Home Provoz vozidla Paliva (PHM)

Paliva (PHM)

object(WP_Query)#10131 (55) { ["query"]=> array(3) { ["term"]=> string(6) "paliva" ["category_name"]=> string(6) "paliva" ["do_not_redirect"]=> int(1) } ["query_vars"]=> array(68) { ["term"]=> string(6) "paliva" ["category_name"]=> string(6) "paliva" ["do_not_redirect"]=> int(1) ["error"]=> string(0) "" ["m"]=> string(0) "" ["p"]=> int(0) ["post_parent"]=> string(0) "" ["subpost"]=> string(0) "" ["subpost_id"]=> string(0) "" ["attachment"]=> string(0) "" ["attachment_id"]=> int(0) ["name"]=> string(0) "" ["pagename"]=> string(0) "" ["page_id"]=> int(0) ["second"]=> string(0) "" ["minute"]=> string(0) "" ["hour"]=> string(0) "" ["day"]=> int(0) ["monthnum"]=> int(0) ["year"]=> int(0) ["w"]=> int(0) ["tag"]=> string(0) "" ["cat"]=> int(930) ["tag_id"]=> string(0) "" ["author"]=> string(0) "" ["author_name"]=> string(0) "" ["feed"]=> string(0) "" ["tb"]=> string(0) "" ["paged"]=> int(0) ["meta_key"]=> string(0) "" ["meta_value"]=> string(0) "" ["preview"]=> string(0) "" ["s"]=> string(0) "" ["sentence"]=> string(0) "" ["title"]=> string(0) "" ["fields"]=> string(0) "" ["menu_order"]=> string(0) "" ["embed"]=> string(0) "" ["category__in"]=> array(1) { [0]=> int(930) } ["category__not_in"]=> array(0) { } ["category__and"]=> array(0) { } ["post__in"]=> array(0) { } ["post__not_in"]=> array(0) { } ["post_name__in"]=> array(0) { } ["tag__in"]=> array(0) { } ["tag__not_in"]=> array(0) { } ["tag__and"]=> array(0) { } ["tag_slug__in"]=> array(0) { } ["tag_slug__and"]=> array(0) { } ["post_parent__in"]=> array(0) { } ["post_parent__not_in"]=> array(0) { } ["author__in"]=> array(0) { } ["author__not_in"]=> array(0) { } ["search_columns"]=> array(0) { } ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["offset"]=> int(0) ["ignore_sticky_posts"]=> bool(false) ["suppress_filters"]=> bool(false) ["cache_results"]=> bool(true) ["update_post_term_cache"]=> bool(true) ["update_menu_item_cache"]=> bool(false) ["lazy_load_term_meta"]=> bool(true) ["update_post_meta_cache"]=> bool(true) ["posts_per_page"]=> int(10) ["nopaging"]=> bool(false) ["comments_per_page"]=> string(2) "50" ["no_found_rows"]=> bool(false) ["order"]=> string(4) "DESC" } ["tax_query"]=> object(WP_Tax_Query)#18789 (6) { ["queries"]=> array(2) { [0]=> array(5) { ["taxonomy"]=> string(8) "category" ["terms"]=> array(1) { [0]=> string(6) "paliva" } ["field"]=> string(4) "slug" ["operator"]=> string(2) "IN" ["include_children"]=> bool(true) } [1]=> array(5) { ["taxonomy"]=> string(8) "category" ["terms"]=> array(1) { [0]=> int(930) } ["field"]=> string(7) "term_id" ["operator"]=> string(2) "IN" ["include_children"]=> bool(false) } } ["relation"]=> string(3) "AND" ["table_aliases":protected]=> array(2) { [0]=> string(21) "wp_term_relationships" [1]=> string(3) "tt1" } ["queried_terms"]=> array(1) { ["category"]=> array(2) { ["terms"]=> array(1) { [0]=> string(6) "paliva" } ["field"]=> string(4) "slug" } } ["primary_table"]=> string(8) "wp_posts" ["primary_id_column"]=> string(2) "ID" } ["meta_query"]=> object(WP_Meta_Query)#18793 (9) { ["queries"]=> array(0) { } ["relation"]=> NULL ["meta_table"]=> NULL ["meta_id_column"]=> NULL ["primary_table"]=> NULL ["primary_id_column"]=> NULL ["table_aliases":protected]=> array(0) { } ["clauses":protected]=> array(0) { } ["has_or_relation":protected]=> bool(false) } ["date_query"]=> bool(false) ["queried_object"]=> object(WP_Term)#18968 (17) { ["term_id"]=> int(930) ["name"]=> string(12) "Paliva (PHM)" ["slug"]=> string(6) "paliva" ["term_group"]=> int(0) ["term_taxonomy_id"]=> int(928) ["taxonomy"]=> string(8) "category" ["description"]=> string(0) "" ["parent"]=> int(970) ["count"]=> int(29) ["filter"]=> string(3) "raw" ["term_order"]=> string(1) "2" ["cat_ID"]=> int(930) ["category_count"]=> int(29) ["category_description"]=> string(0) "" ["cat_name"]=> string(12) "Paliva (PHM)" ["category_nicename"]=> string(6) "paliva" ["category_parent"]=> int(970) } ["queried_object_id"]=> int(930) ["request"]=> string(540) " SELECT SQL_CALC_FOUND_ROWS wp_posts.ID FROM wp_posts LEFT JOIN wp_term_relationships ON (wp_posts.ID = wp_term_relationships.object_id) LEFT JOIN wp_term_relationships AS tt1 ON (wp_posts.ID = tt1.object_id) WHERE 1=1 AND ( wp_term_relationships.term_taxonomy_id IN (928) AND tt1.term_taxonomy_id IN (928) ) AND ((wp_posts.post_type = 'clanky' AND (wp_posts.post_status = 'publish' OR wp_posts.post_status = 'acf-disabled'))) GROUP BY wp_posts.ID ORDER BY wp_posts.post_date DESC LIMIT 0, 10 " ["posts"]=> &array(10) { [0]=> object(WP_Post)#18787 (24) { ["ID"]=> int(10988) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2024-05-01 09:16:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-05-01 07:16:00" ["post_content"]=> string(11088) "

Poměrně snadná chyba, jež se může stát ve chvilce nepozornosti. Je ale zároveň velice nepříjemná. O natankování benzínu do naftového auta jste již určitě slyšeli. Stává se to totiž velice často, i přesto, že to někteří považují za nemožné.

Natankoval jsem benzín místo nafty

Proč se vlastně bavíme o natankování benzínu do naftového auta? Obráceně to moc nejde. Naftová tankovací pistole je široká a nevejde se tak do úzké benzínové nádrže. Hned vám určitě došlo, jak lehké tedy je natankovat benzín do dieselu. A problém může být velký a drahý. Jediné co může váš motor zachránit je vůz okamžitě odstavit. V opačném případě nejspíš pár kilometrů pojedete a problémy se dostaví.

Došlo mi to už během tankování

Okamžitě přestaňte tankovat a vytáhněte pistoli. Pokud je v nádrži benzínu jen opravdu málo, tak to můžete rozjezdit. Dotankujte plnou nádrž nafty a můžete jet. Při větším množství můžete do benzínu přidat speciální aditiva, která výrazně zvyšují jeho mazivost. Dle návodu ho nalijte do nádrže a zase dotankujte naftou. Ideálně poté každých sto kilometrů dotankujte naftu do plné nádrže. Benzín se tak rozředí.

Je to bezpečné?

To je otázka. Člověk by se toho nemusel bát u starých dieselů, které spálí snad všechno. Jiná situace je ale u moderních motorů s vysokotlakým vstřikováním. To stejné platí u vozů v záruce, o niž byste v případě problémů přišli. V tomto případě by bylo nejlepší palivo z nádrže odborně odstranit. Většina servisů a asistenčních služeb dokonce dokáže vůz zbavit špatného paliva rovnou na místě. Můžete navíc využít svou pojistku. I bez pojistky se cena úkonu pohybuje v rozmezí 400 až 800 Kč.

Dá se to zvládnout i svépomocí

Jedna možnost je pod zadní sedačkou otevřít víčko k čerpadlu, záleží však co je to za vůz někdy je tam více či méně místa a to platí i o přístupu k víčku. Pokud je tam více místa aspoň na hadičku je to ideál, protože si můžeme pomocí ruční pumpičky na odsávání a nebo externí odsávačky palivo z nádrže odsát.

Nejlepší možností kterou zvládne snad úplně každý sám bez zásahu servisu je však odsavačka paliva, kterou jednoduše vypravíme do hrdla nádrže, kde se tankuje a prostě si dáme na čas a palivo někam přečerpám. Odsávačky jsou elektrické, ale i manuální s pumpičkou. Až budeme mít odčerpáno tak nádrž doplníme do plna benzínem a je to za námi. Tuto sadu můžete zakoupit za pár stovek a občas se vám může hodit.

Jel jsem se špatným palivem dál

Pokud pojedete dál a palivo se dostane do soustavy, tak situace bude mnohem horší. Vůz začne ztrácet výkon a nakonec zastaví. Poté musí být odtaženo do servisu, kde bude vyčištěn kompletní palivový systém a vyměněn palivový filtr.

A co nafta v benzínovém motoru?

Tohle už je poměrně těžší na provedení, jelikož hrdlo nádrže benzinového auta je schválně menší než tankovací pistol s naftou. Jenže ani to mnohé nezastaví a často se tento úkon podaří. Mnohé zastaví právě velikost hrdla, ale mnoho těchto případů se stane ve chvíli, kdy je do auta tankováno z kanystru. Bez většího rozmýšlení nalijete obsah kanystru do nádrže a radostně se vydáte na cestu. A ze zkušeností víme, že se to může stát i zkušeným mechanikům. Nafta v benzínovém motoru má stejný efekt jako olej, takže bude špatně hořet.

Pokud se to stalo, ale vy jste motor nenastartoval, je třeba palivo odčerpat a dotankovat naftu. K tomu vám buď pomohou odčerpávačky paliva, kterými palivo odčerpáte sami přes hrdlo nádrže.

Další variantou je dostat se k palivu přes palivové čerpadlo v nádrži. Zkrátka vytáhnete palivové čerpadlo, a nebo pokud je místo vložíte do nádrže hadici a obsah vyčerpáte ven. Preventivně můžete později vyměnit palivový filtr a přidat do nádrže VIF aditivum. Záleží ovšem, jak je přístupné čerpadlo a na typu vašeho auta. Já podobnou situaci zažil u kamarádova Peugotu 307 2.0 Hdi a tam to šlo vcelku jednoduše. Zkrátka jsme oddělali jednu zadní sedačku, pod ní kobereček a zajišťovací prvky, povolili 3x 10mm šroub na zátce čerpadla a vytáhli plastový kryt, odpojili konektor čerpadla, vytáhli čerpadlo ven. Dále už jen dvě hadice a průběžnou pumpu, kterou můžete napojit třeba na aku vrtačku a tímto způsobem jsme palivo odsáli pryč. Pokud byste navíc stály na benzínce, jako on, tak než vložíte klíčky do spínací skříňky a otočíte do první polohy, abyste si například odemkli volant a mohly auto odtlačit vytáhněte pojistku čerpadla v nádrži, nebo z něj vypojte konektor aby neseplo.

Co tedy dělat?

Teoreticky auto jen hůře pojede, ale v žádném případě to nepodceňujte. Pokud je v nádrži pouze malé množství nafty, tak může u starších motorů pomoci dotankovat plnou nádrž kvalitního benzínu a nalít také benzínové aditivum. Dá se tedy říct, že starší benzínové motory by to skutečně mohly "rozjezdit". Jenže u nových přeplňovaných motorů je už situace úplně jiná. Pokud se stane tohle, tak vše začíná vyčištěním palivového systému, výměnou svíček, palivového filtru a oleje. Dle poškození může být potřeba vyměnit i katalyzátor a palivová pumpa. A to už jsou nepříjemné částky.

" ["post_title"]=> string(56) "Natankovali jste naftu do benzínového auta? Co dělat?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(49) "natankovali-jste-naftu-do-benzinoveho-auta-co-ted" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-05-02 14:47:14" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-05-02 12:47:14" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=10988" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "1" ["filter"]=> string(3) "raw" } [1]=> object(WP_Post)#18791 (24) { ["ID"]=> int(41370) ["post_author"]=> string(2) "33" ["post_date"]=> string(19) "2024-01-22 16:09:57" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-01-22 15:09:57" ["post_content"]=> string(7073) "

Vymysleli soudruzi z NDR další vymoženost? To zjistíme na jaře, až se na německých čerpacích stanicích objeví hned dva nové druhy nafty.

Každý rok se něco mění

Každý rok v každém státě začne platit několik nových změn pro řidiče. V dnešní době se k tomu často váže ještě ochrana přírody. Po celém světě je spousta firem nucena produkovat co nejekologičtější produkty. K nám se dostávají hlavně nařízení z EU. Ta chce totiž mimo jiné snížit množství oxidu uhličitého v atmosféře. To se týká především dopravního průmyslu a to včetně pohonných hmot. Přesně proto vznikla další nová paliva s názvy B10 a XTL.

V Německu, odkud tyto nafty pochází, plánují zavedení dvou dalších stojanů na několika benzínkách. Podle spokojenosti se pak budou nafty rozšiřovat nejen do ostatních koutů Německa, ale i do dalších států Evropské unie.

Benzina ESSO Německo
zdroj: Matěj Blažek

Co je nafta B10

Nafta B10 se bude lišit od té současné (B7) pouze v max. množství biosložky. Jak už název vypovídá, maximální množství biosložky se nyní posune ze 7 % na 10 %. V Česku ale zatím zůstaneme u té B7.

Alespoň jedno ze zmíněných paliv se na jaře vyskytne na více než 700 německých pumpách. Pro představu to tvoří zatím pouhých 5 % z celkového počtu benzínových pump v Německu, kterých je asi 14 500.

Co je to XTL nafta

Co vůbec nová zkratka XTL znamená? V angličtině je to "X To Liquid". V překladu tedy „přeměna X na kapalinu“. Pamatujete na rovnice ze školy? Neznámá se nejčastěji vyjadřovala jako X. Tady je to úplně stejné. V tomto případě X představuje neznámou surovinu. Nejčastěji jde o biomasu, uhlí, či plyn. Když se jedna z těchto látek zkapalní, vznikne z ní nový zdroj energie. Na výrobu této syntetické nafty tedy není potřeba ropa a právě to je důvod, proč je považována za ekologičtější.

Pro která auta jsou nafty určené

Asi jediným problémem je vysoký obsah biosložek, což znamená, že může být pro určitá auta nebezpečný. A to i pro některé novější vozy. Zkrátka stejně jako XTL, ani B10 nebudete moct natankovat do každého auta.

Jelikož s tím začali Němci, ví se zatím, že obě nafty budou určené především pro německé značky a auta ze sousedních států. Tady je máte hezky abecedně: Audi, BMW, Citroen, Cupra, Dacia, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Škoda, Toyota, Volkswagen a Volvo.  Jsou to tedy spíš rodinná osobní auta a nikoliv žádné brutální sporťáky. Samozřejmě nezáleží jen na značce, ale i na modelu.

Organizace ADAC momentálně pracuje na kompletním seznamu modelů, do kterých budou moci řidiči obě nafty bez obav natankovat. 

Kdybyste si nadcházející jaro chtěli udělat výlet do Německa a jedno ze zmíněných paliv vyzkoušet, prozatímní nejrozumnější řešení je se obrátit na výrobce vašeho vozu.

Na závěr jsem se pro vás vymyslel moudro dne, možná i roku: Dokud se vymýšlejí nová paliva, nemusíme se bát zákazu spalovacích motorů.

" ["post_title"]=> string(79) "Nové nafty B10 a XTL mají být ekologičtější. Přinesou ale spíš obavy." ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(15) "nafta-b10-a-xtl" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-01-22 16:09:59" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-01-22 15:09:59" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=41370" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [2]=> object(WP_Post)#18788 (24) { ["ID"]=> int(20297) ["post_author"]=> string(2) "23" ["post_date"]=> string(19) "2024-01-10 07:54:25" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-01-10 06:54:25" ["post_content"]=> string(7876) "

Myslíte, že auta na zkapalněný ropný plyn jsou v době hybridů a elektromobilů minulost? Ne tak úplně. LPG má oproti dalším palivům na bázi ropy stále zvýhodněné zdanění. A dokonce vzniklo bioLPG, které by mohlo dostat ještě větší státní podporu. Podívejte se, na kolik vás auto s LPG vyjde.

Kolik stojí LPG?

Cena LPG (neplést s CNG) v roce 2024 vzrostla, ostatně tak jako cena úplně všeho. Stále se pohybuje okolo poloviny ceny benzínu, tedy okolo 15 až 20 Kč za litr.

Proč je LPG levnější než benzín?

Benzín, nafta i LPG jsou ropné produkty, takže jejich konečná cena se odvíjí od ceny ropy, která samozřejmě za poslední roky vzrostla. Jenže skoro 60 % ceny nafty a benzínu tvoří spotřební daň a DPH, které putují do státního rozpočtu. LPG je naopak státem podporováno, protože se jedná o palivo šetrnější k životnímu prostředí.

Přestavba na LPG: Kolik stojí?

Možná na základě vývoje cen paliv uvažujete o přestavbě svého vozu na LPG pohon. Jednorázový poplatek za přestavbu se pohybuje kolem 30 000 Kč. Dále počítejte s náklady na každoroční revizi plynového okruhu, která stojí cca 800 Kč, a po 10 letech budete muset za pár tisíc nádrž vyměnit za novou. Pokud si necháte nádrž umístit místo rezervy, budete si muset místo ní pořídit opravnou sadu na pneumatiky. 

Nové auto na LPG

I když podle médií to vypadá, že přebírají vedení hybridy a elektromobily, automobilky stále nabízejí nová vozidla rovnou s pohonem na LPG/benzín. Typická auta, která s tímto typem motoru seženete jsou např. Fiat Panda, Dacia Duster nebo Renault Clio. 

Za kolik budu jezdit na LPG?

Jestli chcete odpovědět, že za polovinu oproti benzínu nebo naftě, nemáte pravdu. Cena za litr LPG je sice o polovinu nižší než benzín nebo nafta, ale se staršími systémy LPG mírně roste kombinovaná spotřeba. U novějších vozů s řízeným vstřikováním je dnes růst spotřeby skutečně minimální. Takže si budete muset přepočítat cenu na ujetý kilometr podle průměrné spotřeby svého konkrétního auta. V průměru se u LPG cena za kilometr pohybuje kolem 1 Kč. 

Kde LPG natankuju?

LPG nenatankujete na všech čerpacích stanicích. Navíc ceny se u všech paliv liší i benzínka od benzínky. Pokud se chcete podívat na mapu benzínek s LPG a jejich aktuální ceny, poslouží vám stránky:  

Kdy se vrátí investice do LPG? 

Jestliže zvažujete koupi nového auta, tak se podívejte na web Dacia. Tam si přímo do jejich LPG kalkulačky zadáte typ vozu a očekáváný roční nájezd kilometrů, takže jednoduše zjistíte, kolik za palivo ušetříte

" ["post_title"]=> string(42) "Cena LPG v roce 2024: Vyplatí se ještě?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(16) "jaka-je-cena-lpg" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-01-28 07:54:59" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-01-28 06:54:59" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=20297" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [3]=> object(WP_Post)#18794 (24) { ["ID"]=> int(40942) ["post_author"]=> string(2) "32" ["post_date"]=> string(19) "2024-01-05 12:41:49" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-01-05 11:41:49" ["post_content"]=> string(14167) "

Všechny motoristy, kteří pro své stroje využívají benzín musí počítat se změnou, která platí od 1. ledna 2024. Čerpací stanice budou prodávat benzín s větší příměsí biosložky s přívlastkem E10 na místo nynějšího E5. Co vlastně tento údaj znamená? Je to jednoduché, toto číslo udává množství obsažené biosložky v tomto produktu, kdy doposud mohl benzín obsahovat až 5 % biosložky, nyní se hranice posouvá, a proto může obsahovat až 10 % biosložky.

Co znamená E10 a co je to biosložka?

E10 je označení pro typ benzinu obsahující až 10 % etanolu, který snižuje emise skleníkových plynů. Jedná se o biosložku, která se získáváme dvěma způsoby:

  • 1. generace biosložky je vyrobená z potravinářských surovin, jako jsou například řepka, kukuřice, obilí, aj.
  • 2. generace biosložky se vyrábí především z nepotravinářských surovin, jako jsou náletové dřeviny, celulóza, plastový i komunální odpad, aj.

Jakým motorům benzín E10 nevadí?

Pro většinu běžných motoristů se nic nemění a nemusí nic řešit. Tento druh paliva lze bez problémů užít ve všech novějších vozech, kdy tyto vozy mají ve většině případů štítek na víčku nádrže, již s doporučením o možnosti užití tohoto paliva. U různých automobilek se to liší, ale obecně lze s klidnou duší říci, že toto palivo je možné použít u všech vozů vyrobených od roku 2005 splňujících normu Euro 4.

Jakým motorům může benzín E10 vadit?

Nejvíce na pozoru by měly být řidiči (“Udávám tento model kvůli stále velkému zastoupení a oblíbenosti”) Škoda Felicie s motorem 1.3 OHV o výkonu 40 kW a 50 kW i všech starších modelů uvedených na trh před rokem 2001. Alternativou pro starší modely vozů, tak může být Benzín Natural 98, který by měl být stále v nabídce.

Není však na škodu, pokud vlastníte vůz vyrobený kolem roku 2001 a starší, nebo první turbo benzínové motory koncernu Volkswagen si informace o možnosti tankování benzínu E10, do těchto vozů ověřit u mechaniků, či na internetu.

Zvyšte pozornost u veteránů a zahradní techniky

Pokud toto palivo přecejen natankujete do veteránů, tak tam palivo rozhodně nenechávejte delší dobu. Pokud se tak, již stane doporučuji palivo před dalším startem buď vypustit a nebo takzvaně rozběhnout na 100 oktanové palivo. Šetrnější je rozhodně vypustit a nalít nové. Bohužel však žádné z dosud prodávaných paliv nemá přísady pro ventily těchto vozů a staré těsnící materiály užité v motorech. Rozhodně proto doporučuji použít aditiva k tomu určená, pro zlepšení vlastností benzínových směsí k daným modelům. To samé udělejte i u zahradní techniky, výrobci toto sice doporučují, ale s rukou na srdci většina z nás to nedělá, proto na tento úkon pamatujte více, než předtím.

Zahradní traktůrek

Biosložka a vliv na spotřebu paliva?

Teoreticky lze říci, že čím více bioložky bude benzín obsahovat, tím menší bude mít také výhřevnost a s tím souvisí i zvýšení spotřeby paliva v řádu několika málo procent, což může být v reálně spotřebě asi jen zvýšení spotřeby o desetiny.

Karburátorový motor a biosložka

Navýšení bioložky odnesou nejvíce karburátorové motory, ať v motorkách nebo v zahradní technice, či starých vozech. Jelikož tyto motory nemají žádnou lambda sondu, ani řídící jednotku pro úpravu vstřikovaného paliva, mohou mít nepravidelných chod a nemusí dosáhnout plného výkonu. Navíc může ethanol obsažený v benzínu naleptat těsnění karburátoru a tím jej znehodnotit. Dále, jak bylo výše zmíněno se stroj bude déle zahřívat na provozní teplotu. Ethanol také zvyšuje riziko koroze.

Vzdušná vlhkost bude větším nepřítelem

Díky obsahu těchto složek v benzínu bude benzín dříve degradovat, díky většímu absorbování vzdušné vlhkosti, proto dbejte na dobrý uzávěr skladovaných pohonných hmot. V krajním případě lze také použít aditivum, které nám pomůže uchovat palivo déle. Odborně jsou tyto látky nazývané tzv. stabilizátory.

Co je to FFV (Flexi fuel vehicle) a FFC (Flexi fuel cars)

Tyto zkratky označují nová vozidla, která jsou schopna provozu, jak na čistý benzín tak na více procentní etanolové palivo neboli E85. Výrobce však doporučuje, skladovat toto palivo pouze 2 měsíce.

Kanistry na palivo

Vyjádření sítě čerpacích stanic EuroOil

„V síti ČS EuroOil se prodává bez biosložky (FAME) motorová nafta a tomu tak bude i nadále.

Co se týká automobilových benzínů, tam je situace jiná.

V síti ČS EuroOil vydávaný benzín obsahuje zpravidla dvě biosložky a to ethanol a stabilní syntetický produkt ETBE vyrobený na bázi ethanolu.

Benzín bez biosložky se vyskytuje, nicméně jen ve velmi omezené míře. Garantovat jeho výdej na konkrétní čerpací stanici nelze.
Informaci ke konkrétnímu složení a obsahu biosložky je Vám povinna sdělit obsluha čerpací stanice, případně ji naleznete v mobilní aplikaci.
Pokud dotaz směřuje pouze na ethanol, pak je zcela bez biosložky (ethanolu) v současnosti výhradně vysokooktanový benzín BA 98 Super plus, který obsahuje pouze ETBE a s aplikací ethanolu se v současnosti nepočítá.

Zatímco ethanol váže vzdušnou vlhkost a tím zvyšuje korozní účinky paliva, biosložka ETBE neovlivňuje tenzi par paliva a neváže vzdušnou vlhkost, čímž omezuje korozivní vlastnosti paliva. ETBE je vysokooktanovou kyslíkatou složkou moderních paliv. Očekávané změny se netýkají chemického složení paliva, ale pouze případného navýšení obsahu výše uvedených biosložek a to pouze v benzínu BA 95.“

Pro redakci Autotrip.cz uvedl Marek Roll, specialista komunikace a marketingu ČEPRO, a.s., provozující čerpací stanice EuroOil.

Europien Green Deal

Všechny tyto opatření by měli snižovat uhlíkovou stopu a emise v rámci tzv. „Zelené dohody“. Některé kroky jsou k pochopení, jiné spíše k pláči. Je s podivem, že nám chybí vysadit spousta lesních ploch, které fungují jako přirozený filtr ovzduší. Možná jsou to jednoduché kroky, ovšem někdy to jednoduché může být účinnější než všechna složitá opatření. Myslím si, že "zakleknout" na motoristy, kdy na druhé straně přibývá lodní i letecké dopravy je vcelku nesmyslem. Tento krok bude mít dle mého nejen minimální efekt na životní prostředí, ale kvůli stále se zpřísňujícím se eko normám začne doslova dusit automobilový průmysl i ekonomiku mnoha evropských zemí.

" ["post_title"]=> string(56) "Benzín E10 - co je to a u jakých motorů si dát pozor" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(10) "benzin-e10" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-01-08 13:31:40" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-01-08 12:31:40" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=40942" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [4]=> object(WP_Post)#18795 (24) { ["ID"]=> int(37933) ["post_author"]=> string(2) "29" ["post_date"]=> string(19) "2023-09-14 06:16:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-09-14 04:16:00" ["post_content"]=> string(9188) "

Benzínové motory jsou v České republice dlouhodobě velmi oblíbené. Řidiči s takovými vozy každopádně mají na čerpacích stanicích možnost výběru hned z několika druhů paliv. Mezi ty nejznámější se řadí Natural 95, Natural 98 a setkat se řidiči mohou i s Naturalem 100. S tím se ale také naskýtá otázka, jaký je mezi těmito palivy v praxi vlastně rozdíl a jestli se ty dražší vyplatí tankovat. 

Na čerpacích stanicích se to v poslední době jen hemží prémiovými palivy. Rozdíl mezi dostupnými palivy se liší dle takzvaných oktanových čísel, jejichž význam vysvětlíme v samotném článku níže. Aby bylo možné jejich zhodnocení, je potřeba prozkoumat dopad těchto paliv z hlediska účinnosti, výkonu i životnosti motoru. 

Před pár lety bylo značení paliv ve státech Evropské unie sjednoceno. Řidiči díky tomu snadněji poznají, co vlastně mají do svého vozu natankovat. Nyní platí, že jsou rozdělena do tří skupin. Naftová paliva jsou označena čtvercem a písmenem B, benzínová je možné najít v kruhu s písmenem E a plynná paliva jsou v kosočtverci s příslušeným označením druhu. Velkým rozdílem mezi jednotlivými benzinovými palivy je na první pohled však i v samotné ceně

Co je to oktanové číslo?

Nyní se ale vraťme zpět k rozdílům mezi Naturalem 95, 98 a 100. Oktanové číslo je měřítko odolnosti benzínu vůči klepání motoru. Klepání motoru je nežádoucí jev, kdy dochází k samovolnému zapálení palivové směsi v motoru dříve, než by mělo. Toto předčasné zapálení může způsobit nepravidelný a náhlý nárůst tlaku v spalovací komoře, což může vést k poškození motoru.

Oktanové číslo je v podstatě hodnota, která udává, jak je palivo odolné vůči tomuto klepání. Vyšší oktanové číslo znamená vyšší odolnost paliva vůči klepání, což je obzvláště důležité pro vysokovýkonné motory nebo motory s vyšším kompresním poměrem.

Existují různé metody měření oktanového čísla, ale nejběžnějšími jsou:

  • RON (Research Octane Number): Toto číslo je založeno na testech provedených za laboratorních podmínek, které simulují jízdní podmínky při nízkých až středních otáčkách motoru.
  • MON (Motor Octane Number): Toto číslo je založeno na testech provedených za podmínek, které simulují jízdní podmínek při vyšších otáčkách a vyšších teplotách.

V mnoha zemích je na čerpacích stanicích uvedeno RON oktanové číslo. Například benzín s označením "95" má RON oktanové číslo 95, což znamená, že má střední odolnost vůči klepání.

Je důležité tankovat palivo s oktanovým číslem doporučeným výrobcem vozidla, protože použití paliva s nízkým oktanovým číslem v motoru navrženém pro vyšší oktanové číslo může vést ke klepání motoru a potenciálnímu poškození.

Dopad na výkon vozu

Rozdíl mezi Natural 95, 98 a 100 se v praxi dá měřit i z pohledu dopadu na výkon vozidla. Mnohé provedené testy v minulosti ale ukázaly, že z hlediska čistého výkonu dosahují minimálně paliva Natural 95 a Natural 98 poměrně podobné výsledky.

Palivová účinnost

Výkon ale není to jediné, co by mělo řidiče zajímat. Tím dalším faktorem je takzvaná palivová účinnost. Ta má totiž přímý dopad na provozní náklady i na životní prostředí kolem nás. 

Z provedených testů vyplývá, že paliva s vyššími oktanovými čísly mají často vyšší energetické obsahy, což v případě některých vozů může způsobit nárůst a tedy zlepšení celkové palivové účinnosti (snížení spotřeby). Mezi jednotlivými vozy na trhu však panují i velké rozdíly, a to v závislosti na konstrukci auta či samotném motoru. 

Co životnost motoru a jeho opotřebení? 

Celá řada odborníků tvrdí, že používání paliv s vyššími oktanovými čísly vede ke zlepšení životnosti motoru i ke snížení jeho opotřebení. Na druhou stranu ale většina moderních motorů je zkonstruována tak, aby fungovala optimálně s palivem, které výrobce doporučuje. Většina vozidel je konstruována na Natural 95.

Závěr

Závěrem je potřeba uvést, že tankování prémiových paliv může na jednu stranu přinést pozitiva, ta se však nemusí nutně projevit zvýšeným výkonem nebo příznivější spotřebou. Celkovému stavu motoru i čistotě však pomoci mohou. Každopádně se ale doporučuje, aby každý řidič vycházel ze specifikací a požadavků, které určuje výrobce. 

Z toho plyne, že pro většinu vozů na trhu je Natural 95 dostačující. Celá řada řídících softwarů totiž funguje tak, aby provoz s 95oktanovým benzínem pohodlně zvládla. Zbystřit by však měli vlastníci starších a sportovních vozů, a to zvlášť v situaci, pokud mají jako palivo předepsané BA98. V takových případech by se totiž Natural 95 měl využívat jen nouzově.

" ["post_title"]=> string(68) "Druhy benzínu - Natural 95, 98 či 100. Jaký je mezi nimi rozdíl?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(13) "druhy-benzinu" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-09-13 19:22:28" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-09-13 17:22:28" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=37933" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [5]=> object(WP_Post)#18796 (24) { ["ID"]=> int(37029) ["post_author"]=> string(2) "29" ["post_date"]=> string(19) "2023-07-22 12:36:53" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-07-22 10:36:53" ["post_content"]=> string(6443) "

S tlakem na udržitelnost se v poslední době setkáváme téměř ve všech segmentech. Ani automobilismus není v tomto ohledu žádnou výjimkou. Spalovací motory tak čím dál častěji nahrazují alternativy, mezi které se řadí i vozy s hybridním motorem. V praxi se ale setkáváme hned s několika typy a kromě full-hybridů, plug-in hybridů tu jsou i takzvané mild-hybridy. Víte ale, jaká je jejich charakteristika, výhody či nevýhody?

Auta s označením mild-hybrid jsou běžně vybavena speciálním systémem, který má kombinovat spalovací motor a 48V elektromotor. Výhodou takové specifikace podle mnohých odborníků je, že zvládne v případě zpomalování a brzdění rekuperovat kinetickou energii. Takto získanou energii následně vůz i dále využívá, a to pro dobíjení baterie i pro pohánění vozu.

Oproti full-hybridům nebo plug-in hybridům se ale mild-hybridy vyznačují tím, že mají podstatně nižší kapacitu. Je tedy potřeba myslet na to, že benzinový nebo naftový motor u takových vozidel stále vykonává většinu náročné práce. 

Z toho tedy plyne, že mild-hybridy mají mnohem blíže ke spalovacím motorům než k těm elektrickým. O tom svědčí i fakt, že mild-hybridy podle současné legislativy České republiky nemohou dosáhnout na speciální značky pro elektromobily. I tak ale mild-hybridy mají určité výhody i nevýhody, na kterých se v rámci tohoto článku dále podíváme.

Výhody mild-hybridů

Tou první předností jsou nižší emise, a tedy pozitivnější dopady vůči životnímu prostředí než v případě běžných spalovacích motorů. Podle dosavadních statistik přispívají mild-hybridy k redukci vyprodukovaného oxidu uhličitého asi o 10 procent oproti běžným spalovacím motorům podobného data výroby.

Díky částečnému využití elektromotoru se na víc příliš nezatěžuje spalovací motor, což může v čase zvyšovat jeho životnost.

S mild-hybridy může ušetřit i vaše peněženka. Modely se totiž často vyznačují nižší spotřebou a ročně vám mild-hybridy mohou ušetřit i několik tisíc korun. Podle odhadů řady odborníků je provozní náročnost mild-hybridů ve srovnání s běžnými spalovacími motory asi o deset procent nižší. Mild-hybridy často používají i funkci start-stop, která zastavuje spalovací motor, když vozidlo stojí nebo je v klidovém režimu. To snižuje spotřebu paliva a emise, zejména v hustějších oblastech.

Nevýhody mild-hybridů

Mild-hybridy se ale vyznačují i řadou nevýhod. Mild-hybridní systémy jsou technicky náročnější než běžné spalovací motory. Mají integrovaný akumulátor, elektromotor a další komponenty, které mohou zvýšit náklady na údržbu a opravy. Pokud dojde k poruše systému, mohou být opravy nákladné a složité.

Mild-hybridní technologie může být považována za zbytečně komplikovanou mezi klasickými spalovacími motory a plnohodnotnými hybridy nebo elektrickými vozy. Pro některé zákazníky může být jednodušší a ekonomičtější volbou zůstat u běžného spalovacího motoru nebo přejít přímo na plnohodnotný hybrid (plug-in hybrid) nebo elektromobil.

Poslední v tomto článku uvedenou nevýhodou je, že na trhu je stále omezený počet mild-hybridních modelů, což omezuje výběr pro zákazníky. Pro některé druhy vozidel nebo značky může být obtížné najít vhodný mild-hybridní model, který by splňoval jejich požadavky. Přesto ale je možné takové najít. 

Nejznámější modely

  • Hyundai Tucson MHEV
  • Mazda e-Skyactiv X
  • Toyota Corolla hybrid
  • Volkswagen Golf 1.5 eTSI
" ["post_title"]=> string(53) "Co je to mild-hybrid? Jaké jsou výhody a nevýhody?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(11) "mild-hybrid" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-07-22 12:36:56" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-07-22 10:36:56" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=37029" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [6]=> object(WP_Post)#18797 (24) { ["ID"]=> int(261) ["post_author"]=> string(1) "1" ["post_date"]=> string(19) "2023-02-10 12:30:45" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-02-10 11:30:45" ["post_content"]=> string(20174) "

Vstávají vám vlasy hrůzou, když vidíte neustále rostoucí ceny pohonných hmot? Vašeho plechového miláčka měnit nemusíte. Přinášíme vám pár základních, a místy na první papohled možná i úsměvných rad, jak na pohonných hmotách ušetřit. Někdy totiž opravdu záleží pouze na maličkostech, které v součtu znamenají velkou úsporu.

1. Všechen nepořádek z auta ven

I když to může na první pohled vypadat úsměvně, každý kilogram v autě navíc se promítne do konečné spotřeby. Vyšší hmotnost nutí motor více pracovat a spotřebovávat tak více paliva.

Pokud s vozidlem jezdíte převážně po městě, platí rada o úklidu dvojnásob. Každá akcelerace totiž znamená nový záběr motoru, a čím těžší, vždyť to znáte. Popřemýšlejte proto o tom, jestli se váš automobil nestal skladištěm, a přeberte, co opravdu nepotřebujete. Je to snadné. 

2. Pozor na odpor vzduchu

Střešní boxy a nosiče kol vždy sundávejte, pokud je nepoužíváte. Mimo to na střešní box a jeho plasty zbytečně působí nepříznivé vlivy jako sluneční záření, déšť a jeho životnost se tak může výrazně snížit. Stejný případ je přívěsný vozík, když jej nepoužíváte, odpojte ho. Ten může zvýšit spotřebu auta klidně až o 1 l/100 km, k tomu nutně musíte přičíst i náklad, když jej pořádně naložíte. Počítejte tedy s vyšší spotřebou právě kvůli odporu vzduchu. 

3. Zařaďte včas správný rychlostní stupeň

V tomto případě platí pravidlo, že při rozjíždění byste měli rychle opustit jedničku, a postupně řadit další rychlostní stupně. Spoléhejte se na dobrou a plynulou práci se spojkou, než na zběsilé šlapání plynového pedálu.

Zařaďte včas správný rychlostní stupeň
Zařaďte včas správný rychlostní stupeň

4. Nehoňte otáčky

Nevytáčejte motor do vysokých otáček. Možná vás provokuje mladík ve vedlejším pruhu, ale nechte ho být. Kromě spotřeby totiž vyhrajete i v celkové výdrži vozidla. Příliš vysoké otáčky totiž mohou způsobit i další problémy. Chcete-li dosáhnout maximální úspory paliva, tak jemně sešlapujte plynový pedál.

5. Vyhýbejte se krátkým trasám 

Jestliže je to možné, tak se vyvarujte krátkým cestám, protože každé nastartování studeného motoru a každé zahřátí automaticky zvyšuje spotřebu paliva. Není možné jít do kina pěšky a udělat si tak pohodovou procházku?

6. Nepoužívejte často klimatizaci

Uvádí se, že zapnutá klimatizace může zvýšit spotřebu asi až o 2 l/100 km. Především v prvních 3 minutách, po spuštění, kdy je zapnutá a jede na plný výkon. Doporučuje se mít zapnutou klimatizaci a zároveň zapnutou vnitřní cirkulaci vzduchu. Díky tomu kompresor nemusí tolik ochlazovat teplý vzduch, který nasává zvenku. Pamatujte, že alternátor, který se stará o přísun energie, je poháněn motorem, jenž si tak bere více paliva.  

7. Dávejte si pozor na otevřená okna

Pokud necháte otevřená okénka za jízdy, pravděpodobně se vám zvýší spotřeba. Čím vyšší rychlost, tím také vyšší spotřeba. Je to z důvodu odporu vzduchu a také větru. Pokud jedete rychlostí nižší, například okolo 35 km/h a méně je možné mít stažená okénka, protože odpor nebude tak znatelný. 

8. Jezděte plynule

Plynulou jízdu, ne tedy styl – brzda, plyn, ocení nejen vaši spolujezdci, ale i vaše peněženka. Včasné vyřazení před křižovatkou, setrvační vyjíždění do kopce a plynulé brzdění k tomu dozajista patří.

9. Používejte tempomat

Pokud vaše auto disponuje tempomatem a vaše podmínky to dovolí, zapněte jej. Odborníci uvádí, že změna rychlosti například mezi 75 a 85 km/h může zvýšit spotřebu paliva asi o 20 % každých 18 sekund. 

Vyhýbejte se kolonám
Vyhýbejte se kolonám

10. Vyhněte se vysokým rychlostem

Udává se, že nejúspornější jízda na běžné silnici je kolem 80 km/h, na dálnici pak 110 km/h. Obecně i zde platí pravidlo, že čím vyšší rychlost, tím vyšší odpor i spotřeba paliva.

11. Zkontrolujte si tlak v pneumatikách

Když už budete na čerpací stanici, preventivně si zkontrolujte tlak v pneumatikách. Vyšší i nižší tlak, než jsou výrobcem pneumatik doporučené hodnoty, zvyšuje spotřebu paliva, a zároveň se díky tomu vůz hůře ovládá. Spotřeba paliva je až o 4 %. Správný tlak najdete na pneumatice nebo na informačním štítku na dveřním sloupku.

12. Vypínejte motor

Při delším stání, než jednu minutu se vyplácí vypnout motor. Běžný spalovací motor má spotřebu při chodu na volnoběh 2 litry paliva za hodinu. Stále se ještě divíte, že váš vůz „tak žere?“ Vypnout motor se vyplatí i na některých dlouhých světelných křižovatkách, ale povinnost by to měla být u železničního přejezdu. Tam se často zdržíte i déle než 5 minut.

13. Doplňte kapaliny a vyměňte znečištěné vzduchové filtry

Plná hladina všech olejů a kapalin ve vozidle může znamenat nižší spotřebu až o 4 %. Pravidelně také kontrolujte vzduchové filtry a jejich znečištění. Toto znečištění způsobí to, že motor vozidla musí pracovat silněji, a proto se také zvýší spotřeba paliva.

14. Doplňujte správný olej

Doplňujte a používejte správný motorový olej, který je doporučený výrobcem. Zajistí jak nízké tření v motoru, tak ušetříte i za spotřebované palivo.  

15. Sledujte a předvídejte provoz

Během jízdy sledujte provoz. Udržujte dostatečně velkou vzdálenost mezi vámi a vozidlem před vámi. V tomto případě bude vaše rychlost a jízda plynulá a tím můžete spotřebovat méně paliva. Mimo to je i vaše jízda bezpečnější. Sledujte aktuální informace o dopravních nehodách a dalších dopravních hlášení. Vyhněte se problematickým místům a dalším omezením.

Sledujte dopravní situace a dopravní hlášení
Sledujte dopravní situace a dopravní hlášení

16. Sledujte ceny paliva

Buďte v obraze a mějte přehled o cenách pohonných hmot. Můžete využívat různé slevové akce nebo věrnostní programy čerpacích stanic. Obecně pumpy, které jsou mimo velká města nebo jsou na okraji jsou většinou levnější. 

17. Zkontrolujte si spotřebu paliva na displeji

Kontrolujte na svém displeji, jakou máte spotřebu při svých jízdách. Novější vozidla mají propracovanější a detailnější informace o vaší spotřebě a jízdě. Automaticky se například sleduje, zdali byla vaše jízda ekonomická či nikoliv. Některé chytré systémy vám také umí zanalyzovat spotřebu paliva díky změně rychlosti, řazení u manuální převodovek nebo také celkové jízdní chování jako je zrychlení, brzdění a podobně. 

18. Sledujte, jak často tankujete

Sledujte, jak často tankujete své vozidlo. Je to dvakrát do měsíce nebo každý týden? V závislosti na tom si propočítejte vaši průměrnou spotřebu dle kalkulačky.

19. Zvažte jinou alternativu

Pokud je to možné, můžete se vydat na vaše běžné pochůzky po městě pěšky, na kole, na motorce nebo například na elektrické koloběžce. 

20. LPG se vyplatí

Další z tipů, jak ušetřit je udělat přestavbu vašeho vozidla na LPG. Ne každý je zastáncem tohoto typu pohonu, ale je třeba říci, že v současnosti se na nic levnějšího pravděpodobně jezdit nedá. Cena samotné přestavby se vám vrátí přitom už po 35 000 najetých kilometrech.

 


" ["post_title"]=> string(39) "20 tipů, jak snížit spotřebu paliva" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(16) "snizeni-spotreby" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(47) " https://autotrip.cz/vypocet-prumerne-spotreby/" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:39:13" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:39:13" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(26) "https://autotrip.cz/?p=261" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [7]=> object(WP_Post)#18798 (24) { ["ID"]=> int(27794) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2023-02-08 11:30:55" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-02-08 10:30:55" ["post_content"]=> string(15916) "

Už jste se někdy setkali se zkratkou BEV, PHEV či HEV? A co teprve ZEV nebo ICE? V článku se podíváme jednotlivým technologiím na zoubek a prověříme jejich silné a slabé stránky.

Co je BEV

BEV je zkratka pro anglický termín Battery Electric Vehicle, což znamená vozidlo na elektrický pohon či bateriový elektromobil.

Jak už název napovídá, BEV využívá k pohonu pouze elektromotor napájený baterií. Nemá žádné palivové články, ani spalovací motor. Baterie má nějakou omezenou kapacitu na jedno nabití. Cca 300 až 500 km, ale dojezd elektromobilu zásadně ovlivňují vnější podmínky (více v článku Dojezd elektromobilu v zimě). Více o nabíjení elektromobilu se dočtete v samostatném článku.

Výhody a nevýhody

Příklady BEV

co je bev

Co je PHEV

PHEV (zkratka pro Plug-in Hybrid Electric Vehicle) je plug-in hybridní elektromobil, jinak řečeno hybridní automobil, který se dá dobíjet z elektrické sítě. Vůz tedy stačí zapojit prostřednictvím kabelu do elektrické zásuvky a je to.

Plug-in jsou samozřejmě i BEV. Výrobci ale tak nějak předpokládají, že to, že je musíte připojit do sítě, tak nějak vyplyne z podstaty věci. A proto se BEV neoznačují PBEV.

co je phev

U hybrida platí, že využívá jak baterii, tak spalovací motor na benzín nebo naftu. PHEV ujede na baterii cca 16 až 80 km (výjimečně víc), potom zapojí benzínový či naftový motor. Hybrid je tedy taková mezicesta.

Na popojíždění po městě si vystačíte s baterií, na delší cesty se spolehnete na fosilní paliva, která můžete v případě potřeby skoro kdekoliv dotankovat. Další možností je naplánovat cestu tak, abyste mohli někde dobít. Zkrátka PHEV nabízí možnosti, jak ušetřit kapsu i životní prostředí.

Výhody a nevýhody

Příklady PHEV

  • Mitsubishi Outlander
  • Volvo XC60 Twin Engine
  • BMW 225xe
  • Volkswagen Golf GTE
  • Toyota Prius Plug-in
  • Mercedes-Benz E350 e SE

Co je HEV

HEV neboli Hybrid Electric Vehicle znamená hybridní elektromobil. Je to další vůz, který kombinuje spalovací motor a elektromotor. Jenže už se nejedná o plug-in verzi. Takže ho nemůžete zapojit do sítě a dobít.

HEV jsou vozy, které využívají hlavně benzín nebo naftu. Mají malou baterii, která pomáhá dojet dál či zlepšuje výkon. Na baterii jezdí hlavně při nízkých rychlostech. A když potřebuje přidat, zapne se benzínový či naftový motor.

A co baterie? Jak ta se dobíjí, když ne ze sítě?

  1. Rekuperačním brzděním. Jakmile sešlápnete brzdu, elektromotor začne běžet pozadu a zafunguje jako generátor, který baterii dobíjí.
  2. HEV ale umí nabíjet baterie i spalováním fosilních paliv. Spalovací motor slouží jako generátor elektrické energie. Jedná se o celkem úspornou variantu.

Výhody a nevýhody

Příklady HEV

  • Toyota Corolla Hybrid
  • Toyota Yaris Hybrid
  • Lexus RX450h
  • Ford Mondeo Hybrid
  • Honda NSX

Co je ICE

Co znamená ICE? Je to zkratka pro Internal Combustion Engine tedy klasický spalovací motor. Zkratka neoznačuje typ auta, ale právě samotný motor. Tento typ pohání auta víc jak 100 let, a ještě tu s námi dlouhou dobu bude. Je otázkou, zda auta na spalovací motor vůbec někdy elektromobily a další podobné nahradí. Ač by si to politici přáli, dosáhnout toho bude obtížné. 

Spadá sem jak benzínový zážehový, tak dieselový vznětový. Zážehový motor u řidičů převažuje, zejména v českých končinách mu však silně konkuruje nafta. Spalovací motor je ale vlastně i základem pro všechny druhy hybridů, které si elektřinou jen vypomáhají.

V médiích často slýcháte, že elektromobil a hybrid mají nižší náklady na provoz. Jenže ne každý si je může dovolit. Nakonec, ICE nemusí hned znamenat, že budete jezdit draze. Podívejte se na výpočet průměrné spotřeby – v článku máme i tipy na to, jak ušetřit za palivo.

Výhody a nevýhody


Nejčastější dotazy

Co znamená BEV?

Jedná se o označení vozidla na elektrický pohon. Někdy se označuje také jako ZEV. Více informací se dozvíte v článku.

Co znamená PHEV?

PHEV označuje plug-in hybridní automobil. Plug-in i hybridní technologie má svá pro i proti.

Co znamená HEV?

HEV je hybridní elektromobil, ovšem od PHEV se zásadně odlišuje.

Co označuje zkratka ICE?

ICE znamená spalovací motor. Na rozdíl do předchozích zkratek tak neodkazuje na typ auta, ale právě na samotný motor.

" ["post_title"]=> string(48) "BEV, PHEV, HEV, ICE. Co tyto zkratky znamenají?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(16) "bev-phev-hev-ice" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:39:20" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:39:20" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=27794" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [8]=> object(WP_Post)#18799 (24) { ["ID"]=> int(26563) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2023-01-25 12:22:42" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-01-25 11:22:42" ["post_content"]=> string(7141) "

Vodíkový vlak už vyjel i v ČR! Sice zatím jen na testovací jízdu, ale vše nasvědčuje tomu, že v dohledné době bude křižovat naši republiku na pravidelných spojích. Jak vodíkové vlaky fungují? A o co vlastně jde?

Na českých silnicích čas od času potkáte auta na vodík. Alternativní paliva jsou čím dál tím víc populárnější a žádanější. A ani železnice nezůstávají pozadu. V dohledné budoucnosti nejspíš získáte možnost cestovat po republice ve vodíkovém vlaku. Zní to jako sci-fi? Ale vůbec. Tato „novota“ je blíž, než si myslíte.

Není to tak dávno, co České dráhy podepsaly smlouvu se společností Alstom. Jedná se o jedno z největších jmen na poli inteligentní a udržitelné mobility. Firma navazuje spolupráce se subjekty po celém světě. Výrobní závod Alstomu najdete v České Lípě. Možná jste o nich už slyšeli v souvislosti s vlaky Pendolino, které v minulosti pro České dráhy dodali.

Výsledkem této smlouvy je spolupráce na Coradia iLint, což je první vodíkový vlak pro přepravu osob. A nejenom v našem českém měřítku. Je to vůbec první vodíkový vlak pro osobní dopravu na světě. Jak to s naším světovém prvenství momentálně vypadá?

Seznamte se, Coradia iLint

Coradia iLint je první osobní vlak poháněný vodíkovým palivovým článkem, který vyrábí elektrickou energii pro trakci. V současnosti se s ním můžete svést například v Německu. Jeho maximální rychlost je 140 km/h. Pyšní se větší tažnou sílou a rychlým rozjezdem.

Spotřeba vodíkového vlaku společnosti Alstom je 250 kg vodíku na 1000 km. Vodík se ukládá ve formě plynu do zásobníků na střeše vlaku.

Jaké jsou výhody vodíkového vlaku?

  • Provoz s nulovými (škodlivými) emisemi.
  • Tichý chod.

Obojí je příjemné. Ale jako někdo, kdo bydlel 5 let v blízkosti železniční tratě, můžu říct, že zejména druhý bod mi dělá radost. Samozřejmě i první ohled je důležitý. Vodík je čisté palivo. A proto z vlaku při provozu vychází jen pára a kondenzovaná voda. Předpokládá se, že náklady na provoz vodíkového vlaku budou stejné jako u těch klasických.

Do budoucna se s Coradia iLint počítá zejména na neelektrifikovaných tratích. Ano, i ve 21. století totiž existuje spousta míst, kde se tento systém nezavedl. V součtu jsou to dokonce až dvě třetiny všech tratí v České republice.

A jelikož je do budoucna plánem státu snížit emise CO2 na minimum (optimisté říkají, že na úplnou nulu), vodíkové vlaky se jeví jako skvělá cesta. Když se všechno vydaří, možná se konečně najde rozumná alternativa pro konvenční dieselové lokomotivy na tratích, kde se elektrifikace neuskutečnila a ani neuskuteční. Kromě Česka je do projektu zahrnuto také Slovensko.

co je vodíkový vlak

Květnová railshow

Minulý rok v květnu proběhlo první větší představení vodíkového vlaku – odborníkům, dopravcům a široké veřejnosti. A to v rámci akci Coradia iLint Railshow 2022. Vlak se předváděl v Praze a dalších regionech republiky, potom také na Slovensku. Za celou testovací akci najezdil vlak Coradia iLint přes 2400 km.

Jaká je vyhlídka do budoucnosti?

Aby mohlo dojít k nasazení vodíkových vlaků do reálného provozu, musí se ještě vyřešit dostupnost vodíku v ČR (zatím nám chybí větší výrobní kapacity), ale také jeho skladování a infrastruktura čerpacích stanic. Předpokládá se, že místo plynného vodíku by se používal vodík kapalný. Ten je totiž efektivnější. Potom je samozřejmě nutné, aby o vodíkové vlaky byl zájem i mimo ČD, tedy mezi objednateli veřejné dopravy.

Práce nespočívá jenom na „našich“ bedrech. Zraky jsou upřené i na EU a vývoj legislativy ohledně výroby a distribuce vodíku. Ta je totiž v současnosti příliš komplikovaná. Hrozí, že se kvůli zkostnatělým pravidlům vodík palivem budoucnosti nestane.

Podle expertů by měl být vodíkový vlak uveden do běžného provozu přibližně za pět let od akce, tedy někdy okolo roku 2027. Někteří odborníci hovoří o letech sedmi. Ať už to dopadne jakkoliv, do konci dekády bychom měli mít možnost cestovat právě vodíkovým vlakem.

" ["post_title"]=> string(45) "Vodíkový vlak v ČR. O co jde? + aktuality" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(13) "vodikovy-vlak" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:37:18" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:37:18" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=26563" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [9]=> object(WP_Post)#18924 (24) { ["ID"]=> int(25930) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2023-01-11 11:29:16" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-01-11 10:29:16" ["post_content"]=> string(11247) "

Jaká je skutečná cena za kilometr v autě? V článku jsme se podívali, co všechno je potřeba do výpočtu zahrnout. Připravili jsme pro vás vzorový příklad a návod, jak na to.

Jestli chcete znát skutečnou cenu, kolik vás provoz auta stojí, neměli byste vycházet jen ze spotřeby paliva. Do nákladů vám totiž vstupují i další věci – údržba, povinné ručení, dálniční známka a další.

To je trochu ožehavé. Protože ne všechny náklady známe. Některé vzniknou teprve v budoucnosti a my nevíme, jaké budou. Může jít například o opravu, odtah auta a podobně.

U některých nákladů zase vyvstává otázka, jestli je má smysl vůbec do rovnice zahrnout. Jsou totiž utopené – tedy už vynaložené. Typicky dálniční známka. Na druhou stranu i to vás stojí peníze. Takže jestli chcete znát skutečnou cenu za kilometr automobilu neboli skutečnou cenu za provoz auta, neměli byste na to ně zapomenout.

Jestli vás zajímá výpočet ceny za km pro elektromobil, podívejte na samostatný článek.

Jak vypočítat cenu za provoz automobilu

Cenu za ujetý kilometr v automobilu vypočítáte tak, že sečtete všechny provozní náklady. Těchto položek není zrovna málo. Potom je porovnáte s ujetými kilometry za určité časové období, například za rok.

Celkový počet ujetých kilometrů přesně nejspíš znát nebudete, přesto se pokuste o nějaký odhad pomocí výpočtu.

Co všechno musíte do svého výpočtu zahrnout? Pojďme si to probrat pěkně popořádku.

  1. Průměrný počet ročně ujetých kilometrů. Ten zjistíte například tak, že vydělíte celkový počet najetých kilometrů vozu roky, během kterých bylo auto v provozu. Jestli máte auto jen krátce, například ojeté auto, zkuste to prostě nějak odhadnout.
  2. Spotřeba paliva. Tuto informaci určitě znáte velice dobře.
  3. Cena paliva v korunách na litr. Ta se například v průběhu minulého roku několikrát skokově změnila, ale do budoucna počítejme s větší stabilitou na trhu.
  4. Amortizace (= odpis majetku, postupné snižování jeho hodnoty). Čím novější vůz je, tím větší podíl nákladů tvoří. Každý rok poklesne hodnota vozu o 20 %.
  5. Náklady na pravidelnou údržbu. Sem započítejte výměny oleje a provozních kapalin, garanční prohlídky, servis, pneumatiky.
  6. Opravy. Tato položka zahrnuje náklady na neočekávané opravy vozu. Těžko se odhaduje, ale dejme tomu, že čím je vůz starší, tím vyšší náklady na opravy budou.
  7. Pojištění. Do položky pojištění zahrňte nejen povinné ručení, ale také havarijní pojištění, případně další produkty, které máte sjednané.
  8. Administrativa. Sem zahrňte STK a emisní kontroly. Dělají se jednou za dva rok, takže si náklad rozložte na polovinu (cca 600 Kč za rok). Pokud máte nové auto, započtěte sem náklady na přepis automobilu (ty lze rozložit do několika let, přeci jen je to jednorázový poplatek). A jestli si platíte parkoviště, tak tento náklad rovněž půjde sem.
  9. Ostatní. Do položky ostatní zahrňte pokuty, dálniční známku a různý doplňkový prodej pro vaše auto (vychytávky do auta atd.). Pokud se jedná o věci trvanlivější povahy (GPS, rádio), měli byste jejich cenu rozložit do tolika let, kolik očekáváte, že je budete používat.
cena za kilometr v autě

Zjišťujeme cenu za kilometr jízdy v automobilu – příklad

Nyní si vytvoříme modelový příklad, jak vypočítat náklady na ujetý kilometr v autě:

Pan Novák si koupil ojetý automobil za 100 000 Kč se spotřebou 7 l na 100 km. Ročně s ním ujede 20 000 km. Platil za přepis automobilu a STK. U bydliště si pronajímá garáž za 1200 Kč na rok. Dále si sjednal povinné ručení i havarijní pojištění za 4000 Kč na rok. Náklady na servis, pneuservis a výměnu kapalin a oleje ho vychází na 8000 Kč ročně. Zároveň počítá s 10 000 Kč stranou na případné nečekané opravy. Koupil si dálniční známku a drobné doplňky do auta.  

Podle předchozí kapitoly si výdaje rozdělíme následovně:

  1. Průměrný počet ročně ujetých kilometrů = 20 000 km.
  2. Spotřeba paliva = 7 litrů na 100 km.
  3. Cena paliva v korunách na litr = 38 Kč za litr
  4. Amortizace = pan Novák koupi ojeté auto za 100 000 Kč. Ročně mu cena poklesne o 20 %, což znamená, že o těchto 20 % přichází, jelikož už ho nebude za X let moct prodat za plnou cenu. Dáme si proto 20 000 Kč do celkových nákladů.
  5. Náklady na pravidelnou údržbu = 8000 Kč
  6. Opravy = 10 000 Kč.
  7. Pojištění = 4000 Kč.
  8. Administrativa = 2000 Kč.
  9. Ostatní = 2000 Kč.

Pokračujeme tak, že si sečteme všechny náklady kromě paliva. Ty činí 46 000 Kč. Palivo vyjde pana Nováka ročně 53 200 Kč, protože ročně spotřebuje 1400 litrů benzinu. Detailiněji jsme se zabývali průměrnou spotřebou v samostatném článku.

V celkovém součtu činí celkové roční náklady pana Nováka 99 200 Kč. Nyní už jen stačí tuto částku vydělit celkovým součtem ujetých kilometrů za rok. Výsledek je 4,96, z čehož vyvodíme, že:

Cena za kilometr jízdy v automobilu je pro pana Nováka 4,96 Kč.

Nejčastější dotazy

Jak vypočítat náklady na ujetý kilometr v autě?

Do výpočtu zahrňte nejen náklady na palivo, ale také amortizaci, pojištění, dálniční známku a další.

Je nutné započítat také vynaložené náklady?

Ano, jen tak se dozvíte skutečnou cenu za kilometr v autě. Více se dozvíte v článku.

" ["post_title"]=> string(68) "Jak vypočítat náklady na ujetý kilometr v autě + příklad" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(20) "cena-za-km-automobil" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:37:44" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:37:44" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=25930" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } } ["post_count"]=> int(10) ["current_post"]=> int(-1) ["before_loop"]=> bool(true) ["in_the_loop"]=> bool(false) ["post"]=> object(WP_Post)#18787 (24) { ["ID"]=> int(10988) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2024-05-01 09:16:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-05-01 07:16:00" ["post_content"]=> string(11088) "

Poměrně snadná chyba, jež se může stát ve chvilce nepozornosti. Je ale zároveň velice nepříjemná. O natankování benzínu do naftového auta jste již určitě slyšeli. Stává se to totiž velice často, i přesto, že to někteří považují za nemožné.

Natankoval jsem benzín místo nafty

Proč se vlastně bavíme o natankování benzínu do naftového auta? Obráceně to moc nejde. Naftová tankovací pistole je široká a nevejde se tak do úzké benzínové nádrže. Hned vám určitě došlo, jak lehké tedy je natankovat benzín do dieselu. A problém může být velký a drahý. Jediné co může váš motor zachránit je vůz okamžitě odstavit. V opačném případě nejspíš pár kilometrů pojedete a problémy se dostaví.

Došlo mi to už během tankování

Okamžitě přestaňte tankovat a vytáhněte pistoli. Pokud je v nádrži benzínu jen opravdu málo, tak to můžete rozjezdit. Dotankujte plnou nádrž nafty a můžete jet. Při větším množství můžete do benzínu přidat speciální aditiva, která výrazně zvyšují jeho mazivost. Dle návodu ho nalijte do nádrže a zase dotankujte naftou. Ideálně poté každých sto kilometrů dotankujte naftu do plné nádrže. Benzín se tak rozředí.

Je to bezpečné?

To je otázka. Člověk by se toho nemusel bát u starých dieselů, které spálí snad všechno. Jiná situace je ale u moderních motorů s vysokotlakým vstřikováním. To stejné platí u vozů v záruce, o niž byste v případě problémů přišli. V tomto případě by bylo nejlepší palivo z nádrže odborně odstranit. Většina servisů a asistenčních služeb dokonce dokáže vůz zbavit špatného paliva rovnou na místě. Můžete navíc využít svou pojistku. I bez pojistky se cena úkonu pohybuje v rozmezí 400 až 800 Kč.

Dá se to zvládnout i svépomocí

Jedna možnost je pod zadní sedačkou otevřít víčko k čerpadlu, záleží však co je to za vůz někdy je tam více či méně místa a to platí i o přístupu k víčku. Pokud je tam více místa aspoň na hadičku je to ideál, protože si můžeme pomocí ruční pumpičky na odsávání a nebo externí odsávačky palivo z nádrže odsát.

Nejlepší možností kterou zvládne snad úplně každý sám bez zásahu servisu je však odsavačka paliva, kterou jednoduše vypravíme do hrdla nádrže, kde se tankuje a prostě si dáme na čas a palivo někam přečerpám. Odsávačky jsou elektrické, ale i manuální s pumpičkou. Až budeme mít odčerpáno tak nádrž doplníme do plna benzínem a je to za námi. Tuto sadu můžete zakoupit za pár stovek a občas se vám může hodit.

Jel jsem se špatným palivem dál

Pokud pojedete dál a palivo se dostane do soustavy, tak situace bude mnohem horší. Vůz začne ztrácet výkon a nakonec zastaví. Poté musí být odtaženo do servisu, kde bude vyčištěn kompletní palivový systém a vyměněn palivový filtr.

A co nafta v benzínovém motoru?

Tohle už je poměrně těžší na provedení, jelikož hrdlo nádrže benzinového auta je schválně menší než tankovací pistol s naftou. Jenže ani to mnohé nezastaví a často se tento úkon podaří. Mnohé zastaví právě velikost hrdla, ale mnoho těchto případů se stane ve chvíli, kdy je do auta tankováno z kanystru. Bez většího rozmýšlení nalijete obsah kanystru do nádrže a radostně se vydáte na cestu. A ze zkušeností víme, že se to může stát i zkušeným mechanikům. Nafta v benzínovém motoru má stejný efekt jako olej, takže bude špatně hořet.

Pokud se to stalo, ale vy jste motor nenastartoval, je třeba palivo odčerpat a dotankovat naftu. K tomu vám buď pomohou odčerpávačky paliva, kterými palivo odčerpáte sami přes hrdlo nádrže.

Další variantou je dostat se k palivu přes palivové čerpadlo v nádrži. Zkrátka vytáhnete palivové čerpadlo, a nebo pokud je místo vložíte do nádrže hadici a obsah vyčerpáte ven. Preventivně můžete později vyměnit palivový filtr a přidat do nádrže VIF aditivum. Záleží ovšem, jak je přístupné čerpadlo a na typu vašeho auta. Já podobnou situaci zažil u kamarádova Peugotu 307 2.0 Hdi a tam to šlo vcelku jednoduše. Zkrátka jsme oddělali jednu zadní sedačku, pod ní kobereček a zajišťovací prvky, povolili 3x 10mm šroub na zátce čerpadla a vytáhli plastový kryt, odpojili konektor čerpadla, vytáhli čerpadlo ven. Dále už jen dvě hadice a průběžnou pumpu, kterou můžete napojit třeba na aku vrtačku a tímto způsobem jsme palivo odsáli pryč. Pokud byste navíc stály na benzínce, jako on, tak než vložíte klíčky do spínací skříňky a otočíte do první polohy, abyste si například odemkli volant a mohly auto odtlačit vytáhněte pojistku čerpadla v nádrži, nebo z něj vypojte konektor aby neseplo.

Co tedy dělat?

Teoreticky auto jen hůře pojede, ale v žádném případě to nepodceňujte. Pokud je v nádrži pouze malé množství nafty, tak může u starších motorů pomoci dotankovat plnou nádrž kvalitního benzínu a nalít také benzínové aditivum. Dá se tedy říct, že starší benzínové motory by to skutečně mohly "rozjezdit". Jenže u nových přeplňovaných motorů je už situace úplně jiná. Pokud se stane tohle, tak vše začíná vyčištěním palivového systému, výměnou svíček, palivového filtru a oleje. Dle poškození může být potřeba vyměnit i katalyzátor a palivová pumpa. A to už jsou nepříjemné částky.

" ["post_title"]=> string(56) "Natankovali jste naftu do benzínového auta? Co dělat?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(49) "natankovali-jste-naftu-do-benzinoveho-auta-co-ted" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-05-02 14:47:14" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-05-02 12:47:14" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=10988" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "1" ["filter"]=> string(3) "raw" } ["comment_count"]=> int(0) ["current_comment"]=> int(-1) ["found_posts"]=> int(29) ["max_num_pages"]=> float(3) ["max_num_comment_pages"]=> int(0) ["is_single"]=> bool(false) ["is_preview"]=> bool(false) ["is_page"]=> bool(false) ["is_archive"]=> bool(true) ["is_date"]=> bool(false) ["is_year"]=> bool(false) ["is_month"]=> bool(false) ["is_day"]=> bool(false) ["is_time"]=> bool(false) ["is_author"]=> bool(false) ["is_category"]=> bool(true) ["is_tag"]=> bool(false) ["is_tax"]=> bool(false) ["is_search"]=> bool(false) ["is_feed"]=> bool(false) ["is_comment_feed"]=> bool(false) ["is_trackback"]=> bool(false) ["is_home"]=> bool(false) ["is_privacy_policy"]=> bool(false) ["is_404"]=> bool(false) ["is_embed"]=> bool(false) ["is_paged"]=> bool(false) ["is_admin"]=> bool(false) ["is_attachment"]=> bool(false) ["is_singular"]=> bool(false) ["is_robots"]=> bool(false) ["is_favicon"]=> bool(false) ["is_posts_page"]=> bool(false) ["is_post_type_archive"]=> bool(false) ["query_vars_hash":"WP_Query":private]=> string(32) "73b5ac140be873098af42e423e4aa3e6" ["query_vars_changed":"WP_Query":private]=> bool(true) ["thumbnails_cached"]=> bool(false) ["allow_query_attachment_by_filename":protected]=> bool(false) ["stopwords":"WP_Query":private]=> NULL ["compat_fields":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(15) "query_vars_hash" [1]=> string(18) "query_vars_changed" } ["compat_methods":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(16) "init_query_flags" [1]=> string(15) "parse_tax_query" } }