Nová generace ostré Škody Octavie RSbyla zachycena na legendárním německém okruhu a je to vskutku zajímavá podívaná. Testovací řidič se rozhodně nedržel zpátky a ukázal nám, čeho je vlastně takový ostřejší hybrid s motorem 1.4 a pohonem předních kol vlastně schopen. Na okruhu vypadala rychle a pneumatiky pískaly snad po celou dobu jízdy.
Co bylo testováno?
Testovací jízda byla zveřejněna na kanálu statesidesupercars a automobilka ani koncern VW se k této jízdě zatím nijak nevyjádřila. Pravděpodobně se jedná o poslední testovací jízdy již hotového vozu, u kterých se ladí jízdní vlastnosti. Jak si můžete všimnout, tak velice často byly na voze měněny kola a testovány proto možná byly různé rozměry pneumatik a kol. Pokud nám nevěříte, že se jedná o hybridní verzi, tak si můžete všimnout zásuvky na levém boku vozu. Uvést si také můžeme, že cena verze Škody Octavia RS iV začíná na 939 900 Kč a stejnou základní cenovku má motorizace 2.0 TSI.
Nedá se popřít, že elektromobilů se prodává více a více a pomalu se stávají součástí každodenního života a napomáhají tomu různé ústupky a dotace. Vzpomeňme třeba, že elektromobily v ČR nepotřebují dálniční známku. Elektromobily jsou sice důvodem k oslavě eko-nadšenců, ale zároveň jsou také důvodem k obavám hasičů. Ono se nehodí říct ani obavám, ale spíše jsou jejich noční můrou. Vývoj elektromobilů jde sice dopředu, ale postupy hašení při možném vzplanutí se zatím nijak markantně neinovovaly. A takový hořící elektromobil může vzplanout klidně ještě několik dní po jeho uhašení.
Kde je problém a co si žádá jeho řešení?
Vše má na svědomí reaktivní lithium obsažené v bateriích, které k dokonalému uhašení vyžaduje speciální postup. A tento postup je výrazně složitější než hašení jiné hořící věci. Po uhašení hořících baterií musí být ještě celých dalších 48 hodin pečlivě sledovány. Prvotní uhašení nestačí a proto musí být baterie elektromobilu ponořeny do nádrže s vodou nebo musí být zasypány pískem. Tesla se netají tím, že k dokonalému uhašení jejich elektromobilu je potřeba celých 12 000 litrů vody.
Výbuch elektromobilu v Číně
Jenže voda není jediná věc, který hašení děla složitým. Do toho musíme ještě započítat čas a také riziko, kterému jsou hasiči vystaveni. Exemplárním případem je v tomto případě nedávný incident z Jižní Číny. V hlavní roli zde byl elektromobil značky BAIC, který začal během nabíjení produkovat kouř, který se ovšem samozřejmě nelinul z výfuku. Po chvíli začala automobil hořet a požár začala likvidovat přivolaná jednotka hasičů. Jenže hašení neskončilo uhašením, ale naopak výbuchem vozu.
Jak do dopadlo?
Auto se doslova rozložilo na kusy, které lítaly do všech stran. Naštěstí se nikomu nic nestalo a to i přes to, že v okolí vozu stálo hned několik lidí. Po explozi zbyla z auta spíše jen slupka. Interiér vypadá jako v nějakém driftovacím speciálu a je předmětem vyšetřování, co se v tu chvíli vlastně stalo. Představte si, že by k takovému výbuchu došlo s lidmi v autě.
V televizi je to normální, ale v realitě by tomu tak být nemělo. Řidič Fordu Fiesta ST místo zastavení po výzvě policie šlápl na plyn a pokusil se policii naopak ujet. Tak začala několik hodin trvající policejní honička, do které se zapojily nejen policejní vozy, ale také vrtulník. Řidič upaloval po dálnici, v protisměru a také přes parkoviště, přičemž se pohyboval rychlostí kolem 160 km/h.
Podařilo se mu uniknout?
V jednu chvíli se mu podařilo zmizet vrtulníku, neboť využil mlžného oparu, kvůli kterému byla helikoptéra odvolána. Zběsilá jízda mu ale nic platná nebyla, jelikož si pro něj o několik hodin později přijela policie domů a skončil v poutech. Kvůli tomuto dobrodružství může očekávat trest.
Po zakoupení auta u většiny lidí nastane období, kdy si na něj člověk dává obrovský pozor. Každý i minimální škrábaneček zamrzí a stejně tak, pokud spolujezdec zachází s vozem neopatrně. Přeci jen je to nová věc a snažíme se vůz zachovat krásný tak dlouho, jak to jen jde. Tohle období ale u tvůrce videí Poga nejspíš nepřišlo ani ve chvíli, kdy mu bylo doručeno krásné MINI John Cooper Works GP.
MINI John Cooper Works GP na střeše
Jedná se o nejrychlejší a nejsilnější edici MINI, jež je aktuálně v nabídce. Má výkon 306 koní a z 0 na 100 kilometrů v hodině zvládá za 5,2 sekundy. Na rozdíl od mnoha moderních aut nemá tohle Mini omezovač rychlosti a na okruhu či německé dálnici ho můžete roztáhnout až na 265 km/h. Mini je vyzbrojeno tuhým podvozkem a inteligentním stabilizačním systémem, který si dokáže poradit s přetáčivostí i nedotáčivostí. Toho chtěl Pog nejspíš využít a dal se do testování auta na své zahradě. S autem si užil několik rychlých kol, ale poté se při jízdě bokem kola zakously do měkké trávy a auto se obrátilo přes střechu. Podívejte se sami. Ona zajímavá část, kvůli které jste sem pravděpodobně přišli, začne v 9:27.
Jedná se o přesně nadimenzovaný test, kterým prochází snad každý moderní vůz. A tak nějak od nových vozů také očekáváme, že tímto testem bez větších nejistot ve slušné rychlosti projdou. Jenže u nové Škody Octavia čtvrté generace se něco nepodařilo. Švédský magazín Teknikens Värld se nedávno pustil do testu nové Octavie, což bohužel nedopadlo tak, jak by příznivci značky očekávali.
Divoký průjezd v nízké rychlosti
Bez větších oplétaček se dostaňme rovnou k testu, který si můžete prohlédnout v přiloženém videu. Losí test dokázala Octavia projet maximálně v rychlosti 70 km/h a už při zvýšení o pouhé 2 km/h se vůz blízce seznámil s kužely. Tento test se dá velice snadno přenést do normálního provozu. Už při rychlosti 72 km/h byste tedy na úzké cestě navštívili přilehlou zeleň. Udejme si také nějaké měřítko. Za ucházející výsledek se považuje průjezd v rychlosti 72 km/h bez kontaktu s kužely. Například nové Toyota Corolla losí test bez zaváhání zvládla v rychlosti 74 km/h. Některé vozy dokonce tento test zvládají v rychlosti i 80 km/h.
https://youtu.be/bdFpJa8fLIA
Podle redakce Teknikens Värld je problém v kontrole stability, nebo-li ESP. Nastavení a vývoj tohoto systému má na starosti přímo vývoj automobilky Škoda a někde tedy pravděpodobně došlo k chybě, kterou možná vyřeší softwarová úprava.
Pro zajímavost si přidáme, jak v losím testu dopadl nový SuperbiV. Výsledek je ještě horší než u Octavie:
Ne nadarmo se říká, že nevyhraješ s koupeným autem, ale s postaveným. Tak toho se držel majitel této staré Škody 120, kterou důkladně upravil a vylepšil. Tento zajímavý kousek vznikl v Polsku a má více než 200 koní. Postavil ji Przemek Kolek na základu Škoda 120 GLS a okamžitě se dal do upravování motoru. Nenastal tedy žádný nesmyslný tuzing, nálepky a falešné koncovky. Motor dostal pořádné svody, sání, ojnice, klikovku, písty a samozřejmě i vačku. Vše navíc doplnil o pořádné turbo.
Postaví se i proti Audi RS6
Kvůli bezpečnosti samozřejmě auto dostalo pořádné kotoučové brzdy s regulátorem brzdného a tlaku a kvůli bezpečí motoru přibyl i olejový chladič. Na řadu přišla též spojka, jelikož ta sériová začala už při jenom baru prokluzovat. Skoro půl roku se pracovalo na elektronickém vstřikování paliva, které nahradilo karburátor z motocyklu, k čemuž samozřejmě přibyla i pořádná řídící jednotka. Výsledkem je výkon 202 koní naměřených na brzdě.
Kdo by neznal legendární W12 automobilky Bentley. Motor s dokonale hladkým chodem a velkým výkonem najdete pod kapotou například vozu Bentley Continental GT, Flying Spur či u SUV korábu Bentley Bentayga. Dvakrát přeplňvavný W12 o objemu 6 litrů je téměř umělecký kousek, na jehož stavbu se můžete podívat ve videu.
Přesná práce
Pokud se tedy zajímáte o konstrukční podstatu vozů, tak se na 12 minu pohodlně usaďte. Celá práce probíhá v klidu, čistotě a naprosto přesně. Vše započne blokem motoru, ze kterého postupně vzniká kompletní motor. Dokonce se k němu připojí i převodovka a řídící jednotka. Následně se společně s přední nápravou instaluje do vozu a otestuje se na brzdě.
Tohoto muže za volantem zná snad každý, kdo se alespoň trošku zajímá o auta. Pravidelně produkuje videa, nad kterými často zůstává rozum stát a průměrný řidič na ně kouká s otevřenou pusou. Ani tentokrát Ken Block nezklamal a vypustil video, ve kterém v "Hoonitrucku" driftuje po úzké horské silnici v Číně. Přesně to, co nám zlepší pondělí.
Řidiči z kanálu AutoTopNL se do rukou na testování dostala Škoda Kodiaq RS 2. BiTDI. Tento vůz patří do nové kategorie sportovních vozů SUV, jež poskytují posádce dostatek prostoru ale také výbornou dynamiku. Hned na začátku je přirovnáván k Seatu Cupra, což je podobný zajímavý kousek.
Působí bezpečně a zajímavě
Na pohled je Kodiaq RS velice povedené auto. S předělaným nárazníkem a spliterem působí ostře a je postaven na velkých kolech, díky čemuž má sebevědomý postoj. Nechybí dokonce ani červené brzdové třemny a dvojitý výfuk. Uvnitř se nachází tři řady sedaček a pod kapotou je dvakrát přeplňovaný diesel 2.0 s výkonem 240 koní a 500 Nm. Těmito ůdaji se velice podobná BMW X5 a cenou spíše X3.
Na silnici je Kodiaq až překvapivě hbitý. Předjíždění a rychlé změny rychlosti nejsou absolutně žádným problémem. Podívejte se na video, kde se prohání na německé dálnici.
Od 4. 7. do 7. 7. 2019 se koná již tradiční akce s názvem Festival rychlosti v Goodwoodu. Co je rychlé či jinak zajímavé, tak to je tady možné vidět. Tato akce vzdává holt motorismu a letos se jí účastní i mnoho osob, které nějakým způsobem posunuli hranice motorsportu. Akce tak vyrostla, že na ní některé automobilky představují své čerstvé novinky.
Očekáváno je těsné závodění
Na pohled jsou pravděpodobně nejzajímavější závody do vrchu a měřené jízdy na trati. Mix aut soutěžících na jedné trati totiž doslova bere dech. Automobilka Volkswagen dokonce přiveze svůj elektrický speciál ID. R, se kterým chtějí překonat rekord tratě. Nebude chybět ani McLaren M8D, v němž na tomto okruhu zemřel sám Bruce McLaren.
Kde akci sledovat z pohodlí domova?
Pokud nemáte čas nebo finanční prostředky, abyste se na festival vydali, tak se vám zaručeně bude hodit odkaz na přímý přenos. Celý víkend bude na kanálu Goodwood Road and Racing streamován.
Nová generace ostré Škody Octavie RSbyla zachycena na legendárním německém okruhu a je to vskutku zajímavá podívaná. Testovací řidič se rozhodně nedržel zpátky a ukázal nám, čeho je vlastně takový ostřejší hybrid s motorem 1.4 a pohonem předních kol vlastně schopen. Na okruhu vypadala rychle a pneumatiky pískaly snad po celou dobu jízdy.
Co bylo testováno?
Testovací jízda byla zveřejněna na kanálu statesidesupercars a automobilka ani koncern VW se k této jízdě zatím nijak nevyjádřila. Pravděpodobně se jedná o poslední testovací jízdy již hotového vozu, u kterých se ladí jízdní vlastnosti. Jak si můžete všimnout, tak velice často byly na voze měněny kola a testovány proto možná byly různé rozměry pneumatik a kol. Pokud nám nevěříte, že se jedná o hybridní verzi, tak si můžete všimnout zásuvky na levém boku vozu. Uvést si také můžeme, že cena verze Škody Octavia RS iV začíná na 939 900 Kč a stejnou základní cenovku má motorizace 2.0 TSI.
