object(WP_Query)#10130 (55) {
["query"]=>
array(4) {
["term"]=>
string(11) "zajimavosti"
["category_name"]=>
string(11) "zajimavosti"
["paged"]=>
string(2) "39"
["do_not_redirect"]=>
int(1)
}
["query_vars"]=>
array(68) {
["term"]=>
string(11) "zajimavosti"
["category_name"]=>
string(11) "zajimavosti"
["paged"]=>
int(39)
["do_not_redirect"]=>
int(1)
["error"]=>
string(0) ""
["m"]=>
string(0) ""
["p"]=>
int(0)
["post_parent"]=>
string(0) ""
["subpost"]=>
string(0) ""
["subpost_id"]=>
string(0) ""
["attachment"]=>
string(0) ""
["attachment_id"]=>
int(0)
["name"]=>
string(0) ""
["pagename"]=>
string(0) ""
["page_id"]=>
int(0)
["second"]=>
string(0) ""
["minute"]=>
string(0) ""
["hour"]=>
string(0) ""
["day"]=>
int(0)
["monthnum"]=>
int(0)
["year"]=>
int(0)
["w"]=>
int(0)
["tag"]=>
string(0) ""
["cat"]=>
int(1)
["tag_id"]=>
string(0) ""
["author"]=>
string(0) ""
["author_name"]=>
string(0) ""
["feed"]=>
string(0) ""
["tb"]=>
string(0) ""
["meta_key"]=>
string(0) ""
["meta_value"]=>
string(0) ""
["preview"]=>
string(0) ""
["s"]=>
string(0) ""
["sentence"]=>
string(0) ""
["title"]=>
string(0) ""
["fields"]=>
string(0) ""
["menu_order"]=>
string(0) ""
["embed"]=>
string(0) ""
["category__in"]=>
array(1) {
[0]=>
int(1)
}
["category__not_in"]=>
array(0) {
}
["category__and"]=>
array(0) {
}
["post__in"]=>
array(0) {
}
["post__not_in"]=>
array(0) {
}
["post_name__in"]=>
array(0) {
}
["tag__in"]=>
array(0) {
}
["tag__not_in"]=>
array(0) {
}
["tag__and"]=>
array(0) {
}
["tag_slug__in"]=>
array(0) {
}
["tag_slug__and"]=>
array(0) {
}
["post_parent__in"]=>
array(0) {
}
["post_parent__not_in"]=>
array(0) {
}
["author__in"]=>
array(0) {
}
["author__not_in"]=>
array(0) {
}
["search_columns"]=>
array(0) {
}
["post_type"]=>
string(6) "clanky"
["offset"]=>
int(375)
["ignore_sticky_posts"]=>
bool(false)
["suppress_filters"]=>
bool(false)
["cache_results"]=>
bool(true)
["update_post_term_cache"]=>
bool(true)
["update_menu_item_cache"]=>
bool(false)
["lazy_load_term_meta"]=>
bool(true)
["update_post_meta_cache"]=>
bool(true)
["posts_per_page"]=>
int(10)
["nopaging"]=>
bool(false)
["comments_per_page"]=>
string(2) "50"
["no_found_rows"]=>
bool(false)
["order"]=>
string(4) "DESC"
}
["tax_query"]=>
object(WP_Tax_Query)#18641 (6) {
["queries"]=>
array(2) {
[0]=>
array(5) {
["taxonomy"]=>
string(8) "category"
["terms"]=>
array(1) {
[0]=>
string(11) "zajimavosti"
}
["field"]=>
string(4) "slug"
["operator"]=>
string(2) "IN"
["include_children"]=>
bool(true)
}
[1]=>
array(5) {
["taxonomy"]=>
string(8) "category"
["terms"]=>
array(1) {
[0]=>
int(1)
}
["field"]=>
string(7) "term_id"
["operator"]=>
string(2) "IN"
["include_children"]=>
bool(false)
}
}
["relation"]=>
string(3) "AND"
["table_aliases":protected]=>
array(2) {
[0]=>
string(21) "wp_term_relationships"
[1]=>
string(3) "tt1"
}
["queried_terms"]=>
array(1) {
["category"]=>
array(2) {
["terms"]=>
array(1) {
[0]=>
string(11) "zajimavosti"
}
["field"]=>
string(4) "slug"
}
}
["primary_table"]=>
string(8) "wp_posts"
["primary_id_column"]=>
string(2) "ID"
}
["meta_query"]=>
object(WP_Meta_Query)#18643 (9) {
["queries"]=>
array(0) {
}
["relation"]=>
NULL
["meta_table"]=>
NULL
["meta_id_column"]=>
NULL
["primary_table"]=>
NULL
["primary_id_column"]=>
NULL
["table_aliases":protected]=>
array(0) {
}
["clauses":protected]=>
array(0) {
}
["has_or_relation":protected]=>
bool(false)
}
["date_query"]=>
bool(false)
["queried_object"]=>
object(WP_Term)#18500 (17) {
["term_id"]=>
int(1)
["name"]=>
string(12) "Zajímavosti"
["slug"]=>
string(11) "zajimavosti"
["term_group"]=>
int(0)
["term_taxonomy_id"]=>
int(1)
["taxonomy"]=>
string(8) "category"
["description"]=>
string(162) "Zajímá vás budoucnost hybridních vozů, nejlepší a nejhorší vozy nebo nejdražší supersporty? V tom případě jsou naše zajímavosti přímo pro vás."
["parent"]=>
int(0)
["count"]=>
int(393)
["filter"]=>
string(3) "raw"
["term_order"]=>
string(1) "3"
["cat_ID"]=>
int(1)
["category_count"]=>
int(393)
["category_description"]=>
string(162) "Zajímá vás budoucnost hybridních vozů, nejlepší a nejhorší vozy nebo nejdražší supersporty? V tom případě jsou naše zajímavosti přímo pro vás."
["cat_name"]=>
string(12) "Zajímavosti"
["category_nicename"]=>
string(11) "zajimavosti"
["category_parent"]=>
int(0)
}
["queried_object_id"]=>
int(1)
["request"]=>
string(538) "
SELECT SQL_CALC_FOUND_ROWS wp_posts.ID
FROM wp_posts LEFT JOIN wp_term_relationships ON (wp_posts.ID = wp_term_relationships.object_id) LEFT JOIN wp_term_relationships AS tt1 ON (wp_posts.ID = tt1.object_id)
WHERE 1=1 AND (
wp_term_relationships.term_taxonomy_id IN (1)
AND
tt1.term_taxonomy_id IN (1)
) AND ((wp_posts.post_type = 'clanky' AND (wp_posts.post_status = 'publish' OR wp_posts.post_status = 'acf-disabled')))
GROUP BY wp_posts.ID
ORDER BY wp_posts.post_date DESC
LIMIT 375, 10
"
["posts"]=>
&array(10) {
[0]=>
object(WP_Post)#18637 (24) {
["ID"]=>
int(2916)
["post_author"]=>
string(1) "2"
["post_date"]=>
string(19) "2015-07-16 09:07:42"
["post_date_gmt"]=>
string(19) "2015-07-16 07:07:42"
["post_content"]=>
string(2350) "
Slovenská pneumatikářská společnost má dlouholetou tradici a za dob Československa byla monopolním výrobcem pneumatik u nás. Po privatizaci v r. 1991 se vrátila ke svému tradičnímu názvu Matador a produkuje velice kvalitní a konkurenceschopné pneumatiky.
Pneumatika Matador MP44 Elite 3 je ve své cenové kategorii jednou z nejlepších. Dobře sedí na suché i mokré vozovce, není příliš hlučná, šetří palivo a předepsaný dezén vydrží při rozumném stylu jízdy i přes 60 tisíc km.
Jak vybrat ty správné pneumatiky?
Co je to nejdůležitější na každém automobilu? Ačkoliv mnoho lidí může mít různé názory, my se shodujeme na tom, že to jsou pneumatiky. Právě ty totiž mají vliv na bezpečnost naší jízdy a na mnoho dalších faktorů. Patří sem třeba:- Riziko smyku
- Délka brzdné dráhy
- Držení v zatáčkách
- Ovladatelnost vozu
Roli hraje také značka
Dnes hledí většina lidí hlavně na cenu a tak vybírají především neznámé modely z Číny. Nejenom, že mohou být nekvalitní, ale mohou být i bez povinných testů. A co to znamená? Především riziko nehody a nestandardního chování. Proto je lepší investovat do kvality. Příkladem jsou značkové pneumatiky Matador, které nadchnou nejenom svými vlastnostmi. V rámci ceny se od těch čínských zase tolik neliší. A přitom jsou s kvalitou přímo spojeny a tak se není třeba ničeho obávat. Podobně bychom mohli zmínit i několik dalších značek, jako Michelin, Barum a další.Po koupi je třeba pravidelná kontrola
Aby pneumatika sloužila jak má, je také třeba ji pravidelně kontrolovat. Je to třeba hloubka dezénu, stejně jako správné nahuštění, co hraje největší roli. Důležitý je také stav a případné poškození. Vykazuje-li pneu tyto známky, je zralá na výměnu. Ostatně to platí i o celé řadě dalších částí vašeho automobilu. Pokud pozorujete problémy i jinde, vyberte si vhodné autodíly a vyřešte daný problém dříve, než se stane například nehoda, nebo bude váš automobil nepojízdný. Vždy je správné začít všechny případné problémy začít ještě před tím, než opravdu nastanou. Navíc potvrzujeme, že to může vyjít také výrazně levněji." ["post_title"]=> string(43) "Vybíráme správné pneumatiky. Jak na to?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(37) "vybirame-spravne-pneumatiky-jak-na-to" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-10-18 15:13:23" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-10-18 13:13:23" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=2916" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [1]=> object(WP_Post)#18642 (24) { ["ID"]=> int(2892) ["post_author"]=> string(1) "2" ["post_date"]=> string(19) "2015-07-14 09:13:43" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2015-07-14 07:13:43" ["post_content"]=> string(2256) "V bývalé textilce bylo otevřeno muzeum amerických veteránů.
O prázdninách můžete vyrazit na výlet do jižních Čech - kromě rybníků se tady najde i něco pro automobilové fanoušky. Na jindřichohradecku, v Nové Bystřici bylo otevřeno Muzeum amerických veteránů. Bývalá textilka hostí padesát historických automobilů, z nichž nejstarší pochází z roku 1912 a je jím Ford T. Celý nápad vznikl v hlavě sběratele Pavla Janouše z Nové Bystřice, který navrhl starostovi, že by mohli pro jeho sbírku najít prostor a přilákat tak turisty. Během necelých čtyř let vzniklo díky pomoci místního úřadu v bývalé textilní továrně muzeum s unikátními automobily, zejména z Ameriky.Zpátky do budoucnosti už na podzim
Expozice svým návštěvníkům přibližuje vlastně historii automobilismu - nejstarší, už zmíněný, Ford T má 103 let, nejmladším vůz je naopak kultovní DeLorean z filmu Návrat do budoucnosti - který se odehrává na podzim 2015. [su_carousel source="media: 2893,2894,2895,2896,2897,2898,2899,2900" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"][su_carousel source="media: 1364,1365,1363,1362" link="image" title="no"][/su_carousel]Legendy v bývalé textilce
Na výstavě uvidíte spoustu aut ze 20. a 30. let, ale zastoupena jsou i ostatní desetiletí. Automobily nejsou jen nudně vyskládané, uvidíte je v prostředí, ve kterém se pohybovaly nebo dokonce vznikaly. V areálu bývalé textilky najdete i sál věnovaný legendárním automobilům. Vedle sebe tu tak stojí Citroen DS filmového Fantomase, luxusní Rolls-Royce, auto, kterým jezdili na oběd z natáčení Laurel a Hardy či česká legenda Škoda 130 RS. Majitel sbírky zná i příběhy všech vozů, které vystavuje, a ochotně se o ně dělí s návštěvníky muzea. Sbírka vystavených vozů se bude postupně rozrůstat. foto: muzeumveteranu.cz" ["post_title"]=> string(44) "Kam na výlet: muzeum amerických veteránů" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(39) "kam-na-vylet-muzeum-americkych-veteranu" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 09:22:20" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 07:22:20" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=2892" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [2]=> object(WP_Post)#18639 (24) { ["ID"]=> int(2814) ["post_author"]=> string(1) "2" ["post_date"]=> string(19) "2015-07-06 16:02:46" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2015-07-06 14:02:46" ["post_content"]=> string(2897) "Budgetové pneumatiky, které stojí za pozornost
Při výběru pneumatik je u většiny motoristů hlavním kritériem cena. Zároveň je ovšem třeba hledět i na jiné parametry. U letních pneumatik je vzorek, neboli dezén neméně důležitý, než u pneumatik zimních. Na dezénu, a také na správném nahuštění pneumatiky, závisí také spotřeba paliva. Na trhu jde dnes obrovský výběr pneumatik téměř všech světových značek a laik má někdy potíže si správně vybrat. Rozhodně se vyplatí nejen sledovat informace na internetu a v motoristických časopisech, ale poradit se i s odborníky v pneuservisech, kteří vám doporučí nejvhodnější pneumatiky pro konkrétní vozidlo.Matador: Skvělý poměr ceny a kvality
Některé budgetové pneumatiky stojí za pozornost. Patří k nim například výborné pneu značky Matador MP44 Elite 3. Lze si je zakoupit pohodlně online. V nabídce jsou všechny možné rozměry, proto je třeba věnovat pozornost již při výběru a u zvolených pneumatik si pečlivě překontrolovat rozměr na jednotlivých pneumatikách s údaji uvedenými ve velkém technickém průkazu.
Slovenská pneumatikářská společnost má dlouholetou tradici a za dob Československa byla monopolním výrobcem pneumatik u nás. Po privatizaci v r. 1991 se vrátila ke svému tradičnímu názvu Matador a produkuje velice kvalitní a konkurenceschopné pneumatiky.
Pneumatika Matador MP44 Elite 3 je ve své cenové kategorii jednou z nejlepších. Dobře sedí na suché i mokré vozovce, není příliš hlučná, šetří palivo a předepsaný dezén vydrží při rozumném stylu jízdy i přes 60 tisíc km.
Vhodné pneu pro váš vůz
Z bezpečnostních a z úsporných důvodů se nedoporučuje dojíždět v létě na zimních gumách. Rozhodně se vyplatí pořídit si kvalitní letní pneumatiky. Doporučit lze například Pneumatiky Fulda EcoControl HP. Jedná se o vyhledávané a oblíbené pneumatiky, o jejichž mimořádných kvalitách svědčí fakt, že výrobce Fulda je oficiálním a jediným dodavatelem obutí pro společnost Mercedes-Benz. Pneu Fulda jsou konstruovány na vysoké rychlosti a při testech obstály i při rychlostech přes 300 km/h. Neméně kvalitní jsou také pneumatiky Kleber Dynaxer HP3, pocházející z koncernu Michelin. Díky širokým podélným drážkám dezénu odvádějí pohotově vodu. Jejich nová směs prodlužuje životnost, zaručuje skvělé jízdní vlastnosti, nehlučnost a snížení spotřeby paliva." ["post_title"]=> string(49) "Budgetové pneumatiky, které stojí za pozornost" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(45) "budgetove-pneumatiky-ktere-stoji-za-pozornost" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-10-18 15:12:03" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-10-18 13:12:03" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=2814" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [3]=> object(WP_Post)#18644 (24) { ["ID"]=> int(2758) ["post_author"]=> string(1) "2" ["post_date"]=> string(19) "2015-06-29 11:03:03" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2015-06-29 09:03:03" ["post_content"]=> string(3159) "Na podzim 1955 představil Citroen model DS, luxusní sexy krasavici.
5. října 1955 se na pařížském autosalonu v Grand Palais představila světu novinka automobilky Citroen, revoluční model DS neboli Desirée Spéciale. Všechna auta, která se pohybovala po silnicích, proti němu působila těžkopádně a staromódně.Design DS je dílem sochaře
Design Citroenu DS má na svědomí vystudovaný sochař - Ital Flaminio Bertoni. Musel dokonce bojovat, aby mu automobilka přiznala zásluhy na vzniku nového vozu, který se od ostatních lišil zejména neexistencí vzpřímeného chladiče, bezrámovými okny a zakrytými zadními koly. Sklon zadního okna snižoval míru jeho znečišťování, vysoko umístěné blinkry byly velmi dobře vidět a vůz měl nižší součinitěl odporu vzduchu než všichni jeho konkurenti.Techniku má na světomí letecký inženýr
Technickou stránku vozu měl na starosti tým inženýra André Lefébvreho. Ten býval zase leteckým konstruktérem. Vývoj trval celkem osmnáct let, zejména v důsledju války. Auto přezdívané "la Déesse" neboli Bohyně bylo prvním vozidlem značky Citroen, které mělo pro tuto značku později tolik typické hydropneumatické odpružení. [su_carousel source="media: 2760,2761,2762,2763,2764,2765,2766,2767,2768,2769" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"][su_carousel source="media: 1364,1365,1363,1362" link="image" title="no"][/su_carousel]Hydropneumatické odpružení
Navrhl jej Paul Mages a díky němu byla jízda mimořádně pohodlná. Odpružení se dalo nastavovat ručně v pěti polohách, nejnižší stav byl na 90 mm a nejvyšší 260 mm. Podvozek Bohyně měřil velkorysých 2125 mm a měl ocelový rám, nezávisle zavěšená kola a příčné zkrutné stabilizátory na obou nápravách.Střechu měl vůz plastovou a kapotu z hliníku. Zpočátku nabízel Citroen DS pouze jediný motor, podélně uložený čtyřválec o objemu 1911 ccm s výkonem 76 koní, přejatý z přechozího modelu Citroenu Traction Avant, který byl na rozdíl od zbytku auta tedy poněkud zastaralý. Postupně docházelo k modernizaci motorů, vyráběly se i luxusní modely, vylepšovaly se různé části vozu a v nabídce přibyly luxusní verze, až byla nakonec výroba modelu DS po dvaceti letech ukončena a vůz nahradil nový model Citroen CX. Celkem bylo vyrobeno téměř 1,5 milionu vozů modelu DS - jeden z nich používal dokonce i generál Charles de Gaulle, který právě v tomto autě přežil atentát v srpnu 1962. Fantomas v tomto autě dokonce léta.Francouzská bohyně byla před šesti lety vyhlášena britským časopisem Classic & Sports Car nejkrásnějším automobilem všech dob.Vznik nové značky
Po přelomu tisíciletí se Citroen rozhodl obnovit písmena DS a použil je pro luxusnější řady svých modelů, a 1. června 2015 se dokonce značka DS neboli Different Spirit stala v Evropě samostatnou značkou. foto: www.flickr.com" ["post_title"]=> string(37) "Citroen DS: sexy krasavice má 60 let" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(35) "citroen-ds-sexy-krasavice-ma-60-let" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 09:22:32" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 07:22:32" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=2758" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [4]=> object(WP_Post)#18645 (24) { ["ID"]=> int(2741) ["post_author"]=> string(1) "2" ["post_date"]=> string(19) "2015-06-26 11:25:12" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2015-06-26 09:25:12" ["post_content"]=> string(4419) "Dvěstěpětka: superlehké ultravýkonné auto velikosti krabičky od sirek.
Peugeot 205 je malý osobní automobil, který v roce 1983 představila automobilka na autosalonu v Ženevě a pak až do roku 1997 vyráběla. Celkem z pásů továrny sjelo až neuvěřitlených 5,3 milionu vozů ve verzích tří- nebo pětidveřový hatchback, nebo pak dvoudveřový kabriolet. Předchůdcem tohohle prcka byl Peugeot 104 a jeho nástupcem se stal Peugeot 206. Vůz v komerčním provedení získal také titul Auto osmdesátých let od časopisu Car Magazine. Speciál postavený pro závody ve skupině A měl podpořit prodeje nového vozu, ale protože v roce 1983 zuřilo šílenství zvané skupina B, rozhodla se továrna vuyžít jej a přidat se do bojů také. Aby mohlo být auto vůbec homologváno, musela být postavena dvousetkusová série. Motor nového, agresivnějšího Peugeotu 205 byl umístěn za předními sedadly, měl turbodmychadlo a šestnáct ventilů, vůz měl samozřejmě pohon všech kol, protože jinak by si v závodech ani neškrtl.Přestavba pro skupinu B
Tovární tým Peugeot Talbot Sport se pustil do přestavby auta, které mělo bojovat proti Quattru a Lancii. Autu zůstal vlastně pouze jeho charakteristický vzhled, jinak vzniklo úplně nové auto, mrštné a agresivní. Nad přední nápravou vrčel šestnáctiventilový čtyřválec s turbem, umístěný uprostřed skeletu ze svařovaných ocelových výlisků, jehož výkon se rovnal 350 koním. Konstruktéři přidali dvoulamelovou spojku a pětistupňovou převodovku, náhon mělo auto na všechna čtyři kola. Základ karoserie tvořily ocelové výlisky a vestavěný rám, ale kromě ocelové střechy byl zbytek krycích dílů vyroben z kevlaru a přední a zadní část se daly vyklápět. [su_carousel source="media: 2751,2752,2753,2754,2755" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"][su_carousel source="media: 1364,1365,1363,1362" link="image" title="no"][/su_carousel] První prototyp soutěžního Peugeotu 205 T16 byl představen v roce 1983 a prvním ostrým startem byla Korsická rallye 1984, kde se představilo i nové Sport Quattro. Ari Vatanen tam dva dny vedl startovní pole, a nakonec polehké nehodě vybojoval skvělé čtvrté místo. Hned v první sezóně dvěstěpětka třikrát zvítězila a tým Peugeot Sport skončil celkově třetí za Audi Sport a Lancia Racing. Korsická rallye 1985 byla první soutěží vylepšené verze 205 T16 Evo 2, která měla výkon kolem 530 koní a po celou sezónu likvidovala konkurenci. Až do argentinské rallye, kde děsivým způsobem havaroval Ari Vatanen. Po několikadenním boji o život se dával dohromady rok a půl a do bojů ve skupině B se už nikdy nevrátil. Přesto však dokázal tým Peugeot Talbot Sport zvítězit v poháru konstruktérů a titul mistra světa získal Timo Salonen.Poslední rok úspěchů
Rok 1986 byl poslední sezónou, kdy v rallye figurovala brutální skupina B - Lancia nasadila Deltu S4 a Audi přišlo s legendárním sport Quattro S1. V důsledku tragických havárií v průběhu sezóny a sporných diskvalifikací v závodě San Remo, který byl nakonec úplně anulován, se podařilo Peugeotu zvítězit v poháru konstruktérů, ale tím skupiona B definitivně skončila. Po zrušení skupiny B bylo Peugeoty 205 přestavovány pro dálkové soutěže a rallyecross, jeden z nich vyhrál Rallye Dakar 1987 a Rallye Dakar 1988. Ari Vatanen se po svém uzdravení s upraveným vozem zúčastnil v roce 1978 závodu Pikes Peak, ale prohrál s Audi. O rok později se vrátil a natočil zde s Peugeotem 405 T16 nezapomenutelný krátký film Climb Dance. Kultovní auta: Škoda 130 RS – 1. díl Kultovní auta: Lancia Delta Integrale – 2. díl Kultovní auta: Audi Quattro - 3. díl Kultovní auta: Lancia Stratos – 5. díl Kultovní auta: Ford RS2000 – 6. díl" ["post_title"]=> string(44) "Kultovní auta: Peugeot 205 Rallye - 4. díl" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(32) "kultovni-auta-peugeot-205-rallye" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(111) "https://autotrip.cz/kultovni-auta-skoda-130-rs/ https://autotrip.cz/kultovni-auta-lancia-delta-integrale-2-dil/" ["post_modified"]=> string(19) "2024-02-26 10:24:58" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-02-26 09:24:58" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=2741" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [5]=> object(WP_Post)#18646 (24) { ["ID"]=> int(2714) ["post_author"]=> string(1) "2" ["post_date"]=> string(19) "2015-06-25 10:25:57" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2015-06-25 08:25:57" ["post_content"]=> string(2591) "Automobil, na který nemusíte být plnoletí
Hledáte dárek za vysvědčení? Kupte dětem auto, kteé můžou řídit, i když jim ještě není osmnáct! První společnost, která vyrobila automobil, s nímž můžete jezdit bez řidičského oprávnění skupiny B, vznikla v roce 1983 ve Francii a jmenuje se AIXAM. Ze začátku vyráběla kolem 3 000 aut ročně, ale s postupným nárůstem trhu miniautomobilů narostly objemy výroby až na zhruba 15 000 aut ročně. V současnosti nabízí značka AIXAM dokonce pět modelů - City, City S, Crossoverm Coupé a Crossline.Jezděte už od 15 let
Lehké čtyřkolky je možno řídit už od 15 let, s řidičským průkazem skupiny "Am", protože váží pouze 350kg. Montují se do nich dieselové motory Kubota 400 4kW (5,4k) diesel. Můžete si vybrat mezi modely vozů City, City s a Crossline a jejich ceny se pohybují od 320 tisíc do cca 380 tisíc korun. Do těžké čtyřkolky je možno usednout za volat až od 17 let, a to s řidičským průkazem "B1", protože tento AIXAM váží 380kg, má jiný podvozek a montuje se do něj silnější motor: Kubota 600 9,5kW (12,9k) diesel a Lombardini 505 15kW (20,4k) benzin. V nabídce je model Crossover, a to s benzínovým nebo naftovým motorem. Přijde vás na 405 nebo 435 tisíc korun.Čtyřsedadlové miniauto
Většina miniaut je dvousedadlovým čtyřsedadlové verze jsou možné jen v řadách Roadline a Crossline. Nečekejte však žádné pohodlí - v těchto verzích se přední sedačky sklápějí a dozadu se nastupuje předními dveřmi. Značka si dává záležet i na bezpečnosti, už od roku 1998, tedy v době, kdy to ještě nebylo povinné, provádí nárazové testy. Vyšší bezpečnosti řidiče i pasažérů napomáhá hliníkový rám, umístěný ve voze.Úsporné a ekologické
Kromě toho, že jsou vozy malé, jsou i úsporné a ekologické -jejich spotřeba je pouze tři litry na sto kilometrů a patří do emisní skupiny A, to jest nejšetrnější skupiny vozů na trhu. [su_carousel source="media: 2717,2718,2719,2720,2721,2722,2723,2724,2725,2726,2727" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"][su_carousel source="media: 1364,1365,1363,1362" link="image" title="no"][/su_carousel] " ["post_title"]=> string(33) "AIXAM aneb za vysvědčení auto?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(29) "aixam-aneb-za-vysvedceni-auto" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 09:22:35" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 07:22:35" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=2714" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [6]=> object(WP_Post)#18647 (24) { ["ID"]=> int(2695) ["post_author"]=> string(1) "2" ["post_date"]=> string(19) "2015-06-22 11:45:39" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2015-06-22 09:45:39" ["post_content"]=> string(2596) "V prosinci uplynulo sto let od založení automobilky Maserati.
Rodolfo Maserati, otec sedmi synů, byl železničním inženýrem v italské Bologni, a jeho lásku ke strojům zdědily jeho děti. Tři z jeho synů, Alfieri, Ettore a Ernesto, založili 1. prosince 1914 společnost Maserati, čtvrtý bratr se přidal po smrti Alfieriho v roce 1932, a pátý bratr, Mario, vymyslel logo - inspirovala ho Neputnova kašna v historickém centru města.Firma pěti bratrů
Bratři se ve firmě, která zpočátku jen udržovala vozy značky Isotta Fraschini a posléze výrobě zapalovacích svíček pro letecké motory, věnovali kromě řízení společnosti i vývoji a konstrukci. Ve dvacátých letech už prodávali první automobily a v roce 1926 zvítězili ve slavném závodu Targa Florio.Bouřlivé roky
Po úmrtí jednoho z bratrů zakladatelů nastaly potíže, nicméně bratrům se podařilo angažovat pro závody slavného Tazia Nuvolariho, ale v důsledku tlaků konkurence byli v roce 1937 nuceni společnost prodat. Adolfo Orsi přestěhoval společnost Maserati do Modeny a vyráběl závodní i luxusní vozy. V 60. letech patřila chvilku společnost francouzské automobilce Citroen, ale v době krize měla problémy, Maserati musela zachránit italská vláda a od ní značku koupil Alejandro de Tomaso, který zachránil reputaci a život Maserati díky vozům Biturbo. V roce 1993 pak prodal Maserati italskému Fiatu, který značku převedl divizi Ferrari. Pod křídly bývalého konkurenta se Maserati daří, představila Quattroporte a vrátila se na závodní okruhy. [su_carousel source="media: 2697,2698,2699,2700,2701,2702" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"][su_carousel source="media: 1364,1365,1363,1362" link="image" title="no"][/su_carousel]Maserati Mostro
V letošním roce představila designérská společnost Zagato na oslavu stoletého výročí vzniku firmy model Maserati Mostro - je přímým nositelem odkazu slavného Maserati 450S Coupé Zagato, se kterým závodil v padesátých letech Le Mans sir Stirling Moss. Maserati Mostro bude pohánět motor Ferrari-Maserati V8 o objemu 4,2 litru, podvozek bude tvořit karboový monokok s ocelovým rámem, a vůz bude využívat šestirychlostní polosamočinnou převodovku. Uvidíme na něm ultralehká devatenáctipalcová kola v retro designu. Dvoumístný vůz bude vyroben pouze v pěti exemplářích, a ač ještě neexistují, všechny už mají svoje majitele. foto: Zagato, autocar.co.uk" ["post_title"]=> string(38) "Maserati slaví sto let novým modelem" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(36) "maserati-slavi-sto-let-novym-modelem" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-03-30 07:29:34" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-03-30 06:29:34" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=2695" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [7]=> object(WP_Post)#18648 (24) { ["ID"]=> int(2615) ["post_author"]=> string(1) "2" ["post_date"]=> string(19) "2015-06-15 10:31:16" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2015-06-15 08:31:16" ["post_content"]=> string(1258) "Nové vozy jsou čím dál výkonnější, ale stále vyšší počet koní nikdo nemůže využít.
Porsche tedy chce začít dělat zábavnější auta a možná se tak vydá jako první jinou cestou, než se ubírala výroba dosud. Moderní sportovní vozy mají sice čím dál vyšší výkon a dosahují vyšších rychlostí, ale obvykle je to na úkor uživatelské přívětivosti - supervýkonné auto se mnohem hůř ovládá a většina řidičů si vlastně už nedovolí jet poněkud agresivněji, protože je to nebezpečné. Šéf divize GT v automobilce Porsche, Andreas Preuninger, se nechal slyšet, že honba za výkonem je už zbytečná, navíc v důsledku regulací způsobených emisními normami je náročná, a do budoucna vidí jinou cestu - vyrábět auta nikoli výkonnější, ale zábavnější... a co si budeme namlouvat, také použitelnější. S automobilem o výkonu tisíc koní si totiž na normální silnici moc zábavy neužijete. foto: Janina Michlová [su_carousel source="media: 2616,2617,2618" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"][su_carousel source="media: 1364,1365,1363,1362" link="image" title="no"][/su_carousel]" ["post_title"]=> string(39) "Porsche chce dělat zábavnější auta" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(34) "porsche-chce-delat-zabavnejsi-auta" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 09:22:45" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 07:22:45" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=2615" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [8]=> object(WP_Post)#18649 (24) { ["ID"]=> int(2577) ["post_author"]=> string(1) "2" ["post_date"]=> string(19) "2015-06-10 10:51:28" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2015-06-10 08:51:28" ["post_content"]=> string(3101) "Legenda automobilových soutěží Audi Quattro
Převrátila svět rallye na začátku osmdesátých let naruby, a potom potichu zmizela ze světa. Vrátí se Quattro na silnice v nové podobě?První čtyřkolka
První masově vyráběné sériové auto s pohonem všech čtyř kol a agresivním chováním se stalo obrovských hitem. Automobilka Audi se už několikrát celkem vážně věnovala studiím na téma nové Audi Quattro, první nejserióznější projekt po dlouhém období ticha byl představen v roce 2010, ten byl poháněný přeplňovaným benzínovým čtyřválcem a byl vlastně takovým vzpomínkovým konceptem u příležitosti třicátého výročí představení Audi Quattro.Sport Quattro
Na předloňském autosalonu ve Frankfurtu se představil další koncept, tentkrát to byl plug-in hybrid s názvem Sport Quattro, který skrýval pod kapotou čtyřlitrový vidlicový osmiválec o výkonu 560 koní, a k tomu stodesetikoňový elektromotor. Agresivně působící žlutý vůz využíval modifikované platformy MLB doplněné uhlíkovými kompozity, nicméně byla to skutečně jen studie a o výrobě ani náznakem nikdo nemluvil. O rok později se na světě objevila další studie Audi Quattro, tentokrát s laserovými světly. Vůz v červené barvě měl obě kapoty, střechu i palubní desku z karbonu a pohon měl na starosti osmiválec 4.0 TFSI (411 kW/560 k, 700 N.m) s elektromotorem (110 kW a 400 N.m), celkový výkon měla pohonná jednotka tedy hezkých 700 koní. Rozměry vozu měly být 4602 x 1964 x 1386 mm, tedy větší než původní Quattro, největší změna nastala v délce rozvoru – někdejších 2204 mm se stalo 2784 mm. Na 21palcová kola s centrální maticí patřily pneumatiky o rozměru 285/30. Celkem vážil koncept 1850 kg, což je slušné, vzhledem k tomu, že jde o hybrid. Nejvyšší rychlost konceptu Sport Quattro byla 305 km/h a zrychlení z nuly na 100 km/h proběhlo za 3,7s. [su_carousel source="media: 2578,2579,2580,2581,2582,2583" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"][su_carousel source="media: 1364,1365,1363,1362" link="image" title="no"][/su_carousel]Quattro bude
Současný šéfdesignér Audi, Marc Lichte, na autosalonu v Los Angeles oficiálně potvrdil, že myšlenka nové verze legendárního Audi Quattro je stále živá a na novém voze se pracuje. Bude prý ale vypadat jinak než všechny studie, které se dosud objevily na veřejnosti - celý projekt začal znovu od začátku a Audi chystá něco mnohem extrémnějšího. Obě studie, starší i novější, sice měly potenciál, ale automobilka má zájem o něco propracovanějšího a překvapivějšího. O konkrétních projektech ani jakýchkoli termínech ovšem nepadlo dodnes ani slovo. foto: Audi" ["post_title"]=> string(21) "Návrat Audi Quattro?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(19) "navrat-audi-quattro" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 09:22:48" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 07:22:48" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=2577" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [9]=> object(WP_Post)#18808 (24) { ["ID"]=> int(2587) ["post_author"]=> string(1) "2" ["post_date"]=> string(19) "2015-06-08 12:10:39" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2015-06-08 10:10:39" ["post_content"]=> string(3564) "První vůz se jménem BMW M3 se na trhu objevil v roce 1975 a víceméně od té doby slaví úspěchy po celém světě.
Ve skutečnosti se první BMW, které by odpovídalo trojkové sérii, objevilo na trhu už v roce 1966, ale tehdy ještě mělo jiné jméno. Takže vlastně jezdí po světě už skoro padesát let! Tehdy se BMW jmenovala podle toho, jaké jste v nich našli motory, tedy 1502, 1602, 1802 a 2002. A byl to právě model 2002, který vynesl automobilku BMW po složitém období na výsluní.Model 2002
Malý sedan byl skvělý v rodinném provozu, ale současně si jej oblíbili sportovněji založení řidiči. A po představení modelů Tii a Turbo byl definitivně na světě koncept malého sportovního BMW. A právě to byli vlastně předkové tolik oblíbené řady M. Model 2002 sice ještě nenesl známé jméno, ale jím celá ta emková mánie začala.Počátky trojkové řady: E21
Nový model byl dvoudvéřový sedan, což dneska zní divně, ale tehdy to bylo běžné. Interní označení modelu zní E21, ale veřejnost jej prostě zná jako první trojkovou řadu. Trojky měly robustní stavbu a velmi moderní interiér, jehož prvky v autech BMW najdeme dodnes. První auta měla výkon 143 koní, a to jak s dvoulitrovým motrem, tak s motorem o objemu 2,3l. Trojky ve verzi E21 byly výrazně přetáčivé, zejména na mokru, a možná právě to byklo klíčem k jejich úspěchu - byly zábavné.Nový model: E30
V roce 1980 přišla na scénu nová řada E30 a malé bavoráky dostaly další dveře - existovala dvou-, čtyř- a pětidveřová verze a dokonce i kabriolet. Poprvé se tu objevily také dieselové motory. Nabídka modelů byla orpavdu velmi široká a udržela se na trhu dvanáct let.Devadesátá léta: E36 a E46
Na rozdíl od předchozích, zábavných verzí byla verze E36, která přišla roku 1991, serióznější a mnohem méně přetáčivá, svoje fanoušky si ovšem také našla. V roce 1998 nastoupila verze E46, kompletně přepracovaný koncept, který dokázal využít potenciálu jak vozu, tak různých pohonných jednotek. Konečně se začaly používat výkonné dieselové motory. Reputace M3 jako opravdového sportovního vozu se vrátila. [su_carousel source="media: 2590,2591,2592,2593,2594,2595" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"][su_carousel source="media: 1364,1365,1363,1362" link="image" title="no"][/su_carousel]Nové tisíciletí, nový přístup
V roce 2005 přišel na trh další model s označením E90. Protože předchozí modely fungovaly skvěle, jde vlastně jen o zmodernizovanou verzi s novou řadou motorů na výběr. Právě BMW E90 M3 se představila s nejsilnějším naftovým motorem - třílitrovým šestiválcovým dieselem s výkonem 286 koní (stejný výkon jako měl v M3 před deseti lety čtyřlitrový benzínový motor).Hybridní trojková řada
Nejmodernější verze F30 je úplně jiná, než všechny předchozí. Důležité faktory jako emise a ekonomický provoz měly na vývoj motorů velký vliv, a tak si můžete koupit třeba hybridní BMW M3. V nabídce čeká kromě běžných čtyř- a šestiválcových motorů i první turbomotor vytvořený pro M3. Během čtyřiceti let se změnil design, velikost i motory BMW M3 opravdu výrazně, ale jedno těmto malým vozům zůstává po celou dobu: jsou zábavné i praktické. foto: autocar.co.uk" ["post_title"]=> string(22) "BMW M3 oslavilo 40 let" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(22) "bmw-m3-oslavilo-40-let" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 09:20:42" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 07:20:42" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=2587" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } } ["post_count"]=> int(10) ["current_post"]=> int(-1) ["before_loop"]=> bool(true) ["in_the_loop"]=> bool(false) ["post"]=> object(WP_Post)#18637 (24) { ["ID"]=> int(2916) ["post_author"]=> string(1) "2" ["post_date"]=> string(19) "2015-07-16 09:07:42" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2015-07-16 07:07:42" ["post_content"]=> string(2350) "Jak vybrat ty správné pneumatiky?
Co je to nejdůležitější na každém automobilu? Ačkoliv mnoho lidí může mít různé názory, my se shodujeme na tom, že to jsou pneumatiky. Právě ty totiž mají vliv na bezpečnost naší jízdy a na mnoho dalších faktorů. Patří sem třeba:- Riziko smyku
- Délka brzdné dráhy
- Držení v zatáčkách
- Ovladatelnost vozu
