Hledáte pěkný prostorný automobil, který nevypadá jako plechová krabice a poskytuje stejnou kvalitu jízdy jako klasický osobní vůz? V tom případě byste na svůj list měli přidat Mercedes-Benz třídy V. Jedná se o velkoprostorovou třídu, která svým vzhledem ani výbavou nikoho rozhodně neurazí. Teď se nově dočkala faceliftu a dieselu pod kapotou.
Výkonem nikoho neurazí
Začněme hned tím, co dělá auto autem. Bavíme se o motoru. Ke klasicky nabízeným motorizacím se nově přidává přeplňovaný motor u verze V 300 d. Jedná se o diesel o objemu 2.0 litru, který produkuje zajímavý výkon 236 koní a 500 N.m. Dokonce disponuje i takzvanou funkcí "overboost". Nevíte co by tohle mohlo být? Během agresivní akcelerace se zvedne točivý moment až na 530 N.m.
Převodovka se změnou režimů
Výkon putuje z motoru přímo do převodovky, která je v případě nového naftového dvoulitru devítistupňový automat. Řidiči nabízí dva různé režimy, podle kterých se mění rychlost a charakteristika řazení. Jsou jimi Comfort a Sport. Jako základ má třída V pohon zadních kol, což se u dodávek rozhodně neztratí. Pohon všech kol 4Matic je příplatková možnost.
Mercedes V a sedačky ze třídy S
Menší změny se nacházejí i v interiéru. Při koupi si můžete nakonfigurovat luxusní kožené čalounění Lugano nebo Nappa. Rozdílné jsou výdechy klimatizace a cestující ve druhé řadě jsou nově v nabídce příplatkové luxusní sedačky. Jsou velice podobně sedačkám, které najdete ve třídě S. Cestující si cestu zaručeně užijí díky možnostem masáže, vyhřívání, odvětrání a elektrického nastavení. Nově je třída V vybavena i adaptivními světlomety a brzdovým asistentem.
Sáhnete po paketu AMG Line?
Při pohledu zveku vám rozhodně neuteče přepracovaný přední nárazník a přidaná chromovaná lišta. Pokud je to na vás moc obyčejné, tak sáhněte po paketu AMG Line. Mercedes-Benz se také nechal slyšet ohledně přidání čistě elektrického velkoprostorového MPV do své nabídky. Cena faceliftované třídy V bude začínat někde na 950 000 Kč.
Nová generace vozu Suzuki Jimny slaví po celém světě úspěch a automobilka ani nestíhá tohle schopné autíčko vyrábět. V České republice si ho zatím koupit nemůžeme, ale snad už nebudeme čekat dlouho. I přes světový nedostatek se už některé tuningové firmy daly do práce a Jimnyho upravily k obrazu svému.
Výtvor japonské firmy Wald
Díky tomu si můžeme představit takzvanou Black Bison Edition. Přišla s ní japonská firma Wald, která má s úpravou aut dlouholeté zkušenosti. Vlastně se tomu věnuje už do 90. let. V drtivé většině se věnují spíše luxusnějším vozů, tudíž v jejich repertoáru najdeme třeba Mercedesy. Tento hit si ale očividně nenechali ujít a rozhodně jim to nezazlíváme.
Suzuki Jimny v zabijáckém kabátku
Jak jsme si již řekli, tak klasické produkční Jimny je možné označit za "roztomilé". S tímto ostrým kitem se z něj ale stala spíše šílená bestie. Tmavá karoserie mu umožňuje uschovat se ve tmě, ale posvítí si na vás pomocí řady LED světel na střeše. LED světla vlastně najdeme i na nárazníku a ve světlech. Při pohledu zepředu si všimnete rozdílné mřížky chladiče. Zajímavé je také náporové sání na kapotě. Jeho funkčnost ale potvrzenou nemáme a nejspíš tam bude jen kvůli vzhledu.
Koncovky výfuku před zadními koly
V boji s terénem vám pomohou velké pneumatiky. U Jimnyho si jejich osazení vynutilo i rozšíření blatníků, což v žádném případě není špatná věc. Působí stabilněji a sebevědoměji. Na střeše najdeme dělený spoiler, který má ale spíše designovou funkci. Naprostou chuťovkou jsou ale výfuky s vyústěním před zadními koly. Oproti renderům ale nacházíme určité rozdíly. Jedním z nich je umístění rezervy. Očekávalo se její připevnění na vnější stranu zadních dveří. Tam ji ale nevidíme. Při bližším prozkoumání si ale můžete všimnout vydutí zadních dveří, což naznačuje, že se uschovala dovnitř.
Chevrolet Corvette C7 má za sebou bohatou historii, kterou jí může většina automobilů jen tiše závidět. Zapsala se do závodních knih stejně tak dobře jako do srdcí petrolheadů. Proč jsme článek začali na tak pochmurné notě? Současná verze Corvetty C7 totiž přichází v poslední verzi s přídomkem Final Edition. Zanechá za sebou pořádně tlustou černou čáru a oblaka dýmu.
V nabídce je i sedmistupňový manuál
Corvettu bude již po zvyku pohánět osmiválec s pořádným objemem 6.2 litru. Nečekejte tedy žádný ekologův sen, ale pořádnou dávku americké svobody. Ve verzi Z06 se totiž výkon dostane až na 650 koní, přičemž Grand Sport bude mít koní 460. Všechen tento výkon půjde na osmistupňový automat nebo na sedmistupňový manuál.
Cena nepřekvapí
V České republice se oficiálně neprodává a pokud o ni máte zájem, tak si budete muset obstarat dovoz. Jak je ale na cestách vidno, tak milovníky amerických vozů tohle rozhodně neodrazuje. Evropská odnož Chevroletu již údajně spustila předobjednávky. Speciální edice tedy zahrnuje verzi Grand Sport a Z06. Cena vozu Chevrolette Grand Sport Final Edition je v přepočtu 2 975 000 Kč a v případě verze Z06 je cena 3 556 000 Kč. S výbavou si Chevy zaručeně vyhrálo.
Chevrolet Corvette C7 Final Edition je vybavena tím nejlepším
Na cestě vás bude držet laděný podvozek pro sportovní použití a jistotu v zatáčkách vám zajistí závodní sedadla. A že jimi budete jezdit velice rychle, jelikož bude disponovat výborným přítlakem díky karbonovému splitteru. Na sebevědomí přidají i karbon-keramické brzdy Brembo a telemetrie Performance Data Recorder. Jestli je to pro vás málo, tak je v nabídce balíček Z07. Získáte tak pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup a aerodynamický paket.
Chevrolet Corvette C8 se již chystá
Chevrolet se zatím k ukončení produkce této generace oficiálně nevyjádřil, ale předpokládáme, že úkol této verze je rozloučit se s úctou. Soustřeďme se ale na ty dobré zprávy. Osmá generace s názvem Chevrolet Corvette C8 se již připravuje a poprvé v historii bude mít motor umístěný uprostřed.
Mladoboleslavská automobilka Škoda se netají tím, že jeden z nejdůležitějších trhů poslední doby je pro ni Čína. I bez oficiálního potvrzení by nám to bylo jasné. Jen vzpomeňme, kolik vozů dnes vyrábí speciálně pro čínský trh. Patří mezi ně Rapid ve verzi sedan, dlouhý Karoq, Kodiaq GT a také Kamiq.
Škdoa Kamiq GT ve šlépějích Kodiaqu GT
Právě o něm tento článek je, neboť se v jeho případě rozhodli následovat Kodiaq GT. V blízké době tedy bude představen Kamiq GT, jež bude již po zvyku nabízen pouze v Číně. Čeká ho menší úprava výbavy a větší úpravy tvarů, aby z něj byl Grand Tour. Dá se označit za SUV coupe doplněné o tento přídomek. Podle posledních zpráv se na tamním trhu ukáže již během letošního roku.
Tady se z něj těšit nebudeme
Směrodatné také je, že verze GT vznikne na základě Kamiqu určeného pro Čínu. Ten s tím evropským má shodné snad jen označení. Když se totiž podíváte důkladně na vzhled a rozměry, tak se jedná o úplně jiné auto. Čínská verze Kamiqu je méně výrazná a působí tuctovým dojmem. Nedisponuje ani tak známými rozdělenými světlomety. Při jeho navrhování byla použita zastaralá platforma, přičemž evropská verze je postavena platformě MQB.
Důvodů je více
Do Evropy se Kodiaq GT nedostal i kvůli nedostatečné kapacitě evropských továren. Kamiq GT se sem nedostane v důsledku použití zmíněné zastaralé platformy. Tu ani v případě GT nemají v plánu měnit. Dá se očekávat agresivnější vzhled a možná pozměněné plastové prvky. Nejspíš se objeví i nápis Škoda na zádi, jak je tomu u modelu Scala.
Pod kapotou nic zajímavého
Když si řekneme motorové možnosti, tak asi jeho nedostupnosti litovat přestanete. Pod kapotou se podle všeho objeví zážehový 1.5 litr s výkonem 81 kW. V případě převodovky bude na výběr pětistupňový manuál a automat bude dvouspojková DSG.
" ["post_title"]=> string(52) "Škoda Kamiq GT: Škoda znovu upřednostňuje Čínu" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(45) "skoda-kamiq-gt-skoda-znovu-uprednostnuje-cinu" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:13:47" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:13:47" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=12685" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [4]=> object(WP_Post)#18646 (24) { ["ID"]=> int(12572) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2019-01-21 16:37:43" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2019-01-21 15:37:43" ["post_content"]=> string(3597) "Už jen pár týdnů nás dělí od oficiálního představení osmé generace legendárního Volkswagenu Golf. Dá se s klidným svědomím říci, že se jedná o ty nejoblíbenější hatchbacky na světě. Minimálně počet prodaných kusů tomu napovídá. Pro letošní rok máme slíbeno přidání výkonu v ostrých specifikacích. Dokonce již máme k dispozici fotografie nového Golfu bez maskování.
Obrovské změny nečekejte
Na první pohled se toho moc nezměnilo. Ale tohle přece lidé chtějí. Golf je oblíbený takový, jaký je. Ke spokojenosti stačí to, že bude držet krok s dobou. Při pohledu zepředu si všimneme zvětšené masky chladiče. Na kapotě jsou pak velké prolisy a menší je naopak zadní okno. Nechybí ani pozoruhodně velký spoiler.
Na cestě bude pohodlnější a bezpečnější
Vozu posloužila jako základ upravená platforma MQB Evo. Co to znamená v praxi? Golf buce mít delší rozvor a měl by být také až o 70 kilogramů lehčí. To se pozitivně projeví nejen při jízdě, ale větší rozvor znamená více místa v interiéru. Samozřejmostí je doplnění všemi možnými jízdními a bezpečnostními asistenty.
300 koní zní lákavě
S nějakými přesnými čísly a rozměry vás zatím moc nepotěšíme. Přesto již ale některé informace prosákly na veřejnost a jsou více než zajímavé. K dobře známé trojici zážehových tříválců s turbem 1.0 a 1.5 TSI se přidá i plug-in hybrid s označením GTE. Motory 1.5 TSI a 2.0 TDI se podle všeho dočkají i systému odpojování válců. Zažitý diesel 1.6 TDI bude nahrazen 1.5 TDI. Musíme uznat, že tyto motory většinu lidí ze židle nezvednou. Ve druhé polovině tohoto roku se přidá 2.0 TSI, jež bude mít ve verzi R až 258 kW.
Legenda Volkswagen Golf pokračuje
Už 35 let je Volkswagen Golf nejprodávanější automobil v Evropě. A tyto změny v žádném případě nenaznačují, že by o tohle prvenství měl přijít. Papírově i v praxi se jedná o jednu z nejlepších voleb v případě třídy kompaktů.
Tak jsme se konečně po letech dočkali nové Supry. Poprvé byla odhalena 14. ledna roku 2019 na mezinárodním autosalonu v Detroitu. Pátá generace legendárního sportovního vozu nese celý název Toyota GR Supra. Je to novinka, která mnohé petrolheady zvedla ze židle. Mnozí s ní ale z jednoho důvodu moc spokojeni nejsou.
Co slibuje?
Dle automobilky Toyota se jedná o sportovní vůz v nejryzejší podobě. Má vynikat skvělou ovladatelností a dynamikou. Tedy přesně tím, co potřebujete k nezapomenutelným zážitkům z jízdy. Poháněna jsou samozřejmě zadní kola a přenáší se na ně 335 koní z třílitrového šestiválce. Zajímavých je také 500 N.m. točivého momentu. Mezi koly a motorem najdete samozřejmě převodovku, jež je v tomto případě samočinná s osmi rychlostními stupni.
Čeká na nás bohatá výbava
Tato novinka se samozřejmě dostane i na český trh, ale ceny zatím neznáme. Dle dostupných informací se odhalí již během ledna. Vůz se k nám bude dodávat ve výbavě Supra, což znamená adaptivní podvozek, aktivní diferenciál, bezklíčový nástup, adaptivní tempomat, volant obšitý kůží, sportovní sedačky a mnoho dalších prvků výbavy.
Pomalá rozhodně nebude
Jak jsme dnes u moderních vozů zvyklí, tak chybět nebudou ani různé jízdní režimy. V případě Supry bude na výběr mezi Normal a Sport. Rozhodování to tedy nějak složité nebude. Při zvolení režimu Sport se změní nastavení podvozku, odezva aktivního diferenciálu a odezva motoru na přidání či ubrání plynu. O mnoho zajímavější je Launch Control, díky kterému se z 0 na 100 km/h dostane za 4,3 sekundy.
Laděna byla na Nürbugringu
Proč brát výborné jízdní vlastnosti vážně? Tento vůz byl totiž testován na Nürbugringu. Hlavní výhodou by měla být tuhá karoserie, krátký rozvor, široký rozchod kol a nízká hmotnost. Dle dostupných informací je torzní tuhost nové Supry vyšší než třeba Lexusu LFA. Ten přitom patří do kategorie supersportů. I citlivost podvozku je podložena použitými technologiemi. Na zadní nápravě najedeme pětiprvkový systém a na přední se nachází vzpěry McPherson s vinutými pružinami a dvojitými klouby. Během rychlých průjezdů zatáčkami zůstane řidič stabilně na svém místě díky sedačkám inspirovaným v závodním světě. Neurazí ani možnost provedení interiéru v alcantaře.
Sdílí svůj základ s BMW Z4
Nad čím se mnozí pozastavili, tak tím je fakt, že Toyota Supra sdílí stejnou platformu s německým BMW Z4. Vlastně sdílí stejný technický základ, jen Supra je vyráběna jako sportovní kupé. V případě Z4 se německá automobilka rozhodla pro kabriolet. Sdílí tak motor, převodovku i elektroniku. Jistých spojitostí si všimneme i v interiéru. Supra je na tom ale díky nižší hmotnosti o něco lépe ve zrychlení.
Když Suzuki představilo novou generaci mini SUV s názvem Jimny, tak jeho úspěch očekávali. Proč by také neměl přijít. Jedná se o schopné auto s moderním vzhledem, které zvládne přesně to, co byste od něj očekávali. Úspěch tedy dle předpovědi přišel. Je ale větší než jsou možnosti automobilky.
Jde si vlastní cestou
S neúspěchem se nepotýkala ani generace minulá. Ta přišla právě v době, kdy se rozjížděl trend vozů typu SUV. Automobilky představovaly "obtloustlé" a líné novinky, mezi nimiž bylo dynamické Jimny s výbornými vlastnostmi. Malý rozvor a lehká karoserie znamená výbornou obratnost. Díky slušné světlé výšce se nebálo ani lehčího terénu.
Zdědilo to nejlepší
To stejné platí i v případě generace aktuální. Prošlo velkými změnami, ale uvnitř je to stále Jimny. V nabídce jsou veselé barvy a je to vcelku pěkný designový kousek. Zajímavostí je, že v Japonsku se prodává ve verzi s motorem 0,66 litru. Do Evropy se ale standardně dováží s 1,5 litrem o výkonu 100 koní.
Suzuki Jimny překonalo všechna očekávání
Suzuki Jimny je SUV, které tedy disponuje zajímavými schopnostmi i v terénu. V žádném případě si ale nehraje na off-road. Má také líbivý vzhled, což potvrzuje obrovské množství objednávek vytvořených ihned po jeho uvedení na trh. Aktuálně tedy nestíhají vozy vyrábět ani pro čínský trh, a to musejí vyvážet i do Evropy. To je jeden z kamenů úrazu. Třeba do Anglie se žádné vozy nedostávají, protože všechny kousky s pravostranným řízením putují za zákazníky v Japonsku.
Rozšíření trhu by mohl být velký problém
U levostranného řízení takový problém nenastal. Minimálně ne v takovém rozsahu. Všechny vozy tohoto typu se totiž odvážejí na zahraniční trhy. Jsou proto schopni vyplňovat objednávky. Problém by ale nastal ve chvíli, kdy by se Jimny začalo prodávat na americkém trhu. Je tam o něj velký zájem.
Od ledna se bude prodávat
Ohledně ceny vám bohužel žádné přesné informace sdělit nemůžeme, neboť si je automobilka drží v tajnosti. Dá se ale očekávat, že horní hranice základního modelu Škoda Scala by měla být 400 000 Kč, což jí zajistí své vlastní místo v hierarchii a oddělí se od Fabie a Octavie. Ceny se pravděpodobně velice brzy dozvíme, jelikož vůz by se měl od ledna začít prodávat. A u prodejců si je poprvé budeme moci prohlédnout na konci dubna.Jak to bude s výbavou?
Jak už jsme u Škody zvyklí, tak si budeme vybírat mezi výbavovými liniemi. Na jejich základě se bude měnit výbava, cena a další vlastnosti vozu. Je dosti možné, že na začátku budou v nabídce pouze linie Ambition a Style, ke kterým se základní verze Active přidá až později. Zažili jsme to u Karoqu. Pojďme se tedy podívat na výpis střední a vyšší linie s příplatkovými pakety.Škoda Scala Ambition
V úplném základu dostane i tato linie nepříliš oslovující ocelové disky. To ale můžete změnit paketem Exteriér, díky kterému bude auto stát na litých kolech o velikosti 16 palců. Za zmínku v případě tohoto paketu stojí také zadní LED a zadní parkovací čidla. Když máme paket Exteriér, tak nesmí chybět ani paket Interiér. V tomto případě dostanete mimo jiné elektrické ovládání všech oken, ambientní osvětlení, 2x USB-C a celkem 8 reproduktorů. Je tedy zaměřen na zpříjemnění cestování. V automobilce nezapomněli ani na milovníky technologií. V případě paketu Connectivity budete moci využívat Bluetooth s bezdrátovým nabíjením, Smartlink+, rádio Bolero s 8palcovým displejem a Care Connectem na 3 roky. Pokud jezdíte často na cesty do neznámých krajin, nebo jen nemáte tak dobrý orientační smysl, tak se vám bude líbit následující paket. Jedná se o paket Navi a do vozu vám přidají navigaci Amundsen o velikosti 9,2 palců. Ta je doplněna předplacením služeb Care Connect a Infotainment Online 3 roky. Ruce si budete odkládat na kožený volant a nechybí Bluetooth s bezdrátovým dobíjením.Škoda Scala Style
Za nejvyšší linii modelu Scala si v každém případě připlatíte, ale na následujících řádcích zjistíte, že je za co. Bez jakéhokoliv paketu má Scala Style litá kola 17 placů, elektricky ovládaná okna, LED přední i zadní světla, rádio Bolero 8 palců, funkční Smartlink, automatickou clonu proti oslnění na vnitřním zpětném zrcátku, chromované doplňky, dvouzónovou klimatizaci, tkané koberce, světelný a dešťový senzor, multifunkční volant, zadní parkovací senzory, vyhřívaná přední sedadla, 2x USB-C port a protažené zadní sklo kufru. S dražší verzí je také na výběr více paketů. Je jich celkem šest. I pakety známé z předchozí linie byly doplněny o zajímavé prvky. Níže si je vypíšeme. Paket Extra: hlídání slepého úhlu, Rear Traffic Alert, Kessy, zadní a přední parkovací čidla Paket Sport: dynamický paket, litá 17" kola černá leštěná, páčky pod volantem pro převodovku DSG, volba jízdního profilu. Sportovní MuFu volant Paket Navi: navigace Amundsen 9, placů, Infotainment online, DAB, hlasové ovládání, bezdrátové nabíjení, Care Connect, zvukový systém Škoda, virtuální kokpit Paket Komfort: vyhřívaný volant, páčky pod volantem pro převodovku DSG, adaptivní tempomat, elektrické víko kufru, loketní opěrka vzadu Paket Media: DAB, Care Connect, zvukový systém Škoda, bezdrátové nabíjení, WLAN pro Smartlink+, rezerva zvukového systému Paket Connectivity: virtuální kokpit, WLAN pro Smartlink+, DAB, Care Connect, bezdrátové nabíjení [su_carousel source="media: 12195,11979,12196,12197" link="lightbox" width="640" title="no" pages="yes" mousewheel="no" autoplay="0"] [/su_carousel]" ["post_title"]=> string(57) "Škoda Scala odhalila bohatou výbavu a zajímavé pakety" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(53) "skoda-scala-odhalila-bohatou-vybavu-a-zajimave-pakety" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:12:11" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:12:11" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=12194" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "1" ["filter"]=> string(3) "raw" } [8]=> object(WP_Post)#18650 (24) { ["ID"]=> int(12116) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2018-12-12 11:55:42" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2018-12-12 10:55:42" ["post_content"]=> string(1600) "Ohledně nové generace Toyoty Supra jsme vám toho již hodně napsali, a nejspíš toho ještě hodně napíšeme. Pro některé automobilové nadšence tohle totiž bude novinka číslo jedna. A k jejímu odhalení už se velice rychle blížíme. Na internetu se teď ukázal špiónský snímek, jež ukazuje příď produkčního modelu.Toyota Supra bude odhalena již za několik týdnů
Zcela nová Supra bude odhalena na autosalonu v Detroitu. Právě na tento den čekají čekají všichni fanoušci sportovních vozů. Foto přídě se ojevilo na automobilově zaměřeném fóru s přízančným názvem SupraMKV. Možná si myslíte, že je to nějaký podvrh, ale dle dodaných informací se jedná o opravdový finální kousek.Co tedy víme?
Ukázalo se tedy jako pravdivé, že bude vycházet z konceptu s názvem FT-1. To také znamená, že za blízkého souroznce má novou BMW Z4. Hned po prvním nahlédnutí musíte uznat, že si jdou velice podobné. Záď vozu ještě samozřejmě neznáme, ale i tam se dá očekávat určitá podobnost. [su_carousel source="media: 12117,12121,12120,12119,12118" link="lightbox" width="640" title="no" pages="yes" mousewheel="no" autoplay="0"] [/su_carousel]" ["post_title"]=> string(37) "Špiónské fotky! Nová Toyota Supra" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(32) "spionske-fotky-nova-toyota-supra" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:12:23" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:12:23" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=12116" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [9]=> object(WP_Post)#18723 (24) { ["ID"]=> int(12096) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2018-12-07 12:05:08" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2018-12-07 11:05:08" ["post_content"]=> string(5070) "Vozy značky Jeep mají charakteristický vzhled, který si všichni dokážeme velice snadno v hlavě představit. Tomu se ale Gladiator naprosto vymyká. Automobilka se totiž po více než 25 letech rozhodla vrátit do kategorie pick-upů. To je dominanta hlavně amerického trhu, tudíž můžeme předpokládat, že právě tam Jeep Wrangler Gladiator míří. Hned ze začátku musíme říct, že přídomek Gladiator se nám velice líbí.Pick-upy mají u Jeepu historii
Možná si říkáte, že pick-up model v nabídce Jeepu nikdy nebyl. Zdá se to naprosto nereálné. Opak je ale pravdou. Vozy s prodlouženou karoserií s nákladní prostorem vyráběli od války až do roku 1992. V tomto roce přestali. Je to tedy 26 od doby, kdy Jeep produkoval pick-upy. Byl to dvoudveřový model s korbou, jež vycházel z tehdejšího Cherokee. Od té doby se v tomto odvětví mnoho změnilo. Budou schopni udržet krok s konkurencí?Pohodlný a praktický
Jeep tedy historii v tomto odvětví má, ale nedá se říci, že by se na ni snažil zcela navázat. Přece jen na první pohled je jasné, že nový Gladiator má spojit pohodlí a praktičnost. Takové auto, ve kterém si s rodinou vyjedete na výlet, ale během týdne můžete na korbu naložit materiál a jet pracovat. To jejich modely v minulosti rozhodně nebyly, jelikož to byly striktní užitkové vozy. Na korbu Gladiatoru je možné naložit celých 725 kilogramů.Mohl by povyrůst
Na první pohled poznáte, že jako základ byl použit Wrangler Unlimited. Je to čtyřdveřový vůz, jež byl navíc prodloužen o celých 80 centimetrů. Nakonec je tedy Gladiator dlouhý 5,18 metru. Velký tedy doopravdy je, ale takový Ford Ranger je větší o 20 centimetrů. A nynější verze nejprodávanějšího pick-upu F-150 na světě je dlouhý přes 6 metrů. Má tedy co dohánět.Sundejte dveře, okna i střechu
To si vyžádalo také prodloužení rozvoru na 3,5 metru. Korba je uzavíratelná elektricky ovládaným krytem a v blízké době přijde i nástavba. Zbytek je velice podobný dobře známému Wrangleru. Vždyť spolu sdílí celou kabinu. Během horkých letních dnů si tak můžete odmontovat všechny dveře a nechat se ovanout čerstvým vánkem. Stejně tak zůstává možnost sklopení čelního skla a vše můžete dotáhnout k dokonalosti tím, že si objednáte verzi s plátěnou střechou. To už vám pak z auta zbyde pouze rám. V čem je Jeep Wrangler Gladiator jedinečný, tak to je možnost stáhnutí zadního skla.Pohon všech kol v základu
V základu navíc Gladiator disponuje pohonem všech kol. Vždyť si představte Jeep třeba v takovém "předohrabu". Výběr je navíc mezi dvěma různými systémy. Jeden se nazývá Command-Trac a druhý Rock-Trac. Obě nápravy jsou vybaveny samosvornými diferenciály Tru-Loc a také elektronicky nastavitelnými stabilizátory. Vše je navrženo tak, aby disponoval výbornou průchodností. Nějaká "polňačka" ho tak zaručeně nezastaví.Jeep Wrangler Gladiator ve verzi Rubicon
Nejdrsnější verze Rubicon je pro opravdové fajnšmekry. Má komplet zesílený podvozek i karoserii, což přidává na torzní tuhosti a odolnosti. Celý vůz pohodlně sedí na tlumičích Fox a oproti klasické verzi také na větších kolech s pneumatikami značky Falken.Co ho bude pohánět?
Jak už tomu bývá zvykem, tak verze pro Evropu bude slabší než ta pro USA. V Americe bude Gladiator vybaven motor s názvem Pentastar o objemu 3,6 litru. Jedná se o šestiválec disponující výkonem 213 kW a 250 Nm. Jako standard přijde se šestistupňovou převodovkou a jako příplatek bude v nabídce osmistupňový automat. Na starém kontinentu se bude prodávat od roku 2020. Do chodu ho bude uvádět také šestiválec, ale s menším objemem 3,0 litru. Výkon tak bude 194 kW a bude se prodávat pouze s automatickou převodovkou. [su_carousel source="media: 12102,12103,12097,12098,12099,12100,12101,12104" link="lightbox" width="640" title="no" pages="yes" mousewheel="no" autoplay="0"] [/su_carousel]" ["post_title"]=> string(59) "Jeep Wrangler Gladiator: Zklamání pro evropské řidiče?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(52) "jeep-wrangler-gladiator-zklamani-pro-evropske-ridice" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:12:26" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:12:26" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=12096" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } } ["post_count"]=> int(10) ["current_post"]=> int(-1) ["before_loop"]=> bool(true) ["in_the_loop"]=> bool(false) ["post"]=> object(WP_Post)#18638 (24) { ["ID"]=> int(12964) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2019-02-19 16:41:40" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2019-02-19 15:41:40" ["post_content"]=> string(3969) "Hledáte pěkný prostorný automobil, který nevypadá jako plechová krabice a poskytuje stejnou kvalitu jízdy jako klasický osobní vůz? V tom případě byste na svůj list měli přidat Mercedes-Benz třídy V. Jedná se o velkoprostorovou třídu, která svým vzhledem ani výbavou nikoho rozhodně neurazí. Teď se nově dočkala faceliftu a dieselu pod kapotou.
Výkonem nikoho neurazí
Začněme hned tím, co dělá auto autem. Bavíme se o motoru. Ke klasicky nabízeným motorizacím se nově přidává přeplňovaný motor u verze V 300 d. Jedná se o diesel o objemu 2.0 litru, který produkuje zajímavý výkon 236 koní a 500 N.m. Dokonce disponuje i takzvanou funkcí "overboost". Nevíte co by tohle mohlo být? Během agresivní akcelerace se zvedne točivý moment až na 530 N.m.
Převodovka se změnou režimů
Výkon putuje z motoru přímo do převodovky, která je v případě nového naftového dvoulitru devítistupňový automat. Řidiči nabízí dva různé režimy, podle kterých se mění rychlost a charakteristika řazení. Jsou jimi Comfort a Sport. Jako základ má třída V pohon zadních kol, což se u dodávek rozhodně neztratí. Pohon všech kol 4Matic je příplatková možnost.
Mercedes V a sedačky ze třídy S
Menší změny se nacházejí i v interiéru. Při koupi si můžete nakonfigurovat luxusní kožené čalounění Lugano nebo Nappa. Rozdílné jsou výdechy klimatizace a cestující ve druhé řadě jsou nově v nabídce příplatkové luxusní sedačky. Jsou velice podobně sedačkám, které najdete ve třídě S. Cestující si cestu zaručeně užijí díky možnostem masáže, vyhřívání, odvětrání a elektrického nastavení. Nově je třída V vybavena i adaptivními světlomety a brzdovým asistentem.
Sáhnete po paketu AMG Line?
Při pohledu zveku vám rozhodně neuteče přepracovaný přední nárazník a přidaná chromovaná lišta. Pokud je to na vás moc obyčejné, tak sáhněte po paketu AMG Line. Mercedes-Benz se také nechal slyšet ohledně přidání čistě elektrického velkoprostorového MPV do své nabídky. Cena faceliftované třídy V bude začínat někde na 950 000 Kč.
