Aquaplaning je jeden z častých důvodů vzniku nehod při dešti. Problémem je voda stojící na silnici, která za určitých podmínek nedovolí pneumatikám styk s vozovkou a to způsobí, že se vozidlo stane naprosto neovladatelným a snadno dojde k nehodě. Dá se mu alespoň zčásti předejít úpravou stylu jízdy a volbou správných pneumatik.
Jak a kdy aquaplaning vzniká?
Problém nastane v případě, že pneumatiky již nejsou schopné dostatečně rychle odvádět vodu a dojde k vytvoření takzvaného vodního klínu. V první chvíli je voda tlačena před pneumatikou, ale vzápětí se dostane i pod pneumatiku. Pneu tak ztratí kontakt s vozovkou. Podle důvodů vzniku aquaplaningu si můžeme také odvodit opatření, jejichž dodržováním se mu dá předcházet. Velký vliv má vrstva vody na silnici, druh a hloubka dezénu pneumatiky, správné nafoukání pneumatiky a rychlost vozu.
Jaké jsou nejčastější příčiny aquaplaningu?
- druh a hloubka dezénu pneumatiky.
- špatný stav pneumatiky (nedostatečná hloubka dezénu).
- špatné nebo nedostatečné nahuštění pneumatiky.
- velké množství vody na vozovce.
- vysoká rychlost vozidla.
Aquaplaningu budou lépe odolávat pneumatiky užší, protože hmotnost auta bude v tu chvíli soustředěna pouze na menší plochu. Tyto úzké pneumatiky se budou snadněji prořezávat vodou, než kola široká.
Jak můžete předejít aquaplaningu?
Základem jsou kvalitní pneumatiky pro konkrétní roční období. Dále je nutné pravidelně kontrolovat hloubku dezénu a také správný tlak v pneumatikách.
Dalším důležitým krokem je přizpůsobit rychlost a styl jízdy v konkrétním počasí. Pokud prší, je mokro, vytváří se na silnici kaluže, je vhodné jet pomalu a zbytečně prudce nebrzdit ani nezatáčet.
Vyhýbejte se stojaté vodě, jako jsou kaluže, vyjeté koleje zalité vodou nebo stékající voda z polí. Pokud na silnici vidíte vyjeté koleje, zpomalte a vyhněte se jim. Pokud to není možné, jeďte mimo ty nejhlubší rýhy.
Při silném dešti sledujte ve zpětném zrcátku stopy vašeho automobilu. Pokud se rychle tyto stopy zavírají, hrozí obrovské riziko aquaplaningu.
Pozor během všech ročních období
Pamatujte, že čím je vzorek pneumatiky hlubší, tím snazší je pro ně odvádět množství větší množství vody drážkami pneumatiky. V praxi to znamená, že při rychlosti pouhých 55 km/h je v případě sjetých pneumatik se vzorkem 1,6 mm vysoce reálné, že dostanete aquaplaning. Stejná pravděpodobnost nastává u nových pneumatik, ale až u rychlosti 80 km/h.
Pokud pojedete po mokré vozovce, předvídejte, snižte rychlost a nezapomínejte na defenzivní jízdu, která zajistí bezpečnou jízdu. Další důležitou prevencí je i pravidelné přezouvání letních pneumatik, ale také zimních, právě dle ročního období. V zimě totiž může nastat rychlá obleva a během krátké doby se může objevit vysoké množství vody na silnici.
Na silnici se vyhýbejte stojaté vodě, zpomalte na komfortní bezpečnou rychlost a prudce nezatáčejte. Snažte se, aby jízda byla co nejplynulejší. Riziko aquaplaningu můžete odhadnout i s pomocí auta před vámi. Čím rychleji se stopy vozu zalévají vodou, tím vyšší riziko je.
Jak se při aquaplaningu zachovat?
Vše začíná lehkým cuknutím volantu. To je jasné znamení, že se před pneumatikou tvoří zmiňovaný vodní klín. Následuje plavání auta a ztráta kontroly nad ním. V tuto chvíli v žádném případě nezmatkujte, zachovejte klid a chladnou hlavu. Vyhněte se prudkému zatáčení, přidávání plynu, brzdění. Mohli byste dostat smyk, hodiny a způsobit tak dopravní nehodu.
Naopak volant držte rovně a pevně v rukách (ne křečovitě). Ideálně v pozici na “tři čtvrtě na tři”. Uberte plyn a vyšlápněte spojku, to proto aby se hnací kola uvolnila. Plyn ubírejte postupně a opatrně, protože pokud byste ubrali plyn prudce mohla by se situace ještě více zhoršit. V žádném případě nebrzděte. Vozidlo přirozeně zpomalí, vodní klín se odvede pryč a pneumatiky opět přijdou do styku s vozovkou. Pokud je na silnici opravdu hodně vody a nebere to konce, tak prostě zvolněte a jeďte v klidu a pomalu.
Nejčastější dotazy
Problém nastane v případě, že pneumatiky již nejsou schopné dostatečně rychle odvádět vodu a dojde k vytvoření takzvaného vodního klínu. V první chvíli je voda tlačena před pneumatikou, ale vzápětí se dostane i pod pneumatiku. Pneu tak ztratí kontakt s vozovkou.
Základem jsou kvalitní pneumatiky pro konkrétní roční období, přizpůsobení rychlosti a stylu jízdy a pomalá jízda ve stojaté vodě či kalužích.
Držte volant rovně a pevně v rukách (ne křečovitě). Uberte plyn a vyšlápněte spojku, to proto aby se hnací kola uvolnila. Plyn ubírejte postupně a opatrně, protože pokud byste ubrali plyn prudce mohla by se situace ještě více zhoršit. V žádném případě nebrzděte.
Autoškolou musí projít každý, kdo chce řídil automobil nebo jiné motorové vozidlo. Pokud patříte mezi zájemce o řidičské oprávnění, tak ani vám se tato skutečnost nevyhne.
Každá autoškola končí teoretickou i praktickou zkouškou. Na tu teoretickou se můžete připravit pomocí online testů. Ta praktická samozřejmě znamená řízení, ale patří k tomu i kontrola vozu před jízdou. Mnozí ji podceňují, ale jedná se o důležitou část zkoušky, která může rozhodnout o výsledku.
Kontrola vozidla před jízdou
Důležitá je kontrola povinné výbavy automobilu. Dále je třeba zkontrolovat motorový prostor, provozní kapaliny, pneumatiky, osvětlení vozidla, ale také i správné a pohodlné posezení ve vozidle a také nastavení zrcátek.
Tohle je ale jen náhled do kontroly. Musíte vědět i detailnější informace, například jak zjistit hladinu oleje a dalších kapalin nebo například jaký je dezén letních či zimních pneumatik. Vše najdete postupně v našem článku nebo v přiloženém videu.
Ideálně když s kontrolou začnete od spodu a budete směřovat nahoru.
Pod vozidlem
Podívejte se na silnici, zdali vám z vozidla nevytéká nějaká provozní kapalina.
Pneumatiky
Základní kontrola pneumatik je pouze vizuální, to znamená, jestli nejsou pneumatiky nějak poškozené (trhlinka, boule nebo není zaražený nějaký předmět). Dále je třeba zkontrolovat, zdali není pneumatika nerovnoměrně sjetá.
Výška dezénu u letních pneumatik je předepsána minimální hloubka 1,6 mm.
Výška dezénu u zimních pneumatik je předepsána minimální hloubka 4 mm.
Dále je třeba zkontrolovat tlak v pneumatikách je předepsán výrobcem. Správné hodnoty jsou uvedeny v manuálu vozidla nebo na vnitřní straně víčka palivové nádrže. Kontrolu tlaku provádíme pomocí tlakoměru.
Registrační značka
Zkontrolujeme upevnění registrační značky a taky to, aby byla čistá a čitelná. Dále je nutné zkontrolovat technickou způsobilosti vozidla, to znamená její platnost.
Červený štítek má zobrazen měsíc a rok příští technické kontroly. Například označení čísla 2 znamená měsíc únor, a označení 21 je rok 2021. To znamená, že příští technická kontrola připadne na únor roku 2021.
Osvětlení vozidla
Zkontrolujeme čistotu osvětlení. Dále je třeba zkontrolovat funkčnost všech světel ve vozidle. Zapneme zapalování a poté můžeme postupně zkontrolovat všechna světla:
- obrysová světla
- potkávací světla
- mlhová světla
- dálková světla
- výstražná světla
- světla denního svícení
- směrová světla (blinkry)
- couvací světlo
- brzdová světla
- osvětlení registrační značky
Ostré hrany
V další části zkontrolujte své celé vozidlo a zdali není poškozené nebo nabourané.
Skla, zrcátka, stěrače
Zkontrolujte čistotu zrcátek. Dále zdali jsou stěrače funkční a gumičky drží součástí. Výměna gumiček u stěračů se doporučuje vyměnit jednou za rok.
Kontrola povinné výbavy vozidla
- autolékárnička
- výstražná vesta (doporučujeme pro každého účastníka člena posádky)
- výstražný trojúhelník
- rezervní kolo včetně zvedáku a klíče na matice nebo sada pro opravu pneumatiky
Rezervní kolo není povinností pro vozidla s tzv. dojezdovými pneumatikami, které lze opravit bez demontáže.
Provozní kapaliny
Motorový prostor otevřeme speciální páčkou, která je u většiny vozů umístěna pod palubní deskou. Odjištěné dveře kapoty zvedneme a zajistíme.
Množství kapaliny do ostřikovačů můžete doplnit do plna. V zimním období používáme nemrznoucí směs.
Množství motorového oleje je třeba kontrolovat na rovině. Motor je nutné mít vychladnutý poté je možná kontrola. Hladina oleje musí být mezi dolní a horní hranicí, které je vyznačena na měrce. Je třeba zkontrolovat jak množství oleje i barvu. Starý olej je tmavý, až černý, naopak nový je čistý a světlý. Výměna oleje u benzínových motorů je třeba po roce nebo po 15 000 ujetých kilometrů. Naopak u dieselových motorů výměnu provádíme po 10 000 km nebo po roce jízdy.
Množství brzdové kapaliny udává horní a dolní hranice rysek. Ideálně pokud je mezi těmito hranicemi.
Množství chladící kapaliny udává horní a dolní hranice rysek. Ideálně pokud je mezi těmito hranicemi.
Akumulátor
U autobaterie je nutné zkontrolovat čistotu, zdali nikde nic nevytéká nebo nekoroduje. Autobaterie musí být také řádně upevněná ve vozidle.
Nastavení sedadla a zrcátek
V poslední řadě nastavte sedadlo tak, aby se vám pohodlně sedělo. Dále nastavte zrcátka, abyste viděli všechno okolí. Nezapomeňte na bezpečnostní pás a můžete směle vyrazit!
Nejčastější dotazy
Ideálně když s kontrolou začnete od spodu a budete směřovat nahoru. Podívejte se na silnici, zdali vám z vozidla nevytéká nějaká provozní kapalina. Dále zkontrolujte pneumatiky, registrační značku, osvětlení vozidla, provozní kapaliny a povinou výbavu vozidla
V motorovém prostoru musíme zkontrolovat množství kapaliny do ostřikovačů, množství motorového oleje, množství brzdové kapaliny a množství chladící kapaliny. Dále zkontrolujte upevnění autobaterie a upevnění klínového řemenu.
Nastavte sedadlo tak, aby se vám pohodlně sedělo. Dále nastavte zrcátka, abyste viděli všechno okolí vedle auta a za autem. Nezapomeňte na bezpečnostní pás a můžete směle vyrazit!
Dopravní nehoda je nepříjemná událost, která může v životě potkat každého z nás. I když jste sebevíc opatrní, v některých případech se jí zkrátka nevyhnete. Na čem ale každopádně záleží, tak to je připravenost a každý účastník provozu musí vědět, co v takové chvíli dělat. Pokud budete při dopravní nehodě postupovat správně, tak můžete zachránit lidské životy. V každém případě je důležité zůstat v klidu a celou situaci začít postupně řešit.
Vypsali jsme pro vás jednotlivé kroky, které musíte při dopravní nehodě provést, abyste předešli dalším škodám a zabezpečili vyrovnání nákladů na opravu vozidla po nehodě.
Ať už dopravní nehoda nastane v tady v České republice nebo vás potká dopravní nehoda v zahraničí, zachovejte klid a postupujte s řešením jako na českých silnicích.
1. Označte a zabezpečte místo dopravní nehody
Pokud jste se zapletli do dopravní nehody a nejste v šoku či nejste vážně zranění, tak rychle vypněte motor, zatáhněte ruční brzdu a zapněte varovná světla, díky čemuž ostatní řidiči budou vědět, že si mají dávat pozor. Z auta vystupte s oblečenou reflexní vestou, aby vás náhodou někdo při průjezdu nepřehlédl. Následně přehledně označte také místo nehody, k čemuž můžete využít výstražný trojúhelník. Reflexní vesta ani výstražný trojúhelník nesmí chybět v povinné výbavě vozidla. V krizové situaci můžete také mávat kusem barevné látky.
2. Zjistěte stav účastníků nehody, poskytněte první pomoc a zavolejte IZS
Po zabezpečení místa nehody se pusťte do kontroly ostatních účastníků dopravní nehody a zkontrolujte, zda-li není někdo zraněný. Pokud je, tak mu urychleně poskytněte první pomoc a volejte záchrannou službu, kterou můžete vytočit na čísle 155, případně 112. Na dálnici je nutné, aby všichni účastníci nehody neprodleně opustili místo nehody a dostali se za svodidla na pravém okraji dálnice. Poskytnutí první pomoci a zavolání záchranné služby není nutné jen z lidského hlediska, ale za neposkytnutí pomoci vám hrozí trestní řízení.
3. Kdy k dopravní nehodě zavolat policii
Obecně lze říct, že policii můžete zavolat ke každé nehodě. Povinností však je ji zavolat v následujících případech:
- došlo ke zranění některého z účastníků nehody, přičemž nerozhoduje rozsah tohoto poranění
- v případě, že byla během nehody usmrcena osoba
- v situaci, kdy došlo k zablokování dopravy, jejíž plynulost nejste schopni sami obnovit
- škoda na vozidle včetně přepravovaných věcí přesáhla hranici 100 000 Kč
- byl poškozen majetek třetí osoby (například nemovitost, či automobil)
- v případě střetu se zvěří
- v důsledku nehody byly poškozeny součásti nebo příslušenství pozemní komunikace (např. dopravní značení)
- poškodili jste pozemní komunikaci
- při nehodě došlo k poškození obecně prospěšného zařízení (např. přejezdové zabezpečovací zařízení)
- došlo k újmě na životním prostředí (např. únik paliva z vozidla)
- pokud situace nevyžadovala přítomnost policie, ale zároveň některý z účastníků odmítl spolupracovat při sepsání záznamu o nehodě
Ve všech těchto bodech musíte Policii ČR zavolat. Pokud tak neučiníte, dopouštíte se závažného přestupku, jehož následky mohou mít několikanásobně větší důsledky, než nehoda samotná.
4. Kdy doporučujeme volat policii?
Policii dále doporučujeme zavolat v případě, kdy je těžké se domluvit s druhou stranou a začnou vznikat různé komplikace.
- Viník nehody z místa nehody ujel
- Máte pocit, že jste účastníkem nehody tlačeni k přiznání své viny
- Nelze se domluvit na viníkovi
- Druhý účastník nehody je cizinec
- Vyhrocená situace.
5. Kdy není třeba volat policii
V situaci, kdy nehoda proběhla bez zranění, ztrát na životech, cizím majetku a dalších zmíněných souvislostech, při kterých je třeba policii zavolat, musíte společně sepsat takzvaný záznam o dopravní nehodě.
Co do něj patří? Bezpodmínečně je třeba uvést následující informace:
- čas, kdy se nehoda stala
- místo nehody
- příčinu nehody (pokud se neshodnete, je lepší zavolat policii)
- podrobný průběh nehody
- jaké jsou bezprostřední následky nehody
- identifikaci zúčastněných vozidel i účastníků nehody
- podpis účastníků nehody.
V současnosti neexistuje žádný platný právní předpis, kvůli kterému by bylo povinné vozit předlohu záznamu o dopravní nehodě ve vozidle. Tento formulář je ale navržen tak, aby v kritické situaci napomohl účastníkům nehody uvést všechny důležité a zákonem stanovené skutečnosti a informace do záznamu. Evropský záznam o dopravní nehodě platí po celé Evropě a jeho verze existují i v dalších jazycích. Dokáže vám tedy pomoci vyřešit problém i v zahraničí, a proto vám silně doporučujeme vozit ho.
Záznam o dopravní nehodě získáte od své pojišťovny při uzavření pojištění pro váš vůz. Záznam o dopravní nehodě je možné i stáhnout zde.
6. Zaznamenejte si co nejvíce informací
Snažte se mít co nejvíce důkazů a informací o nehodě, jelikož se vám budou hodit při určení viníka nehody. Zapište si jména a také adresy bydliště účastníků dopravní nehody, v ideálním případě si zapište také kontakt na svědky dopravní nehody a snažte se zajistit si zajistit také jejich výpovědi.
7. Přivolejte asistenční službu
Když je vaše auto po nehodě nepojízdné, tak musíte zavolat asistenční službu své pojišťovny, u které máte uzavřeno havarijní pojištění a povinné ručení. Asistenční službu volejte i v tom případě, že si nejste jistí dalším postupem, jelikož vám poradí či pomohou. I pokud jste viníkem nehody, tak téměř vždy je odtah nepojízdného vozidla po dopravní nehodě součást havarijního pojištění.
Pokud by to tak nebylo počítejte s tím, že odtah vozidla není nic levného, průměrná cena je 15 až 20 Kč za jeden kilometr. Logicky v rámci jednoho města to bývá levnější, než když musí odtahovka vyjet mimo město.
Telefonní číslo na asistenční službu najdete na zadní straně zelené karty. Pokud viníkem nehody nejste, tak máte nárok na proplacení nákladů na odtah vozidla z povinného ručení viníka nehody. V žádném případě nepřijímejte nabídky poskytovatelů odtahu, kteří nejsou smluvními partnery vaší pojišťovny.
Co když jste nehodu nezavinili vy?
Pokud je viníkem nehody někdo jiný, tak máte nárok na náhradu škody u jeho pojišťovny. Po viníkovi chtějte předložit občanský průkaz, řidičský průkaz, a hlavně doklad o odpovědnosti z provozu vozidla, což je zelená karta.
Budete potřebovat tyto údaje:
- jméno příjmení a bydliště řidiče
- pokud není majitelem vozidla řidič, tak i jméno a příjmení majitele vozidla nebo sídlo firmy, která vozidlo vlastní
- typ a SPZ vozidla
- jméno pojišťovny, u níž je viník pojištěn. V ideálním případě si opište také číslo zelené karty. Pokud je vozidlo registrováno v cizím státě, tak si opište nejen číslo, ale také její časovou platnost. Hodit se vám bude také číslo dokladu o zahraničním pojištění vozidla a v nejlepším případě si pořiďte fotokopie obou těchto dokumentů.
Jak nechat uplatnit nárok na pojistné plnění?
S uplatněním nároku na pojistné plnění a dokumentací prokazující odpovědnost za škodu se obraťte na pojišťovnu viníka nehody. Může se ale stát, že viník pojištěn není a vy se tedy nemáte na koho obrátit. V tom případě je vaše naděje Česká kancelář pojistitelů, jež vám poskytne pojistné plnění z k tomu určeného fondu. Na ČKP se obraťte také v případě, že vám viník nehody odmítne dát své údaje, jelikož ho dokážou dohledat podle SPZ. Tuto skutečnost nahlaste také na Policii ČR.
Jste viníkem dopravní nehody?
Pokud jste viníkem vy, tak bez odkladu doložte poškozené osobě všechny údaje, které bude potřebovat pro uplatnění práva poškozeného. Neprodleně uvědomte také svou pojišťovnu, že jste zapříčinili nehodu a pojišťovna následně uhradí nároky poškozeného. Pokud se nacházíte v cizině, tak se obraťte na svou asistenční službu.
Jaké jsou pokuty v rámci zavinění nehody?
Pokud vás zajímají, jak jsou vysoké pokuty za dopravní nehodu. Vždy záleží na konkrétní situaci a také typy a závažnosti přestupku. Jestliže jste zavinili srážku, při které došlo k poškození vozidla a nikdo nebyl zraněn, dostanete pokutu 2 000 Kč, ve správním řízení 1 500 až 2 500 Kč. Střet se zvěří je nutné nahlásit, pokud si zvířete necháte, hrozí vám až 20 000 Kč nebo odnětí svobody až na 2 roky.
" ["post_title"]=> string(37) "Jak postupovat při dopravní nehodě" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(22) "postup-dopravni-nehoda" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:39:04" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:39:04" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(25) "https://autotrip.cz/?p=64" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [3]=> object(WP_Post)#30106 (24) { ["ID"]=> int(10604) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2023-02-16 09:29:37" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-02-16 08:29:37" ["post_content"]=> string(20170) "Používat dětské autosedačky není nutné jen pro bezpečí dětí, ale výslovně to vyžaduje zákon. Ten navíc přesně popisuje způsob a místo jejího umístění. Ve všech případech se bere v potaz maximální bezpečnost dítěte v sedačce a řidiče. Vyskytují se ale i ojedinělé situace, ve kterých dítě sedět v autosedačce nemusí. V tomto článku si povíme všechno, co potřebujete vědět pro používání autosedaček ve vozidle.
Přeprava dítěte v autosedačce
Dle § 6 zákona 361/200 Sb. je povinností řidiče přepravovat dítě, jehož hmotnost nepřevyšuje 36 kg a není vyšší než 150 cm v dětské autosedačce. Pro každou věkovou kategorii jsou různé typy autosedačky.
Například autosedačky do věku 3 let musí být vybaveny vlastními popruhy. Dítě v ní musí být správně usazeno a také zabezpečeno. Dávejte si pozor, v jaké autosedačce dítě přepravujete. Každá autosedačka je dle svých dispozici a konstrukce vhodná pro konkrétní váhu a také výšku dítěte. A proto je nepřípustné, aby bylo dítě přepravováno v autosedačce, která neodpovídá váhové či výškové kategorii. Maximální bezpečnost při přepravě zajistíte tak, že autosedačka vyhovuje svými parametry a je správně připevněna podle podmínek uvedených v manuálu výrobce dané autosedačky.
V minulosti, do roku 2006 byla povinnost používat autosedačku pro všechny děti mladší 12 let. To se změnilo a v současnosti se uvádí, že je nutné mít autosedačku nebo podsedák pro každé dítě, které nedosáhlo výšky 150 cm a nebo neváží více než 36 kg.
To znamená, že pokud vaše dítě váží víc jak 36 kg, ale měří méně než 150 cm, tak se na něj povinnost autosedačky nevztahuje. Stejně tak jako na dítě, které váží méně jak 36 kg, ale měří více jak 150 cm. Tyto děti mohou být připoutány bezpečnostním pásem, a ideálně pak použít podsedák.
Autosedačka proti směru jízdy?
Dětské autosedačky proti směru jízdy jsou v Evropě používány častěji a déle než například u nás. Ve všech klasických případech (vozy se zádržným systémem) musí být dítě pod 36 kg a 150 cm přepravováno v autosedačce odpovídající velikosti a hmotnosti dítěte. Tato sedačka musí být upevněna podle návodu na sedadle s fungujícím airbagem.
To neplatí v případě, kdy je dítě směrováno čelem proti směru jízdy. V tomto případě není možné používat autosedačku spolu se zapnutým airbagem. To se týká hlavně přepravy na sedadle spolujezdce. Pokud je autosedačka na tomto sedadle, tak airbag vždy musí být vypnutý.
Kdy je vhodné používat podsedák?
Jakmile děti rostou, tak se nemusí v klasické autosedačce cítit pohodlně a dobře. Zákon stejně jako autosedačku, tak upravuje i podsedák. Není přesně stanoven a konkretizován věk dítěte, avšak se odborníci shodují na tom, že použití podsedáku by mohlo být okolo 5-7 roku věku dítěte, kdy je vývoj jeho kostry již v takovém stavu, kdy je možné, aby dítě v autě sedělo na podsedáku.
Dětská kostra se postupně vyvíjí, a proto věk okolo 5 až 7 let je stavěn na to, aby mohlo dítě sedět na podsedáku. Podsedák se může používat okolo 5-7 let a při váze mezi 15-36 kg. Do kdy podsedák v autě používat je dáno výškou dítěte. Jakmile dítě dosáhne a překročí výšku 150 cm, tak může jezdit v autě bez podsedáku. Důrazně dbejte i na to, jak má dítě upevněný bezpečnostní pás. Bezpečnostní pás musí být připevněn tak, aby nebyl na krku dítěte. Při prudkém brzdění nebo nehodě, by mu hrozilo uškrcení či jiná zranění. Pokud by vaše dítě bylo připevněno a mělo bezpečnostní pás na krku, je nutné, aby mělo dítě pod sebou podsedák!
Dětská autosedačka na předním sedadle
Zákon o přepravě dítěte a použití autosedačky nerozlišuje na jakém sedadle může nebo nemůže být dítě přepravováno. Asi nejčastěji se na předním sedadle přepravuje malé miminko v autosedačce zvané vajíčko. Je to z důvodu cestování samotné maminky, tak aby měla své dítě na dosah. Pamatujte, že pokud je dítě přepravováno proti směru jízdy v autosedačce na předním sedadle, je nutné vypnout airbag spolujezdce! Pokud by se tak nestalo, mělo by to fatální následky. Pokud airbag nejde vypnout, dítě upevněte na sedačce vzadu!
Podsedák je možné použít na předním sedadle, avšak za platných podmínek jako je dítě vážící do 36 kg a s výškou do 150 cm.
Jízda bez autosedačky?
Jak již bylo řečeno použití dětských autosedaček ve vozidlech je povinností a nutností. Existují, avšak výjimky, kdy je možné přepravit dítě bez autosedačky. V kterých případech je to možné?
- Při přepravě bezpečnostními složkami, jako je záchranná služba, policie nebo hasiči.
- Při přepravě vozidlem taxi služby není povinnost sedět v autosedačce. Avšak je nutné, aby dítě bylo připoutáno bezpečnostním pásem a nesmí být posazeno na přední sedačku.
- Pokud to zdravotní stav dítěte neumožňuje, avšak je třeba lékařské potvrzení.
- V případě, že se na zadním sedadle nevejdou 3 autosedačky, tak na prostředním mezisedadle se může v tomto případě převážet dítě starší 3 let, které bude správně upevněné bezpečnostním pásem. Tento případ se již tolik doporučuje, je lepší, aby každé dítě mělo svoji autosedačku.
- Jízdu bez autosedačky je také možné obhájit v případech krizových situací nebo při odvozu zraněného do nemocnice či v případě živelné pohromy a podobně.
Auto bez bezpečnostních pásů
A co v případě dnes již velice ojedinělé možnosti? Jedná se o vozy bez bezpečnostních pásů na sedadlech, což jsou dnes většinou jen veterány. V tomto případě řidič nemá dovoleno přepravovat na sedadle spolujezdce děti mladší tří let a menší než 150 cm.
Jízda bez autosedačky se nevyplácí!
Jezdit bez dětské autosedačky se zkrátka nevyplácí a přijde vás to hodně draho. Jak z finančního hlediska, ale především z důvodu bezpečnosti, protože je to obrovský risk. Zbytečně tak vystavujete své dítě obrovskému riziku a ohrožení na jeho životě!
Za nedodržení ustanovení ohledně dětských autosedaček se bude jednat o středně závažný přestupek. Řidič tak přijde dle bodového systému o 4 trestné body. To, ale není všechno, policie udělí příkaz na místě (blokovou pokutu) do výše 2 000 Kč. V případě zahájení správního řízení hrozí další sankce ve výši 1 500 až 2 500 Kč.
Zásady bezpečnosti dětských autosedaček
Aby byla zajištěna bezpečnost je nutné dodržovat všeobecné zásady a pravidla:
- Každá autosedačka musí být certifikována!
- Při výběru autosedačky se řiďte jak recenzemi, tak i kvalitou provedení a také bezpečnostními testy, které například provádí ADAC.
- Při převozu musí být dítě v autosedačce.
- Nejbezpečnější místo pro přepravu dětí je na zadním sedadle.
- Autosedačka musí být odpovídající hmotnosti a výšce dítěte.
- Dítě musí být připoutáno bezpečnostními pásy ještě předtím, než se rozjede vozidlo.
- Před odjezdem zkontrolujte, zdali je autosedačka řádně upevněná a zdali jsou pásy zapnuté.
- Podsedák používejte pro starší děti, tak aby bezpečnostní pás nevedl přes krk, ale musí procházet přes ramena a prsa.
Nejčastější dotazy
Dle § 6 zákona 361/200 Sb. je povinností řidiče přepravovat dítě, jehož hmotnost nepřevyšuje 36 kg a není vyšší než 150 cm v dětské autosedačce. Pro každou věkovou kategorii jsou různé typy autosedačky.
Podsedák se může používat okolo 5-7 let a při váze mezi 15-36 kg. Do kdy podsedák v autě používat je dáno výškou dítěte. Jakmile dítě dosáhne a překročí výšku 150 cm, tak může jezdit v autě bez podsedáku. Důrazně dbejte i na to, jak má dítě upevněný bezpečnostní pás.
Za nedodržení ustanovení ohledně dětských autosedaček se bude jednat o středně závažný přestupek. Řidič tak přijde dle bodového systému o 4 trestné body. To, ale není všechno, policie udělí příkaz na místě (blokovou pokutu) do výše 2 000 Kč. V případě zahájení správního řízení hrozí další sankce ve výši 1 500 až 2 500 Kč.
Správně nastavená zpětná zrcátka jsou naprosto klíčová pro bezpečnou jízdu. I proto by kontrola nastavení zpětných zrcátek měla být jedna z prvních věcí, které řidič po usednutí do vozu provede. Bohužel na to mnozí nekladou dostatečně velký důraz. Klasickým případem bývá krátké půjčení vozu. Vzhledem k rozličným tělesným konstitucím potřebuje každý nastavit zrcátka trošku jinak. Pojďme se tedy společně podívat na to, jak si správně nastavit zrcátka.
K čemu slouží zpětná zrcátka?
Boční a vnitřní zrcátka jsou velice důležitým prvkem pro sledování provozu. Do zrcátek se nedíváme jen proto, abychom viděli ubíhat cestu, ale máme díky nim přehled o dopravní situaci za námi a vedle nás. Abyste ale viděli co největší možný kus cesty, tak si je musíte důkladně nastavit. Ani tím nejlepším možným nastavením zrcátek se nezbavíte mrtvého úhlu, ale můžete ho co nejvíce zmenšit.
Jak nastavit boční zrcátka
Než nadšeně začnete s nastavováním venkovních zrcátek, tak se ujistěte, že máte správně nastavenou sedačku. V autech se dnes dá sedačku i volant nastavit do mnoha směrů, tudíž by si každý měl najít tu správnou polohu. Při sezení za volantem musíte být v ideální výšce, v odpovídající vzdálenosti od volantu a musíte bez problému dosáhnout na pedály. Jakmile úspěšně upravíte sedačku, tak se můžete pustit do nastavení vnějších zrcátek.
- Boční zrcátka se nastavují pomocí páček nebo tlačítek, kterými se nastavují jednotlivé strany. Starší vozy disponují páčkami, jiné moderní vozy mají tlačítka vypadající jako joystick.
- Prvně nastavte zpětné zrcátko na vaší straně, tedy na straně řidiče. Proveďte úpravu, abyste měli jistotu, že uvidíte celou cestu za vámi a také kousek boku vašeho auta.
- Poté seřiďte zrcátko na straně spolujezdce. Stejným způsobem, tak ať vidíte, kus cesty a také bok auta. Pokud se vám to přišli nedaří, je možné si přesednout na sedadlo spolujezdce.
- Po nastavení obou zrcátek se posaďte na sedadlo řidiče a zkontrolujte obě strany. Je nutné, aby bylo všechno vidět.
Co musíte vidět v bočním zrcátku
Účelem vnějších zrcátek je ukázat vám co největší část silnice za vámi a vedle vás. Je proto jasné, že většinu zrcátka nemůže zabírat vaše auto. I když se na něj rádi díváte. V takovém případě byste měli jen velice úzký výhled za sebe a mohli byste se dostat do nebezpečných situací. Správný ale není ani opačný extrém. Pro snadnou orientaci potřebujete ve zpětném zrcátku vidět hranu auta. To vám hodně pomůže třeba i při parkování. Pokud si myslíte, že svůj automobil naprosto dokonale znáte, tak si je teoreticky můžete nastavit tak, že v nich skoro auto neuvidíte. Pomocí toho minimalizujete mrtvý úhel.
Opomenout nesmíte ani nastavení výšky zrcátek. Asi je vám jasné, že když v nich uvidíte oblohu, tak vám to ke sledování dopravy moc nepomůže. Vidět jen silnici také není praktické. Musíte najít kompromis, kdy uvidíte dostatečně daleko za sebe, ale uvidíte také silnici, aby se vám snadno parkovalo. Správné nastavení zrcátek vám pomůže neodřít si kola. A už jenom kvůli tomu se vyplatí strávit nad tím trošku času.
Jak nastavit vnitřní zrcátko v autě
Zde také platí, že musíte mít nejprve dobře nastavenou sedačku řidiče. Do ní se následně posaďte takovým způsobem, jak budete sedět při jízdě. Vnitřní zpětné zrcátko nastavujte tak, abyste viděli co největší část zadního okna. Vidět dopravní situaci za vámi je zde naprostou prioritou. I když budete chtít sledovat děti na zadních sedačkách, tak myslete na to, že nedostatečný přehled může skončit nehodou. Vnitřní zrcátka bývají také vybaveny ztmavováním v nočních hodinách. Pokud tím váš automobil nedisponuje, tak si ho můžete pomocí páčky sklopit, aby vás neoslňovaly auta za vámi.
Zamysleli jste se někdy nad obutím za volantem? Každému z nás se nejspíš stalo, že bylo potřeba rychle někam přejet, a proč se přeci přezouvat kvůli několika minutám z pantoflí do pevných bot. Jenže správné obutí za volantem je stejně důležité jako obutí automobilu a neměli byste tedy podceňovat to, v jakém druhu obuvi vlastně řídíte. O osvětu se snaží experti z platformy Vize 0. Tak se na tuto problematiku tedy dnes podíváme.
Co nám říkají zákony v ČR?
Není nijak pevně stanoveno, v jaké obuvi by se mělo řídit a závisí tedy na řidiči vozidla, v čem on sám za volant usedne. Kvůli bezpečnosti by ale řidič měl za volant sedat v takové obuvi, která mu umožní bezpečné ovládání vozu a zároveň se během cesty bude cítit příjemně. Jako argumenty je možné uvést průzkum z Velké Británie, kde téměř 27% řidičů přiznalo potíže během řízení kvůli špatnému obutí a 5% řidičů bylo přesvědčeno o tom, že špatná obuv může vést k nehodě.
Jaká obuv může být při řízení nebezpečná?
Jak již bylo řečeno, téměř nikde není konkrétně a pevně stanoveno, v jaké obuvi by se mělo řídit. Závisí to tedy na řidiči vozidla, v čem on sám za volant usedne.
Odborníci uvádí, že tento druh obuvi je považován při řízení za nebezpečný:
- Nohy naboso
- Sandále s otevřeným podpatkem
- Boty s otevřenou špičkou
- Žabky
- Vysoké podpatky a boty na klínu
- Boty s vysokou podrážkou
- Boty s kluzkou podrážkou nebo jinak nepřilnavé
- Boty s dlouhými tkaničkami
- Boty, které nejsou na noze pořádně upevněny.
Kvůli bezpečnosti by ale řidič měl za volant sedat v takové obuvi, která mu umožní bezpečné, bezproblémové a snadné ovládání vozu a zároveň se během cesty bude cítit příjemně, a nebude jej nic rozptylovat.
Špatná obuv za volantem může skončit nehodou
Ve skutečnosti se důrazně nedoporučuje jezdit ani naboso, v žabkách nebo například ve vysokých podpatcích či jiné nevhodné obuvi. Klíčový je cit na pedálech a dobrá pohyblivost. Podpatek či vysoká podrážka může velice snadno skončit opožděným sešlápnutím pedálu, což může být velký problém v krizové situaci, kdy je potřeba rychle brzdit. Stejně nepříjemné může být s podpatky ovládání spojky. Hlavně v letních měsících jsou oblíbené žabky a pantofle. Stačí málo a bota se může smeknout z nohy řidiče a v nejhorším případě se může zaklínit pod pedál.
Snažte se tedy nechat si v kufru auta například tenisky, které si budete moci za volant obout. Tohle se vám vyplatí také v zimě, jelikož nebudete muset do auta se špinavými a mokrými botami. Zimní boty také často mívají silnou hrubou podrážku, kvůli které můžete mít velice omezený cit na pedálech.
A co takové řízení bez bot?
Řízení naboso je kapitola sama o sobě a experti na bezpečnost za volantem to rozhodně nedoporučuji. Jen si představte, jak silně a razantně budete muset bosou nohou sešlápnout pedál, abyste zabránili nehodě. Jestli jste už řízení naboso někdy zkoušeli (doufáme, že ne a ani to nedělejte!), tak už jen klidné řízení může být bolestivé. Slabší sešlápnutí brzdového pedálu může vést k o několik metrů delší brzdné dráze a nehodě. Bosé nohy také mohou jednoduše sklouznout po pedálu, zvláště pokud by byly mokré.
Další nepříjemností je také to, že pokud řídíte naboso a stane se nehoda nebo budete muset z nějakého důvodu vystoupit, tak si můžete vážně poranit vaši bosou nohu o rozbité sklo nebo jinou část auta či jiných ostrých předmětů na silnici. Pamatujte také na to, že pokud jste naboso nebo jen v žabkách, tak při autonehodě může díky tomu dojít k horšímu zranění, protože vaše nohy nemají žádnou ochranu
Pojišťovny nebo policie také zajímá příčina nehody a pokud zjistí, že jste řídili ve špatné obuvi, tak to může být drahý problém. Mimo to, policie tuto skutečnost může zapsat do protokolu o nehodě.
Kde na vás čekají pokuty?
Jak jsem si již řekli, tak špatně vybraná obuv může skončit nehodou a není teda překvapivé, že se některé země rozhodli proti tomuto nešvaru bojovat. Vždyť v Německu hrozí pokuta až 30 Euro, když vás německá policie zastaví třeba v sandálech nebo naboso. Ve Velké Británie je dáno, že oblečení a obutí řidiče nesmí bránit řidiči v bezpečném provozování vozidla a záleží tak na uvážení policisty. Následky za špatnou obuv můžete nést také v Bosně a Hercegovině i Maďarsku.
" ["post_title"]=> string(60) "Řízení naboso či v žabkách: Kde na vás čeká pokuta?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(49) "rizeni-naboso-ci-v-zabkach-kde-na-vas-ceka-pokuta" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:39:25" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:39:25" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=17574" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "3" ["filter"]=> string(3) "raw" } [6]=> object(WP_Post)#30109 (24) { ["ID"]=> int(19337) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2023-02-07 14:45:10" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-02-07 13:45:10" ["post_content"]=> string(10097) "Mrtvý úhel je strašák každého řidiče. Ani dokonalé nastavení zpětných zrcátek ho nedokáže úplně eliminovat a musíte s ním počítat. U některých vozů se do tohoto slepého místa může vejít i celé auto. A je vám nejspíš jasné, že něco takového může skončit nehodou. Mít dokonalý přehled o dopravní situaci kolem auta je nesmírně důležité, tudíž by měl každý řidič tento pojem znát. V tomto článku si to tedy vysvětlíme.
Co je to mrtvý úhel
Mrtvý úhel je oblast kolem vašeho vozidla, kterou i přes dobře nastavené zpětné zrcátka a kamery nemůžete kontrolovat. Jediným způsobem je otočení hlavy, ale to spustíte oči ze silnice před vámi. Podle modelu automobilu a jeho výbavy může být oblast mrtvého úhlu tak velká, že se vám do ní schová cyklista, motorkář, auto a nebo třeba chodec. V podstatě každý dopravní prostředek má mrtvý úhel. Tedy nejen osobní automobily, ale také kamiony a lodě. A mrtvý úhel není jen jeden.
Jaké jsou druhy mrtvých úhlů
Důležité je uvědomit si, že váš automobil nemá jen jeden mrtvý úhel. Ale existuje hned několik případů, kdy si řidič musí hlídat mrtvý úhel. Například u velkých SUV je známý mrtvý úhel, který vzniká kvůli silným A sloupkům. To jsou sloupky mezi čelním sklem a dveřmi řidiče či spolujezdce. Neschová se vám za něj automobil jedoucí za vámi, ale mohou vás potrápit třeba na křižovatce. Stejně tak nebezpečné mohou být pro chodce, protože prostě bude stát na místě, kam vy neuvidíte.
Další mrtvé úhly:
- Okenní nebo dveřní sloupky
- Opěrka hlavy vašeho spolujezdce
- Hlava vašeho spolujezdce
- Vnitřní a vnější zrcátka
- Zadní okna
- Jestliže prší, tak část čelního skla, která je schovaná pod stěrače
V čem spočívá nebezpečí mrtvého úhlu
Jak jsme si již řekli, tak do oblasti mrtvého úhlu se vám může schovat celý osobní automobil i nákladní vůz. Velice nebezpečné jsou také motocykly s cyklisté, jelikož se rád proplétají dopravou. Vy se tak rozhodnete změnit jízdní pruh nebo zatočit a velký problém bude na světě.
Kdy kontrolovat mrtvý úhel?
Tuhle situaci si možná pamatujete z autoškoly. Při výjezdu od pravého obrubníku musíte zkontrolovat nejen zrcátka, ale měli byste se také podívat za sebe. Tímto právě eliminujete cyklistu schovaného v mrtvém úhlu. Takový střet bude pro obě strany velice nepříjemný. Další situace, kdy je potřeba hlídat si mrtvý úhel, je změna jízdní pruhů a pozor si dejte také při vjíždění do nepřehledných křižovatek.
K čemu slouží přídavná zrcátka
Přídavná zrcátka se týkají hlavně nákladních automobilů. Na základě právních předpisů EU musí být vybaveny speciálními přídavnými zrcátky, které napomáhají k eliminaci mrtvého úhlu. Dokoupit si je samozřejmě můžete i pro svůj automobil. Jedná se o o zakřivená zrcátka, které si připevníte k těm stávajícím. Pokud jsou správně nastaveny, tak vám zobrazí to, co boční zrcátka ne.
Jak zkontrolovat mrtvý úhel při jízdě?
Pokud se rozhodnete změnit jízdní pruh nebo se chcete zařadit, nejdříve musíte zkontrolovat všechny možné slepé úhly auta ve výhledu řidiče.
- Nejprve zapněte blinkr, abyste upozornit ostatní řidiče, že chcete přejet.
- Zkontrolujte zpětná zrcátka a také zda za vozem není nic, co by vám mohlo bránit ve výhledu.
- Nakonec ještě proveďte rychlou kontrolu otočením hlavy přes rameno.
- Pokud žádné auto nejede, můžete bezpečně přejet a změnit jízdní pruh.
- Pokud provádíte kontrolu situaci na silnici otočením hlavy přes rameno, vždy držte volant pevně, abyste náhodou nevybočili z jízdního pruhu jinam.
Novější a modernější vozidla mohou mít součástí zabudované doplňkové systémy hlídání mrtvého úhlu zvané detekce mrtvých úhlů. Zařízení umí monitorovat situaci na silnici, vedle vozu, ale i šikmo za ním, tzv. trojúhelníkový prostor.
Co je to Platzerova metoda?
George Platzer je držitelem několika patentů na design zrcátek. Mimo to vyvinul jednoduchou metodu nastavení zpětných zrcátek, který eliminuje mrtvé úhly. Tato metoda uspořádání zrcátek odstraní běžné mrtvé úhly na vašem osobním automobilu.
- Posaďte se na sedadlo řidiče a položte hlavu doleva, dokud se vaše hlava nedotkne bočního okna.
- V tomto bodě nastavte levé boční zrcátko tak, aby okraj vašeho blatníku a část vašeho auta byla viditelná.
- Pokud chcete nastavit pravou stranu vnějšího zrcátka, nakloňte se hlavou doprava ke středu vozidla a seřiďte zrcátko na straně spolujezdce, opět dokud neuvidíte stranu vozidla.
Mikrospánek hrozí hlavně unaveným. Jenže přijít může i na řidiče z povolání nebo během dlouhé, monotónní jízdy na dálnici. Existuje několik opatření, které vás před ním ochrání. Pojďme se na ně podívat.
Co je mikrospánek
Mikrospánek? Mně se přeci něco takového nemůže stát.
Aspoň to si myslí většina řidičů. Určitě i vy. Ač se do statistik moc často nepromítá a nehody jeho vinou nebývají tak časté, jedná se o nebezpečnou situaci. A když už k nějaké srážce kvůli mikrospánku dojde, následky bývají fatální.
Nejhorší na tom je, že zdaleka neohrožuje jen spánkem deprivované, jak by si člověk mohl na první dobrou myslet. O co se vlastně jedná?
Jedná se o stav, kdy usnete. Mozek přestane vnímat okolí a reagovat. Wikipedie uvádí, že epizoda může trvat i do 30 sekund, nejčastěji je to jen okolo 3 až 15. Mikrospánek je, když během epizody člověk ztrácí vědomou kontrolu nad svým výkonem.
Mikrospánek, zatímco řídíte může být pro vás extrémně nebezpečný. Zejména kvůli krátkému času, kdy přestanete vnímat, můžete udělat za volantem závažnou chybu. Například při rychlosti okolo 50-80 km, pokud vás na 3 sekundy postihne mikrospánek, tak můžete jet náhle špatným směrem, vyjet úplně ze silnice nebo do protisměru a do druhého jízdního pruhu.
Dost zrádné je, že můžete upadnout do mikrospánku jak se zavřenýma, tak otevřenýma očima. Takže spolujezdec nemusí hned poznat, že vlastně spíte.
Ano, ohrožuje hlavně nevyspalé řidiče. Ale způsobit ho může i nadměrný stres, monotónní jízda (dálnice), jízda ve tmě (zejména mezi 2 a 4 ráno) či v horku. Obezřetní by měli být nejen ti z vás, kdo se chystáte na dlouhý přejezd do zahraničí. Ale i profesionální řidiči a lidé, kteří pracují na směny.
Hlídejte si příznaky
Mikrospánek většinou nepřichází jako blesk z čistého nebe. Ohlašuje se různými příznaky. Mezi ně patří zívání, pálení a bolest očí, a neklidné sezení – protahování, škrábání se atd. Často si všimnete i toho, že se vám neobvykle pohybuje hlava, trochu padá na stranu, uskakuje, cuká atd.
Jestli na sobě pozorujete, že jste unavení a že už nemůžete udržet pozornost na 100 %, může se vám stát, že do mikrospánku upadnete.
5 rad, jak mikrospánku předcházet
Asi nejdůležitější je, abyste byli před každou jízdou dostatečně odpočatí. Jestli vás čeká dlouhá cesta, klidně si přispěte. Jestli jste několik dní před cestou bujaře oslavovali, organismus může být stále unavený. I když už žádný alkohol v krvi nemáte.
Během cesty můžete podniknout několik opatření, která vás před spánkem ochrání.
- Dělejte si pravidelné pauzy. Ideálně každé 2 až 3 hodiny. Protáhněte se a trochu se procvičte.
- Komunikujte se spolujezdcem. Jestli to jde, střídejte se v jízdě.
- Poslouchejte podcasty, pořady nebo energické skladby. Vyhněte se monotónní hudbě.
- Větrejte, používejte klimatizaci. Snažte se, ať je v autě příjemně a svěží vzduch. Horko a vydýcháno vás bude uspávat.
A když už jsme na cestách, nesmíme zapomenout na jídlo. To by mělo být snadno stravitelné a lehké. Vyhněte se těžkým jídlům. Jak určitě dobře víte, i pořádný nášup uspává. Koukněte se, jaké jídlo připravit na cesty.
No a jestli cítíte, že už to opravdu nezvládnete, prostě přestaňte řídit. Zařiďte si noc v motelu u cesty. Nebo se na chvíli vyspěte v autě. Potom pokračujte v jízdě.
Jak již bylo zmíněno, na dlouhých cestách je důležitá vyvážená strava. Vyhněte se těžkým a tučným jídlům, která mohou způsobit ospalost během trávení. Během jízdy byste také měli konzumovat tzv. hydratační potraviny. Mezi ně patří nakrájená zelenina nebo ovoce. Ideální jsou například citrony, protože do nich můžete čas od času kousnout a určitě se vám bude chtít spát. Nezapomínejte také dostatečně pít. Z hlediska pitného režimu je pro vaše tělo nejlepší obyčejná voda. Mějte u sebe dostatek vody a dbejte na to, abyste ji pili včas a pravidelně. Podívejte se na další tipy, jak neusnout za volantem.
Na kofein a cukr moc nespoléhejte
Káva, energetické nápoje, zelený čaj a sycené limonády vás sice na chvíli mohou probrat, ale po nějaké době vyprchají. Na to tělo reaguje ještě větší únavou než předtím. Jestli tedy potřebujete dojet do cíle, který je nedaleko, klidně jich využijte. Ale z dlouhodobého měřítka se nejedná o dobré řešení. Tím je opět jenom spánek.
Ospalec stejně nebezpečný jako opilec?
Podle studie AAA (AAA Foundation for Traffic Safety, USA) se u řidičů, kterým chybí 2 až 3 hodiny spánku denně, zvyšuje riziko nehody. A to až 4krát v porovnání s řidiči, kteří spí standardních 7 hodin. Ospalý řidič se stává stejně nebezpečným jako řidič, který je pod vlivem alkoholu. Únava zhoršuje pozornost a prodlužuje reakční dobu. Zvládnout smyk a další nebezpečné situace se stává nadlidským výkonem.
K obdobným závěrům došly i Bořiči mýtů, Mythbusters, Tory Bellaci a Kary Byron, ve své televizní show. Řidiči, kteří předešlou noc probděli, byli za volantem nebezpečnější než ti, co požili alkohol. Hrozil u nich mikrospánek a celkově se zhoršila pozornost.
Nejčastější dotazy
Únava a také monotónní jízda. Podle studií a testů je unavený řidič stejně, nebo dokonce víc, nebezpečný než řidič pod vlivem alkoholu. Právě kvůli riziku mikrospánku a také kvůli zpožděným reakcím.
Ohlašuje se jako běžná únava – zíváním, pálením a bolestí očí, neklidným sezením – protahování, škrábání se atd. Často si všimnete i toho, že se vám neobvykle pohybuje hlava, trochu padá na stranu, uskakuje, cuká atd.
Nejjistější prevencí je dostatečný spánek a odpočatost. Proti usnutí vás může jistit i spolujezdec, dostatečné větrání, energická hudba nebo pořady v radiu, které udrží vaši pozornost.
Čeká vás test z autoškoly? Nebo si jen chcete osvěžit pravidla jízdy v odbočovacím a připojovacím pruhu? Poradíme, jak je správně používat a na co si dát pozor.
Připojovací a odbočovací pruh je klíčový pro bezpečné zařazení do jízdního proudu nebo pro jeho opuštění. A protože je používáme při každém připojování a odbočování, měli bychom i vědět, jak správně na to.
Určitě jste si totiž už někdy všimli, že někteří řidiči to nedělají úplně správně a moc jim to nejde. Obdobně jako zipování. Takže, jak se chovat v připojovacím a odbočovacím pruhu?
Co je připojovací pruh?
Zákon o provozu na pozemních komunikacích o připojovacím pruhu říká:
Je-li pro zařazování do průběžného jízdního pruhu zřízen připojovací pruh, je řidič povinen před zařazením do průběžného pruhu užít připojovacího pruhu. Při zařazování z připojovacího pruhu do průběžného pruhu řidič nesmí ohrozit řidiče jedoucí v průběžném pruhu. Není-li připojovací pruh zřízen, je řidič povinen dát přednost v jízdě vozidlům jedoucím v průběžném pruhu.
Jak používat připojovací pruh
Zákon nám o připojovacím pruhu celkem srozumitelně říká vlastně všechno důležité.
Slouží k tomu, abychom v něm před zařazením do průběžného pruhu nabrali dostatečnou rychlost. Máte povinnost ho využít. Můžete se tu bez obav pohybovat vyšší rychlostí než motorová vozidla v pravém a průběžném jízdním pruhu a nebude se jednat o zakázané podjíždění.
Dávejte si pozor na to, abyste při připojování neohrozili ostatní řidiče v pruhu průběžném. Jeďte tak, abyste se plynule napojili. Jak jezdit v připojovacím pruhu?
- Nebojte se před připojením využít celou délku připojovacího pruhu.
- Zrychlete, tak abyste srovnali rychlost s ostatními řidiči v průběžném pruhu.
- Plynule se zařaďte.
Jak se nechovat
Nejdůležitější je vychytat tu správnou rychlost. Tedy abyste nebrzdili další řidiče, kteří rovněž připojovací pruh využívají (rozhodně tu nezastavujte!). Ale ani abyste se nevyřítili jako blázen a nenabourali do řidiče v pruhu průběžném. Prostě tak akorát.
Pamatujte, že se můžete ocitnout v mrtvém úhlu. Chovejte se proto tak, abyste neohrozili sebe, ani nikoho dalšího.
Blinkr nezapínejte hned v momentu, kdy do připojovacího pruhu vjedete. Blinkr zapínáme až před samotným zařazením do pruhu průběžného.
Chybu samozřejmě mohou udělat i řidiči v průběžném pruhu. Třeba tak, že nevytvoří dostatečný rozestup, abyste se z připojovacího pruhu mohli zařadit.
Co je odbočovací pruh?
Zákon o provozu na pozemních komunikacích o odbočovacím pruhu říká:
Odbočovací pruh je přídatný jízdní pruh určený pro odbočování (vyřazování) vozidel z průběžného jízdního pruhu.
A zároveň v § 21 (4):
Řidič, který při odbočování opouští průběžný pruh, musí co nejdříve vjet na odbočovací pruh, je-li vyznačen.
Jak používat odbočovací pruh
- Odbočovací pruh je tu od toho, abychom v něm před samotným odbočením dostatečně zpomalili a bezpečně pokračovali v jízdě.
- Je důležité, abyste na něj vjeli co nejdříve, hned na jeho začátku. Vyhněte se manévrům na poslední chvíli.
- Zpomalovat auto začne až tehdy, když do odbočovacího pruhu vjede.
Jak se nechovat
Jak už jsme zmínili, do odbočovacího pruhu by se nemělo vjíždět v poslední chvíli, tedy těsně před sjezdem. Snažte se využít celou jeho délku, jen tak dosáhnete bezpečného zpomalení, aniž byste ohrozili ostatní účastníky provozu.
Rozhodně do odbočovacího pruhu nenajíždějte přes všechny pruhy. Je to nebezpečné. A vyhněte se brzdění před samotným zařazením do odbočovacího pruhu, tedy brzdění už v pruhu průběžném. Jen tím zpomalíte ostatní. V odbočovacím pruhu nezastavujte.
Nejčastější dotazy
Využijte celou jeho délku. Zrychlete tak, abyste srovnali rychlost s řidiči v průběžném pruhu a plynule se zařaďte. Nebrzděte provoz, ale ani nejeďte příliš rychle. V připojovacím pruhu se nezastavuje.
Vjeďte do něj co nejdříve, nikdy na poslední chvíli. Využijte celou jeho délku. Zpomalujte až tehdy, když do něj vjedete. Nezastavujte v něm a nenajíždějte na něj přes všechny pruhy.
Předjíždění zprava neboli podjíždění je podle zákona zakázané, když k němu dochází mimo obec. Jedná se o přestupek, který se trestá celkem vysokou pokutou. Takže kdyby vás náhodou policisté načapali, nachystejte si tučný obnos. Tedy až na dvě výjimky – případy, kdy se podjíždět mimo obec smí.
Kdy se mimo obec může podjíždět?
Souběžná jízda
O souběžné jízdě mluvíme v situaci, během které narazíte na hustý provoz se dvěma souvislými pruhy vozidel. Vozidla jedou takovou rychlostí, jakou jede celá řada vozidel v tom daném pruhu. O předjíždění nejde ani v případě, že se třeba jeden pruh rozjede rychleji než ostatní. Pozor ale. Kdyby byl jeden z pruhů volný, už se nejedná o souběžnou jízdu a mohli byste dostat pokutu.
Víte, jaká jsou pravidla zipování? Spousta řidičů je nezná, v horším případě zip ignoruje, přitom to dokáže značně urychlit cestu všem zúčastněným.
Odbočovací a připojovací pruh
Když se připojujete na dálnici, využíváte připojovací pruh. Nabíráte tu dostatečnou rychlost. Když se budete v připojovacím pruhu pohybovat vyšší rychlosti než motorová vozidla v pravém a průběžném jízdním pruhu, ani v této situaci se nejedná o klasické podjíždění. Klidně jeďte rychleji než ostatní – od toho tu připojovací pruh je, a nelekejte se, že jste ostatní předjeli.
Samozřejmě se musíte na dálnici reálně napojit. Ne že připojovací pruh využijete k tomu, abyste předjeli auta před vámi. Není to povolené ani tehdy, když by jeden z pruhů jel rychleji než ostatní.
To samé platí v odbočovacím pruhu – když jedete rychleji než vozidla v průběžném pruhu, nejedná se o případ předjíždějí.
Pokuta za předjíždění zprava
Předjíždění zprava neboli podjíždění v situacích, kdy k němu docházet nesmí, je podle zákona klasifikováno jako přestupek nedovoleného předjíždění. Jedná se o závažný přestupek, který se neřeší na místě, ale vždy ve správním řízení. Pokuta je stanovena až do výše 10 000 Kč, navíc řidič získá 7 trestných bodů. Dále hrozí zákaz řízení na dobu od šesti měsíců až jednoho roku.
Jen v obci smíte jezdit v jakémkoliv pruhu
Zákon říká: V obci na pozemní komunikaci o dvou nebo více jízdních pruzích vyznačených na vozovce v jednom směru jízdy smí řidič motorového vozidla užívat k jízdě kteréhokoliv jízdního pruhu.
Co z toho vyplývá? Na silnicích o více pruzích se v obci smí jezdit v jakémkoliv pruhu. Ve velkých městech se s tím potkáte celkem běžně. Jakmile je levý pruh pomalejší než ten na opačném kraji, nemusíte se nechat zpomalovat. Ovšem autu, které jede v levém pruhu rychleji než vy, byste měli uvolnit průjezd.
Kdybyste jeli v jednom z pruhů rychleji, technicky to vlastně není případ předjíždění. V praxi tedy můžete jet v jakémkoliv pruhu se vám to hodí a zároveň předjíždět ostatní řidiče za podmínky splnění ostatních pravidel (neohrožovat účastníky silničního provozu atd.).
Nejčastější dotazy
Tehdy, když se jedná o souběžnou jízdu, nebo když využíváte odbočovací a připojovací pruh.
Za nedovolené předjíždění je pokuta až 10 000 Kč, řidič dostane také 7 trestných bodů a hrozí zákaz řízení.
Aquaplaning je jeden z častých důvodů vzniku nehod při dešti. Problémem je voda stojící na silnici, která za určitých podmínek nedovolí pneumatikám styk s vozovkou a to způsobí, že se vozidlo stane naprosto neovladatelným a snadno dojde k nehodě. Dá se mu alespoň zčásti předejít úpravou stylu jízdy a volbou správných pneumatik.
Jak a kdy aquaplaning vzniká?
Problém nastane v případě, že pneumatiky již nejsou schopné dostatečně rychle odvádět vodu a dojde k vytvoření takzvaného vodního klínu. V první chvíli je voda tlačena před pneumatikou, ale vzápětí se dostane i pod pneumatiku. Pneu tak ztratí kontakt s vozovkou. Podle důvodů vzniku aquaplaningu si můžeme také odvodit opatření, jejichž dodržováním se mu dá předcházet. Velký vliv má vrstva vody na silnici, druh a hloubka dezénu pneumatiky, správné nafoukání pneumatiky a rychlost vozu.
Jaké jsou nejčastější příčiny aquaplaningu?
- druh a hloubka dezénu pneumatiky.
- špatný stav pneumatiky (nedostatečná hloubka dezénu).
- špatné nebo nedostatečné nahuštění pneumatiky.
- velké množství vody na vozovce.
- vysoká rychlost vozidla.
Aquaplaningu budou lépe odolávat pneumatiky užší, protože hmotnost auta bude v tu chvíli soustředěna pouze na menší plochu. Tyto úzké pneumatiky se budou snadněji prořezávat vodou, než kola široká.
Jak můžete předejít aquaplaningu?
Základem jsou kvalitní pneumatiky pro konkrétní roční období. Dále je nutné pravidelně kontrolovat hloubku dezénu a také správný tlak v pneumatikách.
Dalším důležitým krokem je přizpůsobit rychlost a styl jízdy v konkrétním počasí. Pokud prší, je mokro, vytváří se na silnici kaluže, je vhodné jet pomalu a zbytečně prudce nebrzdit ani nezatáčet.
Vyhýbejte se stojaté vodě, jako jsou kaluže, vyjeté koleje zalité vodou nebo stékající voda z polí. Pokud na silnici vidíte vyjeté koleje, zpomalte a vyhněte se jim. Pokud to není možné, jeďte mimo ty nejhlubší rýhy.
Při silném dešti sledujte ve zpětném zrcátku stopy vašeho automobilu. Pokud se rychle tyto stopy zavírají, hrozí obrovské riziko aquaplaningu.
Pozor během všech ročních období
Pamatujte, že čím je vzorek pneumatiky hlubší, tím snazší je pro ně odvádět množství větší množství vody drážkami pneumatiky. V praxi to znamená, že při rychlosti pouhých 55 km/h je v případě sjetých pneumatik se vzorkem 1,6 mm vysoce reálné, že dostanete aquaplaning. Stejná pravděpodobnost nastává u nových pneumatik, ale až u rychlosti 80 km/h.
Pokud pojedete po mokré vozovce, předvídejte, snižte rychlost a nezapomínejte na defenzivní jízdu, která zajistí bezpečnou jízdu. Další důležitou prevencí je i pravidelné přezouvání letních pneumatik, ale také zimních, právě dle ročního období. V zimě totiž může nastat rychlá obleva a během krátké doby se může objevit vysoké množství vody na silnici.
Na silnici se vyhýbejte stojaté vodě, zpomalte na komfortní bezpečnou rychlost a prudce nezatáčejte. Snažte se, aby jízda byla co nejplynulejší. Riziko aquaplaningu můžete odhadnout i s pomocí auta před vámi. Čím rychleji se stopy vozu zalévají vodou, tím vyšší riziko je.
Jak se při aquaplaningu zachovat?
Vše začíná lehkým cuknutím volantu. To je jasné znamení, že se před pneumatikou tvoří zmiňovaný vodní klín. Následuje plavání auta a ztráta kontroly nad ním. V tuto chvíli v žádném případě nezmatkujte, zachovejte klid a chladnou hlavu. Vyhněte se prudkému zatáčení, přidávání plynu, brzdění. Mohli byste dostat smyk, hodiny a způsobit tak dopravní nehodu.
Naopak volant držte rovně a pevně v rukách (ne křečovitě). Ideálně v pozici na “tři čtvrtě na tři”. Uberte plyn a vyšlápněte spojku, to proto aby se hnací kola uvolnila. Plyn ubírejte postupně a opatrně, protože pokud byste ubrali plyn prudce mohla by se situace ještě více zhoršit. V žádném případě nebrzděte. Vozidlo přirozeně zpomalí, vodní klín se odvede pryč a pneumatiky opět přijdou do styku s vozovkou. Pokud je na silnici opravdu hodně vody a nebere to konce, tak prostě zvolněte a jeďte v klidu a pomalu.
Nejčastější dotazy
Problém nastane v případě, že pneumatiky již nejsou schopné dostatečně rychle odvádět vodu a dojde k vytvoření takzvaného vodního klínu. V první chvíli je voda tlačena před pneumatikou, ale vzápětí se dostane i pod pneumatiku. Pneu tak ztratí kontakt s vozovkou.
Základem jsou kvalitní pneumatiky pro konkrétní roční období, přizpůsobení rychlosti a stylu jízdy a pomalá jízda ve stojaté vodě či kalužích.
Držte volant rovně a pevně v rukách (ne křečovitě). Uberte plyn a vyšlápněte spojku, to proto aby se hnací kola uvolnila. Plyn ubírejte postupně a opatrně, protože pokud byste ubrali plyn prudce mohla by se situace ještě více zhoršit. V žádném případě nebrzděte.
