Na palubním displeji se objevila kontrolka AdBlue? Může být oranžová i červená. Jak se zachovat v situaci, kdy vás nenadále překvapí? Hlavně žádnou paniku! Poradíme, jaký dojezd bez problémů ještě zvládnete.
Kontrolky v autě není radno ignorovat. Zatímco některé nám dávají při startu najevo, že je vše v pořádku, jiné signalizují, že se schyluje k potížím. Jak je to s kontrolkou AdBlue? Co dělat, když se nečekaně rozsvítí?
AdBlue
Bez AdBlue (močoviny) se žádný nafťák neobejde. Patří k systému SCR, jehož úkolem je snižovat produkované emise. Pomáhá autu splnit normu Euro 6. Není to žádná novinka – už dříve ho používaly užitkové vozy, kamiony nebo náklaďáky. Jestli vás tato chemikálie zajímá do detailů, koukněte se na náš článek AdBlue. Klíčové je, že bez AdBlue fakticky dieselový motor nenastartujete.
Co dělat, když kontrolka AdBlue svítí
Na palubním displeji se rozsvítila kontrolka AdBlue? Poznáte ji cekem snadno, vypadá jako nakloněná lahev, ze které se vylévá tekutina. V naprosté většině případů jde o jasný signál – je potřeba doplnit močovinu. Pokud jste to cca rok neudělali, tak to není nic neobvyklého. Zhruba po takové době je totiž nejvyšší čas hladinu močoviny dolít.
Odkládat doplnění AdBlue se nevyplácí. Jednak se sníží výkon, ale problémy se časem nakupí. Například se může zanést katalyzátor nebo začnou zlobit vstřikovače. Nebojte. K tomu nedojde hned, jakmile se kontrolka přihlásí ke slovu. Ale po nějaké době by to tak mohlo vygradovat. Navíc, bez AdBlue motor nenatočíte, a to kvůli legislativě.
Kdy AdBlue doplnit
Jakmile kontrolka AdBlue začne svítit, naštěstí nemusíte panikařit. Systém totiž hlásí nízkou hladinu močoviny cca 3000 kilometrů dopředu. Takže to ještě nějaký čas pravděpodobně vydrží. Kontrolka se ohlásí oranžovou barvou a oranžově podbarveným nápisem AdBlue. Měl by se ozvat i zvukový signál, včetně hlášky, která vybízí k doplnění.
Pokud budete výzvu ignorovat, hláška se objeví každých 300 km znovu. A jakmile bude dojezd na AdBlue 600 až 0 km, kontrolka změní barvu na červenou. To už vám opravdu teče do bot! Na nic nečekejte a doplňujte.
AdBlue je nejlepší koupit do zásoby a skladovat doma v temných podmínkách při přijatelné teplotě. Močovina sice není z cukru, ale extrémní horka ani extrémní zimy jí nesvědčí. Takhle koupit AdBlue do zásoby většinou vyjde finančně nejvýhodněji.
Druhou alternativou je močovinu natankovat na čerpací stanici. Je to jednodušší, protože máte v ruce pistol. Na druhou stranu benzínky čas od času prodávají AdBlue za vyšší cenu.
A pak je tu ještě ten tanec okolo doplňování. AdBlue zapáchá a určitě byste nechtěli, aby vám cáklo na oblečení, nebo hůř, aby se nějakým nedopatřením dostalo i do interiéru auta a na čalounění. Nejlepší je proto vyložit okolí plnícího hrdla a cestu od něj až k nakládací hraně zavazadelníku nějakou starou látkou/tkaninou, která zabrání nejhoršímu. Z pistole po natankování kape.
Při tankování si ohlídejte, aby mezi hrdlem a pistolí byla mezera pro únik vzduchu. Tankujte obezřetně a po malých dávkách. Když otevřete tankovací pistoli naplno, může se samočinně zacvaknout.
Potíže se systémem SCR
Jestli je něco v nepořádku se systémem SCR, jehož je AdBlue součástí, tak i tehdy se může řečená kontrolka rozsvítit. Pokud jste tedy tekutinu doplnili a kontrolka pořád signalizuje, zajeďte si do servisu.
Nejčastější otázky a odpovědi
Bez AdBlue (močoviny) se žádný nafťák neobejde. Patří k systému SCR, jehož úkolem je snižovat produkované emise. Pomáhá autu splnit normu Euro 6. Není to žádná novinka – už dříve ho používaly užitkové vozy, kamiony nebo náklaďáky. Jestli vás tato chemikálie zajímá do detailů, koukněte se na náš článek AdBlue. Klíčové je, že bez AdBlue fakticky dieselový motor nenastartujete.
V naprosté většině případů jde o jasný signál – je potřeba doplnit močovinu. Pokud jste to cca rok neudělali, tak to není nic neobvyklého. Zhruba po takové době je totiž nejvyšší čas hladinu močoviny dolít. AdBlue se doplňuje zhruba každých 15 tisíc najetých kilometrů.
Odkládat doplnění AdBlue se nevyplácí. Jednak se sníží výkon, ale problémy se časem nakupí. Například se může zanést katalyzátor nebo začnou zlobit vstřikovače. Nebojte. K tomu nedojde hned, jakmile se kontrolka přihlásí ke slovu. Ale po nějaké době by to tak mohlo vygradovat. Navíc, bez AdBlue motor nenatočíte, a to kvůli legislativě.
Jakmile kontrolka AdBlue začne svítit, naštěstí nemusíte panikařit. Systém totiž hlásí nízkou hladinu močoviny cca 3000 kilometrů dopředu. Takže to ještě nějaký čas pravděpodobně vydrží. Kontrolka se ohlásí oranžovou barvou a oranžově podbarveným nápisem AdBlue. Měl by se ozvat i zvukový signál, včetně hlášky, která vybízí k doplnění. Pokud budete výzvu ignorovat, hláška se objeví každých 300 km znovu. A jakmile bude dojezd na AdBlue 600 až 0 km, kontrolka změní barvu na červenou. To už vám opravdu teče do bot! Na nic nečekejte a doplňujte.
Rozsvítila se vám kontrolka airbagu? Zkuste přijít na kloub tomu, proč. S některými závadami si poradíte sami. S nefunkčním airbagem se na cesty rozhodně nevydávejte! Tento bezpečnostní prvek vám může společně s bezpečnostními pásy zachránit život.
Kontrolky v autě, které se chovají jinak než obvykle (například nezhasnou, blikají, svítí červeně atd.) nám dávají najevo, že je s autem něco v nepořádku. Co dělat, když svítí kontrolka airbagu? Dá se tato závada vyřešit svépomocí?
Kontrolka Airbagu by měla vždy po nastartování vozidla sama automaticky zhasnout. Její rozsvícení značí závadu, kterou je třeba vyřešit, co nejdříve, především z důvodu vaší bezpečnosti!
Svítí kontrolka airbagu, co s tím?
Jestli se vám rozsvítila červená kontrolka v airbagu, počítač vám dává najevo, že je něco špatně s bezpečnostními prvky vozidla.
- Nejčastěji se tak signalizuje přerušení obvodu. Na vině bývá poškození kabelů pod sedadly, a to hlavně v zimním období, kdy se v těchto místech hromadí vlhko.
Co s tím? Odborníci radí, abyste zkusili očistit kontakty sprejem. Jestli ani to nepomůže, vydejte se do servisu. Kabely mohou být ve špatném stavu nejen kvůli vlhku, ale jednoduše i z důvodu staří.
- U starších aut se kontrolka často rozsvítí tehdy, když se pohne se sedačkou. Nachází se pod ní konektor, který může snadno vypadnout. Stačí ho vrátit na původní místo a je to, kontrolka zhasne. Podívejte se, jak používat sedačky.
- Problém může být i s kontaktem ve dveřích nebo sloupku řízení.
- Další častou příčinou, proč svítí kontrolka airbagu, je porucha senzoru nárazu. Dochází k ní vlivem koroze nebo mechanickým poškozením. Tuto záležitost si sami neopravíte. Rozhodně ji nezanedbávejte, když jsou nefunkční senzory, airbag vám při nárazu nijak nepomůže.
- Svítící kontrolka také může značit to, že jeden z airbagů chybí (například po dopravní nehodě, vystřelený airbag nebyl vyměněn za nový).
- Někdy může dojít také k chybě při nesprávné výměně baterie.
Skutečnou příčinu je možné zjistit pomocí diagnostického zařízení.
Jakmile vám technik závadu odstraní, kontrolka by měla zhasnout. Jestli se tak nestane, je potřeba, aby chybovou hlášku smazal z řídící jednotky. Čas od času k tomu dochází. Rozhodně byste ale neměli chybovou hlášku mazat bez toho, abyste nejprve v servisu odstranili příčinu. Airbag je důležitý pasivní bezpečnostní prvek!
Kontrolka airbagu nesvítí, proč?
Může také nastat opačný problém, a to, pokud se kontrola airbagu vůbec nerozsvítí. Může to signalizovat, že někdo tuto bezpečností funkci záměrně vypnul.
Kontrolka deaktivovaný airbag indikuje, že airbag na místě spolujezdce je deaktivován. Deaktivovat airbag pomocí spínače je nezbytné v případě, že na místo spolujezdce umisťujeme dětskou sedačku.
Pozor na ojetá auta s rozsvícenou kontrolkou airbagu
Jestli se chystáte na nákup ojetého auta, dávejte si na rozsvícené kontrolky airbagu pozor. Mohlo by totiž znamenat, že je auto bourané a jeden z airbagů chybí (například po dopravní nehodě, vystřelený airbag nebyl vyměněn za nový). Podívejte se na našeho Průvodce nákupem ojetého vozu pro laika a nenechte se napálit.
Kontrolka airbagu a STK
Co dělat, když svítí kontrolka airbagu a máte před sebou návštěvu STK? Nejprve doporučujeme navštívit servis a dát to do pořádku. Jestli během kontroly objeví svíticí kontrolku, neprojdete na STK a budete stejně muset zařídit opravu v servise.
Nejčastější otázky a odpovědi
Pokud neustále svítí kontrolka značí to některý z problémů. Nejčastější problém je přerušení obvodu. Na vině bývá poškození kabelů pod sedadly, a to hlavně v zimním období, kdy se v těchto místech hromadí vlhko. Dále může být problém s kontaktem ve dveřích nebo sloupku řízení. U starších aut se kontrolka často rozsvítí tehdy, když se pohne se sedačkou. Konektor vypadne a přestane správně fungovat. Další možností je také to, že chybí jeden z airbagů.
Důvodů je mnoho, které lze jednoduché opravit, najdete je v našem článku. Další možností je také to, že bylo prodávané auto bourané a jeden z airbagů zkrátka chybí a nebyl doposud nahrazen za nový.
Může to signalizovat, že někdo tuto bezpečností funkci vypnul záměrně.
Vídáme ji při každém startu. Co dělat, když kontrolka EPC nechce zhasnout nebo se rozsvítila při jízdě? Poradíme, v čem jsou nejčastější závady a co v takových chvílích dělat. Opačným extrémem je, když se tento symbol nerozsvítí vůbec!
Kontrolky v autě není radno ignorovat. Pokud se chovají nějak neobvykle, například po startu nezhasly nebo jestli se rozsvítil diagram, který běžně vídat nemáte, je na místě s tím něco udělat. S některými zádrhely a drobnými závadami si poradíte sami. V ostatních případech musíte zajet do autoservisu na diagnostiku a opravu. Jak je to s kontrolkou EPC?
Co znamená kontrolka EPC
EPC je zkratka pro anglický výraz Electronic Power Control. V češtině to znamená elektronická regulace výkonu motoru. Jak už asi tušíte, význam EPC kontrolky je takový, že odkazuje na elektroniku motoru. Jestli se na přístrojové desce chová neobvykle, je nejspíš něco v nepořádku v této oblasti. S kontrolkou se setkáte pouze u benzínových aut, naopak u naftových aut tento problém řešit nemusíte, tam se naopak setkáte s kontrolkou žhavení.
Jak EPC symbol vypadá? Má žlutou, lehce oranžovou barvu. Za normálních okolností se kontrolka rozsvítí po zapnutí zapalování. Jakmile je auto nastartované, měla by zhasnout. Chová se tento ukazatel nestandardně? Nejčastěji jde o to, že se buď rozsvítí během jízdy, nebo po nastartování zůstává stále svítit a nezhasne.
Dávejte si na to pozor. K rozsvícené EPC kontrolce se přidává nepravidelný chod motoru. Přepíná se totiž do nouzového režimu, takže klesá i jeho výkon. Někteří řidiči měli dokonce problém vůbec auto nastartovat. Co se s tím dá dělat? Nejprve se pojďme podívat na možné příčiny. A potom na to, co se s tím dá dělat.
Proč svítí/nezhasne?
S EPC je trochu potíž v tom, že může odkazovat na spoustu různých zádrhelů na řídící jednotce motoru.
- Nejčastějším problémem, na který kontrolka EPC ukazuje, je vadný brzdový spínač u pedálu,
- dále to bývá porucha škrtící klapky,
- elektronického plynového pedálu,
- nečistoty v benzínu (natankované nekvalitní palivo),
- porucha elekroniky motoru,
- porucha snímače teploty vody,
- závada lambda sondy a další.
Co dělat, když svítí
Jak poznat, o kterou závadu se jedná?
Vadný brzdový spínač poznáte podle nefunkčnosti brzdových světel – buď svítí pořád, nebo vůbec. Výměna brzdového spínače lze vyměnit svépomocí, trvá to asi 30 minut a nový spínač pořídíte za několik set korun.
Nečistoty v benzínu způsobuje nekvalitní palivo. To jste mohli natankovat na neznámé benzínové stanici. Jestli se vám EPC kontrolka rozsvítila během cesty na dovolenou, potom, co jste natankovali někde, kde to neznáte, možná to bude tím.
Pokud je porucha v škrtící klapce, je nutné ji pravidelně čistit a udržovat v perfektním stavu. Když budete údržbu zanedbávat, pak bude třeba vyměnit celý díl v autoservise.
Vůbec nejjistější ale je zajet do servisu na diagnostiku. Přes počítač vám technik zkontroluje stav vozu a hned vám řekne, co a jak, pomůže s opravou atd.
Jestli vám EPC kontrolka svítí a nechce zhasnout, nepanikařte a v klidu dojeďte domů/do cíle. Potom doporučujeme kontaktovat servis a dohodnout se na návštěvě, jestli tedy na závadu nepřijdete sami a neopravíte si ji. Naštěstí nejde o tak závažnou věc, že byste okamžitě museli zastavit a volat odtahovou službu.
EPC kontrolka svítí a auto nejde
Někdy se může stát, že se EPC kontrolka rozsvítí, ale auto vůbec nenastartuje. V takovém případě je nejlepší vyndat klíč ze zapalování, auto zamknout, odemknou a zkusit znovu nastartovat. Jestli to zabralo, pak byl nejspíš problém v tom, že jste měli vlhko na čidle. Pokud se tedy kontrolka znovu nerozsvítila a auto normálně jede, nemusíte si s tím dělat starosti.
EPC kontrolka nesvítí při startu
Tak jako existují problémy s tím, že EPC kontrolka nezhasne, může se stát, že se vůbec nerozsvítí. V takovém případě bude nejspíš něco špatně s řídicí jednotkou motoru. Vydejte se rovnou do autoservisu.
Nejčastější otázky a odpovědi
EPC je zkratka pro anglický výraz Electronic Power Control. V češtině to znamená elektronická regulace výkonu motoru. Jak už asi tušíte, význam EPC kontrolky je takový, že odkazuje na elektroniku motoru. EPC kontrolku mají auta s benzínovým motorem, u dieselových motorů se setkáte s kontrolkou se symbolem žhavicí spirály.
Za normálních okolností se kontrolka rozsvítí po zapnutí zapalování. Jakmile je auto nastartované, měla by zhasnout. Když svítí a nezhasne, můžete to odkazovat na mnoho různých problémů. Nejčastějším problémem, na který kontrolka EPC ukazuje, je vadný brzdový spínač u pedálu, dále to bývá porucha škrtící klapky, elektronického plynového pedálu, nečistoty v benzínu, porucha elekroniky motoru, porucha snímače teploty vody nebo závada lambda sondy a další.
Vůbec nejjistější ale je zajet do servisu na diagnostiku. Přes počítač vám technik zkontroluje stav vozu a hned vám řekne, co a jak, pomůže s opravou atd.
V takovém případě bude nejspíš něco špatně s řídicí jednotkou motoru. Vydejte se rovnou do autoservisu.
Co dělat, když se vám kontrolka dobíjení při startu vůbec nerozsvítila? Anebo naopak, rozsvítila a nechce zhasnout? Nejvyšší čas zareagovat, jinak hrozí, že daleko nedojedete.
Kontrolky v autě není dobré přehlížet. Když se na palubním počítači rozsvítí nebo začne blikat něco neočekávaného, včas zareagujte.
Autobaterie je hned po motoru nejdůležitějším komponentem, bez kterého ani nenastartujete. Proto je o ni důležité pečovat, hlídat její stav a když nadejde čas, pořídit si novou. Co dělat, když se stále svítí, nebo se vůbec nerozsvítila kontrolka dobíjení se symbolem baterky?
Kontrolka dobíjení
Kontrolka dobíjení vypadá jako baterie. Někdy se jí prostě říká kontrolka akumulátoru/baterie. Svítí červeně, a to pouze v případech, když je něco v nepořádku. Za normálních a správných podmínek se totiž rozsvítí a zase zhasne.
Tuto kontrolku můžete spatřit po otočení klíčkem, když se rozsvítí i ostatní kontrolky na přístrojovém štítu. Tehdy se rozsvítí i kontrolka baterie – protože se ověřuje funkce akumulátoru. Jaké tedy známé problémy s touto signalizací?
- Kontrolka akumulátoru/baterie po nastartování nezhasla
- Kontrolka akumulátoru/baterie bliká
- Kontrolka akumulátoru/baterie se vůbec nerozsvítila
Problém s kontrolkou baterie je dobré řešit okamžitě! Docela snadno se totiž může stát, že zůstanete někde viset, právě kvůli vybité baterii.
Kontrolka akumulátoru/baterie po nastartování nezhasla
Pokud kontrolka nezhasla a svítí může to signalizovat hlavní 2 závady:
- Alternátor se nenabíjí a nebo nabíjí málo,
- alternátor se přebíjí
Závadu v takových případech nejčastěji způsobuje alternátor. Ten jednak napájí baterii, za druhé dodává energii elektrickým systémům. Jakmile alternátor nefunguje, tak jak má, proud se začne čerpat z baterie.
To ve finále povede k tomu, že se po čase vybije. Hodnota odebíraného proudu je vysoká a akumulátor na to nemá dostatečné kapacity. To nakonec poznáte i vy sami, jakmile vám přestanou běžet palubní přístroje a posléze i motor. Potom už vás nejspíš ani roztlačení auta nezachrání.
Když kontrolka stále svítí, může jít o poškozené regulační relé – to má na starosti změny proudu, který se přivádí do alternátoru. Další, co může způsobovat, že kontrolka dobíjení nezhasla, je vadný diodový můstek. Ten usměrňuje elektrický proud. Jeho výměna naštěstí není nic drahého.
Závady alternátoru však nemusí být jen elektrického původu. Čas od času to způsobí i prasknutí plochého řemen (nebo jeho povolení), který alternátor pohání od motoru. Takže než začnete řešit elektrické závady, zkuste nejprve mrknout, jak je na tom pohon alternátoru.
Kontrolka akumulátoru/baterie bliká
Problikávající kontrolka akumulátoru je závada, kterou je možné opravit i doma. Nejčastěji se jedná o závadu signalizující problém v elektroinstalaci, například špatný kontakt některého z kabelů nebo oxidace konektoru.
V horším případě to může signalizovat opotřebované nebo poškozené uhlíky alternátoru. Pokud by došlo k poruše alternátoru, tak je nutná oprava nebo jeho kompletní výměna.
Náhodné problikávání může také být například pokud se někam dostala vlhkost. V toto případě je nutné vypojit konektory, prostříknout nejlépe WD-40 a zkontrolovat kabely, zdali nemají podřenou izolaci.
Kontrolka akumulátoru/baterie se vůbec nerozsvítila
Akumulátor může nejen nedobíjet, ale také přebíjet. Ani to není ideální stav. Když k tomu dochází, kontrolka dobíjení většinou nesvítí vůbec. Když dochází k přebíjení, baterie se přehřívá a ničí. Poznáte to například i podle zápachu. V horším případě může dokonce začít unikat elektrolyt.
Na přebíjení si dávejte dobrý pozor. Může totiž poškodit nejen akumulátor, ale i další elektrická zařízení auta, v horším případě i samotnou řídící jednotku vozidla.
V tomto případě je nutné, co nejdříve navštívit servisního technika, který by měl závadu diagnostikovat a bez problémů ji vyřešit.
Zkontrolujte si stav akumulátoru
Jestli se akumulátor nedobíjí nebo přebíjí zjistíte nejlépe tak, že si ověříte jeho stav. Budete k tomu potřebovat digitální multimetr, který vám změří hodnoty baterie – napětí v akumulátoru. Jak zjistit napětí autobaterie krok za krokem a jaké hodnoty jsou ty správné se dočtete v článku Jak zjistit napětí autobaterie.
- Po nastartování by měl multimetr ukazovat napětí 14 až 14,6 voltů.
- Jestli je hodnota nižší, alternátor nedobíjí.
- A naopak, hodnoty nad 15 voltů naznačují, že alternátor přebíjí.
Na základě měření se potom rozhodněte, jak dál. Pokud si nevíte rady, nejlepší bude navštívit autoservis a nechat odborníka, ať se vám na vůz podívá.
Nejčastější otázky a odpovědi
Kontrolka dobíjení vypadá jako baterie. Někdy se jí prostě říká kontrolka akumulátoru/baterie. Svítí červeně, a to pouze v případech, když je něco v nepořádku. Za normálních podmínek se totiž rozsvítí a zase zhasne.
Zádrhel v takových případech nejčastěji způsobuje alternátor. Když kontrolka stále svítí, může jít o poškozené regulační relé – to má na starosti změny proudu, který se přivádí do alternátoru. Další, co může způsobovat, že kontrolka dobíjení nezhasla, je vadný diodový můstek. Ten usměrňuje elektrický proud. Jeho výměna naštěstí
Akumulátor může nejen nedobíjet, ale také přebíjet. Ani to není ideální stav. Když k tomu dochází, kontrolka dobíjení většinou nesvítí vůbec. Když dochází k přebíjení, baterie se přehřívá a ničí. Poznáte to například i podle zápachu. V horším případě může dokonce začít unikat elektrolyt.
Rozsvítila se vám kontrolka ESP, když jste nastartovali auto a nechce zhasnout? Za normálních okolností by měla svítit nebo blikat jen tehdy, když je systém aktivovaný. Zjistěte, co se s tím dá dělat.
Kontrolky v autě není radno ignorovat. Některé z nich se rozsvěcí společně se startem, potom opět zhasnou. Jiné se nám ukážou až tehdy, když se během jízdy zaktivuje daný systém. Což je i případ ESP kontrolky.
Někdy nám ale tyto symboly dávají najevo, že je s autem něco v nepořádku. Poznáte to tak, že se chovají neobvykle. Třeba svítí, když by vlastně neměly. Co je to kontrolka ESP a co dělat, když se nečekaně rozsvítí?
Co znamená kontrolka ESP
ESP je zkratka pro Electronic Stability Program, v češtině elektronický stabilizační program. Právě s ním je kontrolka ESP spojená. Tento program rozšiřuje funkce systému ASR a ABS. Jeho úkolem je pomoci řidiči stabilizovat vozidlo ve vypjatých situacích – zvyšuje tak bezpečnost jízdy a má za úkol zabránit smyku, nebo jej, co nejvíce oddálit.
Toho dosahuje tak, že omezí výkon motoru a začne přibrzďovat kola. Do jízdy začne zasahovat na základě dat, která sbírá řídící jednotka (z natočení volantu, snímače zrychlení atd.). Z dat vyhodnotí, jak rychle by se měla kola otáčet a jaká by měla být vaše rychlost. Bude se vás snažit vrátit do bezpečnějších hodnot. Společně s ESP se může aktivovat také systém ABS.
Ve výsledku byste díky němu měli zvládnout stabilizovat vůz i v náročných a nečekaných podmínkách. Program sice není všemocný, ovšem dokáže riziko smyku zmírnit a někdy se mu zcela vyhnete. Jakmile vyhodnotí, že jste v normálu, asistent se vypne a vy můžete pokračovat v nerušené jízdě. Jak to celé funguje se do detailu dočtete v našem článku Systém ESP.
To, že se ESP zaktivoval poznáte podle blikající kontrolky. Někdy může kontrolka jenom svítit. Jakmile jste ven z nebezpečné situace, ESP kontrolka by se měla zhasnout.
Co ale dělat v případě, že ESP kontrolka svítí neustále?
Rozsvícení kontrolky ESP, co s tím?
Kontrolka ESP by měla svítit jen tehdy, když je program aktivovaný. Jestli se vám stalo, že jste nastartovali nebo normálně jedete a pořád na vás svítí, zřejmě jde o menší zádrhel, který vyžaduje vaši pozornost.
Co by tedy mohlo být špatně?
- Systém ESP jste vypnuli vy sami tlačítkem.
Jako první doporučujeme vyzkoušet tuto možnost. Někdy k tomu může dojít omylem. Nebo naopak úmyslně. Zkušení řidiči zejména při jízdě na sněhu ESP raději vypínají.
ESP zapnete tak, že tlačítko lehce stisknete. Kdybyste chtěli ESP vypnout, tlačítko je potřeba držet několik sekund. Pravdou také je, že ho sice vypnete, ale systém se znovu automaticky zapne při prvním náznaku. Jestli vám ESP v zimě na sněhu překáží, podívejte se na náš článek Jak vypnout ESP a systém start-stop.
- Porucha systému, na který je ESP napojený.
Jestli nezabral trik s tlačítkem, porucha může být v některém z klíčových systému, který ESP využívá. V takovém případě bude nejlepší se vydat do nejbližšího autoservisu, aby vám udělali diagnostiku.
Svítí kontrolka ABS a ESP
Pokud se vám stalo, že se vám rozsvítila nejen kontrolka ESP, ale i kontrolka ABS a nechtějí zhasnout, i když se vlastně nic neděje, nejspíš budete mít špatný snímač ABS. Doporučujeme zkontrolovat i to, jestli není něco v nepořádku s pojistkou na bloku baterek. Někdy pomůže je vyndat a zandat.
Různá označení elektronického stabilizačního systému
Jednotlivý výrobci automobilů používají různé zkratky při označení tohoto elektronického stabilizačního systému. Avšak princip fungování tohoto systémů je totožný. Při použití elektronického stabilizačního systému se můžete setkat s následujícími označeními.
- ESC (anglicky Electronic Stability Control) - je to obecné označení elektronického stabilizačního systému. Nejčastěji je toto označení u výrobců automobilů značky Škoda, Hyundai, Fiat, Tesla a podobně.
- ESP (anglicky Electronic Stability Program) - toto označení používají nejčastěji tyto automobilky: Audi, Kia, Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mercedes-Benz, Saab, Suzuki.
- ESP (anglicky Electronic Stabilization Program) - toto označení používá výrobce automobilů Volkswagen.
- VDC (anglicky Vehicle Dynamic Control) - označení používá výrobce těchto vozidel: Subaru, Nissan a Infiniti.
- VSC (anglicky Vehicle Stability Control) - označení pro stabilizační systém používá výrobci automobilů Toyota a Lexus.
- DSC (anglicky Dynamic Stability Control) - označení tohoto systému používá výrobce těchto vozidel BMW, Jaguar, Mazda, Land Rover, ale také Aston Martin a Mini.
- VSA (anglicky Vehicle Stability Assist) - toto označení používá například Honda a vozidla Acura.
- DSTC (anglicky Dynamic Stability and Traction Control) - toto označení používá výrobce Volvo.
Nejčastější otázky a odpovědi
ESP kontrolka vypadá jako auto ve smyku. U starších aut vypadá jako oranžový trojúhelník s vykřičníkem, kolem kterého se v kruhu obtáčí šipka.
ESP je elektronický stabilizační systém. Je rozšířením funkce systémů ABS a ASR.
Kontrolka ESP by měla svítit jen tehdy, když je program aktivovaný. Jestli se vám stalo, že jste nastartovali nebo normálně jedete a pořád na vás svítí, zřejmě jde o menší zádrhel, který vyžaduje vaši pozornost. Buď jste systém sami vypnuly nebo je porucha systému, na který je ESP napojený.
Státní poznávací značka (SPZ) neboli registrační značka (RZ) musí být povinně na každém autě, motocyklu, mopedu. Každá SPZ je v České republice unikátní a je kombinací různých písmen a čísel, která jsou přidělena motorovému vozidlu a slouží k jeho identifikaci. V našem článku vám přinášíme velký přehled o registrační značkách podle jednotlivých krajů, ale mimo to, co je to SPZ na přání nebo kdo může dostat SPZ pro elektromobily.
Tabulka: Registrace vozidel (SPZ) podle jednotlivých krajů
V České republice mají jednotlivé kraje stanovené unikátní identifikační značky, které se pak nacházejí na registračních značkách vozidel. V této tabulce najdete registrační značky podle jednotlivých krajů.
První písmeno zleva, které je na registrační značce, označuje daný kraj, ve kterém bylo vozidlo registrováno.
| A | Hlavní město Praha |
| B | Jihomoravský kraj |
| C | Jihočeský kraj |
| E | Pardubický kraj |
| H | Královéhradecký kraj |
| J | Kraj Vysočina |
| K | Karlovarský kraj |
| L | Liberecký kraj |
| M | Olomoucký kraj |
| P | Plzeňský kraj |
| S | Středočeský kraj |
| T | Moravskoslezský kraj |
| U | Ústecký kraj |
| Z | Zlínský kraj |
Tradiční podoba SPZ: Vývoj značek od okresů k jednotlivým krajům
Dříve se registrační značky označovali podle jednotlivých okresů, a tak bylo možné zjistit, z kterého okresu vozidlo pochází. S velmi rychlým rozmachem automobilové dopravy bylo v roce 2002 rozhodnuto, že bude na registračních značkách zrušeno označení okresů a nahradí jej označení jednotlivých krajů.
A proto od roku 2002 mají běžné SPZky tuto tradiční podobu:
- 3 znaky, z nichž první číslo a druhé písmeno označuje kraj, ve kterém je automobil registrován.
- Následuje prostor pro nálepky z STK a kontroly emisí.
- Následující 4 čísla, které označují pořadí, ve kterém byla registrační značka vydána.
Od 1. ledna 2015 již není třeba měnit registrační značku vozidla, pokud bylo vozidlo dříve registrované v jiném kraji. V praxi to funguje tak, že v případě, že zakoupíte vozidlo a bydlíte v jiném kraji než původní majitel, registrační značka a její podoba zůstává zachována. To znamená, že se jich registrační značky neodevzdávají. Avšak v případě, že dojde k poškození, ztrátě nebo odcizení registrační značky, obdržíte novou značku s kódem kraje, ve kterém se nyní nacházíte.
SPZ pro Elektromobily: Označení tzv. zelené mobility
Od roku 2019 je možné na českých komunikacích potkávat automobily s registrační značkou, která začíná písmeny EL. Tato označení je určeno pouze pro SPZ pro elektromobily.
O EL registrační značku mohou zažádat všichni, kdo mají tyto vozidla:
- automobily poháněné elektřinou,
- vozy na vodík,
- vozidla, která splňují emisní limity produkce CO2 (tento bod splňují hlavně plug-in hybridy. Emisní limit je stanovený na 50 g CO2 na km. Jestli máte hybrida a toužíte po výhodách EL značky, můžete o ni zažádat. Jen si dávejte pozor na to, abyste se do limitu 50 g/km vešli.
Pro získání SPZ elektromobilu požádejte na registru vozidel. Za tuto značku není potřeba platit a obdržíte ji do 15 dnů od podání žádosti.
SPZ na přání: Unikátní registrační značka
SPZ na přání upravuje zákon č. 56/2001 Sb. a je možné si nechat zařídit, a to od roku 2016. SPZ na přání lze získat nejen pro automobily, ale také pro motorky a mopedová vozidla. Každé vozidlo však může mít pouze jednu takovou značku a není možné použít stejnou značku pro všechna firemní vozidla.
O SPZ na přání je nutné požádat na příslušných místech, kde zaplatíte příslušný poplatek a počkáte na vyřízení žádosti. Po obdržení platby, úřad vystaví značku do 15 dní. Tato značka se následně zaznamená do velkého technického i malého technického průkazu vozidla. Na rozdíl od převozní značky je SPZ na přání trvalou záležitostí.
Za požadavek na SPZ na přání zaplatíte poměrně vysoké částky.
- Cena jedné SPZ značky pro osobní automobil stojí 5 000 Kč, tedy 10 000 Kč za 2 registrační značky.
- Na motocykl nebo moped vám stačí pouze 1 registrační značka, která stojí 5 000 Kč.
Nejčastější otázky a odpovědi
První 3 znaky, z nichž první číslo a druhé písmeno označuje kraj, ve kterém je automobil registrován. Následuje prostor pro nálepky z STK a kontroly emisí. Dále následují 4 čísla, které označují pořadí, ve kterém byla registrační značka vydána.
Od 1. ledna 2015 již není třeba měnit registrační značku vozidla, pokud bylo vozidlo dříve registrované v jiném kraji. V praxi to funguje tak, že v případě, že zakoupíte vozidlo a bydlíte v jiném kraji než původní majitel, registrační značka a její podoba zůstává zachována. To znamená, že se jich registrační značky neodevzdávají. Avšak v případě, že dojde k poškození, ztrátě nebo odcizení registrační značky, obdržíte novou značku s kódem kraje, ve kterém se nyní nacházíte.
SPZ na přání můžete získat pro automobily, ale také pro motorky a mopedová vozidla. SPZ na přání je tzv. vámi vytvořená registrační značka, kterou si sami zvolíte. O SPZ na přání je nutné požádat na příslušných místech, kde zaplatíte příslušný poplatek a počkáte na vyřízení žádosti. SPZ na přání pro osobní automobil vyjde na 10 000 Kč (za 2 registrační značky), pro motocykly pak 1 registrační značka vyjde na 5 000 Kč.
S tlakem na udržitelnost se v poslední době setkáváme téměř ve všech segmentech. Ani automobilismus není v tomto ohledu žádnou výjimkou. Spalovací motory tak čím dál častěji nahrazují alternativy, mezi které se řadí i vozy s hybridním motorem. V praxi se ale setkáváme hned s několika typy a kromě full-hybridů, plug-in hybridů tu jsou i takzvané mild-hybridy. Víte ale, jaká je jejich charakteristika, výhody či nevýhody?
Auta s označením mild-hybrid jsou běžně vybavena speciálním systémem, který má kombinovat spalovací motor a 48V elektromotor. Výhodou takové specifikace podle mnohých odborníků je, že zvládne v případě zpomalování a brzdění rekuperovat kinetickou energii. Takto získanou energii následně vůz i dále využívá, a to pro dobíjení baterie i pro pohánění vozu.
Oproti full-hybridům nebo plug-in hybridům se ale mild-hybridy vyznačují tím, že mají podstatně nižší kapacitu. Je tedy potřeba myslet na to, že benzinový nebo naftový motor u takových vozidel stále vykonává většinu náročné práce.
Z toho tedy plyne, že mild-hybridy mají mnohem blíže ke spalovacím motorům než k těm elektrickým. O tom svědčí i fakt, že mild-hybridy podle současné legislativy České republiky nemohou dosáhnout na speciální značky pro elektromobily. I tak ale mild-hybridy mají určité výhody i nevýhody, na kterých se v rámci tohoto článku dále podíváme.
Výhody mild-hybridů
Tou první předností jsou nižší emise, a tedy pozitivnější dopady vůči životnímu prostředí než v případě běžných spalovacích motorů. Podle dosavadních statistik přispívají mild-hybridy k redukci vyprodukovaného oxidu uhličitého asi o 10 procent oproti běžným spalovacím motorům podobného data výroby.
Díky částečnému využití elektromotoru se na víc příliš nezatěžuje spalovací motor, což může v čase zvyšovat jeho životnost.
S mild-hybridy může ušetřit i vaše peněženka. Modely se totiž často vyznačují nižší spotřebou a ročně vám mild-hybridy mohou ušetřit i několik tisíc korun. Podle odhadů řady odborníků je provozní náročnost mild-hybridů ve srovnání s běžnými spalovacími motory asi o deset procent nižší. Mild-hybridy často používají i funkci start-stop, která zastavuje spalovací motor, když vozidlo stojí nebo je v klidovém režimu. To snižuje spotřebu paliva a emise, zejména v hustějších oblastech.
Nevýhody mild-hybridů
Mild-hybridy se ale vyznačují i řadou nevýhod. Mild-hybridní systémy jsou technicky náročnější než běžné spalovací motory. Mají integrovaný akumulátor, elektromotor a další komponenty, které mohou zvýšit náklady na údržbu a opravy. Pokud dojde k poruše systému, mohou být opravy nákladné a složité.
Mild-hybridní technologie může být považována za zbytečně komplikovanou mezi klasickými spalovacími motory a plnohodnotnými hybridy nebo elektrickými vozy. Pro některé zákazníky může být jednodušší a ekonomičtější volbou zůstat u běžného spalovacího motoru nebo přejít přímo na plnohodnotný hybrid (plug-in hybrid) nebo elektromobil.
Poslední v tomto článku uvedenou nevýhodou je, že na trhu je stále omezený počet mild-hybridních modelů, což omezuje výběr pro zákazníky. Pro některé druhy vozidel nebo značky může být obtížné najít vhodný mild-hybridní model, který by splňoval jejich požadavky. Přesto ale je možné takové najít.
Nejznámější modely
- Hyundai Tucson MHEV
- Mazda e-Skyactiv X
- Toyota Corolla hybrid
- Volkswagen Golf 1.5 eTSI
Přijde vám, že váš motor netáhne tak, jak by v ideálním případě měl? Myslíte si, že ztrácí při akceleraci svou dříve typickou sílu? Zaznamenali jste prudký pokles výkonu, kdy auto pořádně netáhne? Pokud ano, tak takový problém určitě nepřehlížejte. Může mít totiž negativní dopad na požadované jízdní vlastnosti i bezpečnost na silnici. Raději se zaměřte na hledání příčiny. Těch možných je v praxi celá řada, a právě v tomto článku se podíváme na to, proč vaše auto může ztrácet výkon.
Motor se klepe nebo vydává jiné nepříjemné zvuky? I to se bohužel stává. Žádný komponent ve vašem vozidle totiž nemá nekonečnou životnost. Po určitém čase se tedy každému dílu stane, že jednoduše odejde. Zvlášť tomu je v případě, pokud váš vůz má to nejlepší už za sebou. V některých případech je příčina tohoto problému řešitelná obtížné, jindy ale může jít o banalitu za pár korun.
Nejčastější příčiny, proč auto nemá výkon:
- žhavící svíčky,
- vzduchového filtru,
- škrtící klapky,
- palivového filtru,
- katalyzátoru,
- zanesených ventilů,
- detonačního hoření,
- turbomychadla.
Problém se žhavící svíčkou
Jedním z nejčastějších důvodů náhlé ztráty výkonu je problém se zapalováním. Napovědět může i kontrolka žhavení.
Nejčastěji se řidiči v tomto ohledu setkávají s vadnou žhavící svíčkou. Její prostá výměna tak zaručí další hladký chod vašeho motoru a jednoduše tak vyřešíte problém v podobě zanesených elektrod svíček, kvůli kterým se potřebná jiskra mohla i úplně vytratit.
Potíž se vzduchovým filtrem
Negativní dopad na výkon vozu může mít ale i vzduchový filtr. Odborníci běžně doporučují, aby se ve vozidle měnil vzduchový filtr alespoň každé dva roky. Pokud je totiž vzduchový filtr starý a zanesený, nemají nasávací komory dostatečné množství vzduchu a motor automobilu právě kvůli tomu ztrácí svůj pověstný výkon.
Škrtící klapka
Když se už rozhodnete vyměnit váš vzduchový filtr, není od věci se zaměřit i na škrtící klapku, která ovládá elektromotorek u plynového pedálu. Každých pár měsíců je tedy vhodné na škrtící klapku nastříkat potřebný přípravek, který je k dostání v každé odborné prodejně či e-shopu. Možností je ale také její demontáž a vyčištění mimo vůz.
Pokud máte doma veterána, nezapomeňte i na plynové lanko. Moderní vozy tento komponent sice příliš často už nemají, dříve šlo však o úplnou klasiku. Lanko se může časem uvolnit a je proto potřeba jej po čase opět napnout. Jen tak docílíte toho, že vazba mezi plynovým pedálem a výše popsanou škrtící klapkou bude co nejtěsnější.
Problém s palivovým filtrem
Vrásky na čele ale může vám a vašeho vozu přidělat i filtr palivový. Ačkoliv k jeho výměně tak často nedochází, neměli by na něj řidiči příliš zapomínat. Pokud je příliš zanesený, propouští do celého systému mnohem méně paliva a váš motor kvůli tomu nepodává takový výkon.
Na výměnu palivového filtru by neměli zapomínat ti řidiči, kteří mají tendenci kvůli úsporám skladovat ve svých garážích i několik měsíců staré palivo v kanystrech. Ačkoliv jeho výměna je často finančně náročnější než u filtru vzduchového, v některých případech se můžete se štěstím vyjít i do dvou tisíc korun.
Katalyzátor
Kvůli stále rostoucím tlakům na ochranu životního prostředí se moderní auta už neobejdou bez katalyzátoru. Právě tento komponent ale může majitelům aut přidělat i vrásky na čele. Pokud jste zvyklí jezdit jen krátké trasy, nedochází ve většině případů k dostatečnému zahřátí vašeho vozu. Motor tak má tendenci se více zanášet a odnáší to právě i katalyzátor.
Proto je potřeba v takové situaci katalyzátor důkladně vyčistit. Využít k tomu můžete speciální přípravky do paliva, ty však ale nemusí v některých případech stačit. Proto se stává, že jediným zaručeným receptem bývá v praxi jeho výměna. Ta je však často bohužel i poměrně nákladná.
Detonační hoření
Potíže může ale nadělat i detonační hoření. To může nastat ve chvíli, kdy se do vašeho motoru dostane palivo s velmi nízkým oktanovým číslem. Ačkoliv problém v podobě detonačního hoření vypadá na první pohled příliš náročně, má poměrně jednoduché řešení. Nekvalitní palivo totiž stačí jen vypustit nebo odčerpat a nahradit ho tím správným.
Zanesené ventily
Sací ventily motorů s přímým vstřikováním benzínu mají v praxi tendenci bojovat s usazeninami, a to kvůli mikroskopickým kapičkám oleje v sání i z důvodu existence EGR, který má tendenci do sání přivádět určité množství plynů.
Znamená to tedy, že kolem sacího ventilu má v praxi tendenci proudit vzduch znečištěný olejem a výfukovými plyny, který navíc obsahuje i problematické pevné částice. V tomto ohledu tedy může v praxi docházet ke vzniku nepříjemných nánosů karbonu na zmíněných ventilech, které v úplně krajním případě mohou zabránit i kompletnímu zavření těchto ventilů.
Pokud máte motor s nepřímým vstřikováním, tak se s podobnou potíží nejspíš nesetkáte. Prevence tohoto problému v případě motorů s přímým vstřikováním je podle odborníků jednoduchá. Nejezděte s takovými motory příliš často v nízkých otáčkách. Ty totiž takovým motorovým specializacím jednoduše nesvědčí.
Problém s turbem
V mnohých vozech se v dnešní době setkáte s turbomychadly. I ty ale mohou být příčinou nedostatečného výkonu vašeho vozu, a to skrze takzvaný nouzový režim. Aby se takový problém podařilo vyřešit, bude třeba rozebrat lopatkový mechanismus a utěsnit dosedací plochy. S touto potíží často bojují majitelé dieselových motorových specializací a z finančního pohledu nejde o úplně levnou záležitost.
" ["post_title"]=> string(63) "Auto ztrácí výkon a tah - Odhalte příčiny ztráty výkonu" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(15) "auto-nema-vykon" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-08-29 13:52:46" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-08-29 11:52:46" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=36837" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [8]=> object(WP_Post)#15211 (24) { ["ID"]=> int(23148) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2023-06-30 15:28:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-06-30 13:28:00" ["post_content"]=> string(29543) "Kontrolky s vykřičníkem hned upoutají pozornost. Jenže co potom, můžete pokračovat v jízdě? Nebo je nutné zařídit odtah? Podíváme se na to, proč se rozsvěcí a jak danou situaci řešit.
Kontrolky v autě mají různé barvy, podoby a významy. Dopodrobna jsme se jimi zabývali v článku Kontrolky v autě, co znamenají? Dnes se podíváme na kontrolky s vykřičníkem.
Kontrolka vykřičník v trojúhelníku
Kontrolka trojúhelníku s vykřičníkem uprostřed se ve většině případů rozsvítí společně s další kontrolkou na přístrojové desce. Oranžová (žlutá) barva už klasicky upozorňuje na méně závažné problémy, zatímco červený signál ohlašuje kritickou závadu.
Kontrolky brzd
Kontrolka brzd vypadá jako kolo s vykřičníkem uprostřed, okolo kterého jsou obloučky. Může mít oranžovou nebo červenou barvu. Nejčastěji se rozsvítí kvůli nedostatku brzdové kapaliny, což se dá vyřešit celkem jednoduše. Další příčinou (jestli je kapalina v normálu) může být opotřebené brzdové obložení, problém s brzdovými kotouči nebo opotřebované součástky. S tím už si budete muset zajet do servisu.
Kontrolka pokles tlaku v pneumatikách
Pokles tlaku v pneumatikách se ohlašuje žlutou kontrolkou s vykřičníkem uprostřed. Tímto signálem disponují jen auta s hlídačem tlaku (Tire Pressure Monitor System). Jakmile tlak klesne pod hladinu 25 %, signalizace se rozsvítí. Naštěstí nejde o nijak závažnou překážku, stačí pneumatiky dohustit. O kontrolce tlaku v pneumatikách si přečtete v našem samostatném článku.
Kontrolka volantu
Kontrolce volantu s vykřičníkem se jinak říká také kontrolka posilovače řízení. Když se rozsvítí oranžově, funkce posilovače řízení je oslabená. Ale neměl by být problém odřídit až do cíle, když tedy budete opatrní.
Červená kontrolka volantu znamená, že je systém zcela mimo provoz. I v tomto případě lze dojet do cíle a potom vyřešit servis. Jen počítejte s tím, že se vám bude ztěžka otáčet volantem a v některých situacích bude auto hůř ovladatelné.
Kontrolka žárovek
Tato kontrolka, která vypadá jako žárovka s vykřičníkem, ukazuje na závadu osvětlení vozu. Kontrolky světel v autě jsme probrali v samostatném článku. Takže jen ve zkratce – když se vám na palubní desce rozsvítí tento diagram, došlo k závadě a je potřeba vyměnit prasklou žárovku.
Auta s xenonovými výbojkami mohou mít špatnou funkci automatického seřizování světlometů. Tato situace se ohlásí symbolem světel se šipkami a vykřičníkem.
Kontrolka závady na převodovce
Když je něco v nepořádku s převodovkou, poznáte to podle ozubeného kola s vykřičníkem. Kolo může mít dvě barvy, oranžovou a červenou.
- Oranžová ukazuje na menší závadu na převodovce či diferenciálech. Dojeďte do nejbližšího servisu.
- Červená kontrolka závady na převodovce ukazuje na poškození tohoto komponentu. V některých případech může jít i o jeho přehřátí. Nejlepší proto je nechat auto odstát a potom opět nastartovat. Jestli kontrolka nezmizí, problém nebyl v přehřátí. Budete potřebovat odtah.
Kontrolka adaptivního tempomatu
Adaptivní tempomat monitoruje situaci, udržuje stanovenou rychlost a dokáže auto sám zpomalit nebo zabrzdit. Když je auto před vámi příliš blízko, systém vám to dá najevo právě tak, že rozsvítí kontrolku v autě.
Kontrolka adaptivního tempomatu s vykřičníkem ale symbolizuje něco jiného. Máme více variant.
Když se objeví červený indikátor rychloměru a vozidla s vykřičníkem, znamená to, že funkce adaptivního tempomatu nejsou dostupné. Zkuste restartovat motor. Kdyby toto opatření nepomohlo, zajeďte do servisu. Když je tato kontrolka pouze bílá, znamená to, že má systém závadu. Opět musíte do servisu.
Kontrolka vyjetí z pruhů
A další asistent – tentokrát asistent jízdy v pruzích. Kdy ho vaše auto má a vyjede z jízdního pruhu, kontrolka začne blikat a přidá se i hlasový signál. Kdyby kontrolka neblikala a jenom nepřetržitě svítila, ukazuje to na problém s tímto systémem. Nejspíš bude nefunkční. Zajeďte si na diagnostiku.
Pre-Crash System (Collision Mitigation Brake System) kontrolka
Jestli disponujete asistentem Pre-Cresh System nebo Collision Mitigatioin Brake System, jste částečně chránění před čelní srážkou. Když se blíží náraz a vy neprovedete žádnou akci, asistent začne brzdit. Když začne tato situace hrozit, kontrolka začne blikat.
Kontrolka stabilizace
Když je systém kontrolky stabilizace vypnutý, ohlásí se oranžovým trojúhelníkem s vykřičníkem a také šipkou.
Kontrolka start-stop systému
Kontrolka start-stop systému vypadá jako Áčko v kroužku s vykřičníkem. Když je s tímto systémem něco v nepořádku, signalizuje zmíněný diagram v oranžové či žluté barvě.
Kontrolka elektromotoru
Majitelé elektromobilů by si měli hlídat kontrolku, která vypadá jako auto s vykřičníkem. Ta totiž ohlašuje problém s elektromotorem, systémem nabíjením, baterií, ale také převodovkou. Poměrně široké rozpětí ohledně toho, co všechno může být pokažené. Jakmile tuto signalizaci uvidíte, zajeďte do servisu.
Nejčastější otázky a odpovědi
Kontrolka trojúhelníku s vykřičníkem uprostřed se ve většině případů rozsvítí společně s další kontrolkou na přístrojové desce. Oranžová (žlutá) barva už klasicky upozorňuje na méně závažné problémy, zatímco červený signál ohlašuje kritickou závadu.
Kontrolka brzd vypadá jako kolo s vykřičníkem uprostřed, okolo kterého jsou obloučky. Může mít oranžovou nebo červenou barvu. Nejčastěji se rozsvítí kvůli nedostatku brzdové kapaliny, což se dá vyřešit celkem jednoduše. Další příčinou (jestli je kapalina v normálu) může být opotřebené brzdové obložení, problém s brzdovými kotouči nebo opotřebované součástky. S tím už si budete muset zajet do servisu.
Pokles tlaku v pneumatikách se ohlašuje žlutou kontrolkou s vykřičníkem uprostřed. Tímto signálem disponují jen auta s hlídačem tlaku (Tire Pressure Monitor System). Jakmile tlak klesne pod hladinu 25 %, signalizace se rozsvítí. Naštěstí nejde o nijak závažnou překážku, stačí pneumatiky dohustit. O kontrolce tlaku v pneumatikách si přečtete v našem samostatném článku.
Kontrolce volantu s vykřičníkem se jinak říká také kontrolka posilovače řízení. Když se rozsvítí oranžově, funkce posilovače řízení je oslabená. Ale neměl by být problém odřídit až do cíle, když tedy budete opatrní. Červená kontrolka volantu znamená, že je systém zcela mimo provoz. I v tomto případě lze dojet do cíle a potom vyřešit servis. Jen počítejte s tím, že se vám bude ztěžka otáčet volantem a v některých situacích bude auto hůř ovladatelné.
Když je něco v nepořádku s převodovkou, poznáte to podle ozubeného kola s vykřičníkem. Kolo může mít dvě barvy, oranžovou a červenou. Oranžová ukazuje na menší závadu na převodovce či diferenciálech. Dojeďte do nejbližšího servisu. Červená kontrolka závady na převodovce ukazuje na poškození tohoto komponentu. V některých případech může jít i o jeho přehřátí. Nejlepší proto je nechat auto odstát a potom opět nastartovat. Jestli kontrolka nezmizí, problém nebyl v přehřátí. Budete potřebovat odtah.
Co dělat, když svítí kontrolka filtru pevných částic? V článku se dozvíte, co to může znamenat a jestli si s tím poradíte sami. Ne vždy totiž kontrolka automaticky odkazuje na nenávratně zaneřáděný filtr.
Kontrolky v autě, které nás čas od času překvapí, nemusí automaticky znamenat katastrofu a drahé opravy. Tak jako tak bychom měli zpozornět – zejména, když se některá z nich chová jinak než obvykle. V dnešním článku se podíváme na kontrolku filtru pevných částí.
Filtr pevných částic
Filtr pevných částic (DPF nebo FAP) zachytává pevné nečistoty v motorových spalinách. Pevné nečistoty – saze jsou tvořeny z různých sloučenin. Jsou zdraví škodlivé a znečišťují ovzduší. DPF naštěstí zvládne jejich větší množství zachytit. DPF je důležitý i pro to, aby auto splňovalo emisní normy.
Kontrolka filtru pevných částic svítí, co s tím?
Auto potřebuje regeneraci
Pokud se vám rozsvítila kontrolka pevných částici (DPF), často se jedná o to, že vůz potřebuje regeneraci. Nejspíš k ní kvůli špatným podmínkám nedošlo. To se dá celkem jednoduše vyřešit.
Jestli se tedy kromě této svíticí kontrolky vůz chová úplně normálně a nic jiného se nezměnilo, vyjeďte si na delší projížďku. Během jízdy udržujte konstantní rychlost na čtvrtý nebo pátý rychlostní stupeň při otáčkách nad 2,5 tisíce.
Během jízdy by se měla po čase zvýšit spotřeba – to ukazuje na právě probíhající regeneraci. Jakmile bude hotová, kontrolka filtru pevných částic by měla zhasnout. V případě, že by k tomu nedošlo, zastavte a vypněte motor. Po chvíli opět nastartujte. Kontrolka by svítit neměla.
Ucpaný filtr
Tato možnost je bohužel rovněž celkem častá. Dochází k tomu hlavně u vozů s větším nájezdem a stářím. Regenerace zkrátka není stoprocentní, a jak se částečky kumulují, filtr se po čase ucpe. V takovém případě je na pořadu dne výměna nebo vyčištění filtru.
Ucpaný filtr se projevuje nejen svíticí kontrolkou DPF, ale také nízkým výkonem motoru a zvýšenou spotřebou paliva. Zároveň se zatěžuje výfukový systém, což se může projevit kouřem z výfuku (navýší se teplota plynů, aby vyhořely nečistoty). Vůz se přepíná do nouzového režimu.
Závada vstřikovacího systému
Také závada vstřikovacího systému se může ohlásit kontrolkou filtru pevných částic. Souběžně s ní se v takovém případě rozsvítí kontrolka motoru. Většinou se přidá i horší start. Vstřikovač může být porouchaný nebo prostě jen ucpaný. S touto závadou si nejspíš neporadíte sami, zajeďte k mechanikovi.
Problém se snímačem tlaku
Kontrolka filtru pevných částic může odkazovat i na problém se snímačem tlaku a teplotou výfukových plynů. Kvůli této poruše nemůže řídící jednotka získat přehled o tom, jaký je stav filtru, a proto ohlásí chybu. V tomto případě je nutné vyměnit poškozený snímač tlaku.
Resumé
Jakmile máte podezření, že máte co do činění s ucpaným filtrem pevných částic, co nejdříve navštivte odborníka. Návštěvu servisu není dobré nechávat na poslední chvíli, protože ucpaný filtr dokáže vyjít pěkně draho.
V nejzazších stádiích už není možné jeho vyčištění, a proto musíte koupit nový. Ten přitom vyjde i na 50 tisíc korun. Nejdůležitější je proto prevence a včasný zásah. Více se dočtete v našem článku Problémy s DPF.
Nejčastější otázky a a odpovědi
Filtr pevných částic (DPF nebo FAP) zachytává pevné nečistoty v motorových spalinách. Pevné nečistoty – saze jsou tvořeny z různých sloučenin. Jsou zdraví škodlivé a znečišťují ovzduší. DPF naštěstí zvládne jejich větší množství zachytit. DPF je důležitý i pro to, aby auto splňovalo emisní normy.
Kontrolka filtru pevných částic může odkazovat na několik možných problémů a závad. Pro přesné určení závady je ideální napojit se na diagnostiku. Pokud máte podezření na ucpaný filtr, co nejdříve navštivte servis. Návštěvu servisu není dobré nechávat na poslední chvíli, protože ucpaný filtr dokáže vyjít pěkně draho.
Kontrolka může signalizovat tyto problémy: auto potřebuje regeneraci, ucpaný filtr pevných částic, závada vstřikovacího systému nebo závada snímače tlaku.
Na palubním displeji se objevila kontrolka AdBlue? Může být oranžová i červená. Jak se zachovat v situaci, kdy vás nenadále překvapí? Hlavně žádnou paniku! Poradíme, jaký dojezd bez problémů ještě zvládnete.
Kontrolky v autě není radno ignorovat. Zatímco některé nám dávají při startu najevo, že je vše v pořádku, jiné signalizují, že se schyluje k potížím. Jak je to s kontrolkou AdBlue? Co dělat, když se nečekaně rozsvítí?
AdBlue
Bez AdBlue (močoviny) se žádný nafťák neobejde. Patří k systému SCR, jehož úkolem je snižovat produkované emise. Pomáhá autu splnit normu Euro 6. Není to žádná novinka – už dříve ho používaly užitkové vozy, kamiony nebo náklaďáky. Jestli vás tato chemikálie zajímá do detailů, koukněte se na náš článek AdBlue. Klíčové je, že bez AdBlue fakticky dieselový motor nenastartujete.
Co dělat, když kontrolka AdBlue svítí
Na palubním displeji se rozsvítila kontrolka AdBlue? Poznáte ji cekem snadno, vypadá jako nakloněná lahev, ze které se vylévá tekutina. V naprosté většině případů jde o jasný signál – je potřeba doplnit močovinu. Pokud jste to cca rok neudělali, tak to není nic neobvyklého. Zhruba po takové době je totiž nejvyšší čas hladinu močoviny dolít.
Odkládat doplnění AdBlue se nevyplácí. Jednak se sníží výkon, ale problémy se časem nakupí. Například se může zanést katalyzátor nebo začnou zlobit vstřikovače. Nebojte. K tomu nedojde hned, jakmile se kontrolka přihlásí ke slovu. Ale po nějaké době by to tak mohlo vygradovat. Navíc, bez AdBlue motor nenatočíte, a to kvůli legislativě.
Kdy AdBlue doplnit
Jakmile kontrolka AdBlue začne svítit, naštěstí nemusíte panikařit. Systém totiž hlásí nízkou hladinu močoviny cca 3000 kilometrů dopředu. Takže to ještě nějaký čas pravděpodobně vydrží. Kontrolka se ohlásí oranžovou barvou a oranžově podbarveným nápisem AdBlue. Měl by se ozvat i zvukový signál, včetně hlášky, která vybízí k doplnění.
Pokud budete výzvu ignorovat, hláška se objeví každých 300 km znovu. A jakmile bude dojezd na AdBlue 600 až 0 km, kontrolka změní barvu na červenou. To už vám opravdu teče do bot! Na nic nečekejte a doplňujte.
AdBlue je nejlepší koupit do zásoby a skladovat doma v temných podmínkách při přijatelné teplotě. Močovina sice není z cukru, ale extrémní horka ani extrémní zimy jí nesvědčí. Takhle koupit AdBlue do zásoby většinou vyjde finančně nejvýhodněji.
Druhou alternativou je močovinu natankovat na čerpací stanici. Je to jednodušší, protože máte v ruce pistol. Na druhou stranu benzínky čas od času prodávají AdBlue za vyšší cenu.
A pak je tu ještě ten tanec okolo doplňování. AdBlue zapáchá a určitě byste nechtěli, aby vám cáklo na oblečení, nebo hůř, aby se nějakým nedopatřením dostalo i do interiéru auta a na čalounění. Nejlepší je proto vyložit okolí plnícího hrdla a cestu od něj až k nakládací hraně zavazadelníku nějakou starou látkou/tkaninou, která zabrání nejhoršímu. Z pistole po natankování kape.
Při tankování si ohlídejte, aby mezi hrdlem a pistolí byla mezera pro únik vzduchu. Tankujte obezřetně a po malých dávkách. Když otevřete tankovací pistoli naplno, může se samočinně zacvaknout.
Potíže se systémem SCR
Jestli je něco v nepořádku se systémem SCR, jehož je AdBlue součástí, tak i tehdy se může řečená kontrolka rozsvítit. Pokud jste tedy tekutinu doplnili a kontrolka pořád signalizuje, zajeďte si do servisu.
Nejčastější otázky a odpovědi
Bez AdBlue (močoviny) se žádný nafťák neobejde. Patří k systému SCR, jehož úkolem je snižovat produkované emise. Pomáhá autu splnit normu Euro 6. Není to žádná novinka – už dříve ho používaly užitkové vozy, kamiony nebo náklaďáky. Jestli vás tato chemikálie zajímá do detailů, koukněte se na náš článek AdBlue. Klíčové je, že bez AdBlue fakticky dieselový motor nenastartujete.
V naprosté většině případů jde o jasný signál – je potřeba doplnit močovinu. Pokud jste to cca rok neudělali, tak to není nic neobvyklého. Zhruba po takové době je totiž nejvyšší čas hladinu močoviny dolít. AdBlue se doplňuje zhruba každých 15 tisíc najetých kilometrů.
Odkládat doplnění AdBlue se nevyplácí. Jednak se sníží výkon, ale problémy se časem nakupí. Například se může zanést katalyzátor nebo začnou zlobit vstřikovače. Nebojte. K tomu nedojde hned, jakmile se kontrolka přihlásí ke slovu. Ale po nějaké době by to tak mohlo vygradovat. Navíc, bez AdBlue motor nenatočíte, a to kvůli legislativě.
Jakmile kontrolka AdBlue začne svítit, naštěstí nemusíte panikařit. Systém totiž hlásí nízkou hladinu močoviny cca 3000 kilometrů dopředu. Takže to ještě nějaký čas pravděpodobně vydrží. Kontrolka se ohlásí oranžovou barvou a oranžově podbarveným nápisem AdBlue. Měl by se ozvat i zvukový signál, včetně hlášky, která vybízí k doplnění. Pokud budete výzvu ignorovat, hláška se objeví každých 300 km znovu. A jakmile bude dojezd na AdBlue 600 až 0 km, kontrolka změní barvu na červenou. To už vám opravdu teče do bot! Na nic nečekejte a doplňujte.
