Provoz vozidla

object(WP_Query)#10131 (55) { ["query"]=> array(3) { ["term"]=> string(14) "provoz-vozidla" ["category_name"]=> string(14) "provoz-vozidla" ["do_not_redirect"]=> int(1) } ["query_vars"]=> array(68) { ["term"]=> string(14) "provoz-vozidla" ["category_name"]=> string(14) "provoz-vozidla" ["do_not_redirect"]=> int(1) ["error"]=> string(0) "" ["m"]=> string(0) "" ["p"]=> int(0) ["post_parent"]=> string(0) "" ["subpost"]=> string(0) "" ["subpost_id"]=> string(0) "" ["attachment"]=> string(0) "" ["attachment_id"]=> int(0) ["name"]=> string(0) "" ["pagename"]=> string(0) "" ["page_id"]=> int(0) ["second"]=> string(0) "" ["minute"]=> string(0) "" ["hour"]=> string(0) "" ["day"]=> int(0) ["monthnum"]=> int(0) ["year"]=> int(0) ["w"]=> int(0) ["tag"]=> string(0) "" ["cat"]=> int(970) ["tag_id"]=> string(0) "" ["author"]=> string(0) "" ["author_name"]=> string(0) "" ["feed"]=> string(0) "" ["tb"]=> string(0) "" ["paged"]=> int(0) ["meta_key"]=> string(0) "" ["meta_value"]=> string(0) "" ["preview"]=> string(0) "" ["s"]=> string(0) "" ["sentence"]=> string(0) "" ["title"]=> string(0) "" ["fields"]=> string(0) "" ["menu_order"]=> string(0) "" ["embed"]=> string(0) "" ["category__in"]=> array(1) { [0]=> int(970) } ["category__not_in"]=> array(0) { } ["category__and"]=> array(0) { } ["post__in"]=> array(0) { } ["post__not_in"]=> array(0) { } ["post_name__in"]=> array(0) { } ["tag__in"]=> array(0) { } ["tag__not_in"]=> array(0) { } ["tag__and"]=> array(0) { } ["tag_slug__in"]=> array(0) { } ["tag_slug__and"]=> array(0) { } ["post_parent__in"]=> array(0) { } ["post_parent__not_in"]=> array(0) { } ["author__in"]=> array(0) { } ["author__not_in"]=> array(0) { } ["search_columns"]=> array(0) { } ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["offset"]=> int(0) ["ignore_sticky_posts"]=> bool(false) ["suppress_filters"]=> bool(false) ["cache_results"]=> bool(true) ["update_post_term_cache"]=> bool(true) ["update_menu_item_cache"]=> bool(false) ["lazy_load_term_meta"]=> bool(true) ["update_post_meta_cache"]=> bool(true) ["posts_per_page"]=> int(10) ["nopaging"]=> bool(false) ["comments_per_page"]=> string(2) "50" ["no_found_rows"]=> bool(false) ["order"]=> string(4) "DESC" } ["tax_query"]=> object(WP_Tax_Query)#18638 (6) { ["queries"]=> array(2) { [0]=> array(5) { ["taxonomy"]=> string(8) "category" ["terms"]=> array(1) { [0]=> string(14) "provoz-vozidla" } ["field"]=> string(4) "slug" ["operator"]=> string(2) "IN" ["include_children"]=> bool(true) } [1]=> array(5) { ["taxonomy"]=> string(8) "category" ["terms"]=> array(1) { [0]=> int(970) } ["field"]=> string(7) "term_id" ["operator"]=> string(2) "IN" ["include_children"]=> bool(false) } } ["relation"]=> string(3) "AND" ["table_aliases":protected]=> array(2) { [0]=> string(21) "wp_term_relationships" [1]=> string(3) "tt1" } ["queried_terms"]=> array(1) { ["category"]=> array(2) { ["terms"]=> array(1) { [0]=> string(14) "provoz-vozidla" } ["field"]=> string(4) "slug" } } ["primary_table"]=> string(8) "wp_posts" ["primary_id_column"]=> string(2) "ID" } ["meta_query"]=> object(WP_Meta_Query)#18644 (9) { ["queries"]=> array(0) { } ["relation"]=> NULL ["meta_table"]=> NULL ["meta_id_column"]=> NULL ["primary_table"]=> NULL ["primary_id_column"]=> NULL ["table_aliases":protected]=> array(0) { } ["clauses":protected]=> array(0) { } ["has_or_relation":protected]=> bool(false) } ["date_query"]=> bool(false) ["queried_object"]=> object(WP_Term)#18756 (17) { ["term_id"]=> int(970) ["name"]=> string(14) "Provoz vozidla" ["slug"]=> string(14) "provoz-vozidla" ["term_group"]=> int(0) ["term_taxonomy_id"]=> int(968) ["taxonomy"]=> string(8) "category" ["description"]=> string(0) "" ["parent"]=> int(969) ["count"]=> int(85) ["filter"]=> string(3) "raw" ["term_order"]=> string(1) "1" ["cat_ID"]=> int(970) ["category_count"]=> int(85) ["category_description"]=> string(0) "" ["cat_name"]=> string(14) "Provoz vozidla" ["category_nicename"]=> string(14) "provoz-vozidla" ["category_parent"]=> int(969) } ["queried_object_id"]=> int(970) ["request"]=> string(560) " SELECT SQL_CALC_FOUND_ROWS wp_posts.ID FROM wp_posts LEFT JOIN wp_term_relationships ON (wp_posts.ID = wp_term_relationships.object_id) LEFT JOIN wp_term_relationships AS tt1 ON (wp_posts.ID = tt1.object_id) WHERE 1=1 AND ( wp_term_relationships.term_taxonomy_id IN (968,976,928,979,971,969) AND tt1.term_taxonomy_id IN (968) ) AND ((wp_posts.post_type = 'clanky' AND (wp_posts.post_status = 'publish' OR wp_posts.post_status = 'acf-disabled'))) GROUP BY wp_posts.ID ORDER BY wp_posts.post_date DESC LIMIT 0, 10 " ["posts"]=> &array(10) { [0]=> object(WP_Post)#18647 (24) { ["ID"]=> int(44344) ["post_author"]=> string(2) "27" ["post_date"]=> string(19) "2024-07-09 08:28:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-07-09 06:28:00" ["post_content"]=> string(19406) "

Registraci a evidenci vozidel v České republice spravuje Ministerstvo dopravy ve spolupráci s příslušnými obecními úřady. Každé vozidlo, které jezdí po našich silnicích, musí být vybaveno registrační značkou, známou jako SPZ (Státní poznávací značka). Změna této značky může být způsobena různými důvody a situacemi, které se mohou v průběhu života vozidla znenadání vyskytnout.

Legislativa: Povinnost mít registrační značku

SPZ, zkratka pro "Státní poznávací značka", nebo také registrační značka představuje unikátní číselnou a písmennou kombinaci, která je přidělena vozidlu jako jeho identifikační znak. Tato značka je povinná pro všechna vozidla, která se pohybují po pozemních komunikacích, a slouží k jejich identifikaci a evidenci.

Jízda bez registrační značky vozidla je považována za závažný přestupek a hrozí pokuty! Proto je vhodné před jízdou vždy zkontrolovat, zda máte obě registrační značky na svém vozidle. Pokud jste ztratili SPZ nebo vám byla odcizena, je nezbytné obrátit se okamžitě na policii a poté na příslušný úřad dopravy a požádat o vystavení nové registrační značky. Příslušný zákon vždy vyžaduje její nahrazení, ať už jde o výměnu poškozené SPZ, její odcizení nebo ztrátu.

Zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, stanovuje povinnost mít na vozidle umístěnou platnou registrační značku. 

Podle § 125c odst. 1 písm. a) bod 1 zákona i silničním provozu se fyzická osoba dopustí přestupku tím, že v provozu na pozemních komunikacích řídí vozidlo, na němž v rozporu s jiným právním předpisem není umístěna tabulka státní poznávací značky (dále jen „registrační značka“) nebo je umístěna tabulka registrační značky, která nebyla vozidlu přidělena.

Jízda bez SPZ: Jaké hrozí pokuty?

V České republice je jízda bez registrační značky považována za vážný přestupek, za který odpovídá řidič vozidla. Ať už je důvodem odcizení, ztráta nebo poškození registrační značky, tento přestupek není řešen pokutou na místě, ale ve správním řízení. Hrozí pokuta v rozmezí od 4 000 do 10 000 Kč a možnost zákazu činnosti na 6 až 18 měsíců. V tomto případě přestupku nejsou přiřazeny žádné trestné body v bodovém systému řidiče.

Kdy je nutná výměna SPZ?

Výměna registrační značky je povinností uloženou zákonem, která může nastat z různých důvodů. Nejčastěji se její výměna provádí v případě:

• ztráty registrační značky,
• poškození registrační značky,
• odcizení registrační značky.

Ať už z jakéhokoli důvodu, je nezbytné okamžitě zastavit a odstavit vozidlo z veřejné komunikace. Bez platné registrační značky je jakákoli jízda nelegální a zakázaná.

Výměna registrační značky v případě ztráty SPZ

Pokud ztratíte registrační značku před jízdou nebo během jízdy, je nezbytné okamžitě odstavit vozidlo z veřejné komunikace. Jízda bez platné registrační značky je nelegální, a proto je důležité ihned navštívit odbor dopravy příslušného úřadu.

Navštivte co nejdříve příslušný úřad a nezapomeňte si s sebou vzít:

• vyplněnou žádost o novou registrační značku,
• malý technický průkaz,
• velký technický průkaz,
• občanský průkaz,
• zbývající registrační značku,
• v případě, že nejste vlastníkem vozidla, musíte mít plnou moc.

Výměna registrační značky v případě poškozené SPZ

Pokud máte registrační značku poškozenou v důsledku dopravní nehody nebo jiné události, je nezbytné ji nechat vyměnit. Poškození může být způsobeno například promáčknutím, stářím, špatnou montáží či nečitelností přední nebo zadní části značky. Výměnu může nařídit také silniční kontrola nebo STK neboli technická kontrola vozidla.

V takovém případě je třeba poškozenou značku odevzdat na úřad dopravy. Duplikát značky není k dispozici okamžitě; čekací doba může trvat až 14 dní. Některé úřady zneplatní starou poškozenou značku ihned, jiné úřady až při vydání nové.

Neváhejte navštívit příslušný úřad co nejdříve a nezapomeňte s sebou vzít:

• vyplněnou žádost o novou registrační značku,
• malý technický průkaz,
• velký technický průkaz,
• občanský průkaz,
• poškozenou registrační značku,
• v případě, že nejste vlastníkem vozidla, mějte s sebou také plnou moc.

Výměna registrační značky v případě odcizení SPZ

V případě odcizení registrační značky je nezbytné jednat okamžitě, neboť odcizená značka může být zneužita k nelegálním aktivitám, jako je například tankování bez platby a únik z čerpací stanice, nebo k jiným trestným činnostem.

Postup při odcizení je stejný jako při výměně:

1. Okamžitě kontaktujte místní oddělení Policie České republiky a nahlaste ztrátu SPZ. Odcizená značka bude evidována pro možnou trestnou činnost.
2. Policie vám vystaví protokol o ztrátě registrační značky, který musíte předložit příslušnému odboru dopravy.
3. Navštivte neprodleně příslušný úřad odboru dopravy a předložte protokol. Po předložení protokolu o ztrátě vám bude vydána nová registrační značka. V tomto případě je tento proces zdarma.

Neváhejte navštívit příslušný úřad co nejdříve a nezapomeňte s sebou vzít:

• vyplněnou žádost o novou registrační značku,
• malý technický průkaz,
• velký technický průkaz,
• občanský průkaz,
• poškozenou registrační značku,
• protokol o ztrátě registrační značky
• v případě, že nejste vlastníkem vozidla, mějte s sebou také plnou moc.

Cena výměny SPZ při odcizení, ztrátě a nebo výměny

Cena výměny registrační značky při odcizení je zdarma. Naopak ceny výměny SPZ při odcizení nebo při poškození je nutné zaplatit.

• Výměna jedné tabulky SPZ stojí 200 Kč.
• Správní poplatek za výměnu SPZ činí 50 Kč.

Cena výměny registrační značky se liší podle typu vozidla:

• Osobní automobily a ostatní vozidla: 450 Kč včetně správního poplatku.
• Motocykly a mopedy: 250 Kč včetně správního poplatku.

Výměna SPZ při přepisu vozidla

V současnosti se při převodu vozidla již běžně nemění registrační značky. V minulosti každý kraj spravoval své vlastní registrační značky a nebylo možné je přenášet mezi kraji. Pokud se vám SPZ nelíbí nebo máte jiný důvod k její změně, není to již možné.

Registrační značky na přání

Pokud chcete změnit svou SPZ, je to možné prostřednictvím registrační značky na přání. O tuto značku lze požádat na příslušném úřadu odboru dopravy. Žádost o značku má určitá kritéria a je nutné za tento proces zaplatit. Jedna registrační značka stojí 5 000 Kč, tedy celkem zaplatíte 10 000 Kč.

Je důležité si uvědomit, že tento proces trvá dlouho. Po schválení obecním úřadem prochází registrační značka na přání kontrolou v centrálním registru vozidel, kde je nutné zjistit, zda není SPZ duplicitní nebo není rezervována někým jiným. O rezervaci značky je nutné požádat alespoň 6 měsíců předem.

" ["post_title"]=> string(48) "Výměna SPZ: Kdy je potřeba a jak to provést?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(10) "vymena-spz" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-07-07 11:15:51" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-07-07 09:15:51" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=44344" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [1]=> object(WP_Post)#18646 (24) { ["ID"]=> int(44308) ["post_author"]=> string(2) "27" ["post_date"]=> string(19) "2024-07-08 07:59:53" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-07-08 05:59:53" ["post_content"]=> string(25129) "

Zjištění výbavy vozu pomocí VIN kódu je nezbytné při koupi ojetého vozidla a ověřování jeho historie. Chcete vědět, jak ověřit a zkontrolovat stav tachometru nebo získat další důležité informace o vozidle? V našem článku najdete přehled nejlepších online nástrojů a VIN dekodérů, ať už bezplatných, tak i placených verzí, které vám poskytnou základní údaje i detailní historii vozu.

Co je to VIN a jaký je jeho význam?

VIN (Vehicle Identification Number) je jedinečný 17místný kód přidělený každému vozidlu pro jeho jednoznačnou identifikaci. Funguje jako genetický záznam vozidla a obsahuje informace o výrobci, typu vozidla, modelu, roce výroby a dalších technických specifikacích.

Díky VIN kódu lze zjistit:

• Výrobce a místo výroby: První tři znaky kódu.
• Typ vozidla a model: Další znaky poskytují informace o typu vozidla a jeho specifikacích.
• Bezpečnostní vybavení: Informace o airbazích, ABS a dalších funkcích.
• Historie vozidla: Speciální databáze odhalí, zda bylo vozidlo kradené nebo havarované.

Jak využít VIN kód k zjištění výbavy vozu?

Zjištění výbavy vozu pomocí VIN kódu je velmi užitečné při koupi ojetého vozidla nebo při ověřování, zda vozidlo odpovídá specifikacím výrobce. Existuje několik způsobů, jak získat tyto informace:

• Zdarma dostupné nástroje: Tyto nástroje nabízejí základní informace.
• Placené služby: Tyto služby poskytují podrobnější informace, včetně kompletní servisní historie, registru kradených vozidel a podobně.

Doporučené bezplatné online služby pro kontrolu VIN kódu 

Bezplatné online služby pro kontrolu VIN kódu poskytují uživatelům možnost získat základní informace o vozidle na základě jeho identifikačního čísla (VIN). Tyto služby obvykle zahrnují informace o výrobci, modelu, roce výroby a někdy i základní informace o historii vozidla, jako jsou počet majitelů a typ karoserie. Jsou užitečné pro rychlou kontrolu relevantních údajů o vozidle bez nutnosti placení poplatků.

Auto VIN Decoder

Auto VIN Decoder je užitečný nástroj pro rychlé a bezplatné získání základních informací o vozidle pomocí VIN kódu. Tento dekodér poskytuje údaje o výrobci, modelu, roku výroby a základních technických specifikacích vozidla, další výhodou je také fotografie vozidla. Nástroj je dostupný, jak v češtině, tak i angličtině, němčině a polštině. 

Kontrola tachometru

Kontrola tachometru spadá pod Ministerstvo dopravy. V tomto nástroji najdete informace o všech STK a evidenčních prohlídkách, které konkrétní vozidlo v České republice absolvovalo. Najdete zde také podrobné a detailní informace o všech závadách a opravách nebo stav km. Nástroj je dostupný v češtině. 

Kontrola VIN

Kontrola VIN umí prověřit vozidlo, zdarma a tyto informace: identifikace vozidla, věk vozidla, kontrola registrace v ČR, historie majitelů, technické údaje, původ vozidla a podobně.

VINdecoder.pl

VINdecoder.pl je polský systém, který umí poskytnout nejzákladnější informace o vozidle, jako jsou výrobce vozidla, rok výroby, typ vozidla a jiné technické parametry. Součástí je také volitelné vybavení. Nástroj je dostupný v češtině, polštině, němčině a dalších jazycích. 

vin.penize.cz

Vin.penize.cz je další portál, kde je možné najít základní informace o vozidle. Výhodou je také to, že má součástí výpis registrů kradených vozidel a leasingových společností. Nástroje je dostupný v češtině. 

vindecoderz.com

Vindecoderz.com nabízí základní informace o vozidle, jako je výrobce, technické parametry, ale také kód motoru, převodovky, označení barvy nebo soupis výbavy. Nástroj je dostupný v anglickém jazyce. 

VinDecoder.net

Vindecoder.net je online služba, která umožňuje uživatelům dekódovat VIN a získat základní informace o vozidle, jako je model, rok výroby, typ motoru, převodovka a další technické údaje.

VinCheck.info

Vincheck.info je další online nástroj pro dekódování VIN, který poskytuje informace o historii vozidla, jako jsou záznamy o haváriích, servisní historie, odcizení a další.

VINInspect

VINInspect je komplexnější služba, který poskytuje podrobné historie vozidla, včetně informací o dopravních nehodách, závadách, servisní historie, odcizení, a dalších informace.

IgorWeb

IgorWeb je další nástroj, který poskytuje základní informace o vozidle, a to pouze značky Volkswagen, Škoda, Audi a Seat. Nástroj je dostupný v angličtině a slovenštině.

Doporučené zpoplatněné online služby pro kontrolu VIN kódu 

Zpoplatněné online služby pro kontrolu VIN kódu nabízejí uživatelům rozšířené a detailnější informace o vozidle než bezplatné varianty. Kromě základních údajů, jako jsou výrobce, model a rok výroby, tyto služby často zahrnují podrobnosti o historii vozidla, včetně kompletního seznamu majitelů, informací o nehodách, servisních záznamech a možná i dalších specifických údajích.

Cebia 

Cebia nabízí kompletní historie vozidla, servisní záznamy, registr kradených vozidel. Cena za základní prověření historie vozidla prostřednictvím služby AUTOTRACER je kolem 399 Kč. Tato služba zahrnuje zjištění aktuální tržní ceny vozidla, kontrolu stavu tachometru, historii poškození, a inzerce podobných vozidel z českých a zahraničních portálů. Nástroj je dostupný v češtině, ale i v dalších základních jazycích. 

CarVertical 

CarVertical poskytuje podrobné informace o vozidle včetně základních parametrů a technických údajů. Cena za placenou verzi je přibližně 559 Kč za kontrolu jednoho vozidla. Tato služba je populární pro své detailní reporty o historii vozidla. Nástroj CarVertical je dostupný v čeština, ale i v dalších jazycích. 

autoDNA

AutoDNA je placená služba pro dekódování VIN, která poskytuje přístup k technickým specifikacím vozidla, historii servisu, informacím o haváriích, kontrolu odcizení, stav titulu a další klíčové údaje. Cena za podrobný výpis je kolem 350 až 450 Kč​. 

CARFAX

Carfax nabízí detailní záznamy o vozidlech, včetně informací o haváriích, servisní historii, počtu majitelů, stavu titulu a dalších důležitých údajích. Ceny se mohou lišit v závislosti na konkrétních požadavcích a zemi, kde je služba využívána. Nástroj Carfax je dostupný v čeština, angličtině, němčině, ale i v dalších jazycích. 

" ["post_title"]=> string(68) "Jak zjistit a zkontrolovat výbavu vozu dle VIN kódu? - Vin Decoder" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(11) "vin-decoder" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-07-07 13:17:06" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-07-07 11:17:06" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=44308" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [2]=> object(WP_Post)#18655 (24) { ["ID"]=> int(11722) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2024-06-23 09:55:50" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-06-23 07:55:50" ["post_content"]=> string(39933) "

V posledních letech nám automobilky úžasně usnadnily starost o vůz. Software auta automaticky hlídá, kdy se sníží hladina oleje, brzdové kapaliny, kdy sepnout stěrače a spoustu dalšího. Ale přesto existují věci, které zůstávají stejné už desetiletí. Jednou z nich je pravidelné dohušťování pneumatik, aby byl dodržen správný tlak v pneumatikách.

Situaci rozhodně nepodceňte!

Kontrola tlaku v pneumatikách patří i do základní kontroly vozu před jízdou. Dostaneme se k tomu, ale jen velice zřídka. Někteří až ve chvíli, kdy podhuštění pneumatiky ovlivňuje chování vozu. Ten se v určitých situacích může stát velice těžko ovladatelný a tím pádem i nebezpečný. Stejně tak může dopadnout přehuštění pneumatik. Podhuštění i přehuštění mají za následek špatnou plochu kontaktu s vozovkou, zhoršení jízdních vlastností a rychlejší opotřebení pneumatik.

Podhuštění pneumatiky

Podhuštění pneumatik znamená, že tlak vzduchu v pneumatice je nižší než doporučená hodnota výrobcem. Jedná se o poměrně častý jev, který může mít několik příčin. Může to být malý, dlouhodobý únik vzduchu z pneumatiky, nedostatečně utěsněný ventilek nebo jednoduše přirozený úbytek tlaku časem.

Při podhuštění pneumatik se středová část pneumatiky prohne směrem dovnitř, čímž ztrácí kontakt s vozovkou. To má za následek, že vozidlo má menší styčnou plochu s povrchem silnice, což může negativně ovlivnit jízdní vlastnosti. Podle Amerického úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) může podhuštění pneumatik zvýšit riziko nehody až třikrát. Kromě toho může dojít k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, což snižuje jejich životnost.

Tento problém lze jednoduše předejít pravidelnou kontrolou tlaku a případným dohuštěním pneumatiky pomocí kompresoru, který je dostupný například na čerpacích stanicích.

Přehuštění pneumatiky

Přehuštění pneumatik znamená, že tlak vzduchu v pneumatice je vyšší než doporučené hodnoty výrobcem vozidla. Tento stav má opačný efekt než podhuštění. Při přehuštění se středová část běhounu pneumatiky vytlačí ven, což způsobuje minimální styčnou plochu s vozovkou. Boční část pneumatiky, která je navržena k opoře při zatáčení, se tak nedostane do kontaktu se silnicí. To vede k rapidnímu snížení schopností pneumatik v náročných podmínkách, jako jsou déšť nebo sníh. Zvláště při použití zimních pneumatik je tento efekt velmi znatelný při průjezdu zatáčkami.

Přehuštěné pneumatiky mohou být také náchylné k poškození, například při vjezdu do hlubokého kanálu nebo výmolu, což není na našich silnicích neobvyklé. Je proto důležité pravidelně kontrolovat a udržovat správný tlak vzduchu v pneumatikách, aby se zlepšila jejich životnost a bezpečnost při jízdě.

Správné nahuštění pneumatik

Správné nahuštění pneumatik je klíčové pro správnou a dlouhou životnost pneumatik, a také snížení spotřeby paliva a zlepšení jízdního komfortu. Obvykle se doporučuje u osobních automobilů udržovat průměrně tlak kolem 2,3 barů za běžných podmínek. Při vyšším zatížení vozidla je pak vhodné zvýšit tlak podle doporučení výrobce. Nesprávné nahuštění může vést k rychlejšímu opotřebení pneumatik a horší a méně komfortní jízdě. 

Nastavení tlaku pneumatik závisí na okolní teplotě vzduchu

Správné nahuštění pneumatik závisí na teplotě okolního vzduchu. Ideální teplota pro individuální kontrolu tlaku je přibližně 20 °C. Při nižších teplotách klesá tlak v pneumatikách, a naopak při vyšších teplotách stoupá. Každých asi 10 °C, změny teploty odpovídá změna tlaku o přibližně 0,1 barů (tj. 10 kPa). Je proto důležité pravidelně kontrolovat a případně upravovat tlak pneumatik v závislosti na aktuální teplotě, aby se zajistila jejich správná funkce a bezpečnost při jízdě na silnici.

Kde najdu informace o správném tlaku pneumatik pro svůj vůz?

Tlak se liší se v závislosti na vozidle. Informace o doporučeném tlaku pro pneumatiky osobních automobilů jsou uvedeny v uživatelské příručce vozidla, na internetových stránkách výrobce a často také přímo na karoserii vozidla (např. na dveřích řidiče, v pojistkové skříňce nebo na vnitřní straně krytu palivové nádrže).

Tabulky doporučeného tlaku v pneumatikách

Správný tlak pneumatik se dá přibližně určit podle typu vozidla a podmínek, ve kterých jezdíte. Pro osobní vozy obvykle platí rozmezí tlaku mezi 2,2 a 2,4 baru, což odpovídá 32 až 35 psi. Větší a těžší vozidla často vyžadují vyšší tlak. Některá vozidla mohou mít také rozdílný tlak na pneumatikách přední a zadní nápravy, což zohledňuje rozložení váhy a pohon vozidla. Pravidelná kontrola a úprava tlaku podle doporučení výrobce je klíčová pro bezpečnost a optimální výkon vozidla, zejména v krizových situacích. Doporučujeme se obrátit na dostupné zdroje informací, jako je internet nebo uživatelský manuál, abyste získali konkrétní doporučení pro vaše vozidlo.

Doporučený tlak pneumatik pro auto Škoda Octavia 2.0 

Specifikace pneumatik	Tlak přední (prázdný vůz):	Tlak zadní (prázdný vůz):	Tlak přední (plný vůz):	Tlak zadní (plný vůz):
205/45 R 16 83 W	2.1 bar	2.1 bar	2.4 bar	2.8 bar
195/65 R 15 91 V	2.0 bar	2.0 bar	2.0 bar	2.4 bar
205/55 R 16 91 V	2.0 bar	2.0 bar	2.0 bar	2.4 bar
205/60 R 15 91 V	2.0 bar	2.0 bar	2.0 bar	2.4 bar

Doporučený tlak pneumatik pro auto Hyundai i30 1.4

Specifikace pneumatik	Tlak přední (prázdný vůz):	Tlak zadní (prázdný vůz):	Tlak přední (plný vůz):	Tlak zadní (plný vůz):
185/65 R 15	2.2 bar	2.2 bar	2.2 bar	2.2 bar
195/65 R 15	2.2 bar	2.2 bar	2.2 bar	2.2 bar
205/55 R 16	2.2 bar	2.2 bar	2.2 bar	2.2 bar
225/45 R 17	2.2 bar	2.2 bar	2.2 bar	2.2 bar

Doporučený tlak pneumatik pro auto Audi A6 3.0 TDI

Specifikace pneumatik	Tlak přední (prázdný vůz):	Tlak zadní (prázdný vůz):	Tlak přední (plný vůz):	Tlak zadní (plný vůz):
225/55 R 16 95 Y	2.4 bar	2.1 bar	2.6 bar	2.7 bar
225/50 R 17 98 Y	2.6 bar	2.2 bar	2.8 bar	3.0 bar
245/40 R 18 97 Y	2.6 bar	2.2 bar	2.8 bar	3.0 bar
45/45 R 17 99 Y	2.4 bar	2.1 bar	2.6 bar	2.7 bar
255/35 ZR 19 Y	2.7 bar	2.3 bar	3.0 bar	3.1 bar

Rozmezí tlaku pneumatiky

Minimální tlak je určen tak, aby pneumatika udržela svou maximální povolenou nosnost, přičemž nižší tlak může vést k deformacím a zhoršení jízdních vlastností. Na druhé straně je také stanoven maximální tlak, označovaný jako "Max Press" a uvedený na bočnici pneumatiky. Dodržováním tohoto údaje předejdete přehuštění pneumatik, což zajišťuje jejich bezpečné a efektivní použití. Při maximálním tlaku můžete pozorovat lepší odezvu volantu, avšak může to vést ke snížené stabilitě a horšímu chování pneumatik při zatáčení, což je důležité mít na paměti při nastavení tlaku pro různé jízdní podmínky.

Jak často tlak v pneumatikách kontrolovat?

Odborníci doporučují pravidelnou kontrolu tlaku v pneumatikách každých 14 dní, nejlépe po každém doplnění paliva. Pozor, vizuální kontrola není dostačující a měla by sloužit pouze jako první kontrola v případě podezření na poškození. Pravidelná kontrola tlaku je základem údržby vozidla, kterou je možné provádět pomocí kompresoru na čerpací stanici nebo příručního tlakoměru nebo systému TPMS. Důraz se klade také na kontrolu tlaku před každou delší cestou.

TPMS: Systém monitorující tlak v pneumatikách

TPMS (Tire Pressure Monitoring System) je systém monitorující tlak v pneumatikách vozidla. Je povinnou výbavou nových vozidel v EU, právě od roku 2014. Jeho hlavním úkolem je kontinuálně sledovat tlak v pneumatikách a informovat řidiče o případném poklesu tlaku. Tento systém je navržen tak, aby pomáhal zvýšit bezpečnost, snížit riziko nehod způsobených nedostatečným tlakem v pneumatikách a zlepšit účinnost paliva. Existují různé typy TPMS, včetně přímého TPMS (který měří přímo tlak v pneumatikách) a nepřímého TPMS (který využívá snímače otáček k odhadu tlaku).

Svítí kontrolka tlaku pneumatik: Co dělat?

Správná údržba tlaku v pneumatikách je klíčová pro bezpečnost a dlouhou životnost pneumatik. Pokud se kontrolka tlaku v pneumatikách rozsvítí, je důležité reagovat rychle a efektivně:

1. Zastavte na bezpečném místě: Okamžitě zastavte vozidlo na bezpečném místě, abyste mohli bezpečně provést kontrolu tlaku v pneumatikách.
2. Zkontrolujte tlak: Použijte přenosný tlakoměr nebo navštivte odborný servis, abyste zjistili aktuální tlak v pneumatikách.
3. Doplňte tlak: Pokud je tlak nižší než doporučená hodnota, doplňte vzduch dle návodu k obsluze vozidla, abyste zajistili správný tlak.
4. Případné problémy a poruchy, konzultujte s odborníky: Pokud se kontrolka opakovaně rozsvěcuje nebo máte podezření na poškození pneumatik, obraťte se na odborníka pro další kontrolu a případnou opravu.

Co si z toho odnést?

Občasnou kontrolou můžete výrazně prodloužit životnost vaší pneumatiky. To není vše. Snížíte průměrnou spotřebu, snížíte riziko nehody a zlepšíte jízdní vlastnosti. Pneumatika totiž může fungovat přesně tak, jak byla navržena. Jaký je ale onen správný tlak? Liší se v závislosti na vozidle. Ideální tlak pro pneumatiky přední a zadní nápravy vašeho automobilu najdete v příručce, na cedulce na rámu dveří řidiče, nebo na víčku palivové nádrže.

Nejčastější otázky a odpovědi

" ["post_title"]=> string(40) "Jaký je správný tlak v pneumatikách?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(35) "jaky-je-spravny-tlak-v-pneumatikach" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-06-23 10:49:40" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-06-23 08:49:40" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=11722" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [3]=> object(WP_Post)#18649 (24) { ["ID"]=> int(43463) ["post_author"]=> string(2) "32" ["post_date"]=> string(19) "2024-05-02 14:44:28" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-05-02 12:44:28" ["post_content"]=> string(9916) "

Za mne je vznětový motor jedním z nejlepších vynálezů, které člověk mohl učinit. Dnes se „chrochtákům“, jak se se vznětovým motorům říká zkusíme podívat pod pokličku.

Co je to vznětový motor a jak funguje?

Vznětový motor je typ motoru fungující na tzv. „vnitřním spalování“. Vnitřní spalování probíhá tím stylem, že do velmi stlačené směsi vzduchu, kdy díky stlačení má vzduch velmi vysokou teplotu a v tomto bodě maximálního stlačení je do této směsy vpraveno palivo „nafta“ pod vysokým tlakem, které se vznítí teplotou vzduchu a dojde k detonaci. Ta má za následek pohyb pístu a vyvolání hybné síly, kdy pak již nastává pouze odsátí „vypouštění“ vyhořelé směsi. Vznětový motor tedy díky svému způsobu vyvolání podmínek, pro detonaci paliva nepotřebuje zapalovací svíčky.

Fáze průběhu vznětového motoru

1. Nasátí vzduchu
2. Stlačení vzduchu a vstříknutí paliva
3. Detonace, kdy vzniká pohyb pístu
4. Vyloučení vyhořelé směsi

Výhody vznětového motoru?

Diesel zvládá větší zatížení, proto tyto motory nalezneme třeba v tahačích, ale i ve výše zmíněných lodích. Dále je většinou schopen pracovat s menší spotřebou paliva než benzínový motor. Obecně lze také říci, že vznětový motor má větší životnost a lépe zabírá v nižších otáčkách.

Nevýhody vznětového motoru

Nevýhodou je možnost dražších poruch. Neprospívají mu krátké cesty a déle se zahřívá. Starší diesely jsou podstatně hlučnější než motory benzínové. U nových vozů bych řekl, že je to mnohem lepší díky novým technologiím odhlučnění. Obvykle je navíc pořizovací cena motoru vznětového vyšší, než benzínového.

Nejčastější poruchy vznětových motorů

I diesely mají své neduhy, které je trápí a nejspíše nás za svoji životnost nemynou.

• Ucpávání EGR
• Selhání vstřikovačů
• Selhání vysokotlakého čerpadla
• Porucha turbodmychadla
• Závady spojené s DPF filtry

Jedny z nejlepších vznětových motorů

Dieselových motorů bylo vyrobeno spousta a mnoho automobilek má vždy své modifikace a vylepšení. My se koukneme na takové etalony ve spolehlivosti, bohužel nedá se tvrdit, že by na nich zub času nezahlodal a  je třeba počítat, že i ony už mohou mít své nejlepší roky za sebou.

• Audi - 2.5 Tdi 103 kW V5
• Volkswagen - 1.9 tdi 66 kW
• Mercedes-benz – 2.7 cdi 120 kW
• Alfa Romeo/Fiat – 1.9 jtd 88 kW 8v CR
• Volkswagen - 1.9d  47 kW
• Renault - 2.0 dci 110 kW (Laguna 3)
• Volkswagen 1.9 tdi PD 77 kW 8v
• Mercedes-Benz – komůrkový diesel
• Ford - 1.8 Tddi 66 kW
• Peugeot/Citroen - 2.0Hdi 80 kW 8v
• BMW - 330d 130 kW V6

Dalo by se rozhodně pokračovat dále a dále a každý má své preference, já osobně vypsal motory s kterými mám sám zkušenosti a v mém okolí jezdí po dekádu let. Někdo by mohl oponovat a doplňovat, nebo namítat, že právě mu se daný motor pokazil a kazí se a i to je pravdou. Zkrátka někdy člověk nemusí mít na motor štěstí a jindy zase zradí servis. Obecně však jde tvrdit, že tyto velikáni zvládly pořádné porce kilometrů a stále žijí.

Historie vznětového motoru - Rudolf Diesel

Pan Rudolf Diesel je otcem vznětového motoru. To on roku 1897 vynalezl svůj „dieselový motor“ a nesmazatelně se zapsal do historie vědy a techniky. Jeho motory pohánějí nejen vozy, ale i lokomotivy, lodě, těžkou techniku a spousty dalších strojů. Tento člověk nepochybně změnil celý svět.

" ["post_title"]=> string(73) "Vznětový motor - jak funguje, jeho výhody a nejlepší naftové motory" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(14) "vznetovy-motor" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-06-04 14:27:56" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-06-04 12:27:56" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(43935) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=43463" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [4]=> object(WP_Post)#18643 (24) { ["ID"]=> int(43457) ["post_author"]=> string(2) "32" ["post_date"]=> string(19) "2024-05-02 14:27:47" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-05-02 12:27:47" ["post_content"]=> string(12070) "

Dnes se zaměříme na milovníky benzínových spalovacích motorů. Vášeň pro vůni benzínu se u mnohých stala životem, proto je nasnadě si o motorech spalovacích benzín říci více.

Co je to zážehový motor?

Zážehový motor je motor, který spaluje ve spalovací komoře pístu směs benzínu a vzduchu. Nejčastěji tuto směs tzv. zažehne zapalovací svíčka, kdy je zapalovací svíčka naprosto nezbytnou a potřebou součástí pro zažehnutí směsi paliva a vzduchu.

Jak funguje zážehový motor?

Zážehový motor funguje za pomoci zapalování paliva. Na rozdíl od vznětového motoru, kdy dochází k zažehnutí pomoci tlaku. Nejsnadnější pro nás bude si popsat princip funkce u klasického čtyřdobého zážehového motoru a zavzpomínat na hodiny fyziky ve škole.

1. Sání – Do prostoru pístu se nasaje vzduch s benzínem.
2. Stlačení – Dojde ke stlačení směsi  pístem a v maximální kompresi zapalovací svíčka směs zažehne.
3. Roztažení - „expanze“ – Detonace vymrští píst a nastane pohyb.
4. Odsátí - „výfukové plyny“ – Po detonaci jsou otevřeny výfukové ventily, přes které je odsána vyhořelá směs.

Účinnost zážehových motorů?

Účinnost atmosférického zážehové motoru je okolo cca 25 %. Pokud je vybaven turbem zvedá se jeho účinnost na cca 35 %, kdy moderní spalovací motory mohou mít účinnost až 40 %.

Výhody zážehového motoru oproti vznětovému

Každý typ motoru má svá pro i proti. Pro nás bude nyní důležité podívat se, proč si vybrat právě zážehový motor a ne vznětový.

• Oproti vznětovému motoru je zážehový tišší.
• Není tak choulostivý na krátké cesty.
• Lépe se zahřívá.
• Je schopen dosáhnout vyšších výkonů.
• U jednodušších typů tohoto motoru je levnější na údržbu.
• Zvuk, kdo někdy okusil zvuk šesti a více válců benzínových motorů dá mi za pravdu, že tento koncert stojí za to.

Dvoutakt a čtyřtakt

V dnešní době se již dvoutaktní motory v automobilech nepoužívají a nalezneme v nich pouze čtyřtakty. Dvoutakty však stále nalezneme v zahradní technice a některých motocyklech, kde mají své opodstatnění. 

Dvoutakt

Dvoutaktní motor pracuje na dvě doby, kdy celý jeho cyklus proběhne při jednom otočení klikové hřídele. Dvoutaktní motor nemá okruh mazání a proto je důležité, přidání oleje pro dvoutaktní motory přímo do paliva a tím zajistit mazací účinek paliva.

O vstřikování paliva dvoutaktních motorů se stará karburátor. Navíc zde nenalezneme ventily, ale sací kanály, kdy se o odvod a přívod směsi stará samotný píst. Jedny z nejslavnějších vozů s dvoutaktními motory byly Trabant 601, Wartburg 353 a nebo Barkas B1000 a samozřejmě mnoho dalších.

Čtyřtakt

Na rozdíl od dvoutaktu u čtyřtaktu nalezneme ventily. Další velký rozdíl je v tom, že čtyřtaktní zážehový motor má vlastní okruh mazání a olejové čerpadlo pro mazání motoru. Tyto motory nalezneme samozřejmě ve vozech, ale také v zahradní technice, kde mohou být i tyto motory spřažené s karburátorem. Čtyřtaktní motory mohou navíc disponovat mnohem lepším systémem vstřikování, než ty dvoutaktní.

Historie zážehových motorů

Ottův motor

Vynálezcem zážehového motoru byl Nicolaus Otto, kdy vynalezl motor roku 1876. Ten se věnoval z počátku konstrukci zážehové motoru se svým bratrem, později ji však dokončil sám. Jeho motor byl čtyřdobý a položil základy, pro námi velmi známou osobu, která díky Ottovu motoru před cca 130 lety patentovala první automobil se zážehovým spalovacím motorem a tím nebyl nikdo jiný než sám Karl Benz roku 1886.

Otec automobilismu Karl Benz

Díky Karlu Benzovi a značce, nyní již Mercedes Benz, kdy i tato značka má mimo jiné kousek českých kořenů, se toho hodně událo a mělo to význam i pro dnešní automobilový průmysl.

První zážehový motor v ČR Laurin a Klement

Historie Škodovky je pro Čechy srdeční záležitostí a my můžeme být právem hrdí na dvě zmíněná příjmení, protože oba tito Václavové dokázali nemožné a jejich první motocykly se zážehovými motory sklízeli nejen úspěchy, ale nepochybně se zapsaly do světové historie, proto musíme vzpomenout i na úžasného a prvního závodníka Narcise Podsedníčka a Václava Vondřicha „cestujícího kováře“.

" ["post_title"]=> string(46) "Zážehový motor - jak funguje a jeho výhody" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(14) "zazehovy-motor" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-06-04 14:42:14" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-06-04 12:42:14" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(43935) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=43457" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [5]=> object(WP_Post)#18642 (24) { ["ID"]=> int(10988) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2024-05-01 09:16:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-05-01 07:16:00" ["post_content"]=> string(11088) "

Poměrně snadná chyba, jež se může stát ve chvilce nepozornosti. Je ale zároveň velice nepříjemná. O natankování benzínu do naftového auta jste již určitě slyšeli. Stává se to totiž velice často, i přesto, že to někteří považují za nemožné.

Natankoval jsem benzín místo nafty

Proč se vlastně bavíme o natankování benzínu do naftového auta? Obráceně to moc nejde. Naftová tankovací pistole je široká a nevejde se tak do úzké benzínové nádrže. Hned vám určitě došlo, jak lehké tedy je natankovat benzín do dieselu. A problém může být velký a drahý. Jediné co může váš motor zachránit je vůz okamžitě odstavit. V opačném případě nejspíš pár kilometrů pojedete a problémy se dostaví.

Došlo mi to už během tankování

Okamžitě přestaňte tankovat a vytáhněte pistoli. Pokud je v nádrži benzínu jen opravdu málo, tak to můžete rozjezdit. Dotankujte plnou nádrž nafty a můžete jet. Při větším množství můžete do benzínu přidat speciální aditiva, která výrazně zvyšují jeho mazivost. Dle návodu ho nalijte do nádrže a zase dotankujte naftou. Ideálně poté každých sto kilometrů dotankujte naftu do plné nádrže. Benzín se tak rozředí.

Je to bezpečné?

To je otázka. Člověk by se toho nemusel bát u starých dieselů, které spálí snad všechno. Jiná situace je ale u moderních motorů s vysokotlakým vstřikováním. To stejné platí u vozů v záruce, o niž byste v případě problémů přišli. V tomto případě by bylo nejlepší palivo z nádrže odborně odstranit. Většina servisů a asistenčních služeb dokonce dokáže vůz zbavit špatného paliva rovnou na místě. Můžete navíc využít svou pojistku. I bez pojistky se cena úkonu pohybuje v rozmezí 400 až 800 Kč.

Dá se to zvládnout i svépomocí

Jedna možnost je pod zadní sedačkou otevřít víčko k čerpadlu, záleží však co je to za vůz někdy je tam více či méně místa a to platí i o přístupu k víčku. Pokud je tam více místa aspoň na hadičku je to ideál, protože si můžeme pomocí ruční pumpičky na odsávání a nebo externí odsávačky palivo z nádrže odsát.

Nejlepší možností kterou zvládne snad úplně každý sám bez zásahu servisu je však odsavačka paliva, kterou jednoduše vypravíme do hrdla nádrže, kde se tankuje a prostě si dáme na čas a palivo někam přečerpám. Odsávačky jsou elektrické, ale i manuální s pumpičkou. Až budeme mít odčerpáno tak nádrž doplníme do plna benzínem a je to za námi. Tuto sadu můžete zakoupit za pár stovek a občas se vám může hodit.

Jel jsem se špatným palivem dál

Pokud pojedete dál a palivo se dostane do soustavy, tak situace bude mnohem horší. Vůz začne ztrácet výkon a nakonec zastaví. Poté musí být odtaženo do servisu, kde bude vyčištěn kompletní palivový systém a vyměněn palivový filtr.

A co nafta v benzínovém motoru?

Tohle už je poměrně těžší na provedení, jelikož hrdlo nádrže benzinového auta je schválně menší než tankovací pistol s naftou. Jenže ani to mnohé nezastaví a často se tento úkon podaří. Mnohé zastaví právě velikost hrdla, ale mnoho těchto případů se stane ve chvíli, kdy je do auta tankováno z kanystru. Bez většího rozmýšlení nalijete obsah kanystru do nádrže a radostně se vydáte na cestu. A ze zkušeností víme, že se to může stát i zkušeným mechanikům. Nafta v benzínovém motoru má stejný efekt jako olej, takže bude špatně hořet.

Pokud se to stalo, ale vy jste motor nenastartoval, je třeba palivo odčerpat a dotankovat naftu. K tomu vám buď pomohou odčerpávačky paliva, kterými palivo odčerpáte sami přes hrdlo nádrže.

Další variantou je dostat se k palivu přes palivové čerpadlo v nádrži. Zkrátka vytáhnete palivové čerpadlo, a nebo pokud je místo vložíte do nádrže hadici a obsah vyčerpáte ven. Preventivně můžete později vyměnit palivový filtr a přidat do nádrže VIF aditivum. Záleží ovšem, jak je přístupné čerpadlo a na typu vašeho auta. Já podobnou situaci zažil u kamarádova Peugotu 307 2.0 Hdi a tam to šlo vcelku jednoduše. Zkrátka jsme oddělali jednu zadní sedačku, pod ní kobereček a zajišťovací prvky, povolili 3x 10mm šroub na zátce čerpadla a vytáhli plastový kryt, odpojili konektor čerpadla, vytáhli čerpadlo ven. Dále už jen dvě hadice a průběžnou pumpu, kterou můžete napojit třeba na aku vrtačku a tímto způsobem jsme palivo odsáli pryč. Pokud byste navíc stály na benzínce, jako on, tak než vložíte klíčky do spínací skříňky a otočíte do první polohy, abyste si například odemkli volant a mohly auto odtlačit vytáhněte pojistku čerpadla v nádrži, nebo z něj vypojte konektor aby neseplo.

Co tedy dělat?

Teoreticky auto jen hůře pojede, ale v žádném případě to nepodceňujte. Pokud je v nádrži pouze malé množství nafty, tak může u starších motorů pomoci dotankovat plnou nádrž kvalitního benzínu a nalít také benzínové aditivum. Dá se tedy říct, že starší benzínové motory by to skutečně mohly "rozjezdit". Jenže u nových přeplňovaných motorů je už situace úplně jiná. Pokud se stane tohle, tak vše začíná vyčištěním palivového systému, výměnou svíček, palivového filtru a oleje. Dle poškození může být potřeba vyměnit i katalyzátor a palivová pumpa. A to už jsou nepříjemné částky.

" ["post_title"]=> string(56) "Natankovali jste naftu do benzínového auta? Co dělat?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(49) "natankovali-jste-naftu-do-benzinoveho-auta-co-ted" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-05-02 14:47:14" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-05-02 12:47:14" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=10988" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "1" ["filter"]=> string(3) "raw" } [6]=> object(WP_Post)#18641 (24) { ["ID"]=> int(4540) ["post_author"]=> string(2) "32" ["post_date"]=> string(19) "2024-04-11 11:14:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-04-11 09:14:00" ["post_content"]=> string(14610) "

Mnoho z nás minimálně dvakrát ročně mění svá kola ze zimních na letní a následně obráceně. Někdy je třeba vyměnit kolo i při defektu. Dnes si shrneme nějaké informace, jak při výměně kola postupovat, na co se zaměřit a co by se nám mohlo hodit.

Povolení šroubů, nebo matic

Při každé výměně kol je třeba si vůz zvednout. Než však tak učiníme, tak je dobré (pokud nevlastníme rázový utahovák s dostatečným momentem) si šrouby, či matice kol povolit dokud je vůz na pevné zemi. Někdy můžeme na šroubech nalézt krycí čepičky, které je nutné si sundat. Povolení šroubů kola provedeme za pomoci patřičného klíče, trháku, křížového klíče, atd.

Zvednutí vozu

• Vůz zvedáme na rovném povrchu. Neprovádíme zvedání vozu v kopci, nebo z kopce. Před zvednutím vozu je dobré si zařadit první rychlostní stupeň a zatáhnout ruční brzdu. Tím bychom měli zabránit popojetí vozu.
• Ideální je, si kola, které nejsou zvednutá do vzduchu zaklínit pojistnými klíny, nebo kusem dřeva, abychom měli jistotu že vůz opravdu nepopojede.
• Vůz musí být vyzvednut ideálně za zvedací body, které nalezneme buď na terčích u dveří, v dílenské příručce k vozu, nebo na internetu. Zvedák použijeme takový, aby měl dostatečnou kapacitu a nosnost, pro zvedaný vozů. Než umístíme samotný zvedák pod zvedací bod kontrolujeme korozi těchto míst i pevnost!
• Po vyzvednutí jednoho bodu ať již vpředu, nebo vzadu dojde k odlehčení a vyzvednutí daného kola. Než se pustíme do dalších akcí, použijeme jistící prvek ve formě trojnožky, kterou vsuneme za zvedák, k nápravě nebo na jiný pevný bod, kdyby nám selhal zvedák, tak aby na nás vůz nespadl. Při nejhorším lze použít i pevný dřevěný špalek, nebo samotné kolo.

Sundání kola

Nyní si povolené šrouby vozu sundáme a vyjmeme kolo vozu. Po sundání si kolo prohlédneme z obou stran a zhodnotíme vzorek, zda není někde protržený, a rovnoměrnost sjetí. Další věcí je, že bychom neměli používat pneumatiky starší 5 let, neboť taková guma pak tvrdne a ztrácí své původní vlastnosti. Tuto informaci nalezneme na štítku zvaném DOT. 

Pokud by bylo kolo špatně sjeté mohlo by za to buď:

• Přední náprava - seřízení geometrie, vadný čep řízení, aj.
• Zadní náprava - zde je častým příkladem například unavení a opotřebení víceprvkové zadní nápravy.

Po sundání kola

Po sundání kola můžeme prostor zkontrolovat. Podíváme se na:

• Brzdový kotouč – jeho míru opotřebení a hrany
• Brzdové desky – na jejich míru opotřebení
• Brzdové hadice a trubky – na stav koroze, prodření, úniky a možné zpuchření a praskání hadic
• Manžeta řízení – popraskání, nebo protržení
• Manžeta homokinetického kloubu – praskání a protržení
• Čep řízení – pohneme sním rukou zda není hlavice čepu příliš volná, vizuálně prohlédnout prachovku čepu zda není prasklá.
• Stabilizátor „kostice“ – chytíme ji rukou a zkusíme vůle hlav čepů případě prozkoumáme prachovky kvůli protržení, či zpuchření
• Čep ramene – kontrolujeme jeho prachovku
• Silentbloky ramene – zaměříme se na trhliny, praskliny a díry v silentblocích
• Tlumič – kontrolujeme únik kapaliny, případné prasknutí pružiny tlumiče, nebo popraskaný či urvaný doraz
• Stabilizátor nápravy – kontrolujeme korozi toho dílu nebo popraskané či vytržené silentbloky
• Případně kontrolujeme další korozi, nebo nežádoucí poškození.

Očištění dosedací plochy kola

Nyní si očistíme dosedací plochy kola. Použijeme na to například odmašťovací sprej, drátěný kartáč, nebo ocelový kartáč na vrtačku. Tato plocha se nachází na brzdovém disku, nebo bubnu. Zaměřujeme se především na středovou část, kde dosedá středový kulatý výřez na kolu. Po odmaštění a očištění ploch si je můžeme mírně namazat například měděnou, nebo keramickou vazelínou. Použijeme opravdu tenký film maziva.

Očištění šroubů kol

Ideální je si očistit závity na šroubech kol, nebo štefty matic na náboji, abychom si závity neničily. K tomu poslouží drátěný kartáč, nebo drátěný brusný kotouč na vrtačku.

Vrácení kola a dotažení

Nyní si můžeme kolo vrátit. Pokud používáte rázový utahovák nejprve si několik závitů šroubů chyťte rukou a až později použijte utakovák, abyste si nenašroubyly šrouby přes závit. Po našroubování šroubů si je dotáhne na patřičný moment. 

K tomuto nám poslouží momentový klíč. Například Škoda Octavia 2 má doporučený moment utahování 120 Nm. Nastavíme si patřičný moment a šrouby dotáhneme, při cvaknutí momentového klíče víme, že daný moment je na místě. Necvakáme momentovým klíčem stále dokola, neboť si pořád mírně kolo utahujeme jedno cvaknutí stačí! Ideální je šrouby dotahovat do kříže. Pokud nemáme momentový klíč utáhneme silou, ne však absolutní silou. Nikdy nepoužívejte pro dotažení trubky a páky!

Umyjeme si sundaná kola

Pokud jsme zdárně dokončily přežuzí, musíme stará kola očistit. Ideální je vzít vapkou a nějakým autošamponem, nebo čističem na kola. Pokud nemáme ani jedno i mycí prostředek na nádobí nám může pomoci. Tím kola zbavíme přebytečných nečistot a bláta a můžeme je tak uložit.

Jak uložit kola

Pokud nemáme žádný stojan, tak kola ukládáme tak, že je skládáme na sebe. Pěkně na plocho rozhodně je vedle sebe nestavíme, protože by se nám vyboulely. Prostě je hezky položíte  jedno na druhé. Uskladníme je v místě kde nám nepřemrznou, nebo nejsou vystavené vlhku. Není ani dobré, aby nám na ně svítilo slunce. Temný suchý koutek je pro kola ideální. Pokud máme držák kol poskládáme je do něj.

Závěr

Nejdůležitější ze všeho je bezpečnost na tu dbejte. Nehazardujte a vůz jistěte. Myslete na to, že auto něco váží a pokud vám sklouzne na končetinu, tak s největší pravděpodobností o ni můžete přijít a raději nebudeme, ani myslet na to nejhorší pokud byste pod autem leželi. Nikam zbytečně nespěchejte, buďte pečliví a obezřetní.

" ["post_title"]=> string(43) "Jednoduchý návod jak vyměnit kolo u auta" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(40) "jednoduchy-navod-jak-vymenit-kolo-u-auta" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-05-02 15:17:48" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-05-02 13:17:48" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=4540" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [7]=> object(WP_Post)#18650 (24) { ["ID"]=> int(29853) ["post_author"]=> string(2) "29" ["post_date"]=> string(19) "2024-03-06 16:34:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-03-06 15:34:00" ["post_content"]=> string(16695) "

EGR ventil je nedílnou součástí moderních motorů. Jeho hlavním úkolem je snížení emisí oxidů dusíku, a tedy hlavních znečišťujících látek, které automobily vypouští do ovzduší. V poslední době se ale řidiči mnohem častěji uchylují k jejich zaslepování, a to hned z několika možných důvodů. Jaké má toto rozhodnutí výhody či nevýhody? A co zaslepení EGR ventilu vlastně znamená a jak se provádí?

Tato speciální část motoru je dnes známá už skoro každému majiteli automobilu. Nachází se v jeho sacím potrubí a ovládá se pomocí speciálního elektronického zařízení. Někteří řidiči ji milují, jiní ji ale nenávidí. 

EGR ventil jako nástroj pro snížení emisí 

Správná funkce EGR ventilu je důležitá pro účinnou kontrolu emisí výfukových plynů i dodržení emisních norem. Funguje tak, že část výfukových plynů recirkuluje zpět do motoru, čímž snižuje teplotu spalování i tvorbu oxidů dusíku. Z pohledu dopadů na životní prostředí tedy má EGR velké podobnosti s tím, jak se chová třeba filtr pevných částic DPF.  

Mastné spaliny se ale snadno zachytávají, ulpívají, vrství a připékají se na motorové součásti, a to včetně právě EGR ventilu. Tyto spaliny nejsou vhodné pro motor a mohou způsobit problémy, což se obvykle projevuje rozsvícením kontrolky závady motoru. 

I proto má EGR ventil mezi milovníky automobilů poměrně velkou část odpůrců. Ti upozorňují třeba na to, že EGR ventil zvyšuje nároky na údržbu, prodražuje výrobu a zhoršuje jízdní vlastnosti vozu.  Samotných důvodů, které ale majitele aut motivují k takovému kroku, je mnohem víc.

Řadí se mezi ně kupříkladu i:

• snížený výkon motoru,
• vyšší spotřeba paliva,
• zanášení motoru škodlivými částicemi,
• časté technické problémy s EGR systémem i jeho komponenty, které nutí majitele k návštěvám autoservisů.

Co je možné od zaslepení EGR ventilu čekat?

Pokud se kontrola závady motoru ale přeci jen rozsvítí, je nutné ventil vyměnit, což bývá poměrně nákladným řešením. Aby se předešlo zanesení EGR ventilu, je možné ho pravidelně čistit, avšak mnoho lidí volí populární možnost - zaslepení ventilu. Tím se zabrání spalinám, aby se dostávaly zpět do sání.

Existují tak i možnosti, jak je možné funkci této části motoru alespoň částečně potlačit. Jde tedy o takzvané zaslepení EGR ventilu, o kterém někteří řidiči stále častěji uvažují kvůli možnému zvýšení celkového výkonu i zlepšení odezvy motoru. Když je ventil zablokován, motor přijímá více čerstvého vzduchu i paliva.

Jak EGR ventil vlastně zaslepit? 

Samotné zaslepení EGR ventilu je možné provést dvěma základními způsoby. Jeden z nich se spojuje s použitím speciální záslepky, která se umístí na místo, kde se EGR ventil nachází. U ventilů ovládaných pneumaticky může být zaslepena také hadička, která k ventilu vede. 

Druhý způsob pak souvisí s využitím speciálního programu pro řízení motoru, který dokáže EGR ventil deaktivovat. Je ale vhodné, aby takový postup byl proveden kvalifikovaným technikem a v souladu s příslušnými zákony a normami. Podle některých totiž může mít takový krok i negativní vlivy, a to hlavně na životnost motoru, ale třeba i na riziko vzniku možných poruch v budoucnu. 

Za tímto účelem vznikla na serverech i mnohá videa, ze kterých je patrné, jak EGR ventil v praxi vlastně zaslepit. Před samotnou akcí rozhodně doporučujeme jejich prozkoumání.

Kdy je zaslepení nutné?

Nutné zaslepení například probíhá u Škody Octavie 1 generace s motorem 1.9 TDI „rotačkou“, kterou si necháme pořádně nachipovat. Zde ve většině dílen rovnou tuto součást zaslepují. Nemá se cenu bavit o tom, co by nám řekli např. v Německu, žijeme v České Republice, a komu se tuning líbí, nebudu mu jej rozmlouvat, ani určovat co se smí či nesmí, naopak někdy je dobrý chip skvělým pomocníkem. Jen je to jeden z případů, kdy se tato součást úmyslně zaslepí.

Kdy EGR ventil rozhodně nezaslepovat

V zaslepení této součástky je pár proměnných, na které je třeba předem myslet. Některé vozy nám zaslepení rozhodně neprominou a zde je například ukázka kdy.

Vozy vybavené DPF filtrem

Vozy vybavené DPF jsou celkově velmi choulostivé na produkci spalin, pokud má vůz například problémy se spotřebou oleje, která nám vniká do spalovací soustavy bude EGR a samozřejmě i DPF více namáhán, kdy DPF začne reagovat častější regenerací. Řídící jednotka navíc velmi přísně kontroluje hodnoty spalin a odstranění EGR ventilu, kdy se zde rozhodně bez diagnostiky neobejdeme a navíc je třeba obejít EGR ventil takovým způsobem, aby nám na to technici STK nepřišli a současně vůz nepadal do nouzového režimu. EGR u některých vozů navíc pomáhá při regeneraci DPF, kdy by mohl nastat problém. Zkrátka vše tak nějak souvisí se vším, a proto bych byl velmi opatrný v těchto případech zda něco zaslepit či nikoli.

Motory PD

U motorů PD se zaslepení rozhodně nedoporučuje. Nejen, že je zde nutná úprava software jednotky, kdy jak je psáno výše, kdy musí být provedena opravdu bravurně, ale motory PD hlavně u Škody Octavie 2 si zkrátka se zaslepenými EGR nerozumí a je třeba to udělat pořádně a profesionálně. Otázkou je, zda se to vzhledem k ceně EGR ventilu okolo 1000 Kč vyplatí.

V Německu se neodpouští

Není tajemstvím, že pokud si necháme tzv. „kuchnout DPF, nebo zaslepit EGR“ měly bychom se například Německu raději vyhýbat. Němci totiž nemají problém nám emise změřit, kdy pokud zjistí nějakou nesrovnalost, a nebo úmyslný zásah hrozí nám velmi vysoké pokuty.

Výměna EGR ventilu

Nejčastější dotazy

" ["post_title"]=> string(55) "Zaslepení EGR ventilu. Jaké jsou výhody a nevýhody?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(21) "zaslepeni-egr-ventilu" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-03-15 15:02:59" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-03-15 14:02:59" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=29853" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [8]=> object(WP_Post)#18651 (24) { ["ID"]=> int(41937) ["post_author"]=> string(2) "32" ["post_date"]=> string(19) "2024-02-13 05:13:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-02-13 04:13:00" ["post_content"]=> string(25184) "

Za zvýšenou spotřebou paliva můžeme hledat několik příčin, ať už se jedná o technické závady nebo přirozené příčiny. My jsme si je rozdělili do dvou skupin a na každou příčinu se podíváme podrobněji. První skupinou jsou příčiny, které mají co dočinění s technickým stavem vozidla nebo na něj mají minimálně vliv. Druhou skupinou jsou pak přirozené příčiny, které jsou spojené s provozem vozidla.

Technické příčiny zvýšené spotřeby

Špatně nahuštěné pneumatiky a zimní pneu a jejich odpor

I taková banalita, jako špatně nahuštěná pneumatika má dost velký vliv na spotřebu a to až okolo cca 15 %, kdy stačí podhuštění v rozmezí 0,2-0,5 bar. Tato pneumatika má pak větší valivý odpor a to má vliv na zvýšení spotřeby vozu.

Zimní pneu

U zimních pneumatik ve většině případů vždy dojde ke zvýšení spotřeby, neboť jsou vyrobeny z jiné směsi než ty letní. Díky této směsi má zimní pneu větší valivý odpor. Nejvíce zvyšují spotřebu pneumatiky s největšími drapáky, neboli nejvyšším vzorkem. To jsou například protektorované pneumatiky s vzorem HPL. Já osobně však tyto pneumatiky používám kvůli životu v horských oblastech a špatnému odhrnování cest. Je pravdou, že v zimě se mi spotřeba zvýší až o 1,5 litr, ale jejich výkony ve větších sněhových vrstvách a břečce jsou vynikající. Na léto bych nejspíše protektor úplně nedoporučil, ale v zimě to není špatná volba. Je to ovšem na zvážení každého, po jakých cestách v této roční době jezdí. Jsou také větší potíže s jejich vyvážením a mohou se vyboulovat na bočnicích i dokonce prasknout, či se odlepit vzorek u těch nekvalitních.

Index spotřeby na pneu

Při koupi každé pneumatiky bychom měli věnovat pozornost indexu spotřeby. Zde každý výrobce schválené pneumatiky píše valivý odpor a vliv na spotřebu. Dle této metodiky si pak můžeme vybírat pneu s různým valivým odporem. U protektorů však tyto normy nenalezneme, neboť se ne jedná o zcela kompletně nové pneu, alespoň já jsem se s tím nikdy nesetkal.

Přidřené brzdy

Plovoucí čepy brzdového třmenu

Při přidřených brzdách můžeme zaznamenat zvýšení spotřeby, kdy toto má většinou na svědomí špatně chodící brzdový třmen, neboť neplave po plovoucích čepech. Zde je dobré čepy buď vyměnit a nebo očistit a namazat.

Brzdový třmen

Dále to může mít na svědomí přidřený píst brzdového třmenu, který se nevrací, zde bych doporučil repas a nebo lepší způsob a to je výměna celého dílu.

Zatuhlé lanovody a mechanismus ruční brzdy

Ztuhlý lanovod, nebo mechanismus ruční brzdy nám zkrátka přibrzdí zadní kola. Tímto přibrzďováním dochází nejen k zahřívání brzd a disků, či ložisek kol, ale také k nárůstu spotřeby. Zde opět doporučuji vyměnit tyto díly za nové a ruční brzdu případně opětovně seřídit.

Vadná lambda sonda

Zde doporučuji přečíst si můj článek o lambda sondách, kde se této problematice více věnuji. V kostce však toto znamená, že lambda sonda špatně vyhodnocuje bohatost směsi a s tím může zbytečně motor přehlcovat, kdy díky tomuto může dojít k dost rapidnímu zvýšení spotřeby.

Špatné vstřikovače

Špatný vstřikovač nás může velmi potrápit. Více trápí u naftových motorů, kde se projeví špatným dávkováním nafty. To má za následek nejen tzv. kouření z výfuku při přidání plynu, ale také nárůst naší spotřeby paliva. Dalším znakem je špatný chod motoru, vibrace, rozsvícená kontrolka motoru, atd.

Čipování

Špatně provedené čip nám spotřebu zvýší, nebo je to i záměrné, kdy si na úkor spotřeby zvýší výkon vozu, zde však může dojít i k většímu zatížení a opotřebení dalších komponentů.

Přidřený motor

Pokud máme přidřený motor, který dlouhou dobu jezdí bez pořádných a potřebných výměn oleje začne jít tak nějak ztuha. To má za následek nejen jeho sníženou životnost, snížení výkonu a očekávající značné investice, ale také zvýšení spotřeby paliva. Proto pamatujte, že i správná norma oleje, viskozita a jeho včasné a správné výměny jsou zkrátka potřebné.

Kvalita paliva

Nekvalitní palivo znamená nekvalitní spalování a to má za následek vyšší spotřebu.

Vadné a nebo staré zapalovací svíčky a související komponenty

I taková zdánlivá banalita, jako je zapalovací svíčka má velký vliv pro správný chod motoru a jeho dobré spalování. Tyto věci navíc také souvisí se spotřebou paliva. Proto měňte tento komponent dle intervalů stanovených výrobci. Ideální jsou výměny cca co 30 až 50 tisíc kilometrů. Někomu se to může zdát brzy, ale věřte že toto je pořádná porce kilometrů a svíčky se musely vcelku zapotit. Dřívější výměnu bych doporučoval u motorů konzumujících LPG, které má horší mazací vlastnosti a vyšší oktanové číslo než benzín. Problém však nemusí být jen ve svíčkách, ale také v kabeláži, která k nim vede, či v zapalovací cívce.

Vada termostatu

Vadný termostat nás, nejen že potrápí špatným topením, neboť nám neotevře tzv. druhý okruh v chladící soustavě, ale tím že jej neotevře, tak neumožní motoru dobré zahřátí a to má za následek zvýšení spotřeby paliva.

Přirozené příčiny vyšší spotřeby

Styl jízdy

Velký dopad na spotřebu paliva má samozřejmě styl jízdy. Pokud tzv. jedeme pilu tak nemůžeme čekat nízkou spotřebu. Spotřebu zvyšuje především i prudké akcelerování a časté brzdění. Tento styl jízdy má nejen vliv na větší spotřebu, ale i větší opotřebení brzd, podvozku a dalších součástí.

Prudší styl jízdy má na spotřebu menší vliv i dieselových motorů. Ty mají celkově menší spotřebu, tedy ve většině případů než ty benzínové. Dále je také nevhodná jízda na vysoké otáčky. To dělají někteří naši starší spoluobčané, kdy jedou po vesnici 50 km/h na druhý převodový stupeň s otáčkami vysoko nad 3500/min. Agresivní styl jízdy se více projeví u méně obsahových motorů. Například velmi ostrá jízda s tříválcovým motorem si klidně řekne tolik, co šestiválcové motory.

Zapnutí klimatizace a doplňkové výbavy

Zapnutí klimatizace zvyšuje spotřebu, protože motor musí vynaložit více úsilí, pro roztáčení klimakompresoru. U Škody Octavie 2. generace s motorem 1.9 TID 77 kW se zapnutí klimatizace projeví zvýšením spotřeby z 0,6 l/h na 0,7-0,9 l/h. Další nevýhodou klimatizace je to, že nám ubere kousek výkonu motoru. Spotřebu nám samozřejmě zvýší i pokud zapneme další komfortní funkce vozu, kdy například i zapnutí vyhřívání sedaček více zatíží alternátor a motor si tak řekne o něco málo navíc. Toto platí pro všechno vybavení vašeho vozu.

Nezapomínejme na přírodní podmínky a terén

Další věcí, která může ovlivnit spotřebu vozu jsou samozřejmě i přírodní podmínky. Pokud pojedeme hustou závějí, či proti silnému větru, tak motor vozu musí vynaložit více síly, abychom se hnuly vpřed. Zde již proti nám funguje fyzika. Na silné ledovce, kde se nám protáčejí kola a pereme se s řízením, budeme mít také větší spotřebu, než při jízdě za pohodových podmínek. To stejné platí i pro jízdu v terénu. Pokud se autem hrabeme do zabahněných kopců, či nepropustným terénem, opět proti nám zasáhne větší odpor a motor musí vynaložit více sil a to znamená více paliva. Pozor i na otevření oken i zde dojde ke zvýšení odporu vzduchu a nárůstu spotřeby paliva. Stejně tak platí, že v zimním období si obecně náš vůz vezme více, neboť bude třeba o něco bohatší směs. V dnešní době se o vše postará řídící jednotka.

Zácpy a městský provoz

Při popojíždění v zácpě nebo ucpaném městském provozu, kdy neustále brzdíme a opětovně se rozjíždíme rapidně spotřeba paliva roste. Zde platí, že čím více válců a větší obsah tím více roste i naše spotřeba paliva.

Vzpomínka z historie sytič

Dříve vozy vybavené karburátory neměly řídící jednotky a my potřebovali k jejich startu tzv. sytič, který nám zvyšoval bohatost směsi. Studený karburátorový motor se bez sytiče startoval horko těžko, když se však trochu ohřál už nebylo sytiče třeba a tento prvek se zkrátka vypnul. Dalo se startovat s plynem, ale to vyžadovalo kus umění ovládání tohoto pedálu. Sytič však měl jednu nevýhodu a to tu, že pokud jsme jej nechali stále zapnutý i během jízdy spotřeba byla markantně vyšší, než bez něj. A další a fatální nevýhodou velmi dlouhé jízdy na sytič bylo zničení motoru, protože příliš bohatá směs zničila válce, kdy jej doslova vypláchla.

Plné auto a přívěsné zařízení

Plný vůz, který má rapidní nárůst své hmotnosti bude mít rozhodně větší spotřebu, zde opět funguje obyčejná fyzika. Neboť s nárůstem váhy je třeba více síly k rozhýbání. Další věcí jsou přívěsné vozíky, karavany, naložená jízdní kola, aj. Každý tento náklad zvýší hmotnost i tření vzduchu, které působí na náš vůz. To opětovně zvyšuje naši spotřebu.

Pohon 4X4

Pohon 4x4 má samozřejmě vliv na spotřebu, neboť se motor musí více namáhat k pohonu hnaných náprav. Úspornější variantou je připojování pohonu 4x4 a více nákladnou variantou na palivo je stálý pohon 4x4.

Jak jezdit úsporně?

Teď, když jsme si vyjmenovali několik faktorů, které nám spotřebu zvyšují by bylo asi fajn si říci něco málo o tom, jak vlastně jezdit úsporně.  Úsporná jízda má tu výhodu, že nám vytáhne méně peněz z peněženky, než jezdit tzv. „pilu“. Ovšem nic se nemá přehánět a občas bychom našemu vozu dát napít měly, ne tak abychom někoho ohrozily nebo porušovaly jízdní limity, ale zkrátka s rozumem.

Papírově dokonalá spotřeba neexistuje!

Berte vždy s nadhledem údaje o spotřebě psané výrobci, protože i kdyby jich vůz opravdu dosáhl, tak je to za ideálních podmínek, které nám dá se říci nikdy nenastanou.

" ["post_title"]=> string(64) "Nejčastější příčiny a důvody zvýšené spotřeby paliva" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(23) "zvysena-spotreba-paliva" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-02-12 16:01:15" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-02-12 15:01:15" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=41937" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [9]=> object(WP_Post)#18715 (24) { ["ID"]=> int(41408) ["post_author"]=> string(1) "2" ["post_date"]=> string(19) "2024-01-23 13:59:10" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-01-23 12:59:10" ["post_content"]=> string(15683) "

Do redakce se nám dostal Jump starter NOCO GB40 Boost Plus, který jsme v mrazech vzali do terénu a vyzkoušeli nastartovat půl roku odstavenou Škodu Octavii 1. generace s “nesmrtelnou” rotačkou 1.9 TDI 66 kW. Níže se dozvíte, jak jump starter s funkcí powerbanky funguje a jak jej používat.

Co je Jump starter s powerbankou?

Jump starter s powerbankou je přenosné zařízení, které kombinuje funkce jump starteru (startovacího zařízení) a powerbanky (přenosné nabíječky).

Jump Starter

Tato část zařízení se používá k nastartování vozidla s vybitou baterií. Jump starter je vybaven vysokokapacitní baterií, která dokáže poskytnout dostatečný startovací proud pro zahájení chodu motoru automobilu. Obvykle obsahuje bezpečnostní prvky, jako je ochrana proti zkratu, přepětí, přepólování a přehřátí.

Power Banka

Tato část umožňuje zařízení sloužit jako přenosný zdroj energie pro nabíjení různých elektronických zařízení, jako jsou smartphony, tablety, fotoaparáty nebo dokonce některé notebooky. Obvykle má několik USB portů a možná i další typy konektorů.

Společně tyto dvě funkce činí jump starter s power bankou užitečným nástrojem pro nouzové situace na cestách i pro každodenní použití, zejména v případech, kdy potřebujete nabít svá elektronická zařízení, nebo když se setkáte s vybitou baterií vozidla. To je obzvláště užitečné pro řidiče, kteří tráví mnoho času na cestách nebo v odlehlých oblastech, kde není snadný přístup k externím zdrojům energie.

Recenze jump starteru NOCO Boost Plus GB40

Jedná se o startovací zdroj s funkcí powerbanky, který nahrazuje startovací kabely. Pokud se vám vybije autobaterie, nemusíte tak shánět druhé auto, které by vás přes startovací kabely nastartovalo. Jednoduše připojíte jump starter a automobil nastartuje.

Tento startovací zdroj je vhodný pro většinu motorových vozidel. Zvládne nastartovat benzínová vozidla až do objemu 6000 cm³ a naftová vozidla do objemu 3000 cm³.

Parametry a funkce

• Startovací proud: 1000 A,
• Kapacita baterie: 5000 mAh,
• Teplota, při které je přístroj schopný pracovat: -20 až 50 °C,
• Teplota pro nabíjení přístroje: 0 až 40 °C,
• Voděodolnost: IP65 (prachuvzdorné a odolné proti vodě),
• Ochrana proti zkratu, přepólování,
• Až 20 nastartování,
• Funkce powerbanky,
• Integrovaná svítilna.

Jak používat jump starter NOCO GB40

V praxi je použití velmi jednoduché, podívejte se na naši video recenzi. Níže jsme pro vás bodově sepsali, jak postupovat při nouzovém startování s NOCO GB40 Boost Plus.

Video recenze

Fotogalerie

Jak postupovat

• Ujistěte se, že máte vypnuté všechny zařízení, která odebírají proud (světla, rádio, klimatizace apod.).
• Připojte startovací kleště k jump startéru.
• Připojte červený kabel na plusový pól, poté připojte černý kabel na mínusový pól.
• Zapněte jump starter tlačítkem.
• Měla by se rozblikat kontrolka stavu nabití přístroje (blikat by měla od červené barvy po zelenou). Dále by se měla rozsvítit bílá kontrolka, která indikuje, že je přístroj připraven ke startu.
• Pokud kontrolka nebliká, ale jen svítí, podržte déle červený vykřičník na přístroji, dokud neuslyšíte mírné “lupnutí” a nezačne problikát stav nabití přístroje.
• Počkejte cca 30 sekund, aby se do autobaterie dostala energie.
• Zkuste nastartovat, pokud se nic neděje, počkejte dalších cca 30 sekund, aby se do baterie dostalo více energie.

Obsah balení

• Startovací zařízení NOCO GB40,
• startovací kabely s kleštěmi pro start,
• nabíjecí kabel 1m z USB na micro USB,
• nabíječka do autozapalovače 12V/2,1A,
• návod,
• pytlík na přenášení zařízení.

Hodnocení a závěr

Jump Starter NOCO GB40 Boost Plus hodnotíme velmi pozitivně, jedná se o robustní a kvalitní výrobek od renomované značky. Určitě se dá na trhu sehnat levnější varianta, ale zde neuděláte chybu. Doporučuji vždy trochu “předimenzovat” startovací proud, abyste měli jistotu, že přístroj bude spolehlivě fungovat. 

" ["post_title"]=> string(83) "Recenze NOCO GB40 Boost Plus Jump starter - Jak nastartovat auto s vybitou baterií" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(22) "jump-starter-noco-gb40" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-01-23 14:04:16" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-01-23 13:04:16" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=41408" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } } ["post_count"]=> int(10) ["current_post"]=> int(-1) ["before_loop"]=> bool(true) ["in_the_loop"]=> bool(false) ["post"]=> object(WP_Post)#18647 (24) { ["ID"]=> int(44344) ["post_author"]=> string(2) "27" ["post_date"]=> string(19) "2024-07-09 08:28:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-07-09 06:28:00" ["post_content"]=> string(19406) "

Registraci a evidenci vozidel v České republice spravuje Ministerstvo dopravy ve spolupráci s příslušnými obecními úřady. Každé vozidlo, které jezdí po našich silnicích, musí být vybaveno registrační značkou, známou jako SPZ (Státní poznávací značka). Změna této značky může být způsobena různými důvody a situacemi, které se mohou v průběhu života vozidla znenadání vyskytnout.

Legislativa: Povinnost mít registrační značku

SPZ, zkratka pro "Státní poznávací značka", nebo také registrační značka představuje unikátní číselnou a písmennou kombinaci, která je přidělena vozidlu jako jeho identifikační znak. Tato značka je povinná pro všechna vozidla, která se pohybují po pozemních komunikacích, a slouží k jejich identifikaci a evidenci.

Jízda bez registrační značky vozidla je považována za závažný přestupek a hrozí pokuty! Proto je vhodné před jízdou vždy zkontrolovat, zda máte obě registrační značky na svém vozidle. Pokud jste ztratili SPZ nebo vám byla odcizena, je nezbytné obrátit se okamžitě na policii a poté na příslušný úřad dopravy a požádat o vystavení nové registrační značky. Příslušný zákon vždy vyžaduje její nahrazení, ať už jde o výměnu poškozené SPZ, její odcizení nebo ztrátu.

Zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, stanovuje povinnost mít na vozidle umístěnou platnou registrační značku. 

Podle § 125c odst. 1 písm. a) bod 1 zákona i silničním provozu se fyzická osoba dopustí přestupku tím, že v provozu na pozemních komunikacích řídí vozidlo, na němž v rozporu s jiným právním předpisem není umístěna tabulka státní poznávací značky (dále jen „registrační značka“) nebo je umístěna tabulka registrační značky, která nebyla vozidlu přidělena.

Jízda bez SPZ: Jaké hrozí pokuty?

V České republice je jízda bez registrační značky považována za vážný přestupek, za který odpovídá řidič vozidla. Ať už je důvodem odcizení, ztráta nebo poškození registrační značky, tento přestupek není řešen pokutou na místě, ale ve správním řízení. Hrozí pokuta v rozmezí od 4 000 do 10 000 Kč a možnost zákazu činnosti na 6 až 18 měsíců. V tomto případě přestupku nejsou přiřazeny žádné trestné body v bodovém systému řidiče.

Kdy je nutná výměna SPZ?

Výměna registrační značky je povinností uloženou zákonem, která může nastat z různých důvodů. Nejčastěji se její výměna provádí v případě:

• ztráty registrační značky,
• poškození registrační značky,
• odcizení registrační značky.

Ať už z jakéhokoli důvodu, je nezbytné okamžitě zastavit a odstavit vozidlo z veřejné komunikace. Bez platné registrační značky je jakákoli jízda nelegální a zakázaná.

Výměna registrační značky v případě ztráty SPZ

Pokud ztratíte registrační značku před jízdou nebo během jízdy, je nezbytné okamžitě odstavit vozidlo z veřejné komunikace. Jízda bez platné registrační značky je nelegální, a proto je důležité ihned navštívit odbor dopravy příslušného úřadu.

Navštivte co nejdříve příslušný úřad a nezapomeňte si s sebou vzít:

• vyplněnou žádost o novou registrační značku,
• malý technický průkaz,
• velký technický průkaz,
• občanský průkaz,
• zbývající registrační značku,
• v případě, že nejste vlastníkem vozidla, musíte mít plnou moc.

Výměna registrační značky v případě poškozené SPZ

Pokud máte registrační značku poškozenou v důsledku dopravní nehody nebo jiné události, je nezbytné ji nechat vyměnit. Poškození může být způsobeno například promáčknutím, stářím, špatnou montáží či nečitelností přední nebo zadní části značky. Výměnu může nařídit také silniční kontrola nebo STK neboli technická kontrola vozidla.

V takovém případě je třeba poškozenou značku odevzdat na úřad dopravy. Duplikát značky není k dispozici okamžitě; čekací doba může trvat až 14 dní. Některé úřady zneplatní starou poškozenou značku ihned, jiné úřady až při vydání nové.

Neváhejte navštívit příslušný úřad co nejdříve a nezapomeňte s sebou vzít:

• vyplněnou žádost o novou registrační značku,
• malý technický průkaz,
• velký technický průkaz,
• občanský průkaz,
• poškozenou registrační značku,
• v případě, že nejste vlastníkem vozidla, mějte s sebou také plnou moc.

Výměna registrační značky v případě odcizení SPZ

V případě odcizení registrační značky je nezbytné jednat okamžitě, neboť odcizená značka může být zneužita k nelegálním aktivitám, jako je například tankování bez platby a únik z čerpací stanice, nebo k jiným trestným činnostem.

Postup při odcizení je stejný jako při výměně:

1. Okamžitě kontaktujte místní oddělení Policie České republiky a nahlaste ztrátu SPZ. Odcizená značka bude evidována pro možnou trestnou činnost.
2. Policie vám vystaví protokol o ztrátě registrační značky, který musíte předložit příslušnému odboru dopravy.
3. Navštivte neprodleně příslušný úřad odboru dopravy a předložte protokol. Po předložení protokolu o ztrátě vám bude vydána nová registrační značka. V tomto případě je tento proces zdarma.

Neváhejte navštívit příslušný úřad co nejdříve a nezapomeňte s sebou vzít:

• vyplněnou žádost o novou registrační značku,
• malý technický průkaz,
• velký technický průkaz,
• občanský průkaz,
• poškozenou registrační značku,
• protokol o ztrátě registrační značky
• v případě, že nejste vlastníkem vozidla, mějte s sebou také plnou moc.

Cena výměny SPZ při odcizení, ztrátě a nebo výměny

Cena výměny registrační značky při odcizení je zdarma. Naopak ceny výměny SPZ při odcizení nebo při poškození je nutné zaplatit.

• Výměna jedné tabulky SPZ stojí 200 Kč.
• Správní poplatek za výměnu SPZ činí 50 Kč.

Cena výměny registrační značky se liší podle typu vozidla:

• Osobní automobily a ostatní vozidla: 450 Kč včetně správního poplatku.
• Motocykly a mopedy: 250 Kč včetně správního poplatku.

Výměna SPZ při přepisu vozidla

V současnosti se při převodu vozidla již běžně nemění registrační značky. V minulosti každý kraj spravoval své vlastní registrační značky a nebylo možné je přenášet mezi kraji. Pokud se vám SPZ nelíbí nebo máte jiný důvod k její změně, není to již možné.

Registrační značky na přání

Pokud chcete změnit svou SPZ, je to možné prostřednictvím registrační značky na přání. O tuto značku lze požádat na příslušném úřadu odboru dopravy. Žádost o značku má určitá kritéria a je nutné za tento proces zaplatit. Jedna registrační značka stojí 5 000 Kč, tedy celkem zaplatíte 10 000 Kč.

Je důležité si uvědomit, že tento proces trvá dlouho. Po schválení obecním úřadem prochází registrační značka na přání kontrolou v centrálním registru vozidel, kde je nutné zjistit, zda není SPZ duplicitní nebo není rezervována někým jiným. O rezervaci značky je nutné požádat alespoň 6 měsíců předem.

" ["post_title"]=> string(48) "Výměna SPZ: Kdy je potřeba a jak to provést?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(10) "vymena-spz" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-07-07 11:15:51" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-07-07 09:15:51" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=44344" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } ["comment_count"]=> int(0) ["current_comment"]=> int(-1) ["found_posts"]=> int(85) ["max_num_pages"]=> float(9) ["max_num_comment_pages"]=> int(0) ["is_single"]=> bool(false) ["is_preview"]=> bool(false) ["is_page"]=> bool(false) ["is_archive"]=> bool(true) ["is_date"]=> bool(false) ["is_year"]=> bool(false) ["is_month"]=> bool(false) ["is_day"]=> bool(false) ["is_time"]=> bool(false) ["is_author"]=> bool(false) ["is_category"]=> bool(true) ["is_tag"]=> bool(false) ["is_tax"]=> bool(false) ["is_search"]=> bool(false) ["is_feed"]=> bool(false) ["is_comment_feed"]=> bool(false) ["is_trackback"]=> bool(false) ["is_home"]=> bool(false) ["is_privacy_policy"]=> bool(false) ["is_404"]=> bool(false) ["is_embed"]=> bool(false) ["is_paged"]=> bool(false) ["is_admin"]=> bool(false) ["is_attachment"]=> bool(false) ["is_singular"]=> bool(false) ["is_robots"]=> bool(false) ["is_favicon"]=> bool(false) ["is_posts_page"]=> bool(false) ["is_post_type_archive"]=> bool(false) ["query_vars_hash":"WP_Query":private]=> string(32) "7d1157cda4ef396ecb85d539341692b2" ["query_vars_changed":"WP_Query":private]=> bool(true) ["thumbnails_cached"]=> bool(false) ["allow_query_attachment_by_filename":protected]=> bool(false) ["stopwords":"WP_Query":private]=> NULL ["compat_fields":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(15) "query_vars_hash" [1]=> string(18) "query_vars_changed" } ["compat_methods":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(16) "init_query_flags" [1]=> string(15) "parse_tax_query" } }