object(WP_Query)#10130 (55) {
["query"]=>
array(4) {
["term"]=>
string(11) "zajimavosti"
["category_name"]=>
string(11) "zajimavosti"
["paged"]=>
string(2) "38"
["do_not_redirect"]=>
int(1)
}
["query_vars"]=>
array(68) {
["term"]=>
string(11) "zajimavosti"
["category_name"]=>
string(11) "zajimavosti"
["paged"]=>
int(38)
["do_not_redirect"]=>
int(1)
["error"]=>
string(0) ""
["m"]=>
string(0) ""
["p"]=>
int(0)
["post_parent"]=>
string(0) ""
["subpost"]=>
string(0) ""
["subpost_id"]=>
string(0) ""
["attachment"]=>
string(0) ""
["attachment_id"]=>
int(0)
["name"]=>
string(0) ""
["pagename"]=>
string(0) ""
["page_id"]=>
int(0)
["second"]=>
string(0) ""
["minute"]=>
string(0) ""
["hour"]=>
string(0) ""
["day"]=>
int(0)
["monthnum"]=>
int(0)
["year"]=>
int(0)
["w"]=>
int(0)
["tag"]=>
string(0) ""
["cat"]=>
int(1)
["tag_id"]=>
string(0) ""
["author"]=>
string(0) ""
["author_name"]=>
string(0) ""
["feed"]=>
string(0) ""
["tb"]=>
string(0) ""
["meta_key"]=>
string(0) ""
["meta_value"]=>
string(0) ""
["preview"]=>
string(0) ""
["s"]=>
string(0) ""
["sentence"]=>
string(0) ""
["title"]=>
string(0) ""
["fields"]=>
string(0) ""
["menu_order"]=>
string(0) ""
["embed"]=>
string(0) ""
["category__in"]=>
array(1) {
[0]=>
int(1)
}
["category__not_in"]=>
array(0) {
}
["category__and"]=>
array(0) {
}
["post__in"]=>
array(0) {
}
["post__not_in"]=>
array(0) {
}
["post_name__in"]=>
array(0) {
}
["tag__in"]=>
array(0) {
}
["tag__not_in"]=>
array(0) {
}
["tag__and"]=>
array(0) {
}
["tag_slug__in"]=>
array(0) {
}
["tag_slug__and"]=>
array(0) {
}
["post_parent__in"]=>
array(0) {
}
["post_parent__not_in"]=>
array(0) {
}
["author__in"]=>
array(0) {
}
["author__not_in"]=>
array(0) {
}
["search_columns"]=>
array(0) {
}
["post_type"]=>
string(6) "clanky"
["offset"]=>
int(365)
["ignore_sticky_posts"]=>
bool(false)
["suppress_filters"]=>
bool(false)
["cache_results"]=>
bool(true)
["update_post_term_cache"]=>
bool(true)
["update_menu_item_cache"]=>
bool(false)
["lazy_load_term_meta"]=>
bool(true)
["update_post_meta_cache"]=>
bool(true)
["posts_per_page"]=>
int(10)
["nopaging"]=>
bool(false)
["comments_per_page"]=>
string(2) "50"
["no_found_rows"]=>
bool(false)
["order"]=>
string(4) "DESC"
}
["tax_query"]=>
object(WP_Tax_Query)#18790 (6) {
["queries"]=>
array(2) {
[0]=>
array(5) {
["taxonomy"]=>
string(8) "category"
["terms"]=>
array(1) {
[0]=>
string(11) "zajimavosti"
}
["field"]=>
string(4) "slug"
["operator"]=>
string(2) "IN"
["include_children"]=>
bool(true)
}
[1]=>
array(5) {
["taxonomy"]=>
string(8) "category"
["terms"]=>
array(1) {
[0]=>
int(1)
}
["field"]=>
string(7) "term_id"
["operator"]=>
string(2) "IN"
["include_children"]=>
bool(false)
}
}
["relation"]=>
string(3) "AND"
["table_aliases":protected]=>
array(2) {
[0]=>
string(21) "wp_term_relationships"
[1]=>
string(3) "tt1"
}
["queried_terms"]=>
array(1) {
["category"]=>
array(2) {
["terms"]=>
array(1) {
[0]=>
string(11) "zajimavosti"
}
["field"]=>
string(4) "slug"
}
}
["primary_table"]=>
string(8) "wp_posts"
["primary_id_column"]=>
string(2) "ID"
}
["meta_query"]=>
object(WP_Meta_Query)#18792 (9) {
["queries"]=>
array(0) {
}
["relation"]=>
NULL
["meta_table"]=>
NULL
["meta_id_column"]=>
NULL
["primary_table"]=>
NULL
["primary_id_column"]=>
NULL
["table_aliases":protected]=>
array(0) {
}
["clauses":protected]=>
array(0) {
}
["has_or_relation":protected]=>
bool(false)
}
["date_query"]=>
bool(false)
["queried_object"]=>
object(WP_Term)#18885 (17) {
["term_id"]=>
int(1)
["name"]=>
string(12) "Zajímavosti"
["slug"]=>
string(11) "zajimavosti"
["term_group"]=>
int(0)
["term_taxonomy_id"]=>
int(1)
["taxonomy"]=>
string(8) "category"
["description"]=>
string(162) "Zajímá vás budoucnost hybridních vozů, nejlepší a nejhorší vozy nebo nejdražší supersporty? V tom případě jsou naše zajímavosti přímo pro vás."
["parent"]=>
int(0)
["count"]=>
int(397)
["filter"]=>
string(3) "raw"
["term_order"]=>
string(1) "3"
["cat_ID"]=>
int(1)
["category_count"]=>
int(397)
["category_description"]=>
string(162) "Zajímá vás budoucnost hybridních vozů, nejlepší a nejhorší vozy nebo nejdražší supersporty? V tom případě jsou naše zajímavosti přímo pro vás."
["cat_name"]=>
string(12) "Zajímavosti"
["category_nicename"]=>
string(11) "zajimavosti"
["category_parent"]=>
int(0)
}
["queried_object_id"]=>
int(1)
["request"]=>
string(538) "
SELECT SQL_CALC_FOUND_ROWS wp_posts.ID
FROM wp_posts LEFT JOIN wp_term_relationships ON (wp_posts.ID = wp_term_relationships.object_id) LEFT JOIN wp_term_relationships AS tt1 ON (wp_posts.ID = tt1.object_id)
WHERE 1=1 AND (
wp_term_relationships.term_taxonomy_id IN (1)
AND
tt1.term_taxonomy_id IN (1)
) AND ((wp_posts.post_type = 'clanky' AND (wp_posts.post_status = 'publish' OR wp_posts.post_status = 'acf-disabled')))
GROUP BY wp_posts.ID
ORDER BY wp_posts.post_date DESC
LIMIT 365, 10
"
["posts"]=>
&array(10) {
[0]=>
object(WP_Post)#18786 (24) {
["ID"]=>
int(3458)
["post_author"]=>
string(1) "2"
["post_date"]=>
string(19) "2015-09-18 08:00:28"
["post_date_gmt"]=>
string(19) "2015-09-18 06:00:28"
["post_content"]=>
string(2465) "
S kompletní edicí Aston Martin vás bude dělit od agenta MI6 už jen anglický přízvuk
Nejnovější bondovka s názvem Spectre se pomalu blíží do kin a s ní vychází i limitované edice klasického vozu patřící agentovi s povolením zabíjet Astonu Martin DB9 GT Bond Edition. Pokud tedy patříte mezi skalní fanoušky tohoto agenta, určitě byste si tento vůz neměli nechat ujít, protože kromě vozu dostanete i mnoho dárků, které s agentskou tématikou úzce souvisí. Aston Martin DB a Bondovky k sobě neodmyslitelně patří. I přesto, že v posledních dílech je James Bond blonďák, nejezdí jen v Astonu a Martini vyměnil za německé pivo, automobilka se k tomuto filmu hrdě hlásí a s připravovanou novinkou si také přichystala limitovanou edici vozu oslavujících britského tajného agenta.Moderní design je doplněn luxusní výbavou
Kupé DB9 GT Bond Edition stojí na desetipaprskových lesklých litých kolech o průměru dvacet palců, které při jízdě vytvářejí diamantový efekt. Hliníková kapota pevně svírá přední chromované okrasné mřížky, které přivádějí vzduch k motoru. Přední splitter i zadní difuzor jsou vyrobeny z karbonu a brzdové třmeny jsou nalakovány na lesklou šedou barvu. Jak na exteriéru, tak i na interiéru nalezneme loga samotné Astonu i logo 007 se zbraní. Nechybějí dokonce ani na dřevěných prazích vozu a zjeví se i při startu infotainmentu AM II. Středový panel vozu je taktéž zhotoven z karbonu, sedadla jsou potažena kůží a volant Alcantarou. Zkrátka luxus, který je pro britského aristokrata příznačný a který by volil i sám agent. O pohon vozu se stará šestilitrový vidlicový dvanáctiválec o výkonu 402 kW. O komunikaci s ním se stará šestistupňová převodovka Touchtronic II s elektronickým ovládáním “po drátech“. Řidič má k dipozici ze tří režimů a to normální, sportovní a okruhový. Z nuly na sto je tento speciál schopen zrychlit za 4,5 sekund. Vozy budou zhotoveny pouze ve stříbrné barvě a budou k prodeji celosvětově v počtu 150 kusů, ani o jeden více. Takže neváhejte. [su_carousel source="media: 3459,3460,3461,3462,3463,3464" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"][su_carousel source="media: 1364,1365,1363,1362" link="image" title="no"][/su_carousel] foto: Aston Martin, carmagazine.co.uk" ["post_title"]=> string(61) "Aston Martin vytvořil speciální edici ve jménu agenta 007" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(57) "aston-martin-vytvoril-specialni-edici-ve-jmenu-agenta-007" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 09:23:24" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 07:23:24" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=3458" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [1]=> object(WP_Post)#18791 (24) { ["ID"]=> int(3380) ["post_author"]=> string(1) "2" ["post_date"]=> string(19) "2015-09-13 18:18:19" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2015-09-13 16:18:19" ["post_content"]=> string(7307) "Porsche 911 - přes padesát let nezměněná silueta
V září roku 1963 byl na frankfurtském autosalonu představen nový model automobilky Porsche, nástupce modelu 356, který se vyráběl již od roku 1950 a byl zastaralý. Původně se měl jmenovat Porsche 901, protože byl devítistým prvním projektem rodinné firmy, ale protože čísla s nulou uprostřed už používala automobilka Peugeot, název se změnil na 911. V prvním dílu našeho nového seriálu vám řekneme něco právě o ikonické devětsetjedenáctce, autě, které má už přes padesát let místo na slunci a pyšní se nezaměnitelnou siluetou.Sériová výroba od roku 1964
Po zastaralém modelu 356, který byl postaven vlastně na základě VW Brouk (který vyvinul první z rodu konstruktérů Ferdinand Porsche), se v automobilce rozhodli zůstat u konceptu sportovního kupé, ale v modernější podobě. Design prvního vozu Porsche, modelu 356, měl na svědomí Ferry Porsche, syn zakladatele společnosti, společně s Erwinem Komendou, dlouholetým zaměstnancem. Autorem tvarů karoserie devětsetjedenáctky byl pro změnu syn Ferryho a tedy vnuk zakladatele Ferdinanda Porsche, další Ferdinand (pro odlišení zvaný "Butzi"). Ve hře bylo několik návrhů designu, ale vyhrál návrh, který tolik nehleděl na pohodlí cestujících v zadní řadě sportovního kupé a lépe navazoval na úspěšný model 356.Výkonný motor a nestandardní řazení
Běžná sériová výbava nového modelu 911 znamenala dvoulitrový šestiválcový vzduchem chlazený motor s výkonem 130 koní umístěný za zadní nápravou, čtyři kotoučové brzdy a patnáctipalcová plechová kola. Pětistupňová převodovka měla označení 901 a měla jedničku vlevo dolů, naproti zpátečce, která se řadila vlevo dopředu. Tento druh kulisy byl zvolen proto, že se při sportovní jízdě snadno přeřazovalo z dvojky na trojku a zpět. Vůz byl odpružen torzními tyčemi, vpředu podélně uloženými, vzadu příčnými. Torzní tyče dodávají podvozku jeho typický sportovní charakter a jejich velmi kompaktní stavba umožnila vytvořit větší přední zavazadelník, než jakým disponoval předchozí model 356. [su_carousel source="media: 3382,3383,3384,3385,3386,3387,3388,3389,3390,3391,3392,3393,3394,3395,3396,3397,3398" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"][su_carousel source="media: 1364,1365,1363,1362" link="image" title="no"][/su_carousel]911 S a kola od Fuchse a nástup modelu Targa
V roce 1966 v nabídce přibyl model 911 S, který měl výkon 160 koní a dnes už legendární kovaná kola značky Fuchs, a také kabriolet nazvaný Targa, který měl kvůli obavám z přísných amerických předpisů sice otevřenou, ale pevnou karoserii s obloukem, a plastové skládací zadní okno. V Evropě se začaly nabízet modely 911T (Touring, levnější varianta se slabším 110-koňovým motorem), z 911 se stává 911L (Lux), která dostala vnitřně chlazené brzdové kotouče, a u modelu 911S byly vylepšeny brzdy.Poloautomatická převodovka pro USA
Od roku 1968 se nabízela také poloautomatická čtyřstupňová převodovka nazvaná Sportomatic. Fungovala na principu samočinného vymáčknutí spojkového pedálu, kdykoliv řidič pohnul řadící pákou. Sportomatic byl určen pro zákazníky v USA, kde měla automobilka vždycky obrovský trh.První změna v konstrukci
V roce 1969 došlo k prvním větším změnám: rozvor devětsetjedenáctky byl prodloužen o 5,8 cm a zlepšila se stabilita vozu. 911 se nabízela ve třech stupních výbavy a výkonu, základní byla 911T s karburátorem Weber, 911E je ekvivalentem předchozího modelu 911L a stejně jako výkonnější 911S (170 koní) měla mechanické vstřikování Bosch (E jako Einspritzung, maximální výkon 140 koní). Nejslavnější auta světa - BMW M3 e30Řazení se vrací k normálu
V následujících letech automobilka dolaďovala detaily, zvyšoval se objem i výkon motorů, a v roce 1972 byla představena nová převodovka s označením 915, která už měla tradiční uspořádání rychlostních stupňů do H, s jedničkou doleva nahoru.Porsche 911 Carrera RS
Automobilka potřebovala nový závodní vůz, a tak se v roce 1973 světu představila Carrera, jíž se muselo prodat 500 kusů, aby byl homologován nový závodní vůz. Management měl obavy, zda se povinný počet vozů vůbec prodá - ale prvních 500 aut bylo vyprodáno ještě před skončením výstavy... a nakonec bylo vyrobeno 1800 kusů modelů Carrera RS s lakovanými koly a typickým zadním křídlem.První turbomotor
V roce 1975 se pro evropský trh začal vyrábět model 930 s třílitrovým turbomotorem a výkonem 260 koní, ve výbavě nechyběla klimatizace, automaticky regulované vytápění, elektricky ovládaná okna, elektrická anténu a autorádio, dva další reproduktory vzadu a zadní stěrač. Převodovka byla překvapivě pouze čtyřstupňová a používala se až do roku 1988.Důraz na detaily
Design vozu se stále měnil pouze v detailech a vývoj probíhal zejména uvnitř vozu, měnily se motory, elektronika, převodovka i vnitřní vybavení. Zvenčí bylo možno radikálně změnit vzhled pomocí takzvaného "turbo vzhledu" - Porsche nabízelo celý balíček, který obsahoval širší blatníky a přední a zadní spoiler, který měla verze turbo. V osmdesátých letech se také objevil klasický kabriolet.Nové devětsetjedenáctky
Porsche 911 se během prvních dvaceti let svého života změnilo jen minimálně, za posledních dvacet let však byl vývoj rychlejší. Na konci osmdesátých let se začaly vyrábět nové 911, které měly přepracovanou karoserii, která už tolik nelpěla na minulosti, nicméně siluetu si udržela stále stejnou. Přibyl i pohon všech čtyř kol. V devadesátých letech byla ukončena výroba modelů se vzduchem chlazeným motorem a postupně se přešlo na motory chlazené vodou. I nejnovější devětsetjedenáctky mají stále šestiválcové boxery, tedy motory s protilehlými písty, změnil se jen způsob chlazení. Od roku 1989 spatřily světlo světa vývojové řady 964, 993, 996, 997 a 991 - toto je zatím poslední, sedmá řada ikonického modelu Porsche 911, který oslavil už 52. narozeniny.Hudba pro vaše uši: sedm generací Porsche 911
foto, video: Porsche" ["post_title"]=> string(40) "Nejslavnější auta světa: Porsche 911" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(35) "nejslavnejsi-auta-sveta-porsche-911" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-02-26 10:26:48" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-02-26 09:26:48" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=3380" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [2]=> object(WP_Post)#18788 (24) { ["ID"]=> int(3292) ["post_author"]=> string(1) "2" ["post_date"]=> string(19) "2015-09-07 08:38:41" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2015-09-07 06:38:41" ["post_content"]=> string(1575) "České oficiální zastoupení Rolls-Royce už příští rok
Podle informací Sdružení automobilového průmyslu je v České republice zaregistrováno přibližně devadesát automobilů luxusní značky Rolls-Royce, v letočním roce jich zákazníci do ČR přivezli již devět.Nejbližší servis je ve Vídni
Na konci loňského roku luxusní britská automobilka otevřela autorizovaný servis ve Vídni, určený pro země střední Evropy, předtím totiž museli zákazníci na servis jezdit výhradně do Drážďan nebo Varšavy.Česká pobočka asi v pražské Pařížské ulici
Zástupci společnosti Rolls-Royce bez dalších podrobností informovali, že se v příštím roce otevře první oficiální zastoupení automobilky v ČR, a to v Praze. Podle neoficiálních zpráv by měla být pobočka v Pařížské ulici a provozovat by ji měla společnost CarTec. V polovině září nás čeká slavnostní oficiální uvedení značky Rolls-Royce na náš trh a v dalším roce už můžeme čekat otevření autosalonu s tradičními luxusními vozy britské provenience. [su_carousel source="media: 3293,3294,3295,3296,3297" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"][su_carousel source="media: 1364,1365,1363,1362" link="image" title="no"][/su_carousel] foto: Rolls-Royce" ["post_title"]=> string(28) "Rolls-Royce konečně v ČR!" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(24) "rolls-royce-konecne-v-cr" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 09:23:38" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 07:23:38" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=3292" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [3]=> object(WP_Post)#18793 (24) { ["ID"]=> int(3284) ["post_author"]=> string(1) "2" ["post_date"]=> string(19) "2015-09-04 16:01:18" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2015-09-04 14:01:18" ["post_content"]=> string(2750) "Školení řidičů nákladní či autobusové dopravy
Doprava je jako barometr hospodářství a průmyslu. Silniční doprava zajišťuje v ČR a EU tři čtvrtiny objemu nákladní přepravy. Jako ve spojených nádobách pak doprava signalizuje vývoj výroby a obchodu. Ale vlastní doprava je také obchodní případ. Platí v ní obecné obchodní vztahy, ale i zvláštnosti. Nový strategický seminář školicího střediska ČESMAD BOHEMIA postihuje téma obchodních vztahů v dopravě ze širšího hlediska. Současně zdůrazňuje specifika oboru silniční dopravy. S uplatněním podmínek Nového občanského zákoníku jsou již v současnosti praktické zkušenosti stejně jako s uplatněním dodacích podmínek INCOTERMS 2010. Přesto v aktuálních politicko-ekonomických podmínkách vznikají situace nové či jejich nové varianty. Proto jsou do semináře zařazeny přednášky, které se týkají také podvodů v dopravě, pojištění či řešení pohledávek. Seminář si klade za cíl vysvětlit obchodní podmínky především z pozice silničního dopravce. S vědomím absence přepravního řádu pro nákladní dopravu v ČR byly vytvořeny sdružením ČESMAD BOHEMIA ve spolupráci se Svazem průmyslu a dopravy a Sdružením pro dopravní právo vlastní přepravní podmínky. Každý účastník obdrží text těchto Všeobecných přepravních podmínek ČESMAD BOHEMIA. V rámci semináře bude vysvětleno i jejich uplatnění a praktická použitelnost. Po zkušenostech s obdobnými semináři na jaře letošního roku byla opět zvolena koncepce „konferenčního“ semináře s širším tematickým záběrem a prostorem pro diskusi. Školicí středisko ČESMAD BOHEMIA tím nastavuje nové způsoby vzdělávání a získávání informací. Všechny detaily ohledně termínů, míst konání a programu si lze vyžádat na příslušném regionálním pracovišti Sdružení a současně jsou vystaveny na internetových stránkách: www.skoleni.prodopravce.cz Vladimír Kydlíček – vedoucí školicího střediska Ilustrační foto: mhas.cz" ["post_title"]=> string(41) "Doprava jako předmět obchodního vztahu" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(38) "doprava-jako-predmet-obchodniho-vztahu" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-06-27 10:28:57" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-06-27 08:28:57" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=3284" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [4]=> object(WP_Post)#18794 (24) { ["ID"]=> int(3222) ["post_author"]=> string(1) "2" ["post_date"]=> string(19) "2015-08-27 10:36:20" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2015-08-27 08:36:20" ["post_content"]=> string(3570) "Autopůjčovny jsou trendem současnosti
Kdo se nechce starat o vlastní auto, dělat si starosti s údržbou, sledovat termíny servisu, platit povinné či havarijní pojištění a přitom potřebuje občas auto pro nejrůznější účely, má jedinečnou možnost si ho vypůjčit. V České republice existuje mnoho autopůjčoven, které jsou schopné vozy za určitých podmínek půjčit. Pokud je vaším cílem výběr ze široké škály vozů, které jsou k zapůjčení za příjemné ceny, ideální volbou je autopůjčovna Taggart v Praze. V jejím vozovém parku jsou auta všech značek, od populárních škodovek, zejména Octavií s manuální i automatickou převodovkou, až po exotické značky, jako jsou například Mini Cooper nebo Ford Mustang, se kterými se můžete prohánět nejen po českých silnicích, ale můžete s nimi vyrazit i po Evropě.Široký výběr vozů za skvělé ceny
Pokud chcete se svou rodinou na dovolenou u moře, je ideálním vozidlem osmimístná dodávka Hyundai H1, do které se pohodlně vejde vícečlenná rodina včetně spousty zavazadel. V autopůjčovně Taggart jsou k dispozici vozidla zcela nová nebo maximálně rok stará s nízkým počtem ujetých kilometrů. V autopůjčovně Taggart jsou k dispozici vozidla zcela nová nebo maximálně rok stará s nízkým počtem ujetých kilometrů. Půjčovna aut Taggart si váží svých zákazníků, jejichž důvěru si získává kvalitou, spolehlivostí a osobním přístupem. O její oblibě a výborné pověsti svědčí i nabídka, která nemá u jiných autopůjčoven obdoby. Spočívá v tom, že pokud kdokoliv objeví stejný vůz v jiné autopůjčovně za nižší cenu a pošle autopůjčovně Taggart tuto informaci, obdrží obratem o mnoho výhodnější nabídku.Na jak dlouho vůz potřebujete?
Pronájem aut Praha si můžete sjednat na krátkou dobu, ale i dlouhodobě, přičemž průměrné stáří dlouhodobě pronajímaných vozidel je 9 měsíců a tato auta jsou již ideálně zajetá, neboť mají ujeto v průměru 18 tisíc kilometrů. Výhodou pro zákazníka je, že autopůjčovna v Praze se postará o všechny náklady spojené s provozem vozidla, které vám na váš požadavek přistaví třeba ještě v den objednání. V Praze vám vybrané vozidlo autopůjčovna Taggart zdarma přistaví na vámi určené místo. Ještě před převzetím vozidla v provozovně, kde je přistavení a převzetí auto rovněž zdarma, si můžete nechat vysvětlit jeho ovládání zkušenými techniky a vyzkoušet si jeho řízení v rámci zkušební jízdy. Zájemci si mohou spolu s autem půjčit i navigaci, případně dětské autosedačky, nosiče zavazadel, zavazadlové boxy a další autodoplňky. [su_carousel source="media: 3274,3276,3277" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"][su_carousel source="media: 1364,1365,1363,1362" link="image" title="no"][/su_carousel] Ilustrační foto: cestovani-po-usa.cz Foto zdroj: taggart.cz" ["post_title"]=> string(20) "Autopůjčovny v ČR" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(17) "autopujcovny-v-cr" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-10-18 15:23:41" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-10-18 13:23:41" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=3222" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [5]=> object(WP_Post)#18795 (24) { ["ID"]=> int(3117) ["post_author"]=> string(1) "2" ["post_date"]=> string(19) "2015-08-13 12:34:45" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2015-08-13 10:34:45" ["post_content"]=> string(4135) "Ford RS200 ve světové rallye
Legendární rallyová skupina B, která vznikla v důsledku rozhodnutí FIA z roku 1982, měla jedno základní pravidlo: žádná pravidla nejsou. - To sice není tak úplně pravda, jistá omezení byla, a hlavně muselo být vyrobeno 200 kusů homologovaných aut pro běžné silnice, ale auta, která závodila v soutěžích, byla opravdu brutální a téměř neomezovaná.Lepší než Escort
Mezi tyto brutální závodní nástroje patřil i kůň automobilky Ford, model RS200, který se vyráběl od roku 1984 do roku 1986. Automobilka původně měla v plánu jen vylepšit svůj rallyový Escort a dělala na voze s pracovním názvem Escort RS 1700T, ale ukázalo se, že bez čtyřkolky si v rallye už nikdo ani nevrzne a tak původní plán opustila. [su_carousel source="media: 3119,3120,3121,3122,3123" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"][su_carousel source="media: 1364,1365,1363,1362" link="image" title="no"][/su_carousel] Světlo světa tak spatřil Ford RS200, který měl samozřejmě pohon všech čtyř kol, uprostřed uložený motor o objemu 1800ccm a laminátovou karoserii. Auta pro automobilku Ford tentokrát stavěla jiná, dostatečně spolehlivá společnost, Reliant, a na vývoji závodního speciálu se podíleli lidé, kteří pracovali pro F1 - designér Tony Southgate a inženýr John Wheeler.Na konkurenci RS200 nestačil
Pod kapotou RS200 se skrývala pohonná jednotka o objemu 1,8 litru s turbem, nazvaná Ford/Cosworth BDT, jež produkovala 250 koní v případě silniční verze. Závodní verze pak měly výkon mezi 350 a 450 koňmi. Auto bylo nicméně poměrně těžké a motor v nízkých otáčkách dělal problémy, takže tenhle Ford nakonec nebyl tak konkurenceschopný, jak by si představovali jeho výrobci.Třetí místo úspěchem
Nejlepším výsledkem, kterého Ford RS200 ve skupině B dosáhl, bylo třetí místo, jež v roce 1986 získal tovární jezdec Kalle Grundel na Švédské rallye.Portugalská tragédie
Hned v dalším závodě, Portugalské rallye, však došlo ke strašlivé nehodě, kdy domácí jezdec Joaquim Santos vyletěl z trati přímo do diváků. Mimochodem do diváků v této zemi už léta naprosto neukázněných, problémy s diváky přebíhajícími trať těsně před auty tu byly běžné. Důsledek nezvládnuté RS200 v zatáčce byl drsný: tři lidé na místě zemřeli a jednatřicet jich bylo zraněno. Po této nehodě tovární týmy ze závodu odstoupily, ale celý šampionát pokračoval dál.Ralyecross jako východisko z nouze
Po nehodě na Portugalské rallye Ford plánoval u svého vozu změny, objevil se nový motor o objemu 2137 ccm s označením BDT-E, který vyvinul Brit Brian Hart, současně měl nový model zvaný Evolution neboli E2 také lepší brzdy i zavěšení, a obrovský výkon až 815 koní u některých verzí. Zákaz skupiny B v roce 1986 však nakonec neumožnil auto ani vyzkoušet na světových ralyye tratích, a tak Ford RS200 E2 vyrazil do rallycrossu, kde od roku 1986 do roku 1992 s mnoha úspěchy závodil. v roce 1991se podařilo Norovi Martinu Schanchemu s tímto vozem získat dokonce titul mistra Evropy v rallyecrossu. Kultovní auta: Škoda 130 RS – 1. díl Kultovní auta: Lancia Delta Integrale – 2. díl Kultovní auta: Audi Quattro – 3. díl Kultovní auta: Peugeot 205 Rallye - 4. díl Kultovní auta: Lancia Stratos - 5. díl foto: wikipedia.org" ["post_title"]=> string(36) "Kultovní auta: Ford RS200 - 6. díl" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(24) "kultovni-auta-ford-rs200" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-03-30 07:27:27" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-03-30 06:27:27" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=3117" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [6]=> object(WP_Post)#18796 (24) { ["ID"]=> int(3128) ["post_author"]=> string(1) "2" ["post_date"]=> string(19) "2015-08-12 10:35:02" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2015-08-12 08:35:02" ["post_content"]=> string(3158) "Ve třicátých letech vznikl první šestnáctiválec
Dnes je šestnáctiválcový motor velmi výjimečnou záležitostí - najdeme jej ve Veyronu, ve třicátých letech se používaly o něco více, zejména u závodních automobilů.Maserati Tipo V4
První šestnáctiválec na světě se objevil v roce 1929 v Itálii a skrýval se pod kapotou Maserati Tipo V4. Vycházel ze závodního auta, které se používalo na okruzích a poháněl ho dvoulitrový řadový osmiválec Alfa Romeo 26B. Konstruktér Piero Visentini se rozhodl k netradičnímu kroku - vzal dva tyto stejné osmiválcové motory a pod neméně netradičním úhlem sevření válců 25° z něj sestavili motor šestnáctiválcový. Oba motory měly společnou rozvodovku a klikovou skříň, ale klikovou hřídel, karburátory, zapalování i kompresor měl už každý motor vlastní. [su_carousel source="media: 3129,3130,3131,3132,3133,3134" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"][su_carousel source="media: 1364,1365,1363,1362" link="image" title="no"][/su_carousel] Podle objemu obou motorů, který činil celkem čtyři litry, získal vůz pak i označení - Maserati Tipo V4. Celkový výkon dvou motorů byl 305 koní, což v roce 1929 opravdu nebylo málo. Maserati Tipo V4 navíc vážilo pouhých 1050 kilogramů a jeho nejvyšší rychlost byla kolem 260 km/h.Šílená spotřeba
Jak bylo v té době zvykem, auto mělo celkem úzké pneumatiky a bylo dlouhé, takže řízení, samozřejmě bez posilovače, muselo být opravdu náročné. Podobně náročné bylo platit za palivo - tohle Maserati spotřebovalo 52 litrů na 100 kilometrů! Do nádrže o celkovém objemu téměř 180 litrů se musela lít směs benzínu, benzolu a éteru. Automobilka Maserati nachystala svou novinku V4 pro zářijový závod Gran Permio di Monza v roce 1929, ale vůz měl velké problémy s brzděním a opotřebováváním pneumatik, a tak do bojů na předních pozicích nijak výrazně nezasáhl.Úspěch přišel v roce 1930
Slávu získal bláznivý šestnáctiválec až na závodě v Cremoně, kde deset letmých kilometrů ujel Baconin Borzacchini s průměrnou rychlostí 246 km/h a zajistil tak po prvním šestnáctiválcovém motoru světa i první světový rekord pro automobilku Maserati. Maserati dále upravovalo podvozek svého speciálního vozu a tak se v roce 1930 povedlo autu s motorem V16 zvítězit v VI. Gran Premio di Tripoli, a pak skončit na 3. výročním závodě Gran Premio di Monza na třetím místě.Pouze dva kusy na celém světě
Celkem byly vyrobeny pouze dva kusy Tipo V4, jeden z nich si na konci roku 1930 koupil profesor Riccardo Galeazzi a nechal si na něj vyrobit pro závod Pincio Concorso červenou karoserii Zagato Sports. Tento vůz se dochoval dodnes a jako jediný má původní karoserii, šasi i motor. foto: favcars.com" ["post_title"]=> string(30) "První auto V16 je z roku 1929" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(29) "prvni-auto-v16-je-z-roku-1929" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 09:23:57" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 07:23:57" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=3128" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [7]=> object(WP_Post)#18797 (24) { ["ID"]=> int(3069) ["post_author"]=> string(1) "2" ["post_date"]=> string(19) "2015-08-05 23:16:56" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2015-08-05 21:16:56" ["post_content"]=> string(2662) "Chraňte auto před nečekanými škodami
V dnešním stále hustějším dopravním provozu na našich komunikacích hrozí každému účastníkovi riziko dopravní nehody. Nečekaná škoda na vašem vozidle však může vzniknout i z celé řady jiných příčin, než jen při běžném provozu. Kromě škody vzniklé vlastní vinou jde o vandalismus, přírodní živly, odcizení vozidla a další pohromy. Všechna tato rizika by každý rozumný motorista měl předvídat, aby ho pak nezaskočila vysoká cena za opravu. Zákonnou povinností každého majitele či provozovatele motorového vozidla je povinné ručení, které však neřeší škody vzniklé havarií z vlastní viny řidiče, vandalismem, krádeží vozidla nebo přírodní pohromou.K čemu je dobré havarijní pojištění
Lze konstatovat, že tam, kde končí povinné ručení, nastupuje havarijní pojištění. Pouze nerozumný a nepoučitelný řidič se spoléhá na náhodu a do dnešního provozu se vydá bez jistoty, kterou mu havarijní pojištění zajišťuje. V případě sjednání havarijního pojištění se nemusíte obávat případných nečekaných výdajů, které byste museli zaplatit za opravu svého auta poškozeného vandalem nebo v důsledku přírodních kalamit. Nikdy nelze vyloučit, že právě na váš vůz nespadne při silném větru strom či větev, lak bude poškozen kroupami, nebo nestačíte se svým autem přeparkovat v případě náhlé povodně. Zrovna tak budete mít v případě havarijního pojištění jistotu, že vám pojišťovna uhradí zůstatkovou cenu auta, které vám bude odcizeno. Bez havarijního pojištění byste nedostali od nikoho vůbec nic, jelikož vypátrat zloděje či vandala by se rovnalo téměř zázraku.Kde pojištění uzavřít?
Při úvaze o havarijním pojištění se můžete rozhodnout mezi několika variantami. Každá pojišťovna nabízí jednak jiné podmínky, a jednak různé kombinace rizik. Buď můžete uzavřít komplexní pojištění na všechna rizika, nebo zvolit kombinaci havárie + přírodní živel, odcizení + živel atd. Rozhodování vám může velice usnadnit portál Úspory.cz, kde máte možnost porovnat podmínky a vybrat si rizika, o nichž se domníváte, že vás mohou nejreálněji potkat. Díky tomuto portálu můžete získat komplexní ochranu a pojištění svého vozidla již za minimální částky a ušetřit tak ve výsledku nemalé peníze. Foto: auto.idnes.cz" ["post_title"]=> string(42) "Jak se vyvarovat nepříjemných situací?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(37) "jak-se-vyvarovat-neprijemnym-situacim" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-10-18 15:19:40" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-10-18 13:19:40" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=3069" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [8]=> object(WP_Post)#18798 (24) { ["ID"]=> int(3011) ["post_author"]=> string(1) "2" ["post_date"]=> string(19) "2015-07-29 16:48:42" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2015-07-29 14:48:42" ["post_content"]=> string(2534) "Udělejte si pořádek v garáži
V dnešní době většina lidí nepoužívá garáž jen proto, aby měli kde zaparkovat své auto. Garáž jim slouží pro uskladnění nářadí, pneumatik, různých náhradních dílů, ale také i pro nejrůznější věci, které s auty moc nesouvisí. Potom nastává problém v tom, že máte plno věcí na jednom místě a není v nich žádný pořádek ani přehled. Často se stane, že něco hledáte a nemůžete určitou věc najít, jelikož se všude válí různé věci a nemůžete se v tom vyznat. Určitě to alespoň z části poznáváte. Vhodným řešením je pořídit si užitečné regály do garáže, díky kterému si můžete své nářadí a ostatní věci seřadit podle svého gusta a nastavit tak ve své garáži pořádek. Takovéto regály jsou velmi často využívány v autoservisech a pneuservisech, protože skoro žádný klient by nedal svůj automobil do autoservisu, kde je značný chaos. TIP: Chcete mít svoji garáže nejen uklizenou, ale také stylovou? Pak popřemýšlejte o kvalitní fototapetě s motivem aut nebo motorekRegály na pneumatiky
Jenom samotné pneumatiky vyžadují správné skladování, díky kterému zachováte dlouhodobou trvanlivost pneumatik a vyhnete se různým boulím a deformacím, které mohou špatným skladováním vzniknout. Regály na pneumatiky jsou vhodné především na samotné pneumatiky bez disků. Tento problém většinou řešíte při výměně pneumatik a to zejména pokud máte pouze jednu sadu disků. Pneumatiky se správně skladují na stojato, ovšem bez jištění vydrží málokdy na tom samém místě. Pneumatiky, které jsou uskladněné v regálech se také mnohem lépe přemisťují z místa na místo.Regály na nářadí
Důležitý je také regál k uskladnění nářadí. Není nad to, když hledané nářadí máte hned na očích a po ruce. Samotné hledání nářadí, které je někde rozházení po dílně je při nejmenším k naštvání. Proto je nejlepší pořídit si do garáže praktický regál, který Vám ušetří nejen čas, ale i nervy při hledání skrytého nářadí." ["post_title"]=> string(34) "Nepořádek v garáži? Už nikdy!" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(27) "neporadek-v-garazi-uz-nikdy" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-10-18 15:18:29" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-10-18 13:18:29" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=3011" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "2" ["filter"]=> string(3) "raw" } [9]=> object(WP_Post)#19075 (24) { ["ID"]=> int(2932) ["post_author"]=> string(1) "2" ["post_date"]=> string(19) "2015-07-28 16:55:42" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2015-07-28 14:55:42" ["post_content"]=> string(2342) "Ušetřete tisíce koupí neznačkového dílu
Pokud máte poruchu na vašem voze, nebo potřebujete jenom běžnou údržbu, máte dnes na výběr ze dvou možností, jaký díl koupit. Lze vsadit na značkový a originální díl spojený se jménem výrobce vašeho vozu. Ten je však často poměrně drahý. Kvalitativně srovnatelný, ale i o desítky procent levnější je díl neoriginální. V naší nabídce jsou brzdové kotouče, destičky, ale i stovky dalších náhradních dílů, které můžete potřebovat. A jejich výhoda? Stejná kvalita, ale výrazně nižší cena. A tak není divu, že dané možnosti dnes využívá i řada klasických autoservisů – tedy kromě těch originálních, které dané díly využívat musí.Ušetřit lze také na dílech repasovaných
Půjdeme-li cestou levnějšího sortimentu i nadále, určitě nesmíme zapomínat na další možnost, která se nám doslova nabízí. Jsou to díly již použité. Abychom však neriskovali to, že koupíme díl nefunkční, je dobré využít takzvaný repas. Příkladem mohou být repasované brzdové válce, turba, stejně jako desítky dalších dílů. A proč tyto? Mají několik výhod, jako:- Dobrou kvalitu a jistotu funkčnosti
- Nízkou cenu
- Záruku
