Vstávají vám vlasy hrůzou, když vidíte neustále rostoucí ceny pohonných hmot? Vašeho plechového miláčka měnit nemusíte. Přinášíme vám pár základních, a místy na první papohled možná i úsměvných rad, jak na pohonných hmotách ušetřit. Někdy totiž opravdu záleží pouze na maličkostech, které v součtu znamenají velkou úsporu.
1. Všechen nepořádek z auta ven
I když to může na první pohled vypadat úsměvně, každý kilogram v autě navíc se promítne do konečné spotřeby. Vyšší hmotnost nutí motor více pracovat a spotřebovávat tak více paliva.
Pokud s vozidlem jezdíte převážně po městě, platí rada o úklidu dvojnásob. Každá akcelerace totiž znamená nový záběr motoru, a čím těžší, vždyť to znáte. Popřemýšlejte proto o tom, jestli se váš automobil nestal skladištěm, a přeberte, co opravdu nepotřebujete. Je to snadné.
2. Pozor na odpor vzduchu
Střešní boxy a nosiče kol vždy sundávejte, pokud je nepoužíváte. Mimo to na střešní box a jeho plasty zbytečně působí nepříznivé vlivy jako sluneční záření, déšť a jeho životnost se tak může výrazně snížit. Stejný případ je přívěsný vozík, když jej nepoužíváte, odpojte ho. Ten může zvýšit spotřebu auta klidně až o 1 l/100 km, k tomu nutně musíte přičíst i náklad, když jej pořádně naložíte. Počítejte tedy s vyšší spotřebou právě kvůli odporu vzduchu.
3. Zařaďte včas správný rychlostní stupeň
V tomto případě platí pravidlo, že při rozjíždění byste měli rychle opustit jedničku, a postupně řadit další rychlostní stupně. Spoléhejte se na dobrou a plynulou práci se spojkou, než na zběsilé šlapání plynového pedálu.
4. Nehoňte otáčky
Nevytáčejte motor do vysokých otáček. Možná vás provokuje mladík ve vedlejším pruhu, ale nechte ho být. Kromě spotřeby totiž vyhrajete i v celkové výdrži vozidla. Příliš vysoké otáčky totiž mohou způsobit i další problémy. Chcete-li dosáhnout maximální úspory paliva, tak jemně sešlapujte plynový pedál.
5. Vyhýbejte se krátkým trasám
Jestliže je to možné, tak se vyvarujte krátkým cestám, protože každé nastartování studeného motoru a každé zahřátí automaticky zvyšuje spotřebu paliva. Není možné jít do kina pěšky a udělat si tak pohodovou procházku?
6. Nepoužívejte často klimatizaci
Uvádí se, že zapnutá klimatizace může zvýšit spotřebu asi až o 2 l/100 km. Především v prvních 3 minutách, po spuštění, kdy je zapnutá a jede na plný výkon. Doporučuje se mít zapnutou klimatizaci a zároveň zapnutou vnitřní cirkulaci vzduchu. Díky tomu kompresor nemusí tolik ochlazovat teplý vzduch, který nasává zvenku. Pamatujte, že alternátor, který se stará o přísun energie, je poháněn motorem, jenž si tak bere více paliva.
7. Dávejte si pozor na otevřená okna
Pokud necháte otevřená okénka za jízdy, pravděpodobně se vám zvýší spotřeba. Čím vyšší rychlost, tím také vyšší spotřeba. Je to z důvodu odporu vzduchu a také větru. Pokud jedete rychlostí nižší, například okolo 35 km/h a méně je možné mít stažená okénka, protože odpor nebude tak znatelný.
8. Jezděte plynule
Plynulou jízdu, ne tedy styl – brzda, plyn, ocení nejen vaši spolujezdci, ale i vaše peněženka. Včasné vyřazení před křižovatkou, setrvační vyjíždění do kopce a plynulé brzdění k tomu dozajista patří.
9. Používejte tempomat
Pokud vaše auto disponuje tempomatem a vaše podmínky to dovolí, zapněte jej. Odborníci uvádí, že změna rychlosti například mezi 75 a 85 km/h může zvýšit spotřebu paliva asi o 20 % každých 18 sekund.
10. Vyhněte se vysokým rychlostem
Udává se, že nejúspornější jízda na běžné silnici je kolem 80 km/h, na dálnici pak 110 km/h. Obecně i zde platí pravidlo, že čím vyšší rychlost, tím vyšší odpor i spotřeba paliva.
11. Zkontrolujte si tlak v pneumatikách
Když už budete na čerpací stanici, preventivně si zkontrolujte tlak v pneumatikách. Vyšší i nižší tlak, než jsou výrobcem pneumatik doporučené hodnoty, zvyšuje spotřebu paliva, a zároveň se díky tomu vůz hůře ovládá. Spotřeba paliva je až o 4 %. Správný tlak najdete na pneumatice nebo na informačním štítku na dveřním sloupku.
12. Vypínejte motor
Při delším stání, než jednu minutu se vyplácí vypnout motor. Běžný spalovací motor má spotřebu při chodu na volnoběh 2 litry paliva za hodinu. Stále se ještě divíte, že váš vůz „tak žere?“ Vypnout motor se vyplatí i na některých dlouhých světelných křižovatkách, ale povinnost by to měla být u železničního přejezdu. Tam se často zdržíte i déle než 5 minut.
13. Doplňte kapaliny a vyměňte znečištěné vzduchové filtry
Plná hladina všech olejů a kapalin ve vozidle může znamenat nižší spotřebu až o 4 %. Pravidelně také kontrolujte vzduchové filtry a jejich znečištění. Toto znečištění způsobí to, že motor vozidla musí pracovat silněji, a proto se také zvýší spotřeba paliva.
14. Doplňujte správný olej
Doplňujte a používejte správný motorový olej, který je doporučený výrobcem. Zajistí jak nízké tření v motoru, tak ušetříte i za spotřebované palivo.
15. Sledujte a předvídejte provoz
Během jízdy sledujte provoz. Udržujte dostatečně velkou vzdálenost mezi vámi a vozidlem před vámi. V tomto případě bude vaše rychlost a jízda plynulá a tím můžete spotřebovat méně paliva. Mimo to je i vaše jízda bezpečnější. Sledujte aktuální informace o dopravních nehodách a dalších dopravních hlášení. Vyhněte se problematickým místům a dalším omezením.
16. Sledujte ceny paliva
Buďte v obraze a mějte přehled o cenách pohonných hmot. Můžete využívat různé slevové akce nebo věrnostní programy čerpacích stanic. Obecně pumpy, které jsou mimo velká města nebo jsou na okraji jsou většinou levnější.
17. Zkontrolujte si spotřebu paliva na displeji
Kontrolujte na svém displeji, jakou máte spotřebu při svých jízdách. Novější vozidla mají propracovanější a detailnější informace o vaší spotřebě a jízdě. Automaticky se například sleduje, zdali byla vaše jízda ekonomická či nikoliv. Některé chytré systémy vám také umí zanalyzovat spotřebu paliva díky změně rychlosti, řazení u manuální převodovek nebo také celkové jízdní chování jako je zrychlení, brzdění a podobně.
18. Sledujte, jak často tankujete
Sledujte, jak často tankujete své vozidlo. Je to dvakrát do měsíce nebo každý týden? V závislosti na tom si propočítejte vaši průměrnou spotřebu dle kalkulačky.
19. Zvažte jinou alternativu
Pokud je to možné, můžete se vydat na vaše běžné pochůzky po městě pěšky, na kole, na motorce nebo například na elektrické koloběžce.
20. LPG se vyplatí
Další z tipů, jak ušetřit je udělat přestavbu vašeho vozidla na LPG. Ne každý je zastáncem tohoto typu pohonu, ale je třeba říci, že v současnosti se na nic levnějšího pravděpodobně jezdit nedá. Cena samotné přestavby se vám vrátí přitom už po 35 000 najetých kilometrech.
Už jste se někdy setkali se zkratkou BEV, PHEV či HEV? A co teprve ZEV nebo ICE? V článku se podíváme jednotlivým technologiím na zoubek a prověříme jejich silné a slabé stránky.
Co je BEV
BEV je zkratka pro anglický termín Battery Electric Vehicle, což znamená vozidlo na elektrický pohon či bateriový elektromobil.
Jak už název napovídá, BEV využívá k pohonu pouze elektromotor napájený baterií. Nemá žádné palivové články, ani spalovací motor. Baterie má nějakou omezenou kapacitu na jedno nabití. Cca 300 až 500 km, ale dojezd elektromobilu zásadně ovlivňují vnější podmínky (více v článku Dojezd elektromobilu v zimě). Více o nabíjení elektromobilu se dočtete v samostatném článku.
Výhody a nevýhody
Příklady BEV
- Nejlevnější elektromobily na českém trhu
- Hyundai Ioniq 5
- Tesla Model 3
- Renalut Zoe
- Hyundai Kona Electric
- Kia EV6
Co je PHEV
PHEV (zkratka pro Plug-in Hybrid Electric Vehicle) je plug-in hybridní elektromobil, jinak řečeno hybridní automobil, který se dá dobíjet z elektrické sítě. Vůz tedy stačí zapojit prostřednictvím kabelu do elektrické zásuvky a je to.
Plug-in jsou samozřejmě i BEV. Výrobci ale tak nějak předpokládají, že to, že je musíte připojit do sítě, tak nějak vyplyne z podstaty věci. A proto se BEV neoznačují PBEV.
U hybrida platí, že využívá jak baterii, tak spalovací motor na benzín nebo naftu. PHEV ujede na baterii cca 16 až 80 km (výjimečně víc), potom zapojí benzínový či naftový motor. Hybrid je tedy taková mezicesta.
Na popojíždění po městě si vystačíte s baterií, na delší cesty se spolehnete na fosilní paliva, která můžete v případě potřeby skoro kdekoliv dotankovat. Další možností je naplánovat cestu tak, abyste mohli někde dobít. Zkrátka PHEV nabízí možnosti, jak ušetřit kapsu i životní prostředí.
Výhody a nevýhody
Příklady PHEV
- Mitsubishi Outlander
- Volvo XC60 Twin Engine
- BMW 225xe
- Volkswagen Golf GTE
- Toyota Prius Plug-in
- Mercedes-Benz E350 e SE
Co je HEV
HEV neboli Hybrid Electric Vehicle znamená hybridní elektromobil. Je to další vůz, který kombinuje spalovací motor a elektromotor. Jenže už se nejedná o plug-in verzi. Takže ho nemůžete zapojit do sítě a dobít.
HEV jsou vozy, které využívají hlavně benzín nebo naftu. Mají malou baterii, která pomáhá dojet dál či zlepšuje výkon. Na baterii jezdí hlavně při nízkých rychlostech. A když potřebuje přidat, zapne se benzínový či naftový motor.
A co baterie? Jak ta se dobíjí, když ne ze sítě?
- Rekuperačním brzděním. Jakmile sešlápnete brzdu, elektromotor začne běžet pozadu a zafunguje jako generátor, který baterii dobíjí.
- HEV ale umí nabíjet baterie i spalováním fosilních paliv. Spalovací motor slouží jako generátor elektrické energie. Jedná se o celkem úspornou variantu.
Výhody a nevýhody
Příklady HEV
- Toyota Corolla Hybrid
- Toyota Yaris Hybrid
- Lexus RX450h
- Ford Mondeo Hybrid
- Honda NSX
Co je ICE
Co znamená ICE? Je to zkratka pro Internal Combustion Engine tedy klasický spalovací motor. Zkratka neoznačuje typ auta, ale právě samotný motor. Tento typ pohání auta víc jak 100 let, a ještě tu s námi dlouhou dobu bude. Je otázkou, zda auta na spalovací motor vůbec někdy elektromobily a další podobné nahradí. Ač by si to politici přáli, dosáhnout toho bude obtížné.
Spadá sem jak benzínový zážehový, tak dieselový vznětový. Zážehový motor u řidičů převažuje, zejména v českých končinách mu však silně konkuruje nafta. Spalovací motor je ale vlastně i základem pro všechny druhy hybridů, které si elektřinou jen vypomáhají.
V médiích často slýcháte, že elektromobil a hybrid mají nižší náklady na provoz. Jenže ne každý si je může dovolit. Nakonec, ICE nemusí hned znamenat, že budete jezdit draze. Podívejte se na výpočet průměrné spotřeby – v článku máme i tipy na to, jak ušetřit za palivo.
Výhody a nevýhody
Nejčastější dotazy
Jedná se o označení vozidla na elektrický pohon. Někdy se označuje také jako ZEV. Více informací se dozvíte v článku.
PHEV označuje plug-in hybridní automobil. Plug-in i hybridní technologie má svá pro i proti.
HEV je hybridní elektromobil, ovšem od PHEV se zásadně odlišuje.
ICE znamená spalovací motor. Na rozdíl do předchozích zkratek tak neodkazuje na typ auta, ale právě na samotný motor.
Vodíkový vlak už vyjel i v ČR! Sice zatím jen na testovací jízdu, ale vše nasvědčuje tomu, že v dohledné době bude křižovat naši republiku na pravidelných spojích. Jak vodíkové vlaky fungují? A o co vlastně jde?
Na českých silnicích čas od času potkáte auta na vodík. Alternativní paliva jsou čím dál tím víc populárnější a žádanější. A ani železnice nezůstávají pozadu. V dohledné budoucnosti nejspíš získáte možnost cestovat po republice ve vodíkovém vlaku. Zní to jako sci-fi? Ale vůbec. Tato „novota“ je blíž, než si myslíte.
Není to tak dávno, co České dráhy podepsaly smlouvu se společností Alstom. Jedná se o jedno z největších jmen na poli inteligentní a udržitelné mobility. Firma navazuje spolupráce se subjekty po celém světě. Výrobní závod Alstomu najdete v České Lípě. Možná jste o nich už slyšeli v souvislosti s vlaky Pendolino, které v minulosti pro České dráhy dodali.
Výsledkem této smlouvy je spolupráce na Coradia iLint, což je první vodíkový vlak pro přepravu osob. A nejenom v našem českém měřítku. Je to vůbec první vodíkový vlak pro osobní dopravu na světě. Jak to s naším světovém prvenství momentálně vypadá?
Seznamte se, Coradia iLint
Coradia iLint je první osobní vlak poháněný vodíkovým palivovým článkem, který vyrábí elektrickou energii pro trakci. V současnosti se s ním můžete svést například v Německu. Jeho maximální rychlost je 140 km/h. Pyšní se větší tažnou sílou a rychlým rozjezdem.
Spotřeba vodíkového vlaku společnosti Alstom je 250 kg vodíku na 1000 km. Vodík se ukládá ve formě plynu do zásobníků na střeše vlaku.
Jaké jsou výhody vodíkového vlaku?
- Provoz s nulovými (škodlivými) emisemi.
- Tichý chod.
Obojí je příjemné. Ale jako někdo, kdo bydlel 5 let v blízkosti železniční tratě, můžu říct, že zejména druhý bod mi dělá radost. Samozřejmě i první ohled je důležitý. Vodík je čisté palivo. A proto z vlaku při provozu vychází jen pára a kondenzovaná voda. Předpokládá se, že náklady na provoz vodíkového vlaku budou stejné jako u těch klasických.
Do budoucna se s Coradia iLint počítá zejména na neelektrifikovaných tratích. Ano, i ve 21. století totiž existuje spousta míst, kde se tento systém nezavedl. V součtu jsou to dokonce až dvě třetiny všech tratí v České republice.
A jelikož je do budoucna plánem státu snížit emise CO2 na minimum (optimisté říkají, že na úplnou nulu), vodíkové vlaky se jeví jako skvělá cesta. Když se všechno vydaří, možná se konečně najde rozumná alternativa pro konvenční dieselové lokomotivy na tratích, kde se elektrifikace neuskutečnila a ani neuskuteční. Kromě Česka je do projektu zahrnuto také Slovensko.
Květnová railshow
Minulý rok v květnu proběhlo první větší představení vodíkového vlaku – odborníkům, dopravcům a široké veřejnosti. A to v rámci akci Coradia iLint Railshow 2022. Vlak se předváděl v Praze a dalších regionech republiky, potom také na Slovensku. Za celou testovací akci najezdil vlak Coradia iLint přes 2400 km.
Jaká je vyhlídka do budoucnosti?
Aby mohlo dojít k nasazení vodíkových vlaků do reálného provozu, musí se ještě vyřešit dostupnost vodíku v ČR (zatím nám chybí větší výrobní kapacity), ale také jeho skladování a infrastruktura čerpacích stanic. Předpokládá se, že místo plynného vodíku by se používal vodík kapalný. Ten je totiž efektivnější. Potom je samozřejmě nutné, aby o vodíkové vlaky byl zájem i mimo ČD, tedy mezi objednateli veřejné dopravy.
Práce nespočívá jenom na „našich“ bedrech. Zraky jsou upřené i na EU a vývoj legislativy ohledně výroby a distribuce vodíku. Ta je totiž v současnosti příliš komplikovaná. Hrozí, že se kvůli zkostnatělým pravidlům vodík palivem budoucnosti nestane.
Podle expertů by měl být vodíkový vlak uveden do běžného provozu přibližně za pět let od akce, tedy někdy okolo roku 2027. Někteří odborníci hovoří o letech sedmi. Ať už to dopadne jakkoliv, do konci dekády bychom měli mít možnost cestovat právě vodíkovým vlakem.
" ["post_title"]=> string(45) "Vodíkový vlak v ČR. O co jde? + aktuality" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(13) "vodikovy-vlak" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:37:18" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:37:18" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=26563" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [3]=> object(WP_Post)#30106 (24) { ["ID"]=> int(25930) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2023-01-11 11:29:16" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-01-11 10:29:16" ["post_content"]=> string(11247) "Jaká je skutečná cena za kilometr v autě? V článku jsme se podívali, co všechno je potřeba do výpočtu zahrnout. Připravili jsme pro vás vzorový příklad a návod, jak na to.
Jestli chcete znát skutečnou cenu, kolik vás provoz auta stojí, neměli byste vycházet jen ze spotřeby paliva. Do nákladů vám totiž vstupují i další věci – údržba, povinné ručení, dálniční známka a další.
To je trochu ožehavé. Protože ne všechny náklady známe. Některé vzniknou teprve v budoucnosti a my nevíme, jaké budou. Může jít například o opravu, odtah auta a podobně.
U některých nákladů zase vyvstává otázka, jestli je má smysl vůbec do rovnice zahrnout. Jsou totiž utopené – tedy už vynaložené. Typicky dálniční známka. Na druhou stranu i to vás stojí peníze. Takže jestli chcete znát skutečnou cenu za kilometr automobilu neboli skutečnou cenu za provoz auta, neměli byste na to ně zapomenout.
Jestli vás zajímá výpočet ceny za km pro elektromobil, podívejte na samostatný článek.
Jak vypočítat cenu za provoz automobilu
Cenu za ujetý kilometr v automobilu vypočítáte tak, že sečtete všechny provozní náklady. Těchto položek není zrovna málo. Potom je porovnáte s ujetými kilometry za určité časové období, například za rok.
Celkový počet ujetých kilometrů přesně nejspíš znát nebudete, přesto se pokuste o nějaký odhad pomocí výpočtu.
Co všechno musíte do svého výpočtu zahrnout? Pojďme si to probrat pěkně popořádku.
- Průměrný počet ročně ujetých kilometrů. Ten zjistíte například tak, že vydělíte celkový počet najetých kilometrů vozu roky, během kterých bylo auto v provozu. Jestli máte auto jen krátce, například ojeté auto, zkuste to prostě nějak odhadnout.
- Spotřeba paliva. Tuto informaci určitě znáte velice dobře.
- Cena paliva v korunách na litr. Ta se například v průběhu minulého roku několikrát skokově změnila, ale do budoucna počítejme s větší stabilitou na trhu.
- Amortizace (= odpis majetku, postupné snižování jeho hodnoty). Čím novější vůz je, tím větší podíl nákladů tvoří. Každý rok poklesne hodnota vozu o 20 %.
- Náklady na pravidelnou údržbu. Sem započítejte výměny oleje a provozních kapalin, garanční prohlídky, servis, pneumatiky.
- Opravy. Tato položka zahrnuje náklady na neočekávané opravy vozu. Těžko se odhaduje, ale dejme tomu, že čím je vůz starší, tím vyšší náklady na opravy budou.
- Pojištění. Do položky pojištění zahrňte nejen povinné ručení, ale také havarijní pojištění, případně další produkty, které máte sjednané.
- Administrativa. Sem zahrňte STK a emisní kontroly. Dělají se jednou za dva rok, takže si náklad rozložte na polovinu (cca 600 Kč za rok). Pokud máte nové auto, započtěte sem náklady na přepis automobilu (ty lze rozložit do několika let, přeci jen je to jednorázový poplatek). A jestli si platíte parkoviště, tak tento náklad rovněž půjde sem.
- Ostatní. Do položky ostatní zahrňte pokuty, dálniční známku a různý doplňkový prodej pro vaše auto (vychytávky do auta atd.). Pokud se jedná o věci trvanlivější povahy (GPS, rádio), měli byste jejich cenu rozložit do tolika let, kolik očekáváte, že je budete používat.
Zjišťujeme cenu za kilometr jízdy v automobilu – příklad
Nyní si vytvoříme modelový příklad, jak vypočítat náklady na ujetý kilometr v autě:
Pan Novák si koupil ojetý automobil za 100 000 Kč se spotřebou 7 l na 100 km. Ročně s ním ujede 20 000 km. Platil za přepis automobilu a STK. U bydliště si pronajímá garáž za 1200 Kč na rok. Dále si sjednal povinné ručení i havarijní pojištění za 4000 Kč na rok. Náklady na servis, pneuservis a výměnu kapalin a oleje ho vychází na 8000 Kč ročně. Zároveň počítá s 10 000 Kč stranou na případné nečekané opravy. Koupil si dálniční známku a drobné doplňky do auta.
Podle předchozí kapitoly si výdaje rozdělíme následovně:
- Průměrný počet ročně ujetých kilometrů = 20 000 km.
- Spotřeba paliva = 7 litrů na 100 km.
- Cena paliva v korunách na litr = 38 Kč za litr
- Amortizace = pan Novák koupi ojeté auto za 100 000 Kč. Ročně mu cena poklesne o 20 %, což znamená, že o těchto 20 % přichází, jelikož už ho nebude za X let moct prodat za plnou cenu. Dáme si proto 20 000 Kč do celkových nákladů.
- Náklady na pravidelnou údržbu = 8000 Kč
- Opravy = 10 000 Kč.
- Pojištění = 4000 Kč.
- Administrativa = 2000 Kč.
- Ostatní = 2000 Kč.
Pokračujeme tak, že si sečteme všechny náklady kromě paliva. Ty činí 46 000 Kč. Palivo vyjde pana Nováka ročně 53 200 Kč, protože ročně spotřebuje 1400 litrů benzinu. Detailiněji jsme se zabývali průměrnou spotřebou v samostatném článku.
V celkovém součtu činí celkové roční náklady pana Nováka 99 200 Kč. Nyní už jen stačí tuto částku vydělit celkovým součtem ujetých kilometrů za rok. Výsledek je 4,96, z čehož vyvodíme, že:
Cena za kilometr jízdy v automobilu je pro pana Nováka 4,96 Kč.
Nejčastější dotazy
Do výpočtu zahrňte nejen náklady na palivo, ale také amortizaci, pojištění, dálniční známku a další.
Ano, jen tak se dozvíte skutečnou cenu za kilometr v autě. Více se dozvíte v článku.
CNG alias stlačený zimní plyn vycházel dlouhou dobu levněji než benzín nebo nafta. Je tomu tak i v roce 2022? A vyplatí se auto na zemní plyn?
Rok 2022 přinesl zdražení snad ve všech odvětvích. Nevyhnulo se to ani benzínu, naftě nebo CNG. Stále ale auto na CNG, tedy hlavně jeho provoz, vyjde o něco levněji než vozidlo na klasické pohonné hmoty.
Kolik stojí CNG a za kolik budu jezdit na CNG?
Do ceny CNG se promítla válka na Ukrajině, jelikož Rusko je hlavním dodavatelem CNG. Dalším potencionálním dodavatelem jsou africké země, kde jsou zásoby CNG bohaté. Ovšem aby se Afrika stala velkým hráčem, bude potřeba vybudovat odpovídající infrastrukturu. V budoucnu by se tedy mohla cena CNG zase snížit.
V současnosti to vypadá zhruba takto – v průměru se pořídí kilogram CNG za nějakých 50 Kč (podle CNG.cz je to 49,48 Kč). Při spotřebě okolo 5 kg/100 km vás jízda vyjde na nějakých 250 Kč/100 Km, 1 km ujedete za 2,50 Kč. Samozřejmě záleží na spotřebě auta, ta může být vyšší, ale i nižší. Průměrně lidé jezdí za 3,60 Kč/km.
Doporučujeme hledat nejvýhodnější nabídky různých plnících stanic. Protože tak jako na benzínových pumpách, i s plnícími stanici CNG je to všelijaké. Zatímco někde naplníte nádrž za 45 Kč za kilogram, jinde chtějí o deset Kč víc.
To je dáno hlavně tím, za kolik prodejce nakupuje na burze a zda má zásoby dopředu, nebo jestli byl nucený nakoupit za draho. Pro aktuální částky koukněte na CNGplus.cz, kde se dozvíte ceny na jednotlivých pobočkách.
Vyplatí se, nebo ne?
Ač je provoz na CNG v přepočtu stále o něco levnější než jezdit na benzín nebo naftu, je tu také otázka návratnosti. Auto na CNG bývá dražší než to klasické. Můžete si ho sice přestavit, i tak ale vyjde kapku dráž. Navíc se sníží výkon.
Vyplatí se hlavně řidičům, kdo jezdí opravdu hodně. Proto bývá oblíbeným řešením do firemních flotil. Výhodou je také levnější dálniční známka – na toto „ekologičtější“ palivo platí padesátiprocentní sleva ze všech tří typů dálniční známky.
Proč je CNG levnější než benzín
CNG ovlivňuje cena zemního plynu na burze. CNG není na rozdíl od benzínu a nafty závislý na cenách ropy, jelikož se z ní nevyrábí. Protože je ale situace v současné době nestálá, byly momenty, kdy byl CNG rekordně drahý, a dokonce předčil benzín a naftu.
Vše závisí na hlavním dodavateli, v současnosti Rusku – to se ale může změnit. Německo momentálně masivně investujte do těžby v Senegalu a Mauretánii a ve hře jsou ložiska i v dalších zemích černého kontinentu. Do budoucna by tedy cena mohla být zase o něco příznivější.
Kde se CNG tankuje
Tankování CNG se provádí na plnících stanicích. Ne vždy je stojan na tankování CNG dostupný na každé benzínové pumpě. Podívejte se na náš článek a zjistěte, která je ta nejbližší a jak ji najít. Nebo si naplánujte cestu do zahraničí. V některých zemích jsou na tom s dostupností CNG celkem bídně, například na celé Chorvatsko připadají jen 3 plnící stanice.
Není lepší LPG?
Alternativa k autům na CNG jsou ta na LPG. Cena LPG se pohybuje okolo poloviny ceny za benzín, v současnosti je to nějakých 20 Kč za litr. Výhodou LPG vozů je i to, že mají větší dojezd. Což je dáno tím, že vznikají hlavně přestavbou z benzínového pohonu. Takže zůstává nádrž na benzín a plynová je navíc. Spalování LPG je také „zelenější“.
Nejčastější dotazy
V současnosti to vypadá zhruba takto – v průměru se pořídí kilogram CNG za nějakých 50 Kč, přesněji 49,48 Kč.
Při spotřebě okolo 5 kg/100 km vás jízda vyjde na nějakých 250 Kč/100 Km, 1 km ujedete za 2,50 Kč. Samozřejmě záleží na spotřebě auta, ta může být vyšší, ale i nižší. Průměrně lidé jezdí za 3,60 Kč/km.
Přemýšlíte nad vozem na CNG a chcete si udělat průzkum, jak se vlastně tankuje? Nebo se chystáte do zahraničí a zajímá vás, jak jsou na tom další evropské země? Pojďme se a na to podívat.
Kde tankovat CNG
Auta na CNG mají u nás celkem pré. V ČR je více jak deset firem, které provozují čerpací stanice se zemním plynem. V úhrnu je to nějakých 200 poboček. Tento počet by se měl navíc podle Národního akčního plánu Čistá mobilita nadále zvyšovat. Stačí tedy najít nejbližší plnící stanici a máte to vyřešené.
Ne každá čerpací stanice samozřejmě LPG nabízí. Naštěstí mají auta na CNG tu výhodu, že mají nádrž i na běžná kapalná paliva. Takže kdyby došlo na nejhorší, můžete dojet na benzín nebo naftu.
Pokud jste zrovna na cestách a chcete rychle najít stanici co nejblíž, zadejte si dotaz „CNG“ do Google Map. Potom už jen stačí vybrat tu nejbližší, zapnout navigaci a je to. Za chvíli jste na místě. Kompletní seznam najdete také na webu CNG.cz. Výhodou těchto stránek je, že poskytují komplet informace o jednotlivých pobočkách, včetně otevírací doby nebo toho, zda přijímají platby kartou.
Na co si dát při tankování CNG pozor?
Ačkoliv se tankování CNG moc neliší od tankování benzínu nebo nafty, musíte si dávat pozor hlavně na dvě věci.
- Tak jednak si musíte ohlídat, aby přívodní hadice byla s ventilem nádrže auta opravdu pevně spojena. Všimnete si, že tankovací pistole má rychloupínací mechanismus. Využijte ho.
- Zemní plyn se účtuje v kilogramech. 1 kg odpovídá cca 1,4 l benzínu.
Jak tankovat CNG
Tankování CPG je plně samoobslužné. Stačí, když budete dodržovat zásady bezpečnosti (vypnutý motor, žádný otevřený oheň) a celý proces proběhne hladce. Kdybyste si opravdu nebyli jistí a obávali se prvního tankování, poproste obsluhu čerpací stanice, aby vám poradila.
U stojanu dále kromě podrobného návodu najdete i telefonní čísla na infolinky, kde vám poradí. Ale sami uvidíte, že o nic nejde. Příště už to určitě zvládnete sami.
Na tankování CNG se používají dva druhy tankovacích pistolí. Označují se jako starší a nový typ. Otevřete krytku nádrže a uvidíte přípojku na CNG, většinou vedle nádrže na benzín.
U starší tankovací pistole se nastavuje páčka do polohy tří hodiny (jako na hodinkách) a zajistí se. Připojí se a ze tří hodin páku otočíte na devět. Začněte tankovat tak, že zmáčknete tlačítko.
Tankování CNG novější pistolí je o trochu jednodušší. Přípojka se vsune do plnícího hrdla a stlačí se ovládací páčka na spodní straně přípojky. Jak vidíte, je to dost podobné postupu tankování klasických tekutých paliv.
Natankovat plnou nádrž CNG trvá o něco déle než benzínem nebo naftou. Ale stále se pohybujeme v řádech minut – počítejte cca 5. Samozřejmě záleží na velikosti tlakových nádrží a tom, jak moc jsou vyprázdněné.
Kolik to bude stát? Koukněte na ceny CNG.
Tankování CNG v zahraničí
V zahraničí je tankování CNG stejné jako v ČR. Obsluhujete se sami, samozřejmě za dodržení bezpečnostních pravidel. Jak jsou na tom nejoblíbenější destinace s počtem stanic?
- Nejvíc veřejných stanic najdete v Německu a v Itálii. V Německu jich je 845, v Itálii 1444.
- Také v Rakousku najdete rozsáhlou síť plnících stanic CNG, celkem 170.
- Ve Slovinsku je v současné době čerpacích stanic jen 5, takže to chce důkladné plánování.
- V Chorvatsku jsou jen 3.
- Polsko má v provozu okolo 30 plnících stanic. Do budoucna se plánuje masivní výstavba dalších.
- Na Slovensku lze CNG načerpat na 19 veřejných stanicích.
Kolem tankování LPG panuje zmatek. Může se řidič obsloužit sám, nebo je potřeba zavolat obsluhu čerpací stanice? Různá pravidla platí i v zahraničí. Zjistěte, jak to chodí nejen v ČR, ale i v dalších zemích Evropy.
Auta spalující LPG jezdí na zkapalněný ropný plyn. Oproti tomu zkratka CNG značí stlačený zemní plyn. LPG má tu výhodu, že je v porovnání s CNG dostupnější (z pohledu infrastruktury). Čerpacích stanic nabízejících LPG je nejen v Evropě, ale i v ČR mnohem víc než těch se zemním plynem. Co se cen LPG obecně týče, tak se na ně můžete podívat v našem samostatném článku Jaká je cena LPG.
Jak asi tušíte, tankování zkapalněného plynu není jen tak. Jedná se o potenciálně nebezpečnou činnost. A proto kolem tohoto rutinního úkonu existují nějaké restrikce. V ČR a v zahraničí se ale pravidla mohou lišit (závisí na konkrétní zemi). I na to se v článku podíváme – jak to funguje v zahraničí.
Tankování LPG
V České republice platí, že tankování LPG smí dělat jen obsluha čerpací stanice. Takže když někam přijedete a chcete natankovat, musíte na obsluhu zazvonit, případně dojít dovnitř a poprosit, aby vás obsloužili.
Na fórech se ale dočtete, že ne všude to tak platí. Na některých stanicích vás nechají natankovat samotné. Ač by se to tak dělat nemělo. Přistupují k tomu třeba v situacích, když je na stanici hodně zákazníků a zaměstnanci nestíhají.
V takovém případě se vám bude hodit znát postup, jak správně tankovat LPG. To nakonec využijete i v zahraničí, kde je tankování LPG na řidičích. Jak na to se podíváme v následující kapitole.
Tak jako tak, určitě byste se měli vždy zeptat, jak to daná benzínka dělá. Po příjezd zajděte za obsluhou a zjistěte, jaká je situace.
Jak správně tankovat LPG
- V Čechách i v cizině si vybírejte pouze schválené čerpací stanice. Na nic jiného nepřistupujte.
- Než začnete tankovat, vypněte zapalování a nezávislé topení.
- Zkontrolujte si, že nikdo v okolí nemanipuluje s otevřeným ohněm, zároveň ve vaší blízkosti nikdo nesmí kouřit (ani vy).
- Tlačítko na tankovací pistoli musíte zmáčknout a držet stlačené celou dobu, když tankujete. Jinak nic do nádrže nepoputuje.
Tankování LPG v zahraničí
V Evropě se setkáte s 5 systémy tankování LPG. To znamená, že plnící pistole tankovací pumpy mají různé koncovky. Z toho důvodu se může stát, že vám pistol nepůjde zasunout do nádrže.
Tento problém vyřešíte redukcí (vždy na jeden konkrétní systém). Cena redukce se pohybuje v řádech stovek korun a seženete ji v ČR. Pokud ji u sebe při cestách zrovna nemáte, dá se koupit i v zahraničí. Jenže dostupnost může být horší, nemluvě o vyšší ceně. Raději se tedy dopředu informujte, co a jak. A naplánujte si cestu i s ohledem na to, jaký systém daná stanice nabízí.
Každá země má, co se tankování týče, vlastní legislativu. Ovšem kdybychom to chtěli zjednodušit, můžeme to shrnout takto.
- V zemích, kde převažuje Holandský, Belgický a Evropský systém, se většinou tankuje bez obsluhy. To proto, že jsou tyto systémy považovány za nejbezpečnější.
- Cestujete-li na jih (Rakousko, Balkán, Itálie), na východ a sever (Slovensko, Ukrajina, Polsko, Francie), nemusíte s sebou redukci brát. Využívají stejný typ tankovací pistole jako my.
- V Německu, Belgii, Holandsku či Velké Británii se nejspíš bez redukce neobejdete.
5 systémů tankování a kde na ně narazíte
Holandský systém
Holandský se používá ve Finsku, Holandsku, Velké Británii, částečně v Německu, Norsku a Španělsku.
Belgický systém
Pistole s belgickým systémem zase dominují v Belgii, Irsku, částečně v Moldávii, Německu, Švýcarsku a Švédsku.
Evropský systém (Euro Connector)
Nově zaváděná norma podle směrnic EU, která v budoucnu nahradí ostatní typy. Momentálně jsou k vidění hlavně u novějších čerpacích stanic pro LPG. Nejvíce pistolí s tímto systémem je aktuálně ve Španělsku a Portugalsku.
Italský systém
Italský typ je ten nejrozšířenější vůbec. Montuje se na vozy v České republice a zároveň jsou s ním osazeny snad všechny stanice pro tankování LPG, na které u nás narazíte. Setkáte se s ním dále v Albánii, Bělorusku, Bosně a Hercegovině, Bulharsku, Černé hoře, Dánsku, Francii, Chorvatsku, Itálii, Maďarsku, Makedonii, Rakousku, Rumunsku, Řecku, Slovensku, Slovinsku, Turecku.
Zčásti se používá v Estonsku, Německu, Norsku, Portugalsku, Rusku, Švýcarsku a na Ukrajině.
Ruský systém
S ruským systémem se setkáte hlavně v Rusku a zemích okolo něj – v Bělorusku, Estonsku, na Ukrajině.
Nezapomínejte na pravidla bezpečnosti
Pamatujte, že ropný plyn je těžší než vzduch a špatně se odvětrává. Kdybyste zůstali v uzavřeném prostoru, kde uniká, mohli byste se udusit. Není sice jedovaté, ale má omamující účinky.
Nebezpečné je LPG také v tom, že má výbušné vlastnosti. Proto je důležitá zvýšená opatrnost při tankování. Bezpečnosti dbejte i při parkování a dodržujte všechny předpisy. V některých garážích mají z důvodu nedostatečného odvětrání prostoru auta na LPG zakázáno parkovat.
Nejčastější dotazy
V České republice platí, že tankování LPG smí dělat jen obsluha čerpací stanice.
V zemích, kde převažuje Holandský, Belgický a Evropský systém tankování, se většinou tankuje bez obsluhy. Ve spoustě států se však neobejdete bez redukce, jelikož plnící pistole tankovací pumpy mají různé koncovky. Kompletní seznam a více informací najdete v článku.
Bez AdBlue už se dnes žádný nový automobil s naftovým motorem neobejde. Je součástí systému SCR, který má za úkol snižovat emise. Zjistěte, o co se vlastně jedná a proč je tato kapalina tak důležitá. Poradíme, jak a kde ji doplnit a kolik stojí.
Co je AdBlue
AdBlue je netoxická a nehořlavá chemikálie, která se skládá z 67,5% z demineralizované vody a z 32,5% z močoviny. Možná jste se setkali i s jejím druhým názvem, AUS 32 (od Aqueous Urea Solution = vodný roztok močoviny).
Snižuje množství oxidů dusíku ve výfukových plynech u aut, která jako palivo používají naftu. Díky tomu dosáhnete nižších emisí a splníte stanovenou normu Euro 6, která se zaměřuje na eliminaci oxidů dusíku.
Používá se už poměrně dlouho, nejprve u užitkových vozů, nákladních vozidel a kamionů. Tato vozidla totiž vylučují nejvíce emisí a majitelé firem se s tím museli nějak vypořádat. Jelikož se ale normy neustále zpřísňují, s AdBlue se nyní běžně setkáte i u osobních vozidel.
Jak funguje AdBlue
AdBlue kapalina se využívá v systému selektivní katalytické redukce (SCR), tedy jedné ze dvou technologií, které slouží ke snížení emisí u naftových automobilů. Řeší se tím tedy i problém novodobých, výkonnějších aut. Vyšší spotřeba paliva totiž znamená vyšší emise.
Při SCR projdou výfukové plyny nejprve filtrem pevných částic. V něm se očistí od sazí. Poté dochází k následujícímu. AdBlue se vstřikuje do výfukového potrubí před katalyzátor SCR. Močovina se rozloží na čpavek a oxid uhličitý. Čpavek následně reaguje s oxidy dusíku a ničí je, rozkládá je na dusík a vodu. Díky tomuto procesu z výfuku vychází téměř jen nezávadné látky – dusík a vodní pára. Škodliviny se redukují až o 95 %.
Aby vše fungovalo, výfukové potrubí musí mít dostatečně vysokou teplotu. Jinak nedojde ke kýžené chemické reakci. AdBlue se proto začne vstřikovat těsně před dosažením provozní teploty agregátu. O vše se stará snímač teploty ve výfukovém systému, který ve správný čas informuje řídící jednotku. Pokud je motor studený, systém nefunguje.
Jak doplnit AdBlue?
Pokud vlastníte novější automobil, který splňuje normu Euro 6, AdBlue vám nějakou chvíli vydrží. Průměrně něco okolo 15 000 kilometrů. Spotřeba totiž vychází na 0,8 až 1,2 litru kapaliny na 1000 ujetých kilometrů.
Močovina má ve vozidle samostatnou nádrž u nádrže palivové. Starší vozidla ji ale mají jinde. Najdete ji v zavazadelníku tak, že odkryjete podlážku zavazadlového prostoru. Druhé řešení bohužel není příliš praktické. Raději si čalounění chraňte hadrem, ať si ho nezničíte. AdBlue je totiž žíravina, která je navíc nepříjemně cítit.
První doplnění provede pravděpodobně odborník během stanovené pravidelné prohlídky automobilu. S prodlužujícími se servisními intervaly tato povinnost připadne na vás. AdBlue doplníte buď:
- na čerpací stanici z výdejní pistole,
- nebo z kanystru kapaliny. K dostání opět na čerpací stanici, online na internetu nebo v autoservisu.
Je doplňování těžké? Nijak zvlášť. Záleží na vaší šikovnosti, ale pokud trochu vylejete vedle, nic se neděje. Dejte si jen pozor na to, abyste si neušpinili oblečení nebo boty. Dávkování samo je automatické a řídí se požadavky řídící jednotky.
Tankování AdBlue na čerpací stanici
Je rychlejší a pohodlnější, protože nemusíte adblue tahat v kanystru.
- Najděte čerpací stanici, která AdBlue nabízí.
- Zaparkujte vozidlo na čerpací stanici u stojanu, abyste měli přístup k víčku nádrže AdBlue.
- Otevřete modré víčko nádrže k AdBlue.
- Vložte tankovací pistoli do hrdla nádrže.
- Zatlačte pistoli na doraz a natankujte.
- Vytáhněte pistoli a vraťte ji zpět do stojanu.
- Zavřete nádrž AdBlue.
- Hotovo!
Tankování AdBlue z kanystru
Pokud nemáte čas nebo prostor pro to, abyste AdBlue natankovali na čerpací stanici, můžete si koupit kanystr, které jsou obvykle k dostání v 10 a 20 litrovém provedení.
- Kupte kanystr s AdBlue.
- Zaparkujte vozidlo na rovném a pevném povrchu.
- Otevřete modré víčko nádrže AdBlue.
- Vložte kanystr do otvoru nádrže a začněte naplňovat.
- Jakmile je kanystr prázdný nebo z něj již kapalina neubývá, vyjměte ho z otvoru nádrže.
- Hotovo!
Co dělat s kanystrem po naplnění AdBlue?
Zbytek AdBlue v kanystru můžete použít na další tankování nebo ho můžete vylít na zem. Pokud se rozhodnete AdBlue vylít, ujistěte se, že to nebude na místě, kde by mohlo uškodit přírodě.
Cena AdBlue
Kanystry s močovinou jsou nejdražší. Vyjdou zhruba na 60 Kč za litr a koupíte je v 10 a 20 litrovém balení . Dávkujte přímo z pistole a ušetříte. Ceny se u čerpacích stanicí liší, někde natankujete za 14 Kč za litr, jinde okolo 25 Kč.
Kolik litrů AdBlue natankovat?
To závisí na typu vozidla, kterým jezdíte. Proto se předem informujte, kolik litrů AdBlue vaše vozidlo potřebuje. Většinou se jedná o nádrž o velikosti 15-20 litrů.
Jak často tankovat AdBlue?
To závisí na typu vozidla, kterým jezdíte. Adblue se obvykle doporučuje tankovat každých 10-20 000 kilometrů nebo jednou za rok, podle toho, jak často vozidlo používáte. Doplnění AdBlue tak můžete spojit i s pravidelnou výměnou motorového oleje a filtrů.
AdBlue nesmí dojít! Neignorujte hlášení
Pokud vám kontrolka hlásí, že AdBlue dochází, co nejdříve ho doplňte. Motor se bez něj totiž nerozběhne. Ač by bez močoviny fungoval bez problémů, systém je kvůli legislativě nastavený tak, aby vám to nedovolil. Jakmile tedy vypnete motor a roztok v něm není, nenastartujete. Automobilky musí dodržovat předpis EHK 83, který jim nařizuje zákaz provozování spalovacím motorů bez kapaliny AdBlue. Pokud chcete doplnit minimální množství, tak podle koncernu PSA je potřeba doplnit necelé 4 litry močoviny.
Co dělat, když kapalina dojde za jízdy?
Pokud vám AdBlue dojde během jízdy, dolijte do nádrže destilovanou vodu. Systém se přepne do nouzového režimu se závadou a dovolí vám ujet 1000 Km. Dojeďte do nejbližšího servisu a vyřešte to s odborníkem.
" ["post_title"]=> string(43) "Co je AdBlue, jak funguje a jak ho doplnit?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(30) "vse-nevedeli-od-adblue-pouziti" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:34:47" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:34:47" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=9218" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [8]=> object(WP_Post)#30111 (24) { ["ID"]=> int(22269) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2022-08-25 12:29:57" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-08-25 10:29:57" ["post_content"]=> string(16752) "Česká republika je země s jedním z nejvyšších počtů čerpacích stanic v Evropě. Je téměř nemožné, aby vám na cestě došel benzín nebo nafta, protože pumpu potkáte podle statistik skoro každých čtrnáct kilometrů. A každý rok přibývají nové. Na jaké čerpací stanice u nás narazíte?
Některé čerpací stanice patří do sítě velkých petrolejářských firem jako je Orlen Benzina (dříve Benzina), MOL, Čepro (EuroOil), Shell a OMV. Většinu tvoří nezávislý vlastníci, necelých 60 % z celkového počtu. Cena benzínu a nafty se v současnosti rychle mění, ale v článku jsme se pokusili zohlednit i cenovou politiku jednotlivých jmen.
Orlen Benzina
Orlen Benzina provozuje jednu z největších síť čerpacích stanic v České republice. Dříve byl její název čistě Benzina, po převzetí polskou společností Orlen došlo ke změně názvu. Tato původně česká značka tak v současnosti patří pod polský koncern PKN Orlen.
Na Orlen Benzina natankujete populární palivo Verva – po něm je nakonec pojmenovaný i litvínovský hokejový klub. V současnosti dosahuje vysokých marží. Levnější ropu z Ruska totiž prodává za vysoké ceny. Zařiďte si věrnostní kartu Tankarta a získáte slevy na pohonné hmoty.
MOL
Maďarský MOL si možná ještě pamatujete pod původním názvem PapOil. Patří mu druhý největší podíl mezi čerpacími stanicemi v ČR. Pod MOL spadá také Agip a Slovnaft. V březnu MOL prodával na některých stanicích Natural 95 (podívejte se na nové značení benzínu a nafty) za 95,80 Kč za litr – prý ale šlo o technickou chybu. Obecně MOL a Agip patří mezi dražší benzínky.
Co se týče nabídky, tak od dubna na některých stanicích prodávají (Praha a Brno) vysokooktanové závodní palivo MOL Racing Fuel 102+. Mezi stálá prémiová paliva patří paliva z řady EVO plus. Slibují méně emisí a delší životnost motoru.
EuroOil
EuroOil je třetí nejrozšířenější značka na Českém trhu a vlastně největší čistě česká síť čerpacích stanic. EuroOil patří pod akciovou společnost Čepro, která defacto patří Ministerstvu financí ČR. MF je totiž jediným akcionářem.
Na stanicích kromě standardních paliv najdete i prémiovou naftu Optimal Diesel Plus. Snižuje spotřebu, čistí motor a prodlužuje jeho životnost. Obdobné vlastnosti slibuje i bezolovnatý benzin BA 95 Optimal. Zařiďte si věrnostní Kartu Srdcovka a získáte až 0,40 Kč slevu z každého litru. EuroOil nabízí ceny zhruba středně vysoké.
Shell
Čtvrtý nejvyšší počet čerpacích stanic v ČR patří Shell. Tato společnost je britsko-nizozemská a jedná se o jednu z největších těžařských firem na světě vůbec. Největší podíl akcií patří americké skupině Capital Group Companies.
Pokud se přidáte do věrnostního Shell ClubSmart, můžete sbírat věrnostní body a ty potom proměnit za slevy až 2 Kč na litr. Shell V-Power je prémiové palivo, které má čistící a regenerační schopnosti. Shell patří mezi značky s vyššími cenami.
OMV
OMV obsadil pátou příčku mezi nejúspěšnějšími velikány, kteří provozují čerpací stanice v naší zemi – má pátý největší podíl na trhu. I z globálního hlediska je to velký hráč, OMV najdete ve 13 zemích. Akcie OMV drží z velké části stát Rakousko a vláda Spojených arabských emirátů.
Nedávno spustili nový věrnostní klub s mobilní aplikací OMV MyStation. Díky ní získáte odměny za nákupy a využívání služeb a také navigaci na čerpací stanice této firmy. Kromě standardních druhů pohonných hmot nabízí prémiová paliva MaxxMotion – ty mají snižovat spotřebu a zvýšit výkon. OMV patří mezi dražší benzínky.
KM Prona
KM Prona obchoduje naftou, benzínem, ale i topnými oleji a směsnými palivy. Společnost byla založená v roce 2004. Pohonné hmoty nakupují ze skladů České rafinérie a.s., Čepro a.s. a od subjektů mimo ČR.
Jako prémiové palivo nabízí Diesel Pro Plus, Natural 98 a Diesel Pro. Všechny mají snižovat kouřivost, emise, zvýšit výkon motoru a snížit spotřebu paliva. Zákazníci si mohou zařídit věrnostní kartu Bonus Card
Tank ONO
Společnost Tank ONO vznikla v roce 1993. Jedná se o českou síť čerpacích stanic, která prodává s minimální marží – nabízí jedny z nejvýhodnějších cen vůbec. Tuto menší rodinnou firmu řídí bratři Jiří a Petr Ondrovi, celkem má Tank ONO 44 stanic.
Unicorn
Unicorn patří mezi malé, lokální čerpací stanice. Najdete ho hlavně na území Moravy. Také Unicorn se snaží o jedny z nejnižších cen na trhu. Natankujete zde Diesel, Natural 95 a Natural 98.
RoBIN OIL
RoBIN OIL je česká síť čerpacích stanic menšího rozměru. Byla založena v roce 199, původně firma začínala jako autoopravna a distribuce pohonných hmot, později se přetransformovala na síť čerpacích stanic. Nakoupíte zde za levnější ceny.
Tesco, Globus a Ahold
I známé obchodní řetězce Globus, Tesco a Albert mají vlastní benzínky. Natankujete u nich za celkem výhodné ceny – podle průzkumu antimonopolního úřadu se jedná o jedny z nejlevnějších. Narazíte na ně hlavně v blízkosti velkých hypermarketů.
Silmet HP
Menší síť čerpacích stanic, celkem jich Silmet HP provozuje 21. Podle průzkumů patří mezi vyšší středně drahé společnosti. Navíc nabízí tankovací a slevové karty DFC.
Armex Oil
O něco levnější než Silmet HP. Armex Oil vznikla v roce 1999. Narazíte na ni hlavně v severních Čechách.
Kontakt
Kontakt nabízí průměrně nižší ceny než KM Prona. Tato drobná síť čerpacích stanic provozuje 14 poboček.
Medos
Levnější značka, ale velice malá síť poboček, hlavně v Praze a Středočeském kraji.
Pasoil
Levné pohonné hmoty, malá síť poboček.
Dopravní značky Čerpací stanice
Zdroj: Cerpaci-stanice.eu, Lidovky.cz
" ["post_title"]=> string(46) "Čerpací stanice v ČR. Seznam společností" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(15) "cerpaci-stanice" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:33:53" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:33:53" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=22269" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [9]=> object(WP_Post)#30235 (24) { ["ID"]=> int(21290) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2022-07-25 20:44:52" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-07-25 18:44:52" ["post_content"]=> string(6950) "
Kolik se svým autem dojedete na rezervu? Existuje obecný průměr, ale realita může být u každého vozu někde trochu jinde. Zjistěte, jaký je dojezd na rezervu.
Když se rozsvítí „hladové oko“, neznamená to, že je s vámi amen. S autem se dá na rezervu ještě nějaký ten flák cesty ujet. Ideálně k nejbližší benzínce. Ale některé vozy to zvládnou bez problémů ještě dál. Jak daleko ve výsledku na rezervu ujedete závisí na různých faktorech.
Jaký je průměrný dojezd na rezervu v palivové nádrži?
Obecně se tvrdí, že auto po rozsvícení kontrolky rezervy paliva může jet ještě nějakých 60 až 80 kilometrů. Spousta řidičů se řídí podle odečtu palivoměru, který najdete na palubním počítači.
Zde bychom radili opatrnost – číslo není 100% přesné. Je to spíš číslo, které by fungovalo v nějakých ideálních podmínkách. Jenže při cestě do rovnice vstupují i další faktory jako je styl jízdy, stáří auta, množství pasažérů, stav vozovky, provoz atd.
Například když je plný vůz a jedete hustým provozem, dojezd bude podstatně nižší, než když jste sami a netrčíte v zácpě na dálnici.
Pozor si dávejte i na vozy s výkonnými motory. Ty mají podstatně vyšší nároky, a tak se jejich nádrž vyprázdní podstatně dřív než u jiných aut. Rozdíly jsou třeba i o šedesát kilometrů.
Spotřeba je důležitá věc, víte, jaká je ta vaše? Spočítejte si ji v našem článku Výpočet průměrné spotřeby. Zjistěte, jak jste na tom a připravte se, v případě že se třeba chystáte na delší jízdu na dovolenou. V odkaze najdete praktickou kalkulačku, která vám tento údaj pomůže zjistit.
Dojezd na rezervu tedy může být opravdu různý. Rozpětí je obrovské. Zatímco některá auta mohou jet i přes 100 km, než bude nádrž úplně prázdná, jiným dochází dech po desítkách kilometrů.
Jak to tedy vypadá v konkrétních případech?
- Volvo V40 112,75 km
- Audi A6 99,88 km
- Škoda Octavia 1.9 TDI 50 až 60 km
- Volkswagen Passat 2.0 TDI 90 km
- BMW M3 51,48 km
Na dlouhé cesty jsou obecně lepší vozy na naftu. V průměru mají i celkový vyšší dojezd.
Už jste se někdy setkali se zkratkou BEV, PHEV či HEV? A co teprve ZEV nebo ICE? V článku se podíváme jednotlivým technologiím na zoubek a prověříme jejich silné a slabé stránky.
Zejména dieselové motory jsou v Česku oblíbené kvůli nižším nákladům na provoz auta. Není se čemu divit, zejména když přihlédneme k aktuálním cenám benzínu. Nafta bohužel příliš nezaostává.
Trochu problematické jsou biosložky. Víte, kde tankovat naftu bez biosložky? U dieselových motorů myslete i na venkovní podmínky. Celkem jsou na trhu k dostání 4 druhy nafty, každá je uzpůsobená na jiné teploty. Víte, kde se tankuje zimní nafta? Poradíme na našem blogu.
Palivo doplňte co nejdříve
Jak už jsme zmínili, na palubní počítač raději slepě nespoléhejte. Do hry vstupuje spousta dalších faktorů, a tak se vám může stát, že palivo dojde pár kilometrů před benzínkou. A potom je problém na světě.
Ona i jízda s téměř prázdnou nádrží je podle odborníků problematická. Vždy je to jen krůček od toho, aby palivo došlo úplně. Navíc se přehřívají jednotlivé díly, čerpadlo není mazáno a ve skoro prázdné nádrži se hromadí hodně vzduchu. Změnou teploty může dojít k přeměně na kapalinu a jejímu stečení do paliva.
Víme, někdy není jiná možnost. Buď prostě není po ruce benzínka. Nebo třeba chybí finance. Někdo zase shledává, že tankování je v dané situaci zbytečné, když jen trochu popojíždí po městě a že mu to ještě nějakou chvíli vydrží. Jenže riskovat se v tomto případě prostě nevyplácí.
" ["post_title"]=> string(44) "Dojezd na rezervu. Kolik km ještě ujedete?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(17) "dojezd-na-rezervu" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-04-03 10:07:50" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-04-03 08:07:50" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=21290" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } } ["post_count"]=> int(10) ["current_post"]=> int(-1) ["before_loop"]=> bool(true) ["in_the_loop"]=> bool(false) ["post"]=> object(WP_Post)#30099 (24) { ["ID"]=> int(261) ["post_author"]=> string(1) "1" ["post_date"]=> string(19) "2023-02-10 12:30:45" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-02-10 11:30:45" ["post_content"]=> string(20174) "Vstávají vám vlasy hrůzou, když vidíte neustále rostoucí ceny pohonných hmot? Vašeho plechového miláčka měnit nemusíte. Přinášíme vám pár základních, a místy na první papohled možná i úsměvných rad, jak na pohonných hmotách ušetřit. Někdy totiž opravdu záleží pouze na maličkostech, které v součtu znamenají velkou úsporu.
1. Všechen nepořádek z auta ven
I když to může na první pohled vypadat úsměvně, každý kilogram v autě navíc se promítne do konečné spotřeby. Vyšší hmotnost nutí motor více pracovat a spotřebovávat tak více paliva.
Pokud s vozidlem jezdíte převážně po městě, platí rada o úklidu dvojnásob. Každá akcelerace totiž znamená nový záběr motoru, a čím těžší, vždyť to znáte. Popřemýšlejte proto o tom, jestli se váš automobil nestal skladištěm, a přeberte, co opravdu nepotřebujete. Je to snadné.
2. Pozor na odpor vzduchu
Střešní boxy a nosiče kol vždy sundávejte, pokud je nepoužíváte. Mimo to na střešní box a jeho plasty zbytečně působí nepříznivé vlivy jako sluneční záření, déšť a jeho životnost se tak může výrazně snížit. Stejný případ je přívěsný vozík, když jej nepoužíváte, odpojte ho. Ten může zvýšit spotřebu auta klidně až o 1 l/100 km, k tomu nutně musíte přičíst i náklad, když jej pořádně naložíte. Počítejte tedy s vyšší spotřebou právě kvůli odporu vzduchu.
3. Zařaďte včas správný rychlostní stupeň
V tomto případě platí pravidlo, že při rozjíždění byste měli rychle opustit jedničku, a postupně řadit další rychlostní stupně. Spoléhejte se na dobrou a plynulou práci se spojkou, než na zběsilé šlapání plynového pedálu.
4. Nehoňte otáčky
Nevytáčejte motor do vysokých otáček. Možná vás provokuje mladík ve vedlejším pruhu, ale nechte ho být. Kromě spotřeby totiž vyhrajete i v celkové výdrži vozidla. Příliš vysoké otáčky totiž mohou způsobit i další problémy. Chcete-li dosáhnout maximální úspory paliva, tak jemně sešlapujte plynový pedál.
5. Vyhýbejte se krátkým trasám
Jestliže je to možné, tak se vyvarujte krátkým cestám, protože každé nastartování studeného motoru a každé zahřátí automaticky zvyšuje spotřebu paliva. Není možné jít do kina pěšky a udělat si tak pohodovou procházku?
6. Nepoužívejte často klimatizaci
Uvádí se, že zapnutá klimatizace může zvýšit spotřebu asi až o 2 l/100 km. Především v prvních 3 minutách, po spuštění, kdy je zapnutá a jede na plný výkon. Doporučuje se mít zapnutou klimatizaci a zároveň zapnutou vnitřní cirkulaci vzduchu. Díky tomu kompresor nemusí tolik ochlazovat teplý vzduch, který nasává zvenku. Pamatujte, že alternátor, který se stará o přísun energie, je poháněn motorem, jenž si tak bere více paliva.
7. Dávejte si pozor na otevřená okna
Pokud necháte otevřená okénka za jízdy, pravděpodobně se vám zvýší spotřeba. Čím vyšší rychlost, tím také vyšší spotřeba. Je to z důvodu odporu vzduchu a také větru. Pokud jedete rychlostí nižší, například okolo 35 km/h a méně je možné mít stažená okénka, protože odpor nebude tak znatelný.
8. Jezděte plynule
Plynulou jízdu, ne tedy styl – brzda, plyn, ocení nejen vaši spolujezdci, ale i vaše peněženka. Včasné vyřazení před křižovatkou, setrvační vyjíždění do kopce a plynulé brzdění k tomu dozajista patří.
9. Používejte tempomat
Pokud vaše auto disponuje tempomatem a vaše podmínky to dovolí, zapněte jej. Odborníci uvádí, že změna rychlosti například mezi 75 a 85 km/h může zvýšit spotřebu paliva asi o 20 % každých 18 sekund.
10. Vyhněte se vysokým rychlostem
Udává se, že nejúspornější jízda na běžné silnici je kolem 80 km/h, na dálnici pak 110 km/h. Obecně i zde platí pravidlo, že čím vyšší rychlost, tím vyšší odpor i spotřeba paliva.
11. Zkontrolujte si tlak v pneumatikách
Když už budete na čerpací stanici, preventivně si zkontrolujte tlak v pneumatikách. Vyšší i nižší tlak, než jsou výrobcem pneumatik doporučené hodnoty, zvyšuje spotřebu paliva, a zároveň se díky tomu vůz hůře ovládá. Spotřeba paliva je až o 4 %. Správný tlak najdete na pneumatice nebo na informačním štítku na dveřním sloupku.
12. Vypínejte motor
Při delším stání, než jednu minutu se vyplácí vypnout motor. Běžný spalovací motor má spotřebu při chodu na volnoběh 2 litry paliva za hodinu. Stále se ještě divíte, že váš vůz „tak žere?“ Vypnout motor se vyplatí i na některých dlouhých světelných křižovatkách, ale povinnost by to měla být u železničního přejezdu. Tam se často zdržíte i déle než 5 minut.
13. Doplňte kapaliny a vyměňte znečištěné vzduchové filtry
Plná hladina všech olejů a kapalin ve vozidle může znamenat nižší spotřebu až o 4 %. Pravidelně také kontrolujte vzduchové filtry a jejich znečištění. Toto znečištění způsobí to, že motor vozidla musí pracovat silněji, a proto se také zvýší spotřeba paliva.
14. Doplňujte správný olej
Doplňujte a používejte správný motorový olej, který je doporučený výrobcem. Zajistí jak nízké tření v motoru, tak ušetříte i za spotřebované palivo.
15. Sledujte a předvídejte provoz
Během jízdy sledujte provoz. Udržujte dostatečně velkou vzdálenost mezi vámi a vozidlem před vámi. V tomto případě bude vaše rychlost a jízda plynulá a tím můžete spotřebovat méně paliva. Mimo to je i vaše jízda bezpečnější. Sledujte aktuální informace o dopravních nehodách a dalších dopravních hlášení. Vyhněte se problematickým místům a dalším omezením.
16. Sledujte ceny paliva
Buďte v obraze a mějte přehled o cenách pohonných hmot. Můžete využívat různé slevové akce nebo věrnostní programy čerpacích stanic. Obecně pumpy, které jsou mimo velká města nebo jsou na okraji jsou většinou levnější.
17. Zkontrolujte si spotřebu paliva na displeji
Kontrolujte na svém displeji, jakou máte spotřebu při svých jízdách. Novější vozidla mají propracovanější a detailnější informace o vaší spotřebě a jízdě. Automaticky se například sleduje, zdali byla vaše jízda ekonomická či nikoliv. Některé chytré systémy vám také umí zanalyzovat spotřebu paliva díky změně rychlosti, řazení u manuální převodovek nebo také celkové jízdní chování jako je zrychlení, brzdění a podobně.
18. Sledujte, jak často tankujete
Sledujte, jak často tankujete své vozidlo. Je to dvakrát do měsíce nebo každý týden? V závislosti na tom si propočítejte vaši průměrnou spotřebu dle kalkulačky.
19. Zvažte jinou alternativu
Pokud je to možné, můžete se vydat na vaše běžné pochůzky po městě pěšky, na kole, na motorce nebo například na elektrické koloběžce.
20. LPG se vyplatí
Další z tipů, jak ušetřit je udělat přestavbu vašeho vozidla na LPG. Ne každý je zastáncem tohoto typu pohonu, ale je třeba říci, že v současnosti se na nic levnějšího pravděpodobně jezdit nedá. Cena samotné přestavby se vám vrátí přitom už po 35 000 najetých kilometrech.
