Pro řidiče

Pojištění a služby

Žádný řidič není neomylný a ať už řídíte jakýkoliv vůz, jistě oceníte tipy pro řidiče, se kterými vždy budete vědět, jak se na vozovce i mimo ní zachovat.

object(WP_Query)#10131 (55) { ["query"]=> array(4) { ["term"]=> string(10) "pro-ridice" ["category_name"]=> string(10) "pro-ridice" ["paged"]=> string(2) "32" ["do_not_redirect"]=> int(1) } ["query_vars"]=> array(68) { ["term"]=> string(10) "pro-ridice" ["category_name"]=> string(10) "pro-ridice" ["paged"]=> int(32) ["do_not_redirect"]=> int(1) ["error"]=> string(0) "" ["m"]=> string(0) "" ["p"]=> int(0) ["post_parent"]=> string(0) "" ["subpost"]=> string(0) "" ["subpost_id"]=> string(0) "" ["attachment"]=> string(0) "" ["attachment_id"]=> int(0) ["name"]=> string(0) "" ["pagename"]=> string(0) "" ["page_id"]=> int(0) ["second"]=> string(0) "" ["minute"]=> string(0) "" ["hour"]=> string(0) "" ["day"]=> int(0) ["monthnum"]=> int(0) ["year"]=> int(0) ["w"]=> int(0) ["tag"]=> string(0) "" ["cat"]=> int(6) ["tag_id"]=> string(0) "" ["author"]=> string(0) "" ["author_name"]=> string(0) "" ["feed"]=> string(0) "" ["tb"]=> string(0) "" ["meta_key"]=> string(0) "" ["meta_value"]=> string(0) "" ["preview"]=> string(0) "" ["s"]=> string(0) "" ["sentence"]=> string(0) "" ["title"]=> string(0) "" ["fields"]=> string(0) "" ["menu_order"]=> string(0) "" ["embed"]=> string(0) "" ["category__in"]=> array(1) { [0]=> int(6) } ["category__not_in"]=> array(0) { } ["category__and"]=> array(0) { } ["post__in"]=> array(0) { } ["post__not_in"]=> array(0) { } ["post_name__in"]=> array(0) { } ["tag__in"]=> array(0) { } ["tag__not_in"]=> array(0) { } ["tag__and"]=> array(0) { } ["tag_slug__in"]=> array(0) { } ["tag_slug__and"]=> array(0) { } ["post_parent__in"]=> array(0) { } ["post_parent__not_in"]=> array(0) { } ["author__in"]=> array(0) { } ["author__not_in"]=> array(0) { } ["search_columns"]=> array(0) { } ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["offset"]=> int(305) ["ignore_sticky_posts"]=> bool(false) ["suppress_filters"]=> bool(false) ["cache_results"]=> bool(true) ["update_post_term_cache"]=> bool(true) ["update_menu_item_cache"]=> bool(false) ["lazy_load_term_meta"]=> bool(true) ["update_post_meta_cache"]=> bool(true) ["posts_per_page"]=> int(10) ["nopaging"]=> bool(false) ["comments_per_page"]=> string(2) "50" ["no_found_rows"]=> bool(false) ["order"]=> string(4) "DESC" } ["tax_query"]=> object(WP_Tax_Query)#18792 (6) { ["queries"]=> array(2) { [0]=> array(5) { ["taxonomy"]=> string(8) "category" ["terms"]=> array(1) { [0]=> string(10) "pro-ridice" } ["field"]=> string(4) "slug" ["operator"]=> string(2) "IN" ["include_children"]=> bool(true) } [1]=> array(5) { ["taxonomy"]=> string(8) "category" ["terms"]=> array(1) { [0]=> int(6) } ["field"]=> string(7) "term_id" ["operator"]=> string(2) "IN" ["include_children"]=> bool(false) } } ["relation"]=> string(3) "AND" ["table_aliases":protected]=> array(2) { [0]=> string(21) "wp_term_relationships" [1]=> string(3) "tt1" } ["queried_terms"]=> array(1) { ["category"]=> array(2) { ["terms"]=> array(1) { [0]=> string(10) "pro-ridice" } ["field"]=> string(4) "slug" } } ["primary_table"]=> string(8) "wp_posts" ["primary_id_column"]=> string(2) "ID" } ["meta_query"]=> object(WP_Meta_Query)#18794 (9) { ["queries"]=> array(0) { } ["relation"]=> NULL ["meta_table"]=> NULL ["meta_id_column"]=> NULL ["primary_table"]=> NULL ["primary_id_column"]=> NULL ["table_aliases":protected]=> array(0) { } ["clauses":protected]=> array(0) { } ["has_or_relation":protected]=> bool(false) } ["date_query"]=> bool(false) ["queried_object"]=> object(WP_Term)#18976 (17) { ["term_id"]=> int(6) ["name"]=> string(12) "Pro řidiče" ["slug"]=> string(10) "pro-ridice" ["term_group"]=> int(0) ["term_taxonomy_id"]=> int(6) ["taxonomy"]=> string(8) "category" ["description"]=> string(177) "Žádný řidič není neomylný a ať už řídíte jakýkoliv vůz, jistě oceníte tipy pro řidiče, se kterými vždy budete vědět, jak se na vozovce i mimo ní zachovat." ["parent"]=> int(0) ["count"]=> int(372) ["filter"]=> string(3) "raw" ["term_order"]=> string(2) "10" ["cat_ID"]=> int(6) ["category_count"]=> int(372) ["category_description"]=> string(177) "Žádný řidič není neomylný a ať už řídíte jakýkoliv vůz, jistě oceníte tipy pro řidiče, se kterými vždy budete vědět, jak se na vozovce i mimo ní zachovat." ["cat_name"]=> string(12) "Pro řidiče" ["category_nicename"]=> string(10) "pro-ridice" ["category_parent"]=> int(0) } ["queried_object_id"]=> int(6) ["request"]=> string(573) " SELECT SQL_CALC_FOUND_ROWS wp_posts.ID FROM wp_posts LEFT JOIN wp_term_relationships ON (wp_posts.ID = wp_term_relationships.object_id) LEFT JOIN wp_term_relationships AS tt1 ON (wp_posts.ID = tt1.object_id) WHERE 1=1 AND ( wp_term_relationships.term_taxonomy_id IN (12,929,970,972,975,964,973,974,965,6) AND tt1.term_taxonomy_id IN (6) ) AND ((wp_posts.post_type = 'clanky' AND (wp_posts.post_status = 'publish' OR wp_posts.post_status = 'acf-disabled'))) GROUP BY wp_posts.ID ORDER BY wp_posts.post_date DESC LIMIT 305, 10 " ["posts"]=> &array(10) { [0]=> object(WP_Post)#18801 (24) { ["ID"]=> int(10812) ["post_author"]=> string(1) "1" ["post_date"]=> string(19) "2018-05-31 12:00:08" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2018-05-31 10:00:08" ["post_content"]=> string(2845) "

Mnozí si své auto rádi vylepšují nejrůznějšími tuningovými úpravami. Některé vůz doopravdy vylepší, jiné už méně. Jednou ze snadných úprav, jež pozitivně ovlivní chování vozu, je výměna ocelových kol za kola litá – hliníková. Přitom to není tak dávno do doby, kdy si lidé mysleli, že alu kola mění pouze vzhled, a tudíž zajímají jen mladé. Podívejme se ale na jejich opravdové výhody.

Hraje se i na vzhled

Nejrozšířenějším mýtem je tedy už zmíněný vzhled. Na jednu stranu je pravda, že správný výběr nových kol posune vzezření vozu o několik úrovní výše. Přece jen jsou výrazně reprezentativnější než klasické ocelové disky s plastovými poklicemi. Ty vás poté předjíždějí v zatáčkách, nebo vám je sundají u supermarketu.

Menší spotřeba a lepší jízdní vlastnosti

Velkou výhodou alu kol je jejich nízká hmotnost. To znamená méně rotující váhy, což má za následek lepší akceleraci, rychlejší brzdění a menší spotřebu paliva. A to už jsou pádné důvody, proč se po hliníkových kolech podívat. Zlepší se vám ovladatelnost vozu a podvozek bude lépe reagovat na nerovnosti a zvýší jízdní komfort. A to znovu díky oné nižší váze. Jen je tedy nesmíte kombinovat s extrémně nízkoprofilovými pneumatikami. Pokud si nestavíte auto na závodní okruh.

Budete šetřit brzdy a pneumatiky

Mimo to mají díky výrazně vyšší tuhost a pevnost. Vůz proto bude reagovat na změny směru rychleji a přesněji. Rozličná konstrukce poskytuje ale navíc i další výhody. Větší otvory mezi paprsky umožňují lepší prostupnost vzduchu a lepší chlazení. Toho využijí nejen brzdy, ale i pneumatiky. Proč je chlazení tak důležité? Prodlužuje životnost brzdového obložení, kotoučů i pneumatik. Materiál také oproti ocelovým kolům lépe horko odvádí sám o sobě.

Jste rozhodnuti?

Litá kola tedy výrazně zlepší jízdní vlastnosti. Pokud se bojíte oné estetické stránky, tak využijte různé konfigurátory kol. Ty vám ukáží, jak budou vybraná kola na vašem voze vypadat.

Zažitý systém vlastnictví vozu známe. Auto si koupíte a stane se vaším majetkem. Přece je lepší vlastnit to, co používáte. V dnešní době se ale mnoho zažitých konvencí mění. Čím dál více se rozšiřují systémy, kde platíte za používání věci, ale přitom ji nevlastníte. Výborným příkladem je právě operativní leasing na auta. Mnozí nejsou schopni tomuto systému přijít na chuť. Platit za něco co ani nevlastníte? Co když je ale právě tohle cesta k výborným vozům za nízké měsíční splátky?

Spočítejte si opravdové výdaje

V drtivé většině případů začíná vlastnictví vozu jeho zakoupením. Pořizovací cena je základ toho, podle čeho se vybírá. K ježdění ale patří i palivo, servis, pneumatiky a velké množství dalších nezbytností. Nesmíme opomenout a ni daně a pojištění, čemuž se nevyhnou ani auta na splátky. Ale ta opravdu nejdražší položka je pokles hodnoty. Kvůli tomu má váš nablýskaný vůz za pár let jen minimální hodnotu. A to do toho není započítána možná půjčka na auto.

Vyhněte se velkým ztrátám

Úpadek hodnoty není zapříčiněn jen používáním automobilu. A nezáleží na tom, jak moc ho doopravdy používáte. Můžete jezdit každý den mezi Brnem a Prahou, či můžete nechat auto pět let zaparkované. Přijdete o peníze tak či tak. Auto za milion ztratí hodnotu už za půl roku. Za 15 let ho prodáte za zlomek.Jen si spočítejte, kolik vůz stojí a kolik do něho během let používání vložíte peněz. Poté to porovnejte s cenou, za kterou ho prodáte. Zbytek je ztráta.

Plaťte jen skutečné náklady

Přesně tohle je situace, do které vstupuje operativní leasing. V podstatě to vypadá tak, že platíte jen skutečné náklady na vámi používaný vůz. To znamená rozdíl pořizovací a zůstatkové ceny, o čemž jsme se bavili před chvilkou. Auta na leasing dále vyžadují pojištění, palivo a servis. To jsou ale náklady s klasickým vlastnictvím vozu téměř neporovnatelné.

Méně starostí, méně šedivých vlasů

Oprostíte se tak od většiny problémů a starostí s vozem spojených. Co přesně? Víte, kolik zaplatíte a nemusíte se bát, že vás při prodeji ojetiny někdo natáhne. Navíc peníze můžete využít jinak. Nemusíte investovat několik set tisíc do nového vozu. Ty mohou být použity lépe a generovat další zisk. A věřte, že tato částka může u firem dosahovat až desítek milionů. Přesně proto se pro tuto možnost rozhoduje čím dál více podnikatelů. Peníze jinak pohřbené v autě mohou použít k rozvoji firmy. A operativní leasing si navíc mohou zanést do nákladů.

Lepší auto za méně peněz?

Pro mnohé může být velice zajímavá další informace. Vraťme se k základu. Neplatíte pořizovací cenu vozu, ale hodnotu ztracenou během vašeho používání. Víte kam tím mířím?

To jednoduše znamená, že nejdražší auto nebývá tím nejdražším. Nejdražší je to, které nejvíce ztratí hodnotu. A nejlevnější bude to, které si cenu během let drží. Z toho důvodu mohou být nejvýhodnější nabídky právě na lepší vozy. Kvalitní vozy cenu tak rychle neztrácejí a vy v nich můžete jezdit až překvapivě levně.

" ["post_title"]=> string(35) "Vlastnit, či nevlastnit automobil?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(32) "vlastnit-ci-nevlastnit-automobil" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 09:54:17" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 07:54:17" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=10588" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [2]=> object(WP_Post)#18813 (24) { ["ID"]=> int(10433) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2018-04-12 13:46:28" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2018-04-12 11:46:28" ["post_content"]=> string(5171) "Kdo to již někdy zažil. Na jaře ze sklepa vytáhnete kanystr s benzínem, ale v půli cesty na schodech se zastavíte. Vždyť tam ten benzín leží minimálně půl roku, můžu ho tedy ještě použít? Přece si kvůli dvěma litrům benzínu nezničím sekačku. To stejné platí o sezónních autech. Už se klepete nedočkavostí až zase vytáhnete naleštěný kabrio veterán, ale vidíte, že má ještě půl nádrže starého benzínu. Takže co teď?

Co nám říkají normy?

Jako každá ropná frakce i benzín má omezenou životnost. Dokonce ji máme i přesně popsanou. Hovoří se v ní, že bezolovnatý benzín (i nafta) uzavřený v nádobě bez přístupu vzduchu i světla má záruku až 24 měsíců na svou kvalitu. Zároveň musí být uložen v teplotě od 10 do 20 stupňů. To se dá dodržet v případě uschování v kanystru. Uložíme ho do tmavého sklepa a máme po starostech. Ale co s tím veteránem? Dodržení těchto podmínek se stává výrazně těžším.

Proč se benzín kazí

První musíme pochopit samotnou podstatu benzínu. Jedná se o směs uhlovodíků s bodem varu mezi 30 až 210 stupni. Těkavé látky, které se v benzínu nacházejí a umožňují jeho hoření se postupně odpařují, čímž se benzín stává hůře a hůře spalovatelným. Nejvíce to jde poznat například při startování. Na základě těchto těkavých látek také rozlišujeme tři druhy benzínu. Letní (A), zimní (B) a přechodový (C1). Odlišují se také různými hodnotami tlaků par.

Pozor na usazeniny

Během dlouhého uskladnění se navíc tvoří usazeniny, které jsou nejvíce citelné u starých aut s plechovými nádržemi. Uvolňující se rez může vážně poškodit palivové čerpadlo nebo mechanické vstřikování. Tato potíž byla z části vyřešena používáním plastových nádrží u moderních vozů.

Zimní přestávka by neměla být problém

Podle těchto údajů můžeme dojít k závěru, že vůz stojící šest měsíců ještě nemusíme vypouštět. To se týká zrovna odstávky během zimních měsíců. Benzín bude i po této době v pořádku, ale jedná se téměř o hraniční dobu. Podle znění normy EN 228 by měl benzín mít ty stejné vlastnosti ještě následující tři měsíce (celkově tedy 9).

A co ta sekačka?

Tady se dostáváme k tomu náhlému vnuknutí při cestě do schodů s kanystrem v ruce. Nejde o to, že by v kanystru benzín degradoval rychleji. Lidé spíše rychleji zapomínají jak dlouho tam skutečně je. Natankovaný kanystr se uloží do police garáže nebo sklepa a o měsíce později čicháme k obsahu s tím, že co v něm vlastně je. Do auta ho lít nebudeme a do trávy taky nepůjde. Ve většině případů tento benzín skončí v sekačce nebo pile. Však on si to ten malý motor „vezme“. Motory těchto strojů jsou většinou jednoduché, takže se zdá, že se tam nemá co pokazit. Opak je ale pravdou. Kvůli svým malým objemům a malým částem jsou náchylnější na poškození než motor v autě.

Zadření dvoutaktu?

Začneme nejhorší variantou. Dvoutaktní motor. Lijeme do něj míchanou směs, která se skládá z benzínu a oleje. Poměr záleží na motoru, ale nejčastěji se požívá rozmezí 25-50:1 (benzín:olej). Problémem je, že starý benzín ztratí schopnost olej dokonale rozpustit. A nezředěný benzín ve dvoutaktu většinou končí zadřením.

A zase ty usazeniny

U čtyřtaktů nastane problém už při startování. Větší problém ale mohou způsobit již zmíněné usazeniny, které ucpou kanálky v karburátoru. To se projeví nevyrovnaným chodem a špatnými volnoběžnými otáčkami. Karburátor je možné dle stupně zanesení pročistit ultrazvukem.

Kam ho tedy odevzdat?

Nepoužitelné palivo nelijte do kanálu, na zem ani do umyvadla. Chceme zachovat přírodu i nadcházejícím generacím, takže ji zaneste do sběrného dvoru. Odevzdání by mělo být bez poplatku. Dejte si ale pozor na to, že kapalinu budete muset odevzdat i s nádobou. Takže ji raději z použitelného kanystru přelijte do plastové lahve. [su_carousel source="media: 9898,10435" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"] [/su_carousel]" ["post_title"]=> string(47) "Co se starým benzínem? Může poškodit auto?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(40) "co-se-starym-benzinem-muze-poskodit-auto" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-04-02 12:58:44" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-04-02 10:58:44" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=10433" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [3]=> object(WP_Post)#18803 (24) { ["ID"]=> int(10424) ["post_author"]=> string(1) "1" ["post_date"]=> string(19) "2018-04-10 14:30:53" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2018-04-10 12:30:53" ["post_content"]=> string(4430) "Každý den se na cestách stane velké množství dopravních nehod. Při některých je velmi těžké identifikovat, kdo nehodu zapříčinil. Skvělým pomocníkem při tomhle problému jsou kamery do auta. Je to skutečně užitečný nástroj, který natáčí záznam vaší jízdy, a pokud se něco stane a vy chcete dokázat svojí případní nevinu, stačí vám vytáhnout paměťovou kartu a převést záznam do počítače a přehrát video. Tam budou všechny důkazy viditelné a celá situace se vyřeší spravedlivě a snadněji.

Na co si dávat při výběrů kamery pozor

Rozlišení

Kvalita záznamu je velmi důležitá. Určitě byste nechtěli mít záznam, na kterém jsou nerozeznatelné detaily, jako například RZ vozidla. Starší kamery disponují rozlišením 640x480 pixelů. Dnešním standardem je klasické FULL HD rozlišení 1920x1080 pixelů. Ještě lepší jsou modely, které zvládnou natáčet v WQHD 2560x1440 a WQXGA 2560X1600. Pokud jste řidič, který necestuje na obrovské vzdálenosti a řízení není vaše práce, doporoučíme zakoupit kameru která bude mít alespoň FULL HD rozlišení.

Počet snímků za sekundu

Kromě rozlišení o kvalitě videozáznamu rozhoduje i počet snímků za sekundu udávaný jako fps. Video je totiž sekvence obrázků, které kamera zaznamenává. Minimum by mnělo být 15 snímků za sekundu. Čím vyšší fps, tím lépe. Video bude tak krásně plynulejší a hlavně v zhoršených světelných podmínkách bude záznam taky kvalitnější. Maximum, které kamery mohou dosáhnout je kolem 60 snímku za sekundu.

Úhel záběru

Samotná silnice je pro záznam velmi důležitá. Ale i krajnice, chodníky a další věci kolem auta jsou podstatné. Doporoučíme tedy, aby záběr kamery byl co nejvíce široký. Nejlevnější kamery mají tuto hodnotu kolem 110°. Tato hodnota je velmi nízká a nedostačující. Lepší kamery by se měly pohybovat kolem 125°, ty nejlepší 150°.

Parametry kamerové optiky

Několikavrstevná skleněná čočka svým tvarem a tloušťkou rozhoduje o důležitých faktorech – světelnosti objektivu a ohniskové vzdálenosti. Ohnisková vzdálenost se označuje písmenem „f“ a za šíři pozorovacích uhlů. Čím je ohnisko blíže čočce, tím větší úhel dokáže zabrat. Světelnost se označuje písmenem „F“. Čím bude nižší, tím více světla čočkou projde a video bude kvalitnější.

Paměťová kapacita

Kamerový záznam se ukládá na úložiště a to buď v podobě vnitřní paměti kamery nebo paměťového media, nejčastěji SD karta nebo micro SD karta. Vnitřní paměť kamery bývá od 16 do 64 GB. Pomocí SD karty si ji můžete dále rozšířit až do 128 GB. Doporoučíme tedy kupovat kamery s co největším paměťovým úložištěm. Odpadá vám tak starost dokupovat ještě paměťovou kartu.

Baterie a napájení

Při napájení máte dvě možnosti. Tou první je napájení pomocí autoadaptéru, čím zapojíte kameru do autozapalovače. Tou druhou možností je napájení z vestavěné baterie. Oba způsoby jsou vyhovující. Napájení z vestavěné baterie však nabízí jednu výhodu. Kdyby se stala nějaká havárie a chtěli byste zdokumentovat důsledky, jednoduše ji vytáhnete a můžete natáčet i mimo auta. Představili jsme vám ty nejzákladnější parametry, které jsou při výběru nejdůležitější. Ty nejmodernější kamery do auta nabízejí i různé vychytávky, jako například WiFi, GPS lokátor, noční vidění, zadní kameru a podobně. Na trhu existuje vysoký počet firem, které prodávají kamery. Některé jsou lepší kvality, jiné horší. Naštěstí najdete na internetu různé recenze a testy autokamer, které vám při výběru pomůžou. Doufáme, že si vyberete tu nejlepší pro vás." ["post_title"]=> string(35) "Vybíráme kvalitní kameru do auta" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(32) "vybirame-kvalitni-kameru-do-auta" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 09:54:38" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 07:54:38" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=10424" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [4]=> object(WP_Post)#18799 (24) { ["ID"]=> int(10409) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2018-04-10 10:52:36" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2018-04-10 08:52:36" ["post_content"]=> string(2894) "Tento článek poskytne tipy hlavně řidičům s auty, která mají manuální převodovky. Pokud jste zastánce automatu, tak článek nezavírejte. Rady se vám mohou hodit v případě, když zrovna s manuálem řídit budete. Týká se parkování vozu. Bez bližšího zaměření se dá parkování vozu označit za triviální. Tato činnost je u většiny zcela podvědomá a nějak zvlášť o ní nepřemýšlíme. Co když ale existují rady, které vám pomohou předejít nechtěným nákladům nebo potížím při stání na parkovacím místě?

Začneme stáním na rovině

Již jste se setkali s názorem, že hlavně na parkovištích (třeba při podélném parkování) není vhodné nechávat vůz se zataženou ruční brzdou? Důvod nehledejte v opotřebení brzd nebo mechanice. Ten je mnohem jednodušší a souvisí hlavně s neopatrnými řidiči. Přesněji s těmi, kteří parkují kolem vás a chystají se vyjet. Pokud při neúspěšném výjezdu narazí do vašeho auta, tak se váš vůz malinko zhoupne a lépe absorbuje náraz. Zařazená rychlost totiž poskytuje malý rozsah pohybu, který vás může zachránit před sháněním nových plastů. Na ruční brzdě totiž auto bude stát pevně a hrozí větší nebezpečí poškození.

A co v kopci?

I při parkování ve stoupání, potažmo klesání, je vhodné nechat vůz zaparkovaný se zařazeným prvním rychlostním stupněm nebo zpátečkou, který v případě potřeby doplníte ruční brzdou. Výběr je na vás. Většinou záleží na tom, kam nechcete, aby vám auto škubnulo. I vám se totiž může stát, že se při neopatrném puštění spojky auto rozjede (směr záleží na zařazeném stupni) a do něčeho narazíte.

Pojistěte se v prudkém kopci

V prudším kopci rychlost rozhodně doplňte i ruční brzdou. Má to několik důvodů. Auto se na běžném kopci většinou na rychlosti nerozjede, ale působí na něj větší síly, které se mohou promítat do opotřebení spojky a převodovky. Navíc rychlost bude fungovat jako poslední záchrana v případě poruchy brzd. Může prasknout lanovod, či se jinak brzda porušit, a vůz se nekontrolovatelně rozjede z kopce. [su_carousel source="media: 10410" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"] [/su_carousel] Foto: TheOdysseyOnline.com" ["post_title"]=> string(62) "Ruční brzda, zpátečka nebo jednička? Parkujete správně?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(52) "rucni-brzda-zpatecka-nebo-jednicka-parkujete-spravne" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-04-23 12:09:24" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-04-23 10:09:24" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=10409" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [5]=> object(WP_Post)#18798 (24) { ["ID"]=> int(10367) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2018-03-29 18:25:21" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2018-03-29 16:25:21" ["post_content"]=> string(2965) "

Vozíte si v autě hasící přístroj? U nás jeho přítomnost v osobním autě přikázána není, ale i přesto ho lidé používají více a více. Stačí ale vyjet do Pobaltí, či jen do Polska, a při jeho absenci vás čekají potíže. Hasící přístroj totiž není jen červená zbytečnost, která zabírá v autě prostor. V krizových situacích dokáže zminimalizovat škody při vzniku požáru. To vám neřeknou pouze firmy vyrábějící tyto hasící přístroje, ale každý hasič.

Hasiči často zasahují pozdě

Ve většině případů totiž hasiči hasí už jen ohořelou kostru. Při vzniku požáru jde především o čas. První zavoláte hasiče, musíte jim vysvětlit kde vůbec jste, a až poté začne čekání na jejich příjezd. I malý požár, vzniklý například stříknutím oleje na žhavou část motoru, se dokáže rozšířit neskutečně rychle. A tuto situaci můžete okamžitě zastavit s malým hasícím přístrojem.

Vždyť tak drahý není

V dnešní době již takový kompaktní hasící přístroj výrazná investice není. Jejich ceny se pohybují kolem 500 Kč. Ty nejkvalitnější se mohou vyšplhat až k 1500 Kč. Bavíme se o přístrojích s váhou minimálně 2 kilogramy. Nejlevnější jsou zpravidla ty s práškovou náplní. Ty dražší jsou nazývány sněhové a plněny jsou oxidem uhličitým. Hasicí přístroj musíte každý rok nechat zkontrolovat, ale jejich životnost je až 20 let.

A co hasící spreje?

Určitě jste v obchodech narazili na hasící spreje. Vypadají jako skvělá volba, protože jsou levné, skladné a ovládají se snadno jako každý sprej. Ale. Jejich schopností se rovnají pouze zlomku toho klasického hasícího přístroje. Ale i ony vám pomohou při řešení počátečního požáru. Takže je lepší něco než nic. Jeho nevýhody tím nekončí. Jejich obsah je v podstatě vodný roztok. A každý ví, že sprej obsahující vodu není ideální vystavovat horku. Hasící sprej by neměl být vystavován teplotě přesahující 50 stupňů. A to v létě v zavřeném autě rozhodně není problém. [su_carousel source="media: 10370" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"] [/su_carousel]" ["post_title"]=> string(62) "Hasící přístroj v autě: výmysl či naprostá nezbytnost?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(52) "hasici-pristroj-v-aute-vymysl-ci-naprosta-nezbytnost" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 09:54:51" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 07:54:51" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=10367" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [6]=> object(WP_Post)#18797 (24) { ["ID"]=> int(9737) ["post_author"]=> string(1) "1" ["post_date"]=> string(19) "2017-12-13 23:39:37" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2017-12-13 22:39:37" ["post_content"]=> string(3599) "

Zloději aut jsou stále vynalézavejší v hledání způsobu, jak si vaše auto přivlastnit. Mezi jejich oblíbené způsoby krádeže patří například:

1. Použití zařízení Zieh Fix

Toto zařízení využívají v nouzových případech hasiči či klíčové služby. Pomocí něj se bez poškození dá vyjmout celá válcová složka zámku.

2. Využití diagnostického přístroje

Jde o často využívaný nástroj zlodějů. Pomocí něj umí zloděj velmi jednoduše deaktivovat imobilizér, nastartovat a tím pádem i odjet s vaším autem.

3. Výměna řídící jednotky

Pokud řídící jednotka vyrobená z dílů jiného auta je vhodně přeprogramovaná, dá se pomocí ní nastartovat stejný model auta.

4. Použití atrapy klíče

Atrapu klíče si zloději velmi jednoduše umí vyrobit například ze dřeva. Chce to sice trochu šikovnosti, ale v konečném důsledku jde o velmi efektivní nástroj, který je navíc při silniční kontrole relativně nenápadný, protože auto nebude mít poškozenou spínací skříňku.

5. Použití polského klíče

Klasika mezi zbraněmi zlodějů, kteří ho využívají skoro na každý typ automobilu. Působením páky klíče lze uzamykací mechanismus přetočit, co zručný zloděj zvládne za méně než půl minuty.

Jak si tedy uchránit své vozidlo před tím, aby vám nezmizelo z parkoviště před domem, když zloději obejdou snad každý systém?

Jeden způsob známe. Ten se zlodějům prolomit nepodařilo, i když se o to pokoušeli ve více než 500 případech. Úspěšní však nebyly ani jednou. Jde o zabezpečovací systém VAM, což je unikátní 6-cestný elektromechanický zabezpečovací systém, který vyvinula a patentovala společnost VAM system. Je výjimečný tím, že dokáže najednou blokovat v autě až 6 věcí.

Vaše vozidlo tak nebude možné napadnout rušičkou GPS / GSM / GPRS signálu ani čtečkou kódů či dálkových ovládání.

Nebude možné ani:

• vyměnit spínací skříňku, • vyměnit řídící jednotku motoru, • vyměnit palubní desku, • použít duplikát klíče.

Tento jedinečný systém byl vyvinut před více 18 lety a dlouho byl zkoušen proto, abyste si mohli být opravdu jisti, že vaše vozidlo bude perfektně chráněno.

Více o zabezpečovacím systému VAM a jeho výhodách pro vaše auto si pozorně přečtete na: www.vamsystem.cz , nebo nás kontaktujte na 720 075 249.

[su_carousel source="media: 9740,9741,9743" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"] [/su_carousel] " ["post_title"]=> string(95) "Jaké triky v současnosti využívají profesionální zloději aut a jak se proti nim bránit" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(72) "jake-triky-soucasnosti-vyuzivaji-profesionalni-zlodeji-aut-se-nim-branit" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 09:51:29" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 07:51:29" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=9737" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [7]=> object(WP_Post)#18796 (24) { ["ID"]=> int(9251) ["post_author"]=> string(2) "13" ["post_date"]=> string(19) "2017-11-27 07:00:26" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2017-11-27 06:00:26" ["post_content"]=> string(9817) "Operativní leasing, kdy si své auto pronajímáte jako nové, bývá v délce 1 rok až 3 roky. Takzvané půjčovné platíte měsíčně za pronájem a k tomu si musíte přičíst náklady na pohonné hmoty a také případné pokuty. Leasingová společnost si vás také prověří, zda jste bonitní a zda nejste předlužení. Smluvně jste zavázáni ujet určitý počet kilometrů, což bývá asi 20 000 km ročně. Jestliže limit překročíte, platíte pak za kilometr navíc. Servis bývá v ceně, ale zvolíte-li variantu levnějšího pronájmu, budete si některé typy oprav muset hradit sami. Pokud dojde k poškození a vracíte auto například poškrábané, zaplatíte pokutu. Auto má povinné ručení i havarijní pojištění. U havarijního pojištění počítejte se spoluúčastí 5 až 10 %. Na konci smluvené doby buď dané auto vrátíte, nebo si jej odkoupíte za dohodnutou zůstatkovou cenu.

Nabídka operativního leasingu

Nabídka je opravdu široká a operativní leasing si můžete vzít nově i na elektromobil. Nissan Leaf v ceně 780 400 vás vyjde měsíčně na 12 088 korun. Na počátku budete platit kauci 50 000 korun a na konci leasingu je vratná. Při potížích se splácením se hradí nájem z této kauce. Levné leasingy často nepočítají s plným servisem, v ceně jsou pouze pravidelné povinné prohlídky, mají vyšší spoluúčast u havarijního pojištění anebo si sami musíte koupit dálniční známku. Pokud si sjednáte limit vyšší než 20 000 km za rok, budete na nájemném platit víc, protože auto také víc opotřebíte. Když limit překročíte, budete doplácet za každý km navíc obvykle 1 až 2 koruny, u elektromobilu 5 korun. Auto smí řídit členové rodiny, při půjčení jiné osobě se raději zeptejte, zda to nevyžaduje individuální schválení. Kalkulačky operativního leasingu nejsou na internetu běžně dostupné.

Příklad cen operativních leasingů

Příklady orientačních cen operativních leasingů na 24 měsíců:

Škoda Fabia kombi na 24 měsíců za 5 599 korun měsíčně
Škoda Octavia Fresh na 24 měsíců za 7 499 korun měsíčně
Mercedes A 180d na 24 měsíců za 9 680 korun měsíčně

Příklady orientačních cen operativních leasingů na 36 měsíců:

Renault Talisman Zen na 36 měsíců za 11 617 korun měsíčně
Kia Cee ́d Anniversary na 36 měsíců za 6 999 korun měsíčně
Toyota Auris 1,33 Extra na 36 měsíců za 5 220 korun měsíčně
Renault Talisman Zen na 36 měsíců za 11 617 korun měsíčně

Příklad orientační ceny operativního leasingu na 48 měsíců:

BMW 3 na 48 měsíců za 10 889 korun měsíčně

Příklad orientační ceny operativního leasingu na 12 měsíců elektro:

Nissan Leaf – elektro na 12 měsíců za 12 088 korun měsíčně

Operativní leasing nebo úvěr

U operativního leasingu se ale počítá s tím, že po uplynutí doby auto vrátíte a pak si vezmete do pronájmu nové. Údaj o odkupní ceně, v případě, že si jej chcete odkoupit, leasingové společnosti nesdělují předem, záleží na aktuální tržní ceně. Možná se vám pak vyplatí spotřebitelský úvěr. Mezi výhody patří fakt, že jezdíte novým autem, neplatíte za servis, nejedná-li se o levnějších produkt a auto je plně pojištěno. Mezi nevýhody řadíme fakt, že nejste vlastníkem auta, auto musíte odevzdat v pořádku, jinak budete doplácet a je omezen počet km za rok, za další se připlácí. U některých smluv se u pojištění také nepočítá s vašimi dosavadními bonusy či malusy.

Finanční leasing a operativní leasing

V České republice rozlišujeme dva typy leasingu, tedy operativní a finanční leasing. Obě formy se liší zejména ve způsobu úpravy vlastnických práv po ukončení daného leasingu. Operativní leasing po ukončení ponechává auto ve vlastnictví leasingové společnosti. Doba trvání tohoto leasingu bývá kratší, než je doba životnosti a doba odepisování. Naopak finanční leasing poznáte podle toho, že smlouva obsahuje předkupní právo. Ve splátkách je obsažena amortizace předmětu leasingu, finanční služby poskytované leasingovou společností, pojištění, servisní náklady a ostatní náklady.

Změny v operativním leasingu

Operativní leasing byl zejména pro ty, co chtějí nové auto, pak jej odevzdají a místo něj si vezmou zase nové. Nové auto je dobré pro image a s největší pravděpodobností není poruchové. Je ale prostě drahé. Nyní dává hodně lidí přednost koupi ojetého vozu, na což reaguje trh. Alternativou operativního leasingu je nabídka Mototechny, kdy jde ve skutečnosti o úvěr. Bumerang a je zaměřen na zánovní auta, tedy 1 rok až 2 stará. U Škody Rapid s pořizovací cenou 307 000 korun vás vyjde tříletá měsíční splátka na 5 800 korun včetně pojištění. Na konci klienta vás čeká poslední zvýšená splátka a auto si lze ponechat. Zaplatit můžete ze svého, nebo si vzít další úvěr. Lze také auto prodat společnosti zpět za 170 000, uzavřít novou úvěrovou smlouvu a odjet novějším vozem. Cena je garantovaná, jde o úvěr a ne nájem, a protože jste majiteli auta, staráte se o pojištění i servis sami.

Pokud auto vracíte

Operativní leasing a jeho ukončení může znamenat nepříjemné zjištění. Můžete doplácet, protože jste auto příliš opotřebili, i když je auto kompletně pojištěno. U havarijního pojištění musíte počítat se spoluúčastí. Škrábance z parkoviště jsou časté, prohlídka je důkladná a na drobná poškození se nevztahuje pojistka. Rozhodování, co zvolit není pouze otázkou peněz, protože některé podmínky předem znát nebudete. Zůstatkovou cenu vozu u nájmu nebo skutečné náklady na servis vozu. Hlavní argument je často vlastnictví či ne-vlastnictví vozu.

Příklad financování vozu Škoda Yeti Fresh s pořizovací cenou 434 990 korun:

Operativní leasing: Volkswagen Financial Services

nájemné 3 roky
splátky 6 799 korun/měsíc
pojištění a servis v ceně
zimní pneumatiky včetně přezutí vozu a paket Mobility Plus v ceně
roční nájezd 16 667 limit km
cena za km po překročení 1,82 korun/km
celkem za 3 roky částka 244 764 korun + náklady na odkup vozu, má-li o něj klient zájem

Nevýhodou je, že máte auto půjčené, musíte být velice opatrní na drobná poškození, na která se nevztahuje vaše pojistka. Výhodou jsou nižší měsíční náklady včetně servisu, podnikatelé nemusí tvořit odpisy a nájemné zařazují jako výdaj. Klasický úvěr: Autopůjčka Equa

splátka na 3 roky 13 810 korun/měsíc
splátka na 7 let 7 424 korun/měsíc
pojištění činí asi 7 500 korun/rok
servis činí asi 35 000 korun
zimní pneumatiky činí asi 10 000 korun
náklady po 3 letech při tříleté půjčce 560 664 korun
náklady po 7 letech při sedmileté půjčce 330 768 korun
zbývá doplatit 356 352 korun

Nevýhodou jsou vyšší měsíční náklady a naopak výhodou je, že auto bude vaše.

Nejoblíbenější operativní leasing na menší auta

Škoda Fabia Active Plus za 3 533 korun/měsíčně včetně DPH

litrový motor o výkonu 44 kW s nízkými provozními náklady, vhodné do města. Doba nájmu je 5 let, tzn. 60 měsíců pojistka při nehodě nebo poruše se zahrnutím zákonného i havarijního pojištění včetně pojištění čelního skla a asistenčních služeb.

Hyundai i10 Family + Club za 4 507 korun/měsíčně včetně DPH

servis v ceně, včetně přezouvání a uskladnění pneumatik, platí se jen benzín a měsíční splátka. Nejmenší Hyundai s motorem o výkonu 48,5 kW. Samozřejmostí je zákonné a havarijní pojištění se spoluúčastí pouze 5 %.

Peugeot 208 Active za 4 495 korun/měsíčně včetně DPH

motor 1,2 PURETECH o výkonu 60 kW s rychlým startem, boční airbagy, ESP, diodové denní svícení, rádio s dotykovou obrazovkou a USB konektivitou, navigace a zadní parkovací asistent.

Citroën C3 Shine za 5 361 korun/měsíčně včetně DPH

plastové kryty lemů dávají vozu vzhled malého SUV vhodného i do terénu. Nechybí navigace se sedmipalcovým dotykovým displejem, zadní parkovací kamera a vyhřívaná přední sedadla.

Volkswagen Polo Start za 5 159 korun/měsíčně včetně DPH

S klimatizací, ESP, denním svícením a asistent rozjezdu do kopce. Kompletní pojištění, servisní služby v ceně zahrnuté v měsíční splátce.

" ["post_title"]=> string(55) "Kolik zaplatíte za operativní leasing? A vyplatí se?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(29) "vyplati-se-operativni-leasing" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 09:51:36" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 07:51:36" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=9251" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "1" ["filter"]=> string(3) "raw" } [8]=> object(WP_Post)#18790 (24) { ["ID"]=> int(9429) ["post_author"]=> string(1) "1" ["post_date"]=> string(19) "2017-10-28 00:15:56" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2017-10-27 22:15:56" ["post_content"]=> string(3385) "

V tomto článku bychom se chtěli krátce pověnovat tomu, jaké má zaměstnavatel ze zákona povinnosti vůči zaměstnancům, kteří v rámci svojí prácovní činnosti řídí vůz. Tento článek si však neklade za cíl shrnout vše, co představuje BOZP - k tomu naleznete více informací na Wikipedii.

Chceme ovšem nastínit, jak je v dnešní době možné dostát liteře zákona za pomoci online kurzů, které umožňují získat certifikát online. Nejprve si však uděláme jasno v druzích certifikací a v pohledu zákona na různé druhy řidičské práce.

Řidiči "referenti"

V tomto článku nám jde zejména o tzv. řidiče referenty, kterých se povinná certifikace ve firmách týká nejčastěji. Povinnost certifikace referentů je ukotvena v zákoně č. 262/2006 Sb., zákoník práce v § 103. Řidiči referenti jsou de facto všichni zaměstnanci firmy, kteří nejsou řidiči z povolání, a kteří v době pracovní činnosti řídí vozidlo o hmotnosti do 3,5 t. Důležité je mít na paměti, že v tomto ohledu je naprosto nepodstatné, zda konkrétní zaměstnanec v pracovní době využívá služební, nebo soukromý vůz. Zcela irelevantní je i to, zda zaměstnanec vůz používá každodenně, nebo jednou za půl roku. Školení je zkrátka povinné pro každého, kdo je v pracovněprávním poměru k zaměstnavateli. To zahrnuje i ty, kteří pracují "pouze" na dohodou o provedení práce, či dohodou o provedení činnosti. Právě tito řidiči referenti si mohou certifikáty pořídit online na rozdíl od řidičů z povolání. Ti to mají složitější, neb jejich školení jsou podstatně rozsáhlejší a musí je ze zákona (247/2000 Sb.) realizovat akreditovaná školicí střediska.

Jak to vypadá?

Online školení sestává z jednotlivých témat, kterými je školený řidič proveden a jeho nabytá znalost je následně prověřena testovými otázkami. Témata jsou dána zákonem a patří mezi ně například pravidla silničního provozu, informace o odpovědnosti řidiče, zásady bezpečné jízdy, jednání při dopravních nehodách, první pomoc, technická způsobilost vozu, jeho údržba apod.

Kolik to stojí

Cena za kurz, respektive certifikát se odvíjí od počtu certifikátů, které pro svoje zaměstnance zakupujete. Počítejte ale s cenou od 80 do 150 kč bez DPH za certifikát. V e-shopu si tak zakoupíte pro zaměstnance příslušný počet kódů. Každý ze školených řidičů následně zadá přidělený kód v e-learningovém prostředí. Pod daným kódem pak projde školením a po jeho absolvování přijde příslušná certifikace mailem.

[su_carousel source="media: 9433,9432,9431" link="lightbox" title="no" mousewheel="no" autoplay="0"] [/su_carousel]" ["post_title"]=> string(27) "Školení řidičů online?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(21) "skoleni-ridicu-online" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 09:51:37" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 07:51:37" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=9429" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [9]=> object(WP_Post)#18975 (24) { ["ID"]=> int(9262) ["post_author"]=> string(2) "13" ["post_date"]=> string(19) "2017-10-26 07:00:47" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2017-10-26 05:00:47" ["post_content"]=> string(4294) "Vyřazení pneumatik v situaci, kdy se neúprosně blíží období výměny letních pneumatik za zimní a naopak, není tou správnou dobou. Sada obutí může být ještě vhodná k použití, nebo taky už ne. Obutí vozu by mělo být kontrolováno ideálně 1x měsíčně. Pozornost je nutné zaměřit zejména na míru opotřebení, defekty a stáří pneumatik. Opotřebení pneumatik je nejčastějším důvodem pro výměnu pneumatik, jde hlavně o opotřebení dezénu pod hranici stanovenou zákonem. Ze zákona nesmí hloubka vzorku klesnout pod hranici 1,6 mm u letních plášťů a pod 4 mm u zimních. Hraniční stav ukazují takzvané indikátory opotřebení nacházející se ve střední části pneumatiky.

Výměna pneumatik

S výměnou neotálejte až při dosažení uvedené minimální hranice a investujete do nových pneumatik mnohem dříve. Čím nižší je hloubka vzorku, tím delší je brzdná dráha vozidla. Brzdná dráha pneumatik s hloubkou vzorku 1,6 mm je až o 50 % delší než u nových pneumatik. Viditelné poškození, jako je propíchnutí, průřez, deformace, různé boule, trhliny a další defekty, které jsou způsobené střetem s pevnou překážkou, jsou případy, by možnost opravy nebo vyřazení pneumatiky musí vždy zhodnotit odborník. Pokud píchneme a místo rezervy použijeme těsnící sprej, který dokáže defekt spravit na krátký dojezd, riskujeme větší poškození pneumatiky, než je to původní. Dovnitř kola se trhlinou mohou dostat také nežádoucí pevné částice, které neviditelně i nadále škodí. Původně opravitelnou pneumatiku pak musíme vyřadit.

Životnost pneumatik

Pneumatika starší 10 let už je přestárlá a nebezpečná. Po 4 až 5 letech přichází pneumatika o původní fyzikální a jízdní vlastnosti. Nezáleží na tom, zda byla používána. Nechte 1x ročně zkontrolovat odborným pracovníkem, který odhalí skryté známky stárnutí. Na boku pneumatiky je datum výroby uvedeno za interním kódem výrobce. Životnost pneumatik ovlivňuje styl jízdy, povrch, na kterém jsou pneumatiky používány, pravidelná údržba a uskladnění v době jejich nepoužívání. Jízda by měla být vyvážená a styl brzda-plyn plášťům neprospívá. V rámci údržby dbejte na správnou geometrii a vyvážení kol. Nevyvážené pneumatiky se nerovnoměrně opotřebovávají, a na jistých místech dochází k rychlejšímu sjetí. Pomůže kontrola správného tlaku v pneumatice. U přehuštěných i podhuštěných pneumatik hrozí vyšší riziko defektu. V obou případech jde o nerovnoměrné sjíždění pláště a nadměrné opotřebení střední nebo krajní částí vzorku. Pneumatika podhuštěná jen o 10 % oproti doporučené hodnotě má kratší životnost o 30 %.

Uskladnění pneumatik

Aktuálně nepoužívané zimní nebo letní pneumatiky je nutné dobře uskladnit. Při nesprávném skladování dochází k jejich deformaci. Pneumatiky na ráfku neskladujte nastojato. Pneumatiky bez ráfku neskladujte zavěšené či naskládané na sebe. Zamezte styku pneumatik s rozpouštědly, ropnými výrobky a různými chemikáliemi, které by mohly výrazně poškodit plášť pneumatiky. Ideální pro skladování je chladná, suchá, tmavá a dobře větraná místnost. Můžete si také nechat uložené sezónní pneumatiky v servisu, kde vám je mění. " ["post_title"]=> string(52) "Životnost pneumatik a jejich správné uskladnění" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(47) "zivotnost-pneumatik-a-jejich-spravne-uskladneni" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 09:51:40" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 07:51:40" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=9262" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } } ["post_count"]=> int(10) ["current_post"]=> int(-1) ["before_loop"]=> bool(true) ["in_the_loop"]=> bool(false) ["post"]=> object(WP_Post)#18801 (24) { ["ID"]=> int(10812) ["post_author"]=> string(1) "1" ["post_date"]=> string(19) "2018-05-31 12:00:08" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2018-05-31 10:00:08" ["post_content"]=> string(2845) "

Hraje se i na vzhled

Menší spotřeba a lepší jízdní vlastnosti

Budete šetřit brzdy a pneumatiky

Jste rozhodnuti?

" ["post_title"]=> string(42) "Čím litá kola převyšují ty ocelová?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(34) "cim-lita-kola-prevysuji-ty-ocelova" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:06:57" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:06:57" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=10812" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } ["comment_count"]=> int(0) ["current_comment"]=> int(-1) ["found_posts"]=> int(372) ["max_num_pages"]=> float(38) ["max_num_comment_pages"]=> int(0) ["is_single"]=> bool(false) ["is_preview"]=> bool(false) ["is_page"]=> bool(false) ["is_archive"]=> bool(true) ["is_date"]=> bool(false) ["is_year"]=> bool(false) ["is_month"]=> bool(false) ["is_day"]=> bool(false) ["is_time"]=> bool(false) ["is_author"]=> bool(false) ["is_category"]=> bool(true) ["is_tag"]=> bool(false) ["is_tax"]=> bool(false) ["is_search"]=> bool(false) ["is_feed"]=> bool(false) ["is_comment_feed"]=> bool(false) ["is_trackback"]=> bool(false) ["is_home"]=> bool(false) ["is_privacy_policy"]=> bool(false) ["is_404"]=> bool(false) ["is_embed"]=> bool(false) ["is_paged"]=> bool(true) ["is_admin"]=> bool(false) ["is_attachment"]=> bool(false) ["is_singular"]=> bool(false) ["is_robots"]=> bool(false) ["is_favicon"]=> bool(false) ["is_posts_page"]=> bool(false) ["is_post_type_archive"]=> bool(false) ["query_vars_hash":"WP_Query":private]=> string(32) "b1a6d8b6da9684becb28d98ef509be86" ["query_vars_changed":"WP_Query":private]=> bool(true) ["thumbnails_cached"]=> bool(false) ["allow_query_attachment_by_filename":protected]=> bool(false) ["stopwords":"WP_Query":private]=> NULL ["compat_fields":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(15) "query_vars_hash" [1]=> string(18) "query_vars_changed" } ["compat_methods":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(16) "init_query_flags" [1]=> string(15) "parse_tax_query" } }