Skrze vyhledávání podle SPZ se o vozidle dozvíte hned několik důležitých informací. Online databáze bohužel nejsou vševědoucí a například osobní informace o majiteli nezískáte, přesto je v některých situacích oceníte. Poradíme, jaké portály využít.
Vyhledávání podle SPZ na webu České kanceláře pojistitelů
Na webu České kanceláře pojistitelů si skrze vyhledávání podle SPZ ověříte, zda má dané auto platné pojištění. To se může hodit zejména v situaci, kdy došlo k nehodě a druhý řidič vám nechce poskytnout důležité údaje.
Formulář najdete v Informačním středisku pro poškozené – Vyhledávání podle SPZ. Do formuláře vyplňte SPZ vozidla a datum, ke kterému chcete znát údaj o pojištění odpovědnosti. Dále stačí jen potvrdit, že nejste robot.
Kliknutím na HLEDAT se hned dozvíte, zda je auto pojištěné, jaký druh vozu to je a jaký je pojistitel (tedy pojišťovna). Nelze se však dostat k citlivým informacím o majiteli auta, ani k jeho jménu.
Zdroj: Česká kancelář pojistitelů
Povinné pojištění by měla mít sjednaná také vozidla, která se pouze převáží a mají jen převozní značku. Bez pojištění se na silnici vydat nesmí. Tedy i o takovém autě, které zatím není přihlášené, byste v databázi informace najít měli.
Lze zjistit majitele automobilu díky vyhledávání podle SPZ?
Majitele automobilu podle SPZ vyhledat jen tak nemůžete. K těmto citlivým údajům má přístup jen policie, úřad a samozřejmě pojišťovna. Pokud jste tedy například účastni dopravní nehody a druhý řidič od místa odjel, věc řešte přes policii a nesnažte se situaci brát do vlastních rukou.
O historii vozidla vám toho nejvíc řekne VIN kód
Pokud se skrze SPZ snažíte dopátrat něco o historii vozidla (jestli například nebylo kradené), je bezpečnější vyhledávat pomocí VIN kódu. SPZ totiž může podvodník snadno změnit či přenést, za to u VIN kódu to možné není, jelikož se nikdy nemění.
Historii vozu si prověříte za drobný poplatek přes portál Cebia na Zkontrolujsiauto.cz. Stačí zadat VIN kód a kliknout na prověřit. Na základě toho portál vyhledá záznamy k vozu a zobrazí vám jejich rozsah. Jakmile zaplatíte, výsledek se ukáže. Záznamy Cebia získává nejen s České republiky, ale i z dalších 19 zemí Evropy.
Zdroj: Zkontrolujsiauto.cz
Chcete si být jistí, že nekupujete zajíce v pytli? Kontrolu tachometru provedete například na stránkách ministerstva dopravy přes aplikaci kontrolatachometru.cz. Úkon je zdarma.
Varuj mě – řidiči si pomáhají
Server Varuj mě je zajímavá databáze, do které se může připojit každý. Třeba i s veteránskou značkou. Stačí se zaregistrovat a ostatní členové vám budou na základě vaší SPZ skrze portál dávat vědět, jestli například nemáte poškozené vozidlo, nebo se kolem něj nepotlouká někdo podezřelý. Jakmile k něčemu takovému dojde, přijde vám upozornění. To funguje i naopak. Zadáte SPZ vozidla a dáte majiteli vědět, že se něco děje.
" ["post_title"]=> string(72) "Vyhledávání podle SPZ: Jak vyhledat vůz podle registrační značky?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(26) "vyhledavani-auta-podle-spz" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:29:33" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:29:33" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=20333" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [1]=> object(WP_Post)#14862 (24) { ["ID"]=> int(20028) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2022-01-07 12:20:39" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-01-07 11:20:39" ["post_content"]=> string(6776) "AGM autobaterie se využívají hlavně u moderních automobilů. Vyznačují se vysokým výkonem a dlouhou životností. Co je to AGM baterie, jak se vyrábí a jaké jsou její přednosti? Dáme vám i typ na to, jak ji snadno nabít.
Co je to AGM autobaterie
AGM (z anglického Absorbed Glass Mat neboli absorpční skleněná rohož) je autobaterie, který se od těch klasických liší tím, jak uchovává elektrolyt. Místo separátoru z polyetylénu se používá skleněné rouno, které vypadá jako bílá textilie a je tlusté pár milimetrů. Kyselina v akumulátoru není „na volno“, ale nasáklá v této textilii.
Jak se AGM baterie vyrábí
AGM baterie vyrábí stroje. Proces je tedy plně automatizovaný. Mezi elektrody se vloží skleněné rouno a celé se to silně stlačí. Jen tak je možné tuto část vložit do těla akumulátoru z polypropylenu.
Poté, co stroj elektrod pustí, roztáhne se. Tato součástka, tedy elektrod s tkaninou ze skelných vláken, může být díky tomu v jakékoliv poloze, protože je zapřená o nádobu. Elektrolyt se dovnitř napustí až úplně nakonec. A opět pod tlakem, aby se dostatečně nasákl do skleněného rouna.
Výhody a nevýhody AGM baterií
Výhody AGM baterie
V porovnání s klasickými bateriemi má tato konstrukce spoustu výhod. Je podstatně odolnější a vydrží otřesy. Tkanina ze skelných vláken nemá takovou vadovost jako separátor z polyetylénu, který byl dříve častou příčinou reklamace celého akumulátoru. Navíc ji můžete bez problémů otočit dnem vzhůru.
Oproti jiným autobateriím se tak rychle nevybíjí v klidovém režimu, samovybíjení je totiž o hodně pomalejší. Přesto platí, že o autobaterii v zimě a při dlouhém stání v garáži je potřeba pečovat. Pokud se úplně vybije, neměla by se poškodit. Nevadí jí vyšší startovací proudy a je odolnější vůči cyklickému zatížení. Proto je pro systém stop-start nejlepší autobaterie právě AGM.
Nevýhody AGM baterie
Jediné, co by vás mohlo odradit, je vysoká cena. V porovnání s jinými autobateriemi je sice AGM podstatně dražší. Vezměte ale v úvahu, že si ji nebudete kupovat každé tři roky znovu.
Nezapomeňte na pravidelné nabíjení
Pozor, ani u AGM nezapomínejte pravidelně měřit napětí autobaterie. Pokud nebude na správných hodnotách, nabijte ji nabíječkou. Nebo vyjeďte na dlouho projížďku. Nabíječka pro AGM baterie by měla být automatická.
Ty jsou vybavené mikroprocesorem, který rozpozná typ baterie a přizpůsobí tomu nabíjecí režim. Pro vás to v praxi znamená, že ji jen připojíte a ona už si poradí sama. Nic víc řešit nemusíte.
" ["post_title"]=> string(47) "AGM autobaterie: Co to je a jaké jsou výhody?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(24) "co-je-to-agm-autobaterie" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-04-02 12:46:55" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-04-02 10:46:55" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=20028" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [2]=> object(WP_Post)#15030 (24) { ["ID"]=> int(19927) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2021-12-18 18:16:12" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2021-12-18 17:16:12" ["post_content"]=> string(6300) "Rozmrazovač zámků vyřeší problém se zamrzlým zámkem na dveřích auta. Pokud přes zimu parkujete venku, pořiďte si ho do výbavy. Jak se používá a na co byste si při rozmrazování zámků měli dát pozor?
Vyřešte problém se zamrzlými zámky jednou provždy
Zima před řidiče staví spoustu výzev. Kromě včasného přezutí na zimní pneumatiky či natankování zimní nafty byste se měli připravit i na další možné situace.
Rozmrazovač zámků je elegantním řešením problému, které čas od času překvapí většinu řidičů. Pořídit by si ho měl každý, kdo neparkuje uvnitř, ale venku. Vlivem sněhu a teplot hluboko pod nulou mohou totiž zámky u auta snadno zamrznout. Navíc, nemusí zrovna sněžit. Stačí když naprší, v noci mrzne a potíže jsou na světě.
Kromě oškrabávání namrzlých okének a rychlého ometení střechy je často potřeba něco udělat i s nepoddajným zámkem, který vám nedovolí auto otevřít. Pokud auto otevíráte na dálkové ovládání, vše by mělo být bez problémů. Pokud však odemykáte klíčem a najednou se vám to nedaří, přišel čas na rozmrazovač zámků.
Jak se rozmrazovač zámků používá
Aplikujte tekutinu přímo do zámku. Počkejte minutu až dvě. A znovu zkuste odemknout. Auto otevřete bez problémů. Chemická tekutina v rozmrazovači si se zamrzlými zámky poradí jako nic, zmrzlou vodu rozpustí a zámek krásně promaže. Výhodou je i to, že přípravek prodávají v malých 50 ml baleních, a tak si ho můžete vzít kdykoliv a kamkoliv s sebou.
Jak vybrat rozmrazovač zámků
Chemický rozmrazovač koupíte ve spoustě e-shopů či v kamenných obchodech s autokosmetikou. Můžete se rozhodnout, zda chcete jen malou tubičku, kterou připnete klidně i na klíče, nebo větší lahev. Některé mají malý aplikátor, jiné zase sprej. Existují také produkty, které kombinují rozmrazovač skel a zámků v jednom. Vyřešíte tak dvě mouchy jednou ranou.
Na co si dát pozor
Rozhodně nedoporučujeme zámky rozmrazovat pomocí zapalovače. Můžete ho poškodit, stejně jako lak u dveří. Někteří lidé raději nahřívají klíče, ovšem u těch zase hrozí, že se roztaví jejich plastová část.
Když už na to přijde, tak lepší je klíček omočit v horké vodě. Jenže stačí jeden špatný pohyb a namočí se elektronika v ovládání. Nedoporučujeme ani místo polévat horkou vodou, při nízkých teplotách akorát zamrzne a ledu budete mít v zámku jednou tolik. Jedinou bezpečnou metodou je zámek ohřát pomocí fénu. Jenže ne vždy máme v dosahu elektrickou zásuvku.
Raději v této oblasti na babské rady a různé vychytávky nedejte. Pořiďte si místo toho spolehlivý rozmrazovač a máte to bez starostí. U těchto přípravků je velká výhoda v tom, že zámek rovnou promažou, a zabrání tak opětovnému zamrzání.
" ["post_title"]=> string(53) "Rozmrazovač zámků: Jak se používá a jak vybrat?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(18) "rozmrazovace-zamku" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:28:09" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:28:09" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=19927" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [3]=> object(WP_Post)#15029 (24) { ["ID"]=> int(19900) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2021-12-14 21:25:38" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2021-12-14 20:25:38" ["post_content"]=> string(18157) "Napětí autobaterie si můžete změřit sami během pár minut. Stačí k tomu mít správné zařízení. Pravidelným měřením předejdete zničení autobaterie a zajistíte, že bude v kondici dlouhá léta. Zjistěte, jak na to.
Čím napětí změřit
Kontrolovat napětí autobaterie se vám určitě vyplatí. I nejlepší autobaterie se může velmi rychle vlivem špatného napětí pokazit. Proto je ve vašem nejlepším zájmu, abyste špatné hodnoty včas odhalili. Pokud se totiž článek úplně vybije, akumulátor se ve většině případů zničí. Jakými způsoby lze napětí změřit nebo zjistit stav baterie?
- Multimetrem,
- digitálním voltmetrem,
- světlomety.
Zatímco po diagnostickém zařízení sáhne spíš mechanik nebo opravdový fajnšmekr (stojí několik tisíc korun), laikovi se vyplatí pořídit ekonomicky výhodnější multimetr nebo digitální voltmetr do autozapalovače. Obě varianty vás vyjdou na pár stovek i s poštovným. Pojďme se nyní podívat na praktický popis měření, který pomůže i nezkušenému řidič, který pořádně neví, co je to autobaterie.
Jak otestovat napětí autobaterie a zjistit, jestli je ještě dobrá
Napětí autobaterie měříme v klidovém stavu. Zároveň byste měly mít zhasnutá světla a vypnuté autorádio. Pokud jste právě teď dojeli a chcete si rychle stav akumulátoru ověřit, počkejte alespoň půl hodiny, než se do toho pustíte.
Multimetr by měl být nastavený na rozsah 20 V. Zařízení přiložte na svorky autobaterie. Kladný vodič na kladný pól (většinou červený), záporný na záporný. U voltmetru do zapalování to máte jasné. Jaké jsou ty správné hodnoty a na které byste si měli dát pozor?
Správné napětí autobaterie
| Hodnota | Stav nabití | Co dělat |
|---|---|---|
| 12,6 V a více | 100 % – plné nabití | nemusíte dobíjet |
| 12,4 V | 75 % | nemusíte dobíjet |
| 12,1 V | 50 % | nabijte, až to bude možné |
| 11,9 V | 25 % | nabijte okamžitě |
| pod 11,9 V | 0 % – úplně vybitá | nestartujte, rekondice |
12,2 až 12,8 V je běžné napětí. Jakmile hodnoty klesnou pod 12,2 V, máte vybitou autobaterii a měli byste ji při první příležitosti dobít. Rozhodně tedy neplatí, že baterie je vybitá až na 0 V a podobné nesmysly.
Kromě nabíječky v případě nouze pomůže i hodně dlouhá jízda. Pokud je hodnota pod 11,9 V, baterii byste měli dobít rekondičním cyklem. Ve většině případů však vybití znamená konečnou stanici. V případě, že jste akumulátor dobili a zjistili, že napětí neudrží, je čas na výměnu. Jak na to? Koukněte na článek o výměně autobaterií.
Jak otestovat autobaterii multimetrem
Nechte pár dní auto stát, až potom baterii otestujte
Vůbec nejlepší je, pokud máte možnost před testováním nechat auto pár dní stát. Při ježdění totiž alternátor baterii dobíjí. Když vůz necháte několik dní odpočívat v garáži, měření lépe odhalí, jestli baterie vydrží nabitá a jaké je její napětí.
Kdyby se během nečinnosti výrazně vybila, možná je čas na výměnu baterie za novou. Je to takový malý test, jak zjistit, jestli je autobaterie ještě k něčemu dobrá. Neustále se vybíjející baterie ale může mít víc příčin.
Nastavte multimetr
Nyní zjistíme, jaké je skutečné napětí autobaterie a zda je potřeba ji nabít/vyměnit. Jak použít multimetr k otestování autobaterie?
Po zapnutí přístroje otočte na veličinu, kterou chcete měřit, tedy V. Pokud multimetr není automatický, nastavte měřící rozsah. Ten se nastavuje na větší než maximální očekávanou hodnotu veličiny. Pro měření na klasické 12 V baterii nastavte rozsah do 20 V. Nemá cenu nastavovat vyšší rozsah, jinak by údaje nemusely být tak přesné.
Jak použít multimetr k otestování autobaterie
- Černý měřící kabel zapojte do společné černé zdířky multimetru (COM).
- Červený měřící kabel zapojte do červené zdířky multimetru měřící napětí (V).
- Zapnete multimetr a otočte volič na měření stejnosměrného napětí (V) ve větším rozsahu než je očekávané měřené maximum (20 V).
- Umístěte červený vodič na kladný pól baterie (označený červeným krytem nebo symbolem +).
- Černý vodič umístěte na záporný pól.
- Odečtěte naměřené hodnoty.
Jak otestovat autobaterii pomocí světlometů
Testování baterie pomocí světlometů je taková jednoduchá, amatérská metoda. Není sice exaktní, jako když si vezmete do ruky udělátko typu multimetr, na druhou stranu i tak se dá docela dobře zjistit, jestli nedochází k upírskému vysávání energie. Jednoduše rozsviťte světlomety vozu. Když nesvítí naplno, ukazuje to na špatnou baterii.
Jak otestovat autobaterii pomocí voltmetru
Někdo místo multimetru raději sáhne po voltmetru. Ten je totiž na rozdíl od multimetru určený na měření jen jedné veličiny (voltů), takže ho nemusíte nijak složitě nastavovat. Na druhou stranu už ho na nic jiného neužijete. Takže asi záleží na tom, jak velcí kutilové vlastně jste.
Voltmetr má dva barevně označené kabely. Červený připojte ke kladnému pólu a ten druhý, černý nebo modrý, do záporného pólu autobaterie. Dodržujte stejný postup jako při měření multimetrem.
Dejte si pozor na nízké teploty
Měření napětí akumulátoru je důležité celoročně, avšak v chladných měsících obzvlášť. Autobaterie v zimě má totiž vlivem nízkých teplot zpomalené chemické reakce. Startovací výkon rapidně klesá, zatímco energetické nároky startu se zvyšují.
Proč byste měli napětí kontrolovat pravidelně a jak často nabíjet
Jak už jsme zmínili, vybitý akumulátor se může zničit. Ovšem k degradaci autobaterie dochází i tehdy, pokud není plně nabitá. Proto musíte zbystřit i při hodnotě pod 12,2 V. Kontrolujte průběžně a vyhnete se tomu, že byste museli shánět souseda se startovacími kabely. V nejhorším případě by vám nakonec nemusel pomoct ani on. Díky měření budete vždy vědět, kdy připojit nabíjecí zařízení.
Akumulátoru nesvědčí nadužívání, ovšem i sporadické ježdění je špatné. Pokud si vyrazíte jen občas na nákupy nebo po městě, měli byste dobíjet alespoň jednou za měsíc. Spotřeba jede i v klidovém stavu.
Nezapomeňte, že pokud budete dobíjet, musíte autobaterii nechat dvě hodiny v klidu. Jinak při montáži může explodovat. Měřte napětí pravidelně a vždy budete mít přehled o tom, jak na tom váš vůz je.
Nejčastější dotazy
Voltmetrem, multimetrem nebo světlomety.
12,6 V a více značí nabitou autobaterii. Vybitý akumulátor má napětí pod 12,1 V. Nabijte hned, jak to bude možné. Hodnoty pod 11,9 V jsou problematické, baterie je totálně vybitá a doporučuje se rekondice.
Je to úkon, na který je velice často zapomínáno, ale je nesmírně důležitý. Správně seřízená geometrie je naprosto klíčová pro správné jízdní vlastnosti, rovnoměrné sjíždění pneumatik, spotřebu paliva a také na bezpečí jízdy v daném automobilu. I proto byste se měli zamyslet nad tím, jestli náhodou u vašeho vozu není potřeba geometrie náprav. Kolik taková geometrie stojí a jak náročný úkon to je?
Cena geometrie náprav se může výrazně lišit
Způsob seřízení kol se dělí na optickou geometrii s 3D geometrii. V ideálním případě sáhněte pro 3D geometrii, jelikož je mnohem přesnější. To ovšem neznamená, že by optická geometrie přesná nebyla. Pokud máte například silnější auto a chcete mít úpravy provedené doopravdy dokonale, tak to pro vás může být zajímavý argument. Cena geometrie se hodně liší podle místa, kde si necháte provést. Podle servisu se cena geometrie obou náprav bude pohybovat v rozmezí 800 až 1500 Kč. Kompletní geometrie čítá seřízení sbíhavosti, odklonu i záklonu. Mohou vám být dále účtovány zarezlé šrouby. Myslete také na to, že pro správné seřízení kol je důležité, aby byly v pořádku silentbloky a ramena nápravy.
Cena geometrie na různých vozech
Je také možné, že nepotřebujete udělat geometrii na osobním voze, ale například na obytném voze, dodávce nebo na malém nákladním voze. V tom případě bude samozřejmě cena za geometrii vyšší a může se dostat na částku kolem dvou tisíc korun. Pokud nemáte podezření na rozhozenou geometrii, tak by vás mohla zajímat kontrola geometrie. Ta je samozřejmě levnější než její provedení a vyjde vás na částku 300 až 700 Kč. U větších automobilů to bude 400 až 1000 Kč. Cena geometrie se také může lišit podle velikosti kol, která jsou na daném automobilu. Za auto na kolech r13 zaplatíte méně než za vůz na r18.
Spojené úkony s geometrií
Když se již provádí zásahy na podvozku, tak je vhodné najít servis, který dokáže provést další měření, abyste si mohli nechat automobil důkladně zkontrolovat. Tím může být měření světlé výšky, rozměrů karoserie a rozvoru. Ptáte se, k čemu tohle může být dobré? Například v případě, že máte podezření na to, že automobil byl havarován. Tímto způsobem je možné auto proměřit na milimetr přesně.
" ["post_title"]=> string(45) "Geometrie kol: Kdy je potřeba a kolik stojí" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(42) "geometrie-kol-kdy-je-potreba-a-kolik-stoji" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-15 12:59:15" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-15 11:59:15" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=19712" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [5]=> object(WP_Post)#14858 (24) { ["ID"]=> int(19708) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2021-11-15 13:52:52" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2021-11-15 12:52:52" ["post_content"]=> string(4624) "Snad není motoristy, který by neznal pojem klínový řemen. Je to také strašák těch, kteří zanedbávají pravidelný servis svého vozu a čekají, až se něco doopravdy pokazí. Kvůli klínovému řemenu totiž můžete najednou zůstat stát třeba na cestě do Chorvatska.
Co je to klínový řemen
Klínový řemen je prvek v motorovém prostoru, který pohání pomocné komponenty. Těmi je například kompresor klimatizace, alternátor, vodní pumpa nebo hydraulický posilovač řízení. Když se klínový řemen přetrhne, tak se samozřejmě zastaví i tyto komponenty. Problém většinou nenastane hned, jako je tomu v případě rozvodového řetězu. Tam téměř okamžitě dojedete a je po srandě. Při prasknutí klínového řemenu se může přestat chladit motor automobilu, nebo se přestane dobíjet autobaterie.
Jak poznat přetržený klínový řemen?
Jakmile zjistíte, že se vám přetrhl klínový řemen, tak okamžitě automobil odstavte. Možná ale vůbec nevíte, jak to poznat. První vlaštovkou je nefunkční klimatizace. Ta přestane chladit, protože kompresor nemá co pohánět. Následně přijde kontrolka na palubní desce, která vám oznámí, že nefunguje dobíjení autobaterie. Podle toho poznáte, že se již netočí alternátor. Dojezd automobilu v tu chvíli není omezen množstvím paliva v nádrži, ale kapacitou autobaterie.
V nejlepších případě si nechejte automobil odtáhnout do spolehlivého servisu. Vyměnit klínový řemen totiž není nic nákladného. Možné poškození kvůli pokračování v jízdě by bylo výrazně dražší. Pokud se nestalo nic horšího, tak se stačí zbavit starého řemenu, povolit napínací kladku a nasadit nový klínový řemen. V případě opětovného napnutí kladky je důležité postupovat podle instrukcí automobilky. Po výměně a napnutí nového klínového řemenu je důležité několikrát otočit motorem, aby se zjistilo, že se vše bez problému točí.
Jak předejít prasknutí klínového řemenu
Jestli přemýšlíte nad tím, jak co nejlépe předejít prasknutí řemenu, tak pro vás máme velice jednoduchou radu. A tou je prevence. Prostě si nechejte řemen zkontrolovat a včas ho nechejte vyměnit. Poměrně snadno se v tomto případě totiž dá určit, jak dlouhý život má klínový řemen ještě před sebou. Automobilky pro něj dokonce vypisují servisní interval, který většinou znamená výměnu jednou za 30 000 kilometrů. Blízký konec klínového řemenu značí prasklinky, která bývají na boční straně a po jeho obvodu. Dávejte si pozor také na pískající klínový řemen. I ten může znamenat, že už je příliš unaven.
Někteří si dokonce vozí náhradní klínový řemen
Tohle platí spíše v případě starších automobilů, kde jsou podobné opravy poměrně jednoduché. I přesto vám ale náhradní klínový řemen v kufru může pomoci. Nebudete tak muset čekat na dodání řemenu do servisu a a rovnou se budete moci vydat na cestu. Připravte se ale na to, že v servisech z dovezeného materiálu radost nemají.
" ["post_title"]=> string(49) "Klínový řemen: Jak předejít jeho prasknutí?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(41) "klinovy-remen-jak-predejit-jeho-prasknuti" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-15 13:00:36" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-15 12:00:36" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=19708" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [6]=> object(WP_Post)#14857 (24) { ["ID"]=> int(19098) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2021-10-26 13:24:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2021-10-26 11:24:00" ["post_content"]=> string(10310) "Od spalovacího motoru auta jde velké množství vibrací a silnice ve špatném stavu snad nemusíme ani vzpomínat. Jak je ale teda možné, že se do kabiny auta přenáší jen minimum vibrací a vy si tak můžete užít klidnou tichou jízdu? Z velké části za to můžeme vděčit právě silentblokům. Ty dělají auto kultivovanější a abyste si jejich výhod mohli užívat, tak je občas potřeba silentbloky vyměnit.
Co je to silentblok?
Silentblok je antivibrační prvek, který je umístěn na důležitých místech auta, přes které by se jinak přenášely kmity a vibrace. Napomáhá také ke snížení hlučnosti auta a vy si tak můžete užít pohodlnou a komfortní jízdu. Silentblok je vyroben ze speciální směsi pryže, kolem které se nachází kovový obal. Onu pryž postupně nahrazuje polyuretan, jelikož s postupným vývojem získává lepší vlastnosti. Vzhledem k tomu, že silentblok obsahuje gumu, tak podléhá opotřebení a dříve nebo později přijde čas, kdy bude potřeba silentblok vyměnit.
Silentblok motoru
Silentbloky motoru musí svou funkci plnit i v případě, že auto stojí v klidu nastartované. Od spalovacích motorů jde totiž velké množství vibrací, které má za úkol pohlcovat. U některých moderních aut už samozřejmě najdeme aktivní uložení motoru, ale to tady pomineme. Spalovací motory vydávají široké spektrum vibrací a silentbloky musejí být navrženy tak, aby je všechny co nejlépe utlumily. Myslet musíme zároveň na kmity, které se k motoru přenáší od karoserie při přejíždění nerovností na silnicích. Silentbloky jsou namáhané také například při akceleraci, kde tlumí vzpínání motoru v uložení.
Jak poznat špatný silentblok motoru?
Po přečtení předchozího odstavce je překvapivé, jak dlouho silentbloky na motoru někdy vydrží. V některých případech nejsou měněny po celý život vozu. Poznat odcházející silentbloky motoru je poměrně snadné, jelikož se to projevuje zhoršeno kultivovaností chodu motoru a vibracemi v kabině. Nejlepší možností je samozřejmě vizuální kontrola, při které je potřeba hledat trhání pryže a očividné opotřebení. Ve většině případů se opotřebení projeví po zhruba deseti letech, ale podle používání vozu může potřeba výměny samozřejmě přijít dříve.
Silentbloky převodovky
Manuální ani automatická převodovka sama o sobě kmity ani vibrace nevydává, ale stejně jako motor, tak i ona musí být pružně uložena. Přenáší se do ní totiž vibrace od motoru a z karoserie. Převodovky jsou navíc poměrně křehké zařízení, tudíž je potřeba zajistit jí co nejvíce klidný život.
Jak poznat špatný silentblok převodovky?
Opotřebované silentbloky převodovky se projevují podobně jako ty u motoru. Všímat si tak můžete vibrací a rázů od převodovky. Stejně jako u silentbloků motoru, tak i tyto ve většině případů nejsou potřeba za život vozu měnit. Při větším namáhání vás ale výměna silentbloků samozřejmě čekat může.
Silentbloky podvozku
Když jsme si říkali, že silentbloky motoru a převodovky v některých případech nebudete muset nikdy měnit, tak to u silentbloků podvozku rozhodně neplatí. Zde se jedná o čistě spotřební materiál, který se v mnoha případech mění i jen preventivně. Opotřebované silentbloky podvozku poznáte podle horších jízdních vlastností, rázů a vibrací od podvozku a směrové nestability. Pokud váš automobil má některý z těchto problémů, tak budete pravděpodobně muset vyměnit silentbloky ramen náprav. Ani zde není samozřejmě možné přesně říct, kdy bude výměna potřebná. Důležité je sledovat vlastnosti vozu a napomůže také vizuální kontrola.
Kdy je potřeba měnit silentbloky podvozku
V případě výměny silentbloků podvozku se velice často stane, že je potřeba vyměnit kompletní rameno. Samotné silentbloky se totiž většinou neprodávají. Musíte tak sáhnout hlouběji do peněženky. Pokud je možné daný silentblok sehnat, tak je možné ho přelisovat. Zde je potřeba si spočítat, jestli se vám nadbytečná práce mechanika vyplatí. Pokud si koupíte ojeté auto a chcete nechat udělat geometrii podvozku, tak je obecně doporučováno udělat hlavní silentbloky podvozku. V opačném případě nebude možné geometrii dokonale nastavit, nebo se vám po chvíli znovu rozhodí.
" ["post_title"]=> string(42) "Silentblok: Kdy je potřeba jeho výměna?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(55) "silentblok-zazracny-kus-pryze-ktery-dba-na-vase-pohodli" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-04-23 12:15:46" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-04-23 10:15:46" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=19098" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [7]=> object(WP_Post)#14859 (24) { ["ID"]=> int(14666) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2021-10-22 14:23:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2021-10-22 12:23:00" ["post_content"]=> string(3103) "Získat návod k obsluze pro starší vozy může být někdy pořádný problém. Je to důležitý dokument, jelikož je vypracován pro to, aby umožnil novému majiteli co nejlépe používat a starat se o jeho vůz.
Najdete v něm přehledný popis vozidla, které je vybaveno různými dostupnými zařízeními a předměty: prodávané modely mohou obsahovat jen některá z popsaných zařízení, vybavení a předmětů podle verze výroby nebo různých krajových požadavků. Pokud vlastníte některou z verzí legendární Volkswagen T4, tak se vám zaručeně bude líbit naše elektronická verze. Tu si můžete vytisknout, či číst z počítače.
Návod k obsluze pro Volkswagen T4 Transporter, Multivan a Caravelle: část 1
Návod k obsluze pro Volkswagen T4 Transporter, Multivan a Caravelle: část 2
WIKI - Volkswagen T4
Nákresy a technická data v německém jazyce - doporučujeme použití překladače
Motorizace Volkswagen Transporter T4
Schéma pojistek VW T4
Detailní popis pojistek pro T4 najdete zde v PDF
Rozměry Volkswagen T4
Návod k obsluze Škoda Fabia 1. generace v češtině
Rok výroby Škoda Fabia 1: 1999 - 2007
Návod k obsluze pro automobil Škoda Fabia první generace je vypracován proto, aby umožnil novému majiteli co nejlépe používat a starat se o jeho vůz. Najdete v něm přehledný popis vozidla, které je vybaveno různými dostupnými zařízeními a předměty: prodávané modely mohou obsahovat jen některá z popsaných zařízení, vybavení a předmětů podle verze výroby nebo různých krajových požadavků.
Po prostudování manuálu vozidla budete vědět, jak funkce vašeho vozu na plno využívat a najdete v něm též potřebné postupy. I samotné automobilky jejich znalost důrazně doporučují, tudíž již teď nemáte žádný důvod, abyste něco zkoušeli způsobem pokus-omyl.
Jak na to? Škoda fabia
Soubor celkem 3 knih, ve kterých najdete všeobecné informace o vozidle Škoda Fabia. Knihy jsou přehledné a manuálně zručný člověk si tak může opravit spoustu věcí sám.
" ["post_title"]=> string(44) "Návod k obsluze Škoda Fabia I ke stažení" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(18) "skoda-fabia-manual" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:26:55" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:26:55" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(26) "https://autotrip.cz/?p=742" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [9]=> object(WP_Post)#15109 (24) { ["ID"]=> int(17256) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2021-06-28 11:05:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2021-06-28 09:05:00" ["post_content"]=> string(17837) "Auto musí nejen zrychlovat, ale také dobře brzdit. Správně fungují brzdy jsou jednou ze základních vlastností bezpečného vozu a stejně jako ostatní součástky, tak i ony podléhají opotřebení. Dříve nebo později tedy přijde chvíle, kdy bude potřeba provést servis brzd, aby bylo provozování vozu stále bezpečné. Brzdy neservisujeme stejně často jako oleje a filtry v autě, ale každý řidič se s potřebou výměny brzdových destiček a kotoučů několikrát za život setká.
Kdy je potřeba servisovat brzdy?
První je potřeba pochopit, jak vlastně brzdy fungují. Po sešlápnutí brzdového pedálu začnou brzdové destičky tlačit na brzdové kotouče a díky vznikajícímu tření začne vůz zpomalovat. Vedlejším produktem je teplo, kvůli kterému se brzdy zahřívají. A pokud mezi součástkami vzniká tření, tak se přirozeně začnou opotřebovávat. Brzdové destičky pomalu mizí a ubývá také samotný kotouč. Existují celkem čtyři způsoby, díky kterým zjistíte, kolik života ještě vašim brzdám zbývá. V případě kotouče je potřeba přeměřit jejich tloušťku a tento údaj porovnat s minimální tloušťkou udávanou výrobcem.
Jak zjistit opotřebení brzd?
- Upozorní vás na to kontrolka opotřebení brzdových destiček, který najdete u většiny moderních automobilů.
- Při servisní prohlídce vás na zkracující se životnost brzdových destiček či kotoučů upozorní mechanik.
- Brzdy si zkontrolujete sami, přičemž u litých kol není ani potřeba sundat kolo. Musíte ovšem být schopni okem poznat, v jakém stádiu se destičky a kotouče nachází.
- Brzdy začnou být hlasité a vydávat pískavý hlasitý zvuk. To už je extrémní případ, jelikož jste úspěšně sjeli destičky až na kov a dalším používáním zničíte i kotouče.
Výměna brzdových destiček a kotoučů svépomocí
Pokud se rozhodnete pro výměnu brzd doma svépomocí, tak silně doporučujeme mít zvládnuté alespoň základní opravy a servis auta. Pokud si v čemkoliv nejste jistí, tak raději práci přenechte zkušenému mechanikovi, který zvládne výměnu velice rychle a kvalitně. Neodborný servis může skončit vážnou dopravní nehodou.
Začínáme přípravou a sundáním kola
Pokud je servis brzd v rámci vašich schopností, tak se do něj můžete pustit. Jako první je potřeba koupit materiál, tedy destičky a pokud je potřeba, tak i kotouče. Nejjednodušší bude zajít do lokálního obchodu s automobilovými díly s TP. Dále si přichystejte zvedák, nářadí, odmašťovač, roztahovák pístků brzd, ocelový kartáč a měděnou pastu. Auto zvedněte na zvedák a sundejte kolo. Dalším krokem je sundat brzdový třmen, který většinou zezadu drží dva šrouby. Ty jsou upevněny do plovoucích čepů, které umožňují volný pohyb třmenu. Pokud jsou tyto čepy zatuhlé, tak je vyjměte, očistěte a ideálně lehce namažte silikonovou vazelínou. Ta ochrání i prachovky, jelikož jiné vazelíny mohou být agresivní a poškodit je.
Výměna brzdového kotouče
Následně můžete sundat kotouč, který většinou drží jeden šroub, který povolíte tisícihranem. Po sundání kotouče důkladně očistěte povrch pod kotoučem od rzi drátěným kartáčem. Pod kotouč je možné dát velice slabou vrstvičku měděné pasty (opakujeme velice slabou, jinak větší vrstva může způsobit házivost kotouče) a lepším řešením je například olej ve spreji. Před instalací kotouče důkladně odmastěte kotouč z obou stran čističem brzd či odmašťovačem, jelikož jsou kvůli skladování chráněny malou vrstvičkou oleje.
Výměna brzdových destiček
Následně se přesuňte ke třmenu. Důkladně ho očistěte od rzi a dalším krokem bude zatlačení pístků. Nové destičky jsou samozřejmě větší a vyžadují více místa. Na zatlačení pístků existují speciální roztahováky. Pokud se ale nacházíte v normálně vybavené garáži, tak se takový nástroj dá složit ze závitové tyče, ocelového plátu, několika matiček a podložek. Tohle ovšem berte pouze jako alternativní řešení a v žádném případě vám nedoporučujeme neprofesionální zásahy do brzd na voze. Při roztlačování pístků nezapomeňte sundat víčko z nádoby brzdové kapaliny, aby se netlakovala a kapalina se měla kam vytlačit. U koncernu VW je při zatlačování pístků zadních brzd potřeba pístkem točit ve směru hodinových ručiček. Před opravou brzd se raději podívejte, zda-li váš vůz nevyžaduje lehkou úpravu postupu.
Už zbývá pouze brzdy složit
Očistíme též styčné plochy třmenu s brzdovými destičkami, aby se mohly volně pohybovat. Zde neuškodí jemná vrstva měděné pasty. Poté už stačí pouze nastrčit brzdové destičky a připevnit třmen zpátky. Vše ještě jednou zkontrolujte a před jízdou několikrát prošlápnete brzdový pedál, aby se destičky přiblížily ke kotouči. Opakujeme se, ale pokud si čímkoliv v tomto návodu nejste jistí, tak práci raději přenechte zkušenému mechanikovi.
Jak zajet brzdy po výměně destiček a kotoučů?
Na zajíždění servisovaných brzd se velice často zapomíná, ale to je velká chyba. Bez správného zajetí brzdy nikdy nedosáhnou plného brzdného výkonu. Po odlití se kotouč velice rychle ochladí a nedojde k uvolnění napětí v kotoučích. Pozvolným zajížděním se kotouče pozvolna zahřívají a napětí se postupně ovlivní. V opačném případě může dojít ke vzniku trhlinek v kotouči a můžete ho vyměnit znovu. Brzdový kotouč také může nést stopy po obrábění a styčná plocha proto může být malá. Postupným zajížděním se kotouč srovná a postupně se na něj nanese třecí materiál destiček. Prvních 200 kilometrů tedy v žádném případě brzdy nepřetěžujte a klidně jim dejte čas i 300 kilometrů.
Co jsou to bubnové brzdy?
Bubnové brzdy dnes patří spíše do minulosti, ale stále se s nimi můžeme setkat. V minulosti se bubnové brzdy používaly na přední i zadní nápravě, od čehož se po nástupu kotoučových brzd upustilo, ale ještě před 15 lety se často objevovaly na zadních nápravách vozů. Jednalo se spíše o vozy, od kterých nebyla vyžadována sportovnější dynamická jízda. Možná vás dokonce překvapí, že bubnové brzdy disponují určitými výhodami, které kotoučové brzdy nemají.
Výhody bubnových brzd
Hlavní výhodou je dlouhá životnost, která může být při porovnání s kotoučovými brzdami několikanásobná. Je samozřejmě potřeba vzít v potaz to, že na zadní nápravě se tolik nenamáhají a napomáhá jim také dobré krytí. Nejsou proto vystaveny povětrnostním vlivům, nečistotám, vodě a soli. Bubnové brzdy se též dají snadno spojit s parkovací brzdou.
Proč je nahradily kotoučové brzdy?
Ono snížené namáhání na zadní nápravě jim vlastně hraje do karet. Uvnitř těchto brzd jsou brzdové čelisti, na které je přinýtováno brzdové obložení. Po zatlačení brzdového pístku na čelisti se obložení zatlačí do obvodu bubnu, díky čemuž vzniká tření. A tření znamená brzdění. A také vznik velkého množství tepla. Právě kvůli tomu se od bubnových brzd upustilo, jelikož se rychle zahřejí a přestanou brzdit. Mají totiž výrazně větší styčnou plochu a teplo se uvnitř bubnu hromadí.
Pro vizuální návod můžete využít kvalitní video od ChrisFix:
Jak prodloužit životnost brzd?
Zdá se vám, že vám brzdy nějak podezřele rychle odcházejí? Pokud to chcete změnit, tak začněte nejdříve u sebe. Zaměřte se na styl své jízdy, který může do značné míry ovlivnit jejich životnost. Přestaňte agresivně brzdit na poslední chvíli a naučte se využívat motor při brzdění. Ještě před použitím brzd nechejte auto plachtit a pomůže také podřazení na nižší rychlostní stupeň. Samozřejmě tímto způsobem nejde brzdit vždy, ale při dojíždění k obci je tento způsob snadno aplikovatelný. Stejné je to u jízdy z kopce. Nestůjte celou dobu na brzdě, ale zařaďte vhodný rychlostní stupeň a využijte motor. Při brzdění jako takovém je vhodné brzdit krátce a intenzivně, jelikož tak dochází k menšímu zahřívání brzd.
Styl jízdy je klíčový
Právě kvůli odlišnému stylu jízdy mohou některým brzdy bez výměny vydržet 150 tisíc kilometrů a jiným pouze několik desítek tisíc. Je tedy jasné, že s častější investicí do brzdového systému musí počítat ti, kteří jezdí agresivně, nebo svůj vůz občas využijí ke sportovní jízdě. V ideálním případě samozřejmě na uzavřeném okruhu.
" ["post_title"]=> string(62) "Kotoučové brzdy: Jak vyměnit destičky a kotouče na autě?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(54) "kotoucove-brzdy-jak-vymenit-desticky-a-kotouce-na-aute" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-04-23 12:53:40" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-04-23 10:53:40" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=17256" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } } ["post_count"]=> int(10) ["current_post"]=> int(-1) ["before_loop"]=> bool(true) ["in_the_loop"]=> bool(false) ["post"]=> object(WP_Post)#14970 (24) { ["ID"]=> int(20333) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2022-02-16 14:46:49" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-02-16 13:46:49" ["post_content"]=> string(8152) "Skrze vyhledávání podle SPZ se o vozidle dozvíte hned několik důležitých informací. Online databáze bohužel nejsou vševědoucí a například osobní informace o majiteli nezískáte, přesto je v některých situacích oceníte. Poradíme, jaké portály využít.
Vyhledávání podle SPZ na webu České kanceláře pojistitelů
Na webu České kanceláře pojistitelů si skrze vyhledávání podle SPZ ověříte, zda má dané auto platné pojištění. To se může hodit zejména v situaci, kdy došlo k nehodě a druhý řidič vám nechce poskytnout důležité údaje.
Formulář najdete v Informačním středisku pro poškozené – Vyhledávání podle SPZ. Do formuláře vyplňte SPZ vozidla a datum, ke kterému chcete znát údaj o pojištění odpovědnosti. Dále stačí jen potvrdit, že nejste robot.
Kliknutím na HLEDAT se hned dozvíte, zda je auto pojištěné, jaký druh vozu to je a jaký je pojistitel (tedy pojišťovna). Nelze se však dostat k citlivým informacím o majiteli auta, ani k jeho jménu.
Zdroj: Česká kancelář pojistitelů
Povinné pojištění by měla mít sjednaná také vozidla, která se pouze převáží a mají jen převozní značku. Bez pojištění se na silnici vydat nesmí. Tedy i o takovém autě, které zatím není přihlášené, byste v databázi informace najít měli.
Lze zjistit majitele automobilu díky vyhledávání podle SPZ?
Majitele automobilu podle SPZ vyhledat jen tak nemůžete. K těmto citlivým údajům má přístup jen policie, úřad a samozřejmě pojišťovna. Pokud jste tedy například účastni dopravní nehody a druhý řidič od místa odjel, věc řešte přes policii a nesnažte se situaci brát do vlastních rukou.
O historii vozidla vám toho nejvíc řekne VIN kód
Pokud se skrze SPZ snažíte dopátrat něco o historii vozidla (jestli například nebylo kradené), je bezpečnější vyhledávat pomocí VIN kódu. SPZ totiž může podvodník snadno změnit či přenést, za to u VIN kódu to možné není, jelikož se nikdy nemění.
Historii vozu si prověříte za drobný poplatek přes portál Cebia na Zkontrolujsiauto.cz. Stačí zadat VIN kód a kliknout na prověřit. Na základě toho portál vyhledá záznamy k vozu a zobrazí vám jejich rozsah. Jakmile zaplatíte, výsledek se ukáže. Záznamy Cebia získává nejen s České republiky, ale i z dalších 19 zemí Evropy.
Zdroj: Zkontrolujsiauto.cz
Chcete si být jistí, že nekupujete zajíce v pytli? Kontrolu tachometru provedete například na stránkách ministerstva dopravy přes aplikaci kontrolatachometru.cz. Úkon je zdarma.
Varuj mě – řidiči si pomáhají
Server Varuj mě je zajímavá databáze, do které se může připojit každý. Třeba i s veteránskou značkou. Stačí se zaregistrovat a ostatní členové vám budou na základě vaší SPZ skrze portál dávat vědět, jestli například nemáte poškozené vozidlo, nebo se kolem něj nepotlouká někdo podezřelý. Jakmile k něčemu takovému dojde, přijde vám upozornění. To funguje i naopak. Zadáte SPZ vozidla a dáte majiteli vědět, že se něco děje.
" ["post_title"]=> string(72) "Vyhledávání podle SPZ: Jak vyhledat vůz podle registrační značky?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(26) "vyhledavani-auta-podle-spz" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:29:33" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:29:33" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=20333" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } ["comment_count"]=> int(0) ["current_comment"]=> int(-1) ["found_posts"]=> int(336) ["max_num_pages"]=> float(34) ["max_num_comment_pages"]=> int(0) ["is_single"]=> bool(false) ["is_preview"]=> bool(false) ["is_page"]=> bool(false) ["is_archive"]=> bool(true) ["is_date"]=> bool(false) ["is_year"]=> bool(false) ["is_month"]=> bool(false) ["is_day"]=> bool(false) ["is_time"]=> bool(false) ["is_author"]=> bool(false) ["is_category"]=> bool(true) ["is_tag"]=> bool(false) ["is_tax"]=> bool(false) ["is_search"]=> bool(false) ["is_feed"]=> bool(false) ["is_comment_feed"]=> bool(false) ["is_trackback"]=> bool(false) ["is_home"]=> bool(false) ["is_privacy_policy"]=> bool(false) ["is_404"]=> bool(false) ["is_embed"]=> bool(false) ["is_paged"]=> bool(true) ["is_admin"]=> bool(false) ["is_attachment"]=> bool(false) ["is_singular"]=> bool(false) ["is_robots"]=> bool(false) ["is_favicon"]=> bool(false) ["is_posts_page"]=> bool(false) ["is_post_type_archive"]=> bool(false) ["query_vars_hash":"WP_Query":private]=> string(32) "69453a18356d0d859ce4ec6ddcf41c87" ["query_vars_changed":"WP_Query":private]=> bool(true) ["thumbnails_cached"]=> bool(false) ["allow_query_attachment_by_filename":protected]=> bool(false) ["stopwords":"WP_Query":private]=> NULL ["compat_fields":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(15) "query_vars_hash" [1]=> string(18) "query_vars_changed" } ["compat_methods":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(16) "init_query_flags" [1]=> string(15) "parse_tax_query" } }
