object(WP_Query)#10131 (55) {
["query"]=>
array(4) {
["term"]=>
string(7) "vozidlo"
["category_name"]=>
string(7) "vozidlo"
["paged"]=>
string(2) "34"
["do_not_redirect"]=>
int(1)
}
["query_vars"]=>
array(68) {
["term"]=>
string(7) "vozidlo"
["category_name"]=>
string(7) "vozidlo"
["paged"]=>
int(34)
["do_not_redirect"]=>
int(1)
["error"]=>
string(0) ""
["m"]=>
string(0) ""
["p"]=>
int(0)
["post_parent"]=>
string(0) ""
["subpost"]=>
string(0) ""
["subpost_id"]=>
string(0) ""
["attachment"]=>
string(0) ""
["attachment_id"]=>
int(0)
["name"]=>
string(0) ""
["pagename"]=>
string(0) ""
["page_id"]=>
int(0)
["second"]=>
string(0) ""
["minute"]=>
string(0) ""
["hour"]=>
string(0) ""
["day"]=>
int(0)
["monthnum"]=>
int(0)
["year"]=>
int(0)
["w"]=>
int(0)
["tag"]=>
string(0) ""
["cat"]=>
int(969)
["tag_id"]=>
string(0) ""
["author"]=>
string(0) ""
["author_name"]=>
string(0) ""
["feed"]=>
string(0) ""
["tb"]=>
string(0) ""
["meta_key"]=>
string(0) ""
["meta_value"]=>
string(0) ""
["preview"]=>
string(0) ""
["s"]=>
string(0) ""
["sentence"]=>
string(0) ""
["title"]=>
string(0) ""
["fields"]=>
string(0) ""
["menu_order"]=>
string(0) ""
["embed"]=>
string(0) ""
["category__in"]=>
array(1) {
[0]=>
int(969)
}
["category__not_in"]=>
array(0) {
}
["category__and"]=>
array(0) {
}
["post__in"]=>
array(0) {
}
["post__not_in"]=>
array(0) {
}
["post_name__in"]=>
array(0) {
}
["tag__in"]=>
array(0) {
}
["tag__not_in"]=>
array(0) {
}
["tag__and"]=>
array(0) {
}
["tag_slug__in"]=>
array(0) {
}
["tag_slug__and"]=>
array(0) {
}
["post_parent__in"]=>
array(0) {
}
["post_parent__not_in"]=>
array(0) {
}
["author__in"]=>
array(0) {
}
["author__not_in"]=>
array(0) {
}
["search_columns"]=>
array(0) {
}
["post_type"]=>
string(6) "clanky"
["offset"]=>
int(325)
["ignore_sticky_posts"]=>
bool(false)
["suppress_filters"]=>
bool(false)
["cache_results"]=>
bool(true)
["update_post_term_cache"]=>
bool(true)
["update_menu_item_cache"]=>
bool(false)
["lazy_load_term_meta"]=>
bool(true)
["update_post_meta_cache"]=>
bool(true)
["posts_per_page"]=>
int(10)
["nopaging"]=>
bool(false)
["comments_per_page"]=>
string(2) "50"
["no_found_rows"]=>
bool(false)
["order"]=>
string(4) "DESC"
}
["tax_query"]=>
object(WP_Tax_Query)#18642 (6) {
["queries"]=>
array(2) {
[0]=>
array(5) {
["taxonomy"]=>
string(8) "category"
["terms"]=>
array(1) {
[0]=>
string(7) "vozidlo"
}
["field"]=>
string(4) "slug"
["operator"]=>
string(2) "IN"
["include_children"]=>
bool(true)
}
[1]=>
array(5) {
["taxonomy"]=>
string(8) "category"
["terms"]=>
array(1) {
[0]=>
int(969)
}
["field"]=>
string(7) "term_id"
["operator"]=>
string(2) "IN"
["include_children"]=>
bool(false)
}
}
["relation"]=>
string(3) "AND"
["table_aliases":protected]=>
array(2) {
[0]=>
string(21) "wp_term_relationships"
[1]=>
string(3) "tt1"
}
["queried_terms"]=>
array(1) {
["category"]=>
array(2) {
["terms"]=>
array(1) {
[0]=>
string(7) "vozidlo"
}
["field"]=>
string(4) "slug"
}
}
["primary_table"]=>
string(8) "wp_posts"
["primary_id_column"]=>
string(2) "ID"
}
["meta_query"]=>
object(WP_Meta_Query)#18644 (9) {
["queries"]=>
array(0) {
}
["relation"]=>
NULL
["meta_table"]=>
NULL
["meta_id_column"]=>
NULL
["primary_table"]=>
NULL
["primary_id_column"]=>
NULL
["table_aliases":protected]=>
array(0) {
}
["clauses":protected]=>
array(0) {
}
["has_or_relation":protected]=>
bool(false)
}
["date_query"]=>
bool(false)
["queried_object"]=>
object(WP_Term)#18787 (17) {
["term_id"]=>
int(969)
["name"]=>
string(7) "Vozidlo"
["slug"]=>
string(7) "vozidlo"
["term_group"]=>
int(0)
["term_taxonomy_id"]=>
int(967)
["taxonomy"]=>
string(8) "category"
["description"]=>
string(0) ""
["parent"]=>
int(0)
["count"]=>
int(334)
["filter"]=>
string(3) "raw"
["term_order"]=>
string(1) "7"
["cat_ID"]=>
int(969)
["category_count"]=>
int(334)
["category_description"]=>
string(0) ""
["cat_name"]=>
string(7) "Vozidlo"
["category_nicename"]=>
string(7) "vozidlo"
["category_parent"]=>
int(0)
}
["queried_object_id"]=>
int(969)
["request"]=>
string(675) "
SELECT SQL_CALC_FOUND_ROWS wp_posts.ID
FROM wp_posts LEFT JOIN wp_term_relationships ON (wp_posts.ID = wp_term_relationships.object_id) LEFT JOIN wp_term_relationships AS tt1 ON (wp_posts.ID = tt1.object_id)
WHERE 1=1 AND (
wp_term_relationships.term_taxonomy_id IN (968,976,1014,8,928,1016,927,979,1017,1019,971,977,1018,969,978,1024,1020,967,1021,1022,1023,1032,1025,1026,1027,1028,1029,1030,1031,1015)
AND
tt1.term_taxonomy_id IN (967)
) AND ((wp_posts.post_type = 'clanky' AND (wp_posts.post_status = 'publish' OR wp_posts.post_status = 'acf-disabled')))
GROUP BY wp_posts.ID
ORDER BY wp_posts.post_date DESC
LIMIT 325, 10
"
["posts"]=>
&array(9) {
[0]=>
object(WP_Post)#18671 (24) {
["ID"]=>
int(10060)
["post_author"]=>
string(2) "16"
["post_date"]=>
string(19) "2018-02-03 08:00:24"
["post_date_gmt"]=>
string(19) "2018-02-03 07:00:24"
["post_content"]=>
string(6730) "Komu by se někdy nehodil vůz s pohonem všech kol. Mít tak auto, které vás protáhne bahnem, lesem i řekou. Být pánem země a jet kamkoliv si zamanete. V dnešní době se ale na většinu míst dostanete po zpevněné asfaltové silnici. Proto si nejspíš říkáte, že už pohon čtyř kol potřeba není. Možná vás překvapí, že právě v dnešní době zájem o ně vzrůstá. Souvisí s tím vzrůstající trend kategorie SUV. Ty jsou ve většině případů pohonem čtyř kol vybaveny.
Různé systémy mají různé zkratky. Většinou se jedná o spojení písmen a čísel. Očekáváme proto, že se zde objeví číslovka 4 a W jako wheel (anglicky kolo). Na zádích automobilů se proto setkáte AWD, 4WD nebo 4Control. Počkat. 4Control nemá s pohonem kol absolutně nic společného. Jedná se o systém zatáčení všech kol u Renaultu. Pojďme se tak podívat, co se skrývá pod pod zkratkami.
Stálý pohon všech kol AWD
Začneme systémem AWD. Pod touto zkratkou se skrývá All Wheel Drive. Vůz opatřený tímto systémem disponuje neustálým a neodpojitelným pohonem všech kol. Dělení točivého momentu mezi zadní a přední kola má za úkol některý z diferenciálů. V praxi to znamená, že přední i zadní kola se točí bez ohledu na prokluzování nebo ztrátu trakce. Mezi kola se může síla rozdělovat 2 způsoby. Symetricky a asymetricky. Rozdíl se dá krásně ukázat na systému Quattro automobilky Audi. U starších vozů byl poměr dělení pohonu mezi kola symetrický 50:50. Poměr pohonu u novějších modelů se označuje jako asymetrický. První vůz s tímto modelem pohonu byla Q7.V jejím případě se jednalo o poměr 42:58. Dnes se hodnoty ustálily na poměru 40:60 u všech vozů. Výjimkou je systém Quattro Ultra. AWD najdete také ve vozech Subaru s manuální převodovkou. Hnací moment se dělí v poměru 50:50, takže má klasický mechanický stálý pohon všech kol s mezinápravovým diferenciálem. AWD najdete také v Jaguaru X-Type, VW Touareg nebo Porsche Cayenne. Dále v Range Roveru a v některých modelech Peugeotu a Fordu. Jeho hlavní výhodou je dokonalá trakce i v nejtěžších podmínkách. Usnadňuje také průjezdy zatáček. Díky jednoduché konstrukci není náchylný na poruchy. Na druhou stranu zvyšuje hmotnost vozu a navyšuje také spotřebu paliva.Automaticky připojitelný pohon 4WD
Naopak 4WD znamená připojitelný pohon přední nebo zadní nápravy. Pohon může být samozřejmě i odpojen, což má za následek snížení tření a opotřebení pneumatik. Za optimálních podmínek jsou poháněna pouze přední kola. V situaci, kdy dojde ke ztrátě trakce na některém z předních kol se připojí zadní náprava. Účel tohoto pohonu tedy je vyrovnávat ztrátu adheze připojováním a odpojováním kol. Pokud se začne protáčet zadní kolo, tak se většina síly přesune na přední kola. Mezi nápravy dělí hnací sílu aktivní lamelová spojka. U vozů skupiny VW najdeme elektrohydraulickou lamelovou spojku s označením Haldex. Hlavní rozdíly mezi generacemi jsou hlavně v rychlosti jejího sevření. Uvádí se, že 4. generace začne spojku uzavírat, pokud rozdíl otáček mezi přední a zadní nápravou je 10%. Při rozdílu 20% je spojka zcela uzavřená. V dnešní době se často setkáváme s proaktivně fungující spojkou. Ta se neřídí rozdílem otáček mezi nápravami, ale sevře spojku i při prudkém přidání plynu. Tento systémem se týká zmíněných vozů VW. Patří sem i xDrive od BMW, 4Matic automobilky Mercedes-Benz a Quattro Ultra. Také je v Range Roveru Evoque nebo Kii Sportage. Výhodou je minimální navýšení spotřeby paliva. V dnešní době je navíc v kombinaci s inteligentní elektronikou, tudíž zlepšuje jízdní vlastnosti. U starších modelů byl problém s reakční dobou spojky. Systém je i dnes poměrně složitý, takže je náchylný k poruchám a opotřebení. [su_carousel source="media: 10077,10078,10079,10080,10076" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"] [/su_carousel]Mechanicky připojitelný pohon
U pick-upů je většinou potřeba připojit přední nápravu ručně. Diferenciál nebo spojku zde nahrazuje zubová spojka, která zamezí jakémukoliv rozdílu v otáčkách na nápravách. Připojení pohonu je tedy vhodné hlavně na volném povrchu, který umožňuje prokluzování kol. Hlavní výhoda tohoto systému je jeho jednoduchost. Je tak vysoce odolný a spolehlivý. Navíc poskytuje výbornou trakci v těžkém terénu. Najdeme ho tak u modelů Ford Ranger, Jeep Wrangler, Toyota Hilux atd. Foto: SubaruGlobal.com" ["post_title"]=> string(53) "Pohon všech kol - která automobilka má nejlepší?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(45) "pohon-vsech-kol-ktera-automobilka-ma-nejlepsi" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-15 13:08:26" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-15 12:08:26" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=10060" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [1]=> object(WP_Post)#18670 (24) { ["ID"]=> int(9900) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2018-01-29 07:50:20" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2018-01-29 06:50:20" ["post_content"]=> string(5093) "S pojmem dvouhmotý setrvačník jste se ještě nesetkali? Tuto součástku najdete mezi motorem a převodovkou. A mnoho z vás určitě ví, že nejhorší opravy jsou právě ty, které se odehrávají hluboko v autě. S dvouhmotým setrvačníkem se setkáme v dnešní době u většiny aut s označením TDI. Tedy tubodiesely. Na jeho stav se zaměřte hlavně v případě, že kupujete ojetý vůz. Jeho stav se totiž odvíjí od způsobu používání vozu předchozím majitelem.Proč se s ním trápíme
Nejspíš vás zajímá, proč ho vzhledem k poruchovosti najdete ve většině vozů. Ještě v nedávné době byl používán jen zřídka. Jeho masivní rozšíření si vyžádal trend malých objemů a velkých točivých momentů. Snažíme se snížit spotřebu použitím malých motorů, ale chybějící kW doháníme točivým momentem. Přenos točivého momentu z motoru na převodovku klade na převodovku vysoké nároky. A právě dvouhmotý setrvačník má za úkol pohltit vibrace od motoru a ochránit tak převodovku při přenosu síly během řazení a rozjíždění. Ta by bez něj měla jen minimální životnost. Ovšem tyto setrvačníky se neobjevují jen u turbodieselů. Narazíte na ně i u přeplňovaných benzínových motorů.Chci ojetý turbodiesel, ale bojím se poruchy dvouhmotého setrvačníku
Stav této komponenty můžete přibližně odhadnout již při zkoušení auta. Tímto způsobem nezjistíte přesný stav, ale získáte díky němu alespoň představu. Při zkoušce auta na tuto kontrolu musíte myslet dopředu. Inspekci započněte ihned po nastartování studeného motoru. Studený motor je velice důležitý, jelikož po zahřátí se vlivem tepla kov roztáhne a malé vůle zmizí. Soustřeďte se na klapot vycházející ze spodní části motoru při volnoběhu. Poslouchání motoru vám však vše o stavu nevypoví. Přesný stav dvouhmotého setrvačníku zjistí jen váš mechanik. Ten setrvačník vytáhne a důkladně ho zkontroluje. Může vám tak říct, zda bude potřeba výměna nebo je v pořádku a můžete s klidem jezdit kilometr za kilometrem. Klapot možná není něco, co by vás od koupě odradilo. Zvukové projevy se dají překonat. Možné poškození motoru už vás ale odradit může. Vlivem uvedeného klapotu vznikají vibrace, které způsobují právě již nepřesně dosedající součástky. Tyto vibrace mohou způsobit uvolnění šroubů v oblasti hřídele. A ty se vám během zlomku sekundy dostanou do motoru. Následná oprava motoru je mnohonásobně nákladnější.Jak mu prodloužit život
Podle popsané funkce je jasné, že jeho životnost prodloužíte minimalizováním vibrací mezi motorem a převodovkou. Pro řidiče to znamená jemně pracovat se spojkou při řazení a rozjíždění. Smrtí pro setrvačník může být i neustálá jízda v nízkých otáčkách, kdy motor převodovku doslova trápí. Musíte se tak vzepřít palubnímu počítači, který je nastaven na bezproblémové projití emisním testem. Ani při nejjemnějším používání se nestane dvouhmotý setrvačník nesmrtelný, jelikož se jedná o spotřební součástku.Je čas na výměnu, co dál?
Řekněme, že zrovna řešíte výměnu. Možná vám přijde jako dobrý nápad výrazně levnější kit s obyčejným setrvačníkem. Ten ale neutlumí vibrace a budete jen kousek od investice do nové převodovky. Společně s dvouhmotým setrvačníkem je doporučeno vyměnit i kompletní spojkovou sadu. Mechanik ji musí v každém případě rozebrat a předejdete tím dalším výdajům v budoucnu. Její cena je výrazně nižší než u setrvačníku. Ten se pohybuje v rozmezí 8 000 až 20 000 Kč. Na to myslete již při výběru vozu, jelikož ceny se liší u různých modelů a značek. Obecně disponují nejlepší výdrží vozy BMW a nejnižší se přidružuje modelům koncernu Volkswagen. Výběrem značky se příliš neřiďte, jelikož v každém případě se životnost odvíjí od způsobu zacházení s vozem. " ["post_title"]=> string(40) "Strašák dvouhmotový setrvačník" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(30) "strasak-dvouhmotovy-setrvacnik" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-02-26 10:17:51" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-02-26 09:17:51" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=9900" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [2]=> object(WP_Post)#18555 (24) { ["ID"]=> int(9894) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2018-01-24 07:51:48" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2018-01-24 06:51:48" ["post_content"]=> string(2875) "Fungování stěračů může výrazně ovlivnit bezpečnost jízdy. Abyste stihli rychle zareagovat na dění na silnici, tak potřebujete dokonale čistý výhled. Jen díky vaší pohotové reakci můžete využít schopnosti brzd a pneumatik. Mokré, špinavé či zasněžené okno během jízdy určitě není vizitkou svědomitého řidiče. Jak ale docílit ničím nerušeného výhledu?Opotřebení hraje velkou roli
Ani ty nejkvalitnější stěrače vám nepomohou, pokud jsou staré a opotřebené. Jak takový dysfukční stěrač poznat? Jednoduše. Pokud vám na okně zůstávají při stírání pruhy či skvrny a nečistoty po okně spíše rozmazávají, tak je na čase zainvestovat do nových. Pokud se budete držet opotřebených stěračů tak hrozí, že se gumička uvolní a kovová část stěrače vám na památku zanechá v okně rýhy. A výměna okna je mnohem nepříjemnější než stěračů. Doporučováno je vyměnit stěrače každý rok, ale kvalitní stěrače vám vydrží výrazně déle.Jak se zorientovat v obrovské nabídce
Při výběru je ideální držet se značkových stěračů. Ty jsou vyrobeny ideálně pro tvar okna na vašem automobilu. Můžete je snadno vybrat podle modelu vozu. Tím se vyhnete nebezpečí zakoupení stěrače se špatným úchytem nebo délkou. V případě špatného úchytem je vám stěrač k ničemu a špatná délka má za následek nedokonalé stírání. Krátký stěrač není schopen setřít vodu z celého okna a dlouhý stěrač se nejspíš zasekne do sloupku nebo se zaseknou vzájemně. S těmito defekty se často setkáte u levných produktů z Číny nebo u napodobenin známých značek. Jejich životnost je několikanásobně kratší, takže je musíte častěji měnit. Špatné prohnutí navíc způsobí nízký přítlak a voda bude zase na okně zůstávat.Příchod flat stěračů
Moderním typem stěračů jsou takzvané flat stěrače, které nahrazují běžné ramínkové. Díky absenci kovových části nereznou a snadno se instalují. Výborně stírají, což ocenili i experti na automobilismus. Jsou nepatrně dražší, ale získáte větší výkon a delší životnost." ["post_title"]=> string(34) "Jak správně vybrat stěrače" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(26) "jak-spravne-vybrat-sterace" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-15 13:12:47" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-15 12:12:47" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=9894" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [3]=> object(WP_Post)#18673 (24) { ["ID"]=> int(7715) ["post_author"]=> string(1) "2" ["post_date"]=> string(19) "2017-01-30 11:00:59" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2017-01-30 10:00:59" ["post_content"]=> string(7276) "Zima je tady a nejen, že se musíme začít víc jinak oblékat, je potřeba se začít i starat o naše automobily. Nejvíce to během mrazů odnáší autobaterie. Pokud tak chcete předejít stavu, kdy ráno nenastartujete, naučte se, jak pečovat o autobaterii v zimním období. Náš článek vám s tím pomůže.
Něco málo o autobateriích
Autobaterie, jinak akumulátor, je zdroj elektrické energie. tradiční (údržbová) baterie se skládá z několika částí a článků. Každý z článků má kolem 2,1 V. V současné době jsou více populární bezúdržbové autobaterie 45Ah.
Nabízejí celou řadu výhod:
- větší stabilita
- menší samovybíjení
- není potřeba kontrolovat hladinu elektrolytu a odpařené vody
- elektrolyt obsahuje i jiné chemické prvky, př. kalcium - zpomaluje odpařování vody z roztoku
Hlídejte věk i stav autobaterie
Na začátek je důležité si uvědomit, že životnost autobaterie je 3 až 5 let. Čím lépe se o ní budete starat, tím déle vám vydrží a v zimě zvládne velké a tuhé mrazy. Ačkoliv je většina autobaterií bezúdržbových i o tento druh je nutné pečovat a pravidelně je kontrolovat.
Před každou zimou je potřeba zkontrolovat napětí v baterii a veškeré součástky, které se baterie týkají a souvisejí s ní. Krokem, který zvládnete sami doma je postříkání elektrických kontaktů speciálním sprejem. Ten je běžně k dostání na čerpacích stanicích. Sázkou na jisto je ovšem návštěva servisu, kde vám zkontrolují nejen autobaterii, ale i další součástky náchylné na zimu.
Co způsobuje nefunkčnost baterie?
- zpomalené chemické procesy, kvůli tomu je startovací výkon baterie pouhých 40 %
- studený motor, ztuhlý olej a palivo přitéká pomaleji - trvá tak déle než motor naskočí, což způsobuje větší odběr proudů a větší vybíjení
- dobíjení v mrazu není tak efektivní, proto dobíjejte doma v teple
Jak poznat problémovou autobaterii?
Prvním varovným signálem je, že u při běžných teplotách máte problémy se startováním. Jak již bylo řečeno životnost baterií je omezená, varovným signálem je tak její stáří, zvláště při mrazivých nocích není dobré pokoušet štěstí a raději dosluhující autobaterii vyměnit.
Pro případ potřeby je dobré mít, a to nejen v zimě, v automobilu startovací kabely. Ty s pomocí jiného auta, které má autobaterii v pořádku využijete k dobití vaší autobaterie. Další možností, jak autobaterii nabít, je vzít jí domů do tepla a tam ji nechat dobít.
Kdy hrozí, že automobil nenastartuje?
- jezdíte-li krátké trasy po městě často startujete a autobaterii pravidelně nedobíjíte (alespoň 1 měsíčně)
- je-li autobaterie starší 5 let
- je-li automobil delší dobu mimo provoz (dny, týdny)
- necháte zapnuté spotřebiče jako nabíječka mobilu, rádio nebo světla či navigace
- startuje-li automobil až na podruhé, na potřetí, a to už při mírných mrazech
Jak nabít autobaterii?
Akumulátor se nabíjí proudem 0,1 celkové kapacity I = 0,1xC, nebo nižším proudem do úplně nabitého stavu. K nabíjení se nabízejí nabíjecí zařízení s konstantním napětím 14,4 V,, pro baterie 6 V je to 7,2. po dobu maximálně 30 hodin, a také podle stupně vybití.
Zcela vybitý akumulátor se musí dobít v nejbližší době. Je to z jednoduchého důvodu, u vybité autobaterie dochází k sulfataci elektrod a tím dochází k znehodnocení akumulátoru. Důležité je nechat autobaterii po nabití ještě dvě hodiny v klidu. Díky tomu se rozptýlí přebytečný vodík a při montáži nedojde k výbuchu.
Gelové akumulátory se nabíjejí speciálním nabíječem a maximální napětí nesmí překročit hodnotu 14,4 V, v opačném případě by došlo k jeho poškození a znehodnocení. Baterie vždy dobíjejte nabíjecími zdroji, které jsou schválené a postupujte dle pokynů výrobců nabíječe i autobaterie.
" ["post_title"]=> string(49) "Autobaterie v zimním období - Jste připraveni?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(43) "autobaterie-v-zimnim-obdobi-jste-pripraveni" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-04-02 11:52:44" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-04-02 09:52:44" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=7715" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [4]=> object(WP_Post)#18669 (24) { ["ID"]=> int(4360) ["post_author"]=> string(1) "2" ["post_date"]=> string(19) "2015-11-21 21:58:33" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2015-11-21 19:58:33" ["post_content"]=> string(3906) "LPG - co je pravda a co ne?
Palivo v podobě LPG vzbuzuje u řady řidičů stále určitou nedůvěru. Řadíte-li se do skupiny řidičů, kteří váhají, zda si nechat tento systém zakomponovat do vašeho benzínového vozidla, přinášíme vám několik praktických informací a pokusíme se vyvrátit několik nejvíc rozšířených mýtů o LPG Systémy LPG dnes nejsou tím, čím bývaly před mnoha lety, což do značné míry eliminuje jejich předchozí neduhy, s nimiž se už vůbec nesetkáte. Vsadíte-li na to správné provedení.Snížení výkonu vozidla
Tento mýtus je mezi motoristy velmi rozšířený, nicméně již dávno neplatí. Při aplikování moderního řešení vás LPG přestavba nepřipraví o žádný výkon, jak je mezi neznalými obvykle zmiňováno. Vliv na to má správné naladění směsi, které ovšem musí provádět zkušení odborníci s letitými dovednostmi v oboru.Výrazné zvýšení spotřeby
Mezi často opakovaný mýtus patří i údajné zvýšení spotřeby po přestavbě na LPG. Je pravdou, že u starších systémů docházelo ke zvýšení spotřeby až o 10%. U nových systémů přestaveb se ovšem o tak velkém nárůstu spotřeby nedá hovořit. Zpravidla se uvádí možné zvýšení o 2-3% oproti benzínu. Přestavba LPG je proto spojena s velice brzkou ekonomickou návratností. Je tomu tak i proto, že náklady na LPG jsou podle současných cen benzínu a nafty zhruba o 40 % až 45 % pod náklady za benzín.Nádrž s LPG zabírá místo
V minulosti skutečně byla velká válcová nádrž LPG předmětem, který zabíral v kufru vozu veškeré místo. Dnes již mezi běžné varianty patří umístění toroidní nádrže místo rezervy, kde zůstává skrytá. Rezervu je v tomto případě ovšem nutné nahradit nouzovou sadou.Konec tankování benzínu
Necháte-li si přestavět vůz na LPG, určitě nevěřte tomu, že již nemusíte tankovat žádný benzín. Ten je využíván při startování automobilu a při jízdě se studeným motorem. Se spotřebou se však budete pohybovat v řádu decilitrů na sto kilometrů. V letním období se LPG aktivuje prakticky okamžitě po nastartování. I tak se ovšem tankování benzínu nevyhnete.Bezpečnost LPG
Mezi poslední a zároveň nejdůležitější mýtus patří často zmiňovaná bezpečnost. Řidiči v tomto případě mohou být naprosto v klidu, jelikož tlakové nádoby na LPG jsou dnes již velmi odolné vůči mechanickému poškození a vylučují možnost úniku paliva. Dokonce se dá říci, že LPG je dnes mnohem bezpečnější, nežli využití benzínu. [su_carousel source="media: 4372,4373" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"][/su_carousel]Specialisté na LPG přestavby
Chcete-li se přesvědčit o kvalitách tohoto dnes již bezpečného řešení, jímž je kupříkladu prověřený systém LPG Magic poslední generace G4, pak se obraťte na profesionální odborníky. Levnelpg.cz je zárukou nejnižší ceny na trhu, přestavby šité na míru a dlouhodobého snížení nákladů na provoz vozidla." ["post_title"]=> string(19) "Mýty a fakta o LPG" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(18) "myty-a-fakta-o-lpg" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 09:27:46" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 07:27:46" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=4360" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [5]=> object(WP_Post)#18668 (24) { ["ID"]=> int(1476) ["post_author"]=> string(1) "2" ["post_date"]=> string(19) "2015-02-16 17:39:01" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2015-02-16 16:39:01" ["post_content"]=> string(2130) "Uživatelská příručka k osbluze VW Passat B5 a B5,5
Rok výroby Volkswagen Passat B5 / B5,5: 1996 - 2005
Návod k obsluze pro automobil Volkswagen Passat B5 a B5,5 je vypracován proto, aby umožnil novému majiteli co nejlépe používat a starat se o jeho vůz. Najdete v něm přehledný popis vozidla, které je vybaveno různými dostupnými zařízeními a předměty: prodávané modely mohou obsahovat jen některá z popsaných zařízení, vybavení a předmětů podle verze výroby nebo různých krajových požadavků.
Po prostudování manuálu vozidla budete vědět, jak funkce vašeho vozu na plno využívat a najdete v něm též potřebné postupy. I samotné automobilky jejich znalost důrazně doporučují, tudíž již teď nemáte žádný důvod, abyste něco zkoušeli způsobem pokus-omyl.
" ["post_title"]=> string(44) "Návod k obsluze Volkswagen Passat B5 / B5,5" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(19) "vw-passat-b5-manual" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 09:20:01" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 07:20:01" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=1476" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [6]=> object(WP_Post)#18667 (24) { ["ID"]=> int(1469) ["post_author"]=> string(1) "2" ["post_date"]=> string(19) "2015-01-28 21:24:45" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2015-01-28 20:24:45" ["post_content"]=> string(360) "Manuál Volkswagen Passat B6 ke stažení
Návod k obsluze VW Passat stáhnete níže. Manuál je pro VW Passat B6 3C. Návod je v archivu ZIP.Manuál VW Passat ke stažení
" ["post_title"]=> string(20) "VW Passat B6 manuál" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(19) "vw-passat-b6-manual" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 09:20:11" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 07:20:11" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=1469" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [7]=> object(WP_Post)#18666 (24) { ["ID"]=> int(764) ["post_author"]=> string(1) "2" ["post_date"]=> string(19) "2015-01-02 20:12:36" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2015-01-02 19:12:36" ["post_content"]=> string(2105) "Návod k obsluze Škoda Felicia v češtině (v PDF)
Roky výroby Škoda Felicia: 1994 - 2001
Návod k obsluze pro automobil Škoda Felicia je vypracován proto, aby umožnil novému majiteli co nejlépe používat a starat se o jeho vůz. Najdete v něm přehledný popis vozidla, které je vybaveno různými dostupnými zařízeními a předměty: prodávané modely mohou obsahovat jen některá z popsaných zařízení, vybavení a předmětů podle verze výroby nebo různých krajových požadavků.
Po prostudování manuálu vozidla budete vědět, jak funkce vašeho vozu na plno využívat a najdete v něm též potřebné postupy. I samotné automobilky jejich znalost důrazně doporučují, tudíž již teď nemáte žádný důvod, abyste něco zkoušeli způsobem pokus-omyl.
" ["post_title"]=> string(31) "Návod k obsluze Škoda Felicia" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(20) "manual-skoda-felicia" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 09:14:39" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 07:14:39" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(26) "https://autotrip.cz/?p=764" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [8]=> object(WP_Post)#18754 (24) { ["ID"]=> int(747) ["post_author"]=> string(1) "2" ["post_date"]=> string(19) "2015-01-02 19:39:24" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2015-01-02 18:39:24" ["post_content"]=> string(2144) "Návod k obsluze Škoda Octavia 1. generace v češtině
Rok výroby Škoda Octavia 1. generace: 1996 - 2010
Návod k obsluze pro automobil Škoda Octavia první generace je vypracován proto, aby umožnil novému majiteli co nejlépe používat a starat se o jeho vůz. Najdete v něm přehledný popis vozidla, které je vybaveno různými dostupnými zařízeními a předměty: prodávané modely mohou obsahovat jen některá z popsaných zařízení, vybavení a předmětů podle verze výroby nebo různých krajových požadavků.
Po prostudování manuálu vozidla budete vědět, jak funkce vašeho vozu na plno využívat a najdete v něm též potřebné postupy. I samotné automobilky jejich znalost důrazně doporučují, tudíž již teď nemáte žádný důvod, abyste něco zkoušeli způsobem pokus-omyl.
" ["post_title"]=> string(43) "Návod k obsluze Škoda Octavia I. generace" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(27) "skoda-octavia-navod-obsluze" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 09:14:43" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 07:14:43" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(26) "https://autotrip.cz/?p=747" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } } ["post_count"]=> int(9) ["current_post"]=> int(-1) ["before_loop"]=> bool(true) ["in_the_loop"]=> bool(false) ["post"]=> object(WP_Post)#18671 (24) { ["ID"]=> int(10060) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2018-02-03 08:00:24" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2018-02-03 07:00:24" ["post_content"]=> string(6730) "Komu by se někdy nehodil vůz s pohonem všech kol. Mít tak auto, které vás protáhne bahnem, lesem i řekou. Být pánem země a jet kamkoliv si zamanete. V dnešní době se ale na většinu míst dostanete po zpevněné asfaltové silnici. Proto si nejspíš říkáte, že už pohon čtyř kol potřeba není. Možná vás překvapí, že právě v dnešní době zájem o ně vzrůstá. Souvisí s tím vzrůstající trend kategorie SUV. Ty jsou ve většině případů pohonem čtyř kol vybaveny. Různé systémy mají různé zkratky. Většinou se jedná o spojení písmen a čísel. Očekáváme proto, že se zde objeví číslovka 4 a W jako wheel (anglicky kolo). Na zádích automobilů se proto setkáte AWD, 4WD nebo 4Control. Počkat. 4Control nemá s pohonem kol absolutně nic společného. Jedná se o systém zatáčení všech kol u Renaultu. Pojďme se tak podívat, co se skrývá pod pod zkratkami.
