Dříve rarita, dnes samozřejmost. Víte, jak fungují posilovače řízení a s jakými jeho druhy se můžete setkat? V článku se podíváme na výhody a nevýhody tohoto zařízení.
Posilovače řízení patří k běžné výbavě většiny aut. Zatímco před deseti lety jste na něj narazili jen zřídka, dnes je to běžný jev a nijak se nad ním nepozastavujeme. V následujícím článku se podíváme na to, k čemu posilovač řízení slouží a jaké jsou jeho druhy. Připravili jsme pro vás i malý přehled výhod a nevýhod. Zatímco některé dokáží řízení ulehčit, existují i určité vady, které spoustě lidem pijí krev.
Co je to posilovač zařízení a jaký má účel
Posilovač řízení snižuje ovládací sílu, kterou řidič potřebuje k otočení volantu. Ve zkratce řečeno – díky posilovači řízení se nemusíte tolik snažit, abyste změnili směr jízdy. Právě proto je tak důležitý pro vozidla, která mají hodně zatíženou přední nápravu. Bez něj by totiž řidič musel vyvinout velké úsilí, aby mohl volantem otočit. A to zejména, když auto jede pomalu nebo parkuje. V extrémním případě by se opravdu šíleně zapotil.
Jelikož snižuje citlivost, je u posilovačů žádoucí, aby s přibývající rychlostí vozu zmenšovaly svůj účinek. Jinak by se vůz stal hůř zvladatelný, což by mohlo v extrémních případech způsobit nehodu. Tak to naštěstí funguje – není důvod k obavám.
Výhody a nevýhody posilovače řízení
Výhody
Kola jsou citlivější a vy se při řízení tolik nenadřete. Tím pádem jste řízením méně unavení. A to i díky tomu, že tlumí nárazy při přejíždění nerovností. Na neudržovaných komunikacích je to opravdu znát a někdy i s ním můžete mít pocit, že máte náběh na karpální tunely. Tak si to představte bez něj.
Je to také bezpečnostní prvek. Tak například v případě, že vám praskne pneumatika, snáz vůz uřídíte i s touto menší nepříjemností. Posilovače řízení novějších generací mají i další funkce, například točí volantem v automatickém parkovacím režimu (skvělý do páru s parkovacím asistentem), pomohou vám při smyku (to umí některé nové elektromobily) atd.
Nevýhody
Instalací posilovače se zvyšuje celková cena vozu. Zároveň je to další součástka, která se může časem porouchat. A potom vás bude čekat oprava, případně výměna, která není zadarmo.
Ač má především pomáhat, při špatné instalaci dokáže uškodit a jízdu znepříjemnit. Pokud je posilovač vadný nebo špatně nastavený, kola přehnaně reagují i na tu nejmenší změnu v poloze volantu. V takovém případě vás místo příjemné jízdy čeká perné soustředění a nervozita.
Otázka čitelnosti vozu je kapitolou samou o sobě. Posilovač částečně zkresluje, co se děje pod přední nápravou. Tak to prostě je a jde to ruku v ruce s pozitivy, které přináší. Někteří automobiloví nadšenci ho ale za to proklínají a s nostalgií vzpomínají na léta bez něj.
Typy posilovače řízení
Posilovače řízení se vyrábějí ve třech typech. Zatímco některé čeká zářná budoucnost, od jiných už se spíš upouští, a tak často na ně nenarazíte.
Hydraulický posilovač řízení
Tento posilovač řízení má svá nejlepší léta za sebou, ovšem v 90. letech patřil mezi nejhojněji používané. A to zejména kvůli své dostupnější ceně. Zprvu byl k vidění jen na nákladních vozech, později pronikl do masové výroby.
Systém se skládá z hydraulického válce s pístem. To vše je napojeno na ozubenou tyč řízení. Tak jak se s točením volantu přepouštěla kapalina na jednu nebo druhou stranu válce, docházelo k reakci kol. Součástí je hydraulický rozvaděč s torzní tyčí. Torzní tyč se kroutila podle úsilí řidiče, a ovlivňovala tak účinek posilovače.
Se zvyšující se rychlostí vozu klesá účinek hydraulického systému. Existuje vylepšení Servotronic, které je efektivnější, ovšem vyjde na poměrně dost peněz. Někteří řidiči hydraulický posilovač řízení preferují. Ze všech typů totiž nejméně zkresluje zpětnou vazbu řízení. Bohužel snižuje výkon vozu, jelikož jeho čerpadlo je napojené na motor.
Elektrohydraulický posilovač řízení
Elektrohydraulický posilovač řízení funguje obdobně jako předchozí typ. Hlavní rozdíl mezi nimi je v pohonu čerpadla. Tlak nepřichází přes motor auta, ale přes vlastní elektromotor, který zařízení má. Čerpadlo proto pracuje jen tehdy, když otáčíte volantem a nemá žádná vliv na výkon motoru auta.
Elektrohydraulický posilovač snadněji upravuje účinnost podle rychlosti jízdy. Navíc se dá snadno nakonfigurovat v servise, tak aby vám co nejvíce vyhovoval. Někdy se setkáte s tlačítky, které účinek posilovače ještě zesilují. To se hodí například během parkování.
Elektromechanický posilovač řízení
Nejrozšířenější typ posilovače řízení. Díky tomu, že funguje pouze na principu elektromechaniky, nepoužívá hydraulickou kapalinu, ani čerpadlo. Elektromechanický posilovač pohání vlastní elektromotor. Některé systémy mají elektromotor na hřídeli volantu, jiné o trochu níže na řízení. Tento typ se vyrábí v několika různých variantách.
Elektromechanický posilovač řízení má jednoduchý systém, který je navíc vylepšovaný dalšími asistenčními pomocnými systémy. Setkáte se proto i s případy, kdy auto volantem otáčí samo. Šikovný je zejména systém pro udržení auta v jízdním pruhu. Pokud byste při dlouhé jízdě upadli do mikrospánku, systém volant smykne, a zabrání tak nehodě. Zpětná vazba kol je u tohoto modelu vůbec nejmenší.
" ["post_title"]=> string(57) "Posilovače řízení a jejich druhy: Výhody a nevýhody" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(17) "posilovace-rizeni" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-04-23 11:48:03" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-04-23 09:48:03" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=20668" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [1]=> object(WP_Post)#18792 (24) { ["ID"]=> int(20545) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2022-03-15 14:30:12" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-03-15 13:30:12" ["post_content"]=> string(8451) "Brousíte si zuby na luxusního veterána? Nebo prostě hledáte příležitost, jak pořídit auto pro celou rodinu a za fajnovou cenu? Pak byste měli zkusit dražbu aut. Poradíme, jak probíhá a na co si dát pozor.
Dražba aut – existuje hned několik typů
Láká vás vidina vozu, který pořídíte ze výhodnou cenu? Dražby aut jsou jedním ze způsobů, jak získat nový přírůstek do garáže za dobré peníze. Pokud víte, na co se při nákupu zaměřit a jak vybrat ojeté auto, na dražbách se budete cítit jako ryba ve vodě.
Dražby aut bychom doporučili ještě jedné skupině kupců. Jestli patříte mezi milovníky určitých značek nebo byste chtěli do sbírky získat vzácný model, rozhodně byste se na ni někdy měli vydat. Existují dva typy dražeb aut. Obě formy respektují určité zákony, nejde tedy o nic nekalého. Na všechny se teď podíváme.
Dobrovolná dražba aut
Na dobrovolnou dražbu se vydávají majitelé aut, kteří chtějí z vlastní vůle vydražit svůj vůz. Jelikož se ho snaží prodat za co nejvyšší cenu, auta zde bývají ve velice dobrém stavu a včetně veškerého příslušenství. Dokumentace vozu rovněž bývá kompletní a bezproblémová.
Na dobrovolných dražbách často narazíte právě na vzácné modely a veterány, které byste jinak sháněli horko těžko. U tohoto typu vozů počítejte s tím, že se aukce vyšplhá do astronomických částek. Proto pokud chcete vůz pořídit lacině, zůstaňte nohama na zemi a vyberte si nějakou méně drahou značku.
Exekuční dražba aut
Na exekučních dražbách narazíte na vozy, které byly majetkem dlužníků. Tento typ aukce není výhradně spojovaný s exekutory samotnými. Tímto způsobem totiž mohou dražit auta i leasingové společnosti.
Není zrovna málo lidí, kteří si vezmou auto na úvěr nebo na leasing a po nějakém čase zjistí, že nejsou schopni splácet. Přitom by spoustu z nich zachránilo, kdyby se trochu lépe informovali a rozhodli se například pro leasing operativní.
Vozy se v tomto typu akcí prodávají proto, aby se pokryla dlužná částka. Nabízí se za cenu, která se určuje podle znaleckého posudku. Do toho se promítá aktuální stav automobilu, opotřebení a další náležitosti. A proto zde narazíte na poměrně sympatické částky. Tedy alespoň na první pohled. Nevýhodou je, že pokud nejste znalec a neumíte v tom chodit, můžete se snadno napálit a koupit si vůz, který na opravách spolkne hotové jmění.
A jak je to s pohledávkou nebo zadržovacími právy? Jakmile vůz na dražbě odkoupíte, všechna práva ze strany exekutorů zanikají. Nemusíte se proto bát, že by vám ho za pár dní zabavili. Dluh bývalého vlastníka se vyplatí právě z částky, kterou za auto na aukci zaplatíte.
Jak probíhá dražba aut
Využijte toho, že si před začátkem samotné dražby aut můžete vůz přijít prohlédnout. Vyplatí se s sebou vzít někoho zkušeného, kdo odhalí případné nedostatky. Bohužel se v autě nemůžete projet. Ovšem takový VIN kód vám dokáže napovědět spoustu důležitých věcí.
Jak už jsme zmínili, auta na aukcích, zejména těch exekučních, nebývají v úplně top stavu. Často se dokonce stane, že mají propadlou STK. Pokud si myslíte, že v takovém autě prostě odjedete rovnou na stanici STK, tak se pletete. Budete si muset zařídit odtah. A to jsou náklady navíc.
Než vás na dražbu vpustí, zkontrolují vaši dokumentaci. Pokud jste dlužník nebo manžel/ka dlužníka, nemůžete se zúčastnit. Někdy je potřeba složit dražební jistotu – abyste ukázali, že to myslíte vážně a máte peníze. Ta sahá do zhruba 10 až 15 % vyvolávací ceny. V případě, že vůz neulovíte sami pro sebe, peníze vám vrátí.
Auto na aukci připadlo vám? V případě klasické dražby aut platíte na místě, většinou v hotovosti. Pokud jste dražili online, máte 3 až 5 dní na to, aby se částka objevila na účtu prodávajícího. V případě, že tak neučiníte, vaše práva propadnou a bude se dražit znovu.
" ["post_title"]=> string(49) "Dražba aut: Jak probíhá a na co si dát pozor?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(22) "jak-probiha-drazba-aut" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:31:26" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:31:26" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=20545" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [2]=> object(WP_Post)#18789 (24) { ["ID"]=> int(20533) ["post_author"]=> string(2) "23" ["post_date"]=> string(19) "2022-03-11 23:47:02" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-03-11 22:47:02" ["post_content"]=> string(8975) "Finanční i operativní leasing jsou jednou z možností financování vozu. Relativně nově si mohou auto na operativní leasing pořídit i fyzické osoby. Jenže co když nebudou moct splácet?
Auto je prostě potřeba. Pro podnikání, pro rodinu, kvůli stavbě… Jenže takový velký výdaj si nemůže každý dovolit, zvlášť když se mu právě rozrůstá rodina nebo začíná nový business. Naštěstí existují různé varianty financování nových i ojetých automobilů.
Financování vozů
Víte, jaký je rozdíl mezi finančním a operativním leasingem? A co úvěr?
Finanční leasing
Rozdělí pořizovací cenu auta do jednorázové akontace a do několika splátek. Po dobu trvání leasingu je majitelem auta leasingová společnost a po zaplacení poslední splátky přechází vlastnictví na vás.
Operativní leasing
Je v podstatě pronájem auta na omezenou dobu. Není potřeba skládat žádnou vstupní částku, ale na konci smlouvy nepřejde vlastnictví vozu na vás, nýbrž auto vrátíte zpátky leasingové společnosti. Můžete pak v operativním leasingu pokračovat a pronajmout si zase nové, neopotřebované a neokoukané auto v záruce.
Operativní leasing nabízejí přímo automobilky nebo samostanté leasingové společnosti. U automobilek si můžete i navolit konfiguraci vozu, který si na leasing pronajmete. Na druhou stranu samostatné leasingové společnosti vám zafinancují jakékoliv auto, klidně i ojeté z dovozu.
Úvěr
Pokud trváte na tom, abyste byli majitelem auta vy a nikoliv leasingovka, můžete si na auto vzít úvěr. Oproti hotovosti přeplatíte tak jako tak. I když u některých automobilek to bude jen o pár desítek tisíc.
Ojetá auta z leasingu na prodej
Auta z ukončených leasingů jsou podobně jako roční vozy považována za solidní možnost nákupu ojetého vozu.
Výhody ojetých aut z leasingu:
- Jsou po jednom majiteli.
- Opravované v autorizovaném servisu, mají vyplněnou servisní knížku a leasingová společnost zná přesnou historii vozu včetně rozsahu a důvodu oprav.
- Jak klient leasingu, tak leasingová společnost měla zájem na tom, aby auto bylo v co nejlepším stavu.
- Auta z operativního leasingu pro fyzické osoby mají i málo najetých kilometrů.
Možnosti nákupu ojetého auta z ukončeného leasingu
- Aukce
Jestliže leasing skončil předčasně, auto bude draženo v aukci. Konají se zpravidla na webu samotné leasingové společnosti. Mají naplánovaný čas konání a po registraci se můžete zapojit. U některých vozů je možné i zakoupit ihned za fixní částku.
Z pozice klienta leasingové společnosti je předčasné ukončení leasingu velmi nevýhodné. V případě, že nemůžete splácet, nebo jinak nejste schopni dodržet podmínky smlouvy, budete muset auto vrátit. Jakmile ho vrátíte, půjde do dražby. Rozdíl mezi cenou za nové auto a tím, co leasingovka dostala od vás a od nového majitele, ještě budete muset zaplatit vy.
V případě, že auto do aukce neodevzdáte, leasingovka si ho může najít a zabavit ho sama. Koneckonců majitelem je ona.
- Normální prodej
Auta z ukončeného operativního leasingu se nedraží, ale prodávají klasicky za pevnou cenu. Najdete je buď na stránkách leasingových společností nebo v autobazarech.
Než se rozhodnete pro konkrétní auto a financování, projděte si více nabídek od konkurentů. Možná zjistíte, že leasing pro vás nebude vhodná cesta, nebo naopak ano. Vlastnictví auta je bohužel až na pár výjimek v podobě opravdu výjimečných kousků ztrátové. Auta ztrácejí hodnotu hned, jak sjedou z výrobní linky.
" ["post_title"]=> string(40) "Zabavená auta z leasingu na prodej" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(24) "zabavena-auta-z-leasingu" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:31:28" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:31:28" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=20533" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [3]=> object(WP_Post)#18794 (24) { ["ID"]=> int(20527) ["post_author"]=> string(2) "23" ["post_date"]=> string(19) "2022-03-10 23:34:15" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-03-10 22:34:15" ["post_content"]=> string(5790) "Svatý Kryštof je přímluvcem a ochráncem před neštěstím, jedním ze čtrnácti svatých pomocníků uznávaných římskokatolickou církví. Uznává ho však i východní větev křesťanství. Proto je v celé Evropě vnímaný jako ochránce všech cestovatelů, potažmo řidičů.
Církevní svátek Kryštof slaví 25. července, ale podle občanského kalendáře až 18. září. Podle křesťanů se jedná o historickou osobu, která žila v 3. století našeho letopočtu. Podle legendy se měl sv. Kryštof narodit pohanským rodičům, kteří mu dali jméno Reprobus.
Legenda o svatém Kryštofovi
Reprobus vyrostl ve velmi siného muže, který chtěl sloužit pouze nejmocnějšímu králi. Ve světských vládcích se zklamal, proto vyhledal ďábla. Když však zjistil, že ďábel se bojí Ježíše Krista, začal sloužit jemu. Poradili mu, že by měl převádět pocestné přes divokou řeku.
Jednoho dne pomáhal přejít přes řeku dítěti. Vysadil si ho na ramena a vydal se na cestu. Dítě však bylo těžší a těžší, až měl pocit, že kromě dítěte nese celou tíhu světa. Dítě domněnku potvrdilo a prozradilo, že je ve skutečnosti Ježíš Kristus. Aby Ježíš dokázal, že je tím, kým tvrdí, nechal na holi, o níž se Reprobus opíral, zazelenat lístky. Později byl silák pokřtěn jako Christophorus, tedy řecky ten, kdo nosí (v srdci) Krista.
Vyobrazení patrona
Symbolicky je sv. Kryštof vyobrazován s dítětem na ramenou a holí s lístečky. Křesťané věří, že pohled na tohoto svatého je ochrání na celý den, proto si nejen do auta pořizují jeho podobizny např. v podobě medailonků, amuletů, přívěsků a jiných talismanů. Svatý Kryštof je na základě legendy považován za patrona poutníků, cestujících, řidičů, dětí, horníků a horských cest.
Jméno Kryštof
Jméno Kryštof momentálně v České republice nosí 11 696 osob a jedná se o 65. nejčastější jméno. Oblíbené začalo být převážně v 90. letech minulého století a od té doby trend lineárně roste. Existuje také varianta jména Krištof.
Kryštof01
Přeneseně jméno svatého Kryštofa využívají letecké záchranné služby po celé Evropě. Vrtulníky totiž do rádiové komunikace vstupují s volací značkou neboli volačkou Kryštof + číslo 1-18 podle kraje, ve kterém vrtulník operuje. Např. Praha má volačku Kryštof01.
Akce Kryštof
Kromě letecké záchranné služby Kryštof propůjčil své jméno i jedné z největších preventivních policejních akcích na českých silnicích. Velké vlny Akce Kryštof, jak byla nazvána, proběhly v roce 2003 a 2014. Policisté dohlíželi na bezpečnost silničního provozu, především na dodržování povolené rychlosti, požití alkoholu před jízdou a technický stav vozidla.
" ["post_title"]=> string(50) "Kdo vás chrání na silnici? Patron sv. Kryštof!" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(13) "patron-ridicu" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:31:29" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:31:29" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=20527" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [4]=> object(WP_Post)#18795 (24) { ["ID"]=> int(20409) ["post_author"]=> string(2) "23" ["post_date"]=> string(19) "2022-02-26 23:48:51" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-02-26 22:48:51" ["post_content"]=> string(11148) "Něco se nepovedlo a motorový prostor je celý od oleje. Plánujete prodat auto. Nebo vyrážíte na tuning sraz. To jsou momenty, kdy mytí motoru dává smysl. Jak umýt motor a na co si dát pozor, se dozvíte v tomto článku.
Čištění motoru je mezi automobilisty poměrně kontroverzní téma. Zatímco někteří majitelé se toho nebojí a motor si myjí sami doma a klidně vapkou, jiní to zkusili jednou a už nenastartovali. V jednom autoservisu nabízí, že vám motor umyjí, v dalším vám to ani nedoporučí. Níže se dočtete, jaké jsou možnosti a jaká jsou potenciální rizika, abyste mohli učinit informované rozhodnutí, zda a jak se do mytí motoru pustit.
Proč čistit motor
V zásadě jsou tři hlavní důvody, proč se do mytí motoru pouštět:
- Vytekl olej a vše je špinavé
Jestliže se vám stalo, že unikl olej nebo jiná kapalina do motorového prostoru, asi vám nic jiného než motor umýt nezbyde. A to ze dvou důvodů. Velká nečistota by vás strašila při každém otevření kapoty. Takže každé dolití vody do ostřikovačů by znamenalo, že budete „jako prase“, což si třeba cestou na schůzku nemůžete dovolit. Za druhé, se špinavý motor hůř zahřívá a hůř chladí, což není úsporné ani dobré pro jeho chod. Zkrátka to patří k údržbě vozidla.
- Auto budete prodávat
Připravte auto na prodej. Čisté a voňavé auto bude v autobazaru určitě působit lépe, než jeho zabahněný a zamaštěný protějšek. Díky tomu se prodá rychleji a za vyšší cenu. Investice do mytí motoru se vám tak určitě vrátí. Na druhou stranu to raději nepřehánějte. Někoho by mohl příliš čistý motor odradit, protože by měl pocit, že se prodávající snaží zamaskovat problém.
- Jedete na tuning, přehlídku apod.
Podobný případ jako prodej auta je, když s autem jedete na tuning sraz nebo nějakou podobnou událost, kde budete auto ukazovat a chcete, aby vypadalo co nejlépe. V takovém případě by mělo stačit, když motor bude čistý na povrchu.
Mytí motoru doma
Když si budete mýt motor sami, najděte si vhodné místo. Mytí motoru je totiž problematické i z ekologického hlediska. Není povolené mýt motor u benzínové pumpy a pokud se o to pokusíte, obsluha vás na to pravděpodobně upozorní a budete muset odjet s nepořízenou. Olej a další kapaliny se totiž vsakují do země a znečišťují podzemní vodu.
K mytí si připravte
- Vysavač
- Kartáč na hrubé nečistoty (chemicky odolný)
- Hadr, houbu a utěrku z mikrovlákna
- Přípravek na mytí motoru, případně jarovou vodu
Postup mytí motoru
Otevřete kapotu a nejprve odstraňte velké kusy nečistot jako větvičky a listy. Ty největší vezměte normálně rukou, menší vysavačem a pokud to nejde, zkuste je uvolnit kartáčem.
Vyndejte autobaterii a ochraňte všechny elektrické kontakty. Někdo na to používá elektrikářskou pásku, někdo igelitové pytlíky. Ani jedna z možností nebude stoprocentně vodotěsná, ale určitě je to lepší varianta než nic. Někteří majitelé aut nepoužívají nic a když budete mít štěstí, projde vám to taky. Spolehnout se na to ale nedá. Když vám voda zateče, kam nemá, zreznou vám kontakty a buď rovnou nenastartujete nebo za pár dní až týdnů za svou chybu zaplatíte v autoservisu.
Mytí motoru vapkou
Začněte odshora. Nejprve umyjte kapotu z vnitřní strany. Potom namočte motor. Někdo radí ho jen navlhčit houbou, někdo jemným proudem vody a někdo se nerozpakuje použít vapku. Vysokotlaký čistič neboli vapka určitě představuje nebezpečí, že voda pod velkým tlakem pronikne i tam, kam nemá. Na druhou stranu vysoký tlak snadno odstraní nečistoty.
Použijte přípravek na čištění motoru. Seženete je na e-shopu s autokosmetikou i v obchodech s autodoplňky.
Některé přípravky jsou méně „chemické“ a používají vůně, takže se vám nebude při jejich použití dělat zle. Jestliže žádný přípravek nemáte k dispozici, použijte obyčejnou jarovou vodu.
Shoda nepanuje ani ohledně toho, zda mýt motor teplý nebo studený. Z teplého motoru se budou nečistoty lépe odstraňovat a rychleji uschne. Pro příliš horký motor by ale kontakt s vodou mohl představovat příliš velký šok. Takže zvolte kompromis. Ani úplně studený, ani horký.
Nezapomeňte na sušení
Po umytí motoru ho pořádně usušte. Otřete ho měkkou utěrkou z mikrovlákna a nechte uschnout na vzduchu. Případně si pomozte stlačeným vzduchem z kompresoru. Někdo hned startuje, ale když počkáte, nic nezkazíte.
Profesionální mytí motoru
Když si nechcete mýt auto sami, nemáte na to vybavení, čas ani náladu, určitě to můžete svěřit profesionálům. Službu nabízejí jednak některé myčky aut, jednak autoservisy. Většinou nabízejí balíčky služeb spojených s mytím, které můžete využít třeba před prodejem vozu nebo jako jarní úklid rodinného auta. Samotné mytí motoru vyjde na pár set korun, kompletní úklid před prodejem pak kolem 2 000 Kč.
Alternativu představuje čištění suchým ledem, které je ekologičtější a hlavně není spojené s rizikem, že voda zateče, kam nemá.
" ["post_title"]=> string(33) "Mytí motoru: ano nebo ne a proč" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(14) "jak-umyt-motor" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-08-17 22:25:28" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-08-17 20:25:28" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=20409" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [5]=> object(WP_Post)#18796 (24) { ["ID"]=> int(20387) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2022-02-26 08:39:49" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-02-26 07:39:49" ["post_content"]=> string(7509) "Celoroční pneumatiky. Je to spásné řešení, nebo vám jen přidělají vrásky? Pojďme se podívat na jejich výhody, nevýhody a také na to, jak dlouho vlastně vydrží. Doporučíme, pro jaké řidiče jsou vhodné a kdo by se jim měl naopak raději vyhnout.
Pneumatiky. Velké téma, které zajímá každého řidiče. V dnešním článku se podíváme na řešení, které by vám mohlo ulehčit spoustu starostí. Jenže jak už to tak bývá, nic není úplně dokonalé a i v tomto případě existuje pár háčků.
Celoroční pneumatiky
Celoroční pneumatiky možná znáte i pod názvem univerzální, případně pneumatiky do každého počasí. Jsou vyráběné tak, aby kombinovaly vlastnosti zimních pneumatik s těmi letními. Proces výroby proto není tak jednoduchý jako u běžných modelů, což se odráží na výsledné ceně. Jsou na ně totiž větší nároky. Musí si umět poradit s širokým rozsahem teplot i různými povětrnostními podmínkami, aniž by nějak zhoršily ovladatelnost vozu.
Kde s celoročními pneumatikami dá jezdit? Nejlépe v mírnějších městských podmínkách. Jde hlavně o to, abyste s nimi nevyjeli do třeskutých mrazů, sněhu a ledu. S mírnou zimou si poradí, ale v extrémních podmínkách už byste mohli mít problémy. Doporučujeme je hlavně řidičům, kteří nejezdí tak často a kdyby zima byla opravdu tuhá, mohou auto nechat doma a jet do práce MHD.
Výhody a nevýhody celoročních pneumatik
To, že se nemusí celoroční pneumatiky měnit každý půl rok, je určitě velké plus. Nemusíte čekat, až servis dokončí výměnu a vlastně vůbec si se servisem nemusíte lámat hlavu. Takže když si odepíšete servis, ušetříte nejen čas, ale i peníze. Zároveň vůbec neřešíte, jak pneumatiky skladovat.
Pak je tu otázka ceny. Ta je u celoročního typu sice o něco vyšší, ale zase nemusíte kupovat druhou sadu. Výhoda by to byla, pokud by univerzální pneumatiky dosahovaly kvalit těch běžných. Bohužel je to trochu komplikovanější. Vše si probereme v kapitole Jak dlouho vydrží celoroční pneumatiky.
Nyní k nevýhodám. Poněkud problematický je nižší výkon. Jak už jsme zmínili, celoroční pneumatiky se snaží vyhovět naprosto odlišným nárokům zimy i léta. A proto nemohou být naprosto dokonalé jak pro léto, tak pro zimu.
Mají své limity a kvalitním zimním/letním pneumatikám se nevyrovnají. To ale neznamená, že byste je měli odepsat. Například v létě se chovají o něco lépe než v zimě. A naopak, pokud náhle nasněží a vy vyjedete s univerzálním typem, pořád to bude lepší, než kdybyste měli letní obutí. Oceníte je zejména během končícího jara, kdy nás čas od času překvapí mrazíky, se kterými si letní pneumatiky neumí dobře poradit.
Jak dlouho vydrží celoroční pneumatiky
Celosezónní pneumatiky se opotřebovávají méně než zimní pneumatiky. Bohužel však nedisponují takovým nájezdem jako pneumatiky letní. V celkovém součtu nájezdových vzdáleností je tedy duo letní/zimní předčí. Celková životnost celoročních pneumatik se udává v rozmezí 40 000 až 160 000 km dle modelu a výrobce.
Verdikt
Bydlíte ve městě a nepatříte mezi náročné řidiče? Pak jsou pro vás celoroční pneumatiky jako dělané. Pokud je váš roční nájezd v řádech jednotek tisíc kilometrů a nebydlíte někde v divočině na horách, pak s nimi budete spokojení a opravdu se vám vyplatí. A naopak – pokud očekáváte časté výjezdy v mrazech a sněhu, případně se chystáte na delší trasy a jízdu po dálnicích, raději zvolte sadu klasických pneumatik.
" ["post_title"]=> string(52) "Celoroční pneumatiky: Výdrž, výhody a nevýhody" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(31) "co-jsou-to-celorocni-pneumatiky" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:29:24" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:29:24" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=20387" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [6]=> object(WP_Post)#18797 (24) { ["ID"]=> int(20380) ["post_author"]=> string(2) "23" ["post_date"]=> string(19) "2022-02-23 19:33:31" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-02-23 18:33:31" ["post_content"]=> string(10450) "Jedete v autě, máte puštěnou navigaci a chtěli byste do toho ještě poslouchat třeba Spotify nebo vyřídit pár telefonů. Na telefon při řízení však sahat nesmíte. Řešením je aplikace Android Auto, s jejíž pomocí si propojíte auto s chytrým telefonem tak, že schválené aplikace budete ovládat hlasem nebo přímo přes obrazovku infotainmentu. Jak to celé funguje, se dočtete v tomto článku.
Za přestupek „řízení s telefonem v ruce“ hrozí 2 body a pokuta až 1 000 Kč na místě nebo 1 500–2 000 ve správním řízení. To sice není v porovnání s jízdou pod vlivem alkoholu příliš velký trest. Ale zvažme, jakému riziku takový nesoustředěný řidič vystavuje sebe i své okolí. Proto uvědomělý řidič za jízdy na telefon nesahá.
Jenže co když si chcete pouštět hudbu nebo telefonovat? Propojte si telefon s palubním počítačem. Díky zrcadlení telefonu do displeje vašeho infotainmentu uvidíte pouze ty aplikace, které jsou schválené jako bezpečné pro použití v autě. Navíc jejich ovládání bude přizpůsobené tomu, že řídíte. Telefonům s operačním systémem Android to zařídí aplikace Android Auto.
Technické vybavení pro použití Android Auto
Telefon:
Váš telefon musí mít operační systém Android 5 nebo novější.
- Android nižší než 5: telefon je bohužel příliš starý a Android Auto na něm nepůjde rozběhnout.
- Android 5–9: V Google Play si stáhněte aplikaci Android Auto.
- Android 10 a 11: Android Auto už je zabudované v systému, takže nic instalovat nemusíte.
- Android 12 (momentálně nejnovější verze) aplikaci Android Auto už nepodporuje, protože místo ní přináší Google Assistant Driving mode.
Auto:
Ve zkratce se dá říct, že s Android Auto se budou umět propojit všechna auta s infotainmentem vyrobená v roce 2016 a později. Některé modely ale představují výjimky. Např. Škoda Citigo infotainment nemá). Kompatibilních modelů automobilů je více než 500 a v tomto seznamu si můžete ověřit, jestli mezi ně patří i váš vůz.
Jak nainstalovat Android Auto
Nejprve si ověřte, jakou verzi Androidu máte ve svém telefonu a podle toho si buď nainstalujte aplikaci, nebo ne. Nutné to je u verze Android OS 5–9, viz výše.
Jaký kabel na Android Auto
V autě pak propojíte telefon s infotainmentem pomocí USB kabelu. Doporučujeme použít originální kabel, protože některé neoriginální kabely sice zvládají nabíjení, ale ne přenos dat. Pokud zvolíte neoriginální kabel pohlídejte si jeho výkon a materiál. Některé automobilky také prodávají kabely na připojení k infotainmentu jejich aut za zvýhodněné ceny. Protože je i v jejich zájmu, aby infotainment dobře fungoval.
Android Auto Wireless
Telefon s autem lze připojit i bezdrátově, pokud to obě zařízení podporují. To znamená, že v autě musíte mít rádio s Wi-Fi certifikovanou na takovéto použití a mobil Pixel s Androidem 8 a vyšší nebo Samsung s Androidem 9 a vyšším. Pro první připojení však budete kabel stejně potřebovat.
Jestliže vaše auto infotainment s Wi-Fi nemá, ještě se nabízí jedna možnost. Zakoupíte si zařízení, které připojíte kabelem a telefon pak připojíte k tomu zařízení. Takové zařízení je třeba Stick Android TV nebo ze zahraničních Carsifi a AAWireless. Toto řešení však bude vyžadovat další investici.
Co když nemám v autě chytré rádio?
Za cenu kolem 10 000 Kč si můžete ugradovat vybavení svého auta o 2din autorádio. Takové autorádio podporuje Android Auto i obdobnou funkci iPhonů zvanou CarPlay. Kromě mobilu k němu lze připojit couvací kameru, čímž si vytvoříte parkovacího asistenta. Je přizpůsobené pro integraci Google hlasového asistenta nebo Siri. Ovládá se hlasem, pomocí tlačítek na displeji nebo na volantu.
Případně použijte jen samotný telefon, který lze přepnout do módu řízení. Telefon přizpůsobí obrazovku a aplikace tomu že řídíte, avšak nepřipojí se do audiosystému, takže to je sice bezpečná, ale méně pohodlná varianta. Výhodou však je, že je to levná varianta, jelikož vám bude stačit, když si zakoupíte držák na mobil.
Funkce Android Auto
Android Auto propojí vaše auto a telefon.
Telefon budete ovládat:
- Hlasem s pomocí hlasových příkazů Google Asisenta
- Tlačítky na displeji auta ve zjednodušeném rozhraní
- Tlačítky na volantu, pokud to vaše auto umožňuje
Díky tomu je ovládání telefonu bezpečnější a na rozdíl od manipulace se skutečným telefonem, je ovládání infotainmentu za jízdy povoleno.
Nejčastěji využívané aplikace jsou:
- Mapy a navigace: Google Maps, Waze apod.
- Telefon na volání
- Hudba: Spotify, YouTube Music apod.
- Zprávy: hlasový asistent vám je přečte a vy mu nadiktujete odpověď
- Audioknihy: Audiobooks, Audiotéka apod.
Android Auto obsahuje pouze schválené aplikace kvůli bezpečnosti. Časem budou přibývat další.
" ["post_title"]=> string(44) "Android Auto: Jak ho nainstalovat a co umí?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(29) "jak-nainstalovat-android-auto" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:29:25" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:29:25" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=20380" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [7]=> object(WP_Post)#18798 (24) { ["ID"]=> int(20354) ["post_author"]=> string(1) "1" ["post_date"]=> string(19) "2022-02-23 09:28:14" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-02-23 08:28:14" ["post_content"]=> string(2945) "Vše nevydrží věčně. Platí to i o životnosti turbodmychadla, které při dodržování určitých zásad, může sloužit opravdu hodně dlouho. Přesto se může stát, že se nějakým způsobem porouchá, anebo odejde úplně. Jak tedy poznat, že vaše turbo má těsně před svým koncem? A kdy ještě pomůže repas? Pro diagnostiku ve většině případů stačí zapojit sluch, zrak a především cit.
Něco slyším…
To auto nějak hlučí. Ano, pokud auto začne dělat hluk, může jít o turbo. V těchto případech bývá na vině vůle hřídele, na které jsou kompresorové a turbínové lopatky. Jakmile lopatky začnou škrtat o plochu skříně, získáme nelibý hluk. Nejenže se tím opotřebovávají materiály, ale v lepší případě může dojít k zadření ložiska, které se vymění a jede se dál. Pokud slyšíte pískání, způsobuje ho vůle mezi lopatkami a skříní. V případě, že nějaký neznámý zvuk začne váš automobil vydávat, urychleně se vydejte do autoservisu. Může dojít k nevratnému poškození turbodmychadla a oprava se vám mnohonásobně prodraží.
Něco vidím…
Kolísají vám nepravidelně otáčky na otáčkoměru? Jestliže se vaše naklápěcí lopatky zanesou karbonem, může se stát, že turbo přestane pracovat správně při nízkých i vysokých otáčkách. Velmi dobrou radou je sledovat právě otáčkoměr při volnoběhu. Pokud ručička přeskakuje nahoru a dolů, může jít o problém. Stejně tak může auto lehce vibrovat.
Dobré rady na závěr
Vyměňujte pravidelně vložku vzduchového filtru. Jeho zanášením se proud nasávaného vzduchu zmenšuje, naopak riziko nasátí nečistot se zvyšuje a může dojít k rychlému opotřebení turbodmychadla, v krajních případech i k jeho zničení. V případě, že zaznamenáte nějakou poruchu na turbu, anebo se vám něco nezdá, vždy je lepší vyhledat odborníky. I malou kontrolou můžete předejít vzniklým nepříjemnostem. Ve společnosti FlexaMi Auto nabízíme nová originální a repasovaná turbodmychadla, Zabýváme se také jejich opravou. Máte-li potíže, neváhejte se nám ozvat. Více informací naleznete na internetových stránkách www.flexamiauto.cz.
" ["post_title"]=> string(32) "Jak poznat, že odchází turbo?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(23) "poznat-ze-odchazi-turbo" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:29:29" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:29:29" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=20354" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [8]=> object(WP_Post)#18799 (24) { ["ID"]=> int(20350) ["post_author"]=> string(1) "2" ["post_date"]=> string(19) "2022-02-22 10:14:49" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-02-22 09:14:49" ["post_content"]=> string(3694) "Kompresor najde své využití v každé dílně, autodílně i u každého domu se zahradou. Dofukování pneumatik i sportovního náčiní, používání pneumatického nářadí, kropení a zalévání nebo třeba čepování piva při grilování na zahradě. To vše jsou příklady činností, při kterých se kompresor rozhodně hodí. Jak ale vybrat ten správný, když je na trhu typů celá řada?
Šroubový vs. pístový
Při výběru kompresorů narazí zákazník jako první na rozdělení na dva základní typy: šroubové a pístové. Oba typy mají své určité výhody. Ty šroubové jsou tiché a neprodukují rázy. To je samozřejmě velká výhoda, stejně jako vyšší výkon tohoto typu kompresoru. S tím se ale pojí také i vyšší cena. Šroubový kompresor je proto určen spíše pro průmyslové provozy, profesionální autodílny apod. Kromě toho, že se jedná o poměrně drahou záležitost, v domácích dílnách není takto výkonný systém příliš nutný.
Pístové kompresory jsou ideální volbou právě pro běžné využití v domácnostech. Bývají hlučnější a vytvářejí rázy. Pro většinu lidí se však jedná o naprosto dostatečné řešení. Stejně tak ale samozřejmě platí, že v případě zařizování větší dílny jsou šroubové kompresory tou kvalitnější volbou.
Olejové vs. bezolejové
Způsob použití kompresoru je velmi důležitý parametr. Běžnější jsou kompresory olejové. Ty charakterizuje mimo jiné i delší životnost. Na druhou stranu je však třeba stav oleje pravidelně kontrolovat a v případě potřeby doplňovat. Ještě významnější je fakt, že olejové vývěvy samozřejmě nelze používat např. pro čepování piva nebo pro jiné aplikace spojené s potravinářstvím apod.
Jaký volit výkon
Pro kompresor je velmi důležitý sací výkon. Tento parametr neodpovídá výkonu výstupnímu, který je nejdůležitější, lze jej od něj ale do jisté míry odvodit. Výstupní výkon je většinou na úrovni asi 60 procent sacího výkonu. Příkon kompresoru opět závisí na plánovaných aplikacích. Kompresory s příkonem 1000 W a méně jsou dobré spíše jen pro občasné dofouknutí míče nebo pneumatiky, pro standardní použití je třeba volit kompresory s příkonem 2000 – 3000 W a pro profesionální provozy jsou určeny ty s příkonem přesahujícím 7000 W.
Pozornost je třeba věnovat i dalším parametrům, např. výstupnímu tlaku (opět platí, že pro standardní využití by měl být alespoň 10 barů) nebo objemu tlakové nádoby. Tu nemusí mít opět pouze kompresory, které plánujete používat jen na zmíněné nafukování míčů. Pro jakoukoliv náročnější činnost je nutné, aby byl objem tlakové nádoby alespoň 20 l, lépe potom 50 l.
Zdroj obrázku: ivankifa / Shutterstock.com
" ["post_title"]=> string(20) "Vybíráme kompresor" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(18) "vybirame-kompresor" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:29:30" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:29:30" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=20350" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [9]=> object(WP_Post)#18915 (24) { ["ID"]=> int(20283) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2022-02-10 19:25:20" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-02-10 18:25:20" ["post_content"]=> string(9097) "Dnes už si většina z nás jízdu v autě bez klimatizace neumí představit. V létě ochladí, v zimě zatopí. Jak ale celý systém funguje? A kdy se vlastně v automobilovém průmyslu začala používat? V článku se podíváme i na nejčastější problémy s klimatizací a co se s nimi dá dělat.
Krátká historie klimatizace v automobilech
Úplně první vozy s klimatizací byly ty od značky Packard z roku 1939. O instalaci se starala externí společnost Bishop and Babcock Co. Náklady byly příliš vysoké, což se odrazilo i na výsledné ceně vozu. Zákazníky to tenkrát rozhodně nepřilákalo, a tak první klimatizace v automobilu příliš neoslovila.
Pokud byste se však ptali po úplných začátcích klimatizačních systému, tak bychom se museli vydat ještě kousek do minulosti. Konkrétně na počátek 20. století. První krůčky učinil věhlasný technik a konstruktér William Carrier. Ten však klimatizace vůbec nevymýšlel pro automobilky. Ale pro tiskařské společnosti, které bojovaly s příliš velkou vlhkostí vzduchu v dílnách – ta jim totiž neustále ničila papír.
Jelikož však klimatizace při provozu používaly jedovatý čpavek, lidé se jim spíše vyhýbaly. Vývoj šel naštěstí dopředu. Časem klimatizace upustily od čpavku a zmenšila se i jejich velikost. Jsme ve třicátých letech a tento vynález je konečně připravený k použití v klasickém automobilu Packard.
Po debaklu této „novinky“ nabídli výrobci zákazníkům jiný klimatizovaný vůz. Tentokrát však byla chladící vychytávka v příplatkové výbavě. Šlo o Chrysler Imperial z roku 1953. Klimatizační systém se jménem Airtemp ovládal tři rychlosti a díky lepší konfiguraci nabízel i větší uživatelské pohodlí. Následovaly automobilky Oldsmobile, Buick a Cadillac.
Klimatizace bohužel stále měla jednu velkou vadu. Jelikož byla umístěná vzadu, zmenšovala zavazadlový prostor. Vpředu umístěnou klimatizaci představil o rok později vůz Nash Ambassador.
Jeho systém byl vybavený elektrickou spojkou a dal se ovládat na palubní desce. Kromě klimatizace ovládal i topení a ventilaci, tedy tak, jak to známe dnes. Po této inovaci zažily klimatizace raketový start. Na konci šedesátých let ji měla více než polovina vozidel v USA.
Jak funguje klimatizace v automobilu
Klimatizace pomocí fyzikálních principů přemisťuje teplo z jednoho prostředí do druhého, a ochlazuje tak vzduch. Je to takový uzavřený okruh, který má několik součástí – kompresor, kondenzátor, vysoušeč, expanzní ventil a výparník. Dále obsahuje chladící medium, které se skládá z plynu či kapaliny v závislosti na podmínkách. Tato látka, freon, má označení R134a.
Kompresor, který je poháněný klínovým řemenem, nasává chladící medium v plynném stavu a stlačuje ho. Tím, jak se stlačí, freon začne měnit teplotu a hustotu. Otepluje se, protože se jeho molekuly stlačí k sobě. Z kompresoru cestuje do kondenzátoru.
V kondenzátoru se látka změní z plynného skupenství na kapalné. Nejprve je v kondenzátoru vyšší teplota. Ta ale začne klesat, jelikož ventilátory kondenzátor ochlazují vzduchem, který kolem auta proudí. Jak se společně s kondenzátorem ochlazuje i freon, začne měnit své skupenství na kapalné. Takto zkapalněné médium se odvede skrze hadicí přes vysoušeč do expanzního ventilu.
V expanzním ventilu se médium změní z kapalného stavu o vysokém tlaku na rozprášenou mlhu o nízkém tlaku. Zároveň ještě sníží svou teplotu. Médium pokračuje do výparníku.
Ve výparníku znovu klesne teplota média. Z výparníku se potom dmychadlem vyhání čerstvý chladný vzduch rovnou do interiéru vozu. Za pomocí regulační soustavy klapek se upravuje jeho finální teplota a míchá se s okolním teplým vzduchem.
A co se stane s médiem? Do interiéru nijak neuniká. Z výparníku se v plynném stavu nasaje kompresorem zpět a proces změny skupenství se opakuje.
Jaké jsou nevýhody klimatizace
Klimatizace má spotřebu. Čím víc chladíte, tím více paliva spotřebujete. Je to nějakých 0,5 až 1 litr na 100 km navíc. Někdy je proto lepší větrat okny, pokud nejedete tak rychle a nejste právě uprostřed zácpy ve městě.
Potřebuje pravidelný servis. Jinak hrozí, že se v jejích útrobách začnou množit bakterie, které byste si vháněli přímo do plic. Mezi další problémy s klimatizací patří zápach. Ten je však opět pouze důsledkem zanedbaného servisu a toho, že se v ní začnou množit plísně a bakterie. Všemu se dá bez problémů předejít, stačí dodržovat servisní interval.
Pozor na teplotní šoky. Teplota v interiéru vozu by neměla být při porovnání s podmínkami venku nižší než 6°C. V opačném případě můžete nastydnout.
Někdy dojde k tomu, že klimatizace nechladí/netopí. Zádrhel bývá ve špatném nastavení. Na vině mohou být i špinavé filtry nebo jiná závada.
Na péči o klimatizaci se můžete podílet i vy. Filtry pravidelně čistěte vodou s jarem nebo vysavačem. Závažnější problém vyřeší servis.
" ["post_title"]=> string(59) "Jak funguje klimatizace: Vše, co jste potřebovali vědět" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(23) "jak-funguje-klimatizace" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:29:38" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:29:38" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=20283" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } } ["post_count"]=> int(10) ["current_post"]=> int(-1) ["before_loop"]=> bool(true) ["in_the_loop"]=> bool(false) ["post"]=> object(WP_Post)#18787 (24) { ["ID"]=> int(20668) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2022-04-07 10:13:23" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-04-07 08:13:23" ["post_content"]=> string(12138) "Dříve rarita, dnes samozřejmost. Víte, jak fungují posilovače řízení a s jakými jeho druhy se můžete setkat? V článku se podíváme na výhody a nevýhody tohoto zařízení.
Posilovače řízení patří k běžné výbavě většiny aut. Zatímco před deseti lety jste na něj narazili jen zřídka, dnes je to běžný jev a nijak se nad ním nepozastavujeme. V následujícím článku se podíváme na to, k čemu posilovač řízení slouží a jaké jsou jeho druhy. Připravili jsme pro vás i malý přehled výhod a nevýhod. Zatímco některé dokáží řízení ulehčit, existují i určité vady, které spoustě lidem pijí krev.
Co je to posilovač zařízení a jaký má účel
Posilovač řízení snižuje ovládací sílu, kterou řidič potřebuje k otočení volantu. Ve zkratce řečeno – díky posilovači řízení se nemusíte tolik snažit, abyste změnili směr jízdy. Právě proto je tak důležitý pro vozidla, která mají hodně zatíženou přední nápravu. Bez něj by totiž řidič musel vyvinout velké úsilí, aby mohl volantem otočit. A to zejména, když auto jede pomalu nebo parkuje. V extrémním případě by se opravdu šíleně zapotil.
Jelikož snižuje citlivost, je u posilovačů žádoucí, aby s přibývající rychlostí vozu zmenšovaly svůj účinek. Jinak by se vůz stal hůř zvladatelný, což by mohlo v extrémních případech způsobit nehodu. Tak to naštěstí funguje – není důvod k obavám.
Výhody a nevýhody posilovače řízení
Výhody
Kola jsou citlivější a vy se při řízení tolik nenadřete. Tím pádem jste řízením méně unavení. A to i díky tomu, že tlumí nárazy při přejíždění nerovností. Na neudržovaných komunikacích je to opravdu znát a někdy i s ním můžete mít pocit, že máte náběh na karpální tunely. Tak si to představte bez něj.
Je to také bezpečnostní prvek. Tak například v případě, že vám praskne pneumatika, snáz vůz uřídíte i s touto menší nepříjemností. Posilovače řízení novějších generací mají i další funkce, například točí volantem v automatickém parkovacím režimu (skvělý do páru s parkovacím asistentem), pomohou vám při smyku (to umí některé nové elektromobily) atd.
Nevýhody
Instalací posilovače se zvyšuje celková cena vozu. Zároveň je to další součástka, která se může časem porouchat. A potom vás bude čekat oprava, případně výměna, která není zadarmo.
Ač má především pomáhat, při špatné instalaci dokáže uškodit a jízdu znepříjemnit. Pokud je posilovač vadný nebo špatně nastavený, kola přehnaně reagují i na tu nejmenší změnu v poloze volantu. V takovém případě vás místo příjemné jízdy čeká perné soustředění a nervozita.
Otázka čitelnosti vozu je kapitolou samou o sobě. Posilovač částečně zkresluje, co se děje pod přední nápravou. Tak to prostě je a jde to ruku v ruce s pozitivy, které přináší. Někteří automobiloví nadšenci ho ale za to proklínají a s nostalgií vzpomínají na léta bez něj.
Typy posilovače řízení
Posilovače řízení se vyrábějí ve třech typech. Zatímco některé čeká zářná budoucnost, od jiných už se spíš upouští, a tak často na ně nenarazíte.
Hydraulický posilovač řízení
Tento posilovač řízení má svá nejlepší léta za sebou, ovšem v 90. letech patřil mezi nejhojněji používané. A to zejména kvůli své dostupnější ceně. Zprvu byl k vidění jen na nákladních vozech, později pronikl do masové výroby.
Systém se skládá z hydraulického válce s pístem. To vše je napojeno na ozubenou tyč řízení. Tak jak se s točením volantu přepouštěla kapalina na jednu nebo druhou stranu válce, docházelo k reakci kol. Součástí je hydraulický rozvaděč s torzní tyčí. Torzní tyč se kroutila podle úsilí řidiče, a ovlivňovala tak účinek posilovače.
Se zvyšující se rychlostí vozu klesá účinek hydraulického systému. Existuje vylepšení Servotronic, které je efektivnější, ovšem vyjde na poměrně dost peněz. Někteří řidiči hydraulický posilovač řízení preferují. Ze všech typů totiž nejméně zkresluje zpětnou vazbu řízení. Bohužel snižuje výkon vozu, jelikož jeho čerpadlo je napojené na motor.
Elektrohydraulický posilovač řízení
Elektrohydraulický posilovač řízení funguje obdobně jako předchozí typ. Hlavní rozdíl mezi nimi je v pohonu čerpadla. Tlak nepřichází přes motor auta, ale přes vlastní elektromotor, který zařízení má. Čerpadlo proto pracuje jen tehdy, když otáčíte volantem a nemá žádná vliv na výkon motoru auta.
Elektrohydraulický posilovač snadněji upravuje účinnost podle rychlosti jízdy. Navíc se dá snadno nakonfigurovat v servise, tak aby vám co nejvíce vyhovoval. Někdy se setkáte s tlačítky, které účinek posilovače ještě zesilují. To se hodí například během parkování.
Elektromechanický posilovač řízení
Nejrozšířenější typ posilovače řízení. Díky tomu, že funguje pouze na principu elektromechaniky, nepoužívá hydraulickou kapalinu, ani čerpadlo. Elektromechanický posilovač pohání vlastní elektromotor. Některé systémy mají elektromotor na hřídeli volantu, jiné o trochu níže na řízení. Tento typ se vyrábí v několika různých variantách.
Elektromechanický posilovač řízení má jednoduchý systém, který je navíc vylepšovaný dalšími asistenčními pomocnými systémy. Setkáte se proto i s případy, kdy auto volantem otáčí samo. Šikovný je zejména systém pro udržení auta v jízdním pruhu. Pokud byste při dlouhé jízdě upadli do mikrospánku, systém volant smykne, a zabrání tak nehodě. Zpětná vazba kol je u tohoto modelu vůbec nejmenší.
" ["post_title"]=> string(57) "Posilovače řízení a jejich druhy: Výhody a nevýhody" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(17) "posilovace-rizeni" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-04-23 11:48:03" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-04-23 09:48:03" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=20668" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } ["comment_count"]=> int(0) ["current_comment"]=> int(-1) ["found_posts"]=> int(407) ["max_num_pages"]=> float(41) ["max_num_comment_pages"]=> int(0) ["is_single"]=> bool(false) ["is_preview"]=> bool(false) ["is_page"]=> bool(false) ["is_archive"]=> bool(true) ["is_date"]=> bool(false) ["is_year"]=> bool(false) ["is_month"]=> bool(false) ["is_day"]=> bool(false) ["is_time"]=> bool(false) ["is_author"]=> bool(false) ["is_category"]=> bool(true) ["is_tag"]=> bool(false) ["is_tax"]=> bool(false) ["is_search"]=> bool(false) ["is_feed"]=> bool(false) ["is_comment_feed"]=> bool(false) ["is_trackback"]=> bool(false) ["is_home"]=> bool(false) ["is_privacy_policy"]=> bool(false) ["is_404"]=> bool(false) ["is_embed"]=> bool(false) ["is_paged"]=> bool(true) ["is_admin"]=> bool(false) ["is_attachment"]=> bool(false) ["is_singular"]=> bool(false) ["is_robots"]=> bool(false) ["is_favicon"]=> bool(false) ["is_posts_page"]=> bool(false) ["is_post_type_archive"]=> bool(false) ["query_vars_hash":"WP_Query":private]=> string(32) "de131b709a9dd6ff3b99afbce3a786f5" ["query_vars_changed":"WP_Query":private]=> bool(true) ["thumbnails_cached"]=> bool(false) ["allow_query_attachment_by_filename":protected]=> bool(false) ["stopwords":"WP_Query":private]=> NULL ["compat_fields":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(15) "query_vars_hash" [1]=> string(18) "query_vars_changed" } ["compat_methods":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(16) "init_query_flags" [1]=> string(15) "parse_tax_query" } }
