Blikající a červené kontrolky na palubním počítači rozhodně nejsou nic, co byste chtěli vidět. Někdy mohou varovat před blížící se katastrofou, proto se je nevyplácí ignorovat. Svítí nebo bliká kontrolka motoru? Poradíme, co to znamená a jak se v takové situaci zachovat.
Kontrolky na palubní desce mají různé funkce. Zatímco některé dávají signál, že daná věc je aktivovaná a funguje, jiné zase upozorňují na poruchy a další nepříjemnosti. Mají také různé barvy – zelené, modré, oranžové či žluté. Udělejte si v tom pořádek a přečtěte si náš shrnující článek o kontrolkách v autě. Dnes se budeme zabývat kontrolkami motoru.
Kontrolka motoru se rozsvítí vždy, když otočíte klíčem v zapalování. Jakmile nastartujete, zase zčerná a není vidět. Jenže co dělat, pokud jste narazili na něco neobvyklého? Jde o upozornění na poruchu výkonu motoru nebo systémů, které jsou s ním spojené. V praxi to může mít několik podob.
Svítí oranžová kontrolka motoru, co dělat?
Jestli se vám stalo, že i po nastartování stále kontrolka motoru svítí, nebo se rozsvítila během jízdy, doporučujeme zajet do servisu na diagnostiku. Problémů může být hned několik. Můžete si zkusit na to přijít sami. Ale věřím, že spousta z nás se raději obrátí na odborníka.
Na co oranžová (případně žlutá) kontrolka motoru ukazuje? Na hrozící problém, který je potřeba řešit. Auto pravděpodobně do věčných lovišť nepošle, i tak to ale mávnutím ruky nepřecházejte.
Jaké jsou nejčastější příčiny svítící kontrolky motoru?
- porucha na vstřikování,
- problém s lambda sondou,
- porucha klikové hřídele,
- zanesený palivový filtr.
U mých známých kontrolka motoru Fabie nakonec vyžadovala výměnu filtru odsávání par. Většinou jde problém, který jen tak sami nevyřešíte, nebo spíš na něj sami nepřijdete. Proto je jediný rozumný krok přizvat mechanika.
Co dělat, když kontrolka motoru bliká?
Blikání je vizuálně nepříjemnější než obyčejné svícení, nejde si ho nevšimnout. Takže když se něco zhasíná a opět rozsvěcí, dává vám tím vůz najevo, že byste měli zbystřit. Rozhodně to není jen tak, a právě blikající kontrolka motoru může značit, že se schyluje k závažné poruše katalyzátoru nebo řídící jednotky.
Nejlépe uděláte, když zajedete na diagnostiku, kde vám auto prohlédne mechanik a zjistí, v čem je zakopaný pes. Příčin totiž stejně jako v předchozí kapitole může být hned několik.
Kromě katalyzátoru a řídící jednotky se tímhle způsobem ozývá i vadná svíčka nebo snímač tlaku, dále porucha palivového čerpadla, snímače kyslíku, válce atd. U některých značek blikání kontrolky motoru upozorňuje na poruchu emisního systému vozu.
Co si z toho vzít? Blikání neignorujte a řešte ho co nejdřív. V extrémním případě by to mohlo dopadnout tak, že by se vaše auto stalo nepojízdné. Někdo zvládne potíže odstranit svépomocí (když je odhalí). Ale jestli se v mechanice auta nevyznáte, raději svůj vůz svěřte do rukou někoho zkušenějšího.
Jaké jsou příčiny blikání kontrolky motoru?
Když bychom se pídili po konkrétních případech, může jít například o
- nekvalitní palivo (světlo kontrolky motoru začne blikat většinou ihned po natankování, vyřešit to lze naředěním kvalitnějšího paliva).
- pokles hladiny oleje, tj. nedostatek oleje (kontrolka se může rozsvítit pouze při ohřevu motoru, to může značit netěsnost v mazání, a proto zkontrolujte prostor motoru, zdali se někde nenachází stopy oleje).
- porucha palivového čerpadla nebo ucpání palivového filtru (je nutné změřit tlak tlakoměrem v palivové kolejnici, a popřípadě nahradit špatný díl novým).
- dezintegrace přívodu palivového systému (kontrolka bliká v případě, pokud se do palivového systému dostane vzduch, například netěsnící uzávěr plynu).
- porucha na snímači kyslíku (porucha tohoto čidla, pokud je velké množství nečistot na povrchu, řešením je výměna vadného senzoru).
- porucha v katalyzátoru (tlakoměrem je nutné změřit protitlak na výstupu).
- porucha zapalovacích svíček (kontrola zapalovacích svíček, pokud se na nich nachází olej nebo palivo je nutná výměna).
- porucha některého z válců (kontrola jiskry ve válci pomocí multimetru nebo testeru s piezo dílem, pokud není jiskra je třeba zkontrolovat snímač klikové hřídele, modul zapalování, cívku nebo řídící jednotku motoru).
Můžu s rozsvícenou kontrolkou motoru ještě chvíli jezdit?
Je lepší co nejdříve zamířit do servisu. Ale je jasné, že když jste někde na cestách, tak to nemusí být hned možné. Pokud jde jen o jednu samotnou kontrolku, zastavte a vypněte motor. Překontrolujte vozidlo a zaměřte se na zmíněné problémy. Jestli jste na nic nepřišli a po nastartování zase svítí, rozmyslete si, jestli zvládnete dojet do cíle.
Kdy je jízda s rozsvícenou kontrolkou zakázána?
Bohužel existují i situace, kdy byste v cestě raději pokračovat neměli. Jestli se vám ke kontrolce motoru rozsvítili i další symboly, raději zastavte, protože to značí kritický problém. To samé platí v případě, že si po nastartování všimnete divných znaků, které vozidlo vykazuje.
Zastavte vozidlo, pokud kontrolka motoru bliká současně s:
- kontrolkou přehřátí motoru,
- kontrolkou hladiny oleje,
- kontrolkou chladící kapaliny,
- kontrolkou výfukových plynů.
Jízda je také zakázána, pokud kontrolka motoru svítí a:
- při nastartování motor vibruje,
- během volnoběhu jsou zvýšené otáčky,
- cítíte zápach spáleniny v kabině vozidla,
- otáčky motoru nestoupají výše, zatímco světlo kontrolky bliká.
Nejčastější otázky a odpovědi
Jestli se vám stalo, že i po nastartování stále kontrolka motoru svítí, nebo se rozsvítila během jízdy, doporučujeme zajet do servisu na diagnostiku. Problémů může být hned několik. Kontrolka ukazuje na hrozící problém, který je potřeba řešit, co nejdříve!
Pokud kontrolka nepřetržitě svítí, může se jednat o nejčastější závady jako jsou: porucha na vstřikování, problém s lambda sondou, porucha klikové hřídele, zanesený palivový filtr nebo porucha katalyzátoru.
Pokud kontrolka motoru bliká, může se jednat o tyto problémy: nekvalitní palivo, pokles hladiny oleje, porucha palivového čerpadla nebo ucpání palivového filtru, porucha v katalyzátoru nebo zapalovacích svíček nebo některého z válců.
Jestli se vám ke kontrolce motoru rozsvítili i další kontrolky (kontrolka přehřátí motoru, hladiny oleje, chladící kapaliny nebo kontrolka výfukových plynů), raději zastavte, protože to značí kritický problém. To samé platí v případě, že si po nastartování všimnete divných znaků, které vozidlo vykazuje, jako je vibrování motoru při nastartování, při volnoběhu zvýšené otáčky nebo cítíte-li zápach spáleniny v kabině.
Každý příznivce motorů, nebo nadšenec do automobilů poslední dobou jistě zaslechl o tzv. „dekarbonizaci motoru“. My se dnes tedy na toto téma zaměříme a koukneme se na věc, trošku „po vesnicku“ a zda si tento proces čištění, budeme schopni udělat sami doma. Nejprve si však shrňme nejčastěji kladené otázky.
Co je to dekarbonizace?
Obecně lze říci, že dekarbonizace je odstranění nečistot ze spalovacího a sacího ústrojí motoru, neboť při spalování paliva založeném na ropných produktech vzniká tento nežádoucí účinek. Nebudeme se zabývat chemickými vzorci, či prvky, toho na internetu jistě vyhledáte celé slohy. Při dekarbonizaci motoru je většinou také nutné přistoupit k výměně vzduchového filtru, olejového filtru, olejové náplni i palivového filtru. Neboť kupříkladu motorový olej při tomto úkonu utrpí značné znehodnocení a to hlavně u chemického způsobu dekarbonizace.
Jak často dělat dekarbonizaci?
Servisy provádějící tento úkon v mnohých případech radí dekarbonizaci provádět jednou ročně, či při každé druhé výměně oleje, nebo každých 50 000 km. Tyto informace se však mohou u poskytovatelů těchto služeb různit, kdy také záleží na využití daného vozu. Za nás doporučujeme, pokud se již k dekarbonizaci rozhodnete, dodržovat rady odborníků a provádět ji pravidelně.
Co vyčistí dekarbonizace?
Dekarbonizační proces by měl vyčistit sání, turbo, prostor motorových válců, spodky ventilů, DPF filtr, žhavící svíčky, aj… V kostce by to měly být všechny části od sací části motoru, až po tu výfukovou.
Vyčistí mi dekarbonizace EGR ventil?
Tohle je velmi častý dotaz a mnoho poskytovatelů této služby vás bude neochvějně informovat o tom, že ano. Má to však jeden háček. Záleží totiž na tom, jak je EGR vzdálen od spalování, což v praxi znamená, že čím více je EGR blíže spalovací části motoru, tím je větší šance jeho vyčištění a naopak.
Vyčistí mi dekarbonizace DPF?
Opět vám mnoho firem s klidnou duší odpoví, že ano. Pokud probíhá regenerace filtrů DPF samočinně tak se v jeho útrobách nachází teplota v rozmezí 350 až 600 stupňů celsia, kdy je potřeba dalších součinitelů k úspěšnému dokončení procesu. Už to je velmi specifický nárok. Jelikož se v jeho útrobách nenachází pouze usazený karbon, kterého by nás měla dekarbonizace zbavit. Nalezneme zde i tzv. popílek a s tím dekarbonizace nezmůže nic. Z mého hlediska, si proto dovolím konstatovat, že proces dekarbonizace nebude mít příliš velký efekt pro vyčištění filtru DPF.
Sníží mi dekarbonizace emise vozu?
Mnoho výrobců udává, že ano. Na emise vozu má však vliv i mnoho jiných faktorů, jako jsou vstřiky, EGR ventil, těsnost motoru, jeho spalování, těsnost výfukové soustavy a další součinitelé. Proto je třeba zjistit, zda vše zodpovědné za emise funguje, jak má. Pokud však tedy vezmeme v potaz všechny zmíněné způsoby, kterými lze dekarbonizovat a to především i manuální způsob dekarbonizace, tak si mohu dovolit říci, že “ANO” sníží nám emise.
Může mi dekarbonizace zničit motor?
Mnoho firem vám opět sdělí, že ne, ovšem je více způsobů, jak motor dekarbonizovat. Proto správná odpověď zní ano. Nesprávná, či nesprávně provedená dekarbonizace vám motor rozhodně poškodit může, jako příklad třeba mohu uvést, že pokud nalijeme do motoru dekarbonizační prostředek v rapidně větším množství, než uvádí výrobce, tak rozhodně můžeme poškození motoru očekávat a nebo pokud po užití prostředku, po kterém má následovat výměna oleje olej nevyměníme, tak opětovně motor rozhodně zničit můžeme. K dekarbonizaci je třeba postupovat opatrně. Pokud nemáte žádné zkušenosti s auty, či neholduje te motorům, raději se nejdříve poraďte s odborníky a nepouštějte se do tohoto úkonu po hlavě.
Kolik stojí dekarbonizace?
Ceny tohoto úkonu se různí. Obecně však lze říci, že ceny startují kolem 1500 Kč až po několika tisícové částky. Ceny se liší od typu dekarbonizace a servisními úkony s ní spojenými, kdy například vezmeme v potaz výměnu oleje i filtrů. Různé značky vozů mají rozmanité ceny těchto dílů, různé množství olejové náplně i jejich specifikace. Cenu bych proto, vždy doporučil se zprostředkovatelem služby prokonzultovat. Stejně tak, pokud nám bude prováděna manuální dekarbonizace, je třeba vzít v potaz čas, který mechanik tráví montáží i demontáží dílů. Ceny uvedené na internetu a to do objemu do 3000 cm3 za 2990 Kč, do 5000 cm3 za 3990 Kč, nad 5000 cm3 za 5990 Kč.
Zvýší mi dekarbonizace výkon?
V tomto ohledu se dá říci, že ano. Připustíme třeba případ závady u některých Škoda Octavií první generace s motory 1.9 TDI (66 kW a 88 kW – rotačky), kdy docházelo k tzv. téměř ucpání EGR ventilu a sání karbonem, kdy vůz tzv. spadl do nouzového režimu, tak po vyčištění těchto komponent se nám teoreticky mohl vrátit výkon zpět ☺.
Může mi dekarbonizace zvýšit tlaky v motoru?
No v tomto případě bych opět řekl, že spíše ne a pokud, tak se domnívám, že pouze nepatrně. Pokud klesne tlak ve válci, příčinu bych viděl spíše v netěsnosti, prasklině, nebo opotřebení.
Kdy doporučit dekarbonizaci?
Tento proces je na zvážení každého z nás, či na radě odborníků. Já pokud bych s přivřením očí a částečným sebezapřením doporučil dekarbonizaci u nových motorů (nových vozů) pokud se bavíme o chemické a vodíkové dekarbonizaci, tak bych tento krok činil preventivně a v intervalech, které jsem zmínil výše. U motorů s velkým nájezdem vám mnoho odporníků odpoví, že ano a bez problémů. Já jsem v tomto ohledu skeptik, proto se omlouvám s právem na omyl všem, kteří se mnou nesouhlasí. V tomto případě bych se opravdu radil s odborníky a rozhodnutí zvážil. Za zvážení by stály TSI motory první generace, kdy se tyto motory nacházejí například u Škody Octavie 2 generace.
Způsoby dekarbonizace
Dekarbonizaci lze provádět několika způsoby. Ve své podstatě lze dekarbonizaci rozdělit na chemickou, vodíkovou a já bych ještě doplnil manuální.
Vodíková dekarbonizace
Je způsob dekarbonizace motoru za pomocí zařízení tzv. dekarbonizéru. Tento stroj vytvoří vodík, který je s kyslíkem přisáván do sání motoru. Tím, by mělo docházet k čištění vnitřních částí motoru, viz výše uvedené odpovědi v tomto článku. V České republice je hned několik firem, nabízejících tento způsob čištění. U tohoto způsobu dekarbonizace nemusí být měněn olej a olejový filtr a proto, se dekarbonizace motoru vodíkem označuje, jako tzv. nejmodernější a levnější.
Chemická dekarbonizace
Profesionální chemická dekarbonizace
Tento proces bych rozdělil do dvou částí. První část bych označil, jako tzv. profesionální dekarbonizaci za pomocí speciálních přístrojů, které jsou v tomto procesu nápomocné. U tohoto způsobu dekarbonizace musíme vyhledat servisy provádějící tento úkon. Doma bohužel tento způsob nedokážeme, bez patřičných přístrojů uskutečnit. Ve většině případů se totiž dekarbonizační přístroj napojí v místě palivového filtru a motor pak tzv. jede na dekarbonizační palivo, nikoli na palivo z nádrže. Také jsem viděl případy, kdy je napojen přístroj i na sání.
Svépomocí chemická dekarbonizace
Chemickou dekarbonizaci můžeme uskutečnit i svépomocí. Dnes nalezneme na trhu několik firem dodávajících prostředky k dekarbonizaci svépomocí. Tento proces většinou spočívá v zakoupení roztoku, který přidáme buď do nádrže vozu, či do olejové náplně. Nejvíce diskutované a také těšící se nejvíce obliby motoristů jsou produkty od firmy BG Products, která nabízí různé dekarbonizační balíčky, pro všechny typy motorů. Existují však i jiné značky i firmy nabízející tyto produkty s širokou cenovou paletou. Opravdu je důležité postupovat dle pokynů výrobce a s produkty neexperimentovat! Účinky této dekarbonizace však mohou být velice spekulativní, kdy bych si dovolil tvrdit, že buď “žádné”, nebo “špatné”. Viz mé rozebrání provozních vůlí motoru výše.
Mechanická dekarbonizace
Nyní se dostáváme ke starému dobrému a nejspíše nejdelšímu způsobu dekarbonizace. Mnoho mechaniků tento způsob praktikuje dodnes. Jedná se zkrátka o vyjmutí dílu, například EGR ventilu a pak jej za pomoci čističe a jemné mechaniky zbavíme všech nečistot. Zkrátka si u tohoto úkonu vždy ušpiníme ruce. Mnohdy však díky této fázi můžeme přijít i na důvod přebytečné karbonizace. Jak bylo zmíněno výše, za nadměrnou tvorbu karbonu i emisí mohou často poruchy. Kupříkladu takový vadný EGR ventil nás může potrápit. Vadné čidlo tlaku DPF nám může značně znepříjemnit život také a o vadném vstřikovači ani nemluvě. Mnohdy však mohou za nadměrnou tvorbu karbonu i zcela banální věci, jako například vadné zapalovací, či žhavící svíčky. Někdy také zlobí tankování pochybných a nekvalitních pohonných hmot.
Motory náchylné k tvorbě karbonu
Nejvíce náchylné motory k tvorbě karbonu jsou nejspíše první verze benzínových přímovstřikových motorů. Ty na karbonizaci a ředění oleje benzínem trpí nejvíce. Na karbon také trpí například i dieselové motory, pokud s nimi jezdíme převážně krátké trasy a motor se nemá možnost pořádně ohřát. Ale nenechte se vyvést z míry, karbon vzniká při jakém-li spalování ropných produktů, vždy je třeba zhodnotit míru tvorby karbonu.
Jak usazování karbonu předcházet
Z mého hlediska je mnohem důležitější nadměrné karbonizaci motoru předcházet, než řešit její následky. A to několika kroky:
Tankování kvalitního paliva
Tankovat kvalitní palivo, kdy nebudeme lít do nádrže, co tam nepatří, jako slunečnicový olej atd. Také se vyvarovat pochybných čerpacích stanic, či překupníků s pohonnými hmotami.
Používat aditiva pohonných hmot
Za sebe mohu doporučit značku VIF. Jedno 0,5l balení zimního diesel aditiva (vyrábí aditiva i pro benzínové motory a léto) stojí cca 214 Kč a jeho obsah je určen na ošetření několika desítek litrů palivové směsi. Já jej užívám několik let při každém tankování do svých vozů a mohu jej s klidným srdcem doporučit!
Včasné řešení závad
Je důležité čas od času na své auto kouknout. Pokud motor ztratí výkon, nezdá se nám jeho chod, nebo nadměrně kouří, tak je třeba závadu řešit hned a nejezdit tzv. „na smrt“. Také není špatným řešením čas od času udělat diagnostiku vozu. Mnoho diagnostických přístrojů lze již koupit i na domácí použití a mnohdy nám mohou díky včasné identifikaci závady ušetřit mnoho trápení i financí.
Včasné výměny motorového oleje
Toto je sice stále omílané téma, ovšem je snad to nejdůležitější. Raději měnit olej včas, nebo s předstihem i za levnější výrobce, ovšem s danou specifikací, než natahovat tzv. „long life“ intervaly. Kupříkladu, již u výše zmíněných benzinových motorů s přímým vstřikem z prvních let výroby, je to velmi důležitý úkon, který nám může značně prodloužit životnost celého motorového ústrojí a předejdeme i tzv. klepání motoru.
Karbon z první ruky (fotogalerie)
Nebyl bych to já, kdybych vám psal článek z pohodlného gaučíku s horkým tea. Shodou okolností mi doma leží jeden náhradní motor, který jsem si musel kvůli hlouposti koupit, ale o tom někdy příště. Podívejte se tedy pozorně, jak vypadá sání, hlava motoru, svody, vstřik, víko ventilů a písty s válci. Jedná se o motor pro vozy Opel, Fiat, Alfa Romeo, Saab a to konkrétně 1.9 CDTI 88kw, 8v typu Z19DT původem od značky Fiat. Motor měl mít údajně najeto 120 000 km. Tak se na něj tedy společně koukněme, abychom si udělali představu co to karbon je, a kde se například tvoří.
Výměna oleje v automobilu je důležitou údržbovou operací, která pomáhá udržet motor v dobrém stavu a prodlužuje jeho životnost. Mnoho motoristů volí provést tuto činnost v domácích podmínkách, což může být cenově výhodné a umožňuje lepší kontrolu nad celým procesem. Před provedením výměny oleje je však důležité se řádně seznámit s postupem specifickým pro konkrétní vozidlo, zajistit správné nástroje a ochranné vybavení a případně použít návod k obsluze. Pokud si na to netroufáte vždy je možností nechat výměnu oleje na odbornících v autoservisu.
Výměna oleje má svá pravidla
Pravidelná výměna motorového oleje bývá českými motoristy mnohdy dosti podceňována. Přitom se jedná o důležitou proceduru, která může značně prodloužit životnost vašeho vozu a vám zaručit mnoho šťastných kilometrů bez problémů.
Víte, co dělat, když se vám rozsvítí oranžová nebo červená kontrolka oleje? Poradíme, co v takových situacích dělat a jak se na ně připravit.
Jak vyměnit olej v autě svépomocí?
Je samozřejmé, že před nalitím nového oleje bude potřeba ten starý vylít. Při vypouštění chceme, aby olej tekl co nejlépe, a aby tam ideálně žádný nezůstal. Začněte tedy krátkou projížďkou, během které se motor stihne zahřát a olej zřídne. Neporovnatelně snadněji tak bude téci ven. Nachystejte si také vhodný klíč pro uvolnění zátky olejové vany a nějakou nádobu, do které olej vypustíte.
Osvěžte si informace o tom, jak často měnit olej, filtry a další kapaliny v autě, může vám to výrazně prodloužit životnost vašeho vozidla.
Vypustit motorový olej není žádná věda
U mnoha nových aut se také setkáte s krytem motoru, který budete muset pravděpodobně sundat. Následně už je to velice jednoduché. Povolte šroub olejové vany. Pokud to někdo při minulé výměně nedotáhl "na krev", tak by to mělo jít poměrně snadno, jelikož zahřátý kov se nepatrně uvolní. Jakmile zátku vyjmete, tak začne olej okamžitě téci do připravené nádoby. Pomůže také uvolnění víka pro dolévaní oleje, jelikož se nebude vytvářet podtlak. Oleji dejte dostatek času a nechejte ho pořádně vykapat.
Výměna olejového filtru
Můžete si sednout, nebo se raději pustit do výměny olejového filtru. Ten se mění vždy s novým olejem a věřte tomu, že je to potřeba. U starších vozů je to klasický kovový váleček, v němž se skrývá samotný filtr. V novějších vozech se kvůli ekologii vyměnil za vložku v plastovém válci. Při výměně kovového filtru budete pravděpodobně potřebovat stahovák na olejové filtry. Ten nasadíte na filtr, poměrně snadno ho povolíte a zbytek už vytočíte rukou. Ještě existuje jeden způsob, který vám ale samozřejmě doporučit nemůžeme. Pokud takový stahovák nemáte k dispozici, tak filtr stačí prorazit velkým šroubovákem a vytočit ven. Počítejte s tím, že se až nelidsky zašpiníte.
Nový olejový filtr dotahujte pouze rukou
U novějších vozů stačí demontovat víčko plastového válce a filtr vyměnit. Při instalaci nového kovového filtru nezapomeňte olejem pomazat gumové těsnění. Předejdete jeho "střihnutí" a bude krásně těsnit. Olejový filtr vždy utahujte pouze rukou. Už tak to bude pořádná dřina, až ho budete příště povolovat.
Nyní utěsnit zátku olejové vany
Než nalijeme nový olej, tak je potřeba olejovou vanu zavřít. V opačném případě byste olej nalévali hodně dlouho a pořád by nepřibýval. Pokud máte tu možnost, tak se snažte při každé výměně vyměnit šroub i měděnou podložku (pokud tam je). Porušený závit na zátce dokáže zničit závit ve vaně, což vede k pěkně nepříjemným problémům. Zátku olejové vany utahujte s citem. Obrovské newtonmetry k tomu opravdu potřeba nejsou.
Výměna oleje v autě se blíží ke zdárnému konci
A kolik oleje byste měli do auta zase nalít? To je dobrá otázka. U každého motoru je doporučené množství oleje jiné. Podívejte se na internet, nebo se zeptejte zkušeného mechanika. Pokud nic nepomůže, tak změřte množství vylitého oleje. Do motoru nalijte zhruba 75 % celkového množství oleje a chvíli vyčkejte. Olej steče a zkontrolujte měrku oleje. Při každé kontrole ji hlavně utřete a teprve poté se podle ní řiďte. Olej dolijte tak, aby byl mezi ryskami. Poté vůz nastartujte a nechejte ho chvíli bublat na neutrál. Znovu zkontrolujte a v případě potřeby dolijte.
Co dělat při přelití motorového oleje?
V žádném případě nesmíte přelít, jinak hrozí nevratné poškození motoru. Pokud se vám to bohužel povede, tak můžete znovu povolit zátku olejové vany a přebytečné množství vypustit. Šroub nevytahujte úplně, ale kontrolujte s ním tok, aby se vám vše nevylilo ven. Možné je také sehnat kamaráda mechanika s odsávačkou oleje.
Výrobce má vždy pravdu
Tvrdit, že návody k použití a radami výrobce se řídí jen amatéři a neználci je více než omezené. Při výběru motorového oleje jsou rady výrobce velice důležité. Motorové oleje se dělí dle výkonnostních tříd ACEA nebo API. Ty určují oleje dle typu užití v benzínových nebo naftových motorech, zda se jedná o olej pro motory s přímým vstřikováním nebo zda se jedná o olej s prodlouženým intervalem výměny.
Například označení ACEA A1/B1 určuje, že se jedná o běžný motorový olej s běžnými intervaly výměny. Písmeno „A“ označuje možnost použití oleje v benzínových motorech. Písmeno „B“ označuje olej, který lze používat i ve vznětových motorech. Označení ACEA A3/B3 označuje oleje, vhodné pro využití při vysoké zátěži a s prodlouženými doby výměny. Oleje s značením ACEA A4/B4 jsou vhodné pro motory s přímým vstřikováním paliva. Označení API SJ značí využití v motorech, vyrobených po roce 1996.
Syntetický nebo minerální olej?
Takto se dříve rozdělovali motorové oleje na základě základu jejich výroby. Dnes již toto označení víceméně pozbývá smyslu. Plně syntetický nebo plně minerální olej již prakticky neexistuje. Za plně syntetický olej se považuje takový, označený kódem 0W nebo 5W. Polosyntetické oleje bývají označovány kódem 10W a minerální oleje jsou považovány ty, označeny kódem 15W, zřídka kdy označením 20W.
Tyto číselná označení se řídí dle tak zvané startovatelnosti motoru při nízkých teplotách. Čím nižší číslo se před písmenem „W“ ukazuje, tím řidší olej před vámi stojí. V zimě je tedy olej za studena tekutější a lépe dokáže mazat motor hned po startu. Druhé číslo značí hustotu oleje, za vysokých teplot. Čím vyšší číslo, tím dokáže zvládnout olej vyšší teplotu při udržení si kvalitních mazacích schopností.
S ohledem na naše klimatické podmínky se za optimální třídu považují oleje s hodnotami 40 a 50. Pamatovat je ale třeba i na to, jak hustý olej byl v motoru používán dosud. Příliš řídký nebo naopak příliš hustý olej by mohl být pro životnost motoru naprosto fatální.
Přísady do oleje
K mání existuje celá řada nejrůznějších přípravků, které by měly snížit hlučnost, kouřivost nebo vytvořit ochranný film ochraňující motor. Mnohé tyto přípravky dokonce uvádí, že dokáží ochránit i motor, fungující zcela bez oleje nebo s jeho nízkou hladinou.
TIP: Víte, jaká aditiva do nafty používat?
Nejčastější otázky a odpovědi
Pravidelná výměna motorového oleje bývá českými motoristy mnohdy dosti podceňována. Přitom se jedná o důležitou proceduru, která může značně prodloužit životnost vašeho vozu a vám zaručit mnoho šťastných kilometrů bez problémů.
Před nalitím nového oleje bude potřeba ten starý vylít. Při vypouštění chceme, aby olej tekl co nejlépe, a aby tam ideálně žádný nezůstal. Začněte tedy krátkou projížďkou, během které se motor stihne zahřát a olej zřídne. Nachystejte si také vhodný klíč pro uvolnění zátky olejové vany a nějakou nádobu, do které olej vypustíte.
Olejový filtr se mění vždy s novým olejem. U starších vozů je to klasický kovový váleček, v němž se skrývá samotný filtr. V novějších vozech se kvůli ekologii vyměnil za vložku v plastovém válci. Při výměně kovového filtru budete pravděpodobně potřebovat stahovák na olejové filtry. Ten nasadíte na filtr, poměrně snadno ho povolíte a zbytek už vytočíte rukou.
Rozvody automobilu jsou klíčovým prvkem každého benzínového i naftového motoru. Na první pohled je sice jen těžko uvidíte, jejich význam je ale obrovský. Jejich hlavní funkcí je správné načasování vstřiku palivové směsi, uzavření spalovacího prostoru i otevření a následné uzavření výfukového ventilu. Víte ale, kdy se uchýlit k jejich výměně? I na to se společně podíváme v tomto článku.
Automobilové rozvody jsou klíčem pro zajištění hladkého chodu i správného fungování motoru. Jsou zásadní pro optimální výkon i dlouhou životnost. Pokud fungují tak, jak mají, opouští spaliny snadno spalovací prostor a nedochází k jejich mísení s palivem či vzduchem. Kontrolu a případnou výměnu rozvodů není vhodné podceňovat, jen tak se totiž vyhnete starostem a nákladným opravám.
Jaké jsou druhy a z čeho se rozvody skládají?
Podobně jako jiné komponenty mají klasické rozvody několik druhů a dalších součástí. Řadí se mezi ně nejprve rozvodový řetěz, u jiných aut pak rozvodový řemen.
Odborníci poukazují na to, že rozvodový řetěz je mnohdy trvanlivější, ale na druhou stranu zpravidla hlučnější. Řemen je oproti tomu tišší, ale méně odolný a musí se pravidelněji měnit.
Trendem automobilek posledních zhruba devíti let jsou takzvané mokré rozvodové řemeny. Ty jsou oproti předešlým konstrukčním variantám poměrně tiché i nepříliš těžké a zároveň vykazují jen minimální tření. Lépe odolávají vysokým teplotám, jsou tenčí a stačí jim jen slabá napínací kladka. S jejich přílišnou výměnou se v praxi nepočítá, a proto jsou zabudovány uvnitř motoru. Jejich výměna ale každopádně bude násobně dražší než u klasických řemenů.
Velký význam má také vačková hřídel. Ta totiž kontroluje otevírání a zavírání ventilů. Na svém povrchu má různě umístěné profily, které určují, jak a kdy se ventily otevírají a následně i zavírají.
Důležité jsou i napínací kladky a kladky se speciálními vodicími rolemi, které slouží k udržení napnutí řemene či řetězu. Správné napnutí je totiž důležité pro bezproblémový chod rozvodů, na což by měl každý řidič myslet.
V neposlední řadě jde také o rozvodové kryty, které udržují celý systém v hermeticky uzavřeném prostoru, chrání ho před nečistotami a zároveň zabrání úniku mazacího oleje.
Kdy je nutné rozvody vyměnit?
Výrobci automobilů obvykle stanovují doporučený interval pro výměnu rozvodů v uživatelském manuálu nebo servisní knize. Doporučený interval se obvykle pohybuje u dieselových motorů mezi 60 000 až 160 000 kilometry, avšak může se lišit v závislosti na značce a konkrétním modelu automobilu.
V případě benzínového pohonu se uvádí, že by takový interval měl být delší a pohybovat se mezi 120 000 a 180 000 kilometry. I u benzínových modelů ale platí, že záleží na mnoha dalších okolnostech, a to včetně konkrétní značky či modelu.
Po koupi ojetého vozu s výměnou neotálejte
V každém případě platí, že při koupi ojetého vozu by žádný řidič neměl s výměnou rozvodů otálet. Výjimkou je, pokud je prokazatelně uvedeno, kdy k výměně rozvodů naposledy došlo. I v dnešní době se totiž na trzích stále objevují vozy se stočenými kilometry, a i proto by se po takové koupi vozidla měly rozvody vyměnit.
Pokud se rozvody nevymění včas, hrozí riziko poškození motoru a drahých oprav. Příznaky opotřebení nebo poruchy rozvodů mohou například být:
- nezdravé zvuky z motoru,
- náhlá ztráta výkonu,
- nesprávný chod motoru,
- svítící nebo blikající kontrolka motoru,
- problém se startováním,
- pozorovaná zvýšená spotřeba paliva.
Pokud rozvodový řemen praskne, je pravděpodobné, že to vůbec neuslyšíte. Důsledky tohoto prasknutí ale snadno pocítíte. Ve většině případů auto úplně zastaví a nepůjde nastartovat.
Výměna rozvodů
Výměna rozvodů je náročný úkon, který obvykle vyžaduje dovednost a zkušenosti autorizovaného servisního technika. Raději se tedy do takto náročného úkolu nepouštějte sami a kontaktuje vašeho oblíbeného a spolehlivého automechanika.
Pokud se však do výměny rozvodů chcete přeci jen pustit sami, připravte se i na výměnu několika dalších komponentů. Řadí se k nim třeba i vodní čerpadlo, vodní kladky, napínací kladky či hydraulický napínák. V některých případech se nevyhnete ani napínákům řetězů či vodícím lištám. I proto tedy dobře zvažte svoje schopnosti a možnosti, ať si domácí výměnou nezpůsobíte více škody než užitku.
Jaká je cena za výměnu rozvodů?
Jednotný ceník za výměnu rozvodů neexistuje. Každý mechanik si i v závislosti na svých zkušenostech, vytížení nebo regionálním působení stanovuje odlišné hodinové či úkolové sazby. Jiná je i cena materiálu, a proto pro každý motor jsou v praxi úplně jiné ceny.
Platí ale, že malé motory s jednou kladnou (1,2 TSI apod.) začínají na cenách kolem 4 500 Kč. Včetně práce i materiálu se pak tato cena povětšinou vyšplhá do rozmezí 7 000 až 12 000 Kč. Platí ale, že cena za takový úkon je třeba u autorizovaného servisu mnohem vyšší.
U složitých motorů, jako je třeba koncernový motor 3,0 TDI nebo Mazda CX 7 s motorem 2,3 ale platí, že cena za takový úkon bude mnohem náročnější a vyšplhat se může i do několika desítek tisíc korun.
Závěrem je možné konstatovat, že preventivní úkoly jsou mnohdy levnější záležitostí než následné oprava. Příliš tedy s výměnou rozvodů ve vašem automobilu neotálejte. Vaše peněženka to totiž vzhledem k možným výše popsaným rizikům ocení.
" ["post_title"]=> string(56) "Rozvody auta - jak fungují a kdy je nutné je vyměnit?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(12) "rozvody-auta" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-09-12 08:51:18" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-09-12 06:51:18" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=37654" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [4]=> object(WP_Post)#18646 (24) { ["ID"]=> int(15194) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2023-07-31 14:56:14" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-07-31 12:56:14" ["post_content"]=> string(11872) "Občas v autě narazíme na věci, kterým prostě nerozumíme, či je neznáme. Výjimkou nebývají kontrolky v autě, zkratky, či jiné symboly. Některé jsou přitom velice důležité a jejich neznalost může skončit nehodou nebo jiným problémem. Hodně vám toho vysvětlí návody k obsluze, ale někdy se v nich dá těžce vyznat. Podívejme se tedy na to, co vlastně znamená zkratka ASR.
Co tedy znamená zkratka ASR?
Zkratka ASR pochází z anglického výrazu Anti-Slip Regulation, nebo neměckého Antriebsschlupfregelung. Jedná se o systém regulace prokluzu kol neboli protiskluzový systém hnací síly od motoru na povrch vozovky. Pokud se tedy rozjíždíte na klouzavém povrchu, tak tento systém zajistí, že se rozjedete bez zbytečného prokluzování. To by totiž mohlo skončit nehodou či jiným problémem a systém ASR za tímto účelem sníží točivý moment motoru.
Jedná se o bezpečnostní prvek, který je součástí elektronického stabilizačního programu ESP.
Systém ASR:
- zabraňuje protáčení hnacích kol,
- aktivní ASR zasahuje do snížení výkonu - buď přibrzděním kola nebo snížením výkonu motoru,
- funguje na vše rychlostech.
Pokud je systém ASR aktivní, tak oranžová kontrolka zasvítí na přístrojové desce.
Při startování by se měla tato kontrolka na krátkou chvíli rozsvítit a poté zhasnout. Pokud kontrolka i nadále svítí, je systém ASR nefunkční, a značí to závadu.
Když kontrolka oranžově trvale svítí, informuje o závadě stabilizačních systémů ESC nebo ASR. V tomto případě je nutné napojit své vozidlo na diagnostiku.
Usnadňuje rozjezdy na kluzké vozovce
Zvyšuje tak bezpečnost jízdy na kluzkém povrchu se špatnou adhezí. Kooperuje se systémem EDS (elektronická uzávěrka diferenciálu) a též s řídící jednotkou vozu. Nezasahuje pouze během rozjezdů, ale i během zatáčení, kde funguje jako regulace prokluzu, která by jinak dopadla nedotáčivostí. Že se systém ASR zapojuje do řízení, tak to poznáte podle blikající kontrolky na přístrojové desce. To byste měli brát jako upozornění, že jízdní podmínky nejsou ideální a je potřeba uzpůsobit styl jízdy.
Jak systém ASR funguje?
Vše funguje na základě porovnávání otáček hnané a nehnané nápravy. Snímače otáček kol informace posílají informace do řídící jednotky, která je zpracovává. Pokud vyjde najevo, že hnaná náprava nekontrolovaně prokluzuje, tak okamžitě ono kolo přibrzdí. Při rychlé jízdě funguje ještě trošku jinak. Kvůli zachování bezpečnosti omezí výkon a točivý moment motoru, nebo si vynuceně ubere plyn.
Systém ASR je možné vypnout
Vypnout systém ASR je vhodné například při jízdě se sněhovými řetězy. Prokluzování ve zdravých mezích je zde nevyhnutelné a systém by vám mohl ubrat tolik potřebný točivý moment. Automobilky pro tento systém používají nejrůznější označení a až na malé rozdíly fungují všechny stejně. Setkat se tedy můžete se zkratkou ASR, ASC, ETC, ETS, DTC, TCS či TC.
Nejčastější otázky a odpovědi
Zkratka ASR pochází z anglického výrazu Anti-Slip Regulation, nebo neměckého Antriebsschlupfregelung. Jedná se o systém regulace prokluzu kol neboli protiskluzový systém hnací síly od motoru na povrch vozovky. Pokud se tedy rozjíždíte na klouzavém povrchu, tak tento systém zajistí, že se rozjedete bez zbytečného prokluzování.
Pokud je systém ASR aktivní, tak oranžová kontrolka zasvítí na přístrojové desce. Při startování by se měla tato kontrolka na krátkou chvíli rozsvítit a poté zhasnout. Pokud kontrolka i nadále svítí, je systém ASR nefunkční, a značí to závadu. Pravděpodobně se jedná o vypnutí prostřednictvím tlačítka ESP) a řidič se na něj tedy nemůže spolehnout.
Vypnout systém ASR je vhodné například při jízdě se sněhovými řetězy. Prokluzování ve zdravých mezích je zde nevyhnutelné a systém by vám mohl ubrat tolik potřebný točivý moment.
Kontrolka ABS je spojená s protiblokovacím brzdným systémem. Když je s ním něco v nepořádku, dává o sobě vědět symbolem, který ani po startu nezhasne. Co znamená, když svítí kontrolka ABS a co se s tím dá dělat?
Kontrolky v autě nám dávají vědět, co se děje s vozidlem. Za normálních okolností se zobrazují jen některé a většinou po nastartování zhasnou. Co ale dělat v případě, že nás zaskočí symbol, který běžně nevídáme nebo který nechce ani po startu zhasnout?
Takovou situaci není dobré přecházet mávnutím ruky. Počítač vás tímto způsobem upozorňuje na to, že je s autem něco v nepořádku. Zatímco s některými závadami si poradíte sami, s jinými je potřeba urychlená návštěva autoservisu. Tak jako tak – hlavně zachovejte klid. V dnešním článku se podíváme na to, co se děje, když svítí kontrolka ABS.
ABS kontrolka
ABS je protiblokovací brzdový systém neboli Anti-lock Bracking System. Každé auto by ho mělo podle nařízení EU mít. Přispívá k lepší ovladatelnosti vozu díky tomu, že zabraňuje zablokování kol během brzdění. Díky tomu zvládnete s autem lépe manévrovat i tehdy, když jste na kluzké vozovce. Minimalizuje nebezpečí smyku.
To, že je ABS aktivovaný, poznáte podle klepání brzdového pedálu. To však není signál k tomu, abyste přestali brzdit. Naopak, nohu na brzdě nechte a snažte se vozidlo směrovat do bezpečného směru. Ač chrání před smykem a usnadňuje brzdění, brzdnou dráhu bohužel zkrátit nedokáže.
Jestli svítí kontrolka ABS, je něco špatně s tímto bezpečnostním systémem. Nebojte se ale, samotného brzdového systému se to netýká. To si ostatně můžete i sami jednoduše otestovat. Popojeďte si a zkuste zabrzdit. Jestli vám to jde bez problémů, tak jsou brzdy v pořádku.
Co znamená, když svítí kontrolka ABS?
Kontrolka ABS se rozsvítí během každého startu. Potom by ale měla zhasnout. Jestli kontrolka ABS stále svítí, se systémem je něco v nepořádku. To může mít nepříjemné důsledky, auto se bude podstatně hůř ovládat, zejména jestli je venku sníh nebo led. V čem je nejčastěji zakopaný pes?
- Zanesené čidlo,
- Vadné čidlo ABS,
- Problém s pojistkou.
Co se s tím dá dělat? Zkuste zajet do automyčky a pečlivě očistěte celý podvozek (třeba do bezkontaktní automyčky). Čidlo může být zanesené nejen běžnou špínou, ale i sněhem. Jestli se ani potom kontrolka neukázní, bude nejlepší vydat se do autoservisu, kde vám odborník provede diagnostiku. S ostatními potížemi už si sami nejspíš neporadíte. Neodkládejte to, většinou nejde o nijak drahé opravy.
Jestli jste měli smůlu, na vině může být i porucha řídící jednotky nebo hydraulické jednotky. V takovém případě si trochu připlatíte.
Kontrolka ABS a vykřičník, co dělat?
Rozsvítila se vám kontrolka ABS a vykřičník? Znamená to, že se vám hlásí nejen ABS, ale také kontrolka brzd. V takovém případě jde o závažnější poruchu. Doporučujeme nepokračovat v jízdě a zařídit si odtah do nejbližšího autoservisu.
Svítí kontrolka ABS a ESP
Jestli se vám rozsvítila kontrolka ABS a ESP, bývá problém v čidlu. Pokud i po výměně problém přetrvává, nejspíš bude problém v ložisku zadního kola. V takových případech se přistupuje k výměně včetně náboje s kroužkem. Musí se vyměnit celé ložisko, nejenom čidlo ABS. Tyto problémy se vyskytují hlavně u aut značek Škoda.
Nejčastější otázky a odpovědi
ABS je protiblokovací brzdový systém neboli Anti-lock Bracking System. Každé auto by ho mělo podle nařízení EU mít. Přispívá k lepší ovladatelnosti vozu díky tomu, že zabraňuje zablokování kol během brzdění. Díky tomu zvládnete s autem lépe manévrovat i tehdy, když jste na kluzké vozovce. Minimalizuje nebezpečí smyku.
Svítí kontrolka a také to poznáte, podle klepání brzdového pedálu. To však není signál k tomu, abyste přestali brzdit. Naopak, nohu na brzdě nechte a snažte se vozidlo směrovat do bezpečného směru. Ač chrání před smykem a usnadňuje brzdění, brzdnou dráhu bohužel zkrátit nedokáže.
Kontrolka ABS se rozsvítí během každého startu. Potom by ale měla zhasnout. Jestli kontrolka ABS stále svítí, se systémem je něco v nepořádku. To může mít nepříjemné důsledky, auto se bude podstatně hůř ovládat, zejména jestli je venku sníh nebo led. Jedná se například o poruchu: zanesené čidlo, vadné čidlo nebo problém s pojistkou. Další možností je porucha řídící jednotky nebo hydraulické jednotky.
Zkuste zajet do automyčky a pečlivě očistěte celý podvozek (třeba do bezkontaktní automyčky). Čidlo může být zanesené nejen běžnou špínou, ale i sněhem. Jestli se ani potom kontrolka neukázní, bude nejlepší vydat se do autoservisu, kde vám odborník provede diagnostiku. S ostatními potížemi už si sami nejspíš neporadíte. Neodkládejte to!
Znamená to, že se vám hlásí nejen ABS, ale také kontrolka brzd. V takovém případě jde o závažnější poruchu. Doporučujeme nepokračovat v jízdě a zařídit si odtah do nejbližšího autoservisu.
Jestli se vám rozsvítila kontrolka ABS a ESP, bývá problém v čidlu. Pokud i po výměně problém přetrvává, nejspíš bude problém v ložisku zadního kola. V takových případech se přistupuje k výměně včetně náboje s kroužkem. Musí se vyměnit celé ložisko, nejenom čidlo ABS. Tyto problémy se vyskytují hlavně u aut značek Škoda.
Na palubním displeji se objevila kontrolka AdBlue? Může být oranžová i červená. Jak se zachovat v situaci, kdy vás nenadále překvapí? Hlavně žádnou paniku! Poradíme, jaký dojezd bez problémů ještě zvládnete.
Kontrolky v autě není radno ignorovat. Zatímco některé nám dávají při startu najevo, že je vše v pořádku, jiné signalizují, že se schyluje k potížím. Jak je to s kontrolkou AdBlue? Co dělat, když se nečekaně rozsvítí?
AdBlue
Bez AdBlue (močoviny) se žádný nafťák neobejde. Patří k systému SCR, jehož úkolem je snižovat produkované emise. Pomáhá autu splnit normu Euro 6. Není to žádná novinka – už dříve ho používaly užitkové vozy, kamiony nebo náklaďáky. Jestli vás tato chemikálie zajímá do detailů, koukněte se na náš článek AdBlue. Klíčové je, že bez AdBlue fakticky dieselový motor nenastartujete.
Co dělat, když kontrolka AdBlue svítí
Na palubním displeji se rozsvítila kontrolka AdBlue? Poznáte ji cekem snadno, vypadá jako nakloněná lahev, ze které se vylévá tekutina. V naprosté většině případů jde o jasný signál – je potřeba doplnit močovinu. Pokud jste to cca rok neudělali, tak to není nic neobvyklého. Zhruba po takové době je totiž nejvyšší čas hladinu močoviny dolít.
Odkládat doplnění AdBlue se nevyplácí. Jednak se sníží výkon, ale problémy se časem nakupí. Například se může zanést katalyzátor nebo začnou zlobit vstřikovače. Nebojte. K tomu nedojde hned, jakmile se kontrolka přihlásí ke slovu. Ale po nějaké době by to tak mohlo vygradovat. Navíc, bez AdBlue motor nenatočíte, a to kvůli legislativě.
Kdy AdBlue doplnit
Jakmile kontrolka AdBlue začne svítit, naštěstí nemusíte panikařit. Systém totiž hlásí nízkou hladinu močoviny cca 3000 kilometrů dopředu. Takže to ještě nějaký čas pravděpodobně vydrží. Kontrolka se ohlásí oranžovou barvou a oranžově podbarveným nápisem AdBlue. Měl by se ozvat i zvukový signál, včetně hlášky, která vybízí k doplnění.
Pokud budete výzvu ignorovat, hláška se objeví každých 300 km znovu. A jakmile bude dojezd na AdBlue 600 až 0 km, kontrolka změní barvu na červenou. To už vám opravdu teče do bot! Na nic nečekejte a doplňujte.
AdBlue je nejlepší koupit do zásoby a skladovat doma v temných podmínkách při přijatelné teplotě. Močovina sice není z cukru, ale extrémní horka ani extrémní zimy jí nesvědčí. Takhle koupit AdBlue do zásoby většinou vyjde finančně nejvýhodněji.
Druhou alternativou je močovinu natankovat na čerpací stanici. Je to jednodušší, protože máte v ruce pistol. Na druhou stranu benzínky čas od času prodávají AdBlue za vyšší cenu.
A pak je tu ještě ten tanec okolo doplňování. AdBlue zapáchá a určitě byste nechtěli, aby vám cáklo na oblečení, nebo hůř, aby se nějakým nedopatřením dostalo i do interiéru auta a na čalounění. Nejlepší je proto vyložit okolí plnícího hrdla a cestu od něj až k nakládací hraně zavazadelníku nějakou starou látkou/tkaninou, která zabrání nejhoršímu. Z pistole po natankování kape.
Při tankování si ohlídejte, aby mezi hrdlem a pistolí byla mezera pro únik vzduchu. Tankujte obezřetně a po malých dávkách. Když otevřete tankovací pistoli naplno, může se samočinně zacvaknout.
Potíže se systémem SCR
Jestli je něco v nepořádku se systémem SCR, jehož je AdBlue součástí, tak i tehdy se může řečená kontrolka rozsvítit. Pokud jste tedy tekutinu doplnili a kontrolka pořád signalizuje, zajeďte si do servisu.
Nejčastější otázky a odpovědi
Bez AdBlue (močoviny) se žádný nafťák neobejde. Patří k systému SCR, jehož úkolem je snižovat produkované emise. Pomáhá autu splnit normu Euro 6. Není to žádná novinka – už dříve ho používaly užitkové vozy, kamiony nebo náklaďáky. Jestli vás tato chemikálie zajímá do detailů, koukněte se na náš článek AdBlue. Klíčové je, že bez AdBlue fakticky dieselový motor nenastartujete.
V naprosté většině případů jde o jasný signál – je potřeba doplnit močovinu. Pokud jste to cca rok neudělali, tak to není nic neobvyklého. Zhruba po takové době je totiž nejvyšší čas hladinu močoviny dolít. AdBlue se doplňuje zhruba každých 15 tisíc najetých kilometrů.
Odkládat doplnění AdBlue se nevyplácí. Jednak se sníží výkon, ale problémy se časem nakupí. Například se může zanést katalyzátor nebo začnou zlobit vstřikovače. Nebojte. K tomu nedojde hned, jakmile se kontrolka přihlásí ke slovu. Ale po nějaké době by to tak mohlo vygradovat. Navíc, bez AdBlue motor nenatočíte, a to kvůli legislativě.
Jakmile kontrolka AdBlue začne svítit, naštěstí nemusíte panikařit. Systém totiž hlásí nízkou hladinu močoviny cca 3000 kilometrů dopředu. Takže to ještě nějaký čas pravděpodobně vydrží. Kontrolka se ohlásí oranžovou barvou a oranžově podbarveným nápisem AdBlue. Měl by se ozvat i zvukový signál, včetně hlášky, která vybízí k doplnění. Pokud budete výzvu ignorovat, hláška se objeví každých 300 km znovu. A jakmile bude dojezd na AdBlue 600 až 0 km, kontrolka změní barvu na červenou. To už vám opravdu teče do bot! Na nic nečekejte a doplňujte.
Rozsvítila se vám kontrolka airbagu? Zkuste přijít na kloub tomu, proč. S některými závadami si poradíte sami. S nefunkčním airbagem se na cesty rozhodně nevydávejte! Tento bezpečnostní prvek vám může společně s bezpečnostními pásy zachránit život.
Kontrolky v autě, které se chovají jinak než obvykle (například nezhasnou, blikají, svítí červeně atd.) nám dávají najevo, že je s autem něco v nepořádku. Co dělat, když svítí kontrolka airbagu? Dá se tato závada vyřešit svépomocí?
Kontrolka Airbagu by měla vždy po nastartování vozidla sama automaticky zhasnout. Její rozsvícení značí závadu, kterou je třeba vyřešit, co nejdříve, především z důvodu vaší bezpečnosti!
Svítí kontrolka airbagu, co s tím?
Jestli se vám rozsvítila červená kontrolka v airbagu, počítač vám dává najevo, že je něco špatně s bezpečnostními prvky vozidla.
- Nejčastěji se tak signalizuje přerušení obvodu. Na vině bývá poškození kabelů pod sedadly, a to hlavně v zimním období, kdy se v těchto místech hromadí vlhko.
Co s tím? Odborníci radí, abyste zkusili očistit kontakty sprejem. Jestli ani to nepomůže, vydejte se do servisu. Kabely mohou být ve špatném stavu nejen kvůli vlhku, ale jednoduše i z důvodu staří.
- U starších aut se kontrolka často rozsvítí tehdy, když se pohne se sedačkou. Nachází se pod ní konektor, který může snadno vypadnout. Stačí ho vrátit na původní místo a je to, kontrolka zhasne. Podívejte se, jak používat sedačky.
- Problém může být i s kontaktem ve dveřích nebo sloupku řízení.
- Další častou příčinou, proč svítí kontrolka airbagu, je porucha senzoru nárazu. Dochází k ní vlivem koroze nebo mechanickým poškozením. Tuto záležitost si sami neopravíte. Rozhodně ji nezanedbávejte, když jsou nefunkční senzory, airbag vám při nárazu nijak nepomůže.
- Svítící kontrolka také může značit to, že jeden z airbagů chybí (například po dopravní nehodě, vystřelený airbag nebyl vyměněn za nový).
- Někdy může dojít také k chybě při nesprávné výměně baterie.
Skutečnou příčinu je možné zjistit pomocí diagnostického zařízení.
Jakmile vám technik závadu odstraní, kontrolka by měla zhasnout. Jestli se tak nestane, je potřeba, aby chybovou hlášku smazal z řídící jednotky. Čas od času k tomu dochází. Rozhodně byste ale neměli chybovou hlášku mazat bez toho, abyste nejprve v servisu odstranili příčinu. Airbag je důležitý pasivní bezpečnostní prvek!
Kontrolka airbagu nesvítí, proč?
Může také nastat opačný problém, a to, pokud se kontrola airbagu vůbec nerozsvítí. Může to signalizovat, že někdo tuto bezpečností funkci záměrně vypnul.
Kontrolka deaktivovaný airbag indikuje, že airbag na místě spolujezdce je deaktivován. Deaktivovat airbag pomocí spínače je nezbytné v případě, že na místo spolujezdce umisťujeme dětskou sedačku.
Pozor na ojetá auta s rozsvícenou kontrolkou airbagu
Jestli se chystáte na nákup ojetého auta, dávejte si na rozsvícené kontrolky airbagu pozor. Mohlo by totiž znamenat, že je auto bourané a jeden z airbagů chybí (například po dopravní nehodě, vystřelený airbag nebyl vyměněn za nový). Podívejte se na našeho Průvodce nákupem ojetého vozu pro laika a nenechte se napálit.
Kontrolka airbagu a STK
Co dělat, když svítí kontrolka airbagu a máte před sebou návštěvu STK? Nejprve doporučujeme navštívit servis a dát to do pořádku. Jestli během kontroly objeví svíticí kontrolku, neprojdete na STK a budete stejně muset zařídit opravu v servise.
Nejčastější otázky a odpovědi
Pokud neustále svítí kontrolka značí to některý z problémů. Nejčastější problém je přerušení obvodu. Na vině bývá poškození kabelů pod sedadly, a to hlavně v zimním období, kdy se v těchto místech hromadí vlhko. Dále může být problém s kontaktem ve dveřích nebo sloupku řízení. U starších aut se kontrolka často rozsvítí tehdy, když se pohne se sedačkou. Konektor vypadne a přestane správně fungovat. Další možností je také to, že chybí jeden z airbagů.
Důvodů je mnoho, které lze jednoduché opravit, najdete je v našem článku. Další možností je také to, že bylo prodávané auto bourané a jeden z airbagů zkrátka chybí a nebyl doposud nahrazen za nový.
Může to signalizovat, že někdo tuto bezpečností funkci vypnul záměrně.
Vídáme ji při každém startu. Co dělat, když kontrolka EPC nechce zhasnout nebo se rozsvítila při jízdě? Poradíme, v čem jsou nejčastější závady a co v takových chvílích dělat. Opačným extrémem je, když se tento symbol nerozsvítí vůbec!
Kontrolky v autě není radno ignorovat. Pokud se chovají nějak neobvykle, například po startu nezhasly nebo jestli se rozsvítil diagram, který běžně vídat nemáte, je na místě s tím něco udělat. S některými zádrhely a drobnými závadami si poradíte sami. V ostatních případech musíte zajet do autoservisu na diagnostiku a opravu. Jak je to s kontrolkou EPC?
Co znamená kontrolka EPC
EPC je zkratka pro anglický výraz Electronic Power Control. V češtině to znamená elektronická regulace výkonu motoru. Jak už asi tušíte, význam EPC kontrolky je takový, že odkazuje na elektroniku motoru. Jestli se na přístrojové desce chová neobvykle, je nejspíš něco v nepořádku v této oblasti. S kontrolkou se setkáte pouze u benzínových aut, naopak u naftových aut tento problém řešit nemusíte, tam se naopak setkáte s kontrolkou žhavení.
Jak EPC symbol vypadá? Má žlutou, lehce oranžovou barvu. Za normálních okolností se kontrolka rozsvítí po zapnutí zapalování. Jakmile je auto nastartované, měla by zhasnout. Chová se tento ukazatel nestandardně? Nejčastěji jde o to, že se buď rozsvítí během jízdy, nebo po nastartování zůstává stále svítit a nezhasne.
Dávejte si na to pozor. K rozsvícené EPC kontrolce se přidává nepravidelný chod motoru. Přepíná se totiž do nouzového režimu, takže klesá i jeho výkon. Někteří řidiči měli dokonce problém vůbec auto nastartovat. Co se s tím dá dělat? Nejprve se pojďme podívat na možné příčiny. A potom na to, co se s tím dá dělat.
Proč svítí/nezhasne?
S EPC je trochu potíž v tom, že může odkazovat na spoustu různých zádrhelů na řídící jednotce motoru.
- Nejčastějším problémem, na který kontrolka EPC ukazuje, je vadný brzdový spínač u pedálu,
- dále to bývá porucha škrtící klapky,
- elektronického plynového pedálu,
- nečistoty v benzínu (natankované nekvalitní palivo),
- porucha elekroniky motoru,
- porucha snímače teploty vody,
- závada lambda sondy a další.
Co dělat, když svítí
Jak poznat, o kterou závadu se jedná?
Vadný brzdový spínač poznáte podle nefunkčnosti brzdových světel – buď svítí pořád, nebo vůbec. Výměna brzdového spínače lze vyměnit svépomocí, trvá to asi 30 minut a nový spínač pořídíte za několik set korun.
Nečistoty v benzínu způsobuje nekvalitní palivo. To jste mohli natankovat na neznámé benzínové stanici. Jestli se vám EPC kontrolka rozsvítila během cesty na dovolenou, potom, co jste natankovali někde, kde to neznáte, možná to bude tím.
Pokud je porucha v škrtící klapce, je nutné ji pravidelně čistit a udržovat v perfektním stavu. Když budete údržbu zanedbávat, pak bude třeba vyměnit celý díl v autoservise.
Vůbec nejjistější ale je zajet do servisu na diagnostiku. Přes počítač vám technik zkontroluje stav vozu a hned vám řekne, co a jak, pomůže s opravou atd.
Jestli vám EPC kontrolka svítí a nechce zhasnout, nepanikařte a v klidu dojeďte domů/do cíle. Potom doporučujeme kontaktovat servis a dohodnout se na návštěvě, jestli tedy na závadu nepřijdete sami a neopravíte si ji. Naštěstí nejde o tak závažnou věc, že byste okamžitě museli zastavit a volat odtahovou službu.
EPC kontrolka svítí a auto nejde
Někdy se může stát, že se EPC kontrolka rozsvítí, ale auto vůbec nenastartuje. V takovém případě je nejlepší vyndat klíč ze zapalování, auto zamknout, odemknou a zkusit znovu nastartovat. Jestli to zabralo, pak byl nejspíš problém v tom, že jste měli vlhko na čidle. Pokud se tedy kontrolka znovu nerozsvítila a auto normálně jede, nemusíte si s tím dělat starosti.
EPC kontrolka nesvítí při startu
Tak jako existují problémy s tím, že EPC kontrolka nezhasne, může se stát, že se vůbec nerozsvítí. V takovém případě bude nejspíš něco špatně s řídicí jednotkou motoru. Vydejte se rovnou do autoservisu.
Nejčastější otázky a odpovědi
EPC je zkratka pro anglický výraz Electronic Power Control. V češtině to znamená elektronická regulace výkonu motoru. Jak už asi tušíte, význam EPC kontrolky je takový, že odkazuje na elektroniku motoru. EPC kontrolku mají auta s benzínovým motorem, u dieselových motorů se setkáte s kontrolkou se symbolem žhavicí spirály.
Za normálních okolností se kontrolka rozsvítí po zapnutí zapalování. Jakmile je auto nastartované, měla by zhasnout. Když svítí a nezhasne, můžete to odkazovat na mnoho různých problémů. Nejčastějším problémem, na který kontrolka EPC ukazuje, je vadný brzdový spínač u pedálu, dále to bývá porucha škrtící klapky, elektronického plynového pedálu, nečistoty v benzínu, porucha elekroniky motoru, porucha snímače teploty vody nebo závada lambda sondy a další.
Vůbec nejjistější ale je zajet do servisu na diagnostiku. Přes počítač vám technik zkontroluje stav vozu a hned vám řekne, co a jak, pomůže s opravou atd.
V takovém případě bude nejspíš něco špatně s řídicí jednotkou motoru. Vydejte se rovnou do autoservisu.
Co dělat, když se vám kontrolka dobíjení při startu vůbec nerozsvítila? Anebo naopak, rozsvítila a nechce zhasnout? Nejvyšší čas zareagovat, jinak hrozí, že daleko nedojedete.
Kontrolky v autě není dobré přehlížet. Když se na palubním počítači rozsvítí nebo začne blikat něco neočekávaného, včas zareagujte.
Autobaterie je hned po motoru nejdůležitějším komponentem, bez kterého ani nenastartujete. Proto je o ni důležité pečovat, hlídat její stav a když nadejde čas, pořídit si novou. Co dělat, když se stále svítí, nebo se vůbec nerozsvítila kontrolka dobíjení se symbolem baterky?
Kontrolka dobíjení
Kontrolka dobíjení vypadá jako baterie. Někdy se jí prostě říká kontrolka akumulátoru/baterie. Svítí červeně, a to pouze v případech, když je něco v nepořádku. Za normálních a správných podmínek se totiž rozsvítí a zase zhasne.
Tuto kontrolku můžete spatřit po otočení klíčkem, když se rozsvítí i ostatní kontrolky na přístrojovém štítu. Tehdy se rozsvítí i kontrolka baterie – protože se ověřuje funkce akumulátoru. Jaké tedy známé problémy s touto signalizací?
- Kontrolka akumulátoru/baterie po nastartování nezhasla
- Kontrolka akumulátoru/baterie bliká
- Kontrolka akumulátoru/baterie se vůbec nerozsvítila
Problém s kontrolkou baterie je dobré řešit okamžitě! Docela snadno se totiž může stát, že zůstanete někde viset, právě kvůli vybité baterii.
Kontrolka akumulátoru/baterie po nastartování nezhasla
Pokud kontrolka nezhasla a svítí může to signalizovat hlavní 2 závady:
- Alternátor se nenabíjí a nebo nabíjí málo,
- alternátor se přebíjí
Závadu v takových případech nejčastěji způsobuje alternátor. Ten jednak napájí baterii, za druhé dodává energii elektrickým systémům. Jakmile alternátor nefunguje, tak jak má, proud se začne čerpat z baterie.
To ve finále povede k tomu, že se po čase vybije. Hodnota odebíraného proudu je vysoká a akumulátor na to nemá dostatečné kapacity. To nakonec poznáte i vy sami, jakmile vám přestanou běžet palubní přístroje a posléze i motor. Potom už vás nejspíš ani roztlačení auta nezachrání.
Když kontrolka stále svítí, může jít o poškozené regulační relé – to má na starosti změny proudu, který se přivádí do alternátoru. Další, co může způsobovat, že kontrolka dobíjení nezhasla, je vadný diodový můstek. Ten usměrňuje elektrický proud. Jeho výměna naštěstí není nic drahého.
Závady alternátoru však nemusí být jen elektrického původu. Čas od času to způsobí i prasknutí plochého řemen (nebo jeho povolení), který alternátor pohání od motoru. Takže než začnete řešit elektrické závady, zkuste nejprve mrknout, jak je na tom pohon alternátoru.
Kontrolka akumulátoru/baterie bliká
Problikávající kontrolka akumulátoru je závada, kterou je možné opravit i doma. Nejčastěji se jedná o závadu signalizující problém v elektroinstalaci, například špatný kontakt některého z kabelů nebo oxidace konektoru.
V horším případě to může signalizovat opotřebované nebo poškozené uhlíky alternátoru. Pokud by došlo k poruše alternátoru, tak je nutná oprava nebo jeho kompletní výměna.
Náhodné problikávání může také být například pokud se někam dostala vlhkost. V toto případě je nutné vypojit konektory, prostříknout nejlépe WD-40 a zkontrolovat kabely, zdali nemají podřenou izolaci.
Kontrolka akumulátoru/baterie se vůbec nerozsvítila
Akumulátor může nejen nedobíjet, ale také přebíjet. Ani to není ideální stav. Když k tomu dochází, kontrolka dobíjení většinou nesvítí vůbec. Když dochází k přebíjení, baterie se přehřívá a ničí. Poznáte to například i podle zápachu. V horším případě může dokonce začít unikat elektrolyt.
Na přebíjení si dávejte dobrý pozor. Může totiž poškodit nejen akumulátor, ale i další elektrická zařízení auta, v horším případě i samotnou řídící jednotku vozidla.
V tomto případě je nutné, co nejdříve navštívit servisního technika, který by měl závadu diagnostikovat a bez problémů ji vyřešit.
Zkontrolujte si stav akumulátoru
Jestli se akumulátor nedobíjí nebo přebíjí zjistíte nejlépe tak, že si ověříte jeho stav. Budete k tomu potřebovat digitální multimetr, který vám změří hodnoty baterie – napětí v akumulátoru. Jak zjistit napětí autobaterie krok za krokem a jaké hodnoty jsou ty správné se dočtete v článku Jak zjistit napětí autobaterie.
- Po nastartování by měl multimetr ukazovat napětí 14 až 14,6 voltů.
- Jestli je hodnota nižší, alternátor nedobíjí.
- A naopak, hodnoty nad 15 voltů naznačují, že alternátor přebíjí.
Na základě měření se potom rozhodněte, jak dál. Pokud si nevíte rady, nejlepší bude navštívit autoservis a nechat odborníka, ať se vám na vůz podívá.
Nejčastější otázky a odpovědi
Kontrolka dobíjení vypadá jako baterie. Někdy se jí prostě říká kontrolka akumulátoru/baterie. Svítí červeně, a to pouze v případech, když je něco v nepořádku. Za normálních podmínek se totiž rozsvítí a zase zhasne.
Zádrhel v takových případech nejčastěji způsobuje alternátor. Když kontrolka stále svítí, může jít o poškozené regulační relé – to má na starosti změny proudu, který se přivádí do alternátoru. Další, co může způsobovat, že kontrolka dobíjení nezhasla, je vadný diodový můstek. Ten usměrňuje elektrický proud. Jeho výměna naštěstí
Akumulátor může nejen nedobíjet, ale také přebíjet. Ani to není ideální stav. Když k tomu dochází, kontrolka dobíjení většinou nesvítí vůbec. Když dochází k přebíjení, baterie se přehřívá a ničí. Poznáte to například i podle zápachu. V horším případě může dokonce začít unikat elektrolyt.
Blikající a červené kontrolky na palubním počítači rozhodně nejsou nic, co byste chtěli vidět. Někdy mohou varovat před blížící se katastrofou, proto se je nevyplácí ignorovat. Svítí nebo bliká kontrolka motoru? Poradíme, co to znamená a jak se v takové situaci zachovat.
Kontrolky na palubní desce mají různé funkce. Zatímco některé dávají signál, že daná věc je aktivovaná a funguje, jiné zase upozorňují na poruchy a další nepříjemnosti. Mají také různé barvy – zelené, modré, oranžové či žluté. Udělejte si v tom pořádek a přečtěte si náš shrnující článek o kontrolkách v autě. Dnes se budeme zabývat kontrolkami motoru.
Kontrolka motoru se rozsvítí vždy, když otočíte klíčem v zapalování. Jakmile nastartujete, zase zčerná a není vidět. Jenže co dělat, pokud jste narazili na něco neobvyklého? Jde o upozornění na poruchu výkonu motoru nebo systémů, které jsou s ním spojené. V praxi to může mít několik podob.
Svítí oranžová kontrolka motoru, co dělat?
Jestli se vám stalo, že i po nastartování stále kontrolka motoru svítí, nebo se rozsvítila během jízdy, doporučujeme zajet do servisu na diagnostiku. Problémů může být hned několik. Můžete si zkusit na to přijít sami. Ale věřím, že spousta z nás se raději obrátí na odborníka.
Na co oranžová (případně žlutá) kontrolka motoru ukazuje? Na hrozící problém, který je potřeba řešit. Auto pravděpodobně do věčných lovišť nepošle, i tak to ale mávnutím ruky nepřecházejte.
Jaké jsou nejčastější příčiny svítící kontrolky motoru?
- porucha na vstřikování,
- problém s lambda sondou,
- porucha klikové hřídele,
- zanesený palivový filtr.
U mých známých kontrolka motoru Fabie nakonec vyžadovala výměnu filtru odsávání par. Většinou jde problém, který jen tak sami nevyřešíte, nebo spíš na něj sami nepřijdete. Proto je jediný rozumný krok přizvat mechanika.
Co dělat, když kontrolka motoru bliká?
Blikání je vizuálně nepříjemnější než obyčejné svícení, nejde si ho nevšimnout. Takže když se něco zhasíná a opět rozsvěcí, dává vám tím vůz najevo, že byste měli zbystřit. Rozhodně to není jen tak, a právě blikající kontrolka motoru může značit, že se schyluje k závažné poruše katalyzátoru nebo řídící jednotky.
Nejlépe uděláte, když zajedete na diagnostiku, kde vám auto prohlédne mechanik a zjistí, v čem je zakopaný pes. Příčin totiž stejně jako v předchozí kapitole může být hned několik.
Kromě katalyzátoru a řídící jednotky se tímhle způsobem ozývá i vadná svíčka nebo snímač tlaku, dále porucha palivového čerpadla, snímače kyslíku, válce atd. U některých značek blikání kontrolky motoru upozorňuje na poruchu emisního systému vozu.
Co si z toho vzít? Blikání neignorujte a řešte ho co nejdřív. V extrémním případě by to mohlo dopadnout tak, že by se vaše auto stalo nepojízdné. Někdo zvládne potíže odstranit svépomocí (když je odhalí). Ale jestli se v mechanice auta nevyznáte, raději svůj vůz svěřte do rukou někoho zkušenějšího.
Jaké jsou příčiny blikání kontrolky motoru?
Když bychom se pídili po konkrétních případech, může jít například o
- nekvalitní palivo (světlo kontrolky motoru začne blikat většinou ihned po natankování, vyřešit to lze naředěním kvalitnějšího paliva).
- pokles hladiny oleje, tj. nedostatek oleje (kontrolka se může rozsvítit pouze při ohřevu motoru, to může značit netěsnost v mazání, a proto zkontrolujte prostor motoru, zdali se někde nenachází stopy oleje).
- porucha palivového čerpadla nebo ucpání palivového filtru (je nutné změřit tlak tlakoměrem v palivové kolejnici, a popřípadě nahradit špatný díl novým).
- dezintegrace přívodu palivového systému (kontrolka bliká v případě, pokud se do palivového systému dostane vzduch, například netěsnící uzávěr plynu).
- porucha na snímači kyslíku (porucha tohoto čidla, pokud je velké množství nečistot na povrchu, řešením je výměna vadného senzoru).
- porucha v katalyzátoru (tlakoměrem je nutné změřit protitlak na výstupu).
- porucha zapalovacích svíček (kontrola zapalovacích svíček, pokud se na nich nachází olej nebo palivo je nutná výměna).
- porucha některého z válců (kontrola jiskry ve válci pomocí multimetru nebo testeru s piezo dílem, pokud není jiskra je třeba zkontrolovat snímač klikové hřídele, modul zapalování, cívku nebo řídící jednotku motoru).
Můžu s rozsvícenou kontrolkou motoru ještě chvíli jezdit?
Je lepší co nejdříve zamířit do servisu. Ale je jasné, že když jste někde na cestách, tak to nemusí být hned možné. Pokud jde jen o jednu samotnou kontrolku, zastavte a vypněte motor. Překontrolujte vozidlo a zaměřte se na zmíněné problémy. Jestli jste na nic nepřišli a po nastartování zase svítí, rozmyslete si, jestli zvládnete dojet do cíle.
Kdy je jízda s rozsvícenou kontrolkou zakázána?
Bohužel existují i situace, kdy byste v cestě raději pokračovat neměli. Jestli se vám ke kontrolce motoru rozsvítili i další symboly, raději zastavte, protože to značí kritický problém. To samé platí v případě, že si po nastartování všimnete divných znaků, které vozidlo vykazuje.
Zastavte vozidlo, pokud kontrolka motoru bliká současně s:
- kontrolkou přehřátí motoru,
- kontrolkou hladiny oleje,
- kontrolkou chladící kapaliny,
- kontrolkou výfukových plynů.
Jízda je také zakázána, pokud kontrolka motoru svítí a:
- při nastartování motor vibruje,
- během volnoběhu jsou zvýšené otáčky,
- cítíte zápach spáleniny v kabině vozidla,
- otáčky motoru nestoupají výše, zatímco světlo kontrolky bliká.
Nejčastější otázky a odpovědi
Jestli se vám stalo, že i po nastartování stále kontrolka motoru svítí, nebo se rozsvítila během jízdy, doporučujeme zajet do servisu na diagnostiku. Problémů může být hned několik. Kontrolka ukazuje na hrozící problém, který je potřeba řešit, co nejdříve!
Pokud kontrolka nepřetržitě svítí, může se jednat o nejčastější závady jako jsou: porucha na vstřikování, problém s lambda sondou, porucha klikové hřídele, zanesený palivový filtr nebo porucha katalyzátoru.
Pokud kontrolka motoru bliká, může se jednat o tyto problémy: nekvalitní palivo, pokles hladiny oleje, porucha palivového čerpadla nebo ucpání palivového filtru, porucha v katalyzátoru nebo zapalovacích svíček nebo některého z válců.
Jestli se vám ke kontrolce motoru rozsvítili i další kontrolky (kontrolka přehřátí motoru, hladiny oleje, chladící kapaliny nebo kontrolka výfukových plynů), raději zastavte, protože to značí kritický problém. To samé platí v případě, že si po nastartování všimnete divných znaků, které vozidlo vykazuje, jako je vibrování motoru při nastartování, při volnoběhu zvýšené otáčky nebo cítíte-li zápach spáleniny v kabině.
