Reakční doba řidiče je jedním z klíčových faktorů ovlivňujících bezpečnost na silnicích. Tato doba představuje časový interval mezi okamžikem, kdy řidič zaregistruje nebezpečí a okamžikem, kdy začne fyzicky reagovat. V našem článku se dozvíte další podrobné informace o reakční době a také, co může tuto dobu ovlivňovat.
Co je to reakční doba a jak funguje?
Reakční doba nebo také reakční rychlost je součet času potřebného k vizuálnímu zpracování informace a času potřebného k provedení fyzické reakce.
- Vizuální zpracování začíná okamžikem, kdy řidič zaznamená nějaký vizuální podnět, například zjištěním překážky nebo nebezpečí na silnici.
- Fyzická reakce zahrnuje čas, který potřebuje řidič na stisknutí brzdového pedálu nebo otáčení volantu.
V praxi to znamená, že je třeba uvědomit si překážku na silnici, přesunout nohu z plynového pedálu na brzdový a následně ho sešlápnout, nebo zatočit volantem!
Průměrná reakční doba se pohybuje od 0,4 do 1,5 sekundy. Do doby odezvy řidičů se zahrnuje optická, psychická a svalová reakce. Tato celková doba závisí na úhlu zaměření pohledu.
Studie naznačují, že průměrná reakční doba se může lišit v závislosti na různých faktorech, jako je například pozornost řidiče, jeho věk, pohlaví, zrak, fyzická kondice, únava, nemoc, rozpoložení, zkušenosti řidiče a další faktory. Záleží i na tom, v jakém úhlu se překážka či nebezpečí objeví. Rozhoduje jak denní doba, tak i počasí. V noci je tedy reakční doba podstatně delší.
Řidiči ve věku do 30 let obvykle vykazují nejrychlejší reakční časy, zatímco ti starší 60 let a více mají tendenci mít pomalejší reakce. Tedy s postupujícím věkem dochází k obecnému snižování reakční doby.
Různé kvalitativní testy a výzkumy naznačují, že řidič jedoucí v autě s příliš hlasitou hudbou má minimálně o 0,16 vteřin delší reakční dobu. V testu se také prokázalo, že při rychlosti až 100 km/h, takový řidič s hlasitou hudbou zastaví o 4 metry dál než v normální stavu.
Jedna sekunda, tedy 25 metrů, představuje pouze váš čas na reakci. A teprve poté vozidlo začne brzdit! Průměrná brzdná dráha při rychlosti 90 km/h činí až 45 metrů na suché silnici a 63 metrů za deště. Při ledovce a náledí se vzdálenost prodlužuje až na více než 200 metrů.
Brzdná dráha vozidla je přímo ovlivněna reakční dobou řidiče, neboť čím rychleji a efektivněji řidič reaguje na nebezpečí, tím včasně začne brzdit, což může zkrátit celkovou brzdnou dráhu.
V souvislosti s reakční dobou řidiče je důležitá a často i spojovaná bezpečná vzdálenost mezi vozidly. Defenzivní jízda neboli bezpečná jízda vám zajistí bezpečí na silnicích a díky tomu se můžete vyhnout většině nejčastějších dopravních nehod a jejich příčin jako jsou nepřiměřená rychlost, nedání přednosti v jízdě, nedostatečná vzdálenost mezi vozidly a podobně.
U řidičů s pravidelným tréninkem může být tato doba nižší, zatímco u řidičů, kteří jsou nějakým podnětem rozptylování může být vyšší. Telefonování, psaní zpráv, poslech hudby a další faktory mohou přispívat k rozptýlení pozornosti a prodloužení tak reakční doby.
Odborníci uvádí, že bezpečná vzdálenosti mezi vozidly musí být minimálně 2 vteřiny! Například řídit na sněhu a náledí nebo mokré silnici je nutné počítat s bezpečný rozestup a udržovat ještě větší než při standardních podmínkách. Obecně se radí, čím větší vzdálenost, tím lépe!
Studie ukazují, že konzumace jídla ve vozidle může zvýšit riziko závažné dopravní nehody, podobně jako telefonování. Problém používání mobilních telefonů za volantem roste a představuje značné nebezpečí na našich silnicích. Tato praxe výrazně prodlužuje reakční dobu řidiče téměř až o polovinu, Představuje tak vážnou hrozbu pro život ostatních účastníků silničního provozu. Je důležité si uvědomit, že žádný hovor nebo zpráva není tak důležitá, aby ohrozila lidské životy.
Pokud má řidič spánku málo, negativně to dopadá na celkovou reakční dobu, úsudek i schopnost se soustředit.
Jak se reakční doba počítá?
Reakční dobu lze matematicky vyjádřit vzorcem:
- Reakční doba = čas vizuálního zpracování překážky nebo informace na silnici + čas fyzické reakce.
Pro určení průměrné reakční doby je nezbytné analyzovat velké množství dat z různých situací na silnici.
Rozdíly mezi reakční dobou: Při použití pedálu a volantu
Reakční doba může být ovlivněna tím, zda je potřeba použít brzdový pedál nebo otáčet volantem.
- Průměrná doba reakce na pedál je 1,2 sekundy
- Průměrná doba reakce na volant je 0,9 sekundy.
Obecně platí, že reakce na nebezpečí před vozidlem, jako je překážka na silnici, může být rychlejší, když řidič otočí volantem, než když stiskne brzdový pedál.
Jaké faktory mohou ovlivňovat reakční dobu?
Reakční dobu ovlivňuje mnoho faktorů. Mezi ně patří:
1. Fyzický stav řidiče: Věk, pohlaví, zrak, fyzická kondice, únava, nemoci, stres, psychické rozpoložení, zkušenosti řidiče.
2. Podmínky na silnici: Déšť, sníh, led, námraza, ledovka mohou snížit přilnavost a zvýšit reakční dobu.
3. Typ vozidla: Těžká vozidla mohou mít delší reakční dobu kvůli jejich hmotnosti.
4. Technický stav vozidla: Stav brzd, pneumatik a další součásti vozidla mohou ovlivnit schopnost rychle reagovat.
Reakční doba: BESIP video
Jak si otestovat a změřit svoji reakční dobu?
Společnost JustPark se aktivně specializuje na vývoj aplikací usnadňujících hledání parkovacích míst ve městech. Rozhodla se vytvořit jednoduchou hru. Oslovila 2000 jednotlivců starších 18 let a pozvala je k účasti k této hře. Následně přiřadila každému v různé věkové skupině odpovídající reakční dobu na základě získaných výsledků.
Jak se nechat otestovat? Klikněte na odkaz justpark.com. Poté klikněte na zelené tlačítko START. Sledujte silnici a jakmile před sebou uvidíte symbol STOP (červené tlačítko s rukou), okamžitě klikněte na tlačítko myši nebo na libovolnou klávesu na vašem počítači. Ihned se dozvíte, jak rychle jste reagovali. Reakční doba se měří v milisekundách.
Tuto hru je nutné brát s nadsázkou, protože reakční doba se pravděpodobně může lišit v závislosti na různých faktorech jako je například to, že sedíte za počítačem a nejste v automobilu.
Nejčastější otázky a odpovědi
Reakční doba řidiče představuje celkový časový interval mezi okamžikem, kdy řidič zaregistruje nebezpečí, a okamžikem, kdy začne fyzicky reagovat. V praxi to znamená, že je třeba uvědomit si překážku na silnici, přesunout nohu z plynového pedálu na brzdový a následně ho sešlápnout, nebo zatočit volantem!
Průměrná reakční doba se pohybuje od 0,4 do 1,5 sekundy. Do doby odezvy řidičů se zahrnuje optická, psychická a svalová reakce. Tato celková doba závisí na úhlu zaměření pohledu.
Řidiči ve věku do 30 let obvykle vykazují nejrychlejší reakční časy, zatímco ti starší 60 let a více mají tendenci mít pomalejší reakce. Tedy s postupujícím věkem dochází k obecnému snižování reakční doby.
Reakční dobu ovlivňuje mnoho faktorů. Mezi ně patří: pozornost řidiče, jeho věk, pohlaví, zrak, fyzická kondice, únava, nemoc, rozpoložení, zkušenosti řidiče a další faktory. Záleží i na tom, v jakém úhlu se překážka či nebezpečí objeví. Rozhoduje jak denní doba, tak i počasí.
Reakční doba může být ovlivněna tím, zda je potřeba použít brzdový pedál nebo otáčet volantem. Uvádí se, že průměrná doba reakce na pedál je 1,2 sekundy a průměrná doba na volant 0,9 sekundy.
Zdroj: besip, nebezpecnesilnice.cz, justpark.com.
" ["post_title"]=> string(62) "Reakční doba řidiče - Kolik je průměrná doba na reakci?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(12) "reakcni-doba" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-12-29 15:34:21" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-12-29 14:34:21" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=39160" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [1]=> object(WP_Post)#18641 (24) { ["ID"]=> int(23990) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2023-12-29 15:31:09" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-12-29 14:31:09" ["post_content"]=> string(11434) "Jaká platí pravidla pro jízdu v levém a prostředním pruhu v obci a mimo obec? V jakém pruhu máte řádně jezdit? A co se stane, když pravidla nedodržíte? Kromě pokuty vás v některých případech budou čekat i trestné body.
Jízda v levém a prostředním pruhu v obci
V obci je zákon, co se týče pruhů, benevolentní. Máte zde tu výhodu, že můžete jet v jakémkoliv jízdním pruhu, v levém i prostředním. V případě, že jedou vozidla v jednom z pruhů rychleji než v tom druhém, nejedná se o předjíždění.
Dávejte si však pozor na následující situaci. Levý krajní pruh máte však povinnost uvolnit v případě, že byste bránili v jízdě řidiči, který jede rychleji a brání mu vozidla i v pruhu pravém.
To samozřejmě neplatí tehdy, pokud tento levý krajní pruh užíváte k odbočování, otáčíte se na něm nebo se jedná o souběžnou jízdu. Ještě jedna poznámka, souběžnou jízdou se nemyslí situace, kdy někteří řidiči neumí jez normálně a omezují ostatní. Ale spíš kolonu.
V obci se proto také může předjíždět zprava. Když tak někdo udělá, nedívejte se na něj jako na piráta silnic. V obci na to má právo. Mimo obec by se už ale mohlo jednat o přestupek nedovoleného předjíždění.
Jízda v levém a prostředním pruhu mimo obec
Podle zákona č. 361/2000 Sb., §12 máte mimo obec povinnost jet v pravém pruhu. Do levého pruhu, i toho prostředního, se smíte zařadit v situacích, kdy:
- předjíždíte,
- objíždíte,
- otáčíte se,
- odbočujete.
Pravý pruh je tedy ten, ve kterém byste měli jet za normálních okolností, kdy nedochází k výše zmíněným situacím. Jakmile např. předjíždění dokončíte, nezapomeňte se opět zařadit do správného, pravého pruhu.
Dávejte si na to pozor, jinak byste zpomalovali plynulost provozu a mohli byste se dopouštět vybržďování. Nemluvě o tom, že můžete způsobit nehodu nebo jinak ohrozit ostatní účastníky silničního provozu. Minimálně je otrávíte tím, že snížíte propustnost komunikace a všechny zpomalíte.
To, že jedete rychleji, vás rozhodně neopravňuje k tomu, abyste jeli v levém pruhu. Kdepak – jestli toužíte po rychlé jízdě, ale situace to nedovoluje, budete si muset nechat zajít chuť a přizpůsobit se provozu. Nikoliv to levým pruhem prosvištět jako blesk až domů. Jinak jde o přestupek. Ta samá věc platí v případě, že jste se rozhodli v levém pruhu setrvat i potom, co jste někoho předjeli. Opět se jedná o přestupek.
Levý pruh smíte mimo obec využít po delší dobu v případě, že se jedná o souběžnou jízdu. Tedy když jste všichni zaseklí v koloně, je jasné, že vás nebudou strážci zákona popohánět za to, že jedete v pruhu levém, nikoliv v pravém. Předpokladem ale je, že opravdu jde o souvislé proudy vozidel.
Další situací je střídavá jízda nebo jízda v zúžení. Jedná se o situace, kdy je provoz omezený kvůli opravám, ale třeba i kvůli nehodě atd. V případě zúžení vozovky se řidičům často nařizuje střídavá jízda, to znamená, že jedou cik cak za sebou v jednom i druhém pruhu. Předjíždět se nesmí. Cílem je zajistit plynulost provozu.
Jaké jsou pokuty za nedodržení pravidel
Nejčastěji se jízda ve špatném pruhu řeší jako jiné porušení povinností. Hlavně tehdy, když pruh blokujete. Trestné body nedostanete žádné, pokuta na místě sahá do výše 2000 Kč (ve správním řízení 1500 Kč až 2500 Kč).
Další variantou je ohrožení při přejíždění z pruhu do pruhu. Bloková pokuta sahá do výše 2000 Kč, ve správním řízení od 1500 Kč do 2500 Kč. Kromě pokuty vás čeká také 5 trestných bodů. Týká se to hlavně bezohledné jízdy, například když přejedete do rychlého pruhu a ten za vámi musí prudce zabrzdit.
Nejčastější dotazy
Podle zákona smíte v obci jezdit v jakémkoliv pruhu. Ovšem levý krajní pruh byste měli v případě potřeby uvolnit řidiči, který jede rychleji.
Mimo obec máte povinnost jezdit v pravém pruhu. Existují ale výjimky – situace, kdy do levého i prostředního vjet smíte. Probrali jsme je v článku.
Na místě pokuta sahá do výše 2000 Kč, ve správním řízení až do výše 2500 Kč. Jestli dostanete trestné body záleží na tom, o jaký přestupek se konkrétně jedná.
Autem na silnici se setkáváme s různými situacemi, které vyžadují naši pozornost a správnou reakci. Jednou z nepříjemných a velmi nebezpečných situací může být vybržďování. Co to vlastně znamená, jak se v takové situaci zachovat a co hrozí?
Co je vybržďování?
Vybržďování na silnici není jen nepříjemnou situací, ale také velmi nebezpečným manévrem, který může vést k vážným dopravním nehodám. Tato praktika obvykle spočívá v tom, že auto těsně po předjetí jiného auta, prudce zabrzdí nebo zpomalí před autem, které předjel, což vede k náhlé reakci řidiče za autem. Tato situace může mít fatální následky, zejména pokud jedoucí řidič za autem není schopen okamžitě reagovat.
Samotné vybržďování může být velmi riskantní. Když řidič prudce zabrzdí po předjetí, začíná nebezpečnou řetězovou reakci. Řidič za ním je nucen také prudce brzdit, což může být problematické, zejména pokud nemá dostatečný odstup.
Vybržďování na silnici přímo ovlivňuje brzdnou dráhu vozidla, neboť náhlé brzdění může zvýšit vzdálenost, kterou vozidlo potřebuje k zastavení.
Vybržďování na silnici se může vyskytnout, když řidič snižuje rychlost nebo brzdí své vozidlo tak, aby zpomalil nebo omezil rychlost vozidla za ním. Tato situace může vzniknout z různých důvodů, jako je nedostatek pozornosti, nesprávná interpretace dopravní situace nebo jednoduše nedostatek ohledu na ostatní řidiče.
Vybržďování na silnici výrazně ovlivňuje a zároveň prodlužuje reakční dobu řidiče, neboť náhlé snížení rychlosti před ním může vyžadovat okamžitou a efektivní reakci k zabránění kolize.
Vybržďování: Legislativa u nás a možné tresty
Obecně je pro řidiče závazná povinnost stanovená v § 4 písm. a) zákona č. 361/2000 Sb., zákona o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů:
Při účasti na provozu na pozemních komunikacích je každý povinen
a) chovat se ohleduplně a ukázněně, aby svým jednáním neohrožoval život, zdraví nebo majetek jiných osob ani svůj vlastní, aby nepoškozoval životní prostředí ani neohrožoval život zvířat, své chování je povinen přizpůsobit zejména stavebnímu a dopravně technickému stavu pozemní komunikace, povětrnostním podmínkám, situaci v provozu na pozemních komunikacích, svým schopnostem a svému zdravotnímu stavu,
V jednom ze svých rozsudků Nejvyšší soud definoval vybržďování jako „změnu směru jízdy na krátkou vzdálenost, intenzivní brzdění a zastavení v pruhu“. Je tedy zřejmé, že byste se měli vyvarovat jakémukoliv vybržďování, neboť se nejedná pouze o přestupek, ale také to může být snadno kvalifikováno jako trestný čin.
Kromě trestného činu poškození cizí věci dle § 228 odst. 1 Trestního zákoníku 4) soudy nejčastěji kvalifikují akt vybržďování jako trestný čin ublížení na zdraví dle § 146 odst. 1 Trestního zákoníku či jako jeho pokus.
Jak odhalit nebezpečného řidiče a možné vybržďování?
Odhalit tzv. rizikového řidiče není vždy možné, protože mnozí z nich jednají impulzivně, zkratovitě, agresivně a reagují na podněty z okolí, které pro ně slouží jako tzv. startovací impuls, jako je například problikávání, troubení a podobně.
V praxi to znamená, že jejich chování může přijít nečekaně. Tito řidiči obvykle jezdí rychle a bezohledně, a proto je doporučeno ustoupit na krajnici a nezačínat s nimi žádný závod. Je bezpečnější a rozumnější umožnit jim průjezd a zachovat vlastní bezpečnou vzdálenost. V každém případě se vyvarujte konfliktu, zachovejte klid a jednejte rozvážně.
Jak se zachovat při vybržďování?
Pokud se ocitnete ve stavu, kdy jste obětí vybržďování, je klíčové zachovat klid. Snažte se udržet bezpečnou vzdálenost od vozidla před vámi a reagujte postupně. Předvídání je klíčové pro prevenci nehod. Mějte na paměti, že vaše bezpečnost a bezpečnost ostatních na silnici jsou prioritou!
Buďte pasivní, ignorujte verbální útoky a gesta, umožněte agresorovi vybít svou frustraci jinde. V případě, že verbální útoky přetrvávají a představují fyzické nebezpečí, bezpodmínečně se uzamkněte ve vozidle a zavolejte Policii ČR. Uložit si záznam z palubní kamery může být užitečné jako důkazní materiál.
Při nečekaném vybržďování je nutné začít okamžitě rychle a efektivně reagovat. Pravidlo je jednoduché: Vyšlápnout spojku a intenzivně stisknout brzdový pedál. Tímto je možné docílit, co možná nejkratší brzdnou dráhu, a to bez ohledu na povrch vozovky, ať už je suchý, mokrý nebo pokrytý sněhem.
Jak reagovat při vybržďování?
1. Zůstaňte klidní: Prvním pravidlem při vybržďování je zůstat klidný. Panika a agresivní reakce mohou situaci jenom zhoršit.
2. Udržujte bezpečnou vzdálenost: Udržujte bezpečnou vzdálenost od vozidla před vámi. To vám dá dostatek času na reakci, pokud řidič před vámi neočekávaně zpomalí nebo zabrzdí úplně.
3. Opatrně snižujte rychlost: Pokud zjistíte, že před vámi jedoucí vozidlo snižuje rychlost, nebo se jinak podivně chová, snižte rychlost svého vozidla postupně a opatrně také, abyste měli dostatek času na neočekávané situace a manévry.
4. Vyhýbejte se agresi: Nepoužívejte agresivní gesta nebo řidičské manévry. To by mohlo situaci zhoršit a vést k nebezpečným situacím na silnici, které by mohli mít fatální následky.
Jak je možné právně řešit vybržďování?
Vybržďování, neboli záměrné brzdění či náhlá změna rychlosti v dopravním provozu, může vyvolat vážné situace na silnicích. Při právním řešení těchto incidentů je klíčové shromáždit důkazy a jednat okamžitě. Následující kroky mohou být užitečné při řešení situace, kde došlo k vybržďování:
1. Záznam události: Pokud máte kameru v autě, je nejlepší natočit průběh vybržďování. Tento záznam může být užitečný při případném řešení situace s policií nebo s pojišťovací společností. Můžete také využít důkazy od ostatních řidičů, pokud existují.
2. Získání svědků: Pokud jsou k dispozici svědci, pokuste se získat jejich kontaktní údaje. Svědectví dalších řidičů může být klíčové při řešení sporu. Svědci by měli podat svědeckou výpověď.
3. Nahlášení situace policii: Pokud se situace stává nebezpečnou nebo agresivní, nebo se bohužel stala v tomto důsledku dopravní nehoda, vznikla škoda automobilu nebo nákladu, doporučujeme přivolat policii k vyšetřování.
Nahlášení nebezpečného vybržďování
V některých případech je přínosné nahlásit agresivní chování policii, i když nedojde k žádné dopravní nehodě nebo jiné škodě. Proč? Agresivní řidič by mohl projevovat podobné chování i vůči ostatním účastníkům silničního provozu, a proto se doporučuje kontaktovat policii. V případě budoucí nehody může být telefonické oznámení považováno za důležitou součást vyšetřování.
Vybržďování v praxi
Nejčastější otázky a odpovědi
Tato praktika obvykle spočívá v tom, že auto těsně po předjetí jiného auta, prudce zabrzdí nebo zpomalí před autem, které předjel, což vede k náhlé reakci řidiče za autem. Tato situace může mít fatální následky, zejména pokud za vámi jedoucí řidič není schopen okamžitě reagovat.
V jednom ze svých rozsudků Nejvyšší soud definoval vybržďování jako „změnu směru jízdy na krátkou vzdálenost, intenzivní brzdění a zastavení v pruhu“. Je tedy zřejmé, že byste se měli vyvarovat jakémukoliv vybržďování, neboť se nejedná pouze o přestupek, ale také to může být snadno kvalifikováno jako trestný čin.
Odhalit tzv. rizikového řidiče není vždy možné, protože mnozí z nich jednají impulzivně, zkratovitě, agresivně a reagují na podněty z okolí, které pro ně slouží jako tzv. startovací impuls, jako je například problikávání, troubení a podobně.
Pokud se ocitnete ve stavu, kdy jste obětí vybržďování, je klíčové zachovat klid. Snažte se udržet bezpečnou vzdálenost od vozidla před vámi a reagujte postupně. Předvídání je klíčové pro prevenci nehod. Mějte na paměti, že vaše bezpečnost a bezpečnost ostatních na silnici jsou prioritou.
Při právním řešení těchto incidentů je klíčové shromáždit důkazy a jednat okamžitě. Následující kroky mohou být užitečné při řešení situace, kde došlo k vybržďování: záznam událostí, získání svědků a nahlášení situace policii.
V některých případech je přínosné nahlásit agresivní chování policii, i když nedojde k žádné dopravní nehodě nebo jiné škodě. Proč? Agresivní řidič by mohl projevovat podobné chování i vůči ostatním účastníkům silničního provozu, a proto se doporučuje kontaktovat policii. V případě budoucí nehody může být telefonické oznámení považováno za důležitou součást vyšetřování.
Zdroj: zakonyprolidi.cz.
" ["post_title"]=> string(76) "Nebezpečné vybržďování: Jak se chránit před nebezpečím na silnici?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(11) "vybrzdovani" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-12-28 11:58:23" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-12-28 10:58:23" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=39426" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [3]=> object(WP_Post)#18644 (24) { ["ID"]=> int(37805) ["post_author"]=> string(2) "29" ["post_date"]=> string(19) "2023-11-28 09:43:14" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-11-28 08:43:14" ["post_content"]=> string(12386) "Vědecké studie ukazují, že velkým nepřítelem každého řidiče je spánek a mikrospánek. Podle dostupných statistik totiž tyto dva problémy stojí za několika tisíci nehod ročně. Pokud má řidič spánku málo, negativně to dopadá na celkovou reakční dobu, úsudek i schopnost se soustředit. V tomto článku se ale seznámíme s tipy, jak během jízdy neusnout.
Řízení na dlouhých trasách může být pro každého řidiče velmi náročné. Třeba cesty do Chorvatska v době největších veder a zaplněných silnic se mohou proměnit i v peklo. Proto je potřeba myslet mimo jiné na to, jak se za volantem nedostat do problémů a neusnout. Podle odborníků totiž existuje několik tipů a triků, které by každý řidič měl zkusit a v případě pozitivních výsledků i dodržovat.
Pořádně se vyspěte
Nejlepší řidič je vyspalý řidič. Pokud víte, že vás čeká dlouhá cesta, určitě před jízdou nezanedbejte spánek, a to ideálně několik dnů po sobě. Spát méně než sedm hodin za noc rozhodně není dobré a v takovém případě vás únava jednoduše dostihne. Odborníci doporučují, že ideální délka spánku se pohybuje mezi sedmi až osmi hodinami. Před dlouhou jízdou ale můžete spát i o hodinu déle.
Nezapomeňte na přestávky
Pokud se vydáváte na opravdu dlouhou cestu, nezapomeňte během ní na pravidelné přestávky. Měli byste si je naplánovat už před samotným vyjetím. Mrkněte na mapu, naplánujte si konkrétní trasu i čerpací stanice, na kterých si odpočinete. Spojit to můžete i s vaším oblíbeným občerstvením, kávou nebo jiným nápojem.
Odborníci doporučují, že odpočinout od řízení by si řidič měl alespoň každé 2-3 hodiny. Zastavíte na čerpací stanici, doplníte chybějící pohonné hmoty, pořádně se protáhnete a zregenerujete. Přestávku můžete spojit i s příjemným občerstvením a díky tomu následně snáze udržíte vaší pozornost při řízení.
Pitný režim
Zvlášť v perných letních dnech by žádný řidič neměl zapomenout na pitný režim. Dostatečný příjem tekutin je totiž klíčový. Jinak hrozí, že dehydratace organismu navodí pocit ospalosti a zhorší i vaší celkovou koncentraci. I za volantem tedy pořádně pijte. Mějte u sebe dostatek vody, tu si dopřávejte včas a pravidelně.
Správná jídla také pomohou
Než na cestu vyrazíte, dopřejte si pořádně vyváženou stravu. Vyvarujte se těžkému a tučnému jídlu, které může při trávení navodit pocit ospalosti. Samozřejmě se vyhněte alkoholu a ani příliš velké množství kofeinu nemusí být tou správnou volbou. V některých případech totiž může mít na řidiče i opačný efekt, přispět k celkové nervozitě i rozrušení. Podobně je to i cigaret, a to i u těch elektronických. Jejich používání tedy pořádně zvažte.
Pokud ale ze svých zkušeností víte, že káva či cigareta před i během jízdy vám pomůže, určitě se jí nebraňte. Každé tělo reaguje na různé látky jinak.
Během jízdy si pak dopřejte rovněž takzvané hydratační potraviny. Nabízí se třeba nakrájená zelenina nebo ovoce. Ideální jsou třeba citróny, do kterých si občas kousnete a spát se vám rozhodně chtít nebude.
Přenocování na cestě
Statistiky ukazují, že nejvíce rizikovým okamžikem pro řízení je doba mezi půlnocí a časným ránem. V tuto chvíli totiž lidské chtělo chce ulehnout nejvíce. I proto odborníci doporučují, aby se řidiči jízdě v noci vyhnuli, pokud je to alespoň trochu možné. Zkuste si cestu rozdělit na dvě části a ubytujte se na noc v hotelu. Riziko nehody tím snížíte opravdu dramaticky.
Pokud cestujete třeba na dovolenou do turisticky oblíbeného Chorvatska, zastavte se na jeden den do Slovinska. Spojte příjemně strávenou noc ve slovinském hotelu s tamními přírodními krásami.
Pokud nechcete utrácet za hotel, nabízí se také možnost si zdřímnout v autě, využívejte k tomu určená parkoviště. U každé země si před vyjetím zjistěte, jaké jsou tam dopravní pravidla a předpisy.
Během jízdy se střídejte
Ideální je, pokud se můžete po cestě vystřídat se spolujezdcem. Doporučuje se střídat po 3-5 hodinách jízdy. Každému řidiči vyhovují jiné pauzy. Během pauzy si můžete odpočinout a případně i zdřímnout.
S pasažéry pravidelně komunikujte
Nejlepší je, když má řidič kolem sebe další pasažéry. Můžete si spolu dlouhé hodiny povídat nebo třeba hrát hry, kterými se udržíte bdělí a ve střehu.
Mít spolujezdce, který vás může držet ve střehu, je tedy výborným způsobem, jak můžete zvýšit svou bezpečnost na silnici. Pasažéři vás mohou navigovat, bavit se s vámi a pomáhat tak udržovat vaši pozornost.
Správná teplota v autě
Vysoké i příliš nízké teploty ve voze jsou velkým strašákem každého řidiče. Pokud máte možnost, určitě během jízdy používejte klimatizaci nebo topení. Kvůli vyšší spotřebě paliva se sice cesta nejspíš mírně prodraží, je to však lepší, než se třást zimou nebo se nadmíru potit.
Poslouchejte hudbu
Skvělým pomocníkem pro řízení je i hudba. Stále oblíbenější variantou jsou také podcasty. Dejte ale pozor, ať se i při poslouchání vaší oblíbené muziky či jiných tvůrců stále plně soustředíte na jízdu.
Hlasité hudbě či telefonování se ale vyhněte. Tyto aktivity totiž řidiče odvádí od řízení a dávají jim jakýsi falešný pocit bezpečí.
Často větrejte
Myslete také na to, že čerstvý vzduch vás během jízdy dokáže příjemně osvěžit. Proto nezapomínejte pořádně větrat a prohnat váš vůz velkou dávkou kyslíku zvenku.
" ["post_title"]=> string(56) "10 tipů, jak neusnout za volantem při delší cestách" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(24) "jak-neusnout-za-volantem" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-28 09:44:50" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-28 08:44:50" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=37805" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [4]=> object(WP_Post)#18645 (24) { ["ID"]=> int(20474) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2023-11-28 09:42:58" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-11-28 08:42:58" ["post_content"]=> string(11758) "Defenzivní jízda se vyučuje na autoškolách, ale i ve speciálních kurzech. Víte, jak se na silnicích chovat, tak abyste předešli dopravním nehodám? Pojďte si to s námi zopakovat.
Bezpečnost za volantem a bezpečnost na silnicích. Tyhle dva pojmy závisí na každém řidiči individuálně. Ač se policie snaží přestupkům předcházet různými preventivními akcemi, například speed marathonem, nakonec je to všechno jen na nás.
Dodržování pravidel je důležité nejen kvůli bodovému systému, ale hlavně proto, abychom vždy dojeli/došli domů bez úhony. Defenzivní jízda je jedním ze způsobu, jak toho docílit. O co se vlastně jedná?
Co to je defenzivní jízda
Defenzivní jízda = bezpečná jízda. Tento termín zavedl v 50. letech Američan Harold Smith, který později založil národní profesionální výcvikovou společnost řidičů. Hned zpočátku si vzal za cíl snížit nehodovost, jelikož ta byla v tehdejší době alarmující. Na silnicích umíralo víc lidí než ve válce.
Jako defenzivní jízdu pojmenoval styl ježdění, který splňuje pět stanovených pilířů. Nejde tedy o prázdné, blíže nespecifikované slovní spojení, který si může každý vykládat, jak se mu zachce. Naopak, jde o „standardizovaný“ styl jízdy, která splňuje určitá pravidla.
Tyto principy vytvořil na základě toho, v čem řidiči nejčastěji chybovali a co ve většině případů vedlo k nehodám. Pravidla defenzivní jízdy se rozšířila po celém světě a dnes se vyučují na autoškolách, ale i ve speciálních kurzech, které se věnují bezpečnému chování na silnici.
Reakční doba řidiče hraje klíčovou roli při defenzivní jízdě, kde schopnost rychle vnímat a adekvátně reagovat na okolní situace může výrazně přispět k bezpečnosti na silnici.
Defenzivní jízda v České republice
Defenzivní jízda se všemi svými pravidly se u nás začala prosazovat už v 60. letech v bývalém Československu, a to především díky dopravním psychologům a odborníkům J. Pourovi, J. Štikarovi a J. Hoskovcovi. Rozpracovali ji jak pro autoškoly, tak pro další, zdokonalovací kurzy pro hotové řidiče.
I dnes se můžete na různé kurzy defenzivní jízdy přihlásit. Ač je v určité formě zabudovaná do osnov autoškol, ne vždy se jí jednotlivé instituce věnují v takovém rozsahu, v jakém by bylo záhodno.
Jaké jsou přínosy defenzivní jízdy
Defenzivní jízda vám zajistí bezpečí. Díky ní se můžete vyhnout naprosté většině nejčastějších dopravních nehod, mezi které patří nepřiměřená rychlost, nedání přednosti v jízdě atd. Ale pozor, nejde jen o to, že ty chyby neuděláte vy.
Obrovskou výhodou tohoto stylu řízení je to, že se dokážete vyhnout chybám ostatních. Když budete opatrní a předvídat, všimnete si včas, že někdo řídí nebezpečně. A zareagujete dřív, než dojde k nejhoršímu.
Spousta odborníků po celém světě tento styl jízdy prověřovala a podle jejich studií má následující přínosy:
- Snižuje nehodovost
- Zvyšuje bezpečí na silnici
- Snižuje opotřebení automobilů
- Je ekologičtější
Tedy kromě toho, že vás mine pokuta za překročení rychlosti, díky defenzivní jízdě budete mít větší kontrolu nad situací a zlepší se i vaše schopnost předvídat. Což se vyplatí jak ve městech, tak v odlehlých oblastech, kde vás může překvapit například zvěř.
Principy defenzivní jízdy
Několikrát jsme v textu zmínily pravidla defenzivní jízdy. Která to jsou? Pojďme se nejprve podívat na ta úplně původní, která formuloval otec defenzivní jízdy, Harold Smith:
- Předvídejte, co se bude dít. Podle Smithe byste měli jet tak, abyste byli schopní odhadnout, co se stane v dalších 15 vteřinách. A to nejen s ohledem na auto před vámi. Všímejte si i dalších věcí, které se okolo vás dějí.
- Používejte periferní vidění. Jak bylo zmíněno v prvním bodě, dívejte se i na chodce, ostatní motoristy, případně osoby, které sice nestojí na přechodu, ale mohly by vám pod kola nečekaně vběhnout. To platí zejména o dětech.
- Nefixujte se jen na auto před sebou. Dívejte se do stran.
- Dívejte se do zpětných zrcátek. Pohlídáte si s jejich pomocí své okolí.
- Dávejte o sobě vědět. A to jak pomocí blinkrů nebo klaksonu, tak skrze oční kontakt a další, méně „okaté“ způsoby, které jsou neméně důležité.
Základní pětku Harolda Smithe skvěle rozpracoval již zmíněný BESIP. Udělal z ní celé desatero pravidel defenzivní jízdy.
- Jezděte tak, abyste se nedostali k limitu svých možností. A aby to nehrozilo ani vozidlu za vámi.
- Sledujte vozovku a její okolí.
- Snažte se předvídat chování ostatních.
- Jízdní úkony provádějte až po pečlivém vyhodnocení situace.
- Dávejte své úmysly najevo ostatním účastníkům provozu zřetelně a včas.
- Nevjíždějte rychle někam, kam nevidíte.
- Zachovávejte si dostatečný odstup od ostatních řidičů.
- Když si plánujete jízdu, nechávejte si dostatečnou časovou rezervu. Ať nemusíte zbytečně pospíchat.
- Ustupte druhým, i když je v dané situaci právo na vaší straně.
- Dbejte na to, aby vaše vozidlo bylo v dobrém stavu.
Jak vidíte, nejde o žádné složité techniky a pokročilé věci. Je to soubor jednoduchých doporučení, které zvládne dodržet úplně každý, ať už začátečník, nebo řidič profesionál.
K tomuto desateru BESIP vypracoval další rady, které defenzivní jízdu dál rozvíjí a konkretizují. Radí například, abyste vždy jezdili odpočatí, střízliví a hlídali si i vedlejší účinky léků. Kritické je hlavně chování na křižovatkách, ale i předjíždění. V obou situacích radí maximální opatrnost a kontrolu nad situací. Upozorňují i na nebezpečí v zimě či za špatného počasí.
Zdroj: BESIP
" ["post_title"]=> string(62) "Defenzivní jízda – znáte pravidla bezpečného řízení?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(25) "co-je-to-defenzivni-jizda" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-28 09:44:41" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-28 08:44:41" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=20474" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [5]=> object(WP_Post)#18646 (24) { ["ID"]=> int(24344) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2023-03-12 07:44:25" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-03-12 06:44:25" ["post_content"]=> string(13260) "Víte, jak a kde se tvoří záchranářská ulička? A co dělat na sjezdech nebo nájezdech na dálnici? Posvítili jsme si na pravidla i nejčastější chyby řidičů. V případě nehody je každá minuta drahá, naučte se, jak v koloně uhnout a neblokujte průjezd vozidlům s předností v jízdě.
K čemu ulička pro IZS slouží
Záchranářská ulička, jinak také ulička pro vozidla Integrovaného záchranného systému (IZS), slouží k tomu, aby mohla tato, a další vozidla s předností v jízdě, volně projet i hustým provozem na víceproudých silnicích.
Rozhodně ale neslouží pro ostatní řidiče. Nezkoušejte využít situace, kdy se zdánlivě uvolnil provoz k tomu, abyste rychleji projeli a byli dříve doma. Za to hrozí pokuta až 2500 Kč. Mnohem přísněji vás bude policie posuzovat, když svou neukázněností záchrannou akcí zablokujete.
Jak ji vytvořit? Kam se zařadit?
Ulička se tvoří na dálnicích a silnicích vždy, když se vytvoří kolona a přiblíží se vozidlo s právem přednosti v jízdě.
- V případě tříproudové silnice se rozestoupíte nalevo a napravo. Prostřední pruh zůstane prázdný, aby auta IZS mohla projet.
- Na víceproudých dálnicích se postupuje následovně: auta vlevo se uhýbají vlevo, všichni ostatní vpravo.
Na víceproudých dálnicích využívejte mnemotechnickou pomůcku pravé ruky. Mezi palcem a ukazováčkem je místo pro záchranářskou uličku (druhý pruh zleva zůstane volný), palec odpovídá levému pruhu a ostatní prsty pruhům dalším. Podle prstů této ruky se řaďte a udělejte místo tam, kde je přirozená mezera i na ruce.
Zařazujte se vždy co nejblíže k okraji vozovky. Vozovku byste měli vidět pod zadním nárazníkem vozidla před sebou. V levém pruhu se zařaďte co nejblíže vlevo ke svodidlům. V pravém k pravému okraji vozovky.
Do uličky se řaďte hned při příjezdu do kolony. Pokud se jedná o kolonu pomalu jedoucích vozidel, před dojezdem do kolony zapněte výstražná světla. Jakmile za vámi zastaví někdo další, světla vypněte.
Dodržujte rozestupy. Ten je důležitý ve stojící koloně, i v koloně popojíždějících vozidel. To proto, abyste měli vždy možnost zajet ještě více ke kraji. Mějte nějaký manipulační prostor. Pokud jste účastníky neštěstí na silnici, přečtěte si, jak se chovat při dopravní nehodě.
Jak se chovat na sjezdu a nájezdu na dálnici
I zde na uličku myslete. Nájezd na dálnici nesmíte záchranářům blokovat. Na jednoproudých nájezdech se řadíme k pravému okraji. Na dvouproudých nájezdech vytvořte uličku tak, že se rozestoupíte nalevo a napravo. Uprostřed musí vzniknout místo pro průjezd záchranářů.
Po průjezdu záchranářů uličku nerušte
Jakmile vás mine poslední vozidlo záchranářů, uličku nerušte. Pokračujte v ní až do konce kolony nebo do doby, než se auta rozjedou. Mohlo by se totiž stát, že by se objevilo další vozidlo s právem přednosti v jízdě.
Jaká vozidla mají přednost v jízdě? Komu uhýbáme?
Vozidla IZS = auta s modrým majákem, policie, hasiči, záchranka. Dále správci pozemní komunikace a vozidla, která slouží k odstranění následků dopravní nehody či překážky na cestě.
Záchranářská ulička podle zákona
O záchranářské uličce se zmiňuje § 41 odstavec 8 zákona o provozu na pozemních komunikacích (Jízda vozidel s právem přednostní jízdy):
Není-li dálnice nebo silnice pro motorová vozidla s nejméně dvěma jízdními pruhy volně průjezdná z důvodu kolony stojících nebo pomalu jedoucích vozidel, jsou řidiči vozidel povinni vytvořit mezi jízdními pruhy prostor pro průjezd vozidel s právem přednostní jízdy; při tom smějí vjet na krajnici nebo na střední dělící pás. Jsou-li v jednom směru jízdy více než dva jízdní pruhy, vytváří se tento prostor mezi jízdním pruhem, který je nejvíce vlevo, a k němu přiléhajícím jízdním pruhem. Do tohoto prostoru smějí vjet pouze vozidla s právem přednostní jízdy, vozidla správce pozemní komunikace a vozidla sloužící k odstranění následků dopravní nehody nebo překážky provozu na pozemních komunikacích.
Nejčastější dotazy
Ulička se tvoří na dálnicích a silnicích vždy, když se vytvoří kolona (stojící, pomalu jedoucí) a přiblíží se vozidlo s právem přednosti v jízdě. Tvoří se i na nájezdech a sjezdech z dálnice.
Řidiči v levém pruhu se řadí doleva, v ostatních pruzích doprava. V případě dvouproudové nájezdu/sjezdu se řadíte k pravému okraji. Na dvouproudých nájezdech vytvořte uličku tak, že se rozestoupíte nalevo a napravo.
Zdroje: Zákonyprolidi.cz
" ["post_title"]=> string(57) "Záchranářská ulička v 7 bodech. Už žádné chyby!" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(19) "zachranarska-ulicka" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:42:46" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:42:46" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=24344" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [6]=> object(WP_Post)#18647 (24) { ["ID"]=> int(754) ["post_author"]=> string(1) "2" ["post_date"]=> string(19) "2023-03-12 07:31:43" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-03-12 06:31:43" ["post_content"]=> string(18432) "S takzvaným pravidlem ZIPování se jako řidiči nejčastěji setkáme na dálnicích a vysokorychlostních silnicích. Jeho praktikování je poměrně jednoduchá věc, jenže dost řidičů ho pořád nechápe a některé horkokrevné jedince dovede přímo podráždit. Nezvykli jsme si! Pravidlo ZIPu je již v zákoně od roku 2000.
Pravidlo ZIPování
Jak již bylo řečeno, se ZIPem se setkáte nejčastěji na dálnicích a vysokorychlostních silnicích. Pravidlo ZIPu platí tam, kde řidiči nemohou jet dál ve svém jízdním pruhu. ZIP přichází na řadu například před místem, kde se dva pruhy spojují v jeden. Tedy před nějakou uzavírkou, práce na silnici, v horším případě, když se stala dopravní nehoda.
Jak ZIPovat?
Smyslem pravidla ZIPu je, aby se auta jedoucí v pruzích vedle sebe střídavě zařazovala do průběžného pruhu. To znamená, řidiči musí do místa, kde se dva pruhy sbíhají v jeden, přijíždět v obou pruzích. Jen tak bude provoz před samotným zúžením plynulý a nekonfliktní. Když se do této situace dostanete, ten nejlepší a můžeme říct i jediný správný způsob ZIPování je, že se do průběžného (volného) pruhu nebudete zařazovat daleko před zúžením, ale až těsně před ním. Zamezíte tak dlouhým kolonám a omezení plynulosti jízdy.
Pravidlo ZIPu upravuje zákon č. 361/2000 Sb., o silničním provozu, který jej definuje takto:
§ 12, odst.5: Přejíždět z jednoho jízdního pruhu do druhého smí řidič jen tehdy, neohrozí-li a neomezí-li řidiče jedoucího v jízdním pruhu, do kterého přejíždí; přitom musí dávat znamení o změně směru jízdy. Při souběžné jízdě umožní řidiči vozidel jedoucích v průběžném pruhu řidičům vozidel do tohoto pruhu přejíždějících z pruhu, který přestal být průběžným, vjet tak, aby se vozidla jedoucí v průběžném pruhu a vozidla do něho přejíždějící mohla řadit střídavě po jednom do jízdního proudu průběžného pruhu. Tam, kde se dva jízdní pruhy sbíhají v jeden, aniž by bylo zřejmé, který z nich je průběžný, nesmí řidič jedoucí v levém jízdním pruhu ohrozit řidiče jedoucího v pravém jízdním pruhu.
Souběžná jízda
K této problematice se úzce pojí také pojem souběžná jízda, která je právě uplatňována při pravidla ZIPu. Souběžná jízda je situace, během které narazíte na hustý provoz se dvěma souvislými pruhy vozidel. Vozidla jedou takovou rychlostí, jakou jede tato celá řada vozidel. Nejedná se o předjíždění, pokud jeden z pruhů jede rychleji než ten druhý. Pravidlo souběžné jízdy platí, ale jen v případě těchto souvislých proudů vozidel. Jakmile je jeden z pruhů volný, tak se již nejedná o souběžnou jízdu.
Zákon č. 361/2000 Sb., o silničním provozu definuje souběžnou jízdu takto:
§ 12: „Je-li na pozemní komunikaci o dvou nebo více jízdních pruzích v jednom směru jízdy taková hustota provozu, že se vytvoří souvislé proudy vozidel, v nichž řidič motorového vozidla může jet jen takovou rychlostí, která závisí na rychlosti vozidel jedoucích před ním, mohou jet motorová vozidla souběžně (dále jen "souběžná jízda"); přitom se nepovažuje za předjíždění, jedou-li vozidla v jednom z jízdních pruhů rychleji než vozidla v jiném jízdním pruhu.“
Dopravní značka Střídavé řazení
Místo, kde při souběžné jízdě platí tzv. střídavé řazení do jízdního průběžného pruhu, může být toto místo označeno dopravní značkou s názvem Střídavé řazení.
Ve vámi zvoleném jízdním pruhu dojeďte k místu, kde se počet jízdních pruhů snižuje. Obvykle je toto místo označeno informativní dopravní značkou Střídavé řazení, které upozorňuje na pravidlo střídavého zařazování neboli ZIP.
Pravidlem ZIPu se musí řidiči řídit podle dopravní značky nebo podle momentální situace a je nutné brát v potaz svůj vlastní zdravý rozum a úsudek. Protože značky nejsou umisťovány vždy a všude.
Jaké jsou chyby při ZIPování?
Tyto chyby při ZIPování způsobují kolony, zbytečné brzdění, ale také neschopnost plynulé jízdy:
- Zastavení neboli záměrné blokování z důvodu zařazení se do průběžného pruhu.
- Zařazení se do průběžného pruhu příliš brzy.
- Rychlost vozidel je nestejnoměrná v obou pruzích.
- Neschopnost vytvořit mezeru pro zařazení auto z jízdního pruhu do průběžného.
- Zbytečné a chaotické přejíždění z pruhu do pruhu.
Zip? Ne, děkuji.
I když má pravidlo ZIPu svoji vlastní dopravní značku a každý šofér už o něm slyšel, je pořád dost těch, co ZIPování buď nechápou, anebo ho jednoduše ignorují a nejsou ochotni před sebe nikoho pustit. Stačí pár takových chytrých hlav a provoz se může úplně zadrhnout. To, čím jsou řidiči při ZIPu iritováni vůbec nejvíce, je nakonec jen „optický klam“.
Když se totiž auta začnou zařazovat do průběžného pruhu příliš brzy, má řidič, který jede ve vedlejším pruhu dojem, že ho ostatní drze předbíhají. Řidiči jsou neochotní před sebe kohokoliv pustit, o svoje slovo se přihlásí agresivita, případně na druhé straně zase vynucování zajet do pruhu, když už je to fakt potřeba.
Takové prostředí může strhnout řetězovou reakci a rázem má nervy na vlásku i ten nejklidnější řidič, který do té doby za volantem při hudbě hezky meditoval.
Jak už jsme řekli na začátku, pravidlo ZIPu upravuje zákon 361/2000 Sb., o silničním provozu. Ten však řidičům ohledně jeho dodržování nic povinného nenařizuje, spíše „doporučuje“. A tak i když je v něm poměrně přesně vysvětleno, co pravidlo ZIPu a souběžná jízda znamenají, v silničním provozu to na úrodnou půdu nepadá.
4 nejdůležitější pravidla jak ZIPovat:
- Počítejte se zúžením a zvolněte hned, jak uvidíte dopravní značku, která značí práci na silnici, označení nehody nebo sbíhání jízdních pruhů.
- Zvolte jeden jízdní pruh, ve kterém budete dále pokračovat, a hned se neřaďte do průběžného pruhu.
- V tomto pruhu dojeďte až k místu zúžení.
- Pokud jste zařazeni do průběžného pruhu věnujte se řízení a nepátrejte po tom, co se stalo nebo z jakého jiného důvodu je zúžení nařízeno.
Kdy neplatí pravidlo ZIPu?
Pravidlo ZIPu není možné použít, kdy jeden pruh pokračuje rovně a vedlejší je odbočovací. To znamená, nelze souběžnou jízdou užít odbočovací pruh a zařadit se do kolony v rovném pruhu.
Nejčastější dotazy
Pravidlo ZIPu platí tam, kde řidiči nemohou jet dál ve svém jízdním pruhu. ZIP přichází na řadu například před místem, kde se dva pruhy spojují v jeden. Tedy před nějakou uzavírkou, práce na silnici, v horším případě, když se stala dopravní nehoda.
Pravidlo ZIPu není možné použít, kdy jeden pruh pokračuje rovně a vedlejší je odbočovací. To znamená, nelze souběžnou jízdou užít odbočovací pruh a zařadit se do kolony v rovném pruhu.
Souběžná jízda je situace, během které narazíte na hustý provoz se dvěma souvislými pruhy vozidel. Vozidla jedou takovou rychlostí, jakou jede tato celá řada vozidel. Nejedná se o předjíždění, pokud jeden z pruhů jede rychleji než ten druhý. Pravidlo souběžné jízdy platí, ale jen v případě těchto souvislých proudů vozidel. Jakmile je jeden z pruhů volný, tak se již nejedná o souběžnou jízdu.
Zdroj: zakonyprolidi.cz
" ["post_title"]=> string(46) "Pravidlo zipu: proč řidiče tak moc nebaví?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(17) "pravidlo-zipovani" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:40:32" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:40:32" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(26) "https://autotrip.cz/?p=754" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [7]=> object(WP_Post)#18648 (24) { ["ID"]=> int(14893) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2023-03-09 12:37:50" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-03-09 11:37:50" ["post_content"]=> string(8877) "Média se snaží všemožně poučit řidiče o tom, jak se chovat na železničních přejezdech, ale jak to vypadá, tak situace se nijak k lepšímu nemění. Je tomu právě naopak. Oproti minulému roku se za počet nehod na železničních přejezdech ještě zvýšil. Co se s tím tedy dá dělat?
Počet nehod neustále roste
Každému je pravděpodobně jasné, že nehody na železničních přejezdech patří k těm nejnebezpečnějším a nejtragičtějším. Na internetu najdeme desítky až stovky poučných článků a videí, ale dle dat Drážní inspekce se počet nehod oproti minulému létu zvýšil o 8%. Když se podíváme přímo na čísla, tak to odpovídá 40 střetům vozu s vlakem za měsíce červenec a srpen. Úmrtnost navíc vzrostla o 50%. Řidiči většinou nedodržují pravidla, jsou nepozorní, nebo na přejezdech v krizových situacích zmatkují.
Do zabezpečení jdou miliony korun
Přitom železniční přejezdy jsou v drtivé většině označeny světelnou i zvukovou signalizací. Někde doopravdy ještě chybí závory, ale ty by v krátké době měly být doplněny. Organizace totiž plánuje investovat do zabezpečení několik desítek milionů korun. Ono ale ani tyto závory nevyřeší všechny problémy. Stále se totiž děje spousta incidentů, kde auto zůstane uvězněno mezi závorami. Tohle uvěznění je ale pouhý klam a zůstat stát na přejezdu ani nedává smysl. Závory železničních přejezdů jsou vybaveny systémem, díky kterému je možné závory zvednout jednou rukou. Stačí tedy, aby spolujezdec či řidič rychle vyběhl a závoru si zvedl.
Naděje na zlepšení pomocí automatizovaného systému
Od 1. února 2023 spustila Správa železnic na železničním přejezdu ve Vendryni u Třince plnohodnotný provoz automatizovaného systému na zaznamenávání a vyhodnocování přestupků. Tento automatický kamerový systém postupně dohlíží na disciplinovanost a kázeň řidičů na tomto přejezdu. Přejezd ve Vendryni u Třince má zabezpečená výstražná světla a závory, avšak kvůli častému nerespektování výstražné signalizace jej Správa železnic zahrnula mezi lokalitu, kde inteligentní kamery sledující řidiče a jejich chování.
Jak to celé funguje? Kamery na tomto přejezdu registrují spuštění světelné výstrahy a po uplynulé doby na bezpečnou reakci řidiče potom průjezd každého vozidla. Všechny přestupky jsou poté předány Policii ČR. Pokud řidiči na přejezdu spáchají přestupek, čeká je záznam o 7 bodech do jejich bodového hodnocení a dále hrozí pokuta až 5 000 kč a zákaz řízení motorových vozidel až na 6 měsíců.
Po důkladné analýze na tomto přejezdu ve Vendryni bude možné tento automatizovaný systém spustit i na dalších vytipovaných železničních přejezdech. Systém na přejezdu funguje spolehlivě a přispěje tak k vyšší bezpečnosti provozu a také ochraně zdraví a životů řidičů.
Závoru železničního přejezdu můžete prorazit
Když už ale na zvednutí závory není čas, tak je možné ji projet autem. Ať se na tento problém díváte jakkoliv, tak vždy je lepší minimální poškození auta než srážka s vlakem. Závory jsou navíc konstruovány tak, aby byly snadno prolomitelné. Navíc se může stát, že po prvním nárazu se závora sama zvedne a vy vyjedete ven.
https://www.facebook.com/CT24.cz/videos/540839369991986/
Foto: Týdeník Policie, mdcr.cz
" ["post_title"]=> string(85) "Jaký problém je prolomení závory? Menší než nehoda na železničním přejezdu" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(73) "jaky-problem-je-prolomeni-zavory-mensi-nez-nehoda-na-zeleznicnim-prejezdu" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:40:39" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:40:39" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=14893" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "1" ["filter"]=> string(3) "raw" } [8]=> object(WP_Post)#18649 (24) { ["ID"]=> int(29864) ["post_author"]=> string(2) "29" ["post_date"]=> string(19) "2023-03-08 06:41:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-03-08 05:41:00" ["post_content"]=> string(17265) "Řízení automobilu s manuální převodovkou může být pro někoho i poměrně komplikovanou záležitostí. Díky několika základním radám a trochou cviku je ale možné takový typ automobilu ovládat snadno. Připravili jsme proto pro vás několik tipů, jak řídit automobil s manuální převodovkou.
Správné ovládání spojky, řazení i hledání toho ideálního okamžiku pro změnu rychlosti může být pro některé řidiče ze začátku složité. Vyžaduje to ale jen cvik, pořádný trénink a s dostatečnou praxí i znalostmi se může stát řízení s manuální převodovkou pohodlným a zábavným zážitkem opravdu pro každého.
V tomto článku si tak probereme základy řízení s manuální převodovkou a důležité tipy i triky, které pomohou se naučit tuto dovednost efektivně a bezpečně. Řízení auta s manuální převodovkou je totiž úplně jiné, než kdybyste řídili auto s převodovkou automatickou.
Co je to vlastně spojka?
Spojka automobilu je jeden z nejdůležitějších komponentů celého vozidla. Jde o mechanické zařízení, které odděluje motor od převodovky a umožňuje řidiči měnit rychlosti. Spojuje a rozpojuje vstupní hřídel motoru s výstupní hřídelí převodovky. Když řidič spojku sešlápne, motor se od převodovky oddělí, což umožní měnit rychlosti.
Po uvolnění spojky se motor a převodovka spojí a vozidlo se následně dá do pohybu. Je ale důležité, aby každý řidič se spojkou správně pracoval, a to proto, aby minimalizoval možná opotřebení i závady.
Abyste funkci spojky v automobilu dobře pochopili, doporučujeme shlédnout následující video, kde jsou veškeré záludnosti dobře popsány i specifikovány.
Jak pracovat se spojkou
Při řízení automobilu s manuální převodovkou je důležité vědět, jak pracovat se spojkou. Pokud se totiž spojka nevyužívá správně, může to vést k nemilým problémům. Spojka se v případě chybných převodů nebo přehřívání rychle opotřebuje, což pro vás bude v případě její výměny znamenat nemalé finanční prostředky navíc.
Správné používání spojky je samozřejmě důležité i pro bezpečné řízení vozidla a dodržovány by měly být tyto základní body:
- Snažte se spojku používat šetrně a s rozvahou. Při řazení rychlostí se ujistěte, že spojku uvolňujete jemně a s přesností.
- Pokud je to možné, snažte k brzdění využívat i motor. Příliš časté využívání spojky totiž zvyšuje její opotřebení.
- Spojku si nechte pravidelně kontrolovat. Její včasná výměna vám může ušetřit mnoho finančních nákladů.
- Pokud se vám spojka špatně ovládá nebo slyšíte neobvyklé zvuky, zajeďte ji zkontrolovat do servisu kvalifikovaným odborníkem.
Každé vozidlo je ale trochu jiné a může tak vyžadovat trošku jiný k přístup samotné spojce. Je tedy důležité se dobře seznámit s manuálem vašeho vozidla a případně konkrétně probrat její správné užívání s vaším technikem.
Co je to vlastně manuální převodovka?
Manuální převodovka je zařízení v automobilu, které umožňuje řidiči manuálně měnit rychlosti vozidla. Skládá se z několika různých ozubených kol, které umožňují řazení různých převodových stupňů.
Řidič používá spojku k oddělení motoru od převodovky a následně manuálně posouvá řadicí páku do různých poloh, aby zvolil požadovaný převodový poměr. To umožňuje motoru poskytnout více výkonu při zrychlování, ale také snížit otáčky motoru při jízdě na dálnici, což pomáhá snižovat spotřebu paliva i vydávaný hluk.
Obliba automobilů s manuální převodovkou v České republice poměrně klesá, jak ukazují nejrůznější statistiky. Řidiči stále častěji vyhledávají potřebný komfort i pohodlí. I proto třeba roste obliba řidičských průkazů na automat, které se v poslední době těší velké oblibě. I tak ale mají manuální převodovky stále své tvrdé zastánce.
Jak správně řadit
Po pochopení, jak správně pracovat se spojkou, je třeba se zaměřit i na samotné řazení rychlostí. Většina vozidel s manuální převodovkou má řadicí páku umístěnou mezi sedadly řidiče a spolujezdce. Při řazení rychlostí musíte jako řidič věnovat pozornost otáčkám motoru a rychlosti, kterou vozidlo aktuálně má.
Správné a včasné řazení je klíčové pro to, aby nedošlo k poškození motoru i převodovky. I zdánlivě jednoduché chyby, jako je příliš brzké řazení do vyššího převodu, mohou negativně ovlivnit výkon vozidla a zvýšit spotřebu paliva.
- Sešlápněte spojku. Tím oddělíte motor od převodovky a umožníte snadnější řazení.
- Zařaďte rychlost. Po uvolnění spojky vyberte rychlostní stupeň, který odpovídá dané rychlosti a aktuálnímu výkonu motoru. Obvykle se rychlosti řadí v následujícím pořadí: 1, 2, 3, 4, 5 (nebo 6) nebo zpětný chod (R).
- Uvolněte spojku postupně tak, aby se motor mohl s převodovkou spojit a vozidlo se začalo pohybovat.
Při řazení by měla být brzda uvolněna. Dále by se mělo vyhnout přepínání z vyšší rychlosti na nižší rychlost při vysokých otáčkách, což by mohlo i nevratně poškodit motor nebo převodovku. Také je důležité nezapomenout na řazení do zpětného chodu (zpátečky), které se liší v závislosti na užívaném vozidle.
Jak se rozjet s autem
Díky tomuto článku už tedy víte, jak správně pracovat se spojkou, i to, jak docílit správného řazení. Proto se už pomalu můžete odebrat přímo do automobilu a vyzkoušet si to praxi. Před tím si však ještě z teoretického úhlu pohledu projděte, jak se s autem vlastně rozjet. I zde vám přinášíme několik tipů, které vám k tomu pomohou.
- Ujistěte se, že máte klíč v zapalování a řadicí páku v neutrální poloze.
- Zkontrolujte, zda máte dostatek paliva v nádrži.
- Podívejte se, zda jsou všichni vaše spolujezdci i vy bezpečně připoutáni.
- Zkontrolujte, zda je silnice před vámi volná a bez překážek.
- Započněte startování vozidla. Přidržte spojku, sešlápněte brzdu a otočte klíčkem v zapalování.
- Pokud motor nechce chytit, opakujte postup nebo zkontrolujte výdrž i kvalitu baterie v automobilu.
- Jakmile se vám motor podaří nastartovat, uvolněte spojku a pomalu sundejte nohu z brzdy.
- Ujistěte se, že máte dostatečnou kontrolu nad svým vozidlem a pomalu i plynule se rozjeďte.
- Pokud svou rychlost zvyšujete, pomalu sundejte nohu ze spojky a dodejte více plynu.
- Na závěr je třeba říct, že během jízdy je potřeba udržovat bezpečnou vzdálenost od vozidel před vámi a dodržovat všechny dopravní předpisy.
Hlavně žádný strach. Řízení automobilu s manuální převodovkou není žádná věda!
Nejčastější dotazy
Správné řazení rychlostí u vozidla s manuální převodovkou zahrnuje stisk spojky, zařazení rychlosti a postupné uvolnění spojky, tak aby se motor mohl s převodovkou spojit a vozidlo se začalo pohybovat. Dále by se mělo vyhnout přepínání z vyšší rychlosti na nižší rychlost při vysokých otáčkách.
Správné ovládání spojky je důležité pro minimalizaci možných opotřebení a závad. Pokud se spojka nevyužívá správně, může se rychle opotřebovat, což znamená náklady na její výměnu. Dále je správné používání spojky důležité pro bezpečné řízení vozidla.
Před rozjetím s autem s manuální převodovkou by měl řidič zkontrolovat, že má klíč v zapalování a řadicí páku v neutrální poloze, dostatek paliva v nádrži, spolujezdci jsou bezpečně připoutáni, a silnice před ním je volná. Při startování by měl řidič přidržet spojku, stisknout brzdu a otočit klíčem v zapalování. Poté by měl pomalu sundat nohu z brzdy a pomalu a plynule se rozjet.
Kolony jsou velkým problémem, který sužuje většinu měst a také dálnic. Jak se jim vyhnout, jak si poradit s kolonami a omezením provozu? Přinášíme vám přehled o kolonách online v ČR a Chorvatsku. A také rady a tipy, jak kolonám předcházet a jak se jim popřípadě vyhnout.
Aktuální kolony online
Kolony na D1 a další kritické úseky
Hledáte aktuální kolony na D1? Nebo vás trápí, jaké jsou kolony v Brně v Praze či dalších jiných velkých městech? Není nic jednoduššího než sledovat dopravní situaci online. Dnes už máme snad každý chytrý telefon v kapse, a tak si před každou můžeme ověřit, jak situace na silnicích vypadá. A jestli máte tu možnost, raději zvolte okliku, protože ve většině případů se to vyplatí.
Kde najdete informace o aktuálních kolonách online?
- Zelená vlna Rozhlasu - aktuální dopravní informace poslouchejte v Zelené vlně na Radiožurnálu.
- TSK Praha - dopravní informace z Prahy a tipy na místa, kde se mohou tvořit kolony
- Dopravníinfo - informační portál ŘSD
Kolony v Chorvatsku
- Chystáte se na dovolenou do Chorvatska? Aktuální informace o kolonách najdete zde:
- hak.hr - aktuální situace na cestách v Chorvatsku
- Praktická doporučení, jak se vyhnout kolonám na cestě do Chorvatska, najdete v našem článku s názvem Cesta do Chorvatska autem.
Je možné předcházet kolonám?
Kolony jsou velkým problémem na našich silnicích. Některým kolonám zkrátka nelze předcházet, protože jsou to případy jako dopravní nehoda nebo omezení ve formě stavebních prací na silnici. Pak na silnicích potkáme kolonu, která se vytvoří z ničeho nic.
Vzniku kolon se přitom dá v některých případech předcházet a na teoretické rovině se dá říci, že i taková dálnice D1 by mohla být bez větších potíží průjezdná. Zpoždění na silnicích se dá z části eliminovat pomocí několik doporučení.
Jak se tvoří kolony?
Kolony, které se z ničeho nic vytvoří na komunikacích jsou pravděpodobně vytvořené z těchto příčin:
- Neznalost okolí, a proto pomalá jízda.
- Agresivní řidič nebo příliš opatrní řidiči.
- Neschopnost plynulé jízdy.
- Jízda v levém nebo prostředním pruhu.
- Náhlé změny v počasí.
- Nedodržování bezpečné vzdálenosti.
- Nevěnování se plně řízení a dění na silnici.
- Špatné ZIPování.
Kolony se tvoří rychle a jednoduše. Jedno vozidlo zpomalí, další auto zpomalí o trošku více a další zpomalí ještě o něco víc a takto to pokračuje dál. Řetězovým efektem se auto zastaví a vytvoří se kolona.
Jak předcházet vzniku kolon?
Zabránit vzniku kolon mohou jen řidiči, zkrátka ti, co je způsobují a vytvářejí. Řešení je jednoduché.
- Jezděte bezpečně - defenzivní jízda.
- Jezděte plynule (máte tak dostatek času pro plynulou změnu rychlosti).
- Jízda v pravém jízdním pruhu (levý pruh a ostatní další se používají jen na předjíždění, objíždění, popřípadě odbočování).
- Správné ZIPování
- Dodržování bezpečné vzdálenost mezi vozidly.
Připravte si plán trasy (včasné zařazení do odbočovacího pruhu a podobně).
Jak předcházet a nebo se vyhnout již vytvořeným kolonám?
Sledujte informační tabule
Pozorně sledujte dění na silnicích a vnímejte informační tabule. Tam se můžete dozvědět cenné informace ohledně zpomalení dopravy, či jejím úplném zastavení. Naladit si též můžete odpovídající rozhlasovou stanici, odkud se dozvíte důležité informace o vývoji dopravy.
Pomoci může i navigace do auta
Používat můžete dynamické navigace do auta, které vám včas řeknou, kde je problém a navedou vás na lepší a rychlejší trasu. Jestli máte navigaci kvalitní, tak ve spojení s informacemi o kolonách online vás jen tak něco nezaskočí.
Pravidlo zipu
Dodržujte pravidlo zipu. Je platné při souběžné jízdě a umožňuje řidičům, aby se plynule sjeli do jednoho pruhu. Při správném provedení dokáže předejít zbytečnému zastavení dopravy.
Kruhový experiment
V přiloženém videu můžete vidět, že kolona může vzniknout naprosto bez příčiny. V tomto experimentu se můžete přesvědčit o tom, jak snadno a rychle se vytvoří kolona díky neplynulé jízdě. Auta jedou stejnou rychlostí a nic jim do cesty nevjede. I přesto ale zastaví. Je to především z důvodu toho, že ne všichni řidiči mohou být schopni udržovat konstantní rychlost jízdy. Z videa je zřejmé že někteří řidiči museli úplně zastavit.
Předjíždění kolony na motorce
Podle zákona 361/2000 sbírky a paragrafu č. 57 smí kolonu z pravé strany předjíždět nebo objíždět cyklista, který jede stejným směrem. Základní podmínkou je, aby měl vpravo dostatek místa. To se ale týká jen cyklistů.
A jak je to s motorkami a skútry? Podle paragrafu č. 17 nesmíte v koloně předjíždět, jestli nemáte dostatek místa na zařazení se před vozidlo nebo vozidla, která chcete předjet. Kdybyste toto nedodrželi, jedná se o přestupek. Policisté to ale většinou neřeší, alespoň do chvíle, než se stane nehoda. Potom hrozí pokuta do výše 2500 Kč.
Nejčastější dotazy
Zelená vlna Rozhlasu - aktuální dopravní informace poslouchejte v Zelené vlně na Radiožurnálu, TSK Praha - dopravní informace z Prahy a tipy na místa, kde se mohou tvořit kolony nebo Dopravniinfo - informační portál ŘSD.
Kolony se tvoří rychle a jednoduše. Jedno vozidlo zpomalí, další auto zpomalí o trošku více a další zpomalí ještě o něco víc a takto to pokračuje dál. Řetězovým efektem se auto zastaví a vytvoří se kolona. Je to z důvodu neznalosti okolí, agresivní řidič nebo příliš opatrní řidiči nebo neschopnost plynulé jízdy či nevěnování se plně řízení.
Zabránit vzniku kolon mohou jen řidiči, zkrátka ti, co je způsobují a vytvářejí. Řešení je jednoduché: jezděte bezpečně, jezděte plynule, správně ZIPujte, dodržujte bezpečnou vzdálenost mezi vozidly a jezděte v pravém jízdním pruhu.
Reakční doba řidiče je jedním z klíčových faktorů ovlivňujících bezpečnost na silnicích. Tato doba představuje časový interval mezi okamžikem, kdy řidič zaregistruje nebezpečí a okamžikem, kdy začne fyzicky reagovat. V našem článku se dozvíte další podrobné informace o reakční době a také, co může tuto dobu ovlivňovat.
Co je to reakční doba a jak funguje?
Reakční doba nebo také reakční rychlost je součet času potřebného k vizuálnímu zpracování informace a času potřebného k provedení fyzické reakce.
- Vizuální zpracování začíná okamžikem, kdy řidič zaznamená nějaký vizuální podnět, například zjištěním překážky nebo nebezpečí na silnici.
- Fyzická reakce zahrnuje čas, který potřebuje řidič na stisknutí brzdového pedálu nebo otáčení volantu.
V praxi to znamená, že je třeba uvědomit si překážku na silnici, přesunout nohu z plynového pedálu na brzdový a následně ho sešlápnout, nebo zatočit volantem!
Průměrná reakční doba se pohybuje od 0,4 do 1,5 sekundy. Do doby odezvy řidičů se zahrnuje optická, psychická a svalová reakce. Tato celková doba závisí na úhlu zaměření pohledu.
Studie naznačují, že průměrná reakční doba se může lišit v závislosti na různých faktorech, jako je například pozornost řidiče, jeho věk, pohlaví, zrak, fyzická kondice, únava, nemoc, rozpoložení, zkušenosti řidiče a další faktory. Záleží i na tom, v jakém úhlu se překážka či nebezpečí objeví. Rozhoduje jak denní doba, tak i počasí. V noci je tedy reakční doba podstatně delší.
Řidiči ve věku do 30 let obvykle vykazují nejrychlejší reakční časy, zatímco ti starší 60 let a více mají tendenci mít pomalejší reakce. Tedy s postupujícím věkem dochází k obecnému snižování reakční doby.
Různé kvalitativní testy a výzkumy naznačují, že řidič jedoucí v autě s příliš hlasitou hudbou má minimálně o 0,16 vteřin delší reakční dobu. V testu se také prokázalo, že při rychlosti až 100 km/h, takový řidič s hlasitou hudbou zastaví o 4 metry dál než v normální stavu.
Jedna sekunda, tedy 25 metrů, představuje pouze váš čas na reakci. A teprve poté vozidlo začne brzdit! Průměrná brzdná dráha při rychlosti 90 km/h činí až 45 metrů na suché silnici a 63 metrů za deště. Při ledovce a náledí se vzdálenost prodlužuje až na více než 200 metrů.
Brzdná dráha vozidla je přímo ovlivněna reakční dobou řidiče, neboť čím rychleji a efektivněji řidič reaguje na nebezpečí, tím včasně začne brzdit, což může zkrátit celkovou brzdnou dráhu.
V souvislosti s reakční dobou řidiče je důležitá a často i spojovaná bezpečná vzdálenost mezi vozidly. Defenzivní jízda neboli bezpečná jízda vám zajistí bezpečí na silnicích a díky tomu se můžete vyhnout většině nejčastějších dopravních nehod a jejich příčin jako jsou nepřiměřená rychlost, nedání přednosti v jízdě, nedostatečná vzdálenost mezi vozidly a podobně.
U řidičů s pravidelným tréninkem může být tato doba nižší, zatímco u řidičů, kteří jsou nějakým podnětem rozptylování může být vyšší. Telefonování, psaní zpráv, poslech hudby a další faktory mohou přispívat k rozptýlení pozornosti a prodloužení tak reakční doby.
Odborníci uvádí, že bezpečná vzdálenosti mezi vozidly musí být minimálně 2 vteřiny! Například řídit na sněhu a náledí nebo mokré silnici je nutné počítat s bezpečný rozestup a udržovat ještě větší než při standardních podmínkách. Obecně se radí, čím větší vzdálenost, tím lépe!
Studie ukazují, že konzumace jídla ve vozidle může zvýšit riziko závažné dopravní nehody, podobně jako telefonování. Problém používání mobilních telefonů za volantem roste a představuje značné nebezpečí na našich silnicích. Tato praxe výrazně prodlužuje reakční dobu řidiče téměř až o polovinu, Představuje tak vážnou hrozbu pro život ostatních účastníků silničního provozu. Je důležité si uvědomit, že žádný hovor nebo zpráva není tak důležitá, aby ohrozila lidské životy.
Pokud má řidič spánku málo, negativně to dopadá na celkovou reakční dobu, úsudek i schopnost se soustředit.
Jak se reakční doba počítá?
Reakční dobu lze matematicky vyjádřit vzorcem:
- Reakční doba = čas vizuálního zpracování překážky nebo informace na silnici + čas fyzické reakce.
Pro určení průměrné reakční doby je nezbytné analyzovat velké množství dat z různých situací na silnici.
Rozdíly mezi reakční dobou: Při použití pedálu a volantu
Reakční doba může být ovlivněna tím, zda je potřeba použít brzdový pedál nebo otáčet volantem.
- Průměrná doba reakce na pedál je 1,2 sekundy
- Průměrná doba reakce na volant je 0,9 sekundy.
Obecně platí, že reakce na nebezpečí před vozidlem, jako je překážka na silnici, může být rychlejší, když řidič otočí volantem, než když stiskne brzdový pedál.
Jaké faktory mohou ovlivňovat reakční dobu?
Reakční dobu ovlivňuje mnoho faktorů. Mezi ně patří:
1. Fyzický stav řidiče: Věk, pohlaví, zrak, fyzická kondice, únava, nemoci, stres, psychické rozpoložení, zkušenosti řidiče.
2. Podmínky na silnici: Déšť, sníh, led, námraza, ledovka mohou snížit přilnavost a zvýšit reakční dobu.
3. Typ vozidla: Těžká vozidla mohou mít delší reakční dobu kvůli jejich hmotnosti.
4. Technický stav vozidla: Stav brzd, pneumatik a další součásti vozidla mohou ovlivnit schopnost rychle reagovat.
Reakční doba: BESIP video
Jak si otestovat a změřit svoji reakční dobu?
Společnost JustPark se aktivně specializuje na vývoj aplikací usnadňujících hledání parkovacích míst ve městech. Rozhodla se vytvořit jednoduchou hru. Oslovila 2000 jednotlivců starších 18 let a pozvala je k účasti k této hře. Následně přiřadila každému v různé věkové skupině odpovídající reakční dobu na základě získaných výsledků.
Jak se nechat otestovat? Klikněte na odkaz justpark.com. Poté klikněte na zelené tlačítko START. Sledujte silnici a jakmile před sebou uvidíte symbol STOP (červené tlačítko s rukou), okamžitě klikněte na tlačítko myši nebo na libovolnou klávesu na vašem počítači. Ihned se dozvíte, jak rychle jste reagovali. Reakční doba se měří v milisekundách.
Tuto hru je nutné brát s nadsázkou, protože reakční doba se pravděpodobně může lišit v závislosti na různých faktorech jako je například to, že sedíte za počítačem a nejste v automobilu.
Nejčastější otázky a odpovědi
Reakční doba řidiče představuje celkový časový interval mezi okamžikem, kdy řidič zaregistruje nebezpečí, a okamžikem, kdy začne fyzicky reagovat. V praxi to znamená, že je třeba uvědomit si překážku na silnici, přesunout nohu z plynového pedálu na brzdový a následně ho sešlápnout, nebo zatočit volantem!
Průměrná reakční doba se pohybuje od 0,4 do 1,5 sekundy. Do doby odezvy řidičů se zahrnuje optická, psychická a svalová reakce. Tato celková doba závisí na úhlu zaměření pohledu.
Řidiči ve věku do 30 let obvykle vykazují nejrychlejší reakční časy, zatímco ti starší 60 let a více mají tendenci mít pomalejší reakce. Tedy s postupujícím věkem dochází k obecnému snižování reakční doby.
Reakční dobu ovlivňuje mnoho faktorů. Mezi ně patří: pozornost řidiče, jeho věk, pohlaví, zrak, fyzická kondice, únava, nemoc, rozpoložení, zkušenosti řidiče a další faktory. Záleží i na tom, v jakém úhlu se překážka či nebezpečí objeví. Rozhoduje jak denní doba, tak i počasí.
Reakční doba může být ovlivněna tím, zda je potřeba použít brzdový pedál nebo otáčet volantem. Uvádí se, že průměrná doba reakce na pedál je 1,2 sekundy a průměrná doba na volant 0,9 sekundy.
Zdroj: besip, nebezpecnesilnice.cz, justpark.com.
" ["post_title"]=> string(62) "Reakční doba řidiče - Kolik je průměrná doba na reakci?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(12) "reakcni-doba" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-12-29 15:34:21" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-12-29 14:34:21" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=39160" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } ["comment_count"]=> int(0) ["current_comment"]=> int(-1) ["found_posts"]=> int(33) ["max_num_pages"]=> float(4) ["max_num_comment_pages"]=> int(0) ["is_single"]=> bool(false) ["is_preview"]=> bool(false) ["is_page"]=> bool(false) ["is_archive"]=> bool(true) ["is_date"]=> bool(false) ["is_year"]=> bool(false) ["is_month"]=> bool(false) ["is_day"]=> bool(false) ["is_time"]=> bool(false) ["is_author"]=> bool(false) ["is_category"]=> bool(true) ["is_tag"]=> bool(false) ["is_tax"]=> bool(false) ["is_search"]=> bool(false) ["is_feed"]=> bool(false) ["is_comment_feed"]=> bool(false) ["is_trackback"]=> bool(false) ["is_home"]=> bool(false) ["is_privacy_policy"]=> bool(false) ["is_404"]=> bool(false) ["is_embed"]=> bool(false) ["is_paged"]=> bool(true) ["is_admin"]=> bool(false) ["is_attachment"]=> bool(false) ["is_singular"]=> bool(false) ["is_robots"]=> bool(false) ["is_favicon"]=> bool(false) ["is_posts_page"]=> bool(false) ["is_post_type_archive"]=> bool(false) ["query_vars_hash":"WP_Query":private]=> string(32) "900a04482b72c1923c26c27bed490d00" ["query_vars_changed":"WP_Query":private]=> bool(true) ["thumbnails_cached"]=> bool(false) ["allow_query_attachment_by_filename":protected]=> bool(false) ["stopwords":"WP_Query":private]=> NULL ["compat_fields":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(15) "query_vars_hash" [1]=> string(18) "query_vars_changed" } ["compat_methods":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(16) "init_query_flags" [1]=> string(15) "parse_tax_query" } }
