„eCall: Auto si po nehodě přivolá pomoc samo“

Systém je od dubna 2018 povinný ve všech nových modelech osobních aut a lehkých dodávek prodávaných v Evropské unii. Přesto málokdo ví, jak přesně funguje, kdy se spustí a co všechno o vás při volání „prozradí“. Pojďme si to projít.

Co je eCall a od kdy ho auta mají

eCall (zkratka z anglického „emergency call“, tedy tísňové volání) je systém zabudovaný přímo do vozidla, který po vážné nehodě automaticky spojí posádku s tísňovou linkou 112. Nejde o žádnou placenou službu autobazaru ani o funkci konkrétní značky. Je to jednotný evropský standard.

Povinnost plyne z nařízení EU 2015/758. To určuje, že od 31. března 2018 dostanou schválení pro evropský trh jen nové typy vozidel kategorie M1 (osobní auta do osmi míst k sezení kromě řidiče) a N1 (užitková vozidla do 3,5 tuny) vybavené systémem eCall postaveným na lince 112. Pozor na jeden častý omyl. Povinnost se týká nových typů vozidel schválených po tomto datu, netýká se aut, která byla na trhu už dříve. Řada starších, ale stále prodávaných modelů proto eCall nemá, i když byla vyrobena po roce 2018.

Kdy se eCall spustí sám a kdy tlačítkem

eCall umí dva režimy spuštění.

Automatický. Systém je propojený se senzory vozu, které hlídají náraz, a s řídicí jednotkou airbagů. Když dojde k vážné kolizi, tedy aktivují se airbagy nebo napínače pásů, případně senzory zaznamenají převrácení vozu, eCall se spustí sám a bez jakéhokoli zásahu posádky. Právě proto pomůže i tehdy, když jsou všichni ve voze v bezvědomí.

Ruční. Ve voze najdete také tlačítko SOS, obvykle u vnitřního zpětného zrcátka nebo na stropní konzoli, často pod krytkou proti nechtěnému zmáčknutí. Hodí se, když jste svědky cizí nehody, když posádce není dobře nebo když je situace nebezpečná, ale k aktivaci airbagů nedošlo. Stisknutím tlačítka spojíte auto s linkou 112 stejně jako při automatickém volání.

Po spuštění se vozidlo pomocí vestavěné SIM karty spojí s nejbližším centrem tísňové linky a zároveň naváže hlasové spojení, takže operátor může s posádkou mluvit. Když se nikdo neozve, bere to jako signál, že je situace vážná.

Jaká data operátor 112 uvidí

Kromě hlasového hovoru auto odešle takzvaný minimální soubor dat (MSD, z anglického Minimum Set of Data). Je to malý balíček o velikosti 140 bytů, který operátorovi napoví, co se stalo a kde. Obsahuje:

• přesnou polohu vozidla podle satelitní navigace, případně poslední známé souřadnice,
• směr jízdy, což pomáhá určit, ve kterém pruhu nebo na které straně komunikace vůz je,
• způsob spuštění, tedy jestli šlo o automatické volání, nebo o ruční stisk tlačítka,
• identifikační číslo vozidla (VIN), ze kterého operátor přes registr vozidel dohledá typ, značku i barvu auta,
• typ pohonu a paliva, aby záchranáři věděli, jestli hrozí riziko třeba u elektromobilu nebo u vozu na plyn,
• čas nehody a údaj o počtu připoutaných cestujících podle zapnutých pásů.

Díky těmto informacím ví záchranná služba ještě před příjezdem, kolik lidí zhruba hledat a s jakým vozem má co do činění. To všechno šetří klíčové minuty.

Nejčastější mýty o eCall

Kolem systému koluje pár nedorozumění, která stojí za vyjasnění.

„Sleduje mě a ví, kudy jezdím.“ Nesleduje. Mimo nehodu je eCall v takzvaném spícím režimu a žádná data z auta neodcházejí. Vestavěná SIM karta se do mobilní sítě přihlásí až ve chvíli nárazu nebo po stisku tlačítka SOS. Systém není technicky uzpůsobený k tomu, aby vytvářel záznam o vašich cestách, a odešle jen nezbytný minimální soubor dat.

„Zavolá pomoc při každém ťuknutí na parkovišti.“ Nezavolá. Automatické volání se spustí až při skutečně vážné kolizi, kdy zareagují airbagy nebo napínače pásů. Drobné odření nebo lehké ťuknutí při parkování systém neaktivuje.

„Když volání spustím omylem, přijede ke mně marně sanitka.“ Když stisknete tlačítko nedopatřením, jednoduše to operátorovi řeknete a hovor se ukončí bez výjezdu. Právě proto je součástí hlasové spojení, aby si operátor mohl ověřit, co se skutečně děje.

eCall v zahraničí funguje stejně

Velká výhoda eCall se ukáže hlavně na cestách po Evropě. Systém je postavený na lince 112, tedy na jednotném evropském čísle tísňového volání, které funguje ve všech zemích EU a v řadě dalších států. Volání se automaticky spojí s nejbližším místním centrem tísňové linky, takže i při nehodě v cizině dorazí hlášení tam, kam má, a to bez ohledu na to, jakým jazykem mluvíte a jestli znáte místní čísla na záchranku.

To ale neznamená, že po nehodě v zahraničí nemusíte nic řešit. eCall přivolá pomoc, jenže papírování, komunikaci s pojišťovnou a případné vymáhání škody máte pořád na sobě. Jak na to, jsme sepsali v návodu co dělat při dopravní nehodě v zahraničí. A když auto po nehodě není pojízdné, oceníte asistenční služby a to, co všechno v zahraničí zařídí.

Co dělat ve starším autě bez eCall

Máte auto vyrobené před rokem 2018 nebo starší model, který eCall nedostal? Úplně bez ochrany nejste. Řešení jsou v zásadě dvě.

Dodatečné zařízení do vozu. Existují takzvaná aftermarket řešení, tedy malé přístroje, které se dají do auta doinstalovat dodatečně. Některé se zapojí třeba do zásuvky zapalovače a přes propojený mobil zvládnou po nárazu přivolat pomoc podobně jako tovární eCall. I tato zařízení sbírají jen data související s nehodou.

Aplikace v telefonu. Řada aplikací pro tísňová volání umí po pádu nebo prudkém nárazu telefonu nabídnout automatické spojení se záchrankou a odeslat vaši polohu. Nenahradí plnohodnotný eCall napojený na senzory vozu, ale jako záloha, hlavně na delších cestách, dávají smysl. Zkontrolujte si i funkce nouzového volání přímo ve vašem chytrém telefonu, většina jich dnes něco podobného nabízí.

Ať už máte eCall, nebo ne, základ zůstává stejný: vědět, jak při nehodě postupovat, a mít pořádek v pojištění. Kompletní postup krok za krokem najdete v článku jak postupovat při dopravní nehodě.

Závěr

eCall je jeden z těch pomocníků, o kterých doufáte, že je nikdy nebudete potřebovat. Když ale přijde vážná nehoda, dokáže sám a během vteřin přivolat pomoc, předat záchranářům přesnou polohu a základní data o voze. Nesleduje vás, nespustí se při každém ťuknutí a v zahraničí funguje díky lince 112 stejně spolehlivě jako doma. A pokud vaše auto eCall zatím nemá, vyplatí se doplnit ho aftermarket zařízením nebo alespoň aplikací v telefonu. Investice do bezpečí na cestách se nikdy nevyplatí přehlížet.

Časté dotazy

Musím za eCall platit nebo ho aktivovat? Ne. U nových aut s povinným systémem eCall postaveným na lince 112 je služba zdarma a funguje automaticky, nemusíte nic zapínat ani platit žádné poplatky. Placené bývají jen rozšířené firemní služby některých značek, které nabízejí navíc třeba spojení s vlastní asistenční centrálou.

Funguje eCall i bez signálu mé mobilní sítě? eCall se spojí přes kteroukoli dostupnou mobilní síť v okolí, ne jen přes jednoho konkrétního operátora, podobně jako tísňová linka 112. Šance na spojení je tak vyšší než u běžného hovoru. Úplně bez pokrytí jakoukoli sítí ale volání neproběhne.

Poznám, že se eCall po nehodě spustil? Ano. Po aktivaci se obvykle ozve hlasové spojení s operátorem a systém dá najevo, že volání probíhá, často kontrolkou nebo zvukovým signálem. Pokud jste při vědomí, s operátorem rovnou mluvíte a popíšete mu situaci.