi nejdostupnější sportovní vozy od automobilky Ferrari. A ač není nejmladším modelem, stále má co nabídnout. Přečtěte si něco o jeho historii, charakteristice a o tom, jaké novinky na trh ve své době přineslo.
Historie Ferrari F355
Ferrari F355 se stavělo od roku 1994 do roku 1995. F355 se vyrábělo v provedení Berlinetta, Spider a Targa. Jako nástupce Ferrari 348 se měl tento model stát výzvou pro automobilku Honda. Tato japonská firma totiž začala na konci 80. let povážlivě ohrožovat pozici Ferrari na trhu.
Při vývoji se Honda v mnohém inspirovala u svého konkurenta a dokázala přijít s lepší a výhodnější nabídkou sportovních vozů. Na výstavě Chicago Auto Show v roce 1989 bylo jasné, že Ferrari má vážného soupeře. Odpovědí italské automobilky na danou situaci byla evoluce Ferrari 348 – F355 Berlinetta.
Jaké novinky přineslo Ferrari F355 Berlinetta
Sportovní vůz Ferrari F355 byl poprvé představený v květnu roku 1995. Základní model byl posledním vozem evoluce, která začala před 25 lety s Ferrari 308. Stejně jako jeho předchůdci, F355 má osmiválcový motor uprostřed a vyklápěcí světla.
F355 zaujme menšími rozměry a specifickým vzhledem, které navrhlo italské designové studio Pininfarina. Hlavním rozdílem mezi 348 a F355 Berlinetta bylo zvýšení objemu z 3,4 na 3,5l a také to, že F355 má 5 ventilů na válec.
Díky tomu byl nový model podstatně výkonnější než jeho předchůdce a schopen konkurovat japonské Hondě. Dalším plusem byla lepší ovladatelnost, na kterou se inženýři obzvlášť zaměřili. Patřila totiž k hlavním nedostatkům Ferrari 348. Hlavním cílem bylo vypustit do světa model, který by byl vhodný ke každodennímu použití. Nyní k číslům.
- Výkon je 283 kW, tedy 380 koní.
- Maximální rychlost Ferrari F355 Berlinetta dosahuje 395 kilometrů za hodinu.
- A zrychlení? Z nuly na 160 km/h se dostne za 10,8 sekund. Z nuly na 100 km/h zase za 4,7 sekund.
Upoutalo Ferrari F355 Berlinetta vaši pozornost? Prohlédněte si tento inzerát.
" ["post_title"]=> string(60) "Ferrari F355 Berlinetta – výkonnost a super ovladatelnost" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(42) "co-jste-nevedeli-o-ferrari-f355-berlinetta" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:29:59" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:29:59" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=20039" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [9]=> object(WP_Post)#29785 (24) { ["ID"]=> int(14493) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2021-12-23 13:39:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2021-12-23 12:39:00" ["post_content"]=> string(5036) "Převratně navržené kupé Škoda 130 RS typ 739, které mělo nahradit úspěšný vůz Škoda 130 RS. Jeho design byl ale natolik nezvyklý, že ho to nakonec spolu se změnou pravidel FIA stáhlo ke dnu. Kvůli "očím" a zelené barvě tomuto vozu bylo přezdíváno "skokan zelený". A přitom se při jeho navrhování inspirovali u italských sportovních vozů.
Ambice byly velké
Neúspěch tohoto vozu má za následek, že se velice často v rodokmenu ani nezmiňuje. Za nástupce Škody 130 RS je většinou označována Škoda 130 LR se čtyřmi dveřmi. Znalci s tímto ale samozřejmě souhlasit nebudou. Mezi těmito vozy se totiž objevil ještě jeden. Je to takový mezikrok mladoboleslavských sportovních vozů. Pracovalo na něm oddělení zaměřující se na výrobu zvláštních modifikací. Jejich projekty dopadly většinou jako malosériovka či jako prototyp. Pro celkový vývoj automobilů Škoda ale byly velice důležité.
Překážkám se vyhnout nedá
Výborné nápady a myšlenky často tvrdě narazily na složitost technického provedení. Jmenovat můžeme turbem přeplňovaný čtyřválec, který prostě nebylo možné vypilovat. Neúnavně se na něm pracovalo, ale spolehlivost byla neustále mizerná. Pak tady byly pravidla motorsportu. Dobře známé předepsané počty vozů homologační série, nebo změny pravidel FIA.
Škoda 130 RS typ 739 a vývoj metodou pokus-omyl
Ještě než se Škoda řady 739 dočkala prototypu, tak byl vytvořen model v měřítku 1:5. Na menším autě se mohly snadněji provádět změny snadněji a postup by se dal popsat jako funguje-nefunguje. Ojedinělé též bylo, že úpravy začaly testem v aerodynamickém tunelu. Problémem ovšem bylo, že nebyly žádná data, se kterými by bylo možné úpravy porovnat. Cílem tedy bylo dosažení co nejnižšího koeficientu aerodynamického odporu a snížení vztlaku přední nápravy. Ta měla za následek špatnou stabilitu ve vysokých rychlostech a zatáčkách.
Měla dostat výklopná světla
Určitě vás zajímá i původ pro Škodu neobvykle tvarované přední části automobilu, která nápadně připomíná sportovní vozy Porsche. Začalo se s klínovitým profilem, jež doplnily vystouplé široké blatníky a světla dostaly kryt z plexiskla. Jak se ale při testování ukázalo, tak se příliš neosvědčily a sériová verze už měla být vybavena světly výklopnými.
Zajímavé jízdní schopnosti
Úpravy na motoru, podvozku a aerodynamice se pozitivně projevily. Typ 739 dokázala zrychlit z 0 na 100 km/h za pěkných 9,25 sekund. V porovnání s předchozí verzí navíc spotřeba v rychlosti 150 km/h klesla o 30%, což bylo nějakých 5 litrů. Maximální rychlost se dostala až na 191 km/h a nejspíš se zrovna ptáte, co tuto Škodovku zastavovalo. Na přední nápravě byly kotouče s vnitřním chlazením a čtyřpístkové brzdy.
Změny pravidel FIA znamenaly konec
Typ 739 měl klasickou Škodu 130 RS nahradit v roce 1981. Osud chtěl ale něco jiného. Přišla nenadálá změna v pravidlech FIA a kolem roku 1980 byla zrušena příloha J, což jednou ranou zrušilo i kategorii A2. Vozy Škoda 130 RS 735 a 739 se tak staly nepotřebné a zanikly.
Foto: Jan Splídek
" ["post_title"]=> string(56) "Škoda 130 RS typ 739 - Skokan zelený byl otázka vkusu" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(29) "skoda-130-rs-typ-739-historie" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:30:08" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:30:08" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=14493" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } } ["post_count"]=> int(10) ["current_post"]=> int(-1) ["before_loop"]=> bool(true) ["in_the_loop"]=> bool(false) ["post"]=> object(WP_Post)#29944 (24) { ["ID"]=> int(10402) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2022-01-10 14:17:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-01-10 13:17:00" ["post_content"]=> string(5368) "Volkswagen Scirocco byl sen (a stále je) hlavně mladých lidí, toužících po kompaktním sportovním autě. Přesně za tímto účelem byl totiž vytvořen. Aby byly zdůrazněny jeho sportovní schopnosti, tak byl pojmenován po větru vanoucím ve Středomoří. Tak se podívejme, co nám historie Scirocca nabízí.
