Slabá světla v noci? Jak poznat dosluhující žárovky a vadný světlomet

Kdy začne šerá zóna

Jak zaznělo výše, životnost žárovky nebo výbojky nekončí pouze v momentě, kdy zkrátka přestane svítit. Její životnost je jasně daná i její vnitřní chemií, která postupem času degraduje.

Žárovky H4/H7

Tyto žárovky jsou nejrozšířenějším typem žárovek světlometů. Jsou cenově dostupné, ale i zde platí určité limity a specifikace. Průměrná životnost těchto žárovek je 450–1 000 hodin (h), bohužel masivní snížení výkonu nastává již od 300 h.

Výkonné halogeny

Tyto žárovky jsou určeny pro ty, kteří mají ve vozech klasické patice H4, H7 nebo třeba H11. Mají oproti klasickým žárovkám zvýšenou svítivost a dokáží i z klasických starých světlometů vyždímat více. Bohužel jejich výkon ovlivní i výdrž, která se pohybuje v rozmezí 150–300 h. Slábnout ovšem mohou již po 100 h svícení.

Xenonové výbojky

Xenonové výbojky nemají vlákno. Je to vlastně takový „blesk v láhvi“. Světlo v nich vzniká elektrickým obloukem. Jejich životnost je značně větší než u klasických žárovek nebo halogenů. Průměrná doba životnosti je 2 000–3 000 h, slábnout však již mohou začít po 1 500 h. Cenově však vycházejí dráž než klasické žárovky.

LED

Dnešní doba nabízí nejmodernější LED světlomety (pozor, zde se bavíme o celých kompletních světlometech z výroby, nikoli o žárovkách). Nabízejí jasnější světlo a větší svítivost než jejich předchůdci. Životnost LED světel je mnohonásobně větší – zhruba 15 000–30 000 h. Jejich životnost končí v momentě, kdy čip dojde na konec své životnosti nebo dojde k přerušení vedení.

Jak tedy poznat, že jsou po smrti?

Ukazatelem smrti není jen to, že zkrátka přestane svítit. U každé z výše zmíněných technologií se projeví určitým způsobem. Každopádně všechny mají společné to, že toho zkrátka v noci moc neuvidíme.

Halogen

Wolfram se z vlákna odpařuje a usazuje se na vnitřní straně skla. Baňka černá. Pokud je žárovka zevnitř stříbrná nebo černá, vyhoďte ji, i když ještě svítí. Světelný tok může být nižší klidně o 30 %.

Xenon

Tady je to barva. Jakmile začne xenon chytat růžový, fialový nebo modrý nádech, je konec. Plyn je vyčerpaný a elektrodám zbývají poslední hodiny. Navíc hrozí, že stará výbojka „odpálí“ startovací modul (balast).

Vždycky to není jen v žárovce!

Pozor na tuto situaci. Zažil jsem mnoho debat, ale i případů, kdy lidé neustále měnili žárovky, a požadovaný efekt se přesto nedostavoval.

Problém v parabole

První věcí, jak diagnostikovat, zda je parabola v dobrém stavu, je tato: vezměte si silnou baterku a posviťte si do světlometu (když je vypnutý). Parabola by měla být jako zrcadlo. Pokud vidíte, že je povrch matný, zamžený nebo „mléčný“, je to jasné znamení degradace.

Zčernání nebo hnědé skvrny

Nejčastěji přímo nad žárovkou. Vysoká teplota tam doslova „upeče“ tu tenkou hliníkovou vrstvu. Jakmile tam uvidíte hnědý flíček, to místo už neodráží světlo, ale pohlcuje ho.

Loupání chromu

Pokud vidíte šupinky nebo praskliny v té lesklé vrstvě, je konec. To se stává často u levných druhovýrobních světel nebo když někdo použil příliš silnou žárovku (třeba 100W „off-road“ halogenu).

Test proti zdi

Ideální je postavit večer auto proti rovné zdi, zhruba 5–10 m od ní.

Rozmazaná hrana

Zdravé světlo (zejména s čočkou/projektorem) má ostrou hranu mezi světlem a tmou (tzv. cut-off line). Pokud je ta hrana rozpitá, nejasná nebo má podivné barevné duchy, parabola už neumí světlo správně usměrnit.

Tmavé fleky v kuželu

Pokud v tom jasném bílém poli na zdi vidíte tmavší „díry“ nebo nepravidelné mapy, jsou to přesně ta vypálená místa na parabole.

Jak tedy řešit problémy se světlem?

• Výměna celého světlometu: nejdražší, ale nejspolehlivější cesta.
• Repase (pokovení): existují firmy, které světlo rozlepí, parabolu chemicky stáhnou a napaří novou vrstvu hliníku. Výsledek je jako u nového světla.
• Výměna projektoru: u čočkových světel se dá často vyměnit jen ten vnitřní modul (čočka + parabola) za nový.
• Výměna žárovky/výbojky: další, nejjednodušší z cest, pokud je problém opravdu jen v žárovce.
• Rozleštění světlometu: zašlý světlomet snižuje propustnost světla a tlumí světelný výkon. Existují sady na rozleštění a údržbu. Následně je nejlepší světlomet ošetřit (např. lakem), který povrch ochrání a zakonzervuje. Tento proces lze také svěřit odborníkům.
• Výměna motorků světel nebo samonivelace: motorky pro natáčení a naklápění světel nás mohou potrápit. Nejen že nás kvůli takové závadě nemusí pustit technik STK, ale značně nám to omezuje seřízení světla a tím i jeho výkon. To samé platí i o samonivelačních senzorech, které opět mohou vypovědět svoji službu a nesloužit tak, jak mají.