Mazda se stejně jako jiné značky snaží využívat moderní technologie a dekarbonizovat. Zástupcem, který se snaží o to, byla Mazda MX-30, vždy čistě elektrická. Tentokrát ale přichází plug-in hybrid verze. Proč? Je to jasné, motivací je delší dojezd.
Elektromobily vypadají dost často moderně až futuristicky a Mazda MX-30 R-EV není výjimkou. Má elegantní přívětivou masku, tvarované LED světlomety a netradiční freestylové dveře, které se rozevírají. I interiér stojí za to. Sami si vyberte, zda upřednostňujete látkové čalounění, nebo umělou kůži. Dbá se na spojení s přírodou, což připomíná třeba korkové obložení středové konzole.
Silný výkon s nízkými emisemi
Mazda MX-30 R-EV má elektromotor e-Skyactiv EV a výkon 125 kW. Spalovací motor je rotační s objemem 50 litrů. Funguje pouze jako generátor energie, v autě je proto, aby zvyšoval dojezd. Chcete znát čísla? Čistě elektrická síla dojede 85 km, díky dobíjení spalovacím motorem je však auto schopné dojet až 680 km. Emise jsou pouhých 21 gramů na km.
Mazda dbala i na bezpečnost. Auto má systém, který při nárazu vypne napájení. Akumulátor je výborně odizolován, takže je chráněn při nárazu nebo před přírodními živly. Co se týče přehřívání, chrání ho inovativní chlazení.
Neobvykle rychlé nabíjení
Mazda se zaměřila nejen na dojezd, ale i na rychlost nabíjení, které je také slabinou elektromobilů. Kdo má čas po cestě na hodiny zastavovat, aby dobil baterku? Mazda MX-30 R-EV se však dá dobít z 20 na 80 % střídavým proudem pouze za 90 minut. A při rychlonabíjení stejnosměrným proudem dokonce jen 25 minut. To je tak akorát doba, abyste si odskočili na toaletu a vypili kávu.
Zní vám tahle nová Mazda lákavě? Stavte se do Auto Jeremiášova v Praze, kde vám ochotně zajistí zkušební jízdu. Určitě budete nadšení.
" ["post_title"]=> string(43) "Hybrid Mazda MX-30 boduje dlouhým dojezdem" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(42) "hybrid-mazda-mx-30-boduje-dlouhym-dojezdem" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-10-19 10:59:40" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-10-19 08:59:40" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=38539" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [1]=> object(WP_Post)#18792 (24) { ["ID"]=> int(22990) ["post_author"]=> string(2) "17" ["post_date"]=> string(19) "2022-10-04 08:19:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-10-04 06:19:00" ["post_content"]=> string(14110) "Obouvat celoroční pneumatiky - ano nebo ne? Na toto téma vedou takřka nekončící diskuse jak jejich zastánci na jedné, tak jejich zapřísáhlí odpůrci na druhé straně.
Čas přezouvání se blíží…
A protože se blíží čas přezouvání letních pneumatik na zimní, nabývají na intenzitě. Ať tak nebo tak, segment celoročních pneumatik pro osobní automobily, ale i lehká užitková vozidla, se obecně rozšiřuje docela svižně. Za posledních několik let zaznamenal jen v Evropě nárůst o desítky procent. A to prakticky od doby, kdy Michelin v roce 2015 představil svou první celoroční pneumatiku s názvem CrossClimate, a tím postavil na hlavu vlastní, léta platný postulát. Totiž, že nejlepšího výkonu v létě dosahují jen letní pneu, a v zimě zase ty zimní. Francouzský pneumatikářský gigant tehdy model CrossClimate prezentoval jako letní pneu s celoročním využitím, což ještě podpořil tvrzením, že vůbec nejde o pneu dnes obecně zařazované do kategorie All Season, ale že tímto krokem stvořil zcela novou kategorii pneumatik.
Obliba stoupá, výrobci se snaží
A jestliže obliba celoročních pneumatik jen vzrůstá, chtě nechtě na to museli zareagovat vlastně všichni přední světoví pneumatikáři. Zákonitosti trhu jsou nekompromisní, takže v současnosti si můžete vybírat z rozmanité nabídky celoročních pneumatik nejen od Michelinu, ale i dalších prémiových značek včetně třeba Continentalu, Pirelli, Goodyearu, Dunlopu a dalších. Samozřejmě s novými dezény, moderním složením směsí s vysokým podílem pryskyřic pro dobrou přilnavost na mokrých či zasněžených cestách. Za vším stojí snaha o odstranění slabých míst, které v nedávné minulosti první celoroční pneumatiky provázely zejména při jízdě na sněhu, ledu a v mokru. Celoroční pneu totiž v prvopočátcích bývaly obvykle postaveny na zimních běhounových směsích, jako základu, s důrazem na zlepšenou přilnavost za mokra a vyšší odolnost na suchých silnicích.
Příliš velká očekávání?
Ovšem je to právě ta část trhu, kterou motoristé sledují až možná s příliš velkými očekáváními. Pneumatikáři se proto snaží ze všech sil, aby jejich představy nezklamali, a vzhledem k rostoucí poptávce svoji nabídku neustále zkvalitňují. Rovnou proto řekněme, pro jaké řidiče jsou celoroční pneumatiky opravdu výhodné. V mnoha ohledech budou ideálními především pro ty, kteří ročně najedou poměrně nízký počet kilometrů, řekněme plus minus deset tisíc. Díky vyváženým vlastnostem jsou pak vhodné třeba i pro menší a střední přepravní nebo logistické firmy, které chtějí efektivně optimalizovat své podnikání, a současně, stejně jako běžní motoristé, nemíní slevovat ze svých nároků na vysokou úroveň a bezpečnost provozu za všech povětrnostních podmínek. A přitom za ně platit zbytečně moc.
Maxxis Premitra All Season AP3
Proto není nezbytně nutné hned sahat po věhlasných světových značkách, které si za svoje výrobky nechají patřičně zaplatit - když skvělou práci odvedou i méně známí výrobci. Například tchajwanská společnost Maxxis úspěšně boduje se svým sportovně laděným, nízkonákladovým modelem celoročních pneumatik Maxxis Premitra All Season AP3, mimo jiné se speciální běhounovou směs s vyšším podílem siliky pro kratší brzdnou dráhu zejména na mokru, s optimální přilnavostí ve všech klimatických podmínkách, nízkým valivým odporem a tím i nižší spotřebou paliva, a vysokým kilometrovým nájezdem. Hustší lamelování pak zlepšuje jejich záběrové vlastnosti na ledu a sněhu, široké drážky zase spolehlivě odvádějí z kontaktní plochy třeba rozbředlý sníh.
Sebring All Season
Původně severoamerická značka Sebring v současnosti patří pod křídla francouzského pneumatikářského koncernu Michelin, takže veškeré pneumatiky, především pro osobní automobily, pocházejí z evropských závodů, a všechny samozřejmě splňují „michelinské“ standardy kvality. Takže také celoročky Sebring All Season patří, díky výbornému poměru ceny a výkonu, ke skvělé volbě, zejména pro jejich jistotu a bezpečnou jízdu za každého počasí.
Goodride All Season Elite Z-401
A do třetice - celoroční pneu pro osobní automobily a SUV Goodride All Season Elite Z-401 také vynikají mimořádnou ovladatelností v každém ročním období, i díky specifickému dezénu pro výborné jízdní vlastnosti jak v letních měsících, tak i na zasněžených vozovkách.
Co říká zákon?
Nemusíme snad ani připomínat, že od začátku listopadu do konce března jsou řidiči povinni mít na všech čtyřech kolech svých vozidel obuty zimní gumy. Tedy v případě, že nastanou zákonem dané povětrnostní podmínky. A Zákon o silničním provozu 361/2000 Sb., pod paragrafem § 40a, přesně definuje jaké: pozemní komunikace musí pokrývat souvislá vrstva sněhu, ledu, nebo námrazy. Anebo, což je stejně důležité, v případech, kdy lze důvodně předpokládat, že taková situace během vaší jízdy, s pravděpodobností hraničící s jistotou, bezpochyby nastane. Pokud tomu tak není, znamená to ale, že „zimáky“ můžete, ale nemusíte obouvat hned v listopadu. A když se poštěstí, tak vlastně třeba ani po celou zimu. S jedinou výjimkou, jakou představují vybrané úseky horských silnic, kde dopravní značka C15a - Povinná zimní výbava, přikazuje zimní obutí, a to bez ohledu na aktuální stav vozovky.
„Zimáky“
Odborníci na dopravní bezpečnost se přesto shodují v tom, že zimní pneumatiky jsou přece jenom tím nejvhodnějším řešením pro bezpečnou jízdu v nastávající období s teplotami dlouhodobě klesajícími pod 7° Celsia. Výrobci pro ně totiž dodávají speciální měkčí směs pro co nejlepší přilnavost k vozovce i při nízkých teplotách, a dezén s větším prořezáním pro lepší odvod vody a sněhové břečky, zvyšující jejich přilnavost nejen při rozjezdech na sněhu a ledu, ale i při brzdění. Aby toho nebylo málo, zimní pneu se chovají mnohem jistěji než letní i na mokru, lépe drží stopu, a díky řadě menších lamel zajišťují lepší kontakt s vozovkou.
Bez „alpského“ symbolu nebrat!
A co je opravdu důležité - podle evropské legislativy jsou zimní pneumatiky, splňující vyhlášku o zimní výbavě, jen ty s takzvaným „alpským symbolem,“ vyraženým na bočnicích. Tedy se sněhovou vločkou zobrazenou na pozadí horských štítů a nápisem 3PMSF - z anglického Tree-Peak Mountain SnowFlake. Aby ji výrobce mohl takto označit, musí současně doložit, že testy probíhaly ve skutečných zimních podmínkách. Připomeňme, že pneumatiky označené pouze písmeny M+S (Mud and Snow ) už neodpovídají aktuálním evropským požadavkům na bezpečnou jízdu v zimních podmínkách, a směrnice EU je definuje jen jako „pneumatiky, jejichž dezén a struktura jsou provedeny tak, aby byly na sněhu výkonnější než běžné pneumatiky.“ Nic víc. Nicméně budou i nadále brány jako stále ještě vyhovující, a to až do 30. září roku 2024.
Pro bezpečnou jízdu
Ale protože „celoročky“ na evropském trhu jsou dnes vlastně všechny na bočnicích také označeny kromě písmen M+S i symbolem sněhové vločky na pozadí tří horských štítů - 3PMSF, splňují podle zákona o provozu na pozemních komunikacích všechny podmínky pro bezpečnou jízdu v zimním období. Mnohdy toto značení ještě doplňují slova All Season. Jiné slovní značení, třeba All Weather, ale ne vždy označuje pneumatiku určenou pro celoroční provoz. V tomto případě tak jde spíš o takový marketingový trik.
Celoroční pneumatiky - nesporné plusy
V tom případě ovšem vlastnit hned dvě sady pneumatik na přezouvání - letní a zimní - prakticky postrádá hlubší smysl. Tím spíš, pokud jejich majitelé v zimním období skoro nikam nejezdí, a když, tak nejčastěji v městském provozu nebo v nejbližším okolí svého bydliště. Faktem zůstává, že s celoročními pneumatikami můžete jezdit v létě i v zimě, náhlé nepříznivé povětrnostní podmínky vás na cestách stěží překvapí. Sjíždějí se méně, než zimní pneumatiky nasazené do celoročního provozu nebo „dojížděné“ v létě, což ostatně zákon výslovně nezakazuje. Na vše postačí jedna sada plášťů, takže ani v pneuservisech vás nečekají žádné další výdaje.
Ale - něco za něco
Ale pozor - klasické zimní pneumatiky budou na sněhu a ledu v každém případě vždy lepší než celoroční, a brzdná dráha u celoroček bude zase vždy delší než u „zimáků.“ Jde přece o kompromis, tedy něco za něco. A nezapomeňte - i celoroční pneu musí mít dezén hluboký nejméně 4 milimetry pro zimní provoz, a 1,6 milimetru pro letní. Tady jejich univerzálnost končí.
V roce 2022 se oblíbená Kia Niro dočkala druhé řady. Původní Niro bylo nejprodávanějším vozem Kia v Evropě v rocích 2020 a 2021. Proto byla na novou řadu kladena spousta očekávání. Co s sebou přináší tato nová řada a splňuje tato očekávání?
Nový design, který zaujme
Nejnápadnější změnou je rozhodně nový vzhled. Exteriér se dočkal nápadných změn v podobě kapoty se zdvojeným krytem, tygří masce chladiče a originálních denních světel ve tvaru EKG křivky. Z boku zase zaujmou disky kol se vzorem pěti korunních lístků. Zadní světla jsou také nápadné, díky svému provedení ve tvaru bumerangu. Zadní odrazky poté napodobují přední světla a jejich tvar EKG křivky. Nová Kia Niro je také o něco větší než její první generace. Ani interiér není pozadu. Skloubí v sobě minimalistický design a pohodlí. Sedačky mohou být z čalounění, ale i z veganské umělé kůže.
Tři verze pohonu
Stejně jako v první generaci, i v druhé jsme se dočkali dvou hybridních verzí a jedné čistě elektrické.
- Kia Niro EV, čistě elektrická verze, s výkonem 150 kW a dojezdem 460 km
- Kia Niro HEV, hybridní verze, s výkonem 104 kW
- Kia Niro PHEV, plugin-in hybrid, s výkonem 135 kW a elektrickým dojezdem až 65 km
Bezpečnost na prvním místě
Nové Niro je také vybaveno spoustou bezpečnostních systémů, které se postarají o to, aby Vaše cesta byla co nejbezpečnější. Auto tak umí samo hlídat dodržování bezpečné vzdálenosti na dálnici a udrží se v jízdním pruhu. Tempomat zpomalí v zatáčce. V městském provozu se zase postará o automatické brzdění aby zabránilo srážce. Také nabízí službu dálkově ovládaného parkovacího asistenta, který Vám umožní zaparkovat auto zvenku, a nemusíte se tak bát, že byste tam, kde je málo prostoru, měli problém z auta vylézt. A i při samotné jízdě můžete auto ovládat hlasem a díky head-up displeji, který ty nejdůležitější informace promítá přímo na čelní sklo. Proto tak nemusíte sundat ruce z volantu ani odtrhnou oči z vozovky, a Vaše jízda je tak bezpečnější než kdy dříve.
Zaujalo Vás to? Chcete si auto vyzkoušet na zkušební jízdě, zakoupit, nebo prostě máte další otázky, které byste rádi položili někomu, kdo se v autech opravdu vyzná? My v Auto Jeremiášova jsme autorizovanými prodejci vozů Kia, a proto nás neváhejte kontaktovat, můžete tak zjistit vše, co by Vám o nové Kia Niro mohlo zajímat, a třeba si i domluvit, kdy se s ní budete moci projet!
Plánujete si v nadcházejícím roce pořídit nové auto? Mnohé automobilky přecházejí na čistě elektrické modely. Škoda Auto představí další generaci oblíbeného Superbu a nová generace čeká i v automobilce Hyundai.
Nissan bez spalovacích motorů
Japonská automobilka Nissan se od roku 2023 chystá pouze auta na elektrický pohon. Už letos představí zhruba 6 nových modelů. Pro evropský trh to bude významný krok a využije k němu také svého spojenectví s automobilkami Renault a Mercedes-Benz. Díky tomu dokážou zákazníkovi dát komplexní nabídku vozidel.
Škodovka s další generací Superbu
Škoda Auto v roce 2023 představí již čtvrtou generaci Škody Superb, kterou automobilka vyvíjí spolu s Volkswagenem Passat. Tyto dva modely budou sdílet technický základ a oba se budou vyrábět v bratislavské továrně Volkswagenu. O novém Superbu ale moc informací zatím není. Jeho design však má na starost Oliver Stefani. Očekává se, že bude uveden i model plug-in hybrid s větším dojezdem pouze na elektřinu.
Novinky má i Hyundai a Mitsubishi
Na český trh se dostanou také novinky z dílny Hyundai. Půjde o novou generaci modelu Kona, spekuluje se přitom, že se bude vyrábět u nás. I Mitsubishi si pro rok 2023 připravila novinky, konkrétně by na český trh měla dorazit náhrada za model ASX. Zatím o ní však automobilka příliš neprozradila, z oficiálního vyjádření zatím víme jen to, že by měl nový model využívat techniku Renaultu Captur.
Ford bude mít nového Mustanga
Toužíte po silném a tradičním autě? Ford Mustang vám tento sen může splnit. Pro rok 2023 si totiž automobilka připravila jeho novou verzi. O jeho specifikách však Ford zatím moc nemluví a i na videích s prototypem je vše pečlivě zakamuflováno. Novinky se týkají i jiných sportovních aut, jako je Lamborghini, které pracuje na nástupci Aventadoru.
Nový rok ve znamení elektromobilů
Rok 2023 se bude nést ve znamení elektromobility. Svou nabídku v této oblasti rozšíří například Peugeot nebo Opel. Obě automobilky představí elektrické verze oblíbených modelů s novým označením e-308 a Astra-e. Také značka aut Porsche přijde s elektrickým modelem Macanu. A elektrifikace neobejde ani jednu z nejluxusnějších značek Rolls-Royce,která nabídne elektrické kupé Spectre.
" ["post_title"]=> string(81) "Nová auta pro rok 2023: Nové modely od Škodovky i vyšší míra elektrifikace" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(73) "nova-auta-pro-rok-2023-nove-modely-od-skodovky-i-vyssi-mira-elektrifikace" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:33:47" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:33:47" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=22348" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [4]=> object(WP_Post)#18795 (24) { ["ID"]=> int(20416) ["post_author"]=> string(1) "1" ["post_date"]=> string(19) "2022-02-28 16:31:58" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-02-28 15:31:58" ["post_content"]=> string(3548) "Nová Kia Sportage 2022 – moderní SUV s atraktivním designem
Nová Kia Sportage 2022 je moderní SUV s atraktivním designem. Zaujme výkonnými a hospodárnými hybridními pohony včetně verze Plug-in Hybrid. Má prostorný a všestranný interiér plný těch nejmodernějších technologií. Nasedněte s námi do vozu Kia Sportage páté generace a nechte se inspirovat.
Nízké emise a široký výběr pohonů
Nová modelová řada Kia Sportage se může pochlubit nízkými emisemi a širokým výběrem čtyř různých pohonů včetně verzí Hybrid, Plug-in Hybrid a Mild Hybrid. Ke každému z nich je k dispozici také stupeň výbavy GT-line.
Inspirovaná přírodou a plná sebevědomí
Nová generace vozů Kia Sportage je typická impozantním vzhledem a elegantními, i když současně svalnatými tvary. Toto prémiové SUV zaujme svou dynamikou a asertivním vzhledem.
Na silnicích je nepřehlédnutelná. Zepředu vás upoutá integrovaná černá maska chladiče se zajímavými detaily a voštinovou mřížkou. Na cestu si posvítí osobitými LED světly pro denní svícení ve futuristickém tvaru bumerangu a světlomety LED Matrix.
Výkonné a hospodárné pohony a pohotové reakce
Kia Sportage 2022 nabízí komplexní řadu výkonných a hospodárných pohonů s pohotovými reakcemi, ale také bohatý výběr výbav. Stačí si vybrat!
Na výběr je: Kia Sportage HEV GT-line, Kia Sportage PHEV GT-line, Kia Sportage TOP, Kia Sportage HEV TOP, Kia Sportage PHEV TOP, Kia Sportage MHEV GT-line. Jednotlivé verze jsou kombinací elegantního designu, nejmodernějších technologií a výkonných hospodárných pohonů.
Posádka si užije každodenní kvalitní cestování díky řadě jízdních režimů a inteligentnímu využití vnitřního prostoru.
Vyzkoušejte si novou Kia Sportage na testovací jízdě
Nová Kia Sportage je jednoznačně inspirativní a moderní SUV s atraktivními jízdními vlastnostmi. Navíc poprvé ve své historii používá evropská verze Sportage specifický rozvor náprav. Díky tomu se může pochlubit velkorysým vnitřním prostorem a praktičností. Vyzkoušejte si ji na testovací jízdě zdarma v Auto Jeremiášová.
Letošní KIA Sorento, která je čtvrtou generací modelu, přišla na český trh v říjnu. Nabízí turbodiesel a benzinový hybrid, oba jsou za stejnou cenu. Hlavním lákadlem jsou však pokročilé moderní technologie, jimiž je automobil doslova napěchován.
První generace tohoto rodinného SUV spatřila světlo světa roku 2002. Tu letošní lze považovat za vlajkovou loď společnosti KIA, a tak není divu, že přináší jenom to nejlepší. Pokud chcete toto špičkové SUV zažít na vlastní kůži, vyzkoušet se dá v autosalonu Auto Jeremiášova v Praze Stodůlkách, kde je samozřejmě i k zakoupení.
Nová KIA Sorento působí luxusně
KIA Sorento je už na první pohled rozměrná. Ne náhodou, ona totiž nabízí místo až pro 7 pasažérů. Zvenku působí překrásně zejména maska chladiče s mřížkou a dvojité projekční světlomety LED. Také zadní LED svítilny ve svislém provedení jsou stylové.
Uvnitř najdete dvoubarevné čalounění sedadel z kůže, ozdobné obložení přístrojové desky a dekorační osvětlení. V interiéru dále potěší dva displeje, možnost ovládat vůz z chytrého telefonu, bezdrátové nabíjení smartphonu a prémiový audiosystém Bose.
Získáte pořádnou porci prostoru
Už jsme si prozradili, že jde proměnit z 5místného na 7místný vůz. Pokud se naopak potřebujete sbalit na dovolenou, oceníte obrovský zavazadlový prostor s objemem až 821 l. Zadní sedadla jsou dělená a sklopná, takže autem se dá přepravovat i rozměrný náklad. Víko pátých dveří je ovládáno elektricky a má senzor automatického ovládání, což se hodí, když máte plné ruce.
Při jízdě budete 100% v bezpečí
Výrobce myslel na bezpečnost a nová KIA Sorento má například systém následování v jízdním pruhu, pokročilý adaptivní tempomat či inteligentní ukazatel rychlostních limitů. Nechybí sledování mrtvého úhlu, parkovací asistent, systém autonomního nouzového brzdění a multikolizní brzdový asistent.
Výkon na jedničku
Nová KIA Sorento je hospodárná, spotřeba se drží pod 7 l/km. Nabídne vznětový motor 2.2 CRDi s 2WD nebo 4WD a pohon všech kol. Zajímavé jsou páčky pro manuální řazení na volantu či volič terénních režimů – sami si zvolíte, v jakém terénu dnes pojedete (bláto, sníh, písek) a auto se přizpůsobí.
Zní to všechno lákavě? Přijďte se přesvědčit, jak lákavé je sedět za volantem nového modelu KIA Sorento. Rovnou si objednejte testovací jízdu v Auto Jeremiášová.
" ["post_title"]=> string(37) "Všestranná a elegantní KIA Sorento" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(34) "vsestranna-a-elegantni-kia-sorento" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:27:08" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:27:08" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=18221" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [6]=> object(WP_Post)#18797 (24) { ["ID"]=> int(18232) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2021-07-20 19:47:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2021-07-20 17:47:00" ["post_content"]=> string(3375) "Máme tady omlazenou verzi vlajkové lodi korejské automobilky. Samozřejmě se zde bavíme o vozu Kia Stinger, kterou mnozí naprosto zbytečně odsuzují a často nad ní ohrnují nos. Přitom pod kapotou tohoto auta najdete zajímavý agregát 3.3 V6 T-GDi, který disponuje výkonem 269 kW, což je krásných 366 koní. Kiu Stinger si u nás můžete koupit už celkem tři roky a zatím zde bylo prodáno 114 kusů.
Proč Kia upouští od čtyřválce?
A když už jsme u čísel, tak se dostaneme k tomu, proč už Kia u tohoto vozu nebude nabízet čtyřválec. 80 % prodaných vozů totiž bylo navoleno v nejvyšší možné specifikaci se zmíněným šestiválcem. Proto už automobilce nedává úplně smysl jinou možnost nabízet. Tento šestiválec o objemu 3,3 litru je spojen s automatickou převodovkou s 8 rychlostními stupni a nechybí pohon všech kol. Oddechněme si ale na chvilku od těchto technických informací, jelikož je potřeba pochválit tvar karoserii, kterou krásně podtrhují kola o velikosti 19 palců. Vepředu najdete LED světlomety a zadní světla jsou přepracovaná.
Zaujme Kia Stinger i interiérem?
Když se přemístíme do interiéru, tak je potřeba zmínit bezrámečkové zpětné zrcátko, ambientní osvětlení a přepracovaný infotainment, který umožňuje synchronizaci důležitých údajů o automobilu s vaším telefonem. Na rozdíl od koncernu VW zde získáte zajímavou výbavu bez příplatku. Bez zvýšení ceny budete mít asistent pro hlídaní slepého úhlu, sledování jízdních pruhů a autonomní brzdění.
Kolik stojí nová Kia Stinger?
Teď se dostaneme k tomu, co za takový vůz tedy zaplatíte. Cena nového Stingeru je 1 448 980 Kč. Když ale vezmeme v potaz, že za to získáte šestiválec, pohon všech kol, automatickou převodovku a zajímavou výbavu, tak je to poměrně pěkná cena. Pokud si ale za každou cenu budete chtít za něco připlatit, tak na váš čeká paket, v němž jsou sedadla z broušené kůže, prošívání červenou nití a červené bezpečnostní pásy. A to vše za 10 000 Kč.
Malá Toyota, která způsobila v automobilovém světě poprask. Jedná se o nabroušený hothatch, který poměrně překvapí v době, kdy se automobilka Toyota zaměřuje na hybridy. Nebo to si minimálně veřejnost myslí. Uvnitř automobilky se to ale snaží změnit. Proto byla představena nová Supra, pracuje se na nástupci modelu GT86 a přišla kapesní střela Toyota GR Yaris. Proč by vás tohle auto mělo zajímat? Co když vám řekneme, že tento Yarisek pohání tříválec o výkonem 192 kW a poháněna jsou všechna čtyři kola?
Tříválec s výkonem skoro 260 koní? Kde to žijeme
Ano, slyšíte správně. Tento třídveřový hot hatch pohání tříválcový motor, který je ale přeplňovaný turbodmychadlem. Motor 1.6 Turbo generuje 192 kW, což je 257 koní. Maximální točivý moment je 360 N.m. Přes šestistupňový manuál jsou poháněna všechna čtyři kola a z 0 na 100 km/h dokáže GR Yaris zrychlit za 5,2 sekundy. Nejvyšší rychlost je 230 km/h. Chcete pro lepší představu nějaké porovnání? Ford Fiesta ST s motorem 1.5 EcoBoost dokáže na 100 km/h zrychlit za 6,5 sekundy.
Jaká je cena Toyota GR Yaris?
Tomu ale odpovídá také cena, která v případě GR Yaris není zrovna nízká. Samozřejmě se to dá očekávat, jelikož je tento vůz nabitý moderními technologiemi. Cena Toyota GR Yaris na českém trhu začíná na 899 000 Kč. Stojí na 18palcových kolech, nechybí diodové světlomety, dvouzónová klimatizace, bezklíčový vstup, parkovací kamery a kožené čalounění. Zajímavě ale zní příplatek za balíček Sport, který stojí 100 000 Kč. S ním získáte samosvorné diferenciály Torsen, kovaná kola a závodní tlumiče.
Zajímá vás spíše komfort?
Pokud ale nemáte takové závodní ambice, tak vás možná zaujme paket VIP. Ten stojí 50 000 Kč a obsahuje hlavně asistenční a komfortní prvky. Tím je třeba hlídání mrtvého úhlu, head-up displej, přední a zadní parkovací senzory, ozvučení od JBL a třeba také navigace.
Že bude nový Mercedes-Benz třídy S luxusní vůz naplněný moderními technologiemi, to vás pravděpodobně nepřekvapí. Proto jsme si pro vás připravili hlavně zajímavé informace, které se týkají pohonných jednotek této luxusní limuzíny. Hned na úvod můžeme prozradit, že tato loď na kolech zvládne zrychlení z 0 na 100 km/h pouze za 3,5 vteřiny.
To nejlepší, co je možné dostat
Vrcholná specifikace vozu třídy S znovu posune laťku o kousek výš. Automobilka si to dobře uvědomuje a proto vůz odhaluje kousek po kousku, aby stále udržovala napětí, které odhalení vozu doprovází. Co se týká exteriéru, tak jsme zatím viděli pouze maskované prototypy, které velice době skryjí různé křivky a linie. U interiéru je ale situace úplně jiná. Ten již byl kompletně odhalen a nadcházející majitelé se tak mohou těšit na nový systém ambientního osvětlení a head-up displej disponující rozšířenou realitou. Kolik majitelů tohoto vozu ho ale bude doopravdy řídit?
Bohatý výběr motorů
U většiny připravovaných vozů vám píšeme, že budou disponovat hybridním ústrojím, elektromotory a podobnými prvky, které si doba elektrifikace vynutila. Bohužel tomu nebude jinak ani u Mercedes-Benz třídy S. Minimálně mild-hybridní ústrojí se u tohoto vozu objeví. V případě naftových agregátů bude možné vybírat mezi S350d a S400d a benzínové verze budou označeny jako S450, S500 a osmiválec S580. Motorizace S500 bude spoléhat na motor o objemu 3 litry, kterému bude sekundovat elektronická asistence, aby spolu generovaly výkon 441 koní. Naštěstí se i v dnešní době našel prostor pro dvanáctiválec. Ten se ale dostane pouze do super-luxusního Maybachu S650.
Pekelná verze luxusní limuzíny od AMG
Když zmiňujeme Maybach, tak nesmíme opomenout zvrácené mechaniky z AMG. Ti si nové S vezmou do parády a vykouzlí Mercedes-AMG S63e. Dvakrát přeplňovaný osmiválec bude doplněn o elektromotor, díky čemuž bude 800 koní pod kapotou čekat na to, až je stlačením pedálu vypustíte. Z 0 na 100 km/h zvládne za 3,5 s, přičemž sportovní Mercedes-AMG GT Black zvládá stejné zrychlení za 3,2 s.
https://youtu.be/Z10gHrOrlL8
" ["post_title"]=> string(77) "Nový Mercedes-Benz třídy S: V12 pro puristy, hybrid potěší ekonadšence" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(68) "novy-mercedes-benz-tridy-s-v12-pro-puristy-hybrid-potesi-ekonadsence" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:27:22" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:27:22" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=17696" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [9]=> object(WP_Post)#18931 (24) { ["ID"]=> int(17510) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2021-05-20 14:43:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2021-05-20 12:43:00" ["post_content"]=> string(3631) "Není to tak dávno, co jsme vám ukázali maskovaný prototyp připravovaného Transporteru T7. Není ale divu, že se postupně odhaluje, jelikož jeho oficiální představení je naplánováno na příští rok. Automobilka Volkswagen proto již kousky testuje na silnicích a v běžném provozu, aby mohli vychytat malé chybky. Navíc se ven dostaly další zajímavé informace, které stojí za zmínění.
Podstata Transporteru zůstává
Poprvé tak byl vyfocen Volkswagen Transporter T7 kolegy z magazínu Autoexpress.co.uk. Vyfocený vůz na sobě nemá žádnou kamufláž a dá se proto předpokládat, že se vskutku jedná o produkční verzi. Bude to velká změna od faceliftu Transporteru s názvem T6.1 a bude se tak jednat o novou konkurenci pro nové modely vozů Ford Transit, Opel Vivaro a Mercedes Sprinter. Jak můžete okamžitě vidět, tak T7 disponuje velice moderním designem, přičemž mnoho prvků je očividně převzato z řady osobních automobilů. Důležité ale je, že základní tvar pořád připomíná Transporter a tak by to přeci mělo být.
Volkswagen Transporter T7 se přiblíží minivanům
Na přední straně je ale mnoho prvků a tvarů, které najdete u vozů kategorie SUV a hatchbacků. Vždyť tam můžeme najít hned několik prvků z vozu Volkswagen Golf Mk8. Vidět můžete protáhlé LED světlomety, tvarovaný nárazník a také mřížku chladiče. V interiéru by měl být infotainment s dotykovou obrazovkou o velikosti 10 palců a vůz bude vybaven mnoha jízdními asistenty a bezpečnostními systémy.
Hybrid a naftový motor
Dostaňme se ale k motorizacím, kde není žádným překvapením, že nový Transporter T7 by měl dostat hybridní ústrojí. Využita by tak byla platforma z vozu Golf Mk8 PHEV, což znamená přeplňovaný čtyřválec o objemu 1,4 litru a elektromotorem o výkonu 113 koní. Výsledkem by tak byl výkon 242 koní a 400 Nm. Další možností bude s největší pravděpodobností klasický VW naftový čtyřválec, který dobře známe třeba ze Seatu Ateca a také z Tiguanu. Kdo ví, třeba bude představena i čistě elektrická verze.
Mazda se stejně jako jiné značky snaží využívat moderní technologie a dekarbonizovat. Zástupcem, který se snaží o to, byla Mazda MX-30, vždy čistě elektrická. Tentokrát ale přichází plug-in hybrid verze. Proč? Je to jasné, motivací je delší dojezd.
Elektromobily vypadají dost často moderně až futuristicky a Mazda MX-30 R-EV není výjimkou. Má elegantní přívětivou masku, tvarované LED světlomety a netradiční freestylové dveře, které se rozevírají. I interiér stojí za to. Sami si vyberte, zda upřednostňujete látkové čalounění, nebo umělou kůži. Dbá se na spojení s přírodou, což připomíná třeba korkové obložení středové konzole.
Silný výkon s nízkými emisemi
Mazda MX-30 R-EV má elektromotor e-Skyactiv EV a výkon 125 kW. Spalovací motor je rotační s objemem 50 litrů. Funguje pouze jako generátor energie, v autě je proto, aby zvyšoval dojezd. Chcete znát čísla? Čistě elektrická síla dojede 85 km, díky dobíjení spalovacím motorem je však auto schopné dojet až 680 km. Emise jsou pouhých 21 gramů na km.
Mazda dbala i na bezpečnost. Auto má systém, který při nárazu vypne napájení. Akumulátor je výborně odizolován, takže je chráněn při nárazu nebo před přírodními živly. Co se týče přehřívání, chrání ho inovativní chlazení.
Neobvykle rychlé nabíjení
Mazda se zaměřila nejen na dojezd, ale i na rychlost nabíjení, které je také slabinou elektromobilů. Kdo má čas po cestě na hodiny zastavovat, aby dobil baterku? Mazda MX-30 R-EV se však dá dobít z 20 na 80 % střídavým proudem pouze za 90 minut. A při rychlonabíjení stejnosměrným proudem dokonce jen 25 minut. To je tak akorát doba, abyste si odskočili na toaletu a vypili kávu.
Zní vám tahle nová Mazda lákavě? Stavte se do Auto Jeremiášova v Praze, kde vám ochotně zajistí zkušební jízdu. Určitě budete nadšení.
" ["post_title"]=> string(43) "Hybrid Mazda MX-30 boduje dlouhým dojezdem" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(42) "hybrid-mazda-mx-30-boduje-dlouhym-dojezdem" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-10-19 10:59:40" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-10-19 08:59:40" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=38539" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } ["comment_count"]=> int(0) ["current_comment"]=> int(-1) ["found_posts"]=> int(241) ["max_num_pages"]=> float(25) ["max_num_comment_pages"]=> int(0) ["is_single"]=> bool(false) ["is_preview"]=> bool(false) ["is_page"]=> bool(false) ["is_archive"]=> bool(true) ["is_date"]=> bool(false) ["is_year"]=> bool(false) ["is_month"]=> bool(false) ["is_day"]=> bool(false) ["is_time"]=> bool(false) ["is_author"]=> bool(false) ["is_category"]=> bool(true) ["is_tag"]=> bool(false) ["is_tax"]=> bool(false) ["is_search"]=> bool(false) ["is_feed"]=> bool(false) ["is_comment_feed"]=> bool(false) ["is_trackback"]=> bool(false) ["is_home"]=> bool(false) ["is_privacy_policy"]=> bool(false) ["is_404"]=> bool(false) ["is_embed"]=> bool(false) ["is_paged"]=> bool(false) ["is_admin"]=> bool(false) ["is_attachment"]=> bool(false) ["is_singular"]=> bool(false) ["is_robots"]=> bool(false) ["is_favicon"]=> bool(false) ["is_posts_page"]=> bool(false) ["is_post_type_archive"]=> bool(false) ["query_vars_hash":"WP_Query":private]=> string(32) "c067b0fe1bc50b5941cb1790bf2c54e2" ["query_vars_changed":"WP_Query":private]=> bool(true) ["thumbnails_cached"]=> bool(false) ["allow_query_attachment_by_filename":protected]=> bool(false) ["stopwords":"WP_Query":private]=> NULL ["compat_fields":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(15) "query_vars_hash" [1]=> string(18) "query_vars_changed" } ["compat_methods":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(16) "init_query_flags" [1]=> string(15) "parse_tax_query" } }
