Přemýšlíte nad vozem na CNG a chcete si udělat průzkum, jak se vlastně tankuje? Nebo se chystáte do zahraničí a zajímá vás, jak jsou na tom další evropské země? Pojďme se a na to podívat.
Kde tankovat CNG
Auta na CNG mají u nás celkem pré. V ČR je více jak deset firem, které provozují čerpací stanice se zemním plynem. V úhrnu je to nějakých 200 poboček. Tento počet by se měl navíc podle Národního akčního plánu Čistá mobilita nadále zvyšovat. Stačí tedy najít nejbližší plnící stanici a máte to vyřešené.
Ne každá čerpací stanice samozřejmě LPG nabízí. Naštěstí mají auta na CNG tu výhodu, že mají nádrž i na běžná kapalná paliva. Takže kdyby došlo na nejhorší, můžete dojet na benzín nebo naftu.
Pokud jste zrovna na cestách a chcete rychle najít stanici co nejblíž, zadejte si dotaz „CNG“ do Google Map. Potom už jen stačí vybrat tu nejbližší, zapnout navigaci a je to. Za chvíli jste na místě. Kompletní seznam najdete také na webu CNG.cz. Výhodou těchto stránek je, že poskytují komplet informace o jednotlivých pobočkách, včetně otevírací doby nebo toho, zda přijímají platby kartou.
Na co si dát při tankování CNG pozor?
Ačkoliv se tankování CNG moc neliší od tankování benzínu nebo nafty, musíte si dávat pozor hlavně na dvě věci.
- Tak jednak si musíte ohlídat, aby přívodní hadice byla s ventilem nádrže auta opravdu pevně spojena. Všimnete si, že tankovací pistole má rychloupínací mechanismus. Využijte ho.
- Zemní plyn se účtuje v kilogramech. 1 kg odpovídá cca 1,4 l benzínu.
Jak tankovat CNG
Tankování CPG je plně samoobslužné. Stačí, když budete dodržovat zásady bezpečnosti (vypnutý motor, žádný otevřený oheň) a celý proces proběhne hladce. Kdybyste si opravdu nebyli jistí a obávali se prvního tankování, poproste obsluhu čerpací stanice, aby vám poradila.
U stojanu dále kromě podrobného návodu najdete i telefonní čísla na infolinky, kde vám poradí. Ale sami uvidíte, že o nic nejde. Příště už to určitě zvládnete sami.
Na tankování CNG se používají dva druhy tankovacích pistolí. Označují se jako starší a nový typ. Otevřete krytku nádrže a uvidíte přípojku na CNG, většinou vedle nádrže na benzín.
U starší tankovací pistole se nastavuje páčka do polohy tří hodiny (jako na hodinkách) a zajistí se. Připojí se a ze tří hodin páku otočíte na devět. Začněte tankovat tak, že zmáčknete tlačítko.
Tankování CNG novější pistolí je o trochu jednodušší. Přípojka se vsune do plnícího hrdla a stlačí se ovládací páčka na spodní straně přípojky. Jak vidíte, je to dost podobné postupu tankování klasických tekutých paliv.
Natankovat plnou nádrž CNG trvá o něco déle než benzínem nebo naftou. Ale stále se pohybujeme v řádech minut – počítejte cca 5. Samozřejmě záleží na velikosti tlakových nádrží a tom, jak moc jsou vyprázdněné.
Kolik to bude stát? Koukněte na ceny CNG.
Tankování CNG v zahraničí
V zahraničí je tankování CNG stejné jako v ČR. Obsluhujete se sami, samozřejmě za dodržení bezpečnostních pravidel. Jak jsou na tom nejoblíbenější destinace s počtem stanic?
- Nejvíc veřejných stanic najdete v Německu a v Itálii. V Německu jich je 845, v Itálii 1444.
- Také v Rakousku najdete rozsáhlou síť plnících stanic CNG, celkem 170.
- Ve Slovinsku je v současné době čerpacích stanic jen 5, takže to chce důkladné plánování.
- V Chorvatsku jsou jen 3.
- Polsko má v provozu okolo 30 plnících stanic. Do budoucna se plánuje masivní výstavba dalších.
- Na Slovensku lze CNG načerpat na 19 veřejných stanicích.
Za kolik se dá pořídit nejlevnější elektromobil? Takovou Dacii koupíte za cca 470 tisíc Kč. Jak na tom jsou další nejlevnější modely? A co všechno nabídnou?
Ceny elektromobilů jsou stále poměrně vysoké a pro mnoho řidičů je hlavně z toho důvodu nedostupný. Ekologie a úspornost jsou velkým lákadlem. Kolik stojí nabíjení elektromobilů jsme probírali v samostatném článku, a i v současné krizi zůstává provoz levnější než u konvenčního vozu.
Proč jsou elektromobily tak drahé? Je to dáno hlavně cenou baterie, ale i investicemi do technologií a v neposlední řadě jde i o byznys. Ovšem když si od celkové ceny odečtete servisní a další náklady, vyjde vám, že to zas až takový rozdíl není (z dlouhodobého hlediska). A v některých případech je elektromobil dokonce výhodnější.
Ač někteří odborníci předpokládají, že se elektromobily do budoucna zlevní (s vyšší produkcí se rozmělní výrobní náklady), jiní tvrdí, že tomu tak nebude. Hlavně kvůli nedostupnosti vzácných kovů, ze kterých se baterie vyrábí. Jak to tedy doopravdy bude, ukáže až čas. Snad by jednou mohli pomoct dotace na elektromobil i pro obyčejné smrtelníky.
Běžně koupíte elektromobil okolo 1000 000 Kč. Už se ale dají sehnat i levnější kousky. Pojďme se podívat na nejlevnější elektromobily na českém trhu.
Dacia Spring Electric
Dacia Spring Electric se vyrábí v Číně a vyjde na zhruba 470 000 Kč. Auto má menší rozměry a dojezd se uvádí 230 km. Recenze však ukazují na to, že dojezd je podstatně menší. Na městské popojíždění to ale i tak stačí. A právě na to je také určená.
Nabídne výkon 45 koní, místo pro 4 pasažéry, 290 litrový kufr, zadní parkovací senzory s kamerou, tempomat s omezovačem rychlosti, systém nouzového brzdění a rychlé nabíjení – kapacita je 27,4 kWh. Maximální rychlost je 125 km/h. Spotřeba 12 kWh/100 km. Součástí je manuální klimatizace, zrcátka a okna v elektrice, DAB rádio, Bluetooth, navigace a možnost integrace Android Auto nebo Apple CarPlay.
Hyundai Kona Electric
Menší rodinný crossover Kona Electric se prodává od 849 990 Kč. Oproti Dacia Spring Electric je to docela dost velký rozdíl v ceně. Ovšem to není to jediné, v čem se rozchází. Kona Electric nabídne dojezd až 484 km na jedno nabití, motor má sílu 150 kW. Takže se s ní dá dělat podstatně víc než jen jezdit z práce domů. Spotřeba je 12-14 kWh/100 km.
Poněkud plastový vnitřek je na první pohled trochu nevzhledný, na druhou stranu praktický. Tím spíš, když máte malé děti. Vnitřek je prostorný i pro větší řidiče, sedadla pohodlná, vyhřívaná i ventilovaná. Volant je rovněž vyhřívaný, k dispozici jsou jízdní režimy a automatická brda. Klimatizace se nastavuje manuálně. Ovládání nejdůležitějších funkcí se provádí ze středové obrazovky o velikosti 10,25″ a z volantu.
Opel Combo-e Life
Opel Combo-e Life je rodinný elektromobil, který pořídíte za necelých 830 000 Kč. Na jedno nabití ujede cca 280 km, baterie má kapacitu 50 kWh. Spotřeba se uvádí 19,4 až 17,5 kWh/100 km. Stejnosměrně se nabije do 80 % kapacity zhruba za půl hodiny. K dispozici jsou dvě verze, standardní pětimístná a XL, ve které je místo pro 7 lidí.
Tento elektromobil nabídne velké množství asistenčních a bezpečnostních systémů, panoramatickou parkovací kameru, hlídání slepého úhlu, elektronické systémy kontroly trakce a další. Díky panoramatické střeše získáte více světla. Minimální objem zavazadlového prostoru je 597 litrů, lze rozšířit na 2 126 litrů.
Opel Corsa-e
Opel Corsa-e zaujme pěkným moderním designem, který připomíná spalovací auto, a různými vychytávkami. Tak například díky tepelnému čerpadlu byste měli mít dobrý dojezd i v zimních měsících. Ten se uvádí na 330 km. Spotřeba je okolo 17 kWh/100 km. Lze nabíjet až na výkon 100 kW, takže u stojanu jste hotoví zhruba za 30 minut.
Za cenu 829 990 Kč se můžete těšit například na LED světla, skleněnou střechu a dostatečný vnitřní prostor, který není limitovaný baterií (ta je uložená pod kapotou). Disponuje dešťovým senzorem, rozpoznáváním dopravních značek, automatickou klimatizací, tempomatem. Z nuly na sto se dostanete během 8,1 vteřiny, maximální rychlost je potom 150 km/h.
Smart EQ fortwo
Smart EQ fortwo je perfektní městské vozítko pro každého, kdo chce auto hlavně pro sebe a nemá na starosti kupu dětí. Na dálnici s ním asi nepojedete, ale na nákupy a do práce je super. Dá se pořídit za zhruba 591 000 Kč. Dojezd je 130 km a spotřeba okolo 14 kWh/100 km. Je celkem mrštný, z nuly na 60 zrychlí během 4,8 sekundy.
Interiér je vzhledem k malým rozměrům celkem prostorný a nabízí úložné prostory ve dveřích. Dotykovou obrazovku lze propojit se smartphonem. Ve výbavě si můžete připlatit za palubní nabíječku s výkonem 22 kW, s ní je nabitý za 40 minut. Standard je nabíječka 4,6 kW. V základní výbavě je asistent bočního větru a další vychytávky.
Překvapila vás úplně vybitá autobaterie? Nebo vašemu akumulátoru neustále klesá napětí a žádná opatření nepomáhají? Zjistěte, co za tím může stát a proč se baterie ve vašem autě vybíjí.
Proč se autobaterie neustále vybíjí
Jestli se vám autobaterie ve vašem voze neustále vybíjí, měli byste to začít řešit. Jakmile napětí padne na příliš nízké hodnoty, začnou se články znehodnocovat. Což ve finále zničí celý akumulátor. Takže to, že právě teď nemůžete nastartovat, rozhodně nebude váš jediný problém.
Jakmile napětí klesne pod 12,2 V, už se bavíme o vybité baterii. Totálně vybitá baterie bude mít na pólech napětí pod 10 V. Při takto nízkých hodnotách dochází k sulfataci. Na deskách se začíná tvořit vrstva sulfátu, která brání elektrochemickým reakcím, a navíc začne po čase tvrdnout. Zároveň dochází ke korozi mřížky. Čím víc je akumulátor vybitý, tím rychleji tyto procesy probíhají.
Dlouho odstavené auto
Jestli vaše auto stálo několik měsíců v garáži a nebylo napojené na nabíječku, na 95 % se vám autobaterie úplně vybije. Takže až se příště vydáte na jízdu, přivítá vás totálně vybitý akumulátor. A to i tehdy, když jste celkem nedávno kupovali nový. Proč?
- Jednak se baterie kvůli vnitřnímu odporu vybíjí přirozeně,
- za druhé je to i tím, že moderní auta si neustále nějaký proud odebírají.
Úplně vybité autobaterii se ale chcete vyhnout. Trvalé vybití totiž způsobuje sulfataci článků a ty už nebude možné nabít na plnou kapacitu. To má za následek rychlejší vybíjení. Více se o nabíjení autobaterie se dozvíte v našem článku Jak nabít autobaterii.
Vysoké i nízké teploty
Většina řidičů začne mít problémy s autobaterií v zimě, když teploty klesnou pod nulu. Kritický stav článku ovšem nezpůsobuje mráz jako spíš horko v létě – jen si vzpomeňte, jaké poslední roky panují neúnosná vedra. A právě vysoké teploty zrychlují chemické reakce, kvůli kterým autobaterie stárne rychleji.
V zimě potom selhává proto, že je proces pohánění auta náročnější kvůli zatuhlosti oleje, navíc řidič používá spotřebiče (vyhřívání atd.). Akumulátor se kvůli tomu nestačí během cesty dobíjet.
Jestli jezdíte s autem jen na krátké cesty, omezte elektrické spotřebiče na minimum. Nebo pravidelně dobíjejte. Uvádí se, že je potřeba vzít auto alespoň na 50 km projížďku, aby se baterie vzpamatovala. Jenže jestli už je za zenitem, ani pravidelné nabíjení, ani dlouhá jízda už mu nepomůžou. Problematické jsou i studené starty.
Problémy s elektroinstalací a dalším vybavením
Když se budete pídit po příčinách neustálého vybíjení autobaterie, často se dočtete, že háček nemusí být vždy v ní. Ale třeba v elektroinstalaci. Technik zjistí, jestli je to také váš případ.
Problémy může způsobovat i neoriginální vybavení (audiosystém atd.). Jindy dojde ke zkratu a hned je něco špatně v originální výbavě. Dále dochází k vybití autobaterie autorádiem.
Když by podle všech ukazatelů měla být baterie v pořádku, ale přesto se vybíjí, doporučujeme zajet na diagnostiku. Tam zjistí, zda nedochází k trvalému nadměrnému vybíjení a pokud ano, tak kvůli čemu a kde. Tzv. upírský odběr energie se dá změřit i ampérmetrem či voltmetrem, ale nejlepší bude, když zajdete za odborníkem.
Potíže s alternátorem
Alternátor za jízdy vyrábí proud. Jednou jeho úlohou je zásobovat auto během provozu. Druhou potom dobíjet akumulátor. Jakmile je s alternátorem něco špatně, baterie se nebude dobíjet buď vůbec, nebo alespoň ne dostatečně. To způsobí, že se akumulátor vybíjí i během jízdy.
Může se vám stát, že po 30 km jízdy už nebudete moct pokračovat a auto zastaví. Problematické je i to, že přestávají fungovat i další důležité systémy, například posilovač řízení atd. Vadný alternátor se projevují slábnutím světel na palubní desce, světlomety zase svítí více či méně (podle rychlosti). Zároveň můžete cítit pálení gumy nebo drátu a z vozidla se ozývají dunivé zvuky.
Stará baterie
I stáří může za to, proč se autobaterie ve vašem voze neustále vybíjí. Výměna baterie by se měla provádět jednou za 4 až 6 let. Starší jednotky mají potíže s dlouhodobým udržováním nabití, a proto se vám snadno stane, že jednoho dne bude autobaterie totálně vybitá. Když nadejde její čas, prostě vyberte novou autobaterii.
Minimalizujte samovybíjení u odstaveného auta
Jestli na zimu auto či motorku zazimováváte, měli byste zazimovat i baterii (pokud není v garáži elektrický proud). Odpojte ji a doneste do vhodnějších podmínek, nejlépe do sklepa, kde je sucho a teploty okolo 5 až 10 °C. Zima, vlhko, ale ani teplo článku nesvědčí. Při pokojové teplotě dochází k rychlému samovybíjení.
Dá se s tím něco dělat? Zkuste regeneraci u odborníka
Většina domácích nabíječek vám zvládne nabíječku probudit i okolo hranice 7 V. Jakmile jsou hodnoty nižší, sami si s tím nejspíš neporadíte. Co teď?
Specializovaný prodejce nebo technik v autoservisu by vám mohl pomoci baterii oživit. Ano, i tu, která je hluboce vybitá. Vyzkoušejte obchod, kde jste akumulátor koupili. Často se setkáte se vstřícným přístupem a autobaterii vám zdarma ze stavu, se kterým si neporadí ani nabíječka, zase dostanou.
Tato regenerace se dá provést do doby, než dojde k rozpadu aktivní hmoty desek a týká se to hlavně novějších baterií do pár let stáří. U starších bývá aktivní hmota desek příliš opotřebovaná přirozeným procesem.
Nejčastější dotazy
Faktorů může být hned několik. Například stáří baterie, to, že vůz dlouho stojí v garáži nebo extrémní teploty. Problém někdy bývá i mimo baterii – v alternátoru či elektroinstalaci.
Pokud se vám nepodaří autobaterii nabít domácí nabíječkou (což nejspíš nepodaří), navštivte odborníka. Například servis nebo přímo prodejce autobaterií. Měli by vám pomoct akumulátor oživit.
Výměna autobaterie není nic složitého. Tedy, když víte, jak na to. Sestavili jsme pro vás podrobný návod, ve kterém najdete vše důležité. Včetně toho, jak poznat, že je opravdu čas koupit nový akumulátor.
Jak často měnit autobaterii
Autobaterie v průměru vydrží okolo 2 až 5 let. Většinou se akumulátor odporoučí na věčnost v zimním období. Což ale neznamená, že se vám to nemůže stát i v létě.
Jak poznat konec životnosti? Jakmile jsou články znehodnocené, jsou dlouhé jízdy i pravidelné nabíjení k ničemu. Nezvládá dodávat potřebný startovací výkon, a to je hlavní poznávací znamení. Jedno z mnoha.
Problém samozřejmě nemusí být jen v samotné autobaterii. Potíže s častým vybíjením způsobuje i elektroinstalace v autě. A takových „příčin“ může být víc. I alternátor může stát za tím, že vůz nechce nastartovat. Pokud by měl být podle všeho váš akumulátor v pořádku, ale přesto se potýkáte s různými nepříjemnostmi, které se tváří jako důsledek vybité baterie, navštivte autoservis.
Jak často měnit autobaterii? Hlídejte si následující znamení:
- Po otočení klíčem nemáte žádnou odezvu = vybitá autobaterie,
- startér se rozbíhá pomaleji,
- kontrolka baterie se rozsvítila (ne všechna auta ji mají),
- akumulátor má viditelné poškození, například prasklinky.
Jak vyměnit autobaterii
Při manipulaci s autobaterií dodržujte bezpečnostní opatření. Obsahuje totiž roztok elektrolytu kyseliny sírové, který vás při styku s kůží popálí.
- Chraňte sami sebe, a to ochrannými rukavicemi a pracovními brýlemi.
- Abyste mohli aubaterii odpojit, neobejdete se bez klíče.
- K očištění prostoru pod baterií využijete starý kartáč, ocelovou vlnu, případně i antikorozní ošetřující sprej/mazivo.
- Na zajištění kabelů si vezměte stahovací pásky. To proto, aby se po odpojení nedotýkaly karoserie, jinak by mohly začít jiskřit.
Před výměnou sundejte kovové šperky a hodinky. Ochráníte se tak před úrazem elektrickým proudem. Jakmile máte vše připraveno, můžete se do toho pustit.
Vypněte motor a připravte se
Pokud jste zrovna teď přijeli domů a chcete hned začít, vyčkejte. Doporučujeme vydržet minimálně 30 minut potom, co jste vypnuli motor. To proto, aby baterie dostatečně vychladla. Klíčky nenechávejte v zapalování. Zabráníte tak tomu, aby do baterie proudila energie. V případě, že nemáte garáž, zaparkujte na jiném rovném povrchu, daleko od provozu, otevřeného ohně nebo vody.
Zatímco budete čekat, až motor a baterie vychladnou, nasaďte si ochranné brýle a rukavice. K ruce si připravte vše, co potřebujete. Pokud jste přijeli například z práce, převlečte se do oblečení, u kterého vám nevadí, že se ušpiní.
Najděte baterii
Zjistěte, kde máte umístěnou autobaterii. Bývá pod přední kapotou, jindy zase v zadní části auta v kufru (napoví manuál od výrobce). Akumulátor poznáte podle obdélníkového tvaru a také podle toho, že jsou k němu připojené dva tlusté kabely. Někdy bývá baterie ukrytá pod plastovým krytem. Ten musíte dát pryč.
Odpojte a vyjměte baterii
Detailní popis, jak na to, najdete v článku Jak odpojit autobaterii. Ve zkratce se to dělá následovně:
- Najděte a odpojte záporný pól. Vždy začínáme záporným pólem, jinak hrozí zkrat. Poznáte ho podle symbolu „−“. Bývá označen černě. Uvolněte matici a odpojte kabel záporného pólu. Ať se kabel nedotýká karoserie, jinak může začít jiskřit. Lze ho upevnit třeba stahovací páskou.
- Najděte a odpojte kladný pól. To je ten označený červenou barvou a symbolem „+“. Opět nejprve uvolněte matici a potom odpojte kabel.
- Pokud je baterie zajištěná pojistnou svorkou s maticí, uvolněte i tu.
- Vyjměte baterii.
Baterii položte na rovný povrch, ideálně na beton. Počítejte s tím, že se nejedná o zrovna lehkou věcičku – může vážit k 10 kg. Jestli na to nestačíte, pozvěte si někoho, aby vám asistoval. Prostor pod autobaterií očistěte, pokud je to potřeba.
Připojte nový akumulátor
Baterii umístěte na své místo – pozor, aby byla orientovaná stejným směrem jako ta stará. Na nový akumulátor naneste ochranu proti korozi. Mazivo by se nemělo aplikovat jinam než na kladný a záporný pól. Připevněte baterii k pojistné svorce a připojte všechny upevňovací prvky. Svorku rovněž potřete mazivem.
Připojte kladný a záporný pól
Při zapojování nové baterie budeme postupovat opačným směrem, než když jsme baterii odpojovali. Tedy nejprve se připojí kladný pól. Uvolněte stahovací pásku, pokud jste ji použili, přiložte kabel na svorku a dotáhněte klíčem. Nasaďte kryt (pokud nějaký je).
Následuje připojení záporného pólu, úplně stejným způsobem. Pokud má akumulátor plastový kryt, nasaďte ho.
Zavřete kapotu a nastartujte
A to je celé. Teď už jen zbývá zavřít kapotu a nastartovat vůz. Palubní počítač bude hlásit chyby – to proto, že došlo ke ztrátě dat. Musíte znovu nastavit hodiny, rádio a navigační systém.
Jak dlouho trvá výměna autobaterie
Samotná výměna autobaterie vám nejspíš zabere méně času, než její výběr online nebo ve specializovaném obchodě. Běžně celý proces trvá okolo 30 minut. Jak vidíte, není to nic náročného, co by vám mělo zabrat celé odpoledne.
Kolik stojí autobaterie
Nová autobaterie vás přijde na zhruba 2000 Kč. Dají se sehnat kousky za 1200 Kč, ale i za 2500 Kč. Záleží hodně na tom, jak moc nároční jste, co máte za auto a na dalších faktorech. Důležité je vybrat autobaterii, která se do vozu nejen vejde fyzicky, ale i vám bude po všech směrech vyhovovat.
Nejčastější dotazy
Nejprve vypněte zapalování a otevřete kapotu. Odpojte kabel od záporného pólu a potom pokračujte kladným pólem. Detailní postup najdete v článku.
Připravte si pomůcky – klíč, ochranné brýle a rukavice. S baterií manipulujte opatrně a držte ji ve vodorovné poloze.
Cena autobaterií se pohybuje okolo 1500 Kč až 2500 Kč. Záleží na konkrétních požadavcích, autě atd.
Běžně celý proces trvá okolo 30 minut.
Potřebujete ze svého automobilu odpojit autobaterii a nevíte, jak na to? Připravili jsme pro vás návod, jak to zvládnout v 7 jednoduchých krocích. Podívali jsme se také na zásady bezpečnosti i na to, jak odpojit autobaterii bez ztráty paměti.
Kdy autobaterii odpojujeme?
Autobaterii odpojujeme ve 3 případech. Kvůli:
- výměně,
- dobití,
- údržbě.
Výměna autobaterie připadá na každé dva roky až pět let. A abyste mohli starou vyměnit za novou autobaterii, nebo provést její nabití, musíte ji odpojit. Že nastal čas poznáte například podle nefunkčnosti systému stop-start nebo podle toho, že dlouho trvá, než motor naskočí. U starších vozů se zase ozývají zvláštní zvuky při studeném startu.
Ale pozor – chyba nemusí být nutně jen v autobaterii. Existuje spousta důvodů, proč auto nejde nastartovat. Může jít třeba o poškozený alternátor. Kdybyste si nevěděli rady a baterie byla v pořádku, navštivte technika.
Stav baterie byste měli kontrolovat průběžně a udržovat ji ve stavu optimálního nabití. Napětí by nemělo klesnout pod 12,2 V. Rozhodně nečekáme na to, až bude na hodnotě 0 V. Více se dozvíte v článku Jak nabít autobaterii.
Co se údržby týče, někdy je potřeba autobaterii odpojit. To proto, aby nedošlo k potížím s elektřinou, které by mohly ohrozit auto, nebo hůř, vás samotné.
Jak bezpečně odpojit autobaterii
Ještě, než začnete autobaterii z auta vyndávat, měli bychom si říct něco o zásadách bezpečnosti. Přeci jen se jedná o věc, která může být nebezpečná.
Zjistěte, kde je autobaterie umístěná. Některé vozy ji mají pod přední kapotou, jiné v zadní části kufru. Při manipulaci s baterií se chraňte pracovními rukavicemi a ideálně také pracovními brýlemi. Dále budete potřebovat klíče nebo ořechy (na autobaterii většinou klíč č. 10).
Na celý proces budete potřebovat nějaký čas, počítejte okolo 30 až 40 minut. Není radno spěchat. Ujistěte se, že máte všechny pomůcky po ruce a můžete se do toho pustit.
Jak vyndat autobaterii z auta
Vypněte zapalování a otevřete kapotu
Abyste předešli úrazu, musíte před odpojováním baterie z auta vypnout vozidlo. V případě, že jste právě teď přijeli do garáže, vyčkejte alespoň půl hodiny, než motor a baterie vychladnou. Zatáhněte za páčku a uvolněte západku kapoty. Obvykle ji najdete v blízkosti sedadla řidiče.
Najděte záporný pól
Pokračujte tím, že najdete autobaterii. Poznáte ji podle toho, že vypadá jako větší kvádr a vedou k ní dva tlusté kabely. Teď budete hledat záporný pól. To je elektrický kontakt, který je obvykle na horní straně baterie s připojeným kabelem. Je označený symbolem „−“ a většinou má černou plastovou krytku. Oproti tomu „+“ znamená kladný pól a je označený červeně.
Uvolněte matici na záporném pólu
Teď přišla chvíle na to vzít do ruky klíč. Klíčem povolíte matici upevňující kabel s baterií. To proto, aby se kabel nedotýkal karoserie nebo jiného kovu. Mohlo by dojít k jiskření. Matici uvolníte otáčením proti směru hodinových ručiček.
Odpojte kabel od záporného pólu
Jakmile uvolníte matici, odpojte kabel od záporného pólu a dejte ho stranou. Některá moderní vozidla mají kabely "zapečetěné" nebo připevněné ke sloupku či vaničce akumulátoru. V těchto případech budete možná potřebovat speciální nástroj na odstranění kabelu baterie. Optejte se na něj v autoservisu.
Zopakujte postup u kladného pólu
To, co jste udělali u záporného pólu, nyní proveďte také u pólu kladného. Uvolněte matici a odpojte kabel.
Vyjměte baterii a očistěte prostor
Některé baterie jsou nad horní částí jištěné pojistnou svorkou s maticemi. Ty opět uvolněte klíčem a svorku dejte pryč. Následně vyjměte baterii. Udržujte ji vždy ve vodorovné poloze a manipulujte s ní opatrně. Prostor pod baterií očistěte (pomůže vám brusný papír nebo starý kartáček na zuby).
Baterii vraťte na místo
Jakmile budete připravení, vraťte nabitou baterii na místo, případně vložte novou autobaterii. Ujistěte se, že zapojujete kladný pól ke kladné svorkovnici a záporný pól k záporné svorkovnici.
Kladnou svorkovnici vložte do kladného pólu baterie a dotáhněte matici. Opakujte se zápornou svorkovnicí a záporným pólem. Jak vidíte, postup je opačný, než když jste baterii odpojovali.
Jak odpojit autobaterii bez ztráty paměti
Po prvním startu si nejspíš všimnete blikání kontrolek. Palubní počítač hlásí chyby. To je po výměně autobaterie normální. Z článku totiž neustále odebírá proud kvůli uchovávání informací, a když tento proud odpojíte, dojde ke ztrátě dat – paměť se vynuluje a s ní předvolby a parametry zařízení a ovládacích jednotek jako je GPS, tachografy, mezistavy elektronicky řízených sedaček, hodiny, autorádio, alarm atd.
Na vás tedy je vše potřebné znovu nastavit. Něco zvládne počítač sám, ale například čas a datum, a možná i další věci, budete muset nastavit vy, případně zajet do servisu.
Jestli chcete předejít ztrátě paměti, palubní systém přepněte na záložní zdroj, který ho bude napájet během procesu výměny. Tento krok je ale možný jen u moderních aut, navíc se jedná o celkem složitou operaci, kdy je nutné postupovat podle pokynů výrobce. Mohou to za vás udělat v ověřeném autoservisu.
Pozor na správné uskladnění
Jestli odpojujete baterii kvůli tomu, že hodláte auto na delší dobu odstavit, nezapomeňte, že plně nabitá baterie s odpojeným záporným kabelem vydrží nabitá 6 měsíců až 1 rok. Kabel musíte po odpojení dostatečně odsunout a ideálně i zajistit. Na místě ho udržíte třeba stahovací páskou. Další možností je pořídit spínač pro autobaterii.
Nejčastější dotazy
Nejprve vypněte zapalování a otevřete kapotu. Odpojte kabel od záporného pólu a potom pokračujte kladným pólem. Detailní postup najdete v článku.
Připravte si pomůcky – klíč, ochranné brýle a rukavice. S baterií manipulujte opatrně a držte ji ve vodorovné poloze.
Jestli chcete předejít ztrátě paměti, palubní systém přepněte na záložní zdroj, který ho bude napájet během procesu výměny. Tento krok je ale možný jen u moderních aut.
Kolem tankování LPG panuje zmatek. Může se řidič obsloužit sám, nebo je potřeba zavolat obsluhu čerpací stanice? Různá pravidla platí i v zahraničí. Zjistěte, jak to chodí nejen v ČR, ale i v dalších zemích Evropy.
Auta spalující LPG jezdí na zkapalněný ropný plyn. Oproti tomu zkratka CNG značí stlačený zemní plyn. LPG má tu výhodu, že je v porovnání s CNG dostupnější (z pohledu infrastruktury). Čerpacích stanic nabízejících LPG je nejen v Evropě, ale i v ČR mnohem víc než těch se zemním plynem. Co se cen LPG obecně týče, tak se na ně můžete podívat v našem samostatném článku Jaká je cena LPG.
Jak asi tušíte, tankování zkapalněného plynu není jen tak. Jedná se o potenciálně nebezpečnou činnost. A proto kolem tohoto rutinního úkonu existují nějaké restrikce. V ČR a v zahraničí se ale pravidla mohou lišit (závisí na konkrétní zemi). I na to se v článku podíváme – jak to funguje v zahraničí.
Tankování LPG
V České republice platí, že tankování LPG smí dělat jen obsluha čerpací stanice. Takže když někam přijedete a chcete natankovat, musíte na obsluhu zazvonit, případně dojít dovnitř a poprosit, aby vás obsloužili.
Na fórech se ale dočtete, že ne všude to tak platí. Na některých stanicích vás nechají natankovat samotné. Ač by se to tak dělat nemělo. Přistupují k tomu třeba v situacích, když je na stanici hodně zákazníků a zaměstnanci nestíhají.
V takovém případě se vám bude hodit znát postup, jak správně tankovat LPG. To nakonec využijete i v zahraničí, kde je tankování LPG na řidičích. Jak na to se podíváme v následující kapitole.
Tak jako tak, určitě byste se měli vždy zeptat, jak to daná benzínka dělá. Po příjezd zajděte za obsluhou a zjistěte, jaká je situace.
Jak správně tankovat LPG
- V Čechách i v cizině si vybírejte pouze schválené čerpací stanice. Na nic jiného nepřistupujte.
- Než začnete tankovat, vypněte zapalování a nezávislé topení.
- Zkontrolujte si, že nikdo v okolí nemanipuluje s otevřeným ohněm, zároveň ve vaší blízkosti nikdo nesmí kouřit (ani vy).
- Tlačítko na tankovací pistoli musíte zmáčknout a držet stlačené celou dobu, když tankujete. Jinak nic do nádrže nepoputuje.
Tankování LPG v zahraničí
V Evropě se setkáte s 5 systémy tankování LPG. To znamená, že plnící pistole tankovací pumpy mají různé koncovky. Z toho důvodu se může stát, že vám pistol nepůjde zasunout do nádrže.
Tento problém vyřešíte redukcí (vždy na jeden konkrétní systém). Cena redukce se pohybuje v řádech stovek korun a seženete ji v ČR. Pokud ji u sebe při cestách zrovna nemáte, dá se koupit i v zahraničí. Jenže dostupnost může být horší, nemluvě o vyšší ceně. Raději se tedy dopředu informujte, co a jak. A naplánujte si cestu i s ohledem na to, jaký systém daná stanice nabízí.
Každá země má, co se tankování týče, vlastní legislativu. Ovšem kdybychom to chtěli zjednodušit, můžeme to shrnout takto.
- V zemích, kde převažuje Holandský, Belgický a Evropský systém, se většinou tankuje bez obsluhy. To proto, že jsou tyto systémy považovány za nejbezpečnější.
- Cestujete-li na jih (Rakousko, Balkán, Itálie), na východ a sever (Slovensko, Ukrajina, Polsko, Francie), nemusíte s sebou redukci brát. Využívají stejný typ tankovací pistole jako my.
- V Německu, Belgii, Holandsku či Velké Británii se nejspíš bez redukce neobejdete.
5 systémů tankování a kde na ně narazíte
Holandský systém
Holandský se používá ve Finsku, Holandsku, Velké Británii, částečně v Německu, Norsku a Španělsku.
Belgický systém
Pistole s belgickým systémem zase dominují v Belgii, Irsku, částečně v Moldávii, Německu, Švýcarsku a Švédsku.
Evropský systém (Euro Connector)
Nově zaváděná norma podle směrnic EU, která v budoucnu nahradí ostatní typy. Momentálně jsou k vidění hlavně u novějších čerpacích stanic pro LPG. Nejvíce pistolí s tímto systémem je aktuálně ve Španělsku a Portugalsku.
Italský systém
Italský typ je ten nejrozšířenější vůbec. Montuje se na vozy v České republice a zároveň jsou s ním osazeny snad všechny stanice pro tankování LPG, na které u nás narazíte. Setkáte se s ním dále v Albánii, Bělorusku, Bosně a Hercegovině, Bulharsku, Černé hoře, Dánsku, Francii, Chorvatsku, Itálii, Maďarsku, Makedonii, Rakousku, Rumunsku, Řecku, Slovensku, Slovinsku, Turecku.
Zčásti se používá v Estonsku, Německu, Norsku, Portugalsku, Rusku, Švýcarsku a na Ukrajině.
Ruský systém
S ruským systémem se setkáte hlavně v Rusku a zemích okolo něj – v Bělorusku, Estonsku, na Ukrajině.
Nezapomínejte na pravidla bezpečnosti
Pamatujte, že ropný plyn je těžší než vzduch a špatně se odvětrává. Kdybyste zůstali v uzavřeném prostoru, kde uniká, mohli byste se udusit. Není sice jedovaté, ale má omamující účinky.
Nebezpečné je LPG také v tom, že má výbušné vlastnosti. Proto je důležitá zvýšená opatrnost při tankování. Bezpečnosti dbejte i při parkování a dodržujte všechny předpisy. V některých garážích mají z důvodu nedostatečného odvětrání prostoru auta na LPG zakázáno parkovat.
Nejčastější dotazy
V České republice platí, že tankování LPG smí dělat jen obsluha čerpací stanice.
V zemích, kde převažuje Holandský, Belgický a Evropský systém tankování, se většinou tankuje bez obsluhy. Ve spoustě států se však neobejdete bez redukce, jelikož plnící pistole tankovací pumpy mají různé koncovky. Kompletní seznam a více informací najdete v článku.
Víte, na kolik vás vyjde nabíjení elektromobilu? Pojďme se na to podívat. Připravili jsme si pro vás přehled ceník největších provozovatelů dobíjecích stanic v ČR. A spočítali jsme, na kolik vyjde dobíjení doma.
3 způsoby nabíjení elektromobilů
Jak nabíjet elektromobil? Níže jsou způsoby nabíjení elektromobilů:
- AC nabíjení neboli nabíjení střídavým proudem. Jsme limitovaní palubní nabíječkou, jelikož střídavý proud je potřeba převést na stejnosměrný. Ten se uchovává v baterii. To dělá právě nabíječka. AC nabíjení trvá déle, je šetrnější k baterii a setkáte se s ním v domácím prostředí a na běžných dobíjecích stanicích.
- DC nabíjení je nabíjení stejnosměrným proudem. Nejste tedy limitovaní výkonem palubní nabíječky. Elektromobil nemusí tento proud převádět, rovnou ho ukládá. Celý proces je díky tomu rychlejší, v řádech desítek minut. DC nabíjení nabízí rychlonabíječky neboli rychlonabíjecí stanice.
- HPC (někdy označeno UFC) rovněž nabízí nabíjení stejnosměrným proudem, a to až o výkonu 500. Bavíme se o ultrarychlých nabíječkách. Ty nabízí například ČEZ, E.ON nebo Ionity.
Kolik stojí nabíjení elektromobilu doma
Cena elektřiny domácností je různá, ale pohybuje se okolo 6 až 8 Kč za kWh bez využití speciálních tarifů. Spotřeba elektromobilů se pohybuje mezi 18 až 25 kWh na 100 km. Vyjděte tedy z toho, kolik platíte za elektřinu a jakou spotřebu má váš elektromobil. Podle toho si snadno spočítáte, kolik vás cena vyjde. Příklad:
- Domácnost platí 6 Kč za kWh. Elektromobil má spotřebu 20 kWh na 100 km. Zaplatíte podle následujícího: 6 × 20 = 120 Kč. Tedy spotřeba z domácího dobíjení vyjde na 120 Kč na 100 km. Jak spočítat cenu za km jsme probrali v samostatném článku.
Doporučujeme využít distribuční sazbu D27d. Ta vám dovolí čerpat elektřinu v nízkém tarifu po dobu alespoň 8 hodin od 18:00 do 8 hodin ráno. Nízký tarif sníží vaše náklady až o polovinu, navíc ho můžete využít nejen pro elektromobil, ale i spotřebiče atd. Firmám je nabídnuta alternativa, sazba C27d.
Kolik stojí nabíjení elektromobilu na veřejných místech
Asi nejlepší je, když narazíte na dobíjecí stanici, která vám dovolí nabíjet elektromobil zdarma. Těch ale v poslední době spíš ubývá a není to dané jen aktuální energetickou krizí. V budoucnu bude dobíjení zdarma spojené hlavně s nákupem v řetězci, restauraci atd.
Na klasických dobíjecích stanicích se za nabíjení elektromobilu platí. V současnosti je v ČR v provozu něco okolo tisíc stanic a další se budují. Nejčastěji narazíte na stojany ČEZ, PRE a E.ON. Budeme se tedy věnovat cenám hlavních aktérů.
Ceny ČEZ
Momentálně nabízí ČEZ:
- AC nabíjení za 8 Kč za kWh
- DC nabíjení 13 Kč za kWh
- HPC nabíjení 18 Kč za kWh
To jsou ceny pro registrované zákazníky. Neregistrovaní samozřejmě zaplatí víc. Více informací najdete přímo na stránkách ČEZ. Cena tedy záleží na tom, jaký typ nabíječky používáte.
Ceny PRE
PRE nabízí jednorázové nebo pravidelné dobíjení. U jednorázového se nikam neregistrujete, prostě přijedete, zaplatíte a nabíjíte. Částka se určuje tarifem, tedy délkou dobíjení.
Toto je ceník platný od 1.9.2022
Pravidelné dobíjení vás vyjde výhodněji. Budete k němu potřebovat čip PRE nebo Lítačku. Ceny jsou následující:
Registrovaní tedy zaplatí 7 Kč/kWh za AC nabíjení a 9 Kč/kWh za DC nabíjení. Závisí také na tom, jak dlouho budete nabíjet. Více informací najdete přímo na stránkách PRE. Zákazníci Skupiny PRE mají ještě o něco lacinější sazby.
Ceny E.ON
Aktuálně nabízí E.ON:
- Pro registrované 7,90 Kč/kWh u AC nabíjení, DC za 11,90 Kč/kWh, HPC 14,90 Kč/kWh.
- Neregistrovaní zaplatí 9,90 Kč/kWh u AC, DC nabíjení je za 13,90 Kč/kWh, HPC 16,90 Kč/kWh.
Více na stránkách E.ON.
Další poplatky na dobíjecích stanicích
Když budete dobíjet na dobíjecí stanici, dávejte si pozor na zbytečné blokování. Není to parkoviště. Jestli stále stojíte u stojanu i po dobití baterie na maximum, platíte. Např. 2 Kč za minutu.
Někde se ale po určité době platí i v případě, že ještě nemáte plně nabito. Na stejný poplatek se musí připravit i po uplynutí 480 minut u AC stojanů, 90 minut u DC nabíječek a 45 minut u ultrarychlých HPC konektorů – a to i v případě, že ještě nemá plně nabito.
Nejčastější dotazy
Závisí na tom, jestli nabíjíte doma nebo na veřejné dobíjecí stanici. Doma vás to většinou vyjde levněji, bohužel to ale trvá déle. Veřejné rychlonabíječky jsou rychlé, ale zase se umí prodražit. Tím spíš, jestli nejste registrovaní zákazníci.
Počítejte podle toho, kolik platíte za kWh a jaká je spotřeba auta na 100 km. Příklad najdete v článku.
Největší provozovatelé jsou ČEZ, PRE a E.ON. Ceny se pohybují okolo 8 Kč/kWh za AC nabíjení a 11 Kč/kWh za DC nabíjení. Neregistrovaní si připlatí.
Jedním z hlavních lákadel pro zakoupení elektromobilu jsou nižší náklady na provoz. Tedy za jízdu v elektromobilu byste měli teoreticky zaplatit méně než za jízdu v konvenčním automobilu se spalovacím motorem. Opravdu to tak je? A jaké další faktory vstupují do hry? Spočítejte si s námi, jaká je cena za km pro elektromobil.
Cena za km pro elektromobil by měla být výhodnější než u klasického vozu. Jednak existují stanice, kde se dá nabíjet zadarmo. A za druhé, elektřina po dlouhá léta vycházela levněji než benzín. Jenže, je v tom malý háček.
Pár slov k nabíjení elektromobilů zdarma. Ano, existují stanice, kde vás nechají nabít bez toho, abyste museli platit. Vyskytují se hlavně u obchodů, restaurací, sportovišť atd. Jedná se o takový malý marketingový trik pro získání zákazníků.
Jenže do budoucna bude těchto míst spíš ubývat než přibývat. Infrastruktura se buduje, trh nějakým způsobem funguje a ruku na srdce, je to služba jako každá jiná. Málokterý obchodník vás nechá dobíjet bez vidiny zisku. Často bývá podmínkou alespoň to, abyste v místě nakoupili. Zároveň sledujeme, že spousta dobíjecích stanic zdarma začíná být za poplatek.
A potom je tu problém se zdražováním energií. To se promítlo i do cen nabíjení ve veřejných nabíječkách. Pojďme se teď podívat na to, jaká je cena za km pro elektromobil a kolik tedy za provoz zaplatíte. Třeba i v porovnání s klasickým autem.
Co všechno ovlivňuje cenu za km
Ještě, než se pustíme do počtů, musíme vás upozornit na to, že je to celé trochu ošemetné. Hlavně protože narazíte na různě drahé dobíjecí stanice. Navíc, spotřeba roste při vyšších rychlostech, když se topí, je zapnutá klimatizace atd. A potom tu máme dobíjení doma – i to je různé, jelikož každý máme trochu jinou cenu za kW.
Jaká je cena za km pro elektromobil při nabíjení doma
- Nejprve musíte zjistit, jaká je spotřeba elektromobilu. Výrobci většinou uvádí údaj za 100 km. Průměrná spotřeba je někde mezi 18 a 25 kWh na 100 km.
- Potom zjistěte, jaká je cena za kWh. Dnes už spousta z nás platí okolo 6 Kč za kWh.
- Tedy 6 × 25 = 150 Kč na 100 km.
- Potom už jen údaj na 100 km vydělte 100 a dostanete cenu 1 km. 150/100 = 1,5 Kč.
Za 1 km tedy při domácím dobíjení, kdy elektřina stojí 6 Kč za kWh zaplatíte nějakých 1,5 Kč. Když si to srovnáte s autem se spalovacím motorem, teoreticky by vás to mělo vyjít levněji (pokud tedy elektřina opět nevyletí nahoru).
Při ceně benzínu 40 Kč a spotřebou 6 litrů na 100 km spočítáme, že 6 × 40 = 240. Což je 240 Kč na 100 km. Tedy nějakých 2,4 Kč na km. Ano, elektromobil vychází levněji.
A to i v případě, že byste za elektřinu platili např. 8 Kč za kWh. Pojďme si to vypočítat.
8 (cena elektřiny, tedy Kč za kWh) × 25 (kWh spotřeba na 100 km) = 200 Kč na 100 Km. Tedy za 1 km zaplatíte 2 Kč.
Spotřeba elektromobilů bývá v reálu nižší, počítali jsme s nejvyšší uváděnou průměrnou spotřebou. I tak si ale můžeme naše výpočty zobecnit. Dokud za elektřinu platíte okolo 8 Kč a benzín stojí 40 Kč, vyjde vás to levněji. Faktem je, že i cena benzínu poslední dobou lítá nahoru a dolů. Tedy spíš nahoru. Takže jízda elektromobilem by měla být levnější.
Velkým mínusem je degenerace baterie a také to, že je opravdu drahá. Zároveň mají elektromobily vyšší spotřebu pneumatik. V neprospěch hraje samozřejmě i vysoká pořizovací cena. I ten nejlevnější elektromobil je pro většinu lidí nedostupný.
A navíc – ne vždy je možné dobíjet doma. Na kolik nás vyjde dobíjení na veřejném místě? A vyplatí se cena za km i tehdy?
Cena za km při nabíjení elektromobilu na veřejných místech
U veřejných nabíjecích místech se setkáte s různými cenami i různými typy ceníků. Například ČEZ dříve nabízel několik tarifů odstupňovaných podle frekvence dobíjení. Jenže nyní se platí podle typu nabíječky. U AC zaplatí registrovaní zákazníci 8 Kč za kWh, na rychlonabíječkách 13 Kč za kWh.
Jak vidíte, cena za km může být stejná jako u vás doma, ale také vyšší. Takže záleží na tom, kde se rozhodnete dobíjet, jestli jste registrovaní atd. Více jsme se cenami zabývali v článku Kolik stojí nabíjení elektromobilu.
" ["post_title"]=> string(46) "Cena za km pro elektromobil. Kolik zaplatíte?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(23) "elektromobil-cena-za-km" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:36:43" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:36:43" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=24068" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [8]=> object(WP_Post)#14847 (24) { ["ID"]=> int(24061) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2022-11-04 14:54:50" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-11-04 13:54:50" ["post_content"]=> string(6946) "Kde nabít elektromobil zdarma? A dá se nabíjet elektromobil zdarma v domácích podmínkách? Zjistěte, jak na to. V článku najdete interaktivní mapu.
Elektromobil nebo hybrida jste určitě kupovali nejen proto, že jde o ekologickou a sexy moderní technologii. Ale i kvůli nižším nákladům na provoz. Jezdit na elektřinu se jevilo jako výhodnější alternativa k benzínu nebo naftě.
Jenže válka na Ukrajině nám do plánů tak trochu hodila vidle a vyšší ceny energií se dotkly snad každého. Elektromobility včetně.
V dnešním článku se podíváme na to, jak zjistit nabíjení zdarma a kde k němu přijít. I v dnešní nejisté a předražené době naštěstí stále existují stanice, kde vás nechají nabít elektromobil bez poplatku. Někdy je to podmíněné (např. nákup v obchodním centru), jindy ani ne.
Mapa míst, kde nabít elektromobil zdarma
Hledáte místo, kde v okolí nabít elektromobil zdarma? Podívejte se do naší mapy. Kromě Čech je tam u zahraničí. Takže když budete zrovna na cestách, rozhodně nezůstanete ve štychu.
Využijte myš nebo prst a posouvejte s mapou k místu, kde právě jste. Nebo kam se chystáte. Je dobrá i na plánování cesty.
Jak si všimnete, jedná se hlavně o nabíjecí stanice u obchodních center, supermarketů, ubytovacích služeb, restaurací, sportovních center atp. Jedná se o takový malý marketingový trik, jak přilákat zákazníky.
Na dobíjení zdarma v budoucnu moc nespoléhejte
Vzhledem k aktuální situaci je vám asi jasné, že dobíjecích stanic, kde můžete zdarma nabít váš vůz, bude spíš ubývat. Například společnost Innogy zpoplatnila část svých stanic, týká se to hlavně Prahy. A neříkají si zrovna málo – za 1 kWh je to 14,5 Kč. Jaké jsou ceny ostatních poskytovatelů? Podívejte se na Kolik stojí nabíjení elektromobilu.
Samozřejmě nejde jen o válku na Ukrajině. Byznys je prostě byznys. Tajemník Elektromobilní platformy, Lukáš Folbrecht, pro Deník.cz uvedl, že dobíjecí stanice zdarma byly takovou pobídkou při rozvoji elektromobility v ČR. A i když je elektromobilita v ČR pořád v zárodečné fázi, trh nějakým způsobem funguje. Proto se bude za dobíjení platit, tak jako se platí za ostatní podobné služby a palivo.
Dále Deník.cz ocitoval mluvčího řetězce Lidl, Tomáše Mylera. Ten se nechal slyšet, že dobíjení zdarma bude do budoucna hlavně benefitem pro zákazníky různých typů řetězců.
Ani to ale nechápejte jako bernou minci a nepočítejte s tím, že obchody vás všude nechají nabíjet zdarma. Například Lidl bezplatné nabíjení nedávno ukončil. Od léta se platí od 5,90 Kč/1kWh pro AC nabíjení a 6,90 Kč/1kWh pro rychlejší DC nabíjení. Cena se samozřejmě může změnit, přesnou částku se dozvíte před autorizací platby a začátkem nabíjení.
Jak vidíte, trend je takový, že dobíjení zdarma bude v menší míře a spíš „za odměnu“. Nejspíš tedy převážně u obchodních center, supermarketů atd. Na druhou stranu můžeme mít radost alespoň z toho, že se infrastruktura obecně každým rokem zlepšuje a dobíjecích stanic přibývá.
Nabíjení zdarma nabízí fotovoltaické panely
Fotovoltaické panely jsou trochu kontroverzní téma, jenže když to tak vezmete, vlastně se s nimi dá nabíjet zdarma. Počáteční investice do solárních panelů není zrovna malá, ale když už se do toho odhodláte, je to způsob, jak za energii pro auto ušetřit. Bude sice pár let trvat, než se vám investice vrátí, ale tak to je se vším.
Zdroje: Denik.cz
" ["post_title"]=> string(56) "Nabíjení elektromobilů zdarma. Vše, co vás zajímá" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(29) "nabijeni-elektromobilu-zdarma" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:34:15" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:34:15" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=24061" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [9]=> object(WP_Post)#15062 (24) { ["ID"]=> int(24053) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2022-11-04 14:46:51" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-11-04 13:46:51" ["post_content"]=> string(20718) "Kde všude se dá nabíjet elektromobil? Nejen doma a na veřejné dobíjecí stanici. Někdo nabíjí například u zaměstnavatele nebo při nákupech v obchodním centru. A co všechno potřebujete vědět o nabíječkách? Pojďme se na to podívat.
Jak nabíjet elektromobil
Kapacita baterie vlivem stárnutí klesá zhruba o 1 až 4 % v závislosti na konkrétním modelu za rok. Předpokladem pro dlouhou životnost baterie je správné nabíjení. Nejde jen o samotný proces, ale i to, jaké nabíječky a nabíjecí stanice využíváte.
Hlídejte si, aby vám stav baterie příliš neklesl, ale ani abyste nenabíjeli na úplné maximum. Úplné vybití i nabití není dobré. Uvádí se, že optimální stav nabití je na 80 %. A potom nechce stav klesat k 20 %. Následně opět proveďte nabití na 80 %. Většina elektromobilů má pojistku, takže se při nabití na 80 % začne nabíjet pomaleji.
Samozřejmě sem tam na maximum nabít můžete. Jednáte se hlavně o nabíjení z dlouhodobého hlediska. Ale jestli je zrovna před vámi dlouhá cesta a vy potřebujete mít jistotu, že dojedete na další dobíjecí stanici, prostě nabijte na plnou kapacitu.
Palubní deska vás ale bude v tomto ohledu trochu klamat – je běžné, že i když ukazuje 100 % nabití, v reálu na 100 % nabito nemáte. Nechává si z důvodu bezpečnosti kousek rezervu (aby se nezkracovala její životnost). To samé platí o vybité baterii, když palubní deska hlásí 0 %, většinou ještě nějakou rezervu má.
Faktem také je, že je časově nevýhodné nabíjet do 100 %. Horních dvacet procent se plní sníženým výkonem, a proto na plné nabití budete čekat podstatně déle. Na veřejných místech už byste mohli překážet a blokovat nabíječky pro jiné.
AC a DC dobíjení, co vlastně nabízí dobíjecí stanice?
- AC nabíjení = dobíjení střídavým proudem. Z wallboxu, zásuvky či dobíjecí stanice vychází střídavý proud, který si musí palubní nabíječka přeměnit na stejnosměrný. AC dobíjení je pomalejší a také šetrnější k baterii.
- DC nabíjení je rychlejší a využívá stejnosměrný proud. Nabito je za několik minut nebo za několik desítek minut. Když tankujete ve veřejném prostoru, je nejlepší hledat právě DC nabíjení.
- Další variantou je HPC (a UFC) nabíjení, což jsou ultrarychlé nabíječky. Také nabíjí stejnosměrným proudem jako DC varianta. Jedná se o veřejné dobíjecí stanice, bývají nejrychlejší, ale také nejdražší. Zatím jich není tolik. Jedná se např. o Ionity, E.ON nebo ČEZ.
Rozdíly mezi palubními nabíječkami
U palubních nabíječek si všímejte toho, jaký mají výkon. Výkon nabíječky a nabíjecí stanice by se měl co nejvíc přibližovat, protože auto se vždy nabíjí jen tím výkonem, jaký zvládá palubní nabíječky. Bavíme se teď o AC nabíjení.
U nabíječek se setkáte s výkonem 3,6 kW, 7,2 kW, 11 kW nebo 22 kW. Nižší výkony mají hlavně nabíječky levnějších elektromobilů a plug-in hybridů. Nové elektromobily mají palubní nabíječky 7,2 či 11 kW.
Když tedy budete dobíjet u stanice, která má vyšší výkon než vaše palubní nabíječka, budete limitovaní právě tou nabíječkou.
U rychlonabíjecích stanic (DC nabíjení) si nemusíte dělat starosti s tím, jakou máte nabíječku. Poskytují totiž stejnosměrný proud. Ten vůz nemusí převádět, a tak není omezený palubní nabíječkou.
Kolik to stojí?
Doma se cena odvíjí od toho, kolik platíte za elektřinu. Na veřejných stanicích se setkáte s cenami (pro registrované):
- ČEZ stanice 8 Kč za kWh nebo 13 Kč za kWh při DC nabíjení.
- PRE 7 Kč za kWh, DC 9 Kč za kWh.
- EON 7,90 Kč (AC) a 11,90 Kč (DC) za kWh.
Jelikož dnes není výjimkou, že někdo platí i 7 Kč za kWh, rozdíl už to takový není. Když se u provozovatelů dobíjecích stanic registrujete a zaplatíte za nějakou formu členství, budete dobíjet výhodněji. Více v článku Cena nabíjení elektromobilu. Počítejte ale s tím, že se s cenami bude ještě hýbat. Dnešní doba je, co se týče ceny energií, dost nepředvídatelná.
Na veřejných místech je však vyšší cena pravidlem. Druhým problémem je to, že si nikdy nemůžete být jistí, že tam bude místo. Třeba budou všechny dobíjecí stanice plné. A potom máte smůlu, musíte čekat. Nebo najít jiné místo, kde dobijete.
Jak dlouho se nabíjí elektromobil
Jak dlouho trvá nabíjení doma? Většinou celou noc nebo i déle. Závisí hodně na stavu baterie.
Jak dlouho se nabíjí elektromobil si můžete spočítat tak, že vydělíte dostupnou kapacitu baterie v kWh výkonem domácí zásuvky (takže např. vybitá baterie 32,2 kWh/domácí zásuvka 2,3 kW = 14 hodin).
Na veřejných místech bývá nabíjení rychlejší, třeba i v desítkách minut. Záleží ale na typu vaší palubní nabíječky a výkonu stanice nebo na tom, zda se jedná o rychlonabíjecí stanici. Pozor na plug-in hybridy a elektromobily s nabíječkami s nízkým výkonem. Ty se budou i u „výkonnějších“ AC stanic nabíjet stejně dlouho, jako doma.
Rychlost nabíjení ovlivní i výkon, který zvládne sám elektromobil/hybrid. Když vůz nabíjíte z nabíjecí stanice o výkonu 100 kW a vaše vozidlo zvládne využít jen 50 kW, bude se nabíjet 50 kW.
Jak nabíjet elektromobil doma
Doma se neobejdete bez volitelného síťového nabíjecího kabel, který umožní nabíjení ze zásuvky 230 V. Počítejte s tím, že nabíjení je pomalé. Rychlejší dobíjení nabízí třífázové 400V zásuvky (výkon až 11 kW). Ale pozor, třífázové zásuvky ne vždy podporuje palubní nabíječka.
Jak nabíjet elektromobil doma?
- Doma se zapojí nabíjecí kabel do zásuvky a konektor nabíječky do vozidla.
- Vozidlo zamknete klíčem a proces nabíjení se spustí.
Nabíjíme z wallboxu
Další alternativou je wallbox. Wallbox se instaluje do garáží. Takže jestli máte třeba rodinný dům s vlastní garáží, je to ideální řešení. Nabíjení z wallboxu je totiž komfortnější a rychlejší, než když se elektromobil nabíjí ze zásuvky 230 V. Nabízí výkon až 22 kW.
Nabíjení z wallboxu:
- Vezmete konektor,
- zapojíte konektor,
- zamknete vůz,
- potom ho znovu odemknete a je hotovo.
Nabíjení z veřejné sítě
Kde všude se dá dobíjet?
- Na veřejných dobíjecích stanicích, např. ČEZ, Ionity, E.ON, PRE
- Na parkovišti u nákupního centra – supermarkety a obchodní centra budují nabíjecí stanice na parkovištích. Zatímco nakupujete, auto se dobije zhruba na jeden či dva dny jízdy po městě.
- Na dálnici a kolem hlavních dopravních tepen– v současnosti se pracuje na budování infrastruktury rychlonabíjecích a ultrarychlých nabíjecích stanic. Ještě to není úplně dokonalé, ale rok od roku se to zlepšuje.
- Garáže, čerpací stanice
ČEZ vytvořil interaktivní mapu dobíjecích stanic. Podívejte se na ní, bude se vám při cestách hodit. Další variantou jsou aplikace například ABRP, PlugShare nebo Nabíjím zadarmo. Poslední umí vyhledat stanice, kde se skutečně nabíjí zadarmo. Někdy nabíjení zdarma bývá podmíněné nákupem v obchodě atd. Více v článku Nabíjení elektromobilu zdarma.
Nabíjení elektromobilu u zaměstnavatele
Pokud bydlíte v nájemním bytě nebo v domě, který patří do společenství vlastníků, nabíjení se může trochu zkomplikovat. Infrastruktura kolem dobíjení ještě není plně vybudovaná, takže nabíjecí stanici před domem nejspíš nenajdete. Jak na to?
Asi nejsnadnějším řešením bude dobíjet u zaměstnavatele, pokud tedy ten nabíjení umožňuje (například vybudoval dobíjecí stanice u pracoviště). Elektromobil by se dobíjel během vaší pracovní doby. Dobíjet byste samozřejmě nemuseli denně. Pokud dojíždíte do vzdálenosti okolo 50 km, postačí vám dobít jen jednou za týden.
Nejčastější dotazy
Můžete nabíjet doma nebo na veřejných místech. Dále u zaměstnavatele či na nákupech. Nabíjecí stanice potkáte také u restaurací, sportovišť atd.
Stanice nabízí AC, DC a HPC dobíjení. U AC jste limitovaní výkonem své palubní nabíječky. U ostatních nikoliv. AC nabíjení probíhá také v domácím prostředí ze zásuvky.
U AC nabíjení počítejte s dobíjením přes noc a déle. Rychlonabíječky a ultrarychlé nabíječky to zvládnou během minut a desítek minut. Záleží i na kapacitě a stupni vybití baterie.
Ze zásuvky 230 V či z třífázové zásuvky. Další variantou je wallbox.
Přemýšlíte nad vozem na CNG a chcete si udělat průzkum, jak se vlastně tankuje? Nebo se chystáte do zahraničí a zajímá vás, jak jsou na tom další evropské země? Pojďme se a na to podívat.
Kde tankovat CNG
Auta na CNG mají u nás celkem pré. V ČR je více jak deset firem, které provozují čerpací stanice se zemním plynem. V úhrnu je to nějakých 200 poboček. Tento počet by se měl navíc podle Národního akčního plánu Čistá mobilita nadále zvyšovat. Stačí tedy najít nejbližší plnící stanici a máte to vyřešené.
Ne každá čerpací stanice samozřejmě LPG nabízí. Naštěstí mají auta na CNG tu výhodu, že mají nádrž i na běžná kapalná paliva. Takže kdyby došlo na nejhorší, můžete dojet na benzín nebo naftu.
Pokud jste zrovna na cestách a chcete rychle najít stanici co nejblíž, zadejte si dotaz „CNG“ do Google Map. Potom už jen stačí vybrat tu nejbližší, zapnout navigaci a je to. Za chvíli jste na místě. Kompletní seznam najdete také na webu CNG.cz. Výhodou těchto stránek je, že poskytují komplet informace o jednotlivých pobočkách, včetně otevírací doby nebo toho, zda přijímají platby kartou.
Na co si dát při tankování CNG pozor?
Ačkoliv se tankování CNG moc neliší od tankování benzínu nebo nafty, musíte si dávat pozor hlavně na dvě věci.
- Tak jednak si musíte ohlídat, aby přívodní hadice byla s ventilem nádrže auta opravdu pevně spojena. Všimnete si, že tankovací pistole má rychloupínací mechanismus. Využijte ho.
- Zemní plyn se účtuje v kilogramech. 1 kg odpovídá cca 1,4 l benzínu.
Jak tankovat CNG
Tankování CPG je plně samoobslužné. Stačí, když budete dodržovat zásady bezpečnosti (vypnutý motor, žádný otevřený oheň) a celý proces proběhne hladce. Kdybyste si opravdu nebyli jistí a obávali se prvního tankování, poproste obsluhu čerpací stanice, aby vám poradila.
U stojanu dále kromě podrobného návodu najdete i telefonní čísla na infolinky, kde vám poradí. Ale sami uvidíte, že o nic nejde. Příště už to určitě zvládnete sami.
Na tankování CNG se používají dva druhy tankovacích pistolí. Označují se jako starší a nový typ. Otevřete krytku nádrže a uvidíte přípojku na CNG, většinou vedle nádrže na benzín.
U starší tankovací pistole se nastavuje páčka do polohy tří hodiny (jako na hodinkách) a zajistí se. Připojí se a ze tří hodin páku otočíte na devět. Začněte tankovat tak, že zmáčknete tlačítko.
Tankování CNG novější pistolí je o trochu jednodušší. Přípojka se vsune do plnícího hrdla a stlačí se ovládací páčka na spodní straně přípojky. Jak vidíte, je to dost podobné postupu tankování klasických tekutých paliv.
Natankovat plnou nádrž CNG trvá o něco déle než benzínem nebo naftou. Ale stále se pohybujeme v řádech minut – počítejte cca 5. Samozřejmě záleží na velikosti tlakových nádrží a tom, jak moc jsou vyprázdněné.
Kolik to bude stát? Koukněte na ceny CNG.
Tankování CNG v zahraničí
V zahraničí je tankování CNG stejné jako v ČR. Obsluhujete se sami, samozřejmě za dodržení bezpečnostních pravidel. Jak jsou na tom nejoblíbenější destinace s počtem stanic?
- Nejvíc veřejných stanic najdete v Německu a v Itálii. V Německu jich je 845, v Itálii 1444.
- Také v Rakousku najdete rozsáhlou síť plnících stanic CNG, celkem 170.
- Ve Slovinsku je v současné době čerpacích stanic jen 5, takže to chce důkladné plánování.
- V Chorvatsku jsou jen 3.
- Polsko má v provozu okolo 30 plnících stanic. Do budoucna se plánuje masivní výstavba dalších.
- Na Slovensku lze CNG načerpat na 19 veřejných stanicích.
