object(WP_Query)#7216 (55) { ["query"]=> array(4) { ["term"]=> string(5) "sport" ["category_name"]=> string(5) "sport" ["paged"]=> string(1) "4" ["do_not_redirect"]=> int(1) } ["query_vars"]=> array(68) { ["term"]=> string(5) "sport" ["category_name"]=> string(5) "sport" ["paged"]=> int(4) ["do_not_redirect"]=> int(1) ["error"]=> string(0) "" ["m"]=> string(0) "" ["p"]=> int(0) ["post_parent"]=> string(0) "" ["subpost"]=> string(0) "" ["subpost_id"]=> string(0) "" ["attachment"]=> string(0) "" ["attachment_id"]=> int(0) ["name"]=> string(0) "" ["pagename"]=> string(0) "" ["page_id"]=> int(0) ["second"]=> string(0) "" ["minute"]=> string(0) "" ["hour"]=> string(0) "" ["day"]=> int(0) ["monthnum"]=> int(0) ["year"]=> int(0) ["w"]=> int(0) ["tag"]=> string(0) "" ["cat"]=> int(304) ["tag_id"]=> string(0) "" ["author"]=> string(0) "" ["author_name"]=> string(0) "" ["feed"]=> string(0) "" ["tb"]=> string(0) "" ["meta_key"]=> string(0) "" ["meta_value"]=> string(0) "" ["preview"]=> string(0) "" ["s"]=> string(0) "" ["sentence"]=> string(0) "" ["title"]=> string(0) "" ["fields"]=> string(0) "" ["menu_order"]=> string(0) "" ["embed"]=> string(0) "" ["category__in"]=> array(1) { [0]=> int(304) } ["category__not_in"]=> array(0) { } ["category__and"]=> array(0) { } ["post__in"]=> array(0) { } ["post__not_in"]=> array(0) { } ["post_name__in"]=> array(0) { } ["tag__in"]=> array(0) { } ["tag__not_in"]=> array(0) { } ["tag__and"]=> array(0) { } ["tag_slug__in"]=> array(0) { } ["tag_slug__and"]=> array(0) { } ["post_parent__in"]=> array(0) { } ["post_parent__not_in"]=> array(0) { } ["author__in"]=> array(0) { } ["author__not_in"]=> array(0) { } ["search_columns"]=> array(0) { } ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["offset"]=> int(25) ["ignore_sticky_posts"]=> bool(false) ["suppress_filters"]=> bool(false) ["cache_results"]=> bool(true) ["update_post_term_cache"]=> bool(true) ["update_menu_item_cache"]=> bool(false) ["lazy_load_term_meta"]=> bool(true) ["update_post_meta_cache"]=> bool(true) ["posts_per_page"]=> int(10) ["nopaging"]=> bool(false) ["comments_per_page"]=> string(2) "50" ["no_found_rows"]=> bool(false) ["order"]=> string(4) "DESC" } ["tax_query"]=> object(WP_Tax_Query)#15245 (6) { ["queries"]=> array(2) { [0]=> array(5) { ["taxonomy"]=> string(8) "category" ["terms"]=> array(1) { [0]=> string(5) "sport" } ["field"]=> string(4) "slug" ["operator"]=> string(2) "IN" ["include_children"]=> bool(true) } [1]=> array(5) { ["taxonomy"]=> string(8) "category" ["terms"]=> array(1) { [0]=> int(304) } ["field"]=> string(7) "term_id" ["operator"]=> string(2) "IN" ["include_children"]=> bool(false) } } ["relation"]=> string(3) "AND" ["table_aliases":protected]=> array(2) { [0]=> string(21) "wp_term_relationships" [1]=> string(3) "tt1" } ["queried_terms"]=> array(1) { ["category"]=> array(2) { ["terms"]=> array(1) { [0]=> string(5) "sport" } ["field"]=> string(4) "slug" } } ["primary_table"]=> string(8) "wp_posts" ["primary_id_column"]=> string(2) "ID" } ["meta_query"]=> object(WP_Meta_Query)#15246 (9) { ["queries"]=> array(0) { } ["relation"]=> NULL ["meta_table"]=> NULL ["meta_id_column"]=> NULL ["primary_table"]=> NULL ["primary_id_column"]=> NULL ["table_aliases":protected]=> array(0) { } ["clauses":protected]=> array(0) { } ["has_or_relation":protected]=> bool(false) } ["date_query"]=> bool(false) ["queried_object"]=> object(WP_Term)#15353 (17) { ["term_id"]=> int(304) ["name"]=> string(5) "Sport" ["slug"]=> string(5) "sport" ["term_group"]=> int(0) ["term_taxonomy_id"]=> int(304) ["taxonomy"]=> string(8) "category" ["description"]=> string(0) "" ["parent"]=> int(0) ["count"]=> int(48) ["filter"]=> string(3) "raw" ["term_order"]=> string(1) "0" ["cat_ID"]=> int(304) ["category_count"]=> int(48) ["category_description"]=> string(0) "" ["cat_name"]=> string(5) "Sport" ["category_nicename"]=> string(5) "sport" ["category_parent"]=> int(0) } ["queried_object_id"]=> int(304) ["request"]=> string(541) " SELECT SQL_CALC_FOUND_ROWS wp_posts.ID FROM wp_posts LEFT JOIN wp_term_relationships ON (wp_posts.ID = wp_term_relationships.object_id) LEFT JOIN wp_term_relationships AS tt1 ON (wp_posts.ID = tt1.object_id) WHERE 1=1 AND ( wp_term_relationships.term_taxonomy_id IN (304) AND tt1.term_taxonomy_id IN (304) ) AND ((wp_posts.post_type = 'clanky' AND (wp_posts.post_status = 'publish' OR wp_posts.post_status = 'acf-disabled'))) GROUP BY wp_posts.ID ORDER BY wp_posts.post_date DESC LIMIT 25, 10 " ["posts"]=> &array(10) { [0]=> object(WP_Post)#15241 (24) { ["ID"]=> int(5815) ["post_author"]=> string(2) "10" ["post_date"]=> string(19) "2016-04-25 22:02:37" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2016-04-25 20:02:37" ["post_content"]=> string(6583) "

Ferrari se lepí smůla na paty

Letošní ročník seriálu závodů Formule 1 je již v plném proudu. Právě probíhající sezóna se vyvíjí nad míru zajímavě. Pokud ale někdo s jejím dosavadním průběhem není spokojen, jsou to fanoušci rudých vozů ze stáje Ferrari.

 

Tři závody, tři různé problémy

Ani jeden ze tří odjetých závodů nedopadl dle představ italského týmu. V prvním závodě postihlo selhání motoru finského závodníka Kimiho Räikkönnena. Ve druhém závodě se smůla pro změnu zakousla do druhého z pilotů Ferrari, Němce, Sebastiana Vettela. Ten se sice nemusel obávat plamenů šlehajících z motorového prostoru jak tomu bylo u Räikkönnena, Vettelovi se totiž nepodařilo dopravit svůj vůz ani do startovního slotu a byl nucen formuli odstavit již v zaváděcím kole. Říká se „do třetice všeho dobrého i zlého“. Že nejde jen tak o nějakou lidovou povídačku, se jezdci Ferrari přesvědčili ve třetí velké ceně letošní sezóny. Po nepříliš vydařené kvalifikaci, ve které Räikkönnen i Vettel chybovali, si chtěli oba piloti vše vynahradit vydařeným startem. Start se jim skutečně povedl. V nájezdu do první zatáčky se dokonce rvali o stupně vítězů. Náhle ale přišla pro fanoušky maranellské stáje infarktová situace. Oba vozy vzájemně kolidovaly. Následkem této srážky se Sebastian Vettel propadl v pořadí. Kimi Räikkönnen při tomto incidentu dokonce přišel o přední spoiler a byl nucen zajet do boxů, vinou čeho se propadl téměř až na samotný chvost závodního pole.

 

Podaří se Ferrari dohnat neohrožený Mercedes?

Po těchto nesnázích a velké dávce smůly není divu, že Ferrari hledá nové způsoby, jak dotáhnout na dosud suverénní Mercedes. Ferrari tak klade v současné době extrémní důraz na zvýšení výkonu pohonných jednotek. S pomocí přispěchal jeden z největších partnerů – Shell, který vyvinul upravené palivo zvyšující výkon. Ferrari navíc zintenzivnilo spolupráci s německou společností Mahle. Tato společnost vlastní patenty k technologii, zvané Jet Ignition. Jedná se o systém tryskového vstřikování, které umožňuje spalovaní ultra-chudé směsi. Díky tomu dokáže motor spalovat palivo s vyšší efektivitou a zároveň s nižší spotřebou a menším množství vypouštěných emisí a a pevných částic.

[su_carousel source="media: 5816,5817,5818,5819" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"][/su_carousel]

Dle našich informací se ale nejedná o nějaké převratné řešení. Velice podobný systém využívá dominantní Mercedes již od počátku éry hybridních, vidlicových šestiválců o objemu 1,6 litru.

 

Vylepšení již v Rusku!

Po pěti letech neustálého vývoje, společnost Mahle poskytla zmíněnou technologii Ferrari k dispozici, již během loňského závodu v Kanadě. Po velkých úpravách bychom se tohoto systému mohli dočkat v motorech Ferrari již velmi brzo. Italské zdroje dokonce hovoří o tom, že Ferrari nasadí tuto inovovanou pohonnou jednotku s vyšším výkonem do boje již během velké ceny Ruska, které se bude v Sochi odehrávat tento víkend.

 

Co by to pro Ferrari znamenalo?

Ve prospěch této volby samozřejmě hovoří citelný nárůst výkonu. V potaz bychom ale měli vzít i fakt, že v případě Sebastiana Vettela, který byl po zmíněném závadě nucen vyměnit pohonnou jednotku, by se jednalo již o třetí nasazený motor. Vzhledem k tomu, že má každý jezdec povoleno využít během sezóny jen 5 agregátů, mohla by pak každá závada znamenat skřížení plánů inženýrů Ferrari. Naštěstí pravidla pro Ferrari dovolují využívat i starší motory. Maranellské vozy by tak mohly během závodních víkendů absolvovat čtvrteční a páteční tréninkové jízdy se staršími pohonnými jednotkami a nové využívat pouze v kvalifikacích a závodech. Starší motory by ale mohly být nasazeny i do velkých cen, kde se neklade velký důraz na výkon motoru, ale spíše na šasi. Mezi tyto okruhy patří slavné Monako, nebo moderní okruh v Singapuru.

 

Ani Renault nepolevuje ve své snaze

[su_carousel source="media: 5820,5821,5822" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"][/su_carousel]  

Ve snaze o stažení náskoku Mercedesu není Ferrari samo. Na svých motorech usilovně pracuje i Renault a Honda. Francouzi dokonce hovoří o pokroku v laboratořích, kde se jim podařilo získat na brzdě o 35 koní vyšší výkon, než podává jejich aktuální pohonná jednotka. Tyto inovace by Renault rád uplatnil již během velké ceny Kanady. Samozřejmě jsou inženýři Renaultu realisté a vědí, že jejich monopost na souboj s Mercedesy a Ferrari prozatím nemá. Rádi by ale bojovaly ve středu pole s McLareny a Haasy a ne se Saubery a Manory, jak tomu bylo doposud. Želízkem v ohni Renaultu může být do jisté míry rakouský Red Bull. Jeho piloti v minulém závodě dokázali, že jim rychlost rozhodně nechybí. Někteří odborníci dokonce hovoří o tom, že pokud přehlédneme stránku motoru, vlastní Red Bull nejlepší monopost v současném startovním poli. Pokud by tedy Red Bull dostal výkonnější pohonnou jednotku, mohli bychom se těšit na souboj Red Bullu s Ferrari nebo dokonce i s Mercedesem.

Foto: Ferrari, Renault Sport" ["post_title"]=> string(74) "Ferrari i Renault chystají úpravy motoru. Má Mercedes důvod k obavám?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(67) "ferrari-i-renault-chystaji-upravy-motoru-ma-mercedes-duvod-k-obavam" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 09:36:20" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 07:36:20" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=5815" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [1]=> object(WP_Post)#15054 (24) { ["ID"]=> int(5781) ["post_author"]=> string(2) "10" ["post_date"]=> string(19) "2016-04-17 23:02:36" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2016-04-17 21:02:36" ["post_content"]=> string(2748) "

Rosbergova krasojízda a nespočet předjetí

Náročný závodní víkend velké ceny Číny je za námi. Vítězství oslavil již potřetí v řadě Nico Rosberg v barvách Mercedesu.   Rozhodně není na místě shazovat Rosbergův bezchybný výkon po celou dobu závodu. Je ale důležité zmínit, do jakých problémů se dostali jeho úhlavní soupeři v průběhu závodu. Začněme ale popořadě.  

Chaotický start plný "šťouchanců"

Start se Nicu Rosbergovi moc nepovedl a v nájezdu do první zatáčky se již propadl na druhou příčku zaa Daniela Riciard. To ale není nic v porovnání s tím, co se dělo za zmíněnou dvojicí jezdců. Start byl doslova katastrofou pro všechny fanoušky rudých vozů z Maranella. Při průjezdu první zatáčkou spolu obě Ferrari kolidovali. Z tohoto incidentu označoval Sebastian Vettel již od začátku Daniil Kvjata na Red Bullu, závodní komisaři ale celou nehodu označili jako závodní incident.     Po této srážce se Vettel propadl citelně v pořadí. Kimi Räikkonën dokonce přišel o přední spoiler. Po jeho výměně se propadl až na chvost závodního pole. Jedinou útěchou pro něj bylo to, že dosti podobný incident postihl i loňského mistra světa, Lewise Hamiltona, který musel rovněž navštívit své mechaniky.   Ve třetím kole byl již Rosberg dávno zpět v čele závodního pole, zatímco jeho soupeři byli odsouzeni k prokousávání se skrze pole pomalejších vozů. Ve třetím kole se mohl Rosberg opět zaradovat. Jedinému jeho přímému soupeři, který ho v tu dobu mohl ohrozit byl Daniel Ricciardo. Tomu ale na jedné z dlouhých čínských rovinek explodovala zadní pneumatika, v důsledku čehož jsme na trati přivítali safety car.   Ačkoli jsme se dočkali vskutku nebývalého množství předjížděcích manévrů, způsobeného zejména propadem favoritů a jejich bojem o každou pozici, do cíle dorazila všechna vozidla, která do startu odstartovala. Po dlouhé době jsme tam byli svědky skvělé spolehlivosti monopostů.  

Celkové pořadí:

Rosberg, Vettel, Kvjat, Ricciardo, Räikkönen, Massa, Hamilton, Verstappen, Sainz, Bottas, Pérez, Alonso, Button, Gutiérrez, Hülkenberg, Ericsson, Magnussen, Wehrlein, Grosjean, Nasr, Harjanto, Palmer   Foto: Sahara Force India" ["post_title"]=> string(23) "Rosberg opět vítězí" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(19) "rosberg-opet-vitezi" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 09:36:29" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 07:36:29" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=5781" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [2]=> object(WP_Post)#15244 (24) { ["ID"]=> int(5707) ["post_author"]=> string(2) "10" ["post_date"]=> string(19) "2016-04-11 19:04:13" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2016-04-11 17:04:13" ["post_content"]=> string(2223) "

Dá se tragédiím zabránit?

Od tragických nehod Julese Bianchiho při velké ceně Japonska a Justina Wilsona během závodů IndyCar se vedou velice horlivé debaty o tom, zda by měli být závodníci ve formulových kategoriích opravdu vystaveni nebezpečí, která s sebou nese otevřený kokpit.   V reakci na tuto debatu bylo představeno hned několik možných řešení ochrany hlavy závodníka. Většinou ale snižují schopnost pilota dostat se rychle po nehodě z monopostu.  

"Svatozář" nad Ferrari

Jedním z mála systémů, který částečně řeší ochranu hlavy pilota a zároveň mu nebrání dostat se rychle z vozu je systém zvaný „halo“ (anglicky svatozář). Ten se jako jediný z navrhovaných systémů dočkal již svého otestování v praxi. Svou živou premiéru prožil během barcelonských předsezóních testů na rudém monopostu Ferrari, řízeném Kimi Räikönenem.     I tento systém má ale mnoho odpůrců. Ti ho kritizují hned ze dvou důvodů. První z nic je jeho podoba, která očím kritiků zrovna dvakrát nelahodí. Druhý z nich je fakt, že tento systém sice dokáže ochránit pilota před letícím kolem a většími troskami. Nedokáže ho ale ochránit před drobnějšími předměty, jako například před letící pružinou, která zranila Felipeho Massu, během velké ceny Maďarska v roce 2009.     Několik návrhů tohoto systému do světa vypustil i i dominantní Mercedes a Red Bull, který má svou představu Halo systému odhalit při živém testu v průběhu tohoto měsíce.   Foto: Youtube.com" ["post_title"]=> string(31) "Halo koncept, má vůbec smysl?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(27) "halo-koncept-ma-vubec-smysl" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 09:36:40" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 07:36:40" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=5707" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [3]=> object(WP_Post)#15247 (24) { ["ID"]=> int(5663) ["post_author"]=> string(2) "10" ["post_date"]=> string(19) "2016-04-04 23:14:20" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2016-04-04 21:14:20" ["post_content"]=> string(5294) "

Drama ještě před startem

Po dlouhém čekání se nám již na plno roztočil kolotoč Formule 1. V průběhu minulého víkendu se vidlicové šestiválce ukryté pod kapotáží monopostů formulí rozezněly na pouštním okruhu v Bahrajnu.  

Šance pro Vandoorna

První drama nastalo ještě před startem prvního pátečního tréninku. V průběhu čtvrtečního dne vydali lékaři FIA oficiální prohlášení, ve kterém Fernandu Alonsovi doporučili, aby svůj monopost přenechal jinému pilotovi a nechal své tělo odpočinout po těžké nehodě, kterou prožil během úvodního závodu v Austrálii. McLaren tak narychlo povolal svého rezervního pilota, belgické národnosti, jménem Stoffel Vandoorne.  

McLaren třetí nejrychlejší

Bahrajnský závod je v posledních několika letech veden jako noční podnik. To je důvod, proč se výsledkům z prvního a třetího tréninku nikdy nepřikládá velká důležitost. Ani v jednom ze zmíněných tréninků jsme se nedočkali většího překvapení. Pokud chceme hovořit o překvapení v tréninku, musíme se podívat na výsledky druhého tréninku. Zde se se třetím nejrychlejší časem blýskl Jenson Button s monopostem McLaren Honda. Britský pilot poté prohlásil, že prožil nejlepší den znovuobnovení partnerství japonské automobilky s britskou závodní stájí.  

Kvalifikace

Kvalifikace se v Bahrajnu jela, i přes značnou nevoli závodníků i diváků, opět ve stejném režimu jako v Austrálii. Vyřazovací systém nám opět nepřinesl žádné drama a výsledky byly poměrně předvídatelné. Pole position opět získal bývalý mistr světa Lewis Hamilton. Druhé místo si vysloužil jeho týmové kolega Nico Rosberg, který za Hamiltonem zaostal pouze o 7 tisícin vteřiny. Stříbrné šípy tak opět dokázaly porazit rudé vozy z Maranella.   Jediným překvapením bylo umístění Romaina Grosjeana s vozem HAAS na skvělém devátém místě. A překvapil nás i již zmíněný Stoffel Vandoorne, který se umístil s McLarenem poháněném motorem Honda na místě na 12. místě, čímž dokázal porazit i ostříleného Jensona Buttona na stejném monopostu.  

Vettelův vůz v oblaku dýmu

V neděli jsme byli svědkem velkého překvapení ještě před startem samotného závodu. Během zaváděcího kola se za Ferrari Sebastina Vettela objevil oblak dýmu. Tím byl Vettel donucen k odstavení vozu a závod pro něj skončil dříve, než začal. Jednalo se již o druhé selhání motoru během dvou závodů. A ačkoli Ferrari stahuje náskok Mercedesu co se týče výkonu, má stále co dohánět v oblasti spolehlivosti. V zaváděcím kole byl závod ukončen rovněž i pro Joylona Palmera na Renaultu.   [su_carousel source="media: 5945" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"][/su_carousel]  

 Zmatky po startu

Ferrari se ale smůla nevyhnula ani po zhasnutí startovacích světel. Jak Kimi Räikkönen uvedl po závodě, během startu mu sklouzl prst z páčky spojky, což vysvětluje jeho velice pomalý start, během kterého ztratil několik pozic. Nebyl ale jediným , komu nevyšel start. Potížím se nevyhnul ani Lewis Hamilton. Toho ihned po odstartování překonal jeho týmový kolega. V první zatáčce navíc Hamilton kolidoval s Williamsem Valteriho Bottase a propadl se až devátou příčku.  

ODKAZ NA SESTŘIH DŮLEŽITÝCH MOMENTŮ ZE ZÁVODU

  Další kolize jsme byli svědky na totožném místě ve druhém okruhu. Tentokráte přišlo do kontaktu přední přítlačné křídlo Peréze se zadní pneumatikou Carlose Sainze. Jak se dalo očekávat karbonový spoiler prořízl pneumatiku na voze Toro Rosso, po čemž se Sainz značně propadl v pořadí.  

Rosbergova poklidná jízda za vítězstvím

Zatímco se ve středu pole sváděly tvrdé souboje, Nico Rosberg si v poklidu navyšoval svůj náskok na čele. Kimi se stejně jako Hamilton dokázal sice prokousat za vedoucí vůz a i když se ke konci začal přibližovat, Mercedes si své vítězství pohlídal a Rosberg jen kontroloval svůj náskok.   Konečné pořadí závodu: Rosberg, Räikkönen, Hamilton, Ricciardo, Grosjean, Verstappen, Kvjat, Massa, Bottas, Vandoorne, Magnussen, Ericsson, Wehrlein, Nasr, Hülkenberg, Pérez, Harjanto   Foto: Scuderia Ferrari" ["post_title"]=> string(20) "Shrnutí VC Bahrajnu" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(19) "shrnuti-vc-bahrajnu" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 09:36:49" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 07:36:49" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=5663" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [4]=> object(WP_Post)#15248 (24) { ["ID"]=> int(5579) ["post_author"]=> string(2) "10" ["post_date"]=> string(19) "2016-03-23 23:40:03" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2016-03-23 22:40:03" ["post_content"]=> string(2643) "

Sezóna 2016 byla odstartována

Pro všechny fanoušky rychlých kol se stalo minulý víkend australské Malbourne středobodem celého vesmíru. Vypukl zde totiž první závodní víkend letošního kalendáře závodů Formule 1.  

Kvalifikace bez drama

Mezinárodní automobilové federace, lépe známa pod zkratkou FIA, nám slibovala velká dramata již v kvalifikaci. Ta se jela dle nových pravidel, která slibovala větší dramata a méně předvídatelný startovní rošt v závodě.   Jediným překvapením ale bylo to, že se žádné překvapení nekonalo. Týmy si velice dobře pohlídaly čas a piloti se nakonec na startu závodu seřadily v pořadí, o kterém by snad nikdo na světě nemohl tvrdit, že je překvapivé.  

Mercedesy na špici

Pole position obsadil loňský mistr světa Lewis Hamilton. Druhou příčku obsadil jeho týmový kolega Nico Rosberg. Ná záda „stříbrným šípům“ dýchaly rudé vozy z Maranella v pořadí Sebastian Vettel a Kimi Raikönen.   Zatímco kvalifikace drama nepřinesla, závod se nesl zcela v opačném duchu. Hned v první zatáčce se obě Ferrari dostal do čela startovního pole. Třetí místo okupoval Nico Rosberg a Lewis Hamilton se propadl až na pátou pozici.   Závod se zprvu vyvíjel jednoznačně pro Ferrari. V devatenáctém kole byly ale vyvěšeny červené vlajky závod byl pozastaven. Stalo se tak v důsledku vážné nehody mezi jezdci týmů McLaren a Haas – Fernandem Alonsem a Estebanem Gutierezem.     Alonso narazil během brzdění do zatáčky do levé zadní pneumatiky Gutierezova monopostu. Tento náraz následně odmrštil jeho McLaren do bariéry a jakmile se dostal do kontaktu s kačírkem v únikové zóně začal se divoce převracet dokud se tvrdě nezastavil o bariéru.   Oba piloti naštěstí vyvázli bez zranění.   Po opětovném restartu závodu měli již navrch pilote Mercedesu, kteří závod dotáhli do vítězného konce. Na třetí příčce se umístil Sebastian Vettel na Ferrari.   Foto: Manor" ["post_title"]=> string(25) "Mercedes opět zvítězil" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(22) "mercedes-opet-zvitezil" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 09:37:05" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 07:37:05" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=5579" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [5]=> object(WP_Post)#15249 (24) { ["ID"]=> int(5483) ["post_author"]=> string(2) "10" ["post_date"]=> string(19) "2016-03-15 19:05:41" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2016-03-15 18:05:41" ["post_content"]=> string(2572) "

Australská premiéra

Již tento víkend se v australském Malbourne opět na plno rozezní šestiválcové motory, v útrobách závodních monopostů Formule 1. V našem nedávném článku jsme si shrnuli dění během dvoutýdenního testování ve španělské Barceloně. V tomto článku jsme zmiňovali i nováčka ve startovním poli – americký tým Haas.  

Gene Haas nic neuspěchal

Tato stáj, jak již název napovídá, je další ze závodních týmů amerického podnikatele Geheho Haase, který provozuje i velmi úspěšný tým v závodní sérii NASCAR. V roce 2014 získal Haas od mezinárodní automobilové federace licenci pro účast v F1. Již tehdy se vyvaroval chyby, která se mnohdy stala malým týmům osudnou. Nic neuspěchal. Na příchod mezi závodní týmy si vzal ne jeden ale hned dva roky. Za tyto dva roky dokázal vybudovat zcela novou továrnu, vytvořit si velice solidní zázemí a nyní je připraven k závodění.    

Zkušení piloti a zcela nová filozofie stavby vozu

Ačkoli se bude jednat o jejich první sezónu v F1, rozhodně si Američané nekladou malé cíle. Ve svých prohlášeních nás ujišťují o tom, že se nehodlají smířit s obsazováním zadních příček. Za cíl si kladou umístění ve středu pole. K tomu jim má dopomoci jednak dvojice zkušených pilotů – Romain Grosjean a Esteban Gutierez a nová filozofie stavby vozu.     Namísto vynakládání obrovských částek na vývoj zcela nového, vlastního, závodního vozu, se tým, patřící Gene Haasovi ,spojil s italským Ferrari. To mu poskytlo motor, převodovku, zavěšení a další součásti, které je možné odkoupit v rámci pravidel FIA. Stavbu samotného vozu pak měla na starosti americká společnost věnující se stavbě vozů IndyCar - Dallara. Od tohoto přístupu si tým slibuje snížení nákladů na vývoj vozu a za úsporný obnos bude moci pracovat na úpravách a vývoji auta během sezóny.   Foto: Haas" ["post_title"]=> string(73) "Naplní Haas svá velká očekávání nebo dopadne jako jiní nováčci?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(62) "naplni-haas-sva-velka-ocekavani-nebo-dopadne-jako-jini-novacci" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 09:34:55" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 07:34:55" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=5483" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [6]=> object(WP_Post)#15250 (24) { ["ID"]=> int(5444) ["post_author"]=> string(2) "10" ["post_date"]=> string(19) "2016-03-11 00:57:48" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2016-03-10 22:57:48" ["post_content"]=> string(4829) "

foNová sezóna klepe na dveře

S každým koncem závodní sezóny Formule 1 nastává pro nás, pravověrné fanoušky, dlouhé období „ticha před bouří“. Letošní zimní přestávka nám ale utekla možná až překvapivě rychle. Čas nám krátily neustále dohady nad změnami pravidel pro nadcházející sezóny, velkolepých cílů, stejně jako prohlášení o dosažení pokroku v oblasti výkonu, které bylo následně anulováno a označeno jako lživé.   I když se to může zdát jako nereálné, od momentu, kdy na startu Velké ceny Austrálie zhasnou světla a závod bude odstartován, nás dělí méně než deset dní.   Pojďme si tedy zrekapitulovat výsledky nedávného dvoutýdenního testování monopostů pro letošní sezónu, kterého se ve španělské Barceloně zúčastnilo všech jedenáct týmu, které budeme v letošním roce na okruzích vídat.  

Velkolepá odhalení letos neproběhla

Již k prvním testů dorazily všechny týmy, až na jeden, s novými monoposty, které odhalovaly jen několik dní před zahájením testů a některé monoposty jsme dokonce měli možnost vidět poprvé až na samotné trati. Stáj, která se v Barceloně v prvním týdnu testů představila pouze s loňským vozem byl švýcarský Sauber F1 Team. Ten zkrátka nestihl nový monopost připravit na testy, jejichž datum bylo z důvodu velkého množství závodů v letošní sezóně , dostatečně připravit. Ostatně to je i důvod, proč většina týmů představila svůj vůz až při testech. Některé se s oficiálním představováním před výjezdem z garáže vůbec neobtěžovali a italské Torro Rosso dokonce ani nestihlo na vůz připravit zbarvení a první týden testů tak tým absolvoval pouze s tmavomodrým autem bez log sponzorů.   Zpět ale k samotnému dění na trati. V průběhu dvou týdnů jsme byli svědky nejrůznějších incidentů a zajímavostí.   [su_carousel source="media: 5425,5421,5422,5423,5424" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"][/su_carousel]   Za zmínku jistě stojí „nehoda“ která se přihodila nováčkovské stáji Haas. Při jízdě ve vysoké rychlosti, po cílové rovince barcelonského okruhu, došlo na voze Romaina Grosjeana k defektu předního přítlačného křídla. To odpadlo a Grosjean jej se svým monopostem přejel. Samozřejmě, že kdyby se takový incident stal při testech zkušenému týmu, každý nad tím mávne rukou s větou: „To se prostě občas stává.“. Jenže když jde o nováčka ve startovním poli okamžitě se Haas stal terčem posměchu.  

Mercedes nejvytrvalejší, Ferrari nejrychlejší

V Barceloně nás ale zajímaly spíše výkony a ujeté kilometry jednotlivých týmů než posměšky. Jako nejrychlejším týmem, který na katalánský poloostrov dorazil se ukázal tým se vzpínajícím se hřebcem ve znaku. Ferrari pilotované Kimim Raikkönenem. Ten dokázal katalánskou trať obkroužit na ultra-měkkých pneumatikách v čase 1:22,765. Za dvojicí rudých vozů z Maranella se v tabulce nejrychlejších časů blýská stříbrný šíp Mercedesu, který sedlá Nico Rosberg a ukazuje tak, že i do letošní sezóny vstupuje mistrovský Mercedes jako velký favorit.   Pokud se bavíme o Mercedesu, sluší se připomenout, že právě tento německý tým dokázal v Barceloně ujet neuvěřitelnou vzdálenost 6 023,57 km. Stal se tak týmem, který předvedl nejlepší spolehlivost svého monopostu a opět nám tak dokázal svou připravenost pro nadcházející sezónu.   Bohužel si musíme uvědomit, že nám časy ujetých kol po dvou týdnech testování stále nic neříkají. Týmy totiž mohly testovat součástky, které do závodu vůbec nebudou nasazeny. Nemáme tušení jaké nastavení motoru jednotlivé vozy měly. Neznáme objem natankovaného paliva se kterým jezdci kroužili. Dokonce stále neznáme ani konečné specifikace vozů a motorů. Například Ferrari k testům v Barceloně poskytlo svým odběratelům letošní specifikace motorů (Haas a Sauber) zcela odlišně naladěné pohonné jednotky, než které budou použity během Velké ceny Austrálie. Nezbývá nám tak nic jiného než si počkat do okamžiku, kdy v Melbourne zhasnou startovací světla a bude zahájena závodní sezóna 2016.   Foto: Red Bull, Force India, Ferrari, Manor, Reanult" ["post_title"]=> string(34) "Shrnutí předsezóních testů F1" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(29) "shrnuti-predsezonich-testu-f1" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 09:35:08" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 07:35:08" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=5444" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [7]=> object(WP_Post)#15251 (24) { ["ID"]=> int(5111) ["post_author"]=> string(2) "10" ["post_date"]=> string(19) "2016-02-19 23:47:35" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2016-02-19 21:47:35" ["post_content"]=> string(3266) "

„Sláva! Hurá! No, konečně! Už je to tady!“

Pokud patříte mezi milovníky tajemného a zároveň fascinujícího světa Formule 1, jistě vám tato zvolání nejsou v těchto dnech cizí. Již za několik dní vypukne dlouho očekávané testování závodních monopostů pro sezónu 2016. Každý fanda tak jistě denně sleduje novinky kolem nových vozů a vozů a věřte, že jich je opravdu mnoho.

Renault se vrací na scénu

Začněme u rakouského Renaultu. Ten do letošní sezóny nevstoupí jako pouhý dodavatel pohonných jednotek, ale jako plnohodnotný závodní tým. Francouzi svůj závodní vůz sice ještě neodhalili. Nabídli nám ale pohled na své nové „válečné barvy“ Jak se vám tato černá střela z Enstone líbí? [su_carousel source="media: 5108" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"][/su_carousel]

Nový design a TAG Heur za zády

V souvislosti s Renaultem se hojně diskutovalo i o odběrateli francouzských motorů, Red Bullu. Ten bude i přes velké neshody nadále odebírat motory od Renaultu, ty ale ponesou označení TAG Heur, který se stává hlavním sponzorem Red Bullu. Přejmenování motoru ale není jedinou novinkou, kterou si Red Bull Racing nese do nové sezóny. Pro své monoposty připravil i nový kabát. Ten se vyznačuje matným lakem a odstranění bílé barvy. Jak se vám líbí nový design vozů Red Bull? [su_carousel source="media: 5107" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"][/su_carousel]

Velká očekávání  u Ferrari a překvapení od Williamsu

Dnes (19. 2. 2016) se celý motoristický svět nemohl dočkat druhé hodiny odpolední, středoevropského času. Na tuto dobu si slavná Scuderia Ferrari naplánovala odhalení letošního monopostu, se kterým se pokusí vyrvat pohár mistra světa ze spárů dominantního Mercedesu. Jenže, ještě před slavnostním představením nového Ferrari, se na internetu nečekaně objevily fotografie letošního monopostu britského týmu Williams. [su_carousel source="media: 5110,5109" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"][/su_carousel] Ve 14:00 jsme se všichni dočkali toho, na co jsme dlouho čekali. Nový monopost Ferrari ale vyvolává více než rozporuplné debaty. Někdo nové designové pojetí vozu miluje a někdo nenávidí. Někdo vidí úzkou zadní část a radikálně upravenou část přední jako geniální inženýrský krok, zatímco ho jiní odsuzují. Kdo má a kdo nemá pravdu, to se ale ukáže až v cíli prvního závodu v Melbourne. [su_carousel source="media: 5106,5105,5104,5103,5101,5102" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"][/su_carousel] Foto: Scuderia Ferrari, Renault Sport F1 Team, William Martini Racing, Red Bull Racing" ["post_title"]=> string(44) "Monoposty Ferrari i Williamsu byly odhaleny!" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(41) "monoposty-ferrari-williamsu-byly-odhaleny" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 09:35:43" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 07:35:43" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=5111" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [8]=> object(WP_Post)#15252 (24) { ["ID"]=> int(5042) ["post_author"]=> string(2) "10" ["post_date"]=> string(19) "2016-02-12 19:44:12" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2016-02-12 17:44:12" ["post_content"]=> string(2446) "

Návrat vývoje motoru během sezóny

Formule 1 je od pradávna označována jako královna motorsportu. To ona určovala nové trendy, přicházela s radikálními řešeními, která se v jiných motoristických kategoriích zdála jako čiré šílenství. V posledních letech ale musíme na přehnanou originalitu ze strany konstruktérů vozů i motorů zapomenout. Na vině jsou především pravidla, která inženýrům doslova sešněrovala ruce. To platí dvojnásob u vývoje motoru. Zde bylo zavedeno pravidlo vývojových žetonů. Každý dodavatel motorů dostal přidělen určitý počet žetonů, který nesměl přečerpat. Za jednotlivé úpravy motoru se pak žetony odebíraly. To je hlavní důvod, proč se během dvou sezón nikdo nedokázal dotáhnout na rozjetý Mercedes. Ten zkrátka přišel s tak brilantním motorem, že jej konkurence nebyla schopna v rámci vývojových žetonů dohnat ani za dvě sezóny. [su_carousel source="media: 5041,5040,5039,5038" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"][/su_carousel] Ferrari se sice dokázalo přiblížit a několikrát i Mercedes porazilo, stále mu ale chyběla část výkonu, o Renaultu a Hondě raději ani nemluvě. Závody Formule 1 se tak v posledních dvou sezónách rozdělily na závody mezi jezdci stříbrných šípů, Lewise Hamiltona a Nica Rosberga, a zbytek pole. A to se nelíbí divákům, závodníkům, týmům a ani samotným organizátorům.

Konec vývojových žetonu a snížení ceny pro odběratele

V rámci zvýšení atraktivity se tedy FIA (Mezinárodní automobilová federace) dohodla s výrobci motorů na nových pravidlech, ohledně pohonných jednotek. Od sezóny 2017 se pravidlo ohledně vývojových žetonů RUŠÍ. Při zrušení pravidla o vývojových žetonech si ale FIA na motorářích vymohla jeden malý ústupek. Od roku 2017 musí snížit cenu, za kterou nabízejí formulové motory soukromým týmům jako je Williams, Force India, Sauber, nováček Haas nebo dvojice Red Bull a Toro Rosso. Foto: Ferrari, Honda, Mercedes, Renault" ["post_title"]=> string(39) "V F1 končí éra vývojových žetonů" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(32) "v-f1-konci-era-vyvojovych-zetonu" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 09:32:22" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 07:32:22" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=5042" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [9]=> object(WP_Post)#15480 (24) { ["ID"]=> int(4994) ["post_author"]=> string(2) "10" ["post_date"]=> string(19) "2016-02-04 23:04:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2016-02-04 21:04:00" ["post_content"]=> string(3399) "

Řehole testovacích pilotů

Pozice třetího a testovacího pilota v týmu Formule 1 je často pracovní pozice dvou tváří. Na jednu stranu je pilot zaměstnancem závodního týmu. Úzce spolupracuje s techniky a inženýry na vývoji vozu, který zná často lépe než závodní piloti. Nemluvě o nespočtu hodin, který piloti tráví na závodním simulátoru. Jenže je zde i druhá strana problému. Piloti působící na pozici třetího nebo rezervního pilota jsou často tímto postem odsunuti na druhou kolej. Nejen, že se nemohou posadit do monopostu i během závodu, protože tým samozřejmě upřednostňuje svou závodní dvojici. Třetí piloti také často doplácejí na své kontrakty, které uzavírají na několik let a i když se uvolní závodní sedačka u konkurence, nemohou svůj stávající post opustit.

Talentovaný mladík na druhé koleji

Jedním z takových třetích pilotů, byl až do nedávna talentovaný mladík, pocházející z Dánského království – Kevin Magnusen. Ten se do velkého světa Formule 1 dostal v roce 2014, kdy zaujal místo týmové dvojky McLarenu, po boku zkušeného Jensena Buttona. Hned ve své první sezóně Magnusen dokázal, že se od, mnoho let zkušenějších, závodníků na trati nenechá zastrašit. Ve své první velké ceně, kterou kdy absolvoval se Magnusen dokázal probojovat hned na druhou příčku a byl tak jediným, kdo se vklínil mezi neporazitelné duo stříbrných šípů Mercedesu. Ani ve zbytku sezóny se Magnusen neztratil a dokázal dojíždět na bodovaných příčkách, často dokonce před týmovou jedničkou. V konečném pořadí se Kevin Magnusen umístil na jedenácté příčce, což je pro nováčka v první sezóně skvělé umístění. [su_carousel source="media: 4997,4996" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"][/su_carousel] V loňské sezóně musel ale Magnusen uvolnit pozici závodního jezdce zkušenému Fernandu Alonsovi. Do závodu se tak dostal pouze v Melbourne, kdy se Alonso zotavoval po nehodě.

Magnusenův návrat na scénu

Zhruba před třemi měsíci Magnusen a McLaren rozvázali smlouvu. Britská stáj údajně nechtěla Dánovi bránit v možné budoucnosti závodního pilota, které se mu u nich nemohlo dostat. I tak ale Již Magnusen ani nedoufal, že by se k nějakému týmu mohl dostat. Ve hře byl pouze nevýkonný Manor. Z čistajasna došlo ale k velkým změnám u Renaultu, po kterých byla rozvázána smlouva s Maldonadem a nadějný Magnusen se pro Renault stal jasnou volbou. Foto: Wikimedia, Twitter" ["post_title"]=> string(31) "Kevin Magnusen hlásí návrat!" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(27) "kevin-magnusen-hlasi-navrat" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 09:32:31" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 07:32:31" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=4994" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } } ["post_count"]=> int(10) ["current_post"]=> int(-1) ["before_loop"]=> bool(true) ["in_the_loop"]=> bool(false) ["post"]=> object(WP_Post)#15241 (24) { ["ID"]=> int(5815) ["post_author"]=> string(2) "10" ["post_date"]=> string(19) "2016-04-25 22:02:37" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2016-04-25 20:02:37" ["post_content"]=> string(6583) "

Ferrari se lepí smůla na paty

Letošní ročník seriálu závodů Formule 1 je již v plném proudu. Právě probíhající sezóna se vyvíjí nad míru zajímavě. Pokud ale někdo s jejím dosavadním průběhem není spokojen, jsou to fanoušci rudých vozů ze stáje Ferrari.

 

Tři závody, tři různé problémy

Ani jeden ze tří odjetých závodů nedopadl dle představ italského týmu. V prvním závodě postihlo selhání motoru finského závodníka Kimiho Räikkönnena. Ve druhém závodě se smůla pro změnu zakousla do druhého z pilotů Ferrari, Němce, Sebastiana Vettela. Ten se sice nemusel obávat plamenů šlehajících z motorového prostoru jak tomu bylo u Räikkönnena, Vettelovi se totiž nepodařilo dopravit svůj vůz ani do startovního slotu a byl nucen formuli odstavit již v zaváděcím kole. Říká se „do třetice všeho dobrého i zlého“. Že nejde jen tak o nějakou lidovou povídačku, se jezdci Ferrari přesvědčili ve třetí velké ceně letošní sezóny. Po nepříliš vydařené kvalifikaci, ve které Räikkönnen i Vettel chybovali, si chtěli oba piloti vše vynahradit vydařeným startem. Start se jim skutečně povedl. V nájezdu do první zatáčky se dokonce rvali o stupně vítězů. Náhle ale přišla pro fanoušky maranellské stáje infarktová situace. Oba vozy vzájemně kolidovaly. Následkem této srážky se Sebastian Vettel propadl v pořadí. Kimi Räikkönnen při tomto incidentu dokonce přišel o přední spoiler a byl nucen zajet do boxů, vinou čeho se propadl téměř až na samotný chvost závodního pole.

 

Podaří se Ferrari dohnat neohrožený Mercedes?

Po těchto nesnázích a velké dávce smůly není divu, že Ferrari hledá nové způsoby, jak dotáhnout na dosud suverénní Mercedes. Ferrari tak klade v současné době extrémní důraz na zvýšení výkonu pohonných jednotek. S pomocí přispěchal jeden z největších partnerů – Shell, který vyvinul upravené palivo zvyšující výkon. Ferrari navíc zintenzivnilo spolupráci s německou společností Mahle. Tato společnost vlastní patenty k technologii, zvané Jet Ignition. Jedná se o systém tryskového vstřikování, které umožňuje spalovaní ultra-chudé směsi. Díky tomu dokáže motor spalovat palivo s vyšší efektivitou a zároveň s nižší spotřebou a menším množství vypouštěných emisí a a pevných částic.

[su_carousel source="media: 5816,5817,5818,5819" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"][/su_carousel]

Dle našich informací se ale nejedná o nějaké převratné řešení. Velice podobný systém využívá dominantní Mercedes již od počátku éry hybridních, vidlicových šestiválců o objemu 1,6 litru.

 

Vylepšení již v Rusku!

Po pěti letech neustálého vývoje, společnost Mahle poskytla zmíněnou technologii Ferrari k dispozici, již během loňského závodu v Kanadě. Po velkých úpravách bychom se tohoto systému mohli dočkat v motorech Ferrari již velmi brzo. Italské zdroje dokonce hovoří o tom, že Ferrari nasadí tuto inovovanou pohonnou jednotku s vyšším výkonem do boje již během velké ceny Ruska, které se bude v Sochi odehrávat tento víkend.

 

Co by to pro Ferrari znamenalo?

Ve prospěch této volby samozřejmě hovoří citelný nárůst výkonu. V potaz bychom ale měli vzít i fakt, že v případě Sebastiana Vettela, který byl po zmíněném závadě nucen vyměnit pohonnou jednotku, by se jednalo již o třetí nasazený motor. Vzhledem k tomu, že má každý jezdec povoleno využít během sezóny jen 5 agregátů, mohla by pak každá závada znamenat skřížení plánů inženýrů Ferrari. Naštěstí pravidla pro Ferrari dovolují využívat i starší motory. Maranellské vozy by tak mohly během závodních víkendů absolvovat čtvrteční a páteční tréninkové jízdy se staršími pohonnými jednotkami a nové využívat pouze v kvalifikacích a závodech. Starší motory by ale mohly být nasazeny i do velkých cen, kde se neklade velký důraz na výkon motoru, ale spíše na šasi. Mezi tyto okruhy patří slavné Monako, nebo moderní okruh v Singapuru.

 

Ani Renault nepolevuje ve své snaze

[su_carousel source="media: 5820,5821,5822" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"][/su_carousel]  

Ve snaze o stažení náskoku Mercedesu není Ferrari samo. Na svých motorech usilovně pracuje i Renault a Honda. Francouzi dokonce hovoří o pokroku v laboratořích, kde se jim podařilo získat na brzdě o 35 koní vyšší výkon, než podává jejich aktuální pohonná jednotka. Tyto inovace by Renault rád uplatnil již během velké ceny Kanady. Samozřejmě jsou inženýři Renaultu realisté a vědí, že jejich monopost na souboj s Mercedesy a Ferrari prozatím nemá. Rádi by ale bojovaly ve středu pole s McLareny a Haasy a ne se Saubery a Manory, jak tomu bylo doposud. Želízkem v ohni Renaultu může být do jisté míry rakouský Red Bull. Jeho piloti v minulém závodě dokázali, že jim rychlost rozhodně nechybí. Někteří odborníci dokonce hovoří o tom, že pokud přehlédneme stránku motoru, vlastní Red Bull nejlepší monopost v současném startovním poli. Pokud by tedy Red Bull dostal výkonnější pohonnou jednotku, mohli bychom se těšit na souboj Red Bullu s Ferrari nebo dokonce i s Mercedesem.

Foto: Ferrari, Renault Sport" ["post_title"]=> string(74) "Ferrari i Renault chystají úpravy motoru. Má Mercedes důvod k obavám?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(67) "ferrari-i-renault-chystaji-upravy-motoru-ma-mercedes-duvod-k-obavam" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 09:36:20" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 07:36:20" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=5815" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } ["comment_count"]=> int(0) ["current_comment"]=> int(-1) ["found_posts"]=> int(48) ["max_num_pages"]=> float(5) ["max_num_comment_pages"]=> int(0) ["is_single"]=> bool(false) ["is_preview"]=> bool(false) ["is_page"]=> bool(false) ["is_archive"]=> bool(true) ["is_date"]=> bool(false) ["is_year"]=> bool(false) ["is_month"]=> bool(false) ["is_day"]=> bool(false) ["is_time"]=> bool(false) ["is_author"]=> bool(false) ["is_category"]=> bool(true) ["is_tag"]=> bool(false) ["is_tax"]=> bool(false) ["is_search"]=> bool(false) ["is_feed"]=> bool(false) ["is_comment_feed"]=> bool(false) ["is_trackback"]=> bool(false) ["is_home"]=> bool(false) ["is_privacy_policy"]=> bool(false) ["is_404"]=> bool(false) ["is_embed"]=> bool(false) ["is_paged"]=> bool(true) ["is_admin"]=> bool(false) ["is_attachment"]=> bool(false) ["is_singular"]=> bool(false) ["is_robots"]=> bool(false) ["is_favicon"]=> bool(false) ["is_posts_page"]=> bool(false) ["is_post_type_archive"]=> bool(false) ["query_vars_hash":"WP_Query":private]=> string(32) "44f611a0271932a11542e6839ca526b4" ["query_vars_changed":"WP_Query":private]=> bool(true) ["thumbnails_cached"]=> bool(false) ["allow_query_attachment_by_filename":protected]=> bool(false) ["stopwords":"WP_Query":private]=> NULL ["compat_fields":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(15) "query_vars_hash" [1]=> string(18) "query_vars_changed" } ["compat_methods":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(16) "init_query_flags" [1]=> string(15) "parse_tax_query" } }