Asi všichni víme, co nám pomáhá uvést automobily do pohybu. Po přidání plynu se působení motoru přes převodovku dostane na kola a jedeme. Takhle jednoduché to vlastně není. Ještě je tady diferenciál. A jeho výskyt mezi poháněnými koly rozhodně není nějakou výjimkou. Najdete ho na vozech s pohonem všech kol a předních i zadních. Jinak to bohužel nejde.
K čemu diferenciál slouží?
Za vozidlem totiž zůstávají dvě jízdní stopy a v zatáčkách je každá jinak dlouhá. Trajektorie vnějšího kola je výrazně delší než ta kola vnitřního. A v závislosti na prudkosti zatáčky se tento rozdíl zvyšuje. Za následek to má rozdílnou rychlost kol, což znemožňuje jejich pevné spojení. To by docházelo k prokluzování a poskakování vnitřního kola, které by se za každou cenu snažilo vyrovnat s rychlostí kola vnějšího. Zažít to můžete v autech se zamykatelným diferenciálem nebo se "svárosvorem".
Rozhodně není zbytečný
Úkol diferenciálu je tedy rozdělit pohon na dvě výstupní hřídele, čímž eliminuje ony nepříjemnosti pevného spojení kol. Je schopen dělit točivý moment na jednotlivá kola dle potřeby a umožňuje různé rychlosti točení. Lépe se nám proto zatáčí a vůz je celkově klidnější. Diferenciály můžeme podle konstrukce rozdělit na otevřené a s uzávěrkou.
Otevřený diferenciál
Ten najdete v 99% automobilů, které potkáte při cestě do práce nebo na nákupy. takže taková Škoda Octavia, Volkswagen Golf či Kia Ceed. Do diferenciálu přivádí převodovka točivý moment a ten se obvykle dělí rovným dílem 1:1 na obě kola. Uvnitř otevřeného diferenciálu najdete dvě volně otočné kuželové kola, jež zabírají do ozubených kol na vstupní hřídeli. Díky konstrukci je zachována spravedlnost dělení točivého momentu za každých podmínek. A žádnou roli nehraje prokluzování nebo zatížení.
Prokluzování ovlivní točivý moment přiváděný na kolo, ale to stejné se automaticky přenese i na kolo druhé. A to vám samozřejmě v nějaké prekérní situaci nepomůže. Po snížení momentu začne náprava výrazně méně táhnout a vám zbyde jen určitá část schopností vozu. A dělení točivého momentu zůstane i nadále 1:1, takže se vám bude zdát, že jedno kolo pracuje naplno, ale není tomu tak.
Diferenciál s uzávěrkou
Jak jsme si již řekli, tak pokles točivého momentu není nic dobrého. A přesně tento problém řeší uzávěrky. Jak si ji jednoduše představit? Je tím myšleno v podstatě cokoliv, co má schopnost vyrovnat otáčky obou kol a přenést točivý moment z jednoho na druhé. Tím se docílí přenesení nadbytku točivého momentu prokluzujícího kola druhé, které adhezi má. Úplná uzávěrka tak může točivý moment v určitých situacích až zdvojnásobit, tudíž bude všechen posílán na jedno kolo.
Přeci jen jde naprosto proti tomu, co by měl diferenciál dělat. Používá se tedy pro jízdu po kluzkém povrchu. Jako univerzálnější řešení jsou používány diferenciály s omezeným prokluzem. Jsou někdy na půli cesty mezi otevřeným diferenciálem a úplnou uzávěrkou. Diferenciály s omezeným prokluzem (samosvorné, LSD) jsou tvořeny navíc z viskózní spojky, šnekového soukolí nebo třecí spojky. Jsou tak schopny minimalizovat protáčení kol a nebrání diferenciálu v dělání své právě během zatáčení.
Závěrka s viskózní spojkou
Je citlivá na rozdíl otáček hnaných kol. Propojuje výstupní hřídele a přenáší točivý moment z rychlejšího kola na pomalejší. I tady jsou ale rozdíly. Některé kousky jsou totiž schopny kompletně nahradit úplnou uzávěrku. Stává se tak jen v extrémních případech a během těch ostatních je poměr blízko 1:1.
Třecí spojka a šnekové soukolí
Fungují podobně jako spojka viskózní, ale neumějí se uzavřít úplně. Fungují nezávisle na na otáčkách a mají své limity při dělení točivého momentu. Šnekové soukolí (Torsen) obvykle má svůj limit u poměru 75:25. Pokud tohle nestačí, tak se kola začnou protáčet. To má za následek snížení přenášeného točivého momentu, ale zachování poměru jeho dělení.
" ["post_title"]=> string(52) "Jak fuguje diferenciál? Nejsou to kouzla ani čáry" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(48) "jak-fuguje-diferencial-nejsou-to-kouzla-ani-cary" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-15 13:06:56" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-15 12:06:56" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=13245" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [1]=> object(WP_Post)#18670 (24) { ["ID"]=> int(13230) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2019-03-20 16:48:20" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2019-03-20 15:48:20" ["post_content"]=> string(5127) "V dnešní době má s vlečením auta zkušenosti jen malé procento řidičů. Většinou se totiž nouzové situace řeší rychlými odtahovými službami. Může se ale stát, že bude vlečení bezodkladně potřebné a je několik věcí, které byste měli vědět. Pojďme se tak podívat na několik užitečných rad. Vlečení nepojízdného vozu za autem udělají bezpečnější a snadnější.
Důležitá je komunikace
Klíčová je souhra obou řidičů. Vlečení zahrnuje dva pohybující se vozy a v případě nedorozumění se mohou srazit. Dojít k tomu může při rychlém brzdění nebo při neočekávaném zatáčení. Před samotným odjezdem se domluvte na trase a na znameních. Ty jsou důležité právě pro oznámení změny plánu. Mohlo by to skončit nejen jedním nepojízdným vozem, ale i dvěma. Mějte totiž na paměti, že ani ve vlečeném voze není legální držet telefon v ruce. Vyřešit to může handsfree souprava.
Obecné rady jak táhnout automobil
Během jízdy je důležité konstantní napnutí lana. Předejdete tak poškození a cukání. Maximální rychlost během tažení automobilu je stanovena na 60 km/h a nesmí se dít na dálnici. U vlečeného automobilu je důležitá schopnost brzdit a zatáčet. V opačném případě je neřiditelné a je potřeba řešit přivolání odtahové služby. To stejné platí u vozů s propadlou STK, nepřihlášení nebo bez značek. Pro ty je potřeba sehnat podvalník. Při vlečení nebrzdícího vozu na tyči musí být pohotovostní hmotnost vlečného vozidla vyšší než vlečeného.
Jak tedy na to?
Každý vůz by měl být vybaven tažným okem vepředu i vzadu. U novějších vozů je budete muset ručně našroubovat a najdete je v kufru. Dejte si pozor na opačný závit. Auta tedy spojíme vlečným lanem. To musí být delší než 2,5 metrů a kratší než 6 m. Lano provlečte okem a zajistěte kolíkem. Mělo by také být vybaveno červeným praporkem o velikosti 30x30 cm. Tažný vůz musí standardně svítit a za zadní okno taženého vozu uložte výstražný trojúhelník. Nikdy nezapínejte varovná světla, jelikož znemožní využití blinkrů.
Tažené vozidlo následně odbrzděte a zařaďte "neutrál". V případě automatické převodovky zapněte zapalování zařaďte "N". V určitých případech bude potřeba povolit pojistku automatické převodovky. Během jízdy mějte na paměti horší akceleraci a také horší výrazně brzdění. Projíždění křižovatek na poslední chvíli tedy nepřipadá v úvahu a počítejte také s horším výhledem z tažného vozu.
Ne všechna auta mohou vléct bez problému
K některým vozům se vážou také omezení. Ty jsou způsobené konstrukcí vozu, který má funkci vlečného. Ukažme si to na příkladu. Vozidla s automatickou převodovkou mohou táhnout maximální rychlostí 50 km/h. Omezená je také vzdálenost. Tyto důležitá čísla najdete v manuálu automobilu.
Foto: BezpečněNaCesty.cz
" ["post_title"]=> string(63) "Jak správně táhnout automobil a předejít dalším škodám" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(54) "jak-spravne-tahnout-automobil-a-predejit-dalsim-skodam" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-04-08 10:15:27" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-04-08 08:15:27" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=13230" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [2]=> object(WP_Post)#18555 (24) { ["ID"]=> int(12982) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2019-02-20 17:11:53" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2019-02-20 16:11:53" ["post_content"]=> string(7626) "Automatické převodovky jsou hitem dnešní doby. Jsou uživatelsky méně náročné a řídit s automatickou převodovkou je snazší. Není to ale jen otázka řidičského umu. Nesrovnatelně lépe se s nimi vyrovnává s pomalým popojížděním v kolonách, ale v některých chvílích nás zase automatické převodovky "nechápou". Pojďme se tak podívat na jednotlivé druhy automatů.
Planetová převodovka s hydrodynamickým měničem
Je pravděpodobně ta nejrozšířenější druh automatické převodovky, jelikož se jedná o první celosvětově rozšířenou konstrukci. Základem této převodovky je onen hydrodynamický měnič. Ten se skládá z turbíny a čerpadla, jež se nacházejí ve skříni s olejem. A jak to funguje? Čerpadlo je fixováno s klikovou hřídelí motoru. Při chodu motoru se otáčí a olej se začne opírat do turbíny. Ta je umístěna na vstupní hřídeli převodovky. Změny se proto dějí velice plynule.
S uzamykáním
Tento typ automatické převodovky s hydrodynamickým měničem dokáže pomocí spojky zcela uzamknout hydrodynamický měnič. Dojde tak k pevnému propojení čerpadla a turbíny, což má za následek nižší spotřebu a nižší výkon. K uzamknutí dojde na základě vyhodnocení počítače.
Planetová převodovka s hydrodynamickým měničem
Dvouspojková převodovka
Nejčastěji se do ní přenáší výkon z nějakého motoru koncernu VW. V případě vozů Volkswagen se značí jako DSG, u sportovních vozů BMW je to DCT a v případě Porsche ji hledejte pod názvem PDK. V podstatě se jedná o klasickou převodovku se dvěma spojkami, které si dělí starost o sudé a liché rychlostní stupně. Obě mají stejnou výstupní hřídel a jsou ovládané elektronicky. V každé chvíli má převodovka zařazeny dva rychlostní stupně najednou a podle potřeby se spojky sepnou či rozepnou.
Dvouspojková převodovka
Robotizovaná převodovka
Tohle ve své podstatě ani automatická převodovka není. Jediný rozdíl oproti převodovce manuální je absence řadící páky a spojkového pedálu. Tyto ovládací prvky má na starosti robot, který je rychlejší a přesnější než člověk. Přerušení tahu motoru je tedy pouze velice krátké a samotné řazení má na starosti počítač. Ten ale samozřejmě nepřemýšlí jako člověk a občas nastávají nepříjemné situace. Třeba při odjezdu z křižovatky, kde na to potřebujete šlápnout, ale robot to jaksi nechápe.
Robotizovaná převodovka
Bezestupňová převodovka CVT - Multitronic
Je naprosto jiný typ převodovky. Liší se již v samotném principu. Klasické převodovky mají pevně dané převodové stupně a poměry ozubených kol. Nic takového u CVT nenajdete. Základem je řetěz na řemenicích s kuželovými náběhy. Podle využitého průměru na řemenicích dochází k převodu síly. Změna je tak zcela plynulá a díky výměně kuželových náběhů se otvírají nekonečné možnosti převodů.
Bezestupňová převodovka
Značení paliv bylo pár let zpátky na půdě Evropské unie sjednoceno. Cestování po Evropě je díky tomu hned snazší. Víte, jaké symboly ukazují na jaká paliva? Zjistěte, co hledat a jak se nesplést!
V roce 2018 se v rámci Evropské unie sjednotilo značení paliv. Až se vám při cestě na dovolenou rozsvítí hladové okénko, nemusíte panikařit. Symboly jsou totiž stejné jako u nás v Čechách. Ať už jedete na služební cestu do Rakouska nebo křižujete s partnerkou Španělsko. Poradíme, jak se v tom vyznat a na čerpací stanici natankovat vždy to, co potřebujete.
V hlavní roli tvary a písmenka
Paliva jsou rozdělená do tří skupin. Jednotlivé skupiny jsou od sebe přehledně odlišené geometrickými tvary.
- Naftová paliva jsou označena čtvercem a písmenem B (pro parafinovanou naftu je označení XTL),
- benzínová paliva najdeme v kruhu s písmenem E
- a plynná paliva jsou pak v kosočtverci s příslušným označením druhu.
Mám benzínové auto
Pokud jste byli zvyklí na označení Natural 95, tak si stačí zapamatovat E5, což je symbol, který ho nahradil.
Řekněme si také, co tyto dva alfanumerické znaky znamenají. První je tedy E, což je počáteční písmeno slova ethanol. To je čistý líh, který se získává kvašením z rostlinných zdrojů.
Druhý znak je číslo 5. Ten značí podíl biosložky v palivu, který je tedy v tomto případě 5 %. E5 postupně nahrazuje E10 coby ekologičtější alternativa. Podíl biosložky je 10 %. Na symbol E10 narazíte hlavně u nadstandardně aditivovaných benzinů, které spadají do kategorie benzinů 98 a vyšších.
Problémem je, že tato ekologičtější paliva dělají problémy majitelům starších aut. Jejich motory nemusí být pro E10 homologované a mohou se dostavit technické potíže. Vyřešit by to mělo používání dražších prémiových paliv.
Určit přesně modelové roky, jichž se to týká, není možné. Automobilka Škoda ale uvedla, že E10 rozhodně není vhodné pro Felicie.
Potom tu máme ještě E85, což je další ekologicky šetrná pohonná hmota. Skládá se z 85 % z ethanolu a 15 % Naturalu 95. E85 zajistí nižší emise a vyšší výkon.
Mám naftový motor
V tomto případě tedy hledejte čtverec s písmenem B a číslem. Ptáte se proč zrovna písmeno B? Vždyť ve slovech nafta ani diesel ho nenajdeme. Je to ale první písmeno ve slově biosložka. U číselného označení platí to stejné jako u benzínových paliv. Značí tedy podíl biosložky v palivu, tudíž u B7 je podíl 7 %. V případě B10 je podíl už procent 10, B20 podíl 20 % atd. Narazíte i na B100.
Pod označením XTL najedeme naftu parafinovanou, tedy plně syntetickou, která nepochází z ropy.
Natankovali jste naftu do benzínového auta? Poradíme, co s tím.
Mám vůz na plynná paliva
A nyní se dostáváme k palivům plynným. Ty se označují kosočtvercem, tedy čtvercem postaveným na hranu. Uvnitř tohoto geometrického tvaru se vždy nachází označení paliva. Jednotlivé zkratky znamenají:
- H2 – stlačený vodík
- CNG – stlačený zemní plyn
- LNG – zkapalněný zemní plyn
- LPG – zkapalněný zemní plyn
Kdybyste měli pochyby, jak v zahraničí, ale i u nás, tankovat LPG, koukněte se na náš článek >> Jak tankovat LPG.
Návod k obsluze BMW e60 a e61 v češtině
Rok výroby BMW E60/E61: 2003 - 2010
Návod k obsluze pro automobil BMW E60/E61 je v českém jazyce a je vypracován proto, aby umožnil novému majiteli co nejlépe používat a starat se o jeho vůz. Najdete v něm přehledný popis vozidla, které je vybaveno různými dostupnými zařízeními a předměty: prodávané modely mohou obsahovat jen některá z popsaných zařízení, vybavení a předmětů podle verze výroby nebo různých krajových požadavků.
Po prostudování manuálu vozidla budete vědět, jak funkce vašeho vozu na plno využívat a najdete v něm též potřebné postupy. I samotné automobilky jejich znalost důrazně doporučují, tudíž již teď nemáte žádný důvod, abyste něco zkoušeli způsobem pokus-omyl.
" ["post_title"]=> string(42) "Návod k obsluze BMW E60/E61 - 5. generace" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(17) "bmw-e60-61-manual" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:12:00" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:12:00" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=12319" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [5]=> object(WP_Post)#18668 (24) { ["ID"]=> int(12009) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2018-11-21 15:34:36" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2018-11-21 14:34:36" ["post_content"]=> string(5078) "Extrémní teploty autům jednoduše neprospívají. Nejsou pro ně dobrá obrovská horka ani mrazivé teploty. A právě ona zima je teď aktuálním tématem. Pojďme se tedy podívat na součástky, které zimou trpí nejvíc. Také si poradíme jak jejich trápení zmírnit.1. Autobaterie
Vždyť to znáte z vlastních zkušeností. Kdy se častěji setkáte s nestartujícím autem? Rozhodně to bude v zimě. Příčinou bývá v drtivé většině případů vybitá autobaterie. Jak se lidově říká: "mráz vám mi vybil baterii". Nejdůležitější parametr autobaterie je totiž její kapacita. V praktické situaci je to elektrická energie, která pomáhá roztočit motor a tím nastartovat. Tato kapacita se ale mění na základě podmínek. A jednou z podmínek, které ji negativně ovlivňuje, je chlad. Klesá-li teplota, tak klesá také kapacita vaší autobaterie. Můžeme si to krásně ukázat na příkladu. Během příjemných 25 stupních je kapacita 100%. Pokud teplota spadne na takových -20 stupňů, tak se kapacita zmenší sotva na polovinu. Vše má své vědecké opodstatnění. S klesající teplotou se zvyšuje hustota elektrolytu a snižuje se pohyblivost iontů.Baterii si můžete snadno přeměřit
Jako výsledek těchto zajímavých chemických pochodů tady máme nestartující automobil. To je obecně nejjednodušší situace, podle které poznáte, že se kapacita snížila pod možnosti akumulátoru. Klidové napětí i hustotu elektrolytu si můžete přeměřit. Potřebujete k tomu ale multimetr a hustoměr. Oba stojí několik stovek korun a koupíte je snad v každém obchodu s autopotřebami. Jako základní hodnoty u nové baterie berte napětí v rozmezí 12,60 až 12,70 Voltů. V případě hustoty elektrolytu by se čísla měly pohybovat mezi 1,26 až 1,28 g/cm kubických.Kdy ji dobít?
Pokud se tedy dostanete k měření, tak si zapište také mezní hodnoty autobaterie. Za hranici se dá považovat 50% nabití. To se vám na měřidlu ukáže jako 12,24 až 12,36 Voltů. A hustota bude ukazovat 1,20 až 1,22 g/cm kubických. U některých bezúdržbových autobaterií se k elektrolytu nedostanete. Musí vám proto stačit údaj o napětí. Pokud se tedy dostane na 12,30 Voltů, tak baterii urychleně nabijte nabíječkou. Stačí připojit kabely a nechat nabíjet.Co baterii ničí nejvíce
Tou nejhorší věcí pro baterii jsou v zimě krátké přejezdy. Alternátor nestihne během bleskového přejezdu baterii dobít na původní hodnoty a vás budou čekat problémy před dalším startováním. Dá se říci, že každá cesta by měla mít minimálně 13 kilometrů. S tím ale často nic udělat nemůžeme. Co se ovlivnit dá vždy, tak to je množství zapnutých spotřebičů elektřiny. Myslíme tím topení, vyhřívání skla, zpětných zrcátek, sedadel, rádio, navigace a mnoho dalších. Mnoho moderních motorů navíc disponuje i systémem, který si po nastartování začne předehřívat chladící kapalinu. Vy díky tomu můžete rychleji topit a má to kladný dopad také na emise.2. Alternátor
Rychlejší vybíjení baterie a zvýšený odběr si vybírá svou daň také na alternátoru. Ve voze se nechází jednotka řízení elektrické energie, která pečlivě sleduje veškerý odběr elektrické energie. Podle toho začne pracovat tak, aby ho vyrovnala. Proto si můžete všimnout, že při volnoběhu se po zapnutí vyhřívání sedaček samovolně zvýší otáčky.3. Startér a setrvačník
Slabší akumulátor nutí startér točit motorem déle. Následkem toho je vyšší opotřebování a vy ho dříve budete muset měnit za nový. Jak totiž přibývají roky a starty, tak startér postupně stárne. Jak ale zima může negativně ovlivňovat setrvačník? Samozřejmě se tady bavíme o dvouhmotovém setrvačníku. Spouštěč je nucen pracovat delší dobu a hlavně v nízkých otáčkách, které jsou zrovna pro dvouhmotový setrvačník to nejhorší.
"
["post_title"]=>
string(27) "Jak zima ničí vaše auto?"
["post_excerpt"]=>
string(0) ""
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(4) "open"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(23) "jak-zima-nici-vase-auto"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2023-05-23 10:10:30"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2023-05-23 08:10:30"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(28) "https://autotrip.cz/?p=12009"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(6) "clanky"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
[6]=>
object(WP_Post)#18667 (24) {
["ID"]=>
int(11497)
["post_author"]=>
string(2) "16"
["post_date"]=>
string(19) "2018-09-25 10:07:14"
["post_date_gmt"]=>
string(19) "2018-09-25 08:07:14"
["post_content"]=>
string(3229) "Možná jste si této záslepky již někdy všimli. Nejdete ji vždy u voliče automatické převodovky. Může se zdát jako velice nepodstatný prvek, ale v některých situacích může být zcela zásadní. Navíc jen velice málo lidí doopravdy ví, k čemu slouží. Pojďme se tedy podívat proč může být pojistka automatické převodovky tak důležitá.
Pojistka automatické převodovky je všude
Jedná se o malou zaslepenou díru, jež se nachází právě blízko voliče automatické převodovky. V některých případech bývá popsána "Shift Lock", ale pravidlem to není. Ať je s popisem nebo bez, všude má stejný úkol. Pojistka převodovky umožňuje řešení nouzových situací, do kterých se 90 procent řidičů nikdy nedostane. Vždy je ale být dobré připraven na nejhorší.Kde je slabost moderních systémů?
Pojistka řazení voliče zamezuje pohybu páky v situacích, kdy to není vhodné. Klasicky se jedná o nesešlápnutí brzdy při výběru stupně. Právě tato pojistka zamezí těmto převodovku ničícím úkonům. Jistě to zná každý majitel automatické převodovky s hydro-měničem i plynule měnitelným převodovým stupněm. Mohou ale nastat situace, kdy tuto pojistku potřebujeme povolit. Kdy například?Jediný způsob jak pohnout autem
Hlavní nevýhoda je stejná jako u většiny moderních funkcí, jež jsou závislé na signálech snímačů a elektronické komunikaci. A to samozřejmě přestane fungovat ve chvíli, kdy se vybije autobaterie. Veškeré systémy a snímače spolu přestanou komunikovat a auto se stane téměř nepoužitelným. V tuto chvíli vás může dostat do pohybu ona záslepka pojistky voliče. Podle konstrukce rozdílné u jednotlivých automobilek použijete šroubovák nebo speciální nástavec. Bezpečnostní pojistku tak odjistíte a zajistíte tak volnou manipulaci s voličem převodovky. To vám umožní konečně vyřadit parkovací stupeň a dostat vůz do neutrálu. Vůz poté můžete odtlačit na odtahovku, nebo na místo, kde nebude překážet. Tam může čekat na nabitou autobaterii, nebo na nastartování startovacími kabely. Možností odjištění převodovky disponuje každá automatická převodovka. Dole najdete video-návody k vozům BMW, VW, Nissan, Toyota, Audi. [su_youtube url="https://www.youtube.com/watch?v=k65FTSMJy_4"] [su_youtube url="https://www.youtube.com/watch?v=9_N2uUf4muU"] [su_youtube url="https://www.youtube.com/watch?v=FhXeGKypsQ0"] [su_youtube url="https://www.youtube.com/watch?v=82_mE068194"] [su_youtube url="https://www.youtube.com/watch?v=XrbgY4NQR4g"] [su_youtube url="https://www.youtube.com/watch?v=3viS4EcaW3o"]" ["post_title"]=> string(62) "Jak povolit pojistku automatické převodovky? S videonávodem" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(43) "jak-povolit-pojistku-automaticke-prevodovky" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-15 13:10:16" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-15 12:10:16" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=11497" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [7]=> object(WP_Post)#18666 (24) { ["ID"]=> int(11225) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2018-09-03 15:05:01" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2018-09-03 13:05:01" ["post_content"]=> string(2996) "Mouchám a muškám se prostě nevyhnete. Nejčastěji se s nimi setkáme někde blízko vody. To po jízdě sotva přečtete registrační značku. Stejné to ale bude po několika hodinách na dálnici. Všichni přece vím, že hmyz je všude. Můžeme nějak auto ochránit před tím, aby se na něj mouchy přilepily? Jedině s ním nejezdit. Proto se raději podíváme, jak odstranit mouchy z auta co nejsnadněji.
Čím dříve, tím snadněji
Jako první vás nejspíš napadne vzít auto do myčky, která by měla tento boj s přírodou vyřešit poměrně rychle. Ta vám pomůže, ale jen pokud budou mušky čerstvé. Tím, že se rozhodnete problém řešit okamžitě si ušetříte potíže v budoucnosti. Mušky a mouchy se totiž díky působení slunce na karoserii dokonale připečou. Jejich těla navíc obsahují kyseliny, které mohou nenávratně poškodit váš nablýskaný lak. Na ty zaschlé a zapečené musíte jít důmyslněji.
Co na ně použít
Nejjednodušší je koupit speciální přípravek v rozprašovači. Prodávají ho snad na každé benzínce. Podle návodu přípravek nanesete na postižená místa a necháte určitý čas působit. Ve většině případů jde o čekání cca 2 minuty. Poté smyjte místo proudem vody. Práci vám výrazně ulehčí měkká houba nebo hadr z mikrovlákna. Při umývání auta nikdy nepožívejte houbičky na nádobí. Jejím použitím si můžete sami nenávratně poškodit lak během jeho zachraňování. Použít můžete také klasický jar na nádobí. Jeho účinnost je ale menší.
Alternativní řešení
Různých tipů a triků je samozřejmě více. Ale jak je zvykem, tak některé fungují více či méně. Vždy proto použijte vlastní rozum a popřemýšlejte, zda-li tato metoda neudělá více škody než užitku. Často se doporučuje umývání coca-colou nebo silikonovou záclonou. Odstranit mouchy z auta by vám mohl i olej ve spreji WD-40. Musíte ale brát v úvahu, že naleptává lak vozu a na okna by se rozhodně používat neměl. To by ani sebelepší stěrače neumyly.
" ["post_title"]=> string(51) "Jak odstranit mouchy z auta? Jde to snadno a rychle" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(50) "jak-odstranit-mouchy-z-auta-jde-to-snadno-a-rychle" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-15 13:10:55" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-15 12:10:55" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=11225" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [8]=> object(WP_Post)#18665 (24) { ["ID"]=> int(11209) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2018-08-29 17:15:33" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2018-08-29 15:15:33" ["post_content"]=> string(6976) "Návštěvu lesního zvířátka můžeme považovat za roztomilou. Ale v případě, že vám kuna zavítá do auta, tak už to tak hezké není. Během chvilky tam totiž dokáže napáchat spoustu neplechy. V nejlepším případě mohou pouze pokousat nějaké gumy a tapecírung. V jiném případě už ráno nenastartujete. Následná oprava vás v servise bude stát tisíce korun. Nedá se ale kuně v autě nějak předejít? Určitě se něco najde.
Naprostá jistota je garáž
Na internetu najde rad ohledně odrazení kuny mnoho. Asi jako u všech ale platí, že některé fungují méně než ostatní. Mohou vám být doporučovány postupy, které absolutně nefungují. Můžeme vám říci, že naprostá jistota je dobře zabezpečená garáž. Dobře zabezpečená neznamená zámky a alarmy (to pomáhají na zloděje), ale že si kuna nenajde malé prostory, jimiž by se dovnitř mohla protáhnout. Stačí jim prostory o velikosti několika centimetrů. Garáž dnes každý nemá. V tom případě nezbývá nic jiného, než bojovat s kunou jinak.
Proti kuně nemůžete bojovat všemi dostupnými prostředky. Jedná se o chráněného živočicha. Nápady jako pasti, nástrahy a jed tedy rovnou zahoďte. Boj s přírodou v tomto případě tedy musíte provádět v určitých mezích.
Co kuny do auta láká?
Kuny se do motorového prostoru schovávají v zimních měsících, kdy je přitahuje zbytkové teplo rozehřátého motoru po jízdě. Přespání by problém nebyl, ale bohužel mají tendenci se tam i nasvačit. Chutnají jím izolace, gumové hadičky, těsnění. Odér po jedné kuně ucítí kuny další a je vymalováno.
Co lidé používají
Nejrozšířenější jsou spreje proti kunám, rušičky a zářivky s pohybovým čidlem. Zrovna spreje vyloženě drahé nejsou, ale u většiny je potřeba pravidelná opakovaná aplikace. Akustické a ultrazvukové rušičky jsou spolehlivější. Mohou se napájet přímo z autobaterie a zapnou se vždy po zhasnutí motoru. Před instalací rušičky musíte motor dokonale umýt, abyste ho zbavili všech pachových stop. Světlo s pohybovým čidlem má jednu nevýhodu. Kuny si na něj zvyknou a po čase jim přestane vadit.
Nová zpráva: Kuna v motoru
Zajímavou možností je fotopast. Tak vás na kunu okamžitě upozorní. Třeba na váš mobilní telefon. Následně ale musíte ven z teplé postele a jít osobně kunu vyhnat. A jak dlouho by vás něco takového bavilo?
Z vlasů se jí zježí srst
K tomuto tématu se samozřejmě váže i mnoho babských rad. Nejčastěji vám budou doporučovány lidské vlasy a psí nebo kočičí chlupy. Ty zabalte do jemné punčochy a vložte do motorového prostoru. Dávejte si ale pozor na to, že chlupy i vlasy jsou hořlavé. Umístěte je proto do dostatečné vzdálenosti od horkých částí. Stejně tak je doporučováno rozprostření deky, na které spí pes nebo kočka.
Tygří trus?
Je velice zajímavým prostředkem na odpuzení kuny. Nejspíš se vám bude velice těžko shánět. Podle některých fungují voňavky, ocet a citrusový vonný olej. Nad kunou za jednu noc nevyhrajete, takže se připravte spíše na vleklý boj.
Co tedy na kuny funguje?
- sprej proti kunám
- lidské vlasy
- světlo s pohybovým čidlem
- garáž
- pes nebo kočka na zahradě
- tygří exkrementy
- akustická nebo ultrazvuková plašička
- kočičí nebo psí chlupy
- deka, na které spí pes nebo kočka
- pletivo pod motorovou částí auta (kuny po něm údajně nerady chodí)
- voňavka, vonný olej, ocet nebo mýdlo
- savo, petrolej nebo čpavek
- elektrický ohradník kolem auta (jen na vlastním pozemku)
Tankování jednoduše k provozu automobilu patří. Nikoho s řidičským oprávněním to nemine. Paliva nejsou úplně levná, takže se na místo priority dostává cena. Ta by ale neměla ovlivňovat výběr správného paliva pro váš vůz.
Kvalita na úkor ceny
Stále si musíme dávat pozor, zda vůbec tankujeme správné palivo. Všechna jsou kontrolována podle přísných směrnic, ale víme, že některá jsou lepší než jiná. Ta horší mohou mít nepříjemný negativní dopad. Bavíme se o snížení životnosti motoru až jeho nevratnému poškození. A tohle už je důvod k zamyšlení.
Jaké palivo tankovat?
Dalším důležitým parametrem paliva je absence či obsah biosložky. To nás zajímá u nafty. Čeká nás také velká změna, po které budeme tankovat E5, B7 nebo například E10. No a co si vybrat? Pojďme se tím postupně prokousat.
Nafta bez biosložky
Dle zákonů musí být do celoročního objemu nafty i benzíny přimíchán určitý podíl biosložky. Samo o sobě by to problém nebyl, ale právě biosložky mají neblahý vliv na palivový systém. Jsou mastnější, tudíž zanášejí vstřikovací trysky. Producenti paliv se tomuto snaží předcházet přidáváním aditiv. Je vůbec nafta bez biosložky ještě někde k mání?
Musíme se vrátit k tomu, že určitý podíl biosložek je závislý na objemu paliv. Přesně díky tomu je možné natankovat naftu bez biosložky. Ptáte se jak? Krásně to má vymyšlené stanice EuroOil. Prodávají stoprocentní bionaftu a bioethanol, takže mohou nabízet i naftu bez biosložky. Jsou ale jediná na trhu.
Obsahují prémiová paliva biosložku?
Ne. Mají ještě více výhod. Neobsahují tedy biosložku negativně ovlivňující kvalitu palivu a stav motoru, ale jsou navíc výborně aditivovaná. Do takové míry, že se dá označit za nadstandardní a producenti paliv to dělají v podstatě z dobré vůle, jelikož jsou většinou vysoko nad minimální hodnotou dle norem.
Tyto paliva odstraňují karbonové usazeniny, čistí spalovací prostor, vstřikovací trysky a ventily. Mazací přísady navíc snižují tření pohyblivých částí motoru. Prodlužují tak životnost motoru. Přínosem těchto aditiv je také vyšší oktanové číslo u benzínu nebo ocetanové u nafty.
Jak je na tom kvalita
Česká obchodní inspekce neustále kontroluje kvalitu pohonných hmot prodávaných na našich benzínových stanicích. Pokud palivo neodpovídá normám, tak ČOI uděluje vysoké pokuty. Stanice, které se nějakým způsobem prohřešily, můžete nalézt na jejich webu. Jak akutní kvalita je?
Při malých odchylkách se v podstatě nic nestane. Možné problémy odezní okamžitě po natankování nového a kvalitního paliva. Opakem je ale dlouhodobé používání. Pokud cítíte, že se vozidlo (potažmo motor), chová neobvykle měli byste okamžitě zastavit a nechat ho odtáhnout do servisu. Kvalitu paliva reklamujte u stanice pohonných hmot, kde jste je zakoupili. Častá je kontaminace paliva vodou, či smíchání nafty s benzínem.
Změny označení
Čekají nás také změny označení pohonných hmot na čerpacích stanicích. Jak to tedy bude vypadat. Natural 95 bude označen jako E5, což znamená 5% podíl biosložky. V různých částech Evropy se můžete setkat i s E10. Během několika následujících let se dostane i k nám. Na co si člověk u E10 musí dát pozor je fakt, že nesmí být natankován do staršího vozu. Nafta nově ponese označení B7.
Aby bylo rozlišení benzínu a nafty ještě jednodušší, tak budou označeny geometrickým obrazcem. Kruh u benzínu, čtverec u nafty a čtverec postavený na vrcholu u plynných paliv. Uprostřed obrazce bude označení paliva a číslo (bude udávat podíl biosložky).
Je to myšleno dobře
Důležité je také pochopit, že tyto normy nezakazují používání jiných označení. Jejím cílem je pouze sjednotit označení paliv pro řidiče cestující napříč Evropou.
A co taková stoprocentní bionafta?
Pokud se snažíte za každou cenu vyhnout biosložkám v klasickém fosilním palivu, tak nad bionaftou ani nepřemýšlejte. Tohle ekologické palivo rostlinného původu se v poslední době používá častěji a častěji. Je možné jezdit i na fritovací olej. Hlavně v Evropské unii jeho využívání a spotřeba roste. Myslíte, že vy ho nepoužíváte? Tak tahle bionafta je v podstatě koncentrované biosložka, která se v 5% podílu nachází v klasické naftě vyrobené z ropy.
Do jakého auta je možné tankovat bionaftu?
Na bionaftu reagují i automobilky. Dodávají informace o tom, které modely mohou či nemohou jezdit na bionaftu. Třeba takový Peugeot a Citroën se nechal slyšet, že jejich motory HDI mohou spalovat směs se 30% podílem biosložky. Takových 5% považují za konzervativní, a nevidí důvod, aby se koncentrace nezvedla. Scania a Volkswagen dokonce umožňují využívání stoprocentní bionafty. Taková směsná motorová nafta je tak pro tyto motory vhodná. Obsahuje 31% biosložky a 69% motorové nafty.
Jaké jsou výhody bionafty?
Jako výhody bionafty jsou často označovány vysoká mazací schopnost a lepší proces hoření. Mazací vlastnosti paliva jsou důležité hlavně pro rotační vstřikovací čerpadla, jelikož ty nejsou mazány olejem, ale přímo palivem. Měla by také prodlužovat životnost vstřikovacích jednotek a díky mazacím schopnostem snižovat opotřebení motoru. Jenže každá mince má i druhou stranu.
Není to jen pohádka
Funguje totiž také jako silné rozpouštědlo, což s sebou nese nebezpečí uvolnění usazenin z palivového potrubí. To může způsobit ucpání vstřikovacího ústrojí, či jiné poškození. Předchází se tomu poměrně těžko. Výrobci doporučují měnění palivového filtru po přechodu na bionaftu, což by mělo tohle nebezpečí z části eliminovat. Bionafta může také poškodit přírodní kaučuk a cokoliv vyrobené z polyuretanu. Nadšence do nízkých emisí také nepotěší fakt, že při spalování vzniká více oxidu uhličitého.
" ["post_title"]=> string(41) "Nafta bez biosložky, víte kde tankovat?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(37) "nafta-bez-bioslozky-vite-kde-tankovat" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:06:34" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:06:34" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=10958" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "4" ["filter"]=> string(3) "raw" } } ["post_count"]=> int(10) ["current_post"]=> int(-1) ["before_loop"]=> bool(true) ["in_the_loop"]=> bool(false) ["post"]=> object(WP_Post)#18671 (24) { ["ID"]=> int(13245) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2019-03-26 15:36:16" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2019-03-26 14:36:16" ["post_content"]=> string(6666) "Asi všichni víme, co nám pomáhá uvést automobily do pohybu. Po přidání plynu se působení motoru přes převodovku dostane na kola a jedeme. Takhle jednoduché to vlastně není. Ještě je tady diferenciál. A jeho výskyt mezi poháněnými koly rozhodně není nějakou výjimkou. Najdete ho na vozech s pohonem všech kol a předních i zadních. Jinak to bohužel nejde.
K čemu diferenciál slouží?
Za vozidlem totiž zůstávají dvě jízdní stopy a v zatáčkách je každá jinak dlouhá. Trajektorie vnějšího kola je výrazně delší než ta kola vnitřního. A v závislosti na prudkosti zatáčky se tento rozdíl zvyšuje. Za následek to má rozdílnou rychlost kol, což znemožňuje jejich pevné spojení. To by docházelo k prokluzování a poskakování vnitřního kola, které by se za každou cenu snažilo vyrovnat s rychlostí kola vnějšího. Zažít to můžete v autech se zamykatelným diferenciálem nebo se "svárosvorem".
Rozhodně není zbytečný
Úkol diferenciálu je tedy rozdělit pohon na dvě výstupní hřídele, čímž eliminuje ony nepříjemnosti pevného spojení kol. Je schopen dělit točivý moment na jednotlivá kola dle potřeby a umožňuje různé rychlosti točení. Lépe se nám proto zatáčí a vůz je celkově klidnější. Diferenciály můžeme podle konstrukce rozdělit na otevřené a s uzávěrkou.
Otevřený diferenciál
Ten najdete v 99% automobilů, které potkáte při cestě do práce nebo na nákupy. takže taková Škoda Octavia, Volkswagen Golf či Kia Ceed. Do diferenciálu přivádí převodovka točivý moment a ten se obvykle dělí rovným dílem 1:1 na obě kola. Uvnitř otevřeného diferenciálu najdete dvě volně otočné kuželové kola, jež zabírají do ozubených kol na vstupní hřídeli. Díky konstrukci je zachována spravedlnost dělení točivého momentu za každých podmínek. A žádnou roli nehraje prokluzování nebo zatížení.
Prokluzování ovlivní točivý moment přiváděný na kolo, ale to stejné se automaticky přenese i na kolo druhé. A to vám samozřejmě v nějaké prekérní situaci nepomůže. Po snížení momentu začne náprava výrazně méně táhnout a vám zbyde jen určitá část schopností vozu. A dělení točivého momentu zůstane i nadále 1:1, takže se vám bude zdát, že jedno kolo pracuje naplno, ale není tomu tak.
Diferenciál s uzávěrkou
Jak jsme si již řekli, tak pokles točivého momentu není nic dobrého. A přesně tento problém řeší uzávěrky. Jak si ji jednoduše představit? Je tím myšleno v podstatě cokoliv, co má schopnost vyrovnat otáčky obou kol a přenést točivý moment z jednoho na druhé. Tím se docílí přenesení nadbytku točivého momentu prokluzujícího kola druhé, které adhezi má. Úplná uzávěrka tak může točivý moment v určitých situacích až zdvojnásobit, tudíž bude všechen posílán na jedno kolo.
Přeci jen jde naprosto proti tomu, co by měl diferenciál dělat. Používá se tedy pro jízdu po kluzkém povrchu. Jako univerzálnější řešení jsou používány diferenciály s omezeným prokluzem. Jsou někdy na půli cesty mezi otevřeným diferenciálem a úplnou uzávěrkou. Diferenciály s omezeným prokluzem (samosvorné, LSD) jsou tvořeny navíc z viskózní spojky, šnekového soukolí nebo třecí spojky. Jsou tak schopny minimalizovat protáčení kol a nebrání diferenciálu v dělání své právě během zatáčení.
Závěrka s viskózní spojkou
Je citlivá na rozdíl otáček hnaných kol. Propojuje výstupní hřídele a přenáší točivý moment z rychlejšího kola na pomalejší. I tady jsou ale rozdíly. Některé kousky jsou totiž schopny kompletně nahradit úplnou uzávěrku. Stává se tak jen v extrémních případech a během těch ostatních je poměr blízko 1:1.
Třecí spojka a šnekové soukolí
Fungují podobně jako spojka viskózní, ale neumějí se uzavřít úplně. Fungují nezávisle na na otáčkách a mají své limity při dělení točivého momentu. Šnekové soukolí (Torsen) obvykle má svůj limit u poměru 75:25. Pokud tohle nestačí, tak se kola začnou protáčet. To má za následek snížení přenášeného točivého momentu, ale zachování poměru jeho dělení.
" ["post_title"]=> string(52) "Jak fuguje diferenciál? Nejsou to kouzla ani čáry" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(48) "jak-fuguje-diferencial-nejsou-to-kouzla-ani-cary" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-15 13:06:56" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-15 12:06:56" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=13245" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } ["comment_count"]=> int(0) ["current_comment"]=> int(-1) ["found_posts"]=> int(334) ["max_num_pages"]=> float(34) ["max_num_comment_pages"]=> int(0) ["is_single"]=> bool(false) ["is_preview"]=> bool(false) ["is_page"]=> bool(false) ["is_archive"]=> bool(true) ["is_date"]=> bool(false) ["is_year"]=> bool(false) ["is_month"]=> bool(false) ["is_day"]=> bool(false) ["is_time"]=> bool(false) ["is_author"]=> bool(false) ["is_category"]=> bool(true) ["is_tag"]=> bool(false) ["is_tax"]=> bool(false) ["is_search"]=> bool(false) ["is_feed"]=> bool(false) ["is_comment_feed"]=> bool(false) ["is_trackback"]=> bool(false) ["is_home"]=> bool(false) ["is_privacy_policy"]=> bool(false) ["is_404"]=> bool(false) ["is_embed"]=> bool(false) ["is_paged"]=> bool(true) ["is_admin"]=> bool(false) ["is_attachment"]=> bool(false) ["is_singular"]=> bool(false) ["is_robots"]=> bool(false) ["is_favicon"]=> bool(false) ["is_posts_page"]=> bool(false) ["is_post_type_archive"]=> bool(false) ["query_vars_hash":"WP_Query":private]=> string(32) "d7afc4bf8c0173720f1259345b26f467" ["query_vars_changed":"WP_Query":private]=> bool(true) ["thumbnails_cached"]=> bool(false) ["allow_query_attachment_by_filename":protected]=> bool(false) ["stopwords":"WP_Query":private]=> NULL ["compat_fields":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(15) "query_vars_hash" [1]=> string(18) "query_vars_changed" } ["compat_methods":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(16) "init_query_flags" [1]=> string(15) "parse_tax_query" } }
