object(WP_Query)#7216 (55) { ["query"]=> array(3) { ["term"]=> string(14) "provoz-vozidla" ["category_name"]=> string(14) "provoz-vozidla" ["do_not_redirect"]=> int(1) } ["query_vars"]=> array(68) { ["term"]=> string(14) "provoz-vozidla" ["category_name"]=> string(14) "provoz-vozidla" ["do_not_redirect"]=> int(1) ["error"]=> string(0) "" ["m"]=> string(0) "" ["p"]=> int(0) ["post_parent"]=> string(0) "" ["subpost"]=> string(0) "" ["subpost_id"]=> string(0) "" ["attachment"]=> string(0) "" ["attachment_id"]=> int(0) ["name"]=> string(0) "" ["pagename"]=> string(0) "" ["page_id"]=> int(0) ["second"]=> string(0) "" ["minute"]=> string(0) "" ["hour"]=> string(0) "" ["day"]=> int(0) ["monthnum"]=> int(0) ["year"]=> int(0) ["w"]=> int(0) ["tag"]=> string(0) "" ["cat"]=> int(970) ["tag_id"]=> string(0) "" ["author"]=> string(0) "" ["author_name"]=> string(0) "" ["feed"]=> string(0) "" ["tb"]=> string(0) "" ["paged"]=> int(0) ["meta_key"]=> string(0) "" ["meta_value"]=> string(0) "" ["preview"]=> string(0) "" ["s"]=> string(0) "" ["sentence"]=> string(0) "" ["title"]=> string(0) "" ["fields"]=> string(0) "" ["menu_order"]=> string(0) "" ["embed"]=> string(0) "" ["category__in"]=> array(1) { [0]=> int(970) } ["category__not_in"]=> array(0) { } ["category__and"]=> array(0) { } ["post__in"]=> array(0) { } ["post__not_in"]=> array(0) { } ["post_name__in"]=> array(0) { } ["tag__in"]=> array(0) { } ["tag__not_in"]=> array(0) { } ["tag__and"]=> array(0) { } ["tag_slug__in"]=> array(0) { } ["tag_slug__and"]=> array(0) { } ["post_parent__in"]=> array(0) { } ["post_parent__not_in"]=> array(0) { } ["author__in"]=> array(0) { } ["author__not_in"]=> array(0) { } ["search_columns"]=> array(0) { } ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["offset"]=> int(0) ["ignore_sticky_posts"]=> bool(false) ["suppress_filters"]=> bool(false) ["cache_results"]=> bool(true) ["update_post_term_cache"]=> bool(true) ["update_menu_item_cache"]=> bool(false) ["lazy_load_term_meta"]=> bool(true) ["update_post_meta_cache"]=> bool(true) ["posts_per_page"]=> int(10) ["nopaging"]=> bool(false) ["comments_per_page"]=> string(2) "50" ["no_found_rows"]=> bool(false) ["order"]=> string(4) "DESC" } ["tax_query"]=> object(WP_Tax_Query)#15242 (6) { ["queries"]=> array(2) { [0]=> array(5) { ["taxonomy"]=> string(8) "category" ["terms"]=> array(1) { [0]=> string(14) "provoz-vozidla" } ["field"]=> string(4) "slug" ["operator"]=> string(2) "IN" ["include_children"]=> bool(true) } [1]=> array(5) { ["taxonomy"]=> string(8) "category" ["terms"]=> array(1) { [0]=> int(970) } ["field"]=> string(7) "term_id" ["operator"]=> string(2) "IN" ["include_children"]=> bool(false) } } ["relation"]=> string(3) "AND" ["table_aliases":protected]=> array(2) { [0]=> string(21) "wp_term_relationships" [1]=> string(3) "tt1" } ["queried_terms"]=> array(1) { ["category"]=> array(2) { ["terms"]=> array(1) { [0]=> string(14) "provoz-vozidla" } ["field"]=> string(4) "slug" } } ["primary_table"]=> string(8) "wp_posts" ["primary_id_column"]=> string(2) "ID" } ["meta_query"]=> object(WP_Meta_Query)#15247 (9) { ["queries"]=> array(0) { } ["relation"]=> NULL ["meta_table"]=> NULL ["meta_id_column"]=> NULL ["primary_table"]=> NULL ["primary_id_column"]=> NULL ["table_aliases":protected]=> array(0) { } ["clauses":protected]=> array(0) { } ["has_or_relation":protected]=> bool(false) } ["date_query"]=> bool(false) ["queried_object"]=> object(WP_Term)#15429 (17) { ["term_id"]=> int(970) ["name"]=> string(14) "Provoz vozidla" ["slug"]=> string(14) "provoz-vozidla" ["term_group"]=> int(0) ["term_taxonomy_id"]=> int(968) ["taxonomy"]=> string(8) "category" ["description"]=> string(0) "" ["parent"]=> int(969) ["count"]=> int(91) ["filter"]=> string(3) "raw" ["term_order"]=> string(1) "0" ["cat_ID"]=> int(970) ["category_count"]=> int(91) ["category_description"]=> string(0) "" ["cat_name"]=> string(14) "Provoz vozidla" ["category_nicename"]=> string(14) "provoz-vozidla" ["category_parent"]=> int(969) } ["queried_object_id"]=> int(970) ["request"]=> string(560) " SELECT SQL_CALC_FOUND_ROWS wp_posts.ID FROM wp_posts LEFT JOIN wp_term_relationships ON (wp_posts.ID = wp_term_relationships.object_id) LEFT JOIN wp_term_relationships AS tt1 ON (wp_posts.ID = tt1.object_id) WHERE 1=1 AND ( wp_term_relationships.term_taxonomy_id IN (928,968,969,971,976,979) AND tt1.term_taxonomy_id IN (968) ) AND ((wp_posts.post_type = 'clanky' AND (wp_posts.post_status = 'publish' OR wp_posts.post_status = 'acf-disabled'))) GROUP BY wp_posts.ID ORDER BY wp_posts.post_date DESC LIMIT 0, 10 " ["posts"]=> &array(10) { [0]=> object(WP_Post)#15255 (24) { ["ID"]=> int(3317) ["post_author"]=> string(2) "27" ["post_date"]=> string(19) "2024-10-30 18:09:50" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-10-30 17:09:50" ["post_content"]=> string(31211) "

Zimní pneumatiky jsou důležitou součástí, která může rozhodnout o vaší bezpečnosti během zimních měsíců. Sníh, led, mráz a nízké teploty vyžadují speciální přizpůsobení, které běžné letní pneumatiky nedokážou poskytnout. V tomto článku se podíváme na všechno, co potřebujete vědět při výběru zimních pneumatik, včetně legislativních požadavků v České republice, rozdílů mezi letními, zimními a celoročními pneumatikami, a také na faktory, na které se zaměřit při jejich výběru. 

Legislativa v České republice: Kdy jsou zimní pneumatiky povinné?

V České republice platí zákonná povinnost přezout zimní pneumatiky od 1. listopadu do 31. března, pokud se na vozovce nachází souvislá vrstva sněhu, ledu nebo námrazy. Dále je třeba zimní pneumatiky použít i tehdy, pokud lze předpokládat, že se takové podmínky mohou objevit.

Zimní pneumatiky, které jsou nové mají obvykle dezén o hloubce 7–8 mm, přičemž zákonem je stanovena minimální hloubka dezénu 4 mm. Pokud klesne pod tuto hranici, pneumatika je považována za nebezpečnou a v zimních podmínkách se na vozidle nesmí používat.

Pokud řidič nepoužije zimní pneumatiky za předepsaných podmínek, může dostat pokutu až 2 000 Kč na místě. Ve správním řízení se pokuta pohybuje mezi 1 500 a 2 500 Kč

Dopravní značka „Zimní výbava“

Zákon ukládá povinnost mít zimní pneumatiky od 1. listopadu do 31. března, pokud je na silnici souvislá vrstva sněhu, ledu nebo námrazy, nebo pokud lze vzhledem k počasí očekávat takové podmínky. Na některých úsecích silnic je však povinnost použít zimní pneumatiky bez ohledu na aktuální počasí či roční období. Tyto úseky jsou označeny dopravní značkou „Zimní výbava“, která jasně přikazuje zimní pneumatiky po celé toto období.

Jak poznat zimní pneumatiky?

Zimní pneumatiky se snadno rozeznávají podle symbolu sněhové vločky nebo označení M+S (Mud + Snow). Tato označení však nejsou jediným ukazatelem kvality. 

Dezén zimních pneumatik je charakteristický hustými drážkami a lamelami, které zajišťují lepší přilnavost na sněhu a ledu. Na rozdíl od letních pneumatik, které mají jednodušší vzorek určený pro teplejší podmínky, zimní pneumatiky také efektivně odvádějí vodu, čímž snižují riziko aquaplaningu.

Pokud hledáte opravdu kvalitní zimní výkon, zaměřte se na symbol 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake). Tento symbol, který vypadá jako sněhová vločka uvnitř tří horských vrcholů, je garancí, že pneumatika splnila přísné normy EU a nabízí maximální bezpečnost na sněhu, ledu i mokré vozovce. Investice do pneumatik s označením 3PMSF vám zajistí bezpečnou jízdu i v těch nejextrémnějších zimních podmínkách díky lepšímu záběru, kratší brzdné dráze a vyšší stabilitě.

Jak vybrat správné zimní pneumatiky?

Při výběru zimních pneumatik je snadné ztratit se v široké nabídce. Mnozí motoristé volí podle ceny, ale levné pneumatiky často postrádají kvalitu, což platí zejména pro výrobky z Číny. Správnou volbu usnadní technický průkaz, kde najdete rozměry a další parametry pneumatik pro vaše auto. Pokud si nejste jistí, nebojte se obrátit na odborníky.

Při výběru zimních pneumatik je klíčové zohlednit několik faktorů, které ovlivní nejen bezpečnost, ale i komfort jízdy. Zde je přehled nejdůležitějších z nich:

  • Druh pneumatik: Vybíráte podle typu vozidla – osobní automobily, SUV, dodávky nebo offroad. Každý typ má jiné specifikace, například pneumatiky pro offroady jsou navrženy pro náročné podmínky a terén.
  • Velikost pneumatik: Správná velikost je zásadní pro bezpečnou jízdu. Řiďte se rozměry uvedenými v technickém průkazu vozidla. Nejen průměr, ale i šířka a profil pneumatiky hrají roli ve stabilitě a přilnavosti k vozovce.
  • Dezén: Pro jízdu ve sněhu a na ledu jsou klíčové hlubší drážky a husté lamely, které zajišťují lepší přilnavost a účinnější odvádění vody. Agresivnější dezény pomáhají v náročných zimních podmínkách, jako je čerstvý sníh nebo břečka.
  • Značka a certifikace: Investujte do ověřených značek s kvalitními testy. Symbol sněhové vločky v horském štítu (3PMSF) na bočnici pneumatiky je zárukou, že pneumatika prošla testováním a splňuje standardy pro zimní jízdu.
  • Cena: Cena je samozřejmě důležitá, ale nesmí být rozhodujícím faktorem. Levnější pneumatiky mohou mít kratší životnost a horší výkon za ztížených podmínek. Doporučujeme najít vyvážený poměr mezi cenou a kvalitou, zejména pokud jezdíte často a v náročnějších podmínkách.

Typy dezénů zimních pneumatik

  • Směrový dezén: Tento vzor je navržen tak, aby efektivně odváděl vodu a sníh zpod pneumatik. Je velmi rozšířený a snadno rozpoznatelný díky šipce, která určuje směr jízdy.
  • Symetrický dezén: Tento typ dezénu je univerzální – lze jej nasadit oběma směry, jak na přední, tak na zadní nápravu. Je ideální pro kratší městské jízdy.
  • Asymetrický dezén: Pneumatiky s tímto vzorem mají rozdílné vnitřní a vnější části. Vnitřní strana je určena pro odvod vody, zatímco vnější zajišťuje stabilitu v zatáčkách. Je důležité při montáži dodržet správné umístění pneumatiky.

Co znamenají čísla a písmena na pneumatikách?

Hledání správných rozměrů pneumatik může být jednodušší, než si myslíte! Rozměrové údaje na bočnici pneumatiky obsahují klíčové informace, jako jsou šířka, výška, průměr, index nosnosti a index rychlosti.

Příklad označení může vypadat takto: 205/55 R16 91H. Co to znamená?

  • 205 – šířka pneumatiky v milimetrech (zde 205 mm).
  • 55 – profilové číslo, které udává poměr výšky pneumatiky k její šířce. V tomto případě je výška 55 % z 205 mm.
  • R – značí radiální konstrukci pneumatiky (nejběžnější typ).
  • 16 – průměr ráfku v palcích, na který je pneumatika určena (zde 16 palců).
  • 91 – index nosnosti (hmotnostní index), který udává maximální hmotnost, kterou pneumatika unese. Číslo 91 znamená, že pneumatika zvládne zátěž 615 kg.
  • H – rychlostní index (maximální rychlost), který určuje maximální povolenou rychlost. H značí maximální rychlost 210 km/h.

Kromě základních údajů se na pneumatikách můžete setkat také s užitečnými zkratkami, jako je TL (bezdušová konstrukce) nebo XL (zesílená konstrukce). 

Tyto označení se vztahují jak na zimní, tak na letní pneumatiky. Je důležité mít na paměti, že na obou nápravách vozidla by měly být pneumatiky se stejným označením, což zajišťuje konzistentní výkon a bezpečnost během jízdy.

Proč používat zimní pneumatiky

Jak vybrat pneumatiky podle typu vozidla

Výběr správných zimních pneumatik závisí nejen na klimatických podmínkách, ale také na typu vozidla, které řídíte. 

Pro osobní automobily existuje široká nabídka dezénů, rozměrů i cenových kategorií. Pneumatiky pro osobní auta jsou navrženy s ohledem na nižší valivý odpor, který zvyšuje úsporu paliva a poskytuje komfortní jízdu.

Pro nákladní automobily a dodávky jsou pneumatiky konstruovány tak, aby zvládly vyšší zátěž a poskytovaly delší životnost. Často jsou označeny symbolem "C" (Cargo), což značí vyšší nosnost. Tyto pneumatiky jsou odolnější a robustnější, což je nezbytné při časté přepravě těžších nákladů.

V případě offroad vozidel je výběr zaměřen na maximální trakci v náročných podmínkách, jako je sníh, bláto nebo kamenitý terén. Pneumatiky pro terénní auta mají výrazně hlubší dezén, který zajistí lepší stabilitu a ovladatelnost i v extrémních situacích.

Kromě typu vozidla hraje roli také styl jízdy a prostředí, kde se pohybujete. Pokud jezdíte převážně po městě, doporučují se pneumatiky s vyšším komfortem a nižší hlučností. Pro jízdu na dálnici je vhodné zvolit pneumatiky s vyšším indexem rychlosti, které zvládnou vyšší tempo bezpečně. Naopak, pokud často cestujete v horských oblastech nebo mimo zpevněné silnice, vybírejte pneumatiky s hlubším dezénem a vyšší odolností vůči poškození.

Stáří pneumatik

Při výběru pneumatik je důležité věnovat pozornost také jejich stáří. I když pneumatiky nebyly používány, guma postupem času ztrácí své vlastnosti, stává se tvrdší a méně přilnavou. 

Stáří pneumatik lze zjistit z kódu DOT na bočnici, kde poslední čtyři čísla označují týden a rok výroby. Například kód "1221" znamená, že pneumatika byla vyrobena ve 12. týdnu roku 2021.

Při koupi nových pneumatik se ujistěte, že jsou co nejčerstvější, ideálně ne starší než jeden rok, aby poskytly maximální výkon a bezpečnost.

Správné nahuštění pneumatik

Bezpečná jízda začíná správným nahuštěním pneumatik. Optimální hodnoty huštění se u každého vozidla liší a většinou je najdete na štítku umístěném na rámu dveří řidiče. Pokud jsou pneumatiky podhuštěné, nebo naopak přehuštěné, může to výrazně ovlivnit jejich jízdní vlastnosti a urychlit opotřebení. Proto je dobré pravidelně kontrolovat tlak v pneumatikách, abyste zajistili maximální bezpečnost a komfort během vaší jízdy.

Recenze a testy: Jak vybrat opravdu spolehlivé pneumatiky

Při výběru pneumatik se vyplatí sledovat nezávislé testy, které mohou výrazně usnadnit rozhodování. Jednou z nejrespektovanějších organizací, která každoročně testuje pneumatiky, je německý ADAC. Jeho testy se zaměřují na reálné jízdní situace a ukazují, jak si různé modely vedou na silnici, sněhu nebo mokru. Výsledky pak sestavují žebříčky nejlepších zimních i letních pneumatik.

A proč jsou testy tak důležité? Výrobci mohou svá nová kola popisovat jako perfektní, ale jen skutečné testování ukáže, jak pneumatiky reagují v krizových situacích. Na krásných reklamách totiž při náledí nezáleží – důležité je, aby vás pneumatiky podržely, když to opravdu potřebujete.

Jak vybrat zimní pneumatiky

Nepodceňujte správný rozměr pneumatik: Špatná volba vám může přinést velké problémy

Použití pneumatik s jiným rozměrem, než máte uvedeno v technickém průkazu, vám může způsobit vážné problémy. Pokud nasadíte gumy, které neodpovídají specifikacím, považuje se to za závažný přestupek, protože vozidlo není tak způsobilé k provozu na pozemních komunikacích.

Vozidlo označeno jako "technicky nezpůsobilé". Z pohledu policie se jedná o závažný dopravní přestupek. V rámci bodového systému vám hrozí přidělení 5 bodů a zahájení správního řízení, které může mít za následek pokutu od 5 000 Kč do 10 000 Kč a také zákaz řízení na dobu 6 až 12 měsíců.

A nezůstává to jen u toho. Při technické kontrole (STK) vás s nesprávnými pneumatikami bez milosti vyřadí, což znamená další problémy a zbytečné výdaje.

Ještě horší věc se může stát, v případě nehody, kdy může pojišťovna zjistit, že máte špatné pneumatiky, a tímto způsobem budete považováni za viníka nehody, a to i tehdy, když vám byla způsobena škoda. Pojišťovna vám v takové situaci nemusí vyplatit ani korunu. Tento nedostatek je totiž dostatečným důvodem k zamítnutí pojistného plnění.

Údržba zimních pneumatik a jejich skladování

Pro maximální životnost zimních pneumatik je důležitá jejich správná údržba. Pravidelně kontrolujte tlak v pneumatikách, protože nízké teploty mohou způsobit pokles tlaku, což ovlivňuje jejich výkon. Také je dobré pravidelně sledovat hloubku dezénu a vyměnit pneumatiky, jakmile dosáhnou minimální hloubky.

Správné skladování zimních pneumatik je klíčové pro jejich dlouhou životnost a výkon. Před uložením je důležité je důkladně umýt a osušit, aby se odstranily nečistoty a vlhkost. Pokud máte pneumatiky s disky, skladujte je na stojato, aby se předešlo deformacím. U bezdiskových pneumatik je nejlepší je uložit horizontálně, ve dvou až třech vrstvách. Skladujte pneumatiky na chladném, suchém a tmavém místě, mimo přímé sluneční světlo a zdroje tepla. Tím zajistíte, že vaše zimní pneumatiky budou připravené na další sezónu.

Rozdíly mezi letními a zimními pneumatikami

Hlavní rozdíl mezi zimními a letními pneumatikami spočívá v jejich materiálu a konstrukci. Zimní pneumatiky jsou vyrobeny z měkčího gumového směsového materiálu, který zajišťuje lepší přilnavost i při teplotách pod 7 °C. Letní pneumatiky, naopak, používají tvrdší směs, která je ideální pro teplé podmínky, ale při nízkých teplotách ztrácí svoji pružnost a přilnavost.

Dezén zimních pneumatik je navržen tak, aby zlepšil trakci na sněhu a ledu. Obsahuje hlubší drážky a speciální lamely, které zajišťují lepší odvádění vody a zabraňují aquaplaningu. Letní pneumatiky mají méně agresivní dezén, který je optimalizován pro odvod vody, ale není vhodný pro jízdu na sněhu nebo ledu.

Víte, jaké pokuty hrozí za používání letních pneumatik v zimě? Pro více informací si přečtěte článek.

Rozdíly mezi zimními a celoročními pneumatikami

Celoroční pneumatiky se zdají být praktickým řešením, které eliminuje potřebu měnit pneumatiky dvakrát ročně. Mají směs, která kombinuje vlastnosti letních i zimních pneumatik. Nicméně, jsou kompromisem. Ačkoli celoroční pneumatiky mohou poskytnout uspokojivý výkon v mírných podmínkách, nedosahují plného potenciálu zimních pneumatik na sněhu a ledu.

Celoroční pneumatiky jsou vhodné spíše pro řidiče, kteří žijí v oblastech s mírnými zimami a nepředpokládají častou jízdu v náročných podmínkách. Pokud však plánujete jezdit ve sněhu nebo mrazu, zimní pneumatiky budou vždy bezpečnější volbou.

" ["post_title"]=> string(72) "Jak vybrat zimní pneumatiky: Kompletní průvodce pro bezpečnou jízdu" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(21) "jak-vybrat-zimni-pneu" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-10-31 09:48:15" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-10-31 08:48:15" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=3317" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [1]=> object(WP_Post)#15254 (24) { ["ID"]=> int(24068) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2024-10-26 12:46:59" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-10-26 10:46:59" ["post_content"]=> string(13987) "

Jedním z hlavních lákadel pro zakoupení elektromobilu jsou nižší náklady na provoz. Tedy za jízdu v elektromobilu byste měli teoreticky zaplatit méně než za jízdu v konvenčním automobilu se spalovacím motorem. Opravdu to tak je? A jaké další faktory vstupují do hry? Spočítejte si s námi, jaká je cena za km pro elektromobil.

Co znamenají zkratky BEV, PHEV, HEV a ICE?

Nabíjení elektromobilů zdarma: Výjimky, které mizí

Cena za kilometr v elektromobilu by měla být výhodnější než u klasického auta. Dříve jste mohli narazit na dobíjecí stanice, kde jste mohli nabíjet zdarma, a elektřina dlouhá léta vycházela levněji než benzín. Jenže v tom je malý háček.

Ano, stále možná existují dobíjecí stanice zdarma, respektive, kde můžete nabíjet bez poplatku. Jenže těchto míst je čím dál méně a do budoucna jich pravděpodobně bude ještě ubývat. Infrastruktura se rozvíjí, a jak už to bývá, málokterý provozovatel vám nabídne službu zdarma bez nějaké formy zisku.

Mnoho obchodníků dokonce vyžaduje, abyste na místě udělali nákup, a i to už často nestačí. Mnoho stanic, které dříve nabízely nabíjení zdarma, teď začíná účtovat poplatky.

Další problém je rostoucí cena energií, která se promítla do zdražení nabíjení na veřejných nabíječkách. Teď je čas podívat se na to, jak se cena za kilometr pro elektromobil porovnává s klasickým autem a kolik vás reálně provoz stojí.

Jak se dá nabíjet elektromobil - ať už doma nebo na veřejných dobíjecích stanicích?

Co všechno ovlivňuje cenu za kilometr elektromobilu

Než se pustíme do výpočtů, je důležité si uvědomit, že stanovení ceny za kilometr u elektromobilu není úplně jednoduché. Existuje totiž několik faktorů, které cenu výrazně ovlivňují.

1. Různé ceny na dobíjecích stanicích
Nabíjecí stanice mají různé tarify, ať už se jedná o veřejné, nebo soukromé stanice u obchodů a restaurací. Zatímco některé dříve nabízely nabíjení zdarma, dnes většina účtuje poplatky, a ty se mohou výrazně lišit. I když se podaří najít stanici s výhodnějším tarifem, často bývá vázaná na registraci nebo měsíční předplatné.

2. Spotřeba závisí na jízdních podmínkách
Cenu za kilometr ovlivňuje i styl jízdy a aktuální podmínky. Elektromobil spotřebuje více energie při vyšších rychlostech nebo když se používá topení, klimatizace či další elektronika v autě. Zvláště v zimě může být spotřeba energie vyšší, což cenu za kilometr dále navyšuje.

3. Dobíjení doma
Dalším faktorem je cena dobíjení doma. Zde záleží na vaší smlouvě s dodavatelem elektřiny a tarifu, který máte. Každý má doma trochu jinou cenu za kWh, takže i náklady na domácí nabíjení se mohou lišit. Z dlouhodobého hlediska však bývá domácí nabíjení často levnější než na veřejných stanicích, zvlášť pokud využíváte noční proud.

4. Zvyšující se ceny energií
Rostoucí ceny energií mají přímý dopad na náklady za kilometr jízdy. I když je elektromobil obecně úspornější, současné ceny elektřiny, které jsou ovlivněny energetickou krizí, mohou tento rozdíl smazávat.

Všechny tyto faktory znamenají, že cena za kilometr v elektromobilu může být značně proměnlivá. Je důležité vzít v potaz nejen cenu na dobíjecí stanici, ale i to, jak a kde elektromobil využíváte.

jaká je cena za km u elektromobilu

Jaká je cena za kilometr pro elektromobil při domácím nabíjení?

Nejprve je potřeba zjistit, jaká je spotřeba vašeho elektromobilu. Výrobci obvykle uvádějí spotřebu na 100 km. Průměrná spotřeba se pohybuje mezi 18 až 25 kWh na 100 km.

  • Krok 1: Cena za kWh
  • Zjistěte, kolik platíte za 1 kWh elektřiny. V dnešní době to bývá přibližně 6 až 8 Kč za kWh.
  • Krok 2: Výpočet nákladů na 100 km
  • Pro výpočet vezměme maximální průměrnou spotřebu 25 kWh a cenu 6 Kč za kWh:
  • 6 × 25 = 150 Kč na 100 km.
  • Krok 3: Cena za 1 km
  • Výsledek pro 100 km vydělte 100 a dostanete náklad na 1 km:
  • 150 ÷ 100 = 1,5 Kč na 1 km.

Srovnání s autem se spalovacím motorem

  • Při ceně benzínu 40 Kč za litr a spotřebě 6 litrů na 100 km to vypadá takto:
  • 6 × 40 = 240 Kč na 100 km, tedy 2,4 Kč na 1 km. V tomto případě, elektromobil vychází levněji.
  • I když budete platit za elektřinu více, například 8 Kč za kWh, elektromobil stále vyjde výhodněji:
  • 8 (Kč za kWh) × 25 (kWh na 100 km) = 200 Kč na 100 km, tedy 2 Kč na 1 km.

Elektromobil: Levnější provoz, ale co skryté náklady?

Spotřeba elektromobilů bývá v reálném provozu často nižší, než uvádějí oficiální údaje, ale my jsme při výpočtech pracovali s maximální průměrnou spotřebou. I tak platí, že pokud cena elektřiny zůstane kolem 8 Kč za kWh a benzín bude stát okolo 40 Kč za litr, elektromobil vyjde levněji. Benzínové ceny jsou navíc poměrně nevyzpytatelné a mají tendenci růst, takže jízda na elektřinu by měla být výhodnější.

Nicméně je tu několik mínusů. Hlavním problémem je degradace baterie, která je nákladná na výměnu. Baterie ztrácí kapacitu postupem času, což ovlivňuje dojezd elektromobilu. Dalším negativem je vyšší spotřeba pneumatik kvůli větší hmotnosti vozidla. A samozřejmě, pořízení elektromobilu je finančně náročné – i ten nejlevnější elektromobil je pro mnohé stále nedostupný.

Navíc, ne každý má možnost nabíjet doma. Jakmile se spoléháte na veřejné dobíjecí stanice, cena za kilometr může výrazně stoupat. Vyplatí se jízda elektromobilem i v tomto případě? Pojďme se podívat na náklady na veřejných nabíjecích místech a srovnat je s domácím nabíjením.

Cena za km při nabíjení elektromobilu na veřejných místech

Na veřejných dobíjecích stanicích mají registrovaní uživatelé větší výhody než neregistrovaní. Registrovaní zákazníci často platí nižší sazby za kilowatthodinu a mohou využívat různé akce a slevy. Dále, na některých stanicích je možnost předplatného, které zajišťuje ještě výhodnější ceny. Je důležité také sledovat, jaké poplatky se vztahují na připojení a jak dlouho můžete nabíjet zdarma, protože mnohé stanice mají časové limity, po jejichž překročení se účtují poplatky.

Náklady na nabíjení elektromobilu na veřejných stanicích závisí na různých faktorech, jako je cena elektřiny, účinnost vozu a rychlost nabíjení. Obvykle se ceny pohybují mezi 8 a 20 Kč za kWh. Při běžné spotřebě 15–20 kWh na 100 km mohou být náklady na jeden kilometr přibližně 1,50 až 4 Kč. Cena se zvyšuje u rychlonabíjecích stanic, kde je poplatek za kWh vyšší než u pomalejších nabíječek.

Jak vidíte, cena za km může být stejná jako u vás doma, ale také vyšší. Takže záleží na tom, kde se rozhodnete dobíjet, jestli jste registrovaní atd. Více jsme se cenami zabývali v článku Kolik stojí nabíjení elektromobilu.

" ["post_title"]=> string(46) "Cena za km pro elektromobil. Kolik zaplatíte?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(23) "elektromobil-cena-za-km" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-10-27 14:23:02" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-10-27 13:23:02" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=24068" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [2]=> object(WP_Post)#15268 (24) { ["ID"]=> int(24072) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2024-10-26 12:16:03" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-10-26 10:16:03" ["post_content"]=> string(17430) "

Víte, na kolik vás vyjde nabíjení elektromobilu? Pojďme se na to podívat. Připravili jsme si pro vás přehled ceníků největších provozovatelů dobíjecích stanic v ČR. A spočítali jsme, na kolik vyjde dobíjení doma. 

TIP: Víte, co znamenají zkratky BEV, PHEV, HEV a ICE?

3 způsoby nabíjení elektromobilů

Jak nabíjet elektromobil? Níže jsou způsoby nabíjení elektromobilů:

  • AC nabíjení neboli nabíjení střídavým proudem. Jsme limitovaní palubní nabíječkou, jelikož střídavý proud je potřeba převést na stejnosměrný. Ten se uchovává v baterii. To dělá právě nabíječka. AC nabíjení trvá déle, je šetrnější k baterii a setkáte se s ním v domácím prostředí a na běžných dobíjecích stanicích.
  • DC nabíjení je nabíjení stejnosměrným proudem. Nejste tedy limitovaní výkonem palubní nabíječky. Elektromobil nemusí tento proud převádět, rovnou ho ukládá. Celý proces je díky tomu rychlejší, v řádech desítek minut. DC nabíjení nabízí rychlonabíječky neboli rychlonabíjecí stanice.
  • HPC (někdy označeno UFC) rovněž nabízí nabíjení stejnosměrným proudem, a to až o výkonu 500. Bavíme se o ultrarychlých nabíječkách. Ty nabízí například ČEZ, E.ON nebo PRE.

Kolik stojí nabíjení elektromobilu doma?

Cena elektřiny domácností je různá, ale pohybuje se okolo 6 až 10 Kč za kWh bez využití speciálních tarifů. Spotřeba elektromobilů se pohybuje mezi 18 až 25 kWh na 100 km. Vyjděte tedy z toho, kolik platíte za elektřinu a jakou spotřebu má váš elektromobil. Podle toho si snadno spočítáte, kolik vás cena vyjde. Příklad:

  • Domácnost platí 8 Kč za kWh. Elektromobil má spotřebu 20 kWh na 100 km. Zaplatíte podle následujícího: 8 × 20 = 160 Kč. Tedy spotřeba z domácího dobíjení vyjde na 160 Kč na 100 km. Jak spočítat cenu za km jsme probrali v samostatném článku.

Doporučujeme využít distribuční sazbu D27d. Ta vám dovolí čerpat elektřinu v nízkém tarifu po dobu alespoň 8 hodin od 18:00 do 8 hodin ráno. Nízký tarif sníží vaše náklady až o polovinu, navíc ho můžete využít nejen pro elektromobil, ale i spotřebiče atd. Firmám je nabídnuta alternativa, sazba C27d.

Kolik stojí nabíjení elektromobilu na veřejných místech?

Najít dobíjecí stanici, která by nabízela nabíjení elektromobilu zdarma, je dnes už prakticky nemožné. Těchto stanic výrazně ubylo a tento trend nesouvisí pouze s aktuální energetickou krizí. V budoucnu se s bezplatným nabíjením už pravděpodobně nesetkáme.

Na běžných dobíjecích stanicích se za nabíjení platí. V ČR je v provozu přibližně tisíc stanic a jejich počet stále roste. Nejčastěji se setkáte se stojany od ČEZ, PRE a E.ON. V dalším textu se zaměříme na ceny u těchto hlavních poskytovatelů.

ČEZ: Ceny nabíjení

Pro nabíjení elektromobilu u společnosti ČEZ se rozhodně vyplatí mít v mobilu aplikaci FUTUR/E/GO a stát se tak registrovaným zákazníkem. Bez ní byste totiž zbytečně platili vyšší ceny. Registrace je zdarma a díky ní můžete mít účet připravený i pro občasné nabíjení, když zrovna potřebujete – žádné závazky, jen výhodnější podmínky.

ČEZ nabízí tyto aktuální ceny pro registrované:

  • AC (pomalé) nabíjení za 8 Kč za kWh.
  • DC (rychlo) nabíjení za 13 Kč za kWh.
  • HPC (ultrarychlé) nabíjení za 18 Kč za kWh.

Neregistrovaní samozřejmě zaplatí víc:

  • AC (pomalé) nabíjení za 10 Kč za kWh.
  • DC (rychlo) nabíjení za 15 Kč za kWh.
  • HPC (ultrarychlé) nabíjení za 20 Kč za kWh.

Více informací najdete přímo na stránkách ČEZ. Cena tedy záleží na tom, jaký typ nabíječky používáte.

cena nabíjení elektromobilu

PRE: Ceny nabíjení

U společnosti PRE se rozhodně vyplatí stáhnout aplikaci Charge.PRE. Pokud si k tomu zvolíte měsíční tarif, můžete nabíjet za výhodnější ceny. Registrace je navíc nutná pro přístup k jejich nabíjecím stanicím, takže ji nelze přeskočit. S aplikací máte vše pod kontrolou a můžete nabíjet pohodlně a levněji.

PRE nabízí tyto aktuální ceny pro registrované:

  • AC (pomalé) nabíjení za 9 Kč za kWh.
  • DC (rychlo) nabíjení za 12 Kč za kWh.
  • HPC (ultrarychlé) nabíjení za 14 Kč za kWh.

Pravidelné dobíjení vás vyjde výhodněji. Závisí také na tom, jak dlouho budete nabíjet. Více informací najdete přímo na stránkách PRE.

E.ON: Ceny nabíjení

E.ON a jeho ceny se odvíjejí jednoduše podle toho, zda jste registrovaným nebo neregistrovaným uživatelem. I u E.ON se vyplatí mít v mobilu aplikaci E.ON Drive. Díky ní můžete nejen spustit nabíjení, ale také sledovat obsazenost nabíjecích stanic a mít přehled o své historii nabíjení a výdajích. Registrace je zdarma a přináší výhodnější ceny.

E.ON nabízí tyto aktuální ceny pro registrované:

  • AC (pomalé) nabíjení za 8 Kč za kWh.
  • DC (rychlo) nabíjení za 12,5 Kč za kWh.
  • HPC (ultrarychlé) nabíjení za 12,50 Kč za kWh.

Neregistrovaní samozřejmě zaplatí víc:

  • AC (pomalé) nabíjení za 10 Kč za kWh.
  • DC (rychlo) nabíjení za 15 Kč za kWh.
  • HPC (ultrarychlé) nabíjení za 17,80 Kč za kWh.

Více informací najdete na oficiálních stránkách E.ON.

Další poplatky na dobíjecích stanicích

Když budete dobíjet na dobíjecí stanici, dávejte si pozor na zbytečné blokování. Není to parkoviště. Jestli stále stojíte u stojanu i po dobití baterie na maximum, platíte. Např. 2 Kč za minutu. Stejně jako ČEZ a PRE, i E.ON vybírá tento poplatek za blokování nabíjecí stanice.

Pozor, někde se ale po určité době platí i v případě, že ještě nemáte plně nabito.

U AC nabíjení máte bezplatně k dispozici 480 minut, u DC je to 60 minut a u UFC stanic maximálně 45 minut. Jakmile tyto limity překročíte, začne se vám účtovat zmíněný poplatek. Tento systém pomáhá zajišťovat, aby byly stanice co nejdostupnější pro další řidiče.

Nejčastější dotazy

Kolik stojí nabíjení elektromobilu?

Závisí na tom, jestli nabíjíte doma nebo na veřejné dobíjecí stanici. Doma vás to většinou vyjde levněji, bohužel to ale trvá déle. Veřejné rychlonabíječky jsou rychlé, ale zase se umí prodražit. Tím spíš, jestli nejste registrovaní zákazníci.

Kolik stojí nabíjení elektromobilu doma?

Počítejte podle toho, kolik platíte za kWh a jaká je spotřeba auta na 100 km. Příklad najdete v článku.

Kolik stojí nabíjení na veřejných stanicích?

Největší provozovatelé jsou ČEZ, PRE a E.ON. Ceny se pohybují okolo 8 Kč/kWh za AC nabíjení a 11 Kč/kWh za DC nabíjení. Neregistrovaní si připlatí.

" ["post_title"]=> string(69) "Kolik stojí nabíjení elektromobilu? Konkrétní ceny a příklady!" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(34) "kolik-stoji-nabijeni-elektromobilu" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-10-27 14:24:55" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-10-27 13:24:55" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=24072" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [3]=> object(WP_Post)#15267 (24) { ["ID"]=> int(27761) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2024-10-25 12:02:30" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-10-25 10:02:30" ["post_content"]=> string(21528) "

Dojezd elektromobilu se v zimě snižuje. Proč se to děje? A můžete to nějak ovlivnit? Pojďte se s námi podívat na to, s jak velkými ztrátami můžete počítat a jaké jsou příčiny. V textu najdete i porovnání, jak velké ztráty vznikají u různých značek a modelů.

Proč se dojezd elektromobilu v zimě snižuje?

Elektromobily čelí v zimních měsících specifickému problému – zkracuje se jim dojezd. Tento jev nastává i u konvenčních automobilů, ale studie naznačují, že dopad na elektrická auta je mnohem výraznější.

Jednou z hlavních příčin je chladné počasí, které zpomaluje chemické reakce v bateriích, čímž se snižuje jejich výkon a kapacita. Baterie nejsou schopné udržet optimální kondici, což má za následek kratší dojezd.

Zásadní roli zde ovšem hraje i spotřeba energie na regulaci klimatu v interiéru vozu. Vytápění (a v létě zase klimatizace) jsou energeticky velmi náročné procesy, které značně ovlivňují celkový dojezd. Systém vytápění výrazně zatěžuje baterii, což způsobuje rychlejší pokles její kapacity.

Chcete-li v zimě dojezd prodloužit, doporučuje se auto před jízdou předehřát, zatímco je připojeno k nabíječce. Tím se pro vytápění využívá energie ze sítě a nikoli z baterie, což může významně šetřit energii.

dojezd elektromobilu v zimě

Kdy byste měli být obzvlášť obezřetní? Pokud teplota klesne na nulu nebo pod ní, je čas věnovat větší pozornost stavu baterie. Snížený dojezd není jediným problémem – nízké teploty zpomalují také samotný proces nabíjení, což může mít zásadní vliv na vaše plány. Podrobněji se tématu nabíjení věnujeme v článku Jak nabíjet elektromobil.

Je také důležité mít na paměti, že elektromobil odebírá energii nejen při jízdě, ale i tehdy, když je zapnutý či připojený k síti, aby udržel teplotu baterie na přijatelných hodnotách. Výjimkou je Tesla, která aktivuje tepelnou regulaci baterie i ve chvílích, kdy je vůz vypnutý nebo není připojený k nabíječce, což v určitých situacích může být nevýhodné.

O kolik se tedy dojezd elektromobilu v zimě zkracuje?

V zimních měsících dochází k výraznému poklesu dojezdu elektromobilů. V závislosti na modelu vozu a okolních podmínkách se dojezd může snížit o 10 až 40 %. Nižší teploty zpomalují chemické reakce v bateriích, což snižuje jejich výkon a kapacitu. Zásadní vliv na spotřebu energie má také vytápění interiéru, které odebírá značnou část energie z baterie.

Studie ukazují, že například některé vozy ztrácejí kolem 20 % dojezdu, zatímco jiné mohou přijít až o třetinu. Dopad chladu na dojezd závisí nejen na typu elektromobilu, ale také na tom, jaké funkce jsou během jízdy používány – vytápění, odmlžování oken nebo i samotné nabíjení se v zimních měsících zpomaluje.

Jak se vyhnout zkrácení dojezdu:

  • Předehřívejte auto, zatímco je připojeno k nabíječce, abyste minimalizovali spotřebu energie z baterie na vytápění.
  • Vyhřívejte pouze sedadla a volant, což je méně energeticky náročné než vytápění celé kabiny.
  • Používejte pneumatiky vhodné do zimních podmínek, což pomáhá snížit valivý odpor a zlepšuje efektivitu jízdy.

TIP: Kolik stojí nabíjení elektromobilu?

Dojezd elektromobilu v zimě klesá až o 33 %

Zajímá vás, o kolik přesně se v zimě snižuje dojezd elektromobilu? Naštěstí máme k dispozici tvrdá data. Studie organizace Recurrent, která se dlouhodobě věnuje zkoumání elektromobilů a jejich chování v různých podmínkách, poskytuje přesnější odpověď.

Recurrent analyzovala data z více než 7 000 elektromobilů různých značek a modelů, aby zjistila, jak jejich dojezd klesá v zimních podmínkách. Výsledky ukazují, že při teplotách kolem nuly a nižších může dojezd elektromobilu klesnout o 10 až 40 %. Tento pokles závisí na mnoha faktorech, včetně značky a modelu vozidla, velikosti baterie a typu pohonu. Například elektromobily s většími bateriemi a lepšími systémy tepelné regulace jsou schopné udržet vyšší dojezd i v chladných podmínkách.

Dříve se hodně vycházelo z dat měření, které provedl Úřad pro ochranu životního prostředí (EPA). Recurrent nicméně zjistil, že dojezd klesá až o 33 %. Jak výsledkům rozumět? Svá procenta vztahovala právě k původnímu měření EPA.

Ale nebuďme hned pesimisté – těch 33 % je totiž naprostý extrém, který se naštěstí netýká všech značek. Například Audi e-tron klesá v mrazech dojezd jen o 8 %.

Výsledky jsou samozřejmě trochu zkreslené vzhledem k tomu, že do průzkumu vstupuje hned několik faktorů. Tak například někdy je pokles menší v případě menší udávané kapacity baterie, když jich je pro vozidlo dostupných víc.

ModelVypozorovaný dojezd při 21 °CVypozorovaný dojezd při -1 až -7 °CPokles
Audi e-tron367 km338 km8 %
BMW i3 (42 kWh)241 km182 km24 %
Chevrolet Bolt (60 kWh)375 km253 km32 %
Ford Mustang Mach-E (99 kWh)404 km282 km30 %
Hyundai Kona Electric465 km386 km19 %
Jaguar I-Pace396 km384 km3 %
Nissan Leaf 62 kWh382 km331 km21 %
Tesla Model 3 Long Range AWD308 km260 km17%
Tesla Model S 75D242 km188 km19 %
Tesla Model X 75D211 km184 km15 %
Tesla Model Y Long Range336 km244 km15 %
VW e-Golf (36 kWh)223 km177 km23 %
VW ID.4 (82 kWh)423 km297 km30 %
Zdroj: Recurrent
Srovnání dojezdu elektromobilů při různých teplotách | Zdroj: Recurrent
Zdroj: Recurrent

Ke ztrátám dochází i v teple

Stejně jako v zimě „žere baterii“ přehnané vytápění, i klimatizace v horkých měsících výrazně snižuje dojezd elektromobilu. Zapnutá klimatizace může být stejně energeticky náročná jako vytápění v zimě, což způsobuje podobné ztráty v dojezdu. Studie organizace Recurrent uvádí, že u nejpopulárnějších značek elektromobilů může zapnutá klimatizace snížit dojezd až o 40 %.

To znamená, že horké letní dny mohou být pro elektromobily stejně náročné jako zimní období. Kromě toho se baterie při vyšších teplotách přehřívají, což může snížit jejich efektivitu a prodloužit dobu nabíjení. Tepelný management hraje tedy zásadní roli jak v létě, tak v zimě, a správné používání klimatizace či vytápění může výrazně ovlivnit výkon vozu.

Pozor na Tesly

Ač vám Tesla na přístrojové desce bude ukazovat dojezd stejný (a dokonce i skoro stejný jako v katalogu), ať už je venku jakkoliv, není příliš radno se na tyto údaje spoléhat. Většinou je reálný dojezd zhruba na 70 % toho, co ukazuje displej.

Počítač totiž do výpočtů nezahrnuje žádné vnější faktory, ale počítá si ho na základě přednastavené pevné hodnoty. Navíc se Tesla svědomitě stará o to, aby měla baterii vždy optimální teplotu. A to nějakou energii stojí. Jenže ani tento ohled při výpočtu dojezdu nezohledňuje.

Závěr

Menší dojezd v zimě je u některých značek elektrických automobilů znatelnější než u jiných. Přesto to v porovnání s konvenčními automobily není žádná výhra. Potvrzuje to trend, že se elektromobily hodí hlavně na městské popojíždění do lidnatějších oblastí, kde ostatně běžně nepanují tak kruté mrazy. Podívejte se, kolik vám může elektromobil ušetřit, posvítili jsme si na to v článku Cena za km pro elektromobil

Zdroje: Recurrentauto.com

Nejčastější dotazy

O kolik se snižuje dojezd elektromobilu v zimě?

V zimních měsících můžete počítat zhruba s 30 % snížením dojezdu. Záleží ale na značce a modelu auta – více info najdete v článku.

Co ovlivňuje snižování dojezdu?

Největší vliv má regulace teploty uvnitř auta, ale například i to, zda jste auto předtím vyhřáli na nabíječce a další faktory.

" ["post_title"]=> string(49) "Dojezd elektromobilu v zimě. Proč se snižuje?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(27) "dojezd-elektromobilu-v-zime" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-10-27 14:27:44" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-10-27 13:27:44" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=27761" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [4]=> object(WP_Post)#15253 (24) { ["ID"]=> int(32861) ["post_author"]=> string(2) "29" ["post_date"]=> string(19) "2024-10-25 09:35:57" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-10-25 07:35:57" ["post_content"]=> string(27240) "

Elektromobily jsou a také budou klíčovým prvkem budoucnosti silniční dopravy v Evropě a s jejich rostoucí popularitou se čím dál více dostávají do popředí otázky týkající se jejich nabíjení. V České republice se počítá do budoucna s výrazným rozšířením domácích nabíjecích stanic, což znamená, že rozhodnutí o pořízení vlastní nabíječky se dříve či později dotkne i mnoha z vás. Jak ale správně vybrat domácí nabíjecí stanici pro elektromobil? Na to se zaměříme v dnešním článku.

Význam elektromobilů v České republice

Přestože se zdá, že elektromobily zatím české řidiče příliš nezaujaly, s budoucností silniční dopravy bude jejich role stále významnější. Ačkoliv v loňských letech tvořily jen 2 % všech nově registrovaných vozidel na trhu, očekává se, že tento podíl v příštích letech postupně poroste. To přináší i nové výzvy, mezi které patří dostupnost nabíjecích stanic a potřeba domácího nabíjení.

Jedním z problémů je i samotné nabíjení, respektive stále relativně nízký počet veřejných dobíjecích stanic, což společně s vyšší cenou elektromobilů bývá často označováno jako hlavní překážka pro jejich rozšíření. Přesto si Česko v porovnání s dalšími evropskými zeměmi vede v této oblasti docela dobře. Na každých 100 elektromobilů připadá asi 22 veřejných dobíjecích stanic, zatímco průměr v EU je 10 až 15 stanic na stejný počet aut. I přesto tento počet v budoucnu nebude dostatečný, a proto stojí za to zvážit investici do domácí nabíjecí stanice.

Jak vybrat nabíjecí stanici pro domácnost a firmu?

Pořízení soukromé nabíjecí stanice představuje významnou investici, a proto je důležité vše důkladně promyslet. Je také velmi doporučované konzultovat tuto záležitost s odborníky, kteří vám pomohou najít nejvhodnější řešení pro vaše potřeby.

Při rozhodování o nabíjecí stanici je klíčové zvážit, kde bude umístěna a kdo ji bude používat. Požadavky na nabíjecí stanici se liší podle toho, zda se jedná o domácnost nebo firmu. Například firma s větší flotilou elektromobilů bude mít jiné potřeby než běžný uživatel, který své vozidlo používá sporadicky.

Základní faktory při výběru

  1. Umístění stanice: Zvažte, kde bude nabíjecí stanice instalována. Měla by být snadno přístupná, ideálně blízko parkovacího místa, a měla by mít dostatečný prostor pro připojení k elektrické síti.
  2. Počet uživatelů: Pokud stanici používá více lidí (například zaměstnanci firmy), je dobré mít na paměti, jak často a jak rychle budou potřebovat nabíjet.
  3. Výkon nabíjecí stanice: Výkon nabíječky je dalším klíčovým faktorem. Pro domácnosti se obvykle doporučují stanice s výkonem 3,7 kW až 11 kW, zatímco firmy s flotilou elektromobilů by měly zvážit podstatně vyšší výkony (až 22 kW) pro rychlejší nabíjení.
  4. Chytré funkce: V dnešní době je důležité mít na paměti také chytré funkce. Stanice s možností dálkového ovládání, sledování spotřeby energie nebo integrace s domácími energetickými systémy mohou výrazně usnadnit provoz a optimalizovat náklady na nabíjení.
  5. Bezpečnostní prvky a certifikace: Ujistěte se, že vybraná nabíjecí stanice splňuje všechny bezpečnostní standardy a má potřebné certifikace. To zajistí bezpečné a spolehlivé používání.

Doporučují se nabíječky s vyšším výkonem

S ohledem na rychlý rozvoj elektromobilů a jejich baterií je doporučeno investovat do nabíječky s vyšším výkonem. Taková nabíječka nejenže zjednoduší každodenní používání, ale připraví vás na budoucí změny ve vašem vozovém parku. Zvažte také chytré funkce, jako je plánování nabíjení nebo sledování spotřeby.

Vzhledem k tomu, že elektromobily se stále vyvíjejí a zvyšuje se jejich kapacita baterií, je pravděpodobné, že jeden vůz nebude stačit na celý život. Většina spotřebitelů v průběhu času obměňuje svůj vozový park a nabíjecí stanice s vyšším výkonem tak mohou lépe vyhovět jejich budoucím potřebám. Výběr nabíječky, která zvládne rychlejší nabíjení, nejenže zjednoduší každodenní používání, ale také připraví spotřebitele na případné změny v jejich vozovém parku.

Při výběru domácí nabíjecí stanice pro elektromobily je třeba zvážit také několik dalších důležitých faktorů:

  1. Chytrý systém pro komunikaci: Uvažujte, zda potřebujete nabíječku s chytrým systémem, který umožňuje sledovat a spravovat nabíjení pomocí mobilní aplikace. Tyto systémy často nabízejí funkce jako plánování nabíjení, sledování spotřeby energie nebo vzdálené ovládání.
  2. Výběr platebního systému: Pokud plánujete, že vaši nabíjecí stanici budou používat i jiní lidé, například zaměstnanci nebo zákazníci, zvažte, zda potřebujete integrovaný platební systém. To umožní snadné a efektivní nabíjení pro všechny uživatele bez nutnosti složitého přihlašování.
  3. Integrovaný kabel: Zvažte, zda chcete nabíjecí stanici s integrovaným kabelem pro větší pohodlí. Nabíječky s integrovanými kabely často usnadňují připojení vozidla, protože se nemusíte starat o to, kde je kabel uložen, a tím se zjednoduší proces nabíjení.

Domácí dobíjení má velké výhody

Domácí nabíjení patří mezi nejvýznamnější výhody vlastnictví elektromobilu. Hlavním benefitem je možnost každý den vyjíždět s plně nabitou baterií přímo ze své garáže, což eliminuje potřebu složitě vyhledávat veřejné nabíječky, které mohou být nejen méně dostupné, ale také dražší. Tento komfort je pro mnoho majitelů elektromobilů zásadní.

I když se zdá, že domácí nabíjení je privilegium pouze pro vlastníky rodinných domů, garáží nebo parkovacích stání, situace se v posledních letech mění. V České republice se počet domácností s vlastním parkováním citelně zvyšuje, a to díky rozvoji nových rezidenčních projektů a stále většímu důrazu na udržitelnost. Mnoho lidí žije v bytových komplexech, které nabízí možnosti společného dobíjení, což také přispívá k rozšíření této výhody.

Dalšími klíčovými výhodami domácího dobíjení jsou:

  1. Úspora času: Nemusíte trávit čas hledáním veřejných nabíječek a můžete jednoduše připojit auto k nabíjecí stanici, když jste doma.
  2. Finanční úspora: Nabíjení doma bývá často levnější než veřejné nabíjení, zejména pokud máte možnost využít noční tarif, kdy je cena elektřiny nižší.
  3. Pohodlí a flexibilita: Domácí nabíjení poskytuje větší flexibilitu a pohodlí. Můžete si naplánovat nabíjení podle svých potřeb a nemusíte se řídit otevíracími hodinami veřejných stanic.
  4. Kontrola nad náklady: Můžete sledovat a optimalizovat spotřebu energie, což vám pomůže lépe řídit vaše náklady na energii.

Pomalejší a rychlejší dobíjení: AC versus DC

Pro majitele elektromobilů je důležité rozlišovat mezi dvěma hlavními typy nabíjení: AC (střídavý proud) a DC (stejnosměrný proud). Každý z těchto typů má své specifické výhody a nevýhody, které ovlivňují způsob, jakým dobíjíte svůj vůz.

AC nabíjení je pomalejší a probíhá tak, že elektromobil získává energii prostřednictvím wallboxu, nabíjecí stanice nebo klasické zásuvky. V tomto případě proud prochází palubní nabíječkou vozidla, která přetváří střídavý proud na stejnosměrný. Tento proces, ačkoliv nezbytný, znamená delší dobu nabíjení. V domácím prostředí je AC nabíjení nejběžnějším způsobem, jakým majitelé elektromobilů dobíjejí svá vozidla. Je technologicky i administrativně jednodušší na instalaci, což z něj činí ideální volbu pro každodenní používání.

Na druhé straně DC nabíjení je rychlý způsob nabíjení, který využívá přímo stejnosměrný proud. Díky tomu můžete svoji baterii do plného stavu nabít třeba už za 30 minut. Rychlonabíjecí stanice DC jsou ideální pro dlouhé cesty, kdy potřebujete rychle obnovit energii a pokračovat v jízdě. Tyto stanice, i když se s nimi setkáte méně často v domácích podmínkách, představují neocenitelného pomocníka na silnicích, kde vám umožní rychle se vrátit na cestu.

Zásuvky 230V a 400V

Nejlevnější a zároveň nejjednodušší možností pro domácí nabíjení elektromobilu je využití běžných 230V zásuvek. Většina elektromobilů je z výroby na tuto možnost vybavena, což umožňuje jejich dobíjení přes noc. Při využití nízkého tarifu D27d lze plnou baterii dobít za přibližně osm hodin, během nichž je možné doplnit až 28,8 kWh energie. To může při určitých podmínkách znamenat dojezd až 200 kilometrů, což je pro městské ježdění zcela dostačující.

Toto řešení je ideální zejména pro menší elektromobily, které jsou určeny převážně pro městský provoz. Pro větší vozy, které mají větší baterie a potřebují rychlejší dobíjení, je však třeba přistoupit k alternativám. Jednou z nich je nabíjení ze 400V zásuvky, což umožňuje mnohem rychlejší a efektivnější dobíjení.

Pro využití 400V zásuvky je nutné mít speciální kabel, který je jištěn buď na 16 A, nebo 32 A. Tento kabel je běžně dostupný v obchodech a jeho cena se pohybuje kolem 15 tisíc korun. I když se může zdát, že jde o další investici, vzhledem k současným cenám elektromobilů a jejich výhodám je to z dlouhodobého hlediska rozumné řešení. Rychlejší dobíjení ze 400V zásuvky totiž šetří čas a umožňuje využívat elektromobil i na delší trasy bez obav z nedostatku energie.

Celkově lze říci, že ať už zvolíte 230V nebo 400V zásuvku, každá z těchto možností má své výhody. Vlastníci elektromobilů by měli zvážit své individuální potřeby a zvolit to nejvhodnější řešení pro domácí dobíjení, které jim zajistí pohodlné a efektivní používání jejich vozidel.

Wallboxy

Pokud to s elektromobily myslíte opravdu vážně, vsaďte na wallbox. Tento typ nabíjecí stanice představuje moderní a chytré řešení pro domácí dobíjení, které nabízí řadu funkcí, jež vám usnadní život.

Jednou z hlavních výhod wallboxu je schopnost nabíjet z přebytků výroby z fotovoltaických (FVE) systémů. To znamená, že pokud máte doma solární panely, můžete využívat vyrobenou energii k nabíjení svého elektromobilu, čímž šetříte na nákladech za elektřinu a snižujete svou ekologickou stopu. Kromě toho wallboxy umožňují sledovat různé statistiky, jako je spotřeba energie, doba nabíjení a další parametry, což vám poskytne přehled o tom, jak efektivně využíváte energii.

Wallbox funguje jako „chytrá“ zásuvka pro váš elektromobil, která vám umožňuje regulovat výkon dobíjení. Můžete to provádět přímo na zařízení nebo pomocí speciální mobilní aplikace, která často nabízí další funkce, jako je plánování nabíjení, přístup k historickým datům a možnosti vzdáleného ovládání.

Ceny základních wallboxů se v současnosti pohybují mezi 15 až 60 000 Kč, v závislosti na značce a funkcionalitě. Dobrou zprávou je, že v některých případech je možné na pořízení wallboxu čerpat veřejné dotace, které mohou výrazně snížit pořizovací náklady. Tyto dotace jsou často součástí vládních iniciativ na podporu ekologické dopravy a obnovitelných zdrojů energie.

Investice do wallboxu se tak může vyplatit nejen z hlediska pohodlí a efektivity nabíjení, ale i z pohledu dlouhodobých úspor a ekologického přínosu. S wallboxem máte jistotu, že váš elektromobil bude vždy plně nabitý a připravený na další cestu.

TIP: Jaké jsou dojezdy elektromobilů v zimě?

Jaký je rozdíl mezi nabíjením ze zásuvky a wallboxu?

Pokud jste majitel elektromobilu, jistě jste se setkali s otázkou, jak nejlépe nabíjet svůj vůz. Dvě nejběžnější možnosti – nabíjení ze zásuvky a wallboxu – mají své specifické výhody a nevýhody.

Zásuvka představuje pohodlnou, ale méně efektivní variantu. I když je možné připojit elektromobil k obyčejné zásuvce, není to vždy nejbezpečnější nebo nejrychlejší volba. Tato metoda nabíjení může být časově náročná, zejména pokud máte větší kapacitu baterie. Zatímco na menších vozech může být nabíjení ze zásuvky akceptovatelné, u pokročilejších modelů to může trvat až dvě celé dny.

Naopak wallbox se může pochlubit vyšší výkonností a rychlostí. Díky speciálnímu designu a připojení dokáže wallbox nabíjet vaše auto mnohem efektivněji. Pokud plánujete nabíjení přes noc, wallbox se postará o to, že vaše vozidlo bude připravené k rannímu vyjetí – za pouhou noc dokáže zcela nabít většinu elektromobilů.

Jaká je cena domácího nabíjení?

Pokud se ptáte, na kolik vlastně dobíjení elektromobilu doma vyjde, jde o poměrně jednoduché počty. V současnosti mají nejběžnější elektromobily spotřebu kolem 18 kWh na 100 km. V případě, že vezmeme cenu elektřiny, kterou stanovíme na 10 Kč za kWh pro dodavatele s fixními tarify​, můžeme to celé vypočítat následovně.

Při těchto hodnotách tedy na 100 kilometrů provoz elektromobilu vyjde přibližně na 182 až 200 Kč. To znamená, že cena je stále o něco nižší oproti provozu běžného vozu se spalovacím motorem, kde se náklady pohybují mezi 170 a 220 Kč na 100 km, v závislosti na typu paliva, jeho ceně a spotřebě vozidla.

Je však důležité si uvědomit, že náklady na dobíjení se mohou lišit v závislosti na několika faktorech:

  • Způsob nabíjení: Nabíjení přes domácí wallbox může být levnější než využívání veřejných nabíjecích stanic, které obvykle účtují vyšší ceny.
  • Využití přebytků energie: Pokud máte solární panely a dokážete nabíjet z vlastních zdrojů, mohou se vaše náklady na nabíjení snížit na minimum.
  • Úsporné tarify: Někteří dodavatelé nabízejí speciální tarify pro majitele elektromobilů, které mohou snížit celkové náklady na energii.

V konečném důsledku se náklady na domácí nabíjení elektromobilu ukazují jako výhodnější variantou nejen z hlediska ceny, ale i z pohledu ekologického dopadu, což je pro mnoho majitelů elektromobilů klíčové.

" ["post_title"]=> string(56) "Jak nejlépe vybrat nabíjecí stanici pro elektromobil?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(40) "domaci-nabijeci-stanice-pro-elektromobil" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-10-27 14:44:44" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-10-27 13:44:44" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=32861" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [5]=> object(WP_Post)#15252 (24) { ["ID"]=> int(24061) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2024-10-25 08:56:30" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-10-25 06:56:30" ["post_content"]=> string(16591) "

I když bývalo nabíjení elektromobilů zdarma ještě donedávna častější, dnes se situace výrazně změnila. S rostoucím počtem elektromobilů a náklady na provoz nabíjecích stanic mnoho poskytovatelů zavedlo poplatky. Existují však stále výjimky a možnosti, jak nabít svůj vůz bezplatně – ať už v rámci věrnostních programů, nebo díky domácím solárním panelům.

Nabíjení elektromobilu zdarma: Je to stále možné?

Aktuální roky přináší pro elektromobilitu v České republice řadu změn a výzev. S narůstajícím počtem elektromobilů na českých silnicích se také zvyšuje potřeba dostupné a efektivní nabíjecí infrastruktury. Doba, kdy bylo nabíjení zdarma standardem u mnoha nabíjecích stanic, se však již většinou vytratila.

Dnes je nabíjení elektromobilů zdarma v České republice spíše vzácností. Možnost bezplatného nabíjení byla častější v minulosti, ale od roku 2022 mnoho nabíjecích stanic zavedlo poplatky kvůli rostoucím nákladům a zvýšené poptávce po nabíjení. Přesto lze stále najít místa, kde je nabíjení zdarma, ale často je spojeno s určitými podmínkami konkrétního zařízení​.

Na dobíjení zdarma v budoucnu moc nespoléhejte

Možnost bezplatného nabíjení elektromobilů je dnes čím dál vzácnější. Ještě donedávna nabízely některé supermarkety či nákupní centra bezplatné nabíjení pro zákazníky, často ale s časovým limitem. Dnes však tyto možnosti téměř vymizely.

Zbývají některé firmy a hotely, které nabízejí nabíjení zdarma jako benefit pro své zaměstnance nebo hosty. Většina veřejných stanic, jako jsou ty od Innogy nebo PRE, je již zpoplatněna.

V menších městech se občas najdou místa, kde se ještě dá nabíjet zdarma, ale jde spíše o výjimky. Proto je vždy dobré předem ověřit dostupnost bezplatného nabíjení prostřednictvím mobilních aplikací nebo webových stránek poskytovatelů nabíjecích služeb.

Kde najít nabíjení zdarma nebo levněji?

Možnosti bezplatného nabíjení elektromobilů se sice snižují, ale stále existují. Nyní se bezplatné nabíjení nejčastěji nabízí v hotelech nebo firmách jako benefit pro hosty a zaměstnance. Supermarkety a nákupní centra tuto službu již neposkytují. K nalezení bezplatných nebo levných nabíjecích stanic můžete využít webové stránky jako Nabíjím zadarmo, které nabízí přehled míst s nabíjením zdarma nebo naopak výhodným nabíjením po celé České republice.

TIP: Víte, jak nabíjet elektromobil?

Nabíjení zdarma nabízí fotovoltaické panely

Nabíjení elektromobilu doma zdarma pomocí fotovoltaické elektrárny (FVE) je možné, pokud využijete solární panely pro výrobu elektřiny. Tento způsob nabíjení nabízí značnou nezávislost na dodavatelích elektřiny, ale vyžaduje počáteční investici a pečlivé plánování. Zde je popis toho, jak celý systém funguje, a co je třeba zvážit

Jak FVE funguje pro nabíjení elektromobilu?

  1. Solární panely a střídač:
    • Solární panely umístěné na střeše domu přeměňují sluneční energii na stejnosměrný proud (DC). Tento proud je následně střídačem přeměněn na střídavý proud (AC), který je použitelný pro domácí spotřebiče a nabíjecí stanice elektromobilů.
    • Přebytečná energie, kterou domácnost aktuálně nevyužije, může být buď uložena do bateriového úložiště, nebo přímo použita k nabíjení elektromobilu.
  2. Nabíjení elektromobilu:
    • Elektromobil se obvykle připojuje k domácí nabíjecí stanici (wallbox), která řídí nabíjecí proces a může být naprogramována tak, aby využívala především energii vyrobenou fotovoltaickými panely.
    • V závislosti na velikosti a výkonu FVE může být nabíjení plně pokryto solární energií během slunečných dní, což znamená, že za elektřinu neplatíte.
  3. Bateriové úložiště:
    • Instalace bateriového úložiště umožňuje ukládat přebytečnou energii z fotovoltaiky, která pak může být použita v době, kdy slunce nesvítí (např. večer nebo v noci).
    • To znamená, že můžete nabíjet elektromobil i mimo dobu, kdy je sluneční svit nejsilnější, a maximalizovat tak využití vlastní vyrobené energie.

Co je třeba zvážit?

  1. Počáteční investice:
    • Instalace fotovoltaického systému je finančně náročná, zejména pokud zahrnuje bateriové úložiště a wallbox. Nicméně, v České republice lze využít dotační programy, jako je Nová zelená úsporám, které mohou pokrýt část nákladů.
    • Návratnost investice se odvíjí od ceny elektřiny, spotřeby domácnosti, kapacity baterií a dalších faktorů. Obvykle se pohybuje mezi 8–15 lety.
  2. Velikost systému a potřeba energie:
    • Velikost solární elektrárny je třeba přizpůsobit spotřebě domácnosti a potřebám elektromobilu. Pro dobíjení elektromobilu je vhodné mít výkonnější systém, který pokryje i spotřebu vozidla.
    • Při plánování je třeba zvážit, kolik kilometrů denně jezdíte a kolik energie na nabití potřebujete. To vám umožní odhadnout, kolik energie musí solární panely vyrobit.
  3. Efektivita a umístění panelů:
    • Výkon solárních panelů závisí na orientaci a sklonu střechy, stejně jako na geografické poloze domu. V České republice je ideální orientace panelů směrem na jih a sklon kolem 30–35 stupňů.
    • Slunečné dny v létě zajistí největší produkci, zatímco v zimních měsících může být výroba energie nižší, což může vyžadovat dobíjení z běžné sítě.
  4. Integrace s chytrým řízením:
    • Mnoho moderních fotovoltaických systémů nabízí možnost chytrého řízení, které automaticky zapíná nabíjení elektromobilu ve chvíli, kdy je k dispozici dostatek vyrobené solární energie.
    • Tím lze minimalizovat závislost na drahé energii z distribuční sítě a maximalizovat využití vlastní vyrobené elektřiny.
  5. Údržba a životnost systému:
    • Fotovoltaické panely vyžadují minimální údržbu, ale je třeba počítat s občasnými kontrolami a čistěním panelů pro udržení maximální účinnosti.
    • Životnost panelů je obvykle kolem 25 let, což umožňuje dlouhodobé využívání systému. Baterie však mohou mít kratší životnost a mohou vyžadovat výměnu po 10–15 letech.
nabíjeni elektromobilu zdarma

Nabíjení elektromobilů zdarma? Nový program vstupuje v platnost v zahraničí

Chcete jezdit s elektromobilem a neplatit za dobíjení? Vypadá to lákavě, ale realita není tak růžová, jak se zdá. Nový program zavádí britská společnost Octopus Energy, která umožní majitelům elektromobilů nabíjet svá vozidla zdarma, pokud během dne vyprodukují přebytečnou energii a vrátí ji zpět do sítě. Tento proces vyžaduje technologii Vehicle-to-Grid (V2G) a splnění několika základních podmínek, jako je použití specifické nabíječky a inteligentního elektroměru.

I když to vypadá jako skvělé řešení, program má své určité limity. Uživatelé musí mít kompatibilní vozidla a dodržovat určité standardy, aby mohli získat výhody. Mezi kompatibilní vozy patří například Nissan Leaf nebo Mitsubishi Outlander PHEV. V Česku však podobné možnosti neexistují, ani v dohledné době, ačkoli někteří lidé si mohou dobíjet elektromobily ze solárních panelů.

Dříve bylo možné nabíjet elektromobily zdarma na parkovištích u supermarketů, ale tuto praxi nahradily rostoucí ceny energie a ekonomické reálie. Dnes už není možné dlouhodobě a masově nabíjet elektromobily zdarma. Myslet si, že energie může být zadarmo, je v tomto případě neudržitelné.

Vzhledem k aktuální situaci v oblasti elektromobility v České republice je jasné, že plně zdarma nabíjení elektromobilů je zatím utopií. Prozření v oblasti energetické udržitelnosti a rozvoje technologií V2G bude klíčové pro budoucnost elektromobility v Evropě.

" ["post_title"]=> string(65) "Nabíjení elektromobilů zdarma? Jsou vůbec nějaké možnosti?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(29) "nabijeni-elektromobilu-zdarma" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-10-27 14:19:13" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-10-27 13:19:13" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=24061" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [6]=> object(WP_Post)#15257 (24) { ["ID"]=> int(24053) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2024-10-23 12:52:02" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-10-23 10:52:02" ["post_content"]=> string(41184) "

Kde všude se dá nabíjet elektromobil? Nejen doma a na veřejné dobíjecí stanici. Někdo nabíjí například u zaměstnavatele nebo při nákupech v ov bchodním centru. A co všechno potřebujete vědět o nabíječkách? Pojďme se na to společně podívat.

Jak nabíjet elektromobil?

Kapacita baterie elektromobilu vlivem stárnutí klesá zhruba o 1 až 4 % v závislosti na konkrétním modelu za rok. Aby se zajistila dlouhá životnost baterie, je klíčové správné nabíjení, které zahrnuje nejen samotný proces, ale i typy nabíječek a stanic, které používáte.

Je důležité hlídat stav nabití baterie. Ideální je udržovat nabití na přibližně 80 % a nedopustit, aby kleslo pod 20 %. Úplné vybití nebo nabití na maximum může být škodlivé. Většina elektromobilů má funkce, které zpomalují nabíjení po dosažení 80 %, aby se ochránila baterie. Tento postup pomáhá prodloužit její životnost a udržet výkon na optimální úrovni.

Občasné nabíjení na plnou kapacitu je v pořádku, zejména před dlouhými cestami, kdy potřebujete mít jistotu, že dojedete na další dobíjecí stanici. Nicméně je třeba mít na paměti, že palubní deska automobilu může ukazovat 100 % nabití, i když ve skutečnosti není baterie zcela plně nabitá. Z bezpečnostních důvodů si baterie ponechává určitou rezervu. Podobně, když palubní deska ukazuje 0 %, ve skutečnosti má baterie obvykle ještě nějakou rezervu.

Nabíjení do 100 % může být časově nevýhodné, protože posledních 20 % se nabíjí pomaleji, což prodlužuje čas potřebný k nabití. Na veřejných nabíjecích stanicích to může být problém, pokud blokujete nabíječku pro ostatní, zatímco čekáte na plné nabití. Tím pádem je důležité plánovat nabíjení tak, aby se předešlo zbytečným komplikacím.

AC a DC dobíjení: Co nabízí dobíjecí stanice?

AC nabíjení je proces dobíjení elektromobilu střídavým proudem, který pochází z wallboxu, běžné zásuvky nebo dobíjecí stanice. Tato metoda je pomalejší, protože palubní nabíječka musí nejprve přeměnit střídavý proud na stejnosměrný, což může ovlivnit dobu nabíjení. Nicméně, AC nabíjení je šetrnější k baterii, což může přispět k její delší životnosti.

DC nabíjení využívá stejnosměrný proud, což umožňuje rychlejší dobíjení. V závislosti na kapacitě stanice a stavu baterie můžete nabít vůz za několik minut až desítek minut. Pro nabíjení na veřejných místech se doporučuje hledat DC dobíjecí stanice, zejména pokud potřebujete rychlé dobití.

Existují také HPC (High Power Charging) a UFC (Ultra Fast Charging) nabíječky, které představují ultrarychlé nabíjení. Tyto stanice rovněž využívají stejnosměrný proud a jsou mezi nejrychlejšími dostupnými možnostmi na trhu. I když nabíjejí velmi rychle, bývají také nákladnější a zatím není k dispozici tolik těchto stanic. Příklady poskytovatelů ultrarychlého nabíjení zahrnují například Ionity, E.ON nebo ČEZ.

Rozdíly mezi palubními nabíječkami

Při výběru palubních nabíječek je důležité věnovat pozornost jejich výkonu. Ten by měl co nejvíce odpovídat výkonu nabíjecí stanice, protože elektromobil se nabíjí pouze výkonem, který zvládne jeho palubní nabíječka. Tato úvaha se vztahuje zejména na AC nabíjení.

Na trhu se můžete setkat s různými výkony nabíječek, jako jsou 3,6 kW, 7,2 kW, 11 kW a 22 kW. Nižší výkony jsou obvykle přítomny u levnějších elektromobilů a plug-in hybridů, zatímco novější modely elektromobilů obvykle disponují palubními nabíječkami s výkonem 7,2 nebo 11 kW.

Pokud dobíjíte vůz na stanici s vyšším výkonem, než jaký má vaše palubní nabíječka, rychlost nabíjení bude omezena právě tímto výkonem. Například pokud máte palubní nabíječku s výkonem 7,2 kW a připojíte se na stanici s výkonem 22 kW, vůz se stále nabije pouze výkonem 7,2 kW.

Na rozdíl od AC nabíjení u rychlonabíjecích stanic (DC nabíjení) není třeba se obávat výkonu palubní nabíječky. Tyto stanice poskytují stejnosměrný proud, který elektromobil nemusí převádět, takže není omezen výkonem palubní nabíječky. To umožňuje mnohem rychlejší nabíjení, které může výrazně zkrátit čas potřebný k dobití.

Kolik stojí nabití elektromobilu na veřejných místech?

Aktuálně se cena nabíjení elektromobilů doma odvíjí od tarifů za elektřinu, které máte sjednané. Dobíjení elektromobilu na veřejných stanicích bývá o něco dražší než nabíjení doma. V České republice se situace však stále zlepšuje, protože počet nabíjecích stanic roste, přičemž většinu z nich provozují renomované energetické společnosti, jako jsou E.ON, ČEZ a PRE.

Ceny nabíjení se přitom často liší v závislosti na tom, zda jste registrovaným zákazníkem konkrétní společnosti, a také podle typu nabíječky, kterou používáte. Vlastníci elektromobilů by si měli být vědomi těchto rozdílů, aby mohli co nejlépe využít dostupné možnosti nabíjení a snížit své náklady.

ČEZ

  • Klasická nabíječka: cca 8 Kč za kWh pro registrované uživatele, cca 12 Kč pro neregistrované.
  • Rychlejší nabíječka: cena se pohybuje od 13 Kč za kWh pro registrované a až 15 Kč pro neregistrované​.

ČEZ zavedl pro vlastníky elektromobilů platformu nazvanou Driver portál a mobilní verzi FUTUR/E/GO. Tento systém umožňuje efektivní správu veřejné sítě dobíjecích stanic. Uživatelé mají možnost sledovat aktuální obsazenost stanic, informovat se o jejich funkčnosti a získávat přehled o cenách nabíjení, a to jak doma, tak na cestách. Ceny se vždy liší v závislosti na typu nabíječky.

Je dobré mít na paměti, že při využívání veřejných dobíjecích stanic se mohou vztahovat povinné poplatky za obsazení místa. Řidiči budou muset zaplatit 2 Kč za každou minutu, kdy zůstávají u nabíjecí stanice poté, co je baterie plně nabitá. Tyto poplatky se také uplatňují po uplynutí určitých časových limitů, jako je 480 minut u běžných nabíječek, 90 minut u rychlých nabíječek a 45 minut u ultrarychlých nabíječek, i když baterie ještě není plně nabita. Tímto způsobem se snaží provozovatelé nabíjecích stanic zajistit, aby místa byla uvolněna pro další uživatele.

E.ON

  • Klasická nabíječka: cca 8 Kč pro registrované, cca 10 Kč pro neregistrované.
  • Rychlejší nabíječka: cca 12,50 Kč pro registrované a cca 15 Kč pro neregistrované. Ultrarychlé nabíjení může stát až 14,90 Kč​.

E.ON nabízí svým zákazníkům registrovaným v programu E.ON Drive atraktivní možnosti dobíjení. Po registraci získá řidič zdarma RFID kartu, která umožňuje dobíjení u nabíječek E.ON za zvýhodněné ceny. Tento systém je navržen tak, aby usnadnil a zlevnil používání elektromobilů pro uživatele.

PRE

  • Klasická nabíječka: 8 Kč pro registrované, 9 Kč pro neregistrované.
  • Rychlejší nabíječka: 11 Kč pro registrované a až 12 Kč pro neregistrované​.

Pro obyvatele Prahy je zásadní seznámit se s ceníkem PRE, největšího poskytovatele elektřiny v hlavním městě, který spravuje síť veřejných nabíjecích stanic známých jako PREpointy. PRE nabízí výhodné možnosti pro pravidelné uživatele prostřednictvím dobíjecích čipů nebo pražské Lítačky.

Nicméně, je dobré mít na paměti, že ceny elektřiny se mohou měnit a v současné době jsou značně nepředvídatelné, takže je dobré sledovat trh a být připraven na možné výkyvy. Více informací najdete v článku o cenách nabíjení elektromobilu.

Na veřejných nabíjecích stanicích je obvykle vyšší cena za elektřinu. Dalším problémem může být nedostatek volných nabíjecích míst; může se stát, že všechny stanice budou obsazené. V takovém případě budete muset buď čekat, až se některé místo uvolní, nebo hledat alternativní stanici, kde byste mohli dobít svůj elektromobil.

Je dobré být připraven na tyto situace a mít v záloze více možností pro nabíjení.

jak nabíjet elektromobil doma

Jak dlouho se nabíjí elektromobil?

Nabíjení elektromobilu závisí na několika faktorech, jako je kapacita baterie, výkon nabíječky, a dokonce i stav nabití baterie v okamžiku, kdy začnete nabíjet.

Doma na běžné zásuvce (2,3 kW) může nabíjení trvat i celou noc, přičemž doba nabíjení je přibližně 14 hodin na plné nabití pro elektromobil s kapacitou 32,2 kWh. Využívání domácího wallboxu (s výkonem kolem 7,4 kW) může tuto dobu výrazně zkrátit na přibližně 4–5 hodin.

Na veřejných nabíjecích stanicích, zejména těch rychlonabíjecích, může být doba nabíjení mnohem kratší, například kolem 30 minut až jedné hodiny, pokud máte elektromobil s podporou rychlého nabíjení. Pokud používáte ultrarychlé nabíječky (HPC), zvládne vůz doplnit značnou část baterie za 15–30 minut.

Důležité je také pamatovat na výkon palubní nabíječky vašeho vozidla, který může omezit rychlost nabíjení. I když je stanice vybavena vysokým výkonem, auto bude využívat jen takový výkon, jaký je jeho nabíječka schopna zvládnout. To znamená, že i na stanici s výkonem 100 kW se elektromobil s maximálním výkonem 50 kW bude nabíjet pouze rychlostí 50 kW.

Jak nabíjet elektromobil doma?

Nabíjení elektromobilu doma je praktické a pohodlné, ale rychlost a efektivita závisí na několika faktorech, jako je typ zásuvky nebo využití wallboxu.

Nabíjení ze zásuvky 230 V

Nejjednodušší způsob nabíjení je přes běžnou domácí zásuvku (230 V). K tomu budete potřebovat volitelný síťový nabíjecí kabel, který umožní připojení přímo ze zásuvky. Tento způsob je však pomalý – nabíjení může trvat i celou noc nebo déle, v závislosti na velikosti baterie vašeho elektromobilu a jejím aktuálním stavu.

  • Výhody: snadná dostupnost, žádná instalace dalších zařízení.
  • Nevýhody: dlouhá doba nabíjení, nižší efektivita.

Nabíjení z třífázové 400V zásuvky

Třífázová zásuvka (400 V) nabízí mnohem rychlejší nabíjení s výkonem až 11 kW. Ale pozor, ne všechny elektromobily nebo jejich palubní nabíječky třífázové nabíjení podporují. Přes tuto zásuvku se vaše auto nabije výrazně rychleji než z klasické 230 V zásuvky.

  • Výhody: rychlejší nabíjení oproti 230 V.
  • Nevýhody: náročnější na instalaci, závislost na kompatibilitě auta.

Wallbox jako efektivní řešení

Wallbox je nabíjecí zařízení, které se instaluje do garáže nebo na zeď u vašeho parkovacího místa. Wallboxy poskytují výkon až 22 kW a výrazně zrychlují nabíjení oproti standardní zásuvce. Instalace wallboxu je ideální pro domácnosti s rodinným domem a vlastní garáží.

  • Výhody: rychlé a bezpečné nabíjení, lepší kontrola nad spotřebou elektřiny.
  • Nevýhody: vyšší počáteční investice do wallboxu a jeho instalace.

Jak nabíjet krok za krokem

  1. Připojte kabel do zásuvky (nebo wallboxu) a zapojte konektor do elektromobilu.
  2. Zamkněte vozidlo, aby se proces nabíjení spustil automaticky.
  3. Po ukončení nabíjení vůz odemknete a kabel odpojíte.
jak nabíjet elektromobil

Nabíjení elektromobilu z veřejné sítě

Možnosti nabíjení elektromobilů na veřejných místech se v posledních letech výrazně rozšířily. Kromě tradičních poskytovatelů, jako jsou ČEZ, Ionity, E.ON, a PRE, přibývá nových míst, kde můžete svůj elektromobil pohodlně dobít.

Veřejné dobíjecí stanice

Veřejné stanice od poskytovatelů jako ČEZ, Ionity, E.ON a PRE pokrývají velkou část území ČR. Často se nacházejí v blízkosti klíčových dopravních uzlů a ve velkých městech.

Parkoviště u nákupních center

Supermarkety a obchodní centra budují nabíjecí stanice na svých parkovištích. To vám umožní během nákupů pohodlně dobít auto, obvykle na dostatečnou kapacitu pro jeden až dva dny jízdy po městě.

Dálnice a hlavní dopravní tepny

Infrastruktura rychlonabíjecích a ultrarychlých stanic se neustále zlepšuje, zejména podél dálnic a hlavních silničních tras. Rok od roku přibývá nových stanic, což usnadňuje delší cesty.

Parkovací domy a čerpací stanice

Rostoucí počet čerpacích stanic a parkovacích domů nabízí nabíjecí možnosti. To zahrnuje i podzemní garáže ve větších městech.

Nabíjení v hotelech a restauracích

Rostoucí počet hotelů a restaurací nabízí nabíjecí stanice jako bonus pro své hosty. Některé hotely nabízejí nabíjení zdarma jako součást pobytu, což je výhodné zejména při delších cestách. Jiné hotely chtějí zaplatit, avšak za výhodných podmínek. Rezervace ubytování s nabíjecí stanicí je možná přes různé aplikace, které tuto informaci obsahují.

Nabíjení v centrech měst

Města podporují elektromobilitu budováním veřejných nabíjecích stanic na náměstích, v blízkosti úřadů, knihoven a veřejných budov. Tyto stanice jsou ideální pro krátké zastávky, návštěvy nebo jednání.

Parkoviště P+R (Park and Ride)

Mnoho městských aglomerací nabízí na svých okrajích tzv. parkoviště P+R, kde můžete zaparkovat svůj vůz a využít městskou hromadnou dopravu. Na těchto místech se často nacházejí nabíjecí stanice, které umožňují dobíjení během pracovní doby nebo výletů do centra města.

Tipy na navigace k dobíjecím stanicím

ČEZ nabízí interaktivní mapu dobíjecích stanic, která se hodí pro plánování cest. K dispozici jsou také užitečné aplikace, jako je ABRP, PlugShare nebo Nabíjím zadarmo, které dokážou najít stanice s nabíjením. Některé stanice nabízejí nabíjení za příznivé ceny při splnění určitých podmínek, jako je nákup v daném obchodě a podobně.

Více informací najdete v článku Nabíjení elektromobilu zdarma.

Nabíjení elektromobilu u zaměstnavatele

Pokud bydlíte v nájemním bytě nebo v domě, který spravuje společenství vlastníků, může být nabíjení elektromobilu složitější, protože infrastruktura pro domácí nabíjení ještě není vždy dostupná. Je proto možné, že nenajdete nabíjecí stanici přímo před svým domem. Jak tuto situaci vyřešit?

Jedním z nejjednodušších řešení je nabíjení elektromobilu u zaměstnavatele, pokud ten tuto možnost nabízí, například prostřednictvím vybudovaných nabíjecích stanic na pracovišti. Váš elektromobil se může nabíjet během pracovní doby, což je pro vás pohodlné a časově úsporné.

Navíc, pokud dojíždíte do práce na vzdálenost kolem cca 50 km, nemusíte dobíjet každý den – většinou stačí dobít jednou týdně.

Nejčastější dotazy

Jak nabíjet elektromobil?

Můžete nabíjet doma nebo na veřejných místech. Dále u zaměstnavatele či na nákupech. Nabíjecí stanice potkáte také u restaurací, sportovišť atd.

Jaké jsou druhy nabíjecích stanic/nabíječek?

Stanice nabízí AC, DC a HPC dobíjení. U AC jste limitovaní výkonem své palubní nabíječky. U ostatních nikoliv. AC nabíjení probíhá také v domácím prostředí ze zásuvky.

Jak dlouho se nabíjí elektromobil?

U AC nabíjení počítejte s dobíjením přes noc a déle. Rychlonabíječky a ultrarychlé nabíječky to zvládnou během minut a desítek minut. Záleží i na kapacitě a stupni vybití baterie.

Jak nabíjet elektromobil doma?

Ze zásuvky 230 V či z třífázové zásuvky. Další variantou je wallbox.

" ["post_title"]=> string(46) "Jak nabíjet elektromobil? Průvodce od A do Z" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(24) "jak-nabijet-elektromobil" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-10-27 14:14:37" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-10-27 13:14:37" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=24053" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [7]=> object(WP_Post)#15258 (24) { ["ID"]=> int(27794) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2024-10-23 12:14:06" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-10-23 10:14:06" ["post_content"]=> string(20648) "

V průběhu let se automobilový trh stále více aktivněji orientuje na elektrifikaci a ekologické technologie. Už jste se někdy setkali se zkratkou BEV, PHEV či HEV? A co teprve ZEV nebo ICE? V článku se podíváme jednotlivým technologiím na zoubek a prověříme jejich silné a slabé stránky.

Co je BEV - Battery Electric Vehicle

BEV je zkratka pro anglický termín Battery Electric Vehicle, což znamená vozidlo na elektrický pohon či bateriový elektromobil.

Jak už název napovídá, BEV využívá k pohonu pouze elektromotor napájený baterií. Nemá žádné palivové články, ani spalovací motor. Průměrný dojezd BEV se obvykle pohybuje mezi 300 až 500 km, ale některé moderní modely dosahují dojezdu až 600 km a více díky vylepšeným bateriím a efektivnímu využití energie. Důležité je také poznamenat, že dojezd elektromobilu může být zásadně ovlivněn vnějšími podmínkami, jako je teplota a styl jízdy (více informací v článku Dojezd elektromobilu v zimě). O nabíjení elektromobilů se také dočtete v samostatném článku.

S postupně rostoucí infrastrukturou nabíjecích stanic se používání elektromobilů stává stále praktičtějším.

TIP: Podívejte se kolik stojí nabíjení elektromobilu, u vás doma nebo na veřejných nabíjecích stanicících. A jaká je cena jízdy za km?

Výhody a nevýhody

Příklady BEV

co je bev

Co je PHEV - Plug-in Hybrid Electric Vehicle

PHEV (zkratka pro Plug-in Hybrid Electric Vehicle) je plug-in hybridní elektromobil, který kombinuje vlastnosti elektromobilu a spalovacího motoru. Tento typ vozidla je možné dobíjet přímo z elektrické sítě, což znamená, že ho stačí připojit k elektrické zásuvce pomocí kabelu. Na rozdíl od standardních hybridů, které se dobíjejí pomocí rekuperačního brzdění nebo spalovacího motoru, PHEV umožňuje plně využít energii z baterie během jízdy.

PHEV vozidla mají obvykle větší kapacitu baterie než standardní hybridy, což jim umožňuje jezdit na elektrický pohon po vzdálenosti 20 až 80 km (nebo více v některých případech), než se aktivuje spalovací motor. Toto řešení poskytuje výhodu větší flexibility pro řidiče: mohou využívat elektrický pohon pro každodenní dojíždění a přepnout na benzín nebo naftu při delších cestách, což minimalizuje náklady na palivo a snižuje emise CO2​.

Na krátké vzdálenosti, například při popojíždění po městě, můžete plně využít elektrický pohon. Pro delší cesty se spolehnete na fosilní paliva, která lze dotankovat téměř kdekoli. Dále je možné naplánovat trasu tak, aby se využily dostupné nabíjecí stanice. PHEV tak nabízejí možnosti, jak šetřit peníze a zároveň chránit životní prostředí.

Výhody a nevýhody

Příklady PHEV

  • Mitsubishi Outlander PHEV
  • Volvo XC60 Recharge
  • BMW 330e
  • Volkswagen Golf GTE
  • Toyota Prius Plug-in
  • Mercedes-Benz E350 e SE
  • Ford Kuga Plug-in Hybrid
co je phev

Co je HEV - Hybrid Electric Vehicle

HEV neboli Hybrid Electric Vehicle znamená hybridní elektromobil. Je to další vůz, který kombinuje spalovací motor a elektromotor. Jenže už se nejedná o plug-in verzi. Na rozdíl od plug-in hybridních vozidel (PHEV) se HEV nedají dobíjet z elektrické sítě.

HEV obvykle využívají benzín nebo naftu. Mají menší baterii, která pomáhá zvyšovat dojezd a zlepšuje výkon vozidla. Baterie se primárně využívá při nízkých rychlostech, zatímco při větších zátěžích se aktivuje spalovací motor.

Jak se baterie dobíjí, když nemá možnost připojení k síti? To se děje prostřednictvím rekuperačního brzdění. Když sešlápnete brzdu, elektromotor funguje jako generátor, který dobíjí baterii.

HEV také dokážou nabíjet baterie pomocí spalování fosilních paliv, kdy spalovací motor slouží jako generátor elektrické energie. Tímto způsobem nabízejí efektivní a úspornou variantu provozu.

Výhody a nevýhody

Příklady HEV

  • Toyota Corolla Hybrid
  • Toyota Prius
  • Toyota Yaris Hybrid
  • Lexus RX450h
  • Ford Mondeo Hybrid
  • Honda NSX
  • Kia Niro Hybrid
  • Ford Escape Hybrid
  • Toyota RAV4 Hybrid
  • Honda Insight

Co je ICE - Internal Combustion Engine

Co znamená ICE? Je to zkratka pro Internal Combustion Engine tedy klasický spalovací motor. Zkratka neoznačuje typ auta, ale právě samotný motor. Tento typ motoru pohání automobily již více než 100 let, a i nadále se očekává, že zůstane v provozu. Je otázkou, zda auta na spalovací motor vůbec někdy elektromobily a další podobné nahradí. Přestože politici vyjadřují přání o přechodu na elektromobily a alternativní pohony, dosažení tohoto cíle bude pravděpodobně složité.

ICE zahrnuje jak benzínové zážehové motory, tak dieselové vznětové motory. Zatímco benzínové motory jsou u řidičů populární, v některých našich regionech, se dieselové motory také těší značné oblibě. Spalovací motor tvoří také základ pro různé typy hybridních vozidel, která využívají elektřinu jako doplňkový zdroj energie.

Často se v médiích zmiňuje, že elektromobily a hybridy mají nižší náklady na provoz. Ovšem, ne každý si může dovolit investici do těchto vozidel. Navíc to neznamená, že provoz vozidla s ICE je nutně drahý. Pro zájemce o úsporu nákladů je užitečné zjistit průměrnou spotřebu paliva a prozkoumat tipy na efektivní řízení spotřeby. Podívejte se na článek výpočet průměrné spotřeby – v článku máme i tipy na to, jak ušetřit za palivo.

Výhody a nevýhody


Nejčastější dotazy

Co znamená BEV?

Jedná se o označení vozidla na elektrický pohon. Někdy se označuje také jako ZEV. Více informací se dozvíte v článku.

Co znamená PHEV?

PHEV označuje plug-in hybridní automobil. Plug-in i hybridní technologie má svá pro i proti.

Co znamená HEV?

HEV je hybridní elektromobil, ovšem od PHEV se zásadně odlišuje.

Co označuje zkratka ICE?

ICE znamená spalovací motor. Na rozdíl do předchozích zkratek tak neodkazuje na typ auta, ale právě na samotný motor.

" ["post_title"]=> string(48) "BEV, PHEV, HEV, ICE. Co tyto zkratky znamenají?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(16) "bev-phev-hev-ice" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-10-27 14:11:51" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-10-27 13:11:51" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=27794" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [8]=> object(WP_Post)#15259 (24) { ["ID"]=> int(45056) ["post_author"]=> string(2) "27" ["post_date"]=> string(19) "2024-10-23 08:23:25" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-10-23 06:23:25" ["post_content"]=> string(21646) "

Zimní sezóna je za dveřmi a spolu s ní přicházejí důležité změny týkající se zimních pneumatik. Nová legislativa, která vstoupila v platnost od 1. října 2024, přináší jednotná pravidla pro označení zimních pneumatik v celé Evropské unii. Ačkoliv změny zatím přímo neovlivňují Českou republiku, pro cestování do zahraničí je nutné být obezřetný. V tomto článku vám přinášíme přehled toho, co nová pravidla znamenají, jaké pneumatiky jsou nyní akceptovány a jak se připravit na nadcházející zimní období.

Nová legislativa od 1. října 2024: Co se mění?

Od roku 2018 by měly zimní pneumatiky být podle předpisů EU označovány symbolem alpského štítu místo pouhých písmen M+S. Do letošního podzimu platilo tzv. přechodné období, které s příchodem října skončilo. Z hlediska evropské legislativy tedy pneumatika, která nemá symbol alpského štítu 3PMSF, není považována za zimní! Aktuálně však v praxi závisí vše na legislativě jednotlivých členských států, což může znamenat odlišné přístupy k této problematice.

Od 1. října 2024 vstupují v celé EU v platnost nová pravidla pro označování zimních pneumatik, která přinášejí jasnost a větší bezpečnost na silnicích. Nové pneumatiky musí mít označení 3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake), což je alpský symbol sněhové vločky na pozadí hory se třemi vrcholy. Tento symbol je mezinárodně uznáván a garantuje, že pneumatika úspěšně prošla přísnými testy a splňuje vysoké standardy pro náročné zimní podmínky. Tyto pneumatiky jsou navrženy tak, aby si poradili i s extrémními podmínkami na sněhu a ledu.

Zimní pneumatiky M+S

Proč už M+S nestačí?

V minulosti bylo označení M+S (Mud and Snow neboli bláto + sníh) považováno za dostatečné pro zimní pneumatiky, které se považovali za vhodné pro zimní provoz na silnicích. Tento symbol však nebyl nijak podložen standardizovanými testy, což vedlo k tomu, že pneumatiky s tímto označením měly velmi různou výkonnost v náročných zimních podmínkách. S příchodem nové legislativy se jasně ukázalo, že toto označení již není dostatečné pro zajištění požadované úrovně bezpečnosti a výkonu.

Tyto pneumatiky s označením M+S jsou většinou zimní a také celoroční, vyrobené od roku 2018. Bohužel někteří výrobci před tímto datem roku 2018 označovali pneumatiky, které nebyly vhodné pro jízdu ve sněhu, za zcela ideální, nebo dokonce nabízeli pneumatiky, které byly nevyhovující a nebezpečné.

Podle evropských předpisů by měly zimní pneumatiky od roku 2018 nést symbol alpského štítu, nikoliv pouze tradiční označení M+S. Tento krok má zajistit vyšší standardy pro bezpečnost na silnicích v zimních podmínkách a jasně rozlišit mezi pneumatikami, které skutečně splňují přísné požadavky pro zimní provoz, a těmi, které jsou pouze označeny M+S.

Mějte však na paměti, že pneumatiky starší více než šest let mohou ztrácet své optimální vlastnosti, i když mají stále dostatečnou hloubku dezénu. Paradoxně nové pneumatiky s označením M+S již v některých zemích neprojdou, zatímco pneumatiky se symbolem alpské vločky (3PMSF) mohou být legální, i když jsou výrazně starší. 

S přijetím nové legislativy se klade důraz na vyšší kvalitu a standardy, které zajišťují, že pneumatiky s označením 3PMSF splňují přísné testy pro bezpečnou jízdu na sněhu a ledu. Tato změna zvyšuje nároky na výkon a bezpečnost, což představuje pozitivní krok pro všechny řidiče.

Pokud plánujete nákup zimních pneumatik, doporučujeme vždy volit pneumatiky s alpským symbolem hory tří štítů se sněhovou vločkou uvnitř (3PMSF). Tyto pneumatiky jsou navrženy tak, aby si udržely přilnavost i při nízkých teplotách, což zajišťuje maximální záběr a bezpečnost na silnici. Podívejte se na našeho nákupního rádce Jak vybrat zimní pneu?

Situace v České republice a pneumatiky M+S

Jak potvrzuje ÚAMK, v České republice zůstává situace ohledně pneumatik M+S nezměněná a tyto pneumatiky jsou i nadále uznávány jako zimní. Ministerstvo dopravy jasně potvrzuje, že přísnější pravidla pro označování zimních pneumatik se týkají pouze výrobců a nijak toto celé neovlivňují spotřebitele. V České republice tedy nedochází k žádným změnám v užívání zimních pneumatik, a stále je možné používat pneumatiky s označením M+S, M.S, M/S nebo MS. Kromě toho jsou za zimní dezén považovány také pneumatiky se speciálním dezénem, pokud na jejich bočnici najdete označení ET, ML, MPT nebo POR. To znamená, že s těmito pneumatikami tedy nebudete mít v Česku žádné potíže.

I přesto všechno je doporučeno zvážit výměnu za novější modely označené 3PMSF, které zajišťují lepší jízdní vlastnosti v náročných zimních podmínkách. Bezpečnost na silnici by vždy měla být na prvním místě!

Pneumatiky Symbol hory s vločkou (3PMSF)

Zimní pneumatiky a pravidla v České republice: Na co nezapomenout

V České republice je přezutí na zimní pneumatiky povinné od 1. listopadu do 31. března, pokud se na silnicích nachází souvislá vrstva sněhu, ledu nebo námrazy, nebo pokud lze tyto podmínky očekávat. V takových případech je nutné použít zimní pneumatiky, abyste splnili platné právní předpisy.

Zimní pneumatiky musí mít minimální hloubku dezénu 4 mm na všech kolech osobního vozidla. Pro těžší vozidla s hmotností nad 3,5 tuny platí přísnější požadavek na hloubku dezénu 6 mm.

Zimní pneumatiky jsou vyráběny z měkčí směsi, která zůstává pružná i při nízkých teplotách. Tato pružnost je klíčová pro lepší přilnavost na zasněžených nebo zledovatělých vozovkách, kde běžné letní pneumatiky selhávají.

I když zimní pneumatiky mohou vydržet několik sezón, jejich směs časem ztrácí optimální vlastnosti. Když směs ztvrdne, pneumatika ztrácí funkčnost a grip. Je důležité je pravidelně měnit, i když vypadají neopotřebovaně.

Zimní pneumatiky mají speciálně navržený dezén s hlubšími a širšími drážkami, které efektivně odvádějí sníh, vodu a bláto. Tento design výrazně zlepšuje trakci a snižuje riziko aquaplaningu.

Zimní pneumatiky jsou rovněž povinné na úsecích silnic označených značkou „Zimní výbava“, a to bez ohledu na aktuální povětrnostní podmínky.

Kde v zahraničí platí nová pravidla a na co si dát pozor?

Pokud se chystáte na zimní dovolenou nebo pracovní cesty do zahraničí, je klíčové být obeznámen s rozdíly v legislativě týkající se zimních pneumatik. V Německu se od října 2024 zavádějí nová pravidla, která mají významný dopad na bezpečnost na silnicích.

Od 1. října 2024 V Německu platí, že pneumatiky s označením M+S už nebudou považovány za dostatečně zimní. Řidiči budou muset mít na svých vozidlech pneumatiky s označením 3PMSF neboli alpské označení, aby splnili zákonné požadavky na zimní pneumatiky. Toto pravidlo se vztahuje jak na osobní automobily, tak na nákladní vozy. Porušení těchto předpisů může vést k pokutám až 60 EUR. Pokud by řidič ohrozil ostatní účastníky silničního provozu, pokuta může vzrůst na 80 EUR a přidělení jednoho trestného bodu. V nejhorším případě, pokud dojde k ohrožení ostatních, může pokuta dosáhnout až 100 EUR. Kromě toho, v případě nehody by mohlo nastat komplikace s pojištěním.

Na rozdíl od Německa se v Rakousku pneumatiky s označením M+S mohou také používat a nebude v tom žádný problém. V Rakousku zimní pneumatiky zahrnují označení M+S, M.S., M&S, a také pneumatiky s dodatečným symbolem sněhové vločky nebo horským piktogramem 3PMSF. 

Na Slovensku zůstává situace ohledně zimních pneumatik také nezměněná. Řidiči mohou nadále používat pneumatiky s označením M+S tak, jak byli zvyklí. V několika médiích se objevily nepřesné a zavádějící informace o plánovaných změnách pravidel pro používání zimních pneumatik na Slovensku od 1. října 2024. Tyto tvrzení Ministerstvo vnitra SK na svém Facebooku vyvrací. 

Nejasnosti ohledně těchto pneumatik pramení ze směrnice EU, která se zaměřuje především na výrobce, nikoli na samotné spotřebitele.

Pozor na celoroční pneumatiky!

Celoroční pneumatiky se stávají stále populárnější a jejich kvalita se neustále zvyšuje. Mnoho řidičů se snaží ušetřit čas a náklady spojené s přezouváním tím, že volí celoroční varianty.

Některé celoroční pneumatiky mohou být hrdé na náročné testy, které úspěšně absolvovaly, a vedle označení M+S mají i symbol alpské vločky 3PMSF. Je však důležité si uvědomit, že to neplatí pro všechny modely. Zvláštní pozornost je třeba věnovat levnějším "zimním" pneumatikám od méně známých výrobců, zejména z Asie.

Doporučení pro řidiče v ČR

Ačkoli v České republice zůstává značení M+S v platnosti, z dlouhodobého hlediska doporučujeme zvážit přechod na pneumatiky s označením 3PMSF, které nabízejí lepší trakci a bezpečnost v zimních podmínkách. Zimní pneumatiky s tímto označením jsou standardem v mnoha evropských zemích a mohou vám poskytnout klidnější a bezpečnější jízdu, zejména pokud pravidelně cestujete po zledovatělých nebo zasněžených cestách.

Pamatujte také na stáří pneumatik. Pokud jsou vaše pneumatiky starší, doporučujeme je vyměnit, i když mají stále dostatečnou hloubku dezénu. Pneumatiky časem ztrácejí své vlastnosti, a to i v případě, že vypadají vizuálně v pořádku. Informaci o stáří pneumatik najdete na bočnici pod označením DOT.

" ["post_title"]=> string(105) "Nové označení zimních pneumatik M+S vs. 3PMSF: Co přináší nová legislativa a jak na to reagovat?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(26) "oznaceni-zimnich-pneumatik" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-10-23 08:51:43" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-10-23 06:51:43" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=45056" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [9]=> object(WP_Post)#15416 (24) { ["ID"]=> int(17362) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2024-10-09 07:25:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-10-09 05:25:00" ["post_content"]=> string(19302) "

Dle legislativy jsou zimní pneumatiky povinné od 1. listopadu do 31. března, pokud se na silnici nachází souvislá vrstva sněhu, led či námraza. Nebo v případě, že vzhledem k povětrnostním podmínkám můžeme předvídat souvislou vrstvu sněhu, led nebo námrazu. Když bude velice pěkné počasí, tak hned 1. listopadu přezouvat nemusíte. Myslete ale na možné výkyvy počasí. Na silnicích označených značkou přikazující použití zimní výbavy jsou zimní pneu nutné již od 1. listopadu bez výjimek.

U zimních pneumatik je nařízena minimální hloubka dezénu 4 mm. Můžete ji zkontrolovat podle rysek nebo změřit. Pneumatiky také nazouváme na všechna 4 kola. V žádném případě proto nemůžete kombinovat zimní a letní pneumatiky. S nižší hloubkou řidič riskuje ztrátu jízdních vlastností svého vozidla, protože kola nezabírají tak, jak by měla, a tím pádem prokluzují.

Kdy přezout na zimní pneumatiky?

Léto je za námi, sychravý podzim je v plném proudu a mrazivá zima již klepe na dveře. Právě toto roční období bývá pro mnohé řidiče tím, kdy začínají uvažovat o pořízení nových zimních pneumatik. Proto se pojďme společně podívat na krátký přehled vašich povinností a možností, co se zimních pneumatik týkají.

Kdy musíme jezdit na zimních pneumatikách?

Tou nejpodstatnější informací je doba, kdy jsme povinni na osobních automobilech využívat zimní pneumatiky. Tu český zákon charakterizuje dvojím způsobem. Jedná se o období mezi 1. listopadem a 31. březnem. Nebo pokud je vozovka pokryta souvislou vrstvou sněhu, ledu a námrazy, nebo pokud se vzhledem k povětrnostním a klimatickým podmínkám dá očekávat, že se na vozovce bude nacházet souvislá vrstva sněhu, ledu nebo námrazy. To tedy znamená, že pokud není splněna podmínka o souvislé sněhové nebo ledové pokrývce na silnici, můžete jezdit na letních pneumatikách celou zimu. Jakmile se ovšem na silnici objeví led a sníh nebo pokud tomu budou napovídat klimatické podmínky, nesmíte s vozem bez zimních pneumatik vjet na veřejnou komunikaci. Výjimku potvrzující pravidlo tvoří silniční úseky označené modrou kruhovou značku „zimní výbava“, které používání zimních pneumatik nařizují bez ohledu na aktuální klimatické podmínky.

Stačí přezout jednu nápravu?

Mnoho spořivých řidičů se také domnívá, že stačí přezout pouze jednu, z pravidla hnanou, nápravu. Toto tvrzení ovšem platí pouze pro automobily s hmotností převyšující 3,5 tuny. Osobní automobily do 3,5 tuny musí mít dle zákona obuty zimní pneumatiky na všech kolech.

Jak má být hluboký dezén?

Dalším důležitým faktorem, týkající zimních pneumatik, je hloubka jejich dezénu. Na ten je třeba dbát zejména při používání starších zimních pneumatik. Minimální povolená hloubka dezénu zimních pneumatik je 4 mm. Nezapomínejte ovšem na to, že při jízdě o nějaký ten mm přijdete a pokud se hloubka vašich starších pneumatik blíží zákon stanovenému limitu, rozhodně se vyplatí investovat do nového obutí.

Co zimní pneumatiky na motorce?

Náš silniční zákon hovoří ve vztahu se zimními pneumatikami pouze o vozidlech, využívající se k přepravě osob nebo nákladu, nejméně se čtveřicí kol. Vlastníte-li tříkolové vozidlo nebo motocykl, povinnost obouvat zimní pneumatiky se vás tím vůbec netýká.

Pokuta za letní pneu v zimě

Je samozřejmé, že pokud je jejich povinnost určena zákonem, tak vás za jeho nedodržení něco čeká. V tomto případě to může být bloková pokuta na místě až do výše 2 000 Kč. Něco úplně jiného je nehoda způsobená jízdou na letních pneumatikách nebo používáním sjetých zimních pneumatik. I pojišťovna po vás bude v tomto případě chtít část peněz zpět.

Sněhové řetězy - kdy je použít?

Rozhodně není od věci mí ve svém kufru i sněhové řetězy. Vlastně byste je mohli zahrnout do kontroly auta před zimou a ujistit se tak, jestli je v kufru máte. V České republice platí povinnost nasadit sněhové řetězy na úsecích označených příkazovou značkou Sněhové řetězy. Tato povinnost vzniká v případě, že vozovku pokrývá souvislá vrstva sněhu nebo ledu, či kombinace obojího.

Používání sněhových řetězů podléhá platným předpisům uvedeným ve vyhlášce č. 294/2015 Sb., která upravuje pravidla provozu na pozemních komunikacích. Konkrétně se tato vyhláška týká příkazových dopravních značek Sněhové řetězy C 5a a Sněhové řetězy – konec C 5b.

Jak správně vybrat zimní pneumatiky pro váš vůz? Radu naleznete přímo ZDE.

Kdy přezout na letní pneumatiky?

To je otázka, kterou si klade nejeden motorista a nutno poznamenat, že mnozí ji zcela ignorují. Jen málokdo si ale uvědomuje, že používám zimních pneumatik v teplých letních měsících neušetří a co hlavně, ohrožují na životě sebe i ostatní účastníky silničního provozu. Podle zákona platí povinnost zimních pneumatik od 1. listopadu do 31. března. V ostatních měsících můžete používat pneumatiky letní.

7 °C je mezník při přezouvání na letní pneumatiky

Nejvhodnější dobou pro výměnu pneumatik je tehdy, vystoupají-li teploty dlouhodobě nad 7°. Pokud tedy přihlédneme k aktuálnímu počasí, vyplatí se ještě nějaký ten týden počkat. Nesmíme totiž zapomenout na ranní mrazíky, které nás často trápí i v dnešních dnech.

Bude vás zajímat: Jak se vyznat ve značení pneumatik?

Proč nedojíždět zimní pneumatiky

V České republice je ze zákona povinné přezouvání na pneumatiky zimní. U těch letních to ale neplatí. Opakem je třeba taková Itálie. Velice se proto rozmohlo takzvané dojíždění zimních pneumatik v letních měsících. Tohle řešení ale není ekonomické ani bezpečné. Zimní pneumatika je vyrobena z měkké směsi, tudíž v horkých teplotách ztrácí své schopnosti. Letní jsou z toho důvodu vyrobeny z tvrdší směsi a nabízejí tak výrazně lepší přilnavost. Dalším rozdílem je počet drážek, díky čemuž lépe odvádějí vodu. Z těchto důvodů byste měli místo dojíždění raději koupit letní pneumatiky.

Co ušetříte ze pneumatiky, to investujete do paliva!

To, že řidič používáním starších pneumatik namísto koupě nových neušetří se může zdát jako hloupost. Ale musíme si uvědomit, že zimní pneumatiky mají mnohem vyšší valivý odpor než letní, který musí motor překonávat. V důsledku toho narůstá spotřeba paliva o více než 10%. Čili co řidič uspoří použitím starších pneumatik, to utratí za spálené palivo. Navíc je toto rozhodnutí velice nezodpovědné. Zimní pneumatiky správně fungují pouze při nižších teplotách. Při těch vyšších neposkytují zdaleka tak dobrou přilnavost a rapidně narůstá brzdná dráha vozidla.

" ["post_title"]=> string(71) "Kdy přezout na zimní pneumatiky? Správné načasování nepodceňte!" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(22) "kdy-prezout-pneumatiky" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-10-27 14:47:40" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-10-27 13:47:40" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=17362" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } } ["post_count"]=> int(10) ["current_post"]=> int(-1) ["before_loop"]=> bool(true) ["in_the_loop"]=> bool(false) ["post"]=> object(WP_Post)#15255 (24) { ["ID"]=> int(3317) ["post_author"]=> string(2) "27" ["post_date"]=> string(19) "2024-10-30 18:09:50" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-10-30 17:09:50" ["post_content"]=> string(31211) "

Zimní pneumatiky jsou důležitou součástí, která může rozhodnout o vaší bezpečnosti během zimních měsíců. Sníh, led, mráz a nízké teploty vyžadují speciální přizpůsobení, které běžné letní pneumatiky nedokážou poskytnout. V tomto článku se podíváme na všechno, co potřebujete vědět při výběru zimních pneumatik, včetně legislativních požadavků v České republice, rozdílů mezi letními, zimními a celoročními pneumatikami, a také na faktory, na které se zaměřit při jejich výběru. 

Legislativa v České republice: Kdy jsou zimní pneumatiky povinné?

V České republice platí zákonná povinnost přezout zimní pneumatiky od 1. listopadu do 31. března, pokud se na vozovce nachází souvislá vrstva sněhu, ledu nebo námrazy. Dále je třeba zimní pneumatiky použít i tehdy, pokud lze předpokládat, že se takové podmínky mohou objevit.

Zimní pneumatiky, které jsou nové mají obvykle dezén o hloubce 7–8 mm, přičemž zákonem je stanovena minimální hloubka dezénu 4 mm. Pokud klesne pod tuto hranici, pneumatika je považována za nebezpečnou a v zimních podmínkách se na vozidle nesmí používat.

Pokud řidič nepoužije zimní pneumatiky za předepsaných podmínek, může dostat pokutu až 2 000 Kč na místě. Ve správním řízení se pokuta pohybuje mezi 1 500 a 2 500 Kč

Dopravní značka „Zimní výbava“

Zákon ukládá povinnost mít zimní pneumatiky od 1. listopadu do 31. března, pokud je na silnici souvislá vrstva sněhu, ledu nebo námrazy, nebo pokud lze vzhledem k počasí očekávat takové podmínky. Na některých úsecích silnic je však povinnost použít zimní pneumatiky bez ohledu na aktuální počasí či roční období. Tyto úseky jsou označeny dopravní značkou „Zimní výbava“, která jasně přikazuje zimní pneumatiky po celé toto období.

Jak poznat zimní pneumatiky?

Zimní pneumatiky se snadno rozeznávají podle symbolu sněhové vločky nebo označení M+S (Mud + Snow). Tato označení však nejsou jediným ukazatelem kvality. 

Dezén zimních pneumatik je charakteristický hustými drážkami a lamelami, které zajišťují lepší přilnavost na sněhu a ledu. Na rozdíl od letních pneumatik, které mají jednodušší vzorek určený pro teplejší podmínky, zimní pneumatiky také efektivně odvádějí vodu, čímž snižují riziko aquaplaningu.

Pokud hledáte opravdu kvalitní zimní výkon, zaměřte se na symbol 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake). Tento symbol, který vypadá jako sněhová vločka uvnitř tří horských vrcholů, je garancí, že pneumatika splnila přísné normy EU a nabízí maximální bezpečnost na sněhu, ledu i mokré vozovce. Investice do pneumatik s označením 3PMSF vám zajistí bezpečnou jízdu i v těch nejextrémnějších zimních podmínkách díky lepšímu záběru, kratší brzdné dráze a vyšší stabilitě.

Jak vybrat správné zimní pneumatiky?

Při výběru zimních pneumatik je snadné ztratit se v široké nabídce. Mnozí motoristé volí podle ceny, ale levné pneumatiky často postrádají kvalitu, což platí zejména pro výrobky z Číny. Správnou volbu usnadní technický průkaz, kde najdete rozměry a další parametry pneumatik pro vaše auto. Pokud si nejste jistí, nebojte se obrátit na odborníky.

Při výběru zimních pneumatik je klíčové zohlednit několik faktorů, které ovlivní nejen bezpečnost, ale i komfort jízdy. Zde je přehled nejdůležitějších z nich:

  • Druh pneumatik: Vybíráte podle typu vozidla – osobní automobily, SUV, dodávky nebo offroad. Každý typ má jiné specifikace, například pneumatiky pro offroady jsou navrženy pro náročné podmínky a terén.
  • Velikost pneumatik: Správná velikost je zásadní pro bezpečnou jízdu. Řiďte se rozměry uvedenými v technickém průkazu vozidla. Nejen průměr, ale i šířka a profil pneumatiky hrají roli ve stabilitě a přilnavosti k vozovce.
  • Dezén: Pro jízdu ve sněhu a na ledu jsou klíčové hlubší drážky a husté lamely, které zajišťují lepší přilnavost a účinnější odvádění vody. Agresivnější dezény pomáhají v náročných zimních podmínkách, jako je čerstvý sníh nebo břečka.
  • Značka a certifikace: Investujte do ověřených značek s kvalitními testy. Symbol sněhové vločky v horském štítu (3PMSF) na bočnici pneumatiky je zárukou, že pneumatika prošla testováním a splňuje standardy pro zimní jízdu.
  • Cena: Cena je samozřejmě důležitá, ale nesmí být rozhodujícím faktorem. Levnější pneumatiky mohou mít kratší životnost a horší výkon za ztížených podmínek. Doporučujeme najít vyvážený poměr mezi cenou a kvalitou, zejména pokud jezdíte často a v náročnějších podmínkách.

Typy dezénů zimních pneumatik

  • Směrový dezén: Tento vzor je navržen tak, aby efektivně odváděl vodu a sníh zpod pneumatik. Je velmi rozšířený a snadno rozpoznatelný díky šipce, která určuje směr jízdy.
  • Symetrický dezén: Tento typ dezénu je univerzální – lze jej nasadit oběma směry, jak na přední, tak na zadní nápravu. Je ideální pro kratší městské jízdy.
  • Asymetrický dezén: Pneumatiky s tímto vzorem mají rozdílné vnitřní a vnější části. Vnitřní strana je určena pro odvod vody, zatímco vnější zajišťuje stabilitu v zatáčkách. Je důležité při montáži dodržet správné umístění pneumatiky.

Co znamenají čísla a písmena na pneumatikách?

Hledání správných rozměrů pneumatik může být jednodušší, než si myslíte! Rozměrové údaje na bočnici pneumatiky obsahují klíčové informace, jako jsou šířka, výška, průměr, index nosnosti a index rychlosti.

Příklad označení může vypadat takto: 205/55 R16 91H. Co to znamená?

  • 205 – šířka pneumatiky v milimetrech (zde 205 mm).
  • 55 – profilové číslo, které udává poměr výšky pneumatiky k její šířce. V tomto případě je výška 55 % z 205 mm.
  • R – značí radiální konstrukci pneumatiky (nejběžnější typ).
  • 16 – průměr ráfku v palcích, na který je pneumatika určena (zde 16 palců).
  • 91 – index nosnosti (hmotnostní index), který udává maximální hmotnost, kterou pneumatika unese. Číslo 91 znamená, že pneumatika zvládne zátěž 615 kg.
  • H – rychlostní index (maximální rychlost), který určuje maximální povolenou rychlost. H značí maximální rychlost 210 km/h.

Kromě základních údajů se na pneumatikách můžete setkat také s užitečnými zkratkami, jako je TL (bezdušová konstrukce) nebo XL (zesílená konstrukce). 

Tyto označení se vztahují jak na zimní, tak na letní pneumatiky. Je důležité mít na paměti, že na obou nápravách vozidla by měly být pneumatiky se stejným označením, což zajišťuje konzistentní výkon a bezpečnost během jízdy.

Proč používat zimní pneumatiky

Jak vybrat pneumatiky podle typu vozidla

Výběr správných zimních pneumatik závisí nejen na klimatických podmínkách, ale také na typu vozidla, které řídíte. 

Pro osobní automobily existuje široká nabídka dezénů, rozměrů i cenových kategorií. Pneumatiky pro osobní auta jsou navrženy s ohledem na nižší valivý odpor, který zvyšuje úsporu paliva a poskytuje komfortní jízdu.

Pro nákladní automobily a dodávky jsou pneumatiky konstruovány tak, aby zvládly vyšší zátěž a poskytovaly delší životnost. Často jsou označeny symbolem "C" (Cargo), což značí vyšší nosnost. Tyto pneumatiky jsou odolnější a robustnější, což je nezbytné při časté přepravě těžších nákladů.

V případě offroad vozidel je výběr zaměřen na maximální trakci v náročných podmínkách, jako je sníh, bláto nebo kamenitý terén. Pneumatiky pro terénní auta mají výrazně hlubší dezén, který zajistí lepší stabilitu a ovladatelnost i v extrémních situacích.

Kromě typu vozidla hraje roli také styl jízdy a prostředí, kde se pohybujete. Pokud jezdíte převážně po městě, doporučují se pneumatiky s vyšším komfortem a nižší hlučností. Pro jízdu na dálnici je vhodné zvolit pneumatiky s vyšším indexem rychlosti, které zvládnou vyšší tempo bezpečně. Naopak, pokud často cestujete v horských oblastech nebo mimo zpevněné silnice, vybírejte pneumatiky s hlubším dezénem a vyšší odolností vůči poškození.

Stáří pneumatik

Při výběru pneumatik je důležité věnovat pozornost také jejich stáří. I když pneumatiky nebyly používány, guma postupem času ztrácí své vlastnosti, stává se tvrdší a méně přilnavou. 

Stáří pneumatik lze zjistit z kódu DOT na bočnici, kde poslední čtyři čísla označují týden a rok výroby. Například kód "1221" znamená, že pneumatika byla vyrobena ve 12. týdnu roku 2021.

Při koupi nových pneumatik se ujistěte, že jsou co nejčerstvější, ideálně ne starší než jeden rok, aby poskytly maximální výkon a bezpečnost.

Správné nahuštění pneumatik

Bezpečná jízda začíná správným nahuštěním pneumatik. Optimální hodnoty huštění se u každého vozidla liší a většinou je najdete na štítku umístěném na rámu dveří řidiče. Pokud jsou pneumatiky podhuštěné, nebo naopak přehuštěné, může to výrazně ovlivnit jejich jízdní vlastnosti a urychlit opotřebení. Proto je dobré pravidelně kontrolovat tlak v pneumatikách, abyste zajistili maximální bezpečnost a komfort během vaší jízdy.

Recenze a testy: Jak vybrat opravdu spolehlivé pneumatiky

Při výběru pneumatik se vyplatí sledovat nezávislé testy, které mohou výrazně usnadnit rozhodování. Jednou z nejrespektovanějších organizací, která každoročně testuje pneumatiky, je německý ADAC. Jeho testy se zaměřují na reálné jízdní situace a ukazují, jak si různé modely vedou na silnici, sněhu nebo mokru. Výsledky pak sestavují žebříčky nejlepších zimních i letních pneumatik.

A proč jsou testy tak důležité? Výrobci mohou svá nová kola popisovat jako perfektní, ale jen skutečné testování ukáže, jak pneumatiky reagují v krizových situacích. Na krásných reklamách totiž při náledí nezáleží – důležité je, aby vás pneumatiky podržely, když to opravdu potřebujete.

Jak vybrat zimní pneumatiky

Nepodceňujte správný rozměr pneumatik: Špatná volba vám může přinést velké problémy

Použití pneumatik s jiným rozměrem, než máte uvedeno v technickém průkazu, vám může způsobit vážné problémy. Pokud nasadíte gumy, které neodpovídají specifikacím, považuje se to za závažný přestupek, protože vozidlo není tak způsobilé k provozu na pozemních komunikacích.

Vozidlo označeno jako "technicky nezpůsobilé". Z pohledu policie se jedná o závažný dopravní přestupek. V rámci bodového systému vám hrozí přidělení 5 bodů a zahájení správního řízení, které může mít za následek pokutu od 5 000 Kč do 10 000 Kč a také zákaz řízení na dobu 6 až 12 měsíců.

A nezůstává to jen u toho. Při technické kontrole (STK) vás s nesprávnými pneumatikami bez milosti vyřadí, což znamená další problémy a zbytečné výdaje.

Ještě horší věc se může stát, v případě nehody, kdy může pojišťovna zjistit, že máte špatné pneumatiky, a tímto způsobem budete považováni za viníka nehody, a to i tehdy, když vám byla způsobena škoda. Pojišťovna vám v takové situaci nemusí vyplatit ani korunu. Tento nedostatek je totiž dostatečným důvodem k zamítnutí pojistného plnění.

Údržba zimních pneumatik a jejich skladování

Pro maximální životnost zimních pneumatik je důležitá jejich správná údržba. Pravidelně kontrolujte tlak v pneumatikách, protože nízké teploty mohou způsobit pokles tlaku, což ovlivňuje jejich výkon. Také je dobré pravidelně sledovat hloubku dezénu a vyměnit pneumatiky, jakmile dosáhnou minimální hloubky.

Správné skladování zimních pneumatik je klíčové pro jejich dlouhou životnost a výkon. Před uložením je důležité je důkladně umýt a osušit, aby se odstranily nečistoty a vlhkost. Pokud máte pneumatiky s disky, skladujte je na stojato, aby se předešlo deformacím. U bezdiskových pneumatik je nejlepší je uložit horizontálně, ve dvou až třech vrstvách. Skladujte pneumatiky na chladném, suchém a tmavém místě, mimo přímé sluneční světlo a zdroje tepla. Tím zajistíte, že vaše zimní pneumatiky budou připravené na další sezónu.

Rozdíly mezi letními a zimními pneumatikami

Hlavní rozdíl mezi zimními a letními pneumatikami spočívá v jejich materiálu a konstrukci. Zimní pneumatiky jsou vyrobeny z měkčího gumového směsového materiálu, který zajišťuje lepší přilnavost i při teplotách pod 7 °C. Letní pneumatiky, naopak, používají tvrdší směs, která je ideální pro teplé podmínky, ale při nízkých teplotách ztrácí svoji pružnost a přilnavost.

Dezén zimních pneumatik je navržen tak, aby zlepšil trakci na sněhu a ledu. Obsahuje hlubší drážky a speciální lamely, které zajišťují lepší odvádění vody a zabraňují aquaplaningu. Letní pneumatiky mají méně agresivní dezén, který je optimalizován pro odvod vody, ale není vhodný pro jízdu na sněhu nebo ledu.

Víte, jaké pokuty hrozí za používání letních pneumatik v zimě? Pro více informací si přečtěte článek.

Rozdíly mezi zimními a celoročními pneumatikami

Celoroční pneumatiky se zdají být praktickým řešením, které eliminuje potřebu měnit pneumatiky dvakrát ročně. Mají směs, která kombinuje vlastnosti letních i zimních pneumatik. Nicméně, jsou kompromisem. Ačkoli celoroční pneumatiky mohou poskytnout uspokojivý výkon v mírných podmínkách, nedosahují plného potenciálu zimních pneumatik na sněhu a ledu.

Celoroční pneumatiky jsou vhodné spíše pro řidiče, kteří žijí v oblastech s mírnými zimami a nepředpokládají častou jízdu v náročných podmínkách. Pokud však plánujete jezdit ve sněhu nebo mrazu, zimní pneumatiky budou vždy bezpečnější volbou.

" ["post_title"]=> string(72) "Jak vybrat zimní pneumatiky: Kompletní průvodce pro bezpečnou jízdu" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(21) "jak-vybrat-zimni-pneu" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-10-31 09:48:15" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-10-31 08:48:15" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=3317" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } ["comment_count"]=> int(0) ["current_comment"]=> int(-1) ["found_posts"]=> int(91) ["max_num_pages"]=> float(10) ["max_num_comment_pages"]=> int(0) ["is_single"]=> bool(false) ["is_preview"]=> bool(false) ["is_page"]=> bool(false) ["is_archive"]=> bool(true) ["is_date"]=> bool(false) ["is_year"]=> bool(false) ["is_month"]=> bool(false) ["is_day"]=> bool(false) ["is_time"]=> bool(false) ["is_author"]=> bool(false) ["is_category"]=> bool(true) ["is_tag"]=> bool(false) ["is_tax"]=> bool(false) ["is_search"]=> bool(false) ["is_feed"]=> bool(false) ["is_comment_feed"]=> bool(false) ["is_trackback"]=> bool(false) ["is_home"]=> bool(false) ["is_privacy_policy"]=> bool(false) ["is_404"]=> bool(false) ["is_embed"]=> bool(false) ["is_paged"]=> bool(false) ["is_admin"]=> bool(false) ["is_attachment"]=> bool(false) ["is_singular"]=> bool(false) ["is_robots"]=> bool(false) ["is_favicon"]=> bool(false) ["is_posts_page"]=> bool(false) ["is_post_type_archive"]=> bool(false) ["query_vars_hash":"WP_Query":private]=> string(32) "7d1157cda4ef396ecb85d539341692b2" ["query_vars_changed":"WP_Query":private]=> bool(true) ["thumbnails_cached"]=> bool(false) ["allow_query_attachment_by_filename":protected]=> bool(false) ["stopwords":"WP_Query":private]=> NULL ["compat_fields":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(15) "query_vars_hash" [1]=> string(18) "query_vars_changed" } ["compat_methods":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(16) "init_query_flags" [1]=> string(15) "parse_tax_query" } }