Vítr ve vlasech, krásná silnice a příjemné počasí. V této fantazii už chybí pouze klasický kabriolet, ideálně z 80. let. Tedy z let, ze kterých pocházejí vozy, které vás nechají doopravdy řídit a různé systémy se vás nebudou snažit neustále opravovat. Pokud to navíc spojíme s dobře vybranou motorizací, tak nám při této vyjížďce bude hrát božská hudba motoru. A s neustálým tlakem na elektromobily a hybridy bychom si těchto vozů měli vážit víc a víc. Pojďme se tedy podívat na výběr kabrioletů z 80. let.
Ford Mustang Convertible
Americká klasika ve verzi kabriolet s "plnotučnou amerikou" pod kapotou. Ano, mluvíme o agregátu 5.0 V8. Pokud dobře vyberete, tak už i vozu z roku 1988 můžete mít elektrická zrcátka, klimatizaci, elektrická přední okna a další zajímavé prvky. A Ford Mustang Convertible bude všude nepřehlédnutelný, navíc když si ho koupíte v takové pěkně červené barvě.
Fiat Ritmo Bertone
Hledáte malý kabriolet pro letní vyjížďky, abyste si užili trošku zábavy? Zajímavou možností může být právě poměrně nevídaný Fiat Ritmo Bertone. Jak jste již z názvu poznali, tak tento vůz navrhoval přímo pan Bertone a vychází z klasické varianty Fiat Ritmo. Zajímavostí je, že nikde nenajdete klasické logo Fiat. Ani v technickém průkazu. Všude najdete ono B, které symbolizuje Bertoneho.
Alfa Romeo Spider
Snad nikdo nemůže popřít, že se jedná o nádherný stroj. Už podle tvaru karoserie je jasné, že se nejedná o jízdu, ale spíše o svištění. Možná si také vzpomenete na film Absolvent, kde se Alfa Romeo Spider objevila v červené barvě. Jako správné italské auto, tak ani této Alfě Romeo nechybí charakter a šarm. Charakter se někdy může projevit nějakým technickým problémem nebo haprováním budíků, ale to není nic, co by jí člověk neodpustil.
Renault R5 GTS Cabrio
Najde se tady někdo, kdo Renault 5 EBS Cabrio viděl naživo? Tato verze legendárního modelu Renault 5 je tak ojedinělá, že o ní mnozí ani neví. Společnost EBS vyráběla tyto vozy přímo pro Renault a ve verzi kabriolet s levostranným řízením vzniklo pouhých 560 kusů, ze kterých se dochovala možná polovina. Už chápete, proč jsme tento vůz označili jako ojedinělý?
Ford Escort Cabrio
V roce 1986 přišla na trh čtvrtá generace modelu Ford Escort, jež se po designové stránce od předchozí generace odlišovala docela málo. Přibyla třeba příplatková výbava, mezi kterou patřilo například vyhřívané čelní sklo a ABS. Tyto příplatky ale byly pouze pro verze RS Turbo a XR3i. Ford Escort by nabízení v tří a pětidveřové verzi s karoserií combi a hatchback, třídveřovou dodávku, čtyřdveřový sedan a dvoudveřový kabriolet. A ten nás tady samozřejmě zajímá nejvíc. Jedná se o krásný příklad vozu z 80. let. Hranatá karoserie, volant o správné velikosti a skvěle znějící motory.
Jaguar XJ-S V12 Convertible
V roce 1988 byl představen sportovně laděný Jaguar s označením XJR-S a byl představen jako oslava vítězství vozu Jaguar XJR-9 ve 24hodinovém závodě v Le Mans. Ve stejném roce byl představen plnohodnotný kabriolet označený jako Jaguar XJ-S Convertible. I když vycházela z klasického coupé, tak byla pozměněna celá třetina karoserie, aby s chybějící střechou byla zachována tuhost vozu. Čalouněnou střechu je možné stáhnout za 12 sekund a můžete si užívat krásný zvuk dvanáctiválce.
Jistě se s mnohými shodneme, že devadesátky byly zlaté období pro kupátka. A nejen pro ty. Z tohoto období pochází mnoho z nejzajímavějších vozidel, ale v tomto článku se záměrně velkým sportovním vozům vyhneme a budeme se věnovat právě vozům kategorie coupe. Problém většinou není najít zajímavý model, ale narazit na kousek, do kterého se ještě nepustil nějaký domácí kutil a nesnažil se o nějaké úpravy. Ty originální kousky na ceně jen porostou, a je tak dost možné, že narazíte na zlatý důl.
Porsche 911
Je potřeba tuhle legendu ještě nějak představovat? Porsche 911 se stalo tím nejvýznamnějším modelem této německé automobilky a mimo výborné techniky je známé svým nezaměnitelným vzhledem. Ano, možná začnete namítat, že se přece vůbec nezměnil, že Porsche došly nápady na modernizaci,... Proč ale měnit něco, co dokonale funguje a navíc vypadá tak skvěle? Pokud hledáte Porsche 911 z 90. let, tak se dívejte po 964, 993, 996 a dalších jejich verzích.
BMW M3 E36
Na nástupce M3 E30 se čekalo poměrně dlouhou a čekání se naštěstí vyplatilo. BMW M3 E36 se poprvé široké veřejnosti ukázalo v roce 1992 na autosalonu v Paříži a předvedlo velký kus práce, který automobilka udělala. Právě kupé bylo první verzí, která se dostala do prodeje. Zpočátku se nabízela s motorem 3,0 litru o výkonu 286 koní a v roce ho nahradil agregát o objemu 3,2 litru s výkonem 321 koní.
Nissan Skyline GT-R R32
Nikdy nepodceňujte konkurenci a důkladně se před bojem připravte. Dnes je již jisté, že ji Nissan v žádném případě nepodcenil. Godzilla, jak se také tomuto Nissanu Skyline přezdívá, s přehledem rozdrtila závodní konkurenci a byl to po dlouhé době první vůz, který dokázal porazit Ford Sierra Cosworth v závodech cestovních aut. Pod kapotou těchto vozů je dvakrát přeplňovaný motor RB26DETT. Pokud se zajímáte o úpravy aut, tak nejspíš víte, že RB26 je stále jeden z nejoblíbenějších motorů. GT-R také dokázal zajet čas 8:20 na Nürburgringu.
BMW Z3 M
Vůz dobře známý také jako "klaunova bota". Vůz, který se stal bazarovým snem a mnohými je přímo uctíván. A přitom nikdy neměl vzniknout. BMW Z3 M vznikalo tajně a jeho vznik se dá také označit jako spiknutí inženýrů. Roadster BMW Z3 vznikl jako konkurence pro Mazdu MX-5, ale inženýrům z divize M se ale nezdál dost rychlý. Výsledek dostal 3,2 litrový motor s výkonem 321 koní a neobvyklou karoserii shooting brake, která stále dělí lidi na dva tábory.
Toyota Celica
V roce 1993 přišla šestá generace vozu Toyota Celica. Dostala oblé tvary a čtveřici světel na přední masce, díky čemuž ji velice snadno poznáte. Do nabídky motorů přibyl 1,8 litr s výkonem 111 koní a 2.2 litrový motor z Toyota Camry. Radíme vám hledat verzi GT, která dostala pohon všech kol a disponuje výkonem 178 kW.
Kdo by neměl rád rychlé kombíky a vlastně ani nezáleží na tom, o jakou značku se jedná a jaký druh paliva se do nich tankuje. Tyto vozy vám umožní odvézt pohodlně děti do školky, do kufru možná dáte i menší skříňku či velký nákup a až tohle všechno vyložíte, tak se můžete dokonale (ale bezpečně) vyřádit na okreskách. Na webu Sportovnivozy.cz jsme tedy vyfitrovali kategorii Sportovní kombi, maximální cenu dali 200 000 Kč a vybrali jsme pro vás ty nejlákavější nabídky.
Subaru Legacy Twinturbo GTB
Najeto: 48 000 Km
Výkon: 206 kW (280 koní)
Cena: 185 000 Kč
Jak krátce popsat tohle Subaru Legacy Twinturbo GTB? Výkon 280 koní, tlumiče Bilstein, pružiny z STI, brzdy z STI a nájezd pouhých 48 000 kilometrů? To zní jako sen fanoušků japonskou automobilů, kteří už ale mají děti, které je potřeba odvézt do školky. Nebo chtějí s takovým poměrně nevinně vypadajícím autem potrápit novější vozy.
Saab 9-3 Sportcombi
Najeto: 208 000 Km
Výkon:154 kW (209 koní)
Cena: 80 000 Kč
Poměrně snadný způsob, jak se dostat do švédské stíhačky. Legendární Saab 9-3 Sportcombi vypadá z fotek velice pěkně a navíc tím prodloužíte tradici této již neexistující automobilky. Výkon 154 kW vám krásně vystačí na svižnou jízdy a po celou dobu jízdy budete sedět ve známém na řidiče soustředěném interiéru. Tyto auta z cest pomalu mizí a to je kvůli jejich výborným motorů a charakteristickému vzhledu škoda.
Mitsubishi Legnum VR-4 Type-S
Najeto: 199 000 Km
Výkon: 246 kW (335 koní)
Cena: 175 000 Kč
Japonské kombi Mitsubishi Legnum VR-4 Type-S s motorem VR-4 o objemu 2,5 litru a pohonem všech kol nejspíš zaujem ty, kteří chtějí auto pro pohodlné každodenní ježdění s relativně nízkou spotřebou. Ptáte se proč? Má totiž automatickou převodovku a tento Legnum je též vybaven LPG systémem. Dále je zajímavý také stavitelným podvozkem.
Audi S4 B5 Avant
Najeto:264 000 Km
Výkon:195 kW (265 koní)
Cena: 160 000 Kč
Kdo z automobilových nadšenců by neznal legendární Audi S4 B5 s motorem V6 o objemu 2,7 litru a dvěma turby. Vzhledem ke staršímu roku výroby již dnes mají tyto kousky více najeto a musíte se tedy připravit na to, že to nebude jen „sednout a jezdit“. V opačném případě už si musíte docela dost připlatit. U těchto motorů zkontrolujte hlavně stav turbodmychadel a úniky motorového oleje pod hlavami motoru. Tento kousek má udělanou spojku, přední nápravu a postaven je na líbivých BBS kolech.
Ford Mondeo ST
Najeto: 245 000 Km
Výkon: 210 kW (286 koní)
Cena: 189 000 Kč
Pokud chcete již upravený motor, abyste se tím nemuseli zabývat vy, tak tohle může být zajímavá nabídka. Motor 2.5T je upraven na Stage 2, což znamená, že má otevřené sání, lepší intercooler, laděný výfuk a podobně. Potěší již udělané rozvody, spojka a brzdy. Pokud si ale chcete auto upravit sami po svém, tak pravděpodobně hledejte jinde. Ford Mondeo ST je celkově zajímavé praktické auto, které vám při výběru správného agregátu vyčaruje úsměv na tváři.
Kategorie vozů SUV se těší velké oblibě a většinou jsou sporotovně-užitková vozidla první volbou při výběru nového rodinného auta. Pro tyto prostorné vozy již dávno neplatí, že jsou pouze pro bohatší. Na trhu v posledních letech zastoupily kombíky, oproti kterým si za SUV tedy připlatíte. Rozdíly v cenách již ale dnes nejsou tak veliké a proto si zde můžeme předvést hned několik SUV vozů s cenou do 350 000 Kč. Dnes se tedy nepodíváme na nejlepší SUV auta, ale právě na ty nejlevnější.
Kia Stonic
Za 345 000 Kč dostanete od jihokorejské značky atmosférický čtyřválec o objemu 1,25 litr, který generuje výkon 84 koní. Na bezpečí posádky v případě nehody dohlédne 6 airbagů a o pohodlí se postará manuální klimatizace. Vepředu rozhodně zaujme rádio s dotykovou obrazovkou, které má velikost 7 palců. Výborný přehled o dění na silnici zajistí světlomety projektorového typu.
Opel Crossland X
Nejlevnější verze tohoto SUV vás vyjde na 326 000 Kč a získáte poměrně zajímavou výbavu. Pod kapotou je atmosférický čytvřválec o objemu 1,2 litru a výkonu 81 koní. Převodovka je zde manuální a na dlouhých cestách rozhodně oceníte tempomat. Dále nechybí elektricky ovládaná přední okna i zrcátka, ve výbavě je autorádio a také všechny povinné asistenty, díky kterým se dostanete bezpečně do cíle cesty.
Dacia Duster
Co by to bylo za žebříček nejlevnějších vozů, kdyby tady chyběla Dacia. Ceník Dacie Duster startuje už na ceně 265 000 Kč, což je nižší cena než u většiny osobních automobilů. Dostanete litrový tříválec o výkonu 100 koní, který disponuje pěknou nízkou spotřebou. Na něj je připojena manuální pětistupňová převodovka. Dále nechybí omezovač rychlosti, elektrické přední okna a centrální zamykání. Pokud je váš budget 350 000 Kč, tak si budeme moci navolit pěknou výbavu.
Lada Xray
Cena prostorné Lady začíná na 335 000 Kč. Tohle kompaktní SUV sdílí platformu s Daciou Duster, ale pod kapotou má 1,6 litr s výkonem 106 koní. Už v základu nechybí ochrana motoru a motorového prostoru, centrální zamykání a elektrická přední okna.
Bonusový dražší tip:
Hyundai Kona
Cena tohoto vozu začíná až na 369 000 Kč. Dostanete manuální šestistupňovou převodovku, kterou bude do pohybu uvádět litrový motor s výkonem 120 koní. Už v základní výbavě dostanete anatomická sedadla, centrální zamykání, tempomat, autorádio s ovládáním na volantu a automatický světelný senzor.
Existuje nadšenec do aut, který by neznal Audi A6 Allroad? Tento vůz je dokonalým spojením prostorného rodinného kombíku a terénního auta. Je proto skvělou volbou pro všechny, kteří se potřebují dostat k chatě po blátivé cestě, nebo si jen tak občas rádi vyjedou mimo zpevněnou cestu, ale do práce chtějí dorazit v reprezentativní manažerském voze. Díky luxusnímu vzhledu může být mnohým líto Allroad do špatných podmínek vytáhnout, ale pravda je taková, že je tam jako doma. Není proto divu, že přitáhl naši pozornost. Testovaná Audi A6 Allroad je z roku 2013, pohání ji naftový šestiválec 3.0 o výkonu 180 kW a má najeto 170 000 kilometrů.
Tolik oblíbený šestiválec 3.0 TDI
Pod kapotou tohoto vozu se mohou nacházet celkem 4 varianty motoru a testovaný kousek disponoval dobře známým 3.0 TDI o výkonu 245 koní. Díky různým úpravám se ho automobilce podařilo oproti předchozí generaci odlehčit o celkem 30 kg, což se pozitivně projevilo na problému s nedotáčivostí a zlepšila se i spotřeba. Spotřeba ve městě se pohybuje kolem 11 l na 100 km, mimo město 9 l na 100 km a při jízdě na dálnici se dostane na krásných 7,5 litru. V režimu Dynamic je potřeba počítat se spotřebou o cca 1 litr vyšší. Výkonnostní rezerva se pozitivně projevuje na jízdním komfortu a zážitek z klidné jízdy nepřerušuje žádné podřazování v kopcích a podobně.
Polykač dálničních kilometrů
Při ustálené rychlosti 130 km/h není problém dostat se na spotřebu 6,9 litru, jelikož motor se ustálí na pouhých 1 900 otáčkách. Pokud pojedete rychlostí 100 km/h, tak bude auto točit cca 1 550 otáček a spotřeba do dostane až na 6,2 litru. V reálu má motor od 2 000 otáček síly naprostý dostatek a má rád svižnější jízdu. Když k tomu připočteme fakt, že vysoký komfort v tomto voze máte i při 200 km/h, tak je to ideální auto na dlouhé cesty. Oceníte zajisté příjemnou odezvu na plyn a fakt, že i při motoru v tahu uslyšíte i trávu růst. Zvuk motoru je velice tlumený a pokud je pořádný rámus vaší prioritou, tak tady budete spíš zklamáni.
Chcete si vypočítat cenu za ujetý kilometr? Vyzkoušejte kalkulačku průměrné spotřeby
Co převodovka v Audi A6 Allroad 2013?
Když jsme u otáček motoru v různých rychlostech, na něž má velký vliv převodovka, tak se na ni podívejme. Pro úplnost si uvedeme, že vůz je vybaven převodovkou S tronic. Ve 155 000 kilometrech byla potřeba větší oprava převodovky kvůli špatné spojce, jelikož začala brzo řadit a auto ztrácelo výkon. Jak jsme ale byli informováni, tak vůz byl používán k tahání karavanu o celkové hmotnosti 1 900 kg, což mělo pravidelně na převodovku velký dopad. Po opravě řadí opět neznatelně.
Vzduchový podvozek bývá často problémem
Dostaňme se ale k pravděpodobně nejdůležitější věci, kvůli které si lidé Allroad kupují. A tím je standardně dodávaný vzduchový podvozek. Pomocí jízdních režimů můžete ovlivnit světlou výšku v rozmezí až 60 milimetrů. To doplňuje asistent sjíždění svahů a ukazatel náklonu. Při největším zvýšení podvozku je maximální rychlost omezena na 40 km/h. Tyhle informace si ale přečtete všude a řekněme si tedy, jaký je život se vzduchovým podvozkem. Během 170 000 kilometrů byly potřeba dvě opravy, přičemž jeden úkon bychom ani za opravu neoznačili.
Opravy vzduchového podvozku u testovaného Allroadu
Po zhruba roce provozu došlo k rozpojení kontaktů systému podvozku. Vůz mohl nadále pokračovat v cestě a rychlostí omezenou na 60 km/h se majitel dostavil do servisu, kde byla oprava provedena v rámci záruky. Později bylo potřeba vyměnit zadní vaky, přičemž cena za materiál se pohybovala kolem 11 000 Kč a cena instalace se bude samozřejmě odlišovat pode servisu.
Příjemné brzdy a dlouhá životnost brzdových destiček
Na motor i převodovku jsem se již podívali, tak nám zbývají ještě brzdy. Na váhu a výkon vozu jsou naprosto dostatečné a příjemné. Po dobu života tohoto kousku s nimi nebyl problém a první výměnu brzdových destiček si vyžádaly až v 57 000 kilometrech. Majitel má též možnost srovnání s Audi Q7, kde byla potřeba výměna brzdových destiček už v 17 000 kilometrech.
Chtěli byste si koupit nové auto, ale máte na něj vyhrazen pouze omezený rozpočet? V dnešní době již naštěstí není problém koupit si úplně nové auto, které je levnější než velké množství ojetin. Pokud vaše volba není ojetina s pravděpodobně lepší výbavou a silnější motorem, tak se pojďme podívat na to, jaké automobily si můžete koupit za malé peníze.
Nejlevnější auta vás dokážou příjemně překvapit
Pokud nevlastníte ropný vrt někde na blízkém východě, tak koupě nového automobilu je znatelný zásah do rozpočtu. Je to vždy důležité rozhodnutí, které vám doporučujeme co nejlépe zvážit a v ideálním případě se pobavit s vlastníky vozů, nad jejichž koupí přemýšlíte. Můžete totiž získat poznatky, které se rozhodně z reklamy nedozvíte. V tomto článku se tedy nebudeme věnovat ojetým vozům, ale právě zbrusu novým kouskům, které si odvezete rovnou od prodejce. Nejlevnější vozy mají několik společných znaků, mezi kterými je menší velikost, skromný motor a a často ještě skromnější výbava. Dá se ale narazit na výjimky, které velice příjemně překvapí. A právě na ty se podíváme.
Dacia Sandero
Od 179 900 Kč
Pohledný městský vůz s cenou 179 900 Kč? Lepší už to snad být nemůže. Tento hatchback vám nabízí pohodlí, pěkný seznam bezpečnostních systémů a zajímavý vzhled. Co se týká výkonu, tak vám bude muset stačit benzínový motor Sce o výkonu 73 koní nebo si připlatit za vyšší verzi, u které získáte až 100 koní.
Hyundai i10
Od 219 990 Kč
Co by to bylo za seznam nejlevnějších aut, kdyby tam chyběl model automobily Hyundai. Je to vskutku zajímavé auto, které vás i přes nízkou cenovku dokáže uvnitř překvapit. Pravidelné ježdění do práce v něm bude velice příjemné, ale na delší vzdálenosti bychom sáhli po něčem větším. A i to má Hyundai výborně ošetřené i několika super výkonnými modely.
Renault Clio
Od 259 900 Kč
Pokud Clio dokáže nadchnout jen trošku jako námi testovaný Renault Mégane, tak je to jedna z nejlepších možností. Disponuje zajímavým elegantním vzhledem a můžete si ho koupit s mnoha systémy, které vám usnadní každodenní ježdění. Pokud se navíc rozhodnete utratit více, tak si můžete vybrat mezi několika verzemi. Rozhodně zaujme i R.S. Line.
Kia Picanto
Od 229 980 Kč
Když nové Picanto porovnáme s jeho starší verzí, tak nám docela vyrostlo. To je samozřejmě pozitivní změna, ale litrový motor o výkonu 49 kW se možná bude chvilkami trošku trápit. Na jízdu městem ale pravděpodobně nádherně vystačí.
Mitsubishi Space Star
Od 239 850 Kč
Pokud máte rádi japonskou automobilovou kulturu, tak je pro vás v této kategorii tohle Mitsubishi pravděpodobně číslo jedna. Nabízí bezpečnost a výborné jízdní vlastnosti, přičemž je velice úsporné. Kombinovaná spotřeba se dle údajů výrobce pohybuje kolem 4,6 litru na 100 km.
Dacia Logan MCV
Od 194 900 Kč
Ideální rodinný kombík, se kterým se vejdete pod 200 000 Kč? Nabízí 5 plnohodnotných sedadel a v interiéru je dostatek místa pro pohodlný transport celé rodiny. Překvapí vás i množství odkládacích prostor.
Hyundai i20
Od 229 990,- Kč
Hyundai má v tomto žebříčku ještě jednoho zástupce, jehož cena se pohybuje kolem 230 000 Kč. Je jím větší brácha modelu i10, u kterého máte zajímavý výběr motorizací. Tou nejsilnější je 1.0 T-GDI s výkonem 120 koní. Získá si vás povedeným interiérem, exteriérem a úsporností.
Dacia Lodgy
Již od 299 900 Kč
Když jsme se v článku o nejlepších sedmimístných vozech věnovali tomuto typu velkých rodinných aut, tak by si své místo na seznamu zasloužila i Dacia Lodgy. V zavazadlovém prostoru najdete modulární sedadla, které můžete podle potřeby sklopit a změnit tak počet sedadel v autě.
Toyota Aygo
Od 256 900 Kč
Při pohledu do konfigurátoru vás okamžitě zaujme obrovský výběr nejrůznějších barev. S cenou cca 250 tisíc Kč je až u horní meze, ale zase nabízí zajímavý vzhled. Pokud si navíc vyberete zajímavou barvu, tak se můžete snadno odlišit od zbytku šedých a stejně vypadajících vozů na ulici.
Peugeot 108
Od 225 000 Kč
Krásný zástupce městských automobilů, se kterým se ale nemusí bát opustit městský habitat. Je to kompaktní obratný automobil, který si můžete koupit ve verzi hatchback nebo i s plátěnou střechou.
Fiat 500
Od 259 900 Kč
S cenou téměř 259 tisíc Kč se na náš seznam tento Fiat nedostal, ale jedná se o ikonu tohoto typu automobilů. Díky svému vzhledu si získá snad každého.
Máte velkou rodinu a poohlížíte se po voze, který by vám umožnil vzít ji celou na výlet? V tom případě by se vám mohlo hodit sedmimístné auto, o které již v dnešní době rozhodně není nouze. I když většina lidí ve voze vozí většinou maximálně pět lidí, tak automobilky myslí i na ty s velkými početnými rodinami, kteří by se bez sedmimístného auta neobešly. Často to nebývají nevzhledné líné krabice, ale disponují pěkným vzhledem a občas i pěknými motorizacemi. Jsou krásnou ukázkou toho, že pro převoz sedmi lidí nepotřebujete dodávku nebo MPV. Pojďme se na ně tedy podívat.
10. Range Rover Sport
Tento vůz je na pováženou, ale při cestě na chatu vás nezastaví bahnitá lesní cesta ani čerstvý sníh. Problémem je, že sedačky třetí řady jsou za příplatek a moc místa tedy třetí řada nenabízí. Třetí řada navíc není legálně schválena pro používání dětských sedaček.
9. Ford S-Max
Pokud jste odpůrci kategorie SUV, tak vás může zaujmout tohle MPV. Při porovnání se Volkswagenem Sharan je o chloupek menší, ale v interiéru je místa více než dostatek. Jezdit se s ním bude komfortně, disponuje povedeným podvozkem a v případě motoru 2.0 TDCi Zetec má i zajímavou dynamiku.
8. Citroën Grand C4 Picasso
Vzhled tohoto vozu je spíše otázkou vkusu, ale zalíbení si u někoho určitě najde. Jedná se o povedené MPV, ze kterého navíc máte skvělý výhled na všechny možné strany. Většinu funkcí ovládáte přes dotykový displej a variabilita sedaček je naprosto výborná.
7. Volvo XC90
Komu by se při spojení rodinné auto nevybavila automobilka Volvo. Svou rodinu povezete pohodlně a hlavně bezpečně. V případě nového modelu si musíte vystačit se čtyřválcem, ale zbytek auta vás nemůže zklamat. Jedná se o jedno nepovedenějších SUV této doby.
Může vás zajímat: Volvo při čelní srážce s kamionem
6. Ford Galaxy
Druhý Ford v tomto výčtu je Galaxy, který disponuje ještě větším prostorem, ale méně zajímavým podvozkem. Zaujme vás povedeným vzhledem a co se týká motorizace, tak i tady sáhněte po 2.0 TDCi Zetec.
5. Land Rover Sport Discovery
Tento model je na úrovni BMW X3 a Audi Q5, ale nabízí jednu důležitou vlastnost. A tou je právě oněch sedm sedaček, na které se v tomto srovnání zaměřujeme. Ani po stovkách kilometrů z tohoto vozu nevyjdete rozlámaní a ani cenově není Discovery Sport nějaký úletem. Doporučuje se motor 2.0 TD4 180.
4. Land Rover Discovery
Od Land Roverů si ještě neodpočineme. Větší verze modelu Discovery je očekávatelně lepší pro převoz sedmi lidí, a proto se dostal na čtvrté místo. Disponuje výbornými vlastnostmi pro jízdu v terénu a velkým komfortem pro jízdu na silnici. Skvělou zprávou je, že si ho můžete koupit i s šestiválcem, což je 3.0 TD6 HSE.
3. Škoda Kodiaq
Co by to bylo za srovnání rodinných praktických aut, aby v něm nebyla alespoň jedna Škodovka. Povedená Škoda Kodiaq se se svou prostornou třetí řadou dostal na třetí místo a dopadl tak lépe než některé prémiovky. Základní verze vás neurazí, ale jako každá Škoda má zajímavé možnosti příplatkové výbavy. Nejlepší konfigurací je 2.0 TDI s pohonem všech kol a automatickou převodovkou DSG.
2. Volkswagen Touran
Lidové vozidlo ani jako sedmimístné auto nezklamalo. Dostanete přesně to, co od Volkswagenu čekáte: kvalitní interiér, jízdní komfort, praktičnost a dostatek prostoru. Třetí řada sedadel je navíc vhodná i pro dospělé lidi. Motory nejspíš autíčkáře nenadchnou, ale v případě 1.6 TDI můžete mít radost alespoň z minimální spotřeby paliva.
1. Audi Q7
Až neuvěřitelně prostorný interiér a dokonale hladká jízda. Tak se dá popsat Audi Q7. I z rozbité české silnice dokáže vykouzlit hladký povrch, ale pro jízdu v terénu jsou na trhu lepší volby. Navíc si zde můžete vybrat motor 3.0 V6 TDI, který udělá z jízdy příjemný zážitek i pro nadšeného řidiče.
Atraktivním designem a výbornými jízdními vlastnostmi láká čtvrtá generace vozu Renault Mégane s pětidveřovou karosérií. Zařadit ho můžeme někam do střední třídy automobilů, jelikož dokáže v mnoha pohledech překvapit, a dokázal se přiblížit německé konkurenci. Tato generace Méganu s označením RFB se vyrábí od března 2016 a my se tak podíváme, jestli i dnes drží krok s konkurencí.
Jak se chová motor 1.5 dCi?
Na test jsme získali verzi s čtyřválcovým přeplňovaným motorem 1.5 dCi, jež disponuje výkonem 81 kW a 260 Nm. Při porovnání třeba s testovanou Panamerou to není moc, ale jeho projev je krásně klidný a pružný, přičemž ani při zatížení ho moc neslyšíte. Motor je spojen s šestistupňovou manuální převodovkou, přes kterou se výkon přenáší na přední hnanou nápravu. Řazení je příjemné a přesné a po krátkém osahání zjistíte, že nejživější je auto na druhý a třetí rychlostní stupeň. V mnoha situacích se ale ukáže, že první rychlostní stupeň je možná zbytečně krátký. Opačné je to v případě šestky, která je docela dlouhá a na dálnici tak držíte příjemné otáčky. Při 130 km/h je to zhruba 2 400 otáček.
A co spotřeba Renaultu Mégane?
Když vzpomeneme spotřebu, tak se nám u moderních aut vybaví systém Start-Stop. Ten je poměrně nepříjemný, jelikož zde vypíná i studený motor a po každém startování (to je bezklíčové) ho musíte deaktivovat. Při úsporné jízdě není problém spotřeba kolem 4,2 litrů na 100 kilometrů. Taková menší auta tráví většinu svého života ve městě, kde se průměrná spotřeba pohybuje mezi 5 a 6 litry paliva. Pokud se s ním vydáte na dlouhou cestu po dálnici, tak očekávejte spotřebu 5,5 až 6 litrů, což je stále nádherné číslo. A když se dostanete na německou dálnici, tak můžete vyzkoušet i maximální rychlost 187 km/h. Zrychlení z 0 na 100 km/h zabere zhruba 11 sekund podle podmínek. Nádrž pojme 47 litrů paliva.
Podvozek a řízení je jeho silnou stránkou
Zde Renault Mégane naprosto exceluje a překvapí i vás. Řízení je příjemné a přesné, tudíž se vůz snadno ovládá při motání se uličkami města i po dálnici. Má variabilní účinek, jež se postupně snižuje s rychlostí vozidla. I s nižším výkonem si tak můžete užít průjezd zatáčkami, kde se projeví i skvěle naladěný podvozek. Vůz je velice stabilní a naklánění je jen minimální. Chováním bychom ho přirovnali k německé konkurenci a zmíníte třeba Volkswagen Golf. Můžete s ním tak pohodlně cestovat, ale zároveň vám dovolí ostrou jízdu. Na pneumatikách Michelin 205/55 R16 byl Mégane na cestě jako přilepený, ale dá se očekávat, že při ostré jízdě v horších podmínkách nastane menší nedotáčivost. To je u předokolek častý jev a vyléčí ho snad jen zatáčení zadních kol.
Může vás zajímat: Jak dopadl v našem testu Hyundai i20 1.0 T-GDI?
Bezpečnost je prioritou
V autě najdete množství prvků a systémů, které se starají o vaši bezpečnost i ostatních na silnici. Strategicky je v interiéru rozmístěno celkem 6 airbagů a při rychlosti na 20 km/h se zvukově projeví signalizace nezapnutých pásů obsazených sedaček. Můžete si tak snadno zkontrolovat, zda-li se dítě doopravdy připásalo. Při rychlosti nad 15 km/h se auto samostatně zamkne. V základu nechybí ani protiprokluz ASR a stabilizace auta ESC. Pokud vám dělají problém rozjezdy, tak si vůz dokáže při rozjezdu sám přidat otáčky, o což se postará asistent rozjezdu do kopce. Brzdy se dají označit jako výborné. Na všech kolech jsou samozřejmě kotouče a síla odpovídá prošlápnutí brzdového pedálu.
Renault Mégane si užijete
Jedná se o menší hatchback, ale uvnitř s nedostatkem místa bojovat nebudete. Zadní řadu bychom ale doporučili spíše pro převoz dětí, které mají přece jen menší nároky na prostor a pro dopělého by delší cesta mohla být nepříjemná. Zavazadlový prostor má 384 litrů, přičemž po sklopení sedaček se zvětší na 1247 litrů. Na celkový dojem z auta má pro řidiče velký vliv volant. Ten v Renaultu Mégane nezklamal a díky jeho anatomickému tvarování je zážitek z jízdy opravdu parádní. Výbava interiéru se hodně liší podle modelu a příplatkové výbavy, tudíž ji nijak podrobně rozebírat nebudeme. Příjemné jsou měkčené plasty a odhlučnění, takže je v autě příjemný klid a ticho. Cena se liší podle výbavy a verze Life začíná na 389 900 Kč. Pokud se rozhodnete pro nejvyšší verzi, tak tou je GT Line s cenovkou 504 900 Kč. Pro podrobnosti o výbavě navštivte konfigurátor Renault.
| Zajímavé rozměry | |
| Délka: | 4359 mm |
| Rozvor: | 2669 mm |
| Šířka: | 1814 mm |
| Šířka se zrcátky: | 2058 mm |
| Maximání výška: | 1447 mm |
| Maximální délka kufru: | 780 mm |
| Maximální hloubka kufru: | 540 mm |
| Maximální šířka kufru: | 1360 mm |
| Podélné místo v interiéru: | 1480 mm |
Foto: Dan Černoch
" ["post_title"]=> string(57) "Test ojetiny: Renault Mégane 1.5 dCi dokáže překvapit" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(52) "test-ojetiny-renault-megane-1-5-dci-dokaze-prekvapit" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:20:48" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:20:48" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=15856" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "1" ["filter"]=> string(3) "raw" } [8]=> object(WP_Post)#18650 (24) { ["ID"]=> int(4791) ["post_author"]=> string(1) "2" ["post_date"]=> string(19) "2019-11-20 15:36:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2019-11-20 14:36:00" ["post_content"]=> string(11946) "Škoda Superb 3 Combi – Na poradu i na dovolenou
Že nemůže být prémiová limuzína praktická? Ale jděte. Do našeho redakčního testu se dostala třetí generace Škody Superb v oblíbené karosářské verzi Combi. Vůz se chlubil přeplňovaným dieselovým dvoulitrem s výkonem 190 koní, který tvoří současnou výkonovou špičku v nabídce Škody.
Minulá generace Superbu Combi patřila mezi nejžádanější prémiové vozy na českém i německém trhu. Škodovka se proto musela s novou generací opravdu vytáhnout. A přesně to se stalo. Mnozí označí kombík jistě za mnohem hezčí a elegantnější než verzi liftback. K hezčímu vzhledu musíme samozřejmě připočíst i mnohem větší kufr. Vlastně největší kufr ve své třídě, čímž se Škoda ráda chlubí.
Exteriér zaujme, interiér ohromí
Superb Vám již při prvním letmém pohledu jasně říká, že není nějakou tuctovou Octavií, ale pravým vozem prémiového segmentu. Jistě vás zaujmou ostře řezané světlomety, které skvěle korespondují se stejně agresivními křivkami a prolisy karoserie.
Po usednutí do automobilu vás ihned zaujme jeho prostornost v podélném i příčném směru. Jistě budete obdivovat krásný kožený volant, který skvěle padne do ruky, vybrané kvalitní materiály jako kůže, měkčený plast, leštěný hliník, černý klavírový lak na plastových částech a jemné detaily, kterých si všimnete až po chvíli prohlížení, nenechají váš zrak ani chvilku odpočinout a budete mít stále nutkání si vůz prohlížet jako malé dítě. Pokud navíc se Superbem vyrazíte na noční projížďku, uvidíte v plné kráse systém nočního osvětlení, který podsvěcuje madla a kliky dveří, prostor pro nohy řidiče a spolujezdce. Třešničkou na dortu jsou pak jemné osvícené linky ve dveřích, umístěné nad hliníkovým pruhem ve výplni dveří. Pokud navíc patříte k části populace poznamenanou romantickými komediemi, budete jistě zcela nadšení z panoramatické střechy, která vám nabízí hodiny a hodiny pozorování hvězd se svou drahou polovičkou.
Jediným detailem, který příkladný interiér Superbu narušuje jsou levně působící výplně dveří.
[su_carousel source="media: 4796,4804,4797,4798,4799,4803,4802,4801,4800" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"][/su_carousel]Simply Clever kam se jen podíváme
Škoda ale ani u své novinky nezapomněla na svou tradici Simply clever řešení. Každý zákazník se tak může těšit na deštník ukrytý ve dveřích, škrabku na okna ukrytou ve víku palivové nádrže, držák na pera v přihrádce spolujezdce, chladící odkládací prostor mezi sedadly nebo na fakt že do přihrádky ve dveřích lze bez problému umístit 1,5 litrovou PET láhev.
Pokud pak zabrousíte do multimediálního systému vozu a začnete si hrát s ohromným množstvím individualizace a nastavení jízdních asistentů typu parkovací asistent, parkovací kamera nebo adaptivní tempomat, garantuji vám hodiny a hodiny zábavy.
[su_carousel source="media: 4809,4806,4808,4807" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"][/su_carousel]Pokud se přesuneme na zadní sedadla ihned vám dojde, že Superb je primárně určen pro manažery, kteří právě zadní sedadla často využijí. Pokud si seřídím přední sedadlo pro svou postavu (185 cm), stále nemám problém se na zadním sedadle pohodlně „uvelebit“. Manažerskému zaměření vozu jen přitakávají přítomné držáky na tablety, pro cestující na zadních sedačkách, nebo záclonky proti slunci v oknech.
Když už se bavíme o verzi Combi, nesmíme zapomenout zmínit „jeskyni“ obřích rozměrů která se nachází za zadní řadou sedadel. Přesně tu totiž obří kufr Superbu připomíná. Se svými 660 litry patří zcela bezkonkurenčně na vrchol své třídy. Pokud navíc sklopíte zadní sedadla, dostanete prostor o rozměrů 1,95 metru krychlového, což je na vůz prémiové třídy zcela ohromující číslo.
[su_carousel source="media: 4810,4811,4812,4813,4814,4815" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"][/su_carousel]Design exteriéru, interiéru i praktičnost nového Superbu se jednoduše řečeno velmi povedla. Dost ale jeho vychvalování a pojďme se podívat jak se vůz chová při jízdě.
Motorizace a jízda
Po usednutí do příjemných sedaček, s příjemným povrchem připomínající semiš, nedělalo mi vůbec žádný problém si nalézt dobrou řidičskou pozici.
Jízdní vlastnosti jsou vysoce závislé na zvolení jízdního režimu. Mladou a netrpělivou generaci jistě primárně zajímá, jak se vůz chová v režimu Sport. Odpověď zní: „Přesně dle očekávání!“ Superb je zkrátka limuzína a nikdy nebude vysloveným sportovcem. I tak je ale změna vozu po stisknutí tlačítka Sport velmi znatelná. Do té doby příjemně pohodlný podvozek razantně ztuhne a v zatáčkách sedí jako přibitý. Změny si všimnete i u řízení. To se stane citlivějším a se zvyšující se rychlostí příjemně tuhne, což řidič ocení zejména při jízdě na dálnici. Po přepnutí do režimu Comfort vůz naopak příjemně změkne a začne dokonale filtrovat každou nerovnost na vozovce.
Motor nabízí výrazný zátah v rozmezí mezi 1 400 až 3 500 otáček za minutu a celý vůz s hmotností kolem 1500 kg dokáže vůz vystřelit z 0 na 100 km/h za méně než 9 sekund. Při zrychlování z nižších otáček ale řidič rozpozná znatelný turbo efekt.
Agregát byl spárován se šestistupňovým manuálem. Ten nabízí příjemně krátké a přesné dráhy, stejně jako vzorně zpřevodované rychlosti. Jednoduše se dá říci, že převodovka pracuje tak, jak jsme standardně zvyklí od koncernu Volkswagen.
Kombinovaná spotřeba, dle slov výrobce nepřekračuje hranici pěti litrů na sto kilometrů. Toho se nám, samozřejmě dosáhnout nepodařilo. I tak je spotřeba 6,2 litru na sto kilometrů více než přijatelná, s ohledem na podmínky testu.
Závěr
Superb třetí generace se opravdu povedl. Již ve variantě liftback nabízí prostorný kufr, který u varianty combi snad ani není netřeba zmiňovat. Vůz se chová ve městě, na dálnici i na okreskách více než kultivovaně. Řidič z něj cítí potřebnou stabilitu a sebejistotu. Je pravdou, že vůz nepatří mezi ty nejsportovnější ani nejhbitější, ale proč by měl být? Superb se snaží být dospělou limuzínou, která si nemusí nic dokazovat. A ano, i Superb má své chyby, ale nesmíme zapomenout na to, že v porovnání se svým největším konkurentem, Passatem, je Superb stále o sto tisíc levnější, přitom ale nabízí srovnatelné, mnohdy i lepší vlastnosti a kvality.
" ["post_title"]=> string(27) "TEST: Škoda Superb 3 Combi" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(25) "test-skoda-superb-3-combi" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:20:55" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:20:55" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=4791" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [9]=> object(WP_Post)#18710 (24) { ["ID"]=> int(14828) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2019-08-30 18:09:11" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2019-08-30 16:09:11" ["post_content"]=> string(5616) "Při koupi ojetého vozu se neřiďte nejen nájezdem a viditelným stavem, ale o vozu si raději najděte i důvěryhodné informace. Stejně tak vám pomohou zkušenosti vlastníků vámi vybraného vozu. Pod kapotou vozů dnes najdeme velké množství různých motorů a některé jsou spolehlivější než druhé. Ty mohou být past plná problematických a drahých oprav. Na jaké motorizace si tedy při koupi ojetého vozu dát pozor?
Je samozřejmé, že výdrž určitého motoru hodně ovlivňuje i sám řidič. Některé motory jsou ale notoricky známé svou nespolehlivostí a dokážou udělat velké problémy i opatrným řidičům. Za vinu to mají různé konstrukční chyby, nevhodné použité materiály či dobře známé dolování výkonu z malinkých motorů. Ty poté pracují na své hranici a je jen otázka doby, kdy něco povolí. A jelikož jsme pro vás už vybrali nejlepší motory pro rok 2019, ta se dostaňme k těm nejhorším motorům.
Motor 1.2 HTP
V předcházejícím odstavci jsme zmínili nesmyslné dolování výkonu z malinkých objemů. Tady je tedy malinký i motor. Tento tříválec je známý svými vibracemi a nezdravou spotřebou ve vysokých rychlostech. Nejčastější problém u agregátu 1.2 HTP je podpalování ventilů či přeskočení rozvodového řetězu. To může následovat "potkání se" motoru a jeho odpis.
Motor 1.2 TSI a 1.4 TSI
Tady ještě zůstaneme u nekvalitních rozvodových řetězů. Jeho přeskakování není záležitostí motorů HTP, ale nakaženy jsou tyto agregáty TSI. Asi ani není potřeba dodávat, jak přeskočení dopadne. Zde si ale koncern je chyby vědom a pokud se poškozený vlastník ozve, tak mu bude provedena výměna rozvodového řetězu zdarma. Na základě těchto poznatků bychom vám poradili spíše benzínovou atmosféru 1.4 nebo 1.6. Je lépe nadimenzována a spolehlivost je velice pěkná.
Motor 1.5 dCi
V případě tohoto agregátu je vstřikování paliva do motoru řešeno vstřikováním typu common rail. To je velice dobré, ale některé mají vstřikovače náchylné k poškození. Hlavně u tohoto motoru je tato potíž velice častá a my bychom vám raději poradili turbodiesel s větším objemem.
Motor 1.6 Hdi a 1.6 TDCi
Výčet častých problémů s touto motorizací je snad nekonečný. Objevují se úniky oleje na všech možných i nemožných místech, zareznutí žhavičů, prodírání hadic od turba, odcházející žhaviče a v neposlední řadě je to podtlaková soustava ovládající regulaci turba, škrtící klapku a EGR ventil. Tento agregát vzešel ze spolupráce koncernu PSA a automobilky Ford. I zde neuděláte chybu, když se raději rozhodnete pro větší motor 2.0 Hdi nebo 2.0TDCi. Výjimkou je 1.4 Hdi, který si udělal velice pěknou pověst.
Motor 2.0 TDI
Ano, do tohoto výčtu nespolehlivých motorizací se dostalo i zbožňované TDI. Kousky z počátku výroby se potýkají se závadami, které 1.9 TDI snad ani neznají. Patří mezi ně krátká životnost vstřikovacích trysek a praskání hlav motoru. Výbornou alternativou je moderní 1.9 TDI 77 kW. Přečíst si můžete naše srovnání 2.5 TDI a 1.9 TDI.
" ["post_title"]=> string(45) "Na tyhle motory pozor! HTP, TDI, TSI, dCi,..." ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(67) "jakym-motorum-se-obloukem-vyhnout-nechybi-mezi-nimi-htp-tdi-tsi-dci" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:21:32" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:21:32" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=14828" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } } ["post_count"]=> int(10) ["current_post"]=> int(-1) ["before_loop"]=> bool(true) ["in_the_loop"]=> bool(false) ["post"]=> object(WP_Post)#18638 (24) { ["ID"]=> int(18305) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2020-12-30 13:12:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2020-12-30 12:12:00" ["post_content"]=> string(8890) "Vítr ve vlasech, krásná silnice a příjemné počasí. V této fantazii už chybí pouze klasický kabriolet, ideálně z 80. let. Tedy z let, ze kterých pocházejí vozy, které vás nechají doopravdy řídit a různé systémy se vás nebudou snažit neustále opravovat. Pokud to navíc spojíme s dobře vybranou motorizací, tak nám při této vyjížďce bude hrát božská hudba motoru. A s neustálým tlakem na elektromobily a hybridy bychom si těchto vozů měli vážit víc a víc. Pojďme se tedy podívat na výběr kabrioletů z 80. let.
Ford Mustang Convertible
Americká klasika ve verzi kabriolet s "plnotučnou amerikou" pod kapotou. Ano, mluvíme o agregátu 5.0 V8. Pokud dobře vyberete, tak už i vozu z roku 1988 můžete mít elektrická zrcátka, klimatizaci, elektrická přední okna a další zajímavé prvky. A Ford Mustang Convertible bude všude nepřehlédnutelný, navíc když si ho koupíte v takové pěkně červené barvě.
Fiat Ritmo Bertone
Hledáte malý kabriolet pro letní vyjížďky, abyste si užili trošku zábavy? Zajímavou možností může být právě poměrně nevídaný Fiat Ritmo Bertone. Jak jste již z názvu poznali, tak tento vůz navrhoval přímo pan Bertone a vychází z klasické varianty Fiat Ritmo. Zajímavostí je, že nikde nenajdete klasické logo Fiat. Ani v technickém průkazu. Všude najdete ono B, které symbolizuje Bertoneho.
Alfa Romeo Spider
Snad nikdo nemůže popřít, že se jedná o nádherný stroj. Už podle tvaru karoserie je jasné, že se nejedná o jízdu, ale spíše o svištění. Možná si také vzpomenete na film Absolvent, kde se Alfa Romeo Spider objevila v červené barvě. Jako správné italské auto, tak ani této Alfě Romeo nechybí charakter a šarm. Charakter se někdy může projevit nějakým technickým problémem nebo haprováním budíků, ale to není nic, co by jí člověk neodpustil.
Renault R5 GTS Cabrio
Najde se tady někdo, kdo Renault 5 EBS Cabrio viděl naživo? Tato verze legendárního modelu Renault 5 je tak ojedinělá, že o ní mnozí ani neví. Společnost EBS vyráběla tyto vozy přímo pro Renault a ve verzi kabriolet s levostranným řízením vzniklo pouhých 560 kusů, ze kterých se dochovala možná polovina. Už chápete, proč jsme tento vůz označili jako ojedinělý?
Ford Escort Cabrio
V roce 1986 přišla na trh čtvrtá generace modelu Ford Escort, jež se po designové stránce od předchozí generace odlišovala docela málo. Přibyla třeba příplatková výbava, mezi kterou patřilo například vyhřívané čelní sklo a ABS. Tyto příplatky ale byly pouze pro verze RS Turbo a XR3i. Ford Escort by nabízení v tří a pětidveřové verzi s karoserií combi a hatchback, třídveřovou dodávku, čtyřdveřový sedan a dvoudveřový kabriolet. A ten nás tady samozřejmě zajímá nejvíc. Jedná se o krásný příklad vozu z 80. let. Hranatá karoserie, volant o správné velikosti a skvěle znějící motory.
Jaguar XJ-S V12 Convertible
V roce 1988 byl představen sportovně laděný Jaguar s označením XJR-S a byl představen jako oslava vítězství vozu Jaguar XJR-9 ve 24hodinovém závodě v Le Mans. Ve stejném roce byl představen plnohodnotný kabriolet označený jako Jaguar XJ-S Convertible. I když vycházela z klasického coupé, tak byla pozměněna celá třetina karoserie, aby s chybějící střechou byla zachována tuhost vozu. Čalouněnou střechu je možné stáhnout za 12 sekund a můžete si užívat krásný zvuk dvanáctiválce.
