Evropa loni výrazně přidala na tempu v prodejích elektromobilů, svět ale zároveň začal narážet na limity dotací, cenových válek i „únavy z hype“. A do toho přišla symbolická zpráva: čínský BYD se podle dostupných dat dostal v čistě elektrických autech před Teslu. Je to konec jedné éry – nebo jen další kapitola, ve které se Tesla snaží přesvědčit investory, že už není „jen“ automobilka?
Co si z článku odnést:
- BYD v roce 2025 zvýšil prodeje čistě elektrických aut na zhruba 2,26 milionu kusů a míří před Teslu.
- Tesla ve 4. čtvrtletí dodala 418 227 aut (−15,6 % meziročně) a za celý rok 1 636 129 (−8,5 %).
- Evropa v roce 2025 rostla rychleji než jiné regiony, ale tlak na ceny i regulace (včetně cel) mění pravidla hry.
- Z pohledu trhu už nejde jen o baterii a dojezd – klíčové jsou software, nabídka modelů a schopnost srazit cenu bez ztráty marže.
Elektromobily v roce 2025: Evropa šlápla na plyn, ale zázraky se nekonají
Když se řekne „boom elektromobilů“, většina lidí si představí jednoduchou křivku: každý rok víc a víc prodaných aut. Realita roku 2025 byla složitější. Celosvětově poptávka dál rostla, jenže rozdíly mezi regiony se prohloubily. Evropě pomohla kombinace širší nabídky aut a znovu nastartovaných pobídek v některých zemích – zároveň ale dál platí, že pro spoustu řidičů je hlavní bariérou cena. V praxi se tak trh posunul z „nadšené první vlny“ do fáze, kdy rozhoduje dostupnost a každodenní použitelnost.
BYD: proč je dnes pro Evropu tak důležitý (a proč se o něj zajímá i Google)
BYD se ještě před pár lety v Evropě bral jako exotická čínská značka. Dnes je to hráč, který umí dělat to, co evropské automobilky dlouho neuměly: tlačit cenu dolů, přitom udržet slušnou výbavu a rozumné parametry baterie. A hlavně – dokáže vyrábět ve velkých objemech. To je důvod, proč se jméno BYD objevuje v trendech a proč ho lidé vyhledávají: není to jen „zajímavost“, ale reálná alternativa k zavedeným značkám. V Česku navíc BYD postupně rozšiřuje přítomnost – a pro část motoristů to může být první osobní setkání s tím, co „čínská elektromobilita“ dnes znamená.
Čísla, která změnila titulky: BYD před Teslou
Právě rok 2025 přinesl moment, který má silnou symboliku. Podle dat zveřejňovaných v rámci firemních reportů a shrnutí trhu BYD zvýšil prodeje čistě elektrických vozů na zhruba 2,26 milionu kusů. Tesla naproti tomu zakončila rok s 1 636 129 dodanými auty, což je meziroční pokles. Samozřejmě: BYD prodává i plug‑in hybridy a v celkovém objemu aut je ještě dál, Tesla zase stojí hlavně na dvojici Model 3 a Model Y. Ale pro mediální i tržní příběh je klíčové jedno: „největší výrobce elektromobilů“ už nemusí automaticky znamenat Tesla.
Tesla: problém není jen konkurence. Je to i únava z nabídky
Když se podíváme na poslední kvartál 2025, Tesla dodala 418 227 vozů – což je meziročně výrazný pokles a zároveň číslo pod očekáváním analytiků. Za celý rok pak dodávky klesly na 1 636 129 vozů. Co za tím je? Vedle cenového tlaku a příchodu levnější konkurence i fakt, že hlavní modely Tesly už nejsou „novinka“. Facelifty a dílčí úpravy pomůžou, ale trh chce čerstvou nabídku – a hlavně dostupnější vstupní model, který Tesla zatím nedoručila.
„Tesla se nekupuje kvůli elektromobilům“: proč trh řeší robotaxi a AI
Zajímavé je, že s každým slabším kvartálem se víc otevírá stará otázka: je Tesla automobilka, nebo technologická firma? Část analytiků a investorů sází na to, že hlavní příběh Tesly je autonomní řízení a robotaxi – tedy software, který má jednou přinést úplně jiné marže než prodej aut. V tomhle světle pak prodeje aut nejsou „konec světa“, ale spíš dočasná komplikace. Jenže pro běžného zákazníka to nic nemění: auto si vybírá podle ceny, výbavy, dojezdu a toho, jak rychle ho doma a na cestách nabije.
Co to znamená pro Česko: víc značek, víc tlaku na cenu
Pro český trh to má dva praktické dopady. Za prvé: nabídka elektromobilů se rychle rozšiřuje a do hry vstupují i značky, které tu dřív nebyly. Za druhé: tlak na cenu je čím dál viditelnější – a to je přesně to, co může z elektromobilů udělat „normální“ zboží pro běžné řidiče, ne jen pro nadšence. Zároveň ale platí, že Evropa zpřísňuje pravidla dovozu čínských aut (včetně cel), takže výsledná cena se bude odvíjet i od politiky a regulace, nejen od výrobních nákladů.
Na co si dát pozor v roce 2026: 5 věcí, které rozhodnou
1) Cenová válka, kdo dokáže snížit cenu bez toho, aby ztratil kvalitu a servis.
2) Nabíjení, dostupnost stanic a hlavně spolehlivost (u rychlonabíjení rozhoduje i realita mimo papírové kW).
3) Nové modely a platformy, trh je hladový po malých a dostupných autech.
4) Regulace a cla, Evropa může tempo čínských značek brzdit, ale zároveň tlačí evropské výrobce k reakci.
5) Software a asistenti, rozdíly v infotainmentu a asistentech budou víc vidět, protože výkon motoru už není hlavní téma.
Rychlé FAQ
Je BYD „lepší“ než Tesla? Neexistuje jednoduchá odpověď. BYD má výhodu v portfoliu a ceně, Tesla zase v ekosystému a nabíjecí síti.
Proč lidi vyhledávají BYD? Protože je to značka, která rychle roste a nabízí modely v cenách, které jsou pro Evropu citlivé.
Má smysl čekat? Pokud kupujete elektromobil poprvé, rok 2026 bude pravděpodobně plný akčních cen a nových modelů – ale zároveň se může měnit dotační prostředí.
