object(WP_Query)#10130 (55) { ["query"]=> array(4) { ["term"]=> string(7) "vozidlo" ["category_name"]=> string(7) "vozidlo" ["paged"]=> string(2) "32" ["do_not_redirect"]=> int(1) } ["query_vars"]=> array(68) { ["term"]=> string(7) "vozidlo" ["category_name"]=> string(7) "vozidlo" ["paged"]=> int(32) ["do_not_redirect"]=> int(1) ["error"]=> string(0) "" ["m"]=> string(0) "" ["p"]=> int(0) ["post_parent"]=> string(0) "" ["subpost"]=> string(0) "" ["subpost_id"]=> string(0) "" ["attachment"]=> string(0) "" ["attachment_id"]=> int(0) ["name"]=> string(0) "" ["pagename"]=> string(0) "" ["page_id"]=> int(0) ["second"]=> string(0) "" ["minute"]=> string(0) "" ["hour"]=> string(0) "" ["day"]=> int(0) ["monthnum"]=> int(0) ["year"]=> int(0) ["w"]=> int(0) ["tag"]=> string(0) "" ["cat"]=> int(969) ["tag_id"]=> string(0) "" ["author"]=> string(0) "" ["author_name"]=> string(0) "" ["feed"]=> string(0) "" ["tb"]=> string(0) "" ["meta_key"]=> string(0) "" ["meta_value"]=> string(0) "" ["preview"]=> string(0) "" ["s"]=> string(0) "" ["sentence"]=> string(0) "" ["title"]=> string(0) "" ["fields"]=> string(0) "" ["menu_order"]=> string(0) "" ["embed"]=> string(0) "" ["category__in"]=> array(1) { [0]=> int(969) } ["category__not_in"]=> array(0) { } ["category__and"]=> array(0) { } ["post__in"]=> array(0) { } ["post__not_in"]=> array(0) { } ["post_name__in"]=> array(0) { } ["tag__in"]=> array(0) { } ["tag__not_in"]=> array(0) { } ["tag__and"]=> array(0) { } ["tag_slug__in"]=> array(0) { } ["tag_slug__and"]=> array(0) { } ["post_parent__in"]=> array(0) { } ["post_parent__not_in"]=> array(0) { } ["author__in"]=> array(0) { } ["author__not_in"]=> array(0) { } ["search_columns"]=> array(0) { } ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["offset"]=> int(305) ["ignore_sticky_posts"]=> bool(false) ["suppress_filters"]=> bool(false) ["cache_results"]=> bool(true) ["update_post_term_cache"]=> bool(true) ["update_menu_item_cache"]=> bool(false) ["lazy_load_term_meta"]=> bool(true) ["update_post_meta_cache"]=> bool(true) ["posts_per_page"]=> int(10) ["nopaging"]=> bool(false) ["comments_per_page"]=> string(2) "50" ["no_found_rows"]=> bool(false) ["order"]=> string(4) "DESC" } ["tax_query"]=> object(WP_Tax_Query)#18641 (6) { ["queries"]=> array(2) { [0]=> array(5) { ["taxonomy"]=> string(8) "category" ["terms"]=> array(1) { [0]=> string(7) "vozidlo" } ["field"]=> string(4) "slug" ["operator"]=> string(2) "IN" ["include_children"]=> bool(true) } [1]=> array(5) { ["taxonomy"]=> string(8) "category" ["terms"]=> array(1) { [0]=> int(969) } ["field"]=> string(7) "term_id" ["operator"]=> string(2) "IN" ["include_children"]=> bool(false) } } ["relation"]=> string(3) "AND" ["table_aliases":protected]=> array(2) { [0]=> string(21) "wp_term_relationships" [1]=> string(3) "tt1" } ["queried_terms"]=> array(1) { ["category"]=> array(2) { ["terms"]=> array(1) { [0]=> string(7) "vozidlo" } ["field"]=> string(4) "slug" } } ["primary_table"]=> string(8) "wp_posts" ["primary_id_column"]=> string(2) "ID" } ["meta_query"]=> object(WP_Meta_Query)#18643 (9) { ["queries"]=> array(0) { } ["relation"]=> NULL ["meta_table"]=> NULL ["meta_id_column"]=> NULL ["primary_table"]=> NULL ["primary_id_column"]=> NULL ["table_aliases":protected]=> array(0) { } ["clauses":protected]=> array(0) { } ["has_or_relation":protected]=> bool(false) } ["date_query"]=> bool(false) ["queried_object"]=> object(WP_Term)#18469 (17) { ["term_id"]=> int(969) ["name"]=> string(7) "Vozidlo" ["slug"]=> string(7) "vozidlo" ["term_group"]=> int(0) ["term_taxonomy_id"]=> int(967) ["taxonomy"]=> string(8) "category" ["description"]=> string(0) "" ["parent"]=> int(0) ["count"]=> int(320) ["filter"]=> string(3) "raw" ["term_order"]=> string(1) "7" ["cat_ID"]=> int(969) ["category_count"]=> int(320) ["category_description"]=> string(0) "" ["cat_name"]=> string(7) "Vozidlo" ["category_nicename"]=> string(7) "vozidlo" ["category_parent"]=> int(0) } ["queried_object_id"]=> int(969) ["request"]=> string(675) " SELECT SQL_CALC_FOUND_ROWS wp_posts.ID FROM wp_posts LEFT JOIN wp_term_relationships ON (wp_posts.ID = wp_term_relationships.object_id) LEFT JOIN wp_term_relationships AS tt1 ON (wp_posts.ID = tt1.object_id) WHERE 1=1 AND ( wp_term_relationships.term_taxonomy_id IN (968,976,1014,8,928,1016,927,979,1017,1019,971,977,1018,969,978,1024,1020,967,1021,1022,1023,1032,1025,1026,1027,1028,1029,1030,1031,1015) AND tt1.term_taxonomy_id IN (967) ) AND ((wp_posts.post_type = 'clanky' AND (wp_posts.post_status = 'publish' OR wp_posts.post_status = 'acf-disabled'))) GROUP BY wp_posts.ID ORDER BY wp_posts.post_date DESC LIMIT 305, 10 " ["posts"]=> &array(10) { [0]=> object(WP_Post)#18670 (24) { ["ID"]=> int(12319) ["post_author"]=> string(1) "1" ["post_date"]=> string(19) "2019-01-06 22:38:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2019-01-06 21:38:00" ["post_content"]=> string(2001) "

Návod k obsluze BMW e60 a e61 v češtině

Rok výroby BMW E60/E61: 2003 - 2010

Návod k obsluze pro automobil BMW E60/E61 je v českém jazyce a je vypracován proto, aby umožnil novému majiteli co nejlépe používat a starat se o jeho vůz. Najdete v něm přehledný popis vozidla, které je vybaveno různými dostupnými zařízeními a předměty: prodávané modely mohou obsahovat jen některá z popsaných zařízení, vybavení a předmětů podle verze výroby nebo různých krajových požadavků.

Po prostudování manuálu vozidla budete vědět, jak funkce vašeho vozu na plno využívat a najdete v něm též potřebné postupy. I samotné automobilky jejich znalost důrazně doporučují, tudíž již teď nemáte žádný důvod, abyste něco zkoušeli způsobem pokus-omyl.

" ["post_title"]=> string(42) "Návod k obsluze BMW E60/E61 - 5. generace" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(17) "bmw-e60-61-manual" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:12:00" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:12:00" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=12319" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [1]=> object(WP_Post)#18669 (24) { ["ID"]=> int(12009) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2018-11-21 15:34:36" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2018-11-21 14:34:36" ["post_content"]=> string(5078) "Extrémní teploty autům jednoduše neprospívají. Nejsou pro ně dobrá obrovská horka ani mrazivé teploty. A právě ona zima je teď aktuálním tématem. Pojďme se tedy podívat na součástky, které zimou trpí nejvíc. Také si poradíme jak jejich trápení zmírnit.

1. Autobaterie

Vždyť to znáte z vlastních zkušeností. Kdy se častěji setkáte s nestartujícím autem? Rozhodně to bude v zimě. Příčinou bývá v drtivé většině případů vybitá autobaterie. Jak se lidově říká: "mráz vám mi vybil baterii". Nejdůležitější parametr autobaterie je totiž její kapacita. V praktické situaci je to elektrická energie, která pomáhá roztočit motor a tím nastartovat. Tato kapacita se ale mění na základě podmínek. A jednou z podmínek, které ji negativně ovlivňuje, je chlad. Klesá-li teplota, tak klesá také kapacita vaší autobaterie. Můžeme si to krásně ukázat na příkladu. Během příjemných 25 stupních je kapacita 100%. Pokud teplota spadne na takových -20 stupňů, tak se kapacita zmenší sotva na polovinu. Vše má své vědecké opodstatnění. S klesající teplotou se zvyšuje hustota elektrolytu a snižuje se pohyblivost iontů.

Baterii si můžete snadno přeměřit

Jako výsledek těchto zajímavých chemických pochodů tady máme nestartující automobil. To je obecně nejjednodušší situace, podle které poznáte, že se kapacita snížila pod možnosti akumulátoru. Klidové napětí i hustotu elektrolytu si můžete přeměřit. Potřebujete k tomu ale multimetr a hustoměr. Oba stojí několik stovek korun a koupíte je snad v každém obchodu s autopotřebami. Jako základní hodnoty u nové baterie berte napětí v rozmezí 12,60 až 12,70 Voltů. V případě hustoty elektrolytu by se čísla měly pohybovat mezi 1,26 až 1,28 g/cm kubických.

Kdy ji dobít?

Pokud se tedy dostanete k měření, tak si zapište také mezní hodnoty autobaterie. Za hranici se dá považovat 50% nabití. To se vám na měřidlu ukáže jako 12,24 až 12,36 Voltů. A hustota bude ukazovat 1,20 až 1,22 g/cm kubických. U některých bezúdržbových autobaterií se k elektrolytu nedostanete. Musí vám proto stačit údaj o napětí. Pokud se tedy dostane na 12,30 Voltů, tak baterii urychleně nabijte nabíječkou. Stačí připojit kabely a nechat nabíjet.

Co baterii ničí nejvíce

Tou nejhorší věcí pro baterii jsou v zimě krátké přejezdy. Alternátor nestihne během bleskového přejezdu baterii dobít na původní hodnoty a vás budou čekat problémy před dalším startováním. Dá se říci, že každá cesta by měla mít minimálně 13 kilometrů. S tím ale často nic udělat nemůžeme. Co se ovlivnit dá vždy, tak to je množství zapnutých spotřebičů elektřiny. Myslíme tím topení, vyhřívání skla, zpětných zrcátek, sedadel, rádio, navigace a mnoho dalších. Mnoho moderních motorů navíc disponuje i systémem, který si po nastartování začne předehřívat chladící kapalinu. Vy díky tomu můžete rychleji topit a má to kladný dopad také na emise.

2. Alternátor

Rychlejší vybíjení baterie a zvýšený odběr si vybírá svou daň také na alternátoru. Ve voze se nechází jednotka řízení elektrické energie, která pečlivě sleduje veškerý odběr elektrické energie. Podle toho začne pracovat tak, aby ho vyrovnala. Proto si můžete všimnout, že při volnoběhu se po zapnutí vyhřívání sedaček samovolně zvýší otáčky.

3. Startér a setrvačník

Slabší akumulátor nutí startér točit motorem déle. Následkem toho je vyšší opotřebování a vy ho dříve budete muset měnit za nový. Jak totiž přibývají roky a starty, tak startér postupně stárne. Jak ale zima může negativně ovlivňovat setrvačník? Samozřejmě se tady bavíme o dvouhmotovém setrvačníku. Spouštěč je nucen pracovat delší dobu a hlavně v nízkých otáčkách, které jsou zrovna pro dvouhmotový setrvačník to nejhorší. " ["post_title"]=> string(27) "Jak zima ničí vaše auto?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(23) "jak-zima-nici-vase-auto" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:10:30" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:10:30" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=12009" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [2]=> object(WP_Post)#18554 (24) { ["ID"]=> int(11497) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2018-09-25 10:07:14" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2018-09-25 08:07:14" ["post_content"]=> string(3229) "Možná jste si této záslepky již někdy všimli. Nejdete ji vždy u voliče automatické převodovky. Může se zdát jako velice nepodstatný prvek, ale v některých situacích může být zcela zásadní. Navíc jen velice málo lidí doopravdy ví, k čemu slouží. Pojďme se tedy podívat proč může být pojistka automatické převodovky tak důležitá.

Pojistka automatické převodovky je všude

Jedná se o malou zaslepenou díru, jež se nachází právě blízko voliče automatické převodovky. V některých případech bývá popsána "Shift Lock", ale pravidlem to není. Ať je s popisem nebo bez, všude má stejný úkol. Pojistka převodovky umožňuje řešení nouzových situací, do kterých se 90 procent řidičů nikdy nedostane. Vždy je ale být dobré připraven na nejhorší.

Kde je slabost moderních systémů?

Pojistka řazení voliče zamezuje pohybu páky v situacích, kdy to není vhodné. Klasicky se jedná o nesešlápnutí brzdy při výběru stupně. Právě tato pojistka zamezí těmto převodovku ničícím úkonům. Jistě to zná každý majitel automatické převodovky s hydro-měničem i plynule měnitelným převodovým stupněm. Mohou ale nastat situace, kdy tuto pojistku potřebujeme povolit. Kdy například?

Jediný způsob jak pohnout autem

Hlavní nevýhoda je stejná jako u většiny moderních funkcí, jež jsou závislé na signálech snímačů a elektronické komunikaci. A to samozřejmě přestane fungovat ve chvíli, kdy se vybije autobaterie. Veškeré systémy a snímače spolu přestanou komunikovat a auto se stane téměř nepoužitelným. V tuto chvíli vás může dostat do pohybu ona záslepka pojistky voliče. Podle konstrukce rozdílné u jednotlivých automobilek použijete šroubovák nebo speciální nástavec. Bezpečnostní pojistku tak odjistíte a zajistíte tak volnou manipulaci s voličem převodovky. To vám umožní konečně vyřadit parkovací stupeň a dostat vůz do neutrálu. Vůz poté můžete odtlačit na odtahovku, nebo na místo, kde nebude překážet. Tam může čekat na nabitou autobaterii, nebo na nastartování startovacími kabely. Možností odjištění převodovky disponuje každá automatická převodovka. Dole najdete video-návody k vozům BMW, VW, Nissan, Toyota, Audi. [su_youtube url="https://www.youtube.com/watch?v=k65FTSMJy_4"] [su_youtube url="https://www.youtube.com/watch?v=9_N2uUf4muU"] [su_youtube url="https://www.youtube.com/watch?v=FhXeGKypsQ0"] [su_youtube url="https://www.youtube.com/watch?v=82_mE068194"] [su_youtube url="https://www.youtube.com/watch?v=XrbgY4NQR4g"] [su_youtube url="https://www.youtube.com/watch?v=3viS4EcaW3o"]" ["post_title"]=> string(62) "Jak povolit pojistku automatické převodovky? S videonávodem" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(43) "jak-povolit-pojistku-automaticke-prevodovky" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-15 13:10:16" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-15 12:10:16" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=11497" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [3]=> object(WP_Post)#18672 (24) { ["ID"]=> int(11225) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2018-09-03 15:05:01" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2018-09-03 13:05:01" ["post_content"]=> string(2996) "

Mouchám a muškám se prostě nevyhnete. Nejčastěji se s nimi setkáme někde blízko vody. To po jízdě sotva přečtete registrační značku. Stejné to ale bude po několika hodinách na dálnici. Všichni přece vím, že hmyz je všude. Můžeme nějak auto ochránit před tím, aby se na něj mouchy přilepily? Jedině s ním nejezdit. Proto se raději podíváme, jak odstranit mouchy z auta co nejsnadněji.

Čím dříve, tím snadněji

Jako první vás nejspíš napadne vzít auto do myčky, která by měla tento boj s přírodou vyřešit poměrně rychle. Ta vám pomůže, ale jen pokud budou mušky čerstvé. Tím, že se rozhodnete problém řešit okamžitě si ušetříte potíže v budoucnosti. Mušky a mouchy se totiž díky působení slunce na karoserii dokonale připečou. Jejich těla navíc obsahují kyseliny, které mohou nenávratně poškodit váš nablýskaný lak. Na ty zaschlé a zapečené musíte jít důmyslněji.

Co na ně použít

Nejjednodušší je koupit speciální přípravek v rozprašovači. Prodávají ho snad na každé benzínce. Podle návodu přípravek nanesete na postižená místa a necháte určitý čas působit. Ve většině případů jde o čekání cca 2 minuty. Poté smyjte místo proudem vody. Práci vám výrazně ulehčí měkká houba nebo hadr z mikrovlákna. Při umývání auta nikdy nepožívejte houbičky na nádobí. Jejím použitím si můžete sami nenávratně poškodit lak během jeho zachraňování. Použít můžete také klasický jar na nádobí. Jeho účinnost je ale menší.

Alternativní řešení

Různých tipů a triků je samozřejmě více. Ale jak je zvykem, tak některé fungují více či méně. Vždy proto použijte vlastní rozum a popřemýšlejte, zda-li tato metoda neudělá více škody než užitku. Často se doporučuje umývání coca-colou nebo silikonovou záclonou. Odstranit mouchy z auta by vám mohl i olej ve spreji WD-40. Musíte ale brát v úvahu, že naleptává lak vozu a na okna by se rozhodně používat neměl. To by ani sebelepší stěrače neumyly.

" ["post_title"]=> string(51) "Jak odstranit mouchy z auta? Jde to snadno a rychle" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(50) "jak-odstranit-mouchy-z-auta-jde-to-snadno-a-rychle" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-15 13:10:55" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-15 12:10:55" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=11225" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [4]=> object(WP_Post)#18668 (24) { ["ID"]=> int(11209) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2018-08-29 17:15:33" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2018-08-29 15:15:33" ["post_content"]=> string(6976) "

Návštěvu lesního zvířátka můžeme považovat za roztomilou. Ale v případě, že vám kuna zavítá do auta, tak už to tak hezké není. Během chvilky tam totiž dokáže napáchat spoustu neplechy. V nejlepším případě mohou pouze pokousat nějaké gumy a tapecírung. V jiném případě už ráno nenastartujete. Následná oprava vás v servise bude stát tisíce korun. Nedá se ale kuně v autě nějak předejít? Určitě se něco najde.

Naprostá jistota je garáž

Na internetu najde rad ohledně odrazení kuny mnoho. Asi jako u všech ale platí, že některé fungují méně než ostatní. Mohou vám být doporučovány postupy, které absolutně nefungují. Můžeme vám říci, že naprostá jistota je dobře zabezpečená garáž. Dobře zabezpečená neznamená zámky a alarmy (to pomáhají na zloděje), ale že si kuna nenajde malé prostory, jimiž by se dovnitř mohla protáhnout. Stačí jim prostory o velikosti několika centimetrů. Garáž dnes každý nemá. V tom případě nezbývá nic jiného, než bojovat s kunou jinak.

Proti kuně nemůžete bojovat všemi dostupnými prostředky. Jedná se o chráněného živočicha. Nápady jako pasti, nástrahy a jed tedy rovnou zahoďte. Boj s přírodou v tomto případě tedy musíte provádět v určitých mezích.

Co kuny do auta láká?

Kuny se do motorového prostoru schovávají v zimních měsících, kdy je přitahuje zbytkové teplo rozehřátého motoru po jízdě. Přespání by problém nebyl, ale bohužel mají tendenci se tam i nasvačit. Chutnají jím izolace, gumové hadičky, těsnění. Odér po jedné kuně ucítí kuny další a je vymalováno.

Co lidé používají

Nejrozšířenější jsou spreje proti kunám, rušičky a zářivky s pohybovým čidlem. Zrovna spreje vyloženě drahé nejsou, ale u většiny je potřeba pravidelná opakovaná aplikace. Akustické a ultrazvukové rušičky jsou spolehlivější. Mohou se napájet přímo z autobaterie a zapnou se vždy po zhasnutí motoru. Před instalací rušičky musíte motor dokonale umýt, abyste ho zbavili všech pachových stop. Světlo s pohybovým čidlem má jednu nevýhodu. Kuny si na něj zvyknou a po čase jim přestane vadit.

Nová zpráva: Kuna v motoru

Zajímavou možností je fotopast. Tak vás na kunu okamžitě upozorní. Třeba na váš mobilní telefon. Následně ale musíte ven z teplé postele a jít osobně kunu vyhnat. A jak dlouho by vás něco takového bavilo?

Z vlasů se jí zježí srst

K tomuto tématu se samozřejmě váže i mnoho babských rad. Nejčastěji vám budou doporučovány lidské vlasy a psí nebo kočičí chlupy. Ty zabalte do jemné punčochy a vložte do motorového prostoru. Dávejte si ale pozor na to, že chlupy i vlasy jsou hořlavé. Umístěte je proto do dostatečné vzdálenosti od horkých částí. Stejně tak je doporučováno rozprostření deky, na které spí pes nebo kočka.

Tygří trus?

Je velice zajímavým prostředkem na odpuzení kuny. Nejspíš se vám bude velice těžko shánět. Podle některých fungují voňavky, ocet a citrusový vonný olej. Nad kunou za jednu noc nevyhrajete, takže se připravte spíše na vleklý boj.

Co tedy na kuny funguje?

  • sprej proti kunám
  • lidské vlasy
  • světlo s pohybovým čidlem
  • garáž
  • pes nebo kočka na zahradě
  • tygří exkrementy
  • akustická nebo ultrazvuková plašička
  • kočičí nebo psí chlupy
  • deka, na které spí pes nebo kočka
  • pletivo pod motorovou částí auta (kuny po něm údajně nerady chodí)
  • voňavka, vonný olej, ocet nebo mýdlo
  • savo, petrolej nebo čpavek
  • elektrický ohradník kolem auta (jen na vlastním pozemku)
" ["post_title"]=> string(58) "Kuna v motoru je silný a mazaný soupeř. Jak ji porazit?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(51) "kuna-v-motoru-je-silny-mazany-souper-jak-ji-porazit" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-15 13:11:38" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-15 12:11:38" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=11209" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "1" ["filter"]=> string(3) "raw" } [5]=> object(WP_Post)#18667 (24) { ["ID"]=> int(10958) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2018-06-29 14:35:50" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2018-06-29 12:35:50" ["post_content"]=> string(11405) "

Tankování jednoduše k provozu automobilu patří. Nikoho s řidičským oprávněním to nemine. Paliva nejsou úplně levná, takže se na místo priority dostává cena. Ta by ale neměla ovlivňovat výběr správného paliva pro váš vůz.

Kvalita na úkor ceny

Stále si musíme dávat pozor, zda vůbec tankujeme správné palivo. Všechna jsou kontrolována podle přísných směrnic, ale víme, že některá jsou lepší než jiná. Ta horší mohou mít nepříjemný negativní dopad. Bavíme se o snížení životnosti motoru až jeho nevratnému poškození. A tohle už je důvod k zamyšlení.

Jaké palivo tankovat?

Dalším důležitým parametrem paliva je absence či obsah biosložky. To nás zajímá u nafty. Čeká nás také velká změna, po které budeme tankovat E5, B7 nebo například E10. No a co si vybrat? Pojďme se tím postupně prokousat.

Nafta bez biosložky

Dle zákonů musí být do celoročního objemu nafty i benzíny přimíchán určitý podíl biosložky. Samo o sobě by to problém nebyl, ale právě biosložky mají neblahý vliv na palivový systém. Jsou mastnější, tudíž zanášejí vstřikovací trysky. Producenti paliv se tomuto snaží předcházet přidáváním aditiv. Je vůbec nafta bez biosložky ještě někde k mání?

Musíme se vrátit k tomu, že určitý podíl biosložek je závislý na objemu paliv. Přesně díky tomu je možné natankovat naftu bez biosložky. Ptáte se jak? Krásně to má vymyšlené stanice EuroOil. Prodávají stoprocentní bionaftu a bioethanol, takže mohou nabízet i naftu bez biosložky. Jsou ale jediná na trhu.

Obsahují prémiová paliva biosložku?

Ne. Mají ještě více výhod. Neobsahují tedy biosložku negativně ovlivňující kvalitu palivu a stav motoru, ale jsou navíc výborně aditivovaná. Do takové míry, že se dá označit za nadstandardní a producenti paliv to dělají v podstatě z dobré vůle, jelikož jsou většinou vysoko nad minimální hodnotou dle norem.

Tyto paliva odstraňují karbonové usazeniny, čistí spalovací prostor, vstřikovací trysky a ventily. Mazací přísady navíc snižují tření pohyblivých částí motoru. Prodlužují tak životnost motoru. Přínosem těchto aditiv je také vyšší oktanové číslo u benzínu nebo ocetanové u nafty.

Jak je na tom kvalita

Česká obchodní inspekce neustále kontroluje kvalitu pohonných hmot prodávaných na našich benzínových stanicích. Pokud palivo neodpovídá normám, tak ČOI uděluje vysoké pokuty. Stanice, které se nějakým způsobem prohřešily, můžete nalézt na jejich webu. Jak akutní kvalita je?

Při malých odchylkách se v podstatě nic nestane. Možné problémy odezní okamžitě po natankování nového a kvalitního paliva. Opakem je ale dlouhodobé používání. Pokud cítíte, že se vozidlo (potažmo motor), chová neobvykle měli byste okamžitě zastavit a nechat ho odtáhnout do servisu. Kvalitu paliva reklamujte u stanice pohonných hmot, kde jste je zakoupili. Častá je kontaminace paliva vodou, či smíchání nafty s benzínem.

Změny označení

Čekají nás také změny označení pohonných hmot na čerpacích stanicích. Jak to tedy bude vypadat. Natural 95 bude označen jako E5, což znamená 5% podíl biosložky. V různých částech Evropy se můžete setkat i s E10. Během několika následujících let se dostane i k nám. Na co si člověk u E10 musí dát pozor je fakt, že nesmí být natankován do staršího vozu. Nafta nově ponese označení B7.

Aby bylo rozlišení benzínu a nafty ještě jednodušší, tak budou označeny geometrickým obrazcem. Kruh u benzínu, čtverec u nafty a čtverec postavený na vrcholu u plynných paliv. Uprostřed obrazce bude označení paliva a číslo (bude udávat podíl biosložky).

Je to myšleno dobře

Důležité je také pochopit, že tyto normy nezakazují používání jiných označení. Jejím cílem je pouze sjednotit označení paliv pro řidiče cestující napříč Evropou.

A co taková stoprocentní bionafta?

Pokud se snažíte za každou cenu vyhnout biosložkám v klasickém fosilním palivu, tak nad bionaftou ani nepřemýšlejte. Tohle ekologické palivo rostlinného původu se v poslední době používá častěji a častěji. Je možné jezdit i na fritovací olej. Hlavně v Evropské unii jeho využívání a spotřeba roste. Myslíte, že vy ho nepoužíváte? Tak tahle bionafta je v podstatě koncentrované biosložka, která se v 5% podílu nachází v klasické naftě vyrobené z ropy.

Do jakého auta je možné tankovat bionaftu?

Na bionaftu reagují i automobilky. Dodávají informace o tom, které modely mohou či nemohou jezdit na bionaftu. Třeba takový Peugeot a Citroën se nechal slyšet, že jejich motory HDI mohou spalovat směs se 30% podílem biosložky. Takových 5% považují za konzervativní, a nevidí důvod, aby se koncentrace nezvedla. Scania a Volkswagen dokonce umožňují využívání stoprocentní bionafty. Taková směsná motorová nafta je tak pro tyto motory vhodná. Obsahuje 31% biosložky a 69% motorové nafty.

Jaké jsou výhody bionafty?

Jako výhody bionafty jsou často označovány vysoká mazací schopnost a lepší proces hoření. Mazací vlastnosti paliva jsou důležité hlavně pro rotační vstřikovací čerpadla, jelikož ty nejsou mazány olejem, ale přímo palivem. Měla by také prodlužovat životnost vstřikovacích jednotek a díky mazacím schopnostem snižovat opotřebení motoru. Jenže každá mince má i druhou stranu.

Není to jen pohádka

Funguje totiž také jako silné rozpouštědlo, což s sebou nese nebezpečí uvolnění usazenin z palivového potrubí. To může způsobit ucpání vstřikovacího ústrojí, či jiné poškození. Předchází se tomu poměrně těžko. Výrobci doporučují měnění palivového filtru po přechodu na bionaftu, což by mělo tohle nebezpečí z části eliminovat. Bionafta může také poškodit přírodní kaučuk a cokoliv vyrobené z polyuretanu. Nadšence do nízkých emisí také nepotěší fakt, že při spalování vzniká více oxidu uhličitého.

" ["post_title"]=> string(41) "Nafta bez biosložky, víte kde tankovat?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(37) "nafta-bez-bioslozky-vite-kde-tankovat" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:06:34" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:06:34" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=10958" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "4" ["filter"]=> string(3) "raw" } [6]=> object(WP_Post)#18666 (24) { ["ID"]=> int(10060) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2018-02-03 08:00:24" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2018-02-03 07:00:24" ["post_content"]=> string(6730) "Komu by se někdy nehodil vůz s pohonem všech kol. Mít tak auto, které vás protáhne bahnem, lesem i řekou. Být pánem země a jet kamkoliv si zamanete. V dnešní době se ale na většinu míst dostanete po zpevněné asfaltové silnici. Proto si nejspíš říkáte, že už pohon čtyř kol potřeba není. Možná vás překvapí, že právě v dnešní době zájem o ně vzrůstá. Souvisí s tím vzrůstající trend kategorie SUV. Ty jsou ve většině případů pohonem čtyř kol vybaveny. Různé systémy mají různé zkratky. Většinou se jedná o spojení písmen a čísel. Očekáváme proto, že  se zde objeví číslovka 4 a W jako wheel (anglicky kolo). Na zádích automobilů se proto setkáte AWD, 4WD nebo 4Control. Počkat. 4Control nemá s pohonem kol absolutně nic společného. Jedná se o systém zatáčení všech kol u Renaultu. Pojďme se tak podívat, co se skrývá pod pod zkratkami.

Stálý pohon všech kol AWD

Začneme systémem AWD. Pod touto zkratkou se skrývá All Wheel Drive. Vůz opatřený tímto systémem disponuje neustálým a neodpojitelným pohonem všech kol. Dělení točivého momentu mezi zadní a přední kola má za úkol některý z diferenciálů. V praxi to znamená, že přední i zadní kola se točí bez ohledu na prokluzování nebo ztrátu trakce. Mezi kola se může síla rozdělovat 2 způsoby. Symetricky a asymetricky. Rozdíl se dá krásně ukázat na systému Quattro automobilky Audi. U starších vozů byl poměr dělení pohonu mezi kola symetrický 50:50. Poměr pohonu u novějších modelů se označuje jako asymetrický. První vůz s tímto modelem pohonu byla Q7.V jejím případě se jednalo o poměr 42:58. Dnes se hodnoty ustálily na poměru 40:60 u všech vozů. Výjimkou je systém Quattro Ultra. AWD najdete také ve vozech Subaru s manuální převodovkou. Hnací moment se dělí v poměru 50:50, takže má klasický mechanický stálý pohon všech kol s mezinápravovým diferenciálem. AWD najdete také v Jaguaru X-Type, VW Touareg nebo Porsche Cayenne. Dále v Range Roveru a v některých modelech Peugeotu a Fordu. Jeho hlavní výhodou je dokonalá trakce i v nejtěžších podmínkách. Usnadňuje také průjezdy zatáček. Díky jednoduché konstrukci není náchylný na poruchy. Na druhou stranu zvyšuje hmotnost vozu a navyšuje také spotřebu paliva.

Automaticky připojitelný pohon 4WD

Naopak 4WD znamená připojitelný pohon přední nebo zadní nápravy. Pohon může být samozřejmě i odpojen, což má za následek snížení tření a opotřebení pneumatik. Za optimálních podmínek jsou poháněna pouze přední kola. V situaci, kdy dojde ke ztrátě trakce na některém z předních kol se připojí zadní náprava. Účel tohoto pohonu tedy je vyrovnávat ztrátu adheze připojováním a odpojováním kol. Pokud se začne protáčet zadní kolo, tak se většina síly přesune na přední kola. Mezi nápravy dělí hnací sílu aktivní lamelová spojka. U vozů skupiny VW najdeme elektrohydraulickou lamelovou spojku s označením Haldex. Hlavní rozdíly mezi generacemi jsou hlavně v rychlosti jejího sevření. Uvádí se, že 4. generace začne spojku uzavírat, pokud rozdíl otáček mezi přední a zadní nápravou je 10%. Při rozdílu 20% je spojka zcela uzavřená. V dnešní době se často setkáváme s proaktivně fungující spojkou. Ta se neřídí rozdílem otáček mezi nápravami, ale sevře spojku i při prudkém přidání plynu. Tento systémem se týká zmíněných vozů VW. Patří sem i xDrive od BMW, 4Matic automobilky Mercedes-Benz a Quattro Ultra. Také je v Range Roveru Evoque nebo Kii Sportage. Výhodou je minimální navýšení spotřeby paliva. V dnešní době je navíc v kombinaci s inteligentní elektronikou, tudíž zlepšuje jízdní vlastnosti. U starších modelů byl problém s reakční dobou spojky. Systém je i dnes poměrně složitý, takže je náchylný k poruchám a opotřebení. [su_carousel source="media: 10077,10078,10079,10080,10076" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"] [/su_carousel]

Mechanicky připojitelný pohon

U pick-upů je většinou potřeba připojit přední nápravu ručně. Diferenciál nebo spojku zde nahrazuje zubová spojka, která zamezí jakémukoliv rozdílu v otáčkách na nápravách. Připojení pohonu je tedy vhodné hlavně na volném povrchu, který umožňuje prokluzování kol. Hlavní výhoda tohoto systému je jeho jednoduchost. Je tak vysoce odolný a spolehlivý. Navíc poskytuje výbornou trakci v těžkém terénu. Najdeme ho tak u modelů Ford Ranger, Jeep Wrangler, Toyota Hilux atd. Foto: SubaruGlobal.com" ["post_title"]=> string(53) "Pohon všech kol - která automobilka má nejlepší?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(45) "pohon-vsech-kol-ktera-automobilka-ma-nejlepsi" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-15 13:08:26" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-15 12:08:26" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=10060" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [7]=> object(WP_Post)#18665 (24) { ["ID"]=> int(9900) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2018-01-29 07:50:20" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2018-01-29 06:50:20" ["post_content"]=> string(5093) "S pojmem dvouhmotý setrvačník jste se ještě nesetkali? Tuto součástku najdete mezi motorem a převodovkou. A mnoho z vás určitě ví, že nejhorší opravy jsou právě ty, které se odehrávají hluboko v autě. S dvouhmotým setrvačníkem se setkáme v dnešní době u většiny aut s označením TDI. Tedy tubodiesely. Na jeho stav se zaměřte hlavně v případě, že kupujete ojetý vůz. Jeho stav se totiž odvíjí od způsobu používání vozu předchozím majitelem.

Proč se s ním trápíme

Nejspíš vás zajímá, proč ho vzhledem k poruchovosti najdete ve většině vozů. Ještě v nedávné době byl používán jen zřídka. Jeho masivní rozšíření si vyžádal trend malých objemů a velkých točivých momentů. Snažíme se snížit spotřebu použitím malých motorů, ale chybějící kW doháníme točivým momentem. Přenos točivého momentu z motoru na převodovku klade na převodovku vysoké nároky. A právě dvouhmotý setrvačník má za úkol pohltit vibrace od motoru a ochránit tak převodovku při přenosu síly během řazení a rozjíždění. Ta by bez něj měla jen minimální životnost. Ovšem tyto setrvačníky se neobjevují jen u turbodieselů. Narazíte na ně i u přeplňovaných benzínových motorů.

Chci ojetý turbodiesel, ale bojím se poruchy dvouhmotého setrvačníku

Stav této komponenty můžete přibližně odhadnout již při zkoušení auta. Tímto způsobem nezjistíte přesný stav, ale získáte díky němu alespoň představu. Při zkoušce auta na tuto kontrolu musíte myslet dopředu. Inspekci započněte ihned po nastartování studeného motoru. Studený motor je velice důležitý, jelikož po zahřátí se vlivem tepla kov roztáhne a malé vůle zmizí. Soustřeďte se na klapot vycházející ze spodní části motoru při volnoběhu. Poslouchání motoru vám však vše o stavu nevypoví. Přesný stav dvouhmotého setrvačníku zjistí jen váš mechanik. Ten setrvačník vytáhne a důkladně ho zkontroluje. Může vám tak říct, zda bude potřeba výměna nebo je v pořádku a můžete s klidem jezdit kilometr za kilometrem. Klapot možná není něco, co by vás od koupě odradilo. Zvukové projevy se dají překonat. Možné poškození motoru už vás ale odradit může. Vlivem uvedeného klapotu vznikají vibrace, které způsobují právě již nepřesně dosedající součástky. Tyto vibrace mohou způsobit uvolnění šroubů v oblasti hřídele. A ty se vám během zlomku sekundy dostanou do motoru. Následná oprava motoru je mnohonásobně nákladnější.

Jak mu prodloužit život

Podle popsané funkce je jasné, že jeho životnost prodloužíte minimalizováním vibrací mezi motorem a převodovkou. Pro řidiče to znamená jemně pracovat se spojkou při řazení a rozjíždění. Smrtí pro setrvačník může být i neustálá jízda v nízkých otáčkách, kdy motor převodovku doslova trápí. Musíte se tak vzepřít palubnímu počítači, který je nastaven na bezproblémové projití emisním testem. Ani při nejjemnějším používání se nestane dvouhmotý setrvačník nesmrtelný, jelikož se jedná o spotřební součástku.

Je čas na výměnu, co dál?

Řekněme, že zrovna řešíte výměnu. Možná vám přijde jako dobrý nápad výrazně levnější kit s obyčejným setrvačníkem. Ten ale neutlumí vibrace a budete jen kousek od investice do nové převodovky. Společně s dvouhmotým setrvačníkem je doporučeno vyměnit i kompletní spojkovou sadu. Mechanik ji musí v každém případě rozebrat a předejdete tím dalším výdajům v budoucnu. Její cena je výrazně nižší než u setrvačníku. Ten se pohybuje v rozmezí 8 000 až 20 000 Kč. Na to myslete již při výběru vozu, jelikož ceny se liší u různých modelů a značek. Obecně disponují nejlepší výdrží vozy BMW a nejnižší se přidružuje modelům koncernu Volkswagen. Výběrem značky se příliš neřiďte, jelikož v každém případě se životnost odvíjí od způsobu zacházení s vozem. " ["post_title"]=> string(40) "Strašák dvouhmotový setrvačník" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(30) "strasak-dvouhmotovy-setrvacnik" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-02-26 10:17:51" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-02-26 09:17:51" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=9900" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [8]=> object(WP_Post)#18664 (24) { ["ID"]=> int(9894) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2018-01-24 07:51:48" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2018-01-24 06:51:48" ["post_content"]=> string(2875) "Fungování stěračů může výrazně ovlivnit bezpečnost jízdy. Abyste stihli rychle zareagovat na dění na silnici, tak potřebujete dokonale čistý výhled. Jen díky vaší pohotové reakci můžete využít schopnosti brzd a pneumatik. Mokré, špinavé či zasněžené okno během jízdy určitě není vizitkou svědomitého řidiče. Jak ale docílit ničím nerušeného výhledu?

Opotřebení hraje velkou roli

Ani ty nejkvalitnější stěrače vám nepomohou, pokud jsou staré a opotřebené. Jak takový dysfukční stěrač poznat? Jednoduše. Pokud vám na okně zůstávají při stírání pruhy či skvrny a nečistoty po okně spíše rozmazávají, tak je na čase zainvestovat do nových. Pokud se budete držet opotřebených stěračů tak hrozí, že se gumička uvolní a kovová část stěrače vám na památku zanechá v okně rýhy. A výměna okna je mnohem nepříjemnější než stěračů. Doporučováno je vyměnit stěrače každý rok, ale kvalitní stěrače vám vydrží výrazně déle.

Jak se zorientovat v obrovské nabídce

Při výběru je ideální držet se značkových stěračů. Ty jsou vyrobeny ideálně pro tvar okna na vašem automobilu. Můžete je snadno vybrat podle modelu vozu. Tím se vyhnete nebezpečí zakoupení stěrače se špatným úchytem nebo délkou. V případě špatného úchytem je vám stěrač k ničemu a špatná délka má za následek nedokonalé stírání. Krátký stěrač není schopen setřít vodu z celého okna a dlouhý stěrač se nejspíš zasekne do sloupku nebo se zaseknou vzájemně. S těmito defekty se často setkáte u levných produktů z Číny nebo u napodobenin známých značek. Jejich životnost je několikanásobně kratší, takže je musíte častěji měnit. Špatné prohnutí navíc způsobí nízký přítlak a voda bude zase na okně zůstávat.

Příchod flat stěračů

Moderním typem stěračů jsou takzvané flat stěrače, které nahrazují běžné ramínkové. Díky absenci kovových části nereznou a snadno se instalují. Výborně stírají, což ocenili i experti na automobilismus. Jsou nepatrně dražší, ale získáte větší výkon a delší životnost." ["post_title"]=> string(34) "Jak správně vybrat stěrače" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(26) "jak-spravne-vybrat-sterace" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-15 13:12:47" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-15 12:12:47" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=9894" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [9]=> object(WP_Post)#18768 (24) { ["ID"]=> int(7715) ["post_author"]=> string(1) "2" ["post_date"]=> string(19) "2017-01-30 11:00:59" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2017-01-30 10:00:59" ["post_content"]=> string(7276) "

Zima je tady a nejen, že se musíme začít víc jinak oblékat, je potřeba se začít i starat o naše automobily. Nejvíce to během mrazů odnáší autobaterie. Pokud tak chcete předejít stavu, kdy ráno nenastartujete, naučte se, jak pečovat o autobaterii v zimním období. Náš článek vám s tím pomůže.

Něco málo o autobateriích

Autobaterie, jinak akumulátor, je zdroj elektrické energie. tradiční (údržbová) baterie se skládá z několika částí a článků. Každý z článků má kolem 2,1 V. V současné době jsou více populární bezúdržbové autobaterie 45Ah.

Nabízejí celou řadu výhod:

  • větší stabilita
  • menší samovybíjení
  • není potřeba kontrolovat hladinu elektrolytu a odpařené vody
  • elektrolyt obsahuje i jiné chemické prvky, př. kalcium - zpomaluje odpařování vody z roztoku

Hlídejte věk i stav autobaterie

Na začátek je důležité si uvědomit, že životnost autobaterie je 3 až 5 let. Čím lépe se o ní budete starat, tím déle vám vydrží a v zimě zvládne velké a tuhé mrazy. Ačkoliv je většina autobaterií bezúdržbových i o tento druh je nutné pečovat a pravidelně je kontrolovat.

Před každou zimou je potřeba zkontrolovat napětí v baterii a veškeré součástky, které se baterie týkají a souvisejí s ní. Krokem, který zvládnete sami doma je postříkání elektrických kontaktů speciálním sprejem. Ten je běžně k dostání na čerpacích stanicích. Sázkou na jisto je ovšem návštěva servisu, kde vám zkontrolují nejen autobaterii, ale i další součástky náchylné na zimu.

Co způsobuje nefunkčnost baterie?

  • zpomalené chemické procesy, kvůli tomu je startovací výkon baterie pouhých 40 %
  • studený motor, ztuhlý olej a palivo přitéká pomaleji - trvá tak déle než motor naskočí, což způsobuje větší odběr proudů a větší vybíjení
  • dobíjení v mrazu není tak efektivní, proto dobíjejte doma v teple

Jak poznat problémovou autobaterii?

Prvním varovným signálem je, že u při běžných teplotách máte problémy se startováním. Jak již bylo řečeno životnost baterií je omezená, varovným signálem je tak její stáří, zvláště při mrazivých nocích není dobré pokoušet štěstí a raději dosluhující autobaterii vyměnit.

Pro případ potřeby je dobré mít, a to nejen v zimě, v automobilu startovací kabely. Ty s pomocí jiného auta, které má autobaterii v pořádku využijete k dobití vaší autobaterie. Další možností, jak autobaterii nabít, je vzít jí domů do tepla a tam ji nechat dobít.

Kdy hrozí, že automobil nenastartuje?

  • jezdíte-li krátké trasy po městě často startujete a autobaterii pravidelně nedobíjíte (alespoň 1 měsíčně)
  • je-li autobaterie starší 5 let
  • je-li automobil delší dobu mimo provoz (dny, týdny)
  • necháte zapnuté spotřebiče jako nabíječka mobilu, rádio nebo světla či navigace
  • startuje-li automobil až na podruhé, na potřetí, a to už při mírných mrazech

Jak nabít autobaterii?

Akumulátor se nabíjí proudem 0,1 celkové kapacity I = 0,1xC, nebo nižším proudem do úplně nabitého stavu. K nabíjení se nabízejí nabíjecí zařízení s konstantním napětím 14,4 V,, pro baterie 6 V je to 7,2. po dobu maximálně 30 hodin, a také podle stupně vybití.

Zcela vybitý akumulátor se musí dobít v nejbližší době. Je to z jednoduchého důvodu, u vybité autobaterie dochází k sulfataci elektrod a tím dochází k znehodnocení akumulátoru. Důležité je nechat autobaterii po nabití ještě dvě hodiny v klidu. Díky tomu se rozptýlí přebytečný vodík a při montáži nedojde k výbuchu.

Gelové akumulátory se nabíjejí speciálním nabíječem a maximální napětí nesmí překročit hodnotu 14,4 V, v opačném případě by došlo k jeho poškození a znehodnocení. Baterie vždy dobíjejte nabíjecími zdroji, které jsou schválené a postupujte dle pokynů výrobců nabíječe i autobaterie.

" ["post_title"]=> string(49) "Autobaterie v zimním období - Jste připraveni?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(43) "autobaterie-v-zimnim-obdobi-jste-pripraveni" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-04-02 11:52:44" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-04-02 09:52:44" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=7715" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } } ["post_count"]=> int(10) ["current_post"]=> int(-1) ["before_loop"]=> bool(true) ["in_the_loop"]=> bool(false) ["post"]=> object(WP_Post)#18670 (24) { ["ID"]=> int(12319) ["post_author"]=> string(1) "1" ["post_date"]=> string(19) "2019-01-06 22:38:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2019-01-06 21:38:00" ["post_content"]=> string(2001) "

Návod k obsluze BMW e60 a e61 v češtině

Rok výroby BMW E60/E61: 2003 - 2010

Návod k obsluze pro automobil BMW E60/E61 je v českém jazyce a je vypracován proto, aby umožnil novému majiteli co nejlépe používat a starat se o jeho vůz. Najdete v něm přehledný popis vozidla, které je vybaveno různými dostupnými zařízeními a předměty: prodávané modely mohou obsahovat jen některá z popsaných zařízení, vybavení a předmětů podle verze výroby nebo různých krajových požadavků.

Po prostudování manuálu vozidla budete vědět, jak funkce vašeho vozu na plno využívat a najdete v něm též potřebné postupy. I samotné automobilky jejich znalost důrazně doporučují, tudíž již teď nemáte žádný důvod, abyste něco zkoušeli způsobem pokus-omyl.

" ["post_title"]=> string(42) "Návod k obsluze BMW E60/E61 - 5. generace" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(17) "bmw-e60-61-manual" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:12:00" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:12:00" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=12319" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } ["comment_count"]=> int(0) ["current_comment"]=> int(-1) ["found_posts"]=> int(320) ["max_num_pages"]=> float(32) ["max_num_comment_pages"]=> int(0) ["is_single"]=> bool(false) ["is_preview"]=> bool(false) ["is_page"]=> bool(false) ["is_archive"]=> bool(true) ["is_date"]=> bool(false) ["is_year"]=> bool(false) ["is_month"]=> bool(false) ["is_day"]=> bool(false) ["is_time"]=> bool(false) ["is_author"]=> bool(false) ["is_category"]=> bool(true) ["is_tag"]=> bool(false) ["is_tax"]=> bool(false) ["is_search"]=> bool(false) ["is_feed"]=> bool(false) ["is_comment_feed"]=> bool(false) ["is_trackback"]=> bool(false) ["is_home"]=> bool(false) ["is_privacy_policy"]=> bool(false) ["is_404"]=> bool(false) ["is_embed"]=> bool(false) ["is_paged"]=> bool(true) ["is_admin"]=> bool(false) ["is_attachment"]=> bool(false) ["is_singular"]=> bool(false) ["is_robots"]=> bool(false) ["is_favicon"]=> bool(false) ["is_posts_page"]=> bool(false) ["is_post_type_archive"]=> bool(false) ["query_vars_hash":"WP_Query":private]=> string(32) "7a37dd4085b98b02e002d5b4970fc13f" ["query_vars_changed":"WP_Query":private]=> bool(true) ["thumbnails_cached"]=> bool(false) ["allow_query_attachment_by_filename":protected]=> bool(false) ["stopwords":"WP_Query":private]=> NULL ["compat_fields":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(15) "query_vars_hash" [1]=> string(18) "query_vars_changed" } ["compat_methods":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(16) "init_query_flags" [1]=> string(15) "parse_tax_query" } }