Dinosauři z roku 2010: Auta, která měla dávno zmizet – a přesto jezdí lépe než mnohé novinky

Proč vlastně „dinosauři“?

Tímto označením se dnes s trochou nadsázky myslí auta z doby, kdy ještě nebyla přeplněná elektronikou a komplikovanými systémy. Často jde o vozy s jednodušší technikou, které se dají relativně snadno servisovat a při dobré údržbě mohou sloužit ještě mnoho let.

Doba, kdy se lámal automobilový chleba

Kolem roku 2010 se automobilový svět výrazně proměňoval. Jedním z hlavních témat byl přechod na emisní normu Euro 5, která přinesla zásadní změny v konstrukci motorů i v přístupu výrobců k technologiím.

Konec motorových legend

Postupně končily poslední „nesmrtelné“ motory bez filtrů pevných částic (DPF) u dieselů a benzínové jednotky s jednoduchým nepřímým vstřikováním.

Začátek éry downsizingu

Začaly se masivně prosazovat menší přeplňované motory. Automobilky představovaly nové jednotky jako TSI nebo EcoBoost, které měly nabídnout nižší spotřebu a emise.

Technologie začínají hrát hlavní roli

Řidiči začali stále více požadovat moderní výbavu. Bluetooth připojení k telefonu nebo první dotykové navigace se postupně stávaly běžnou součástí výbavy, nikoli jen luxusním doplňkem.

Začátek velkého boomu SUV

Modely jako Volvo XC60 nebo Nissan Qashqai ukázaly, že zákazníci už nechtějí pouze klasické sedany a kombi. Stále více lidí začalo preferovat vozy s vyšším posezem a robustnějším vzhledem.

Pár tipů na auta z roku 2010, která ještě nepatří do šrotu

Na trhu ojetin existuje několik modelů, které mohou i dnes velmi dobře posloužit. Jejich velkou výhodou je nízká pořizovací cena, dobrá dostupnost náhradních dílů a také to, že většina servisů už tyto vozy velmi dobře zná. Díky tomu je možné poměrně snadno odhalit typické slabiny a řadu problémů opravit za rozumné peníze.

Škoda Octavia II FL

Druhá generace Octavie po faceliftu je i dnes poměrně rozumným autem na každodenní dojíždění. Pro cestu do práce nebo pro řidiče s omezeným rozpočtem může jít o velmi slušnou volbu. Pěkné kusy se dnes dají pořídit přibližně kolem 50 000 Kč. Vzhledem k tomu, že za vyšší částky už lze koupit i novější a lepší vozy, nemá podle mého smysl za tuto Octavii dávat výrazně více.

Ideální volbou je motor 1.9 TDI-PD, o kterém už byla řeč mnohokrát. Jde o poměrně robustní jednotku, která při rozumné údržbě dokáže vydržet opravdu hodně. Samozřejmě je potřeba počítat s tím, že u staršího auta se mohou objevit různé drobnosti.

Největší problémy často souvisely s nepravidelnou výměnou oleje. Pozor je také dobré dát na korozi pátých dveří, spodní hrany dveří, lemy blatníků nebo prahy. Pokud ale hledáte levné auto na každodenní ježdění nebo první vůz na naučení, může Octavia II stále dobře posloužit.

Obecně je také lepší vyhnout se verzím s filtrem pevných částic (DPF), které mohou u starších vozů znamenat další komplikace.

Volvo XC60 a XC90

Volvo bylo a stále je symbolem bezpečnosti. Pokud vaše srdce touží po bytelném SUV z „poctivějších“ časů automobilového průmyslu, může být Volvo velmi zajímavou volbou. Je však potřeba počítat s tím, že oproti Octavii si zde sáhnete o něco hlouběji do kapsy. Kusy s cenou podobnou Octavii bývají často ve velmi špatném stavu.

U modelu XC60 se objevil velmi povedený benzínový motor 3.2 V6, který se montoval mimo jiné i do většího modelu XC90. Právě tento motor je u obou vozů zajímavou volbou. Je ale potřeba počítat se spotřebou přes 10 l/100 km. Odměnou je však velmi solidní spolehlivost.

U starších ročníků modelu XC90 se objevoval také diesel 2.5 V5, který splňuje ještě emisní normu Euro 3 a patří mezi poměrně spolehlivé jednotky. Zajímavý je i benzínový motor 2.5T, který nabízí příjemnou dynamiku a při rozumné údržbě dokáže být také relativně spolehlivý.

Při výběru je dobré dát si pozor především na vozy po havárii, stav automatické převodovky a také na funkčnost pohonu všech kol (Haldex). Rozpočet na tyto vozy se obvykle pohybuje přibližně od 150 000 do 250 000 Kč.

Není to málo, ale tyto vozy mohou příjemně překvapit komfortem, bezpečností i praktičností. Vzhledem k ceně a složitější technice je vždy dobré vybírat auto s někým, kdo se ve vozech Volvo dobře vyzná. Pro rodinu nebo každodenní provoz mohou být tyto modely velmi příjemným společníkem.

Toyota Avensis T27

Máte chuť na něco s vůní Japonska? Proč ne. Toyota Avensis je i dnes jako „automobilový dinosaurus“ poměrně spolehlivé auto, které může bez větších problémů ještě několik let dobře sloužit.

Velmi dobrou volbou jsou benzínové motory 1.8 Valvematic nebo 2.0 Valvematic, které patří mezi spolehlivé a poměrně jednoduché jednotky. Samozřejmě nejde o žádný sportovní vůz ani o nejúspornější auto na trhu, ale s oběma motory se dá jezdit přibližně kolem 7–8 litrů na 100 km.

Velkou výhodou Avensisu je také poměrně odolná karoserie vůči korozi, což u starších vozů rozhodně není samozřejmost.

Slabším místem však může být elektronická parkovací brzda. Její motorek je umístěný nad zadní nápravou, kde trpí vlhkostí a nečistotami. Někdy přestane fungovat úplně, ale často jde pouze o problém s kontakty. V autorizovaném servisu však obvykle řeší opravu výměnou celého modulu, což může vyjít klidně i na více než 50 000 Kč.

Honda Accord 8 2.0 i-VTEC

Honda Accord osmé generace bývá někdy přezdívaná jako „japonské BMW“. Nabízí totiž velmi příjemné jízdní vlastnosti a v době kolem roku 2010 patřila mezi vrchol střední třídy.

Jedním z největších klenotů tohoto vozu je motor 2.0 i-VTEC, který je legendární svou spolehlivostí, kultivovaností a ochotou jít do otáček. Právě motor VTEC patří mezi hlavní důvody, proč si Accord získal mezi řidiči tak dobrou pověst.

Tento vůz je ideální například pro mladší řidiče, kteří chtějí zažít trochu „prémiovější“ pocit z jízdy, ale zároveň ocení dobrý kontakt vozu s vozovkou a poměrně sportovní charakter.

Určitým kompromisem může být menší kufr u verze sedan, takže nejde o typický rodinný „stěhovák“. U starších kusů se také občas objevuje koroze výfukového systému, což ale není nijak zásadní problém.

Benzínové motorizace si navíc poměrně dobře drží cenu. A není se čemu divit – i po letech Accord stále vypadá velmi dobře a jeho interiér působí kvalitně a příjemně i v porovnání s mnohem novějšími vozy.

Jsou tyto vozy bezpečné i dnes?

Ano, mnoho vozů z této doby je stále poměrně bezpečných i dnes. Automobily kolem roku 2010 už měly poměrně pevné karoserie a dobře navržené deformační zóny, takže dokážou poskytnout slušnou ochranu i podle dnešních měřítek.

Je ale potřeba počítat s tím, že u těchto aut většinou chybí některé moderní asistenční systémy, které jsou dnes běžné – například asistenti pro udržování v pruhu, adaptivní tempomat nebo pokročilé systémy nouzového brzdění. Řidič se tak musí více spoléhat na vlastní pozornost a úsudek než na elektroniku.

Mnoho těchto vozů navíc stále běžně jezdí po silnicích. Důvod je jednoduchý – ne každý si může dovolit nové auto. Průměrné stáří vozového parku v Česku se dnes pohybuje přibližně kolem 16,5 roku, a právě proto jsou vozy z období kolem roku 2010 stále velmi rozšířené.

Vyplatí se dovoz ze zahraničí?

Upřímně řečeno, u takto starších vozů se dovoz ze zahraničí většinou příliš nevyplatí, pokud nehledáte opravdu konkrétní model nebo výjimečný kus.

Výjimkou mohou být například některé modely Volvo, které specializované firmy dovážejí ze Skandinávie, kde se někdy dají najít velmi pěkně zachovalé vozy. Podobná situace může být i u Hondy, kde lze občas narazit na zajímavé kusy například v Německu.

Obecně ale platí, že nabídka ojetých aut v Česku je poměrně široká, takže je z čeho vybírat i bez nutnosti složitého dovozu ze zahraničí.