Navigace vs. optimalizace tras aneb proč Google Mapy nestačí na řízení vozového parku

Manažer logistiky stráví každé ráno hodinu nad mapou, dispečerka přerozděluje úkoly mezi řidiče podle pocitu a na konci měsíce účetní kroutí hlavou nad náklady na pohonné hmoty. Přitom všichni používají stejnou GPS navigaci jako soukromí řidiči – a právě v tom tkví problém. Rozdíl mezi navigací a skutečnou optimalizací trasy poznáte nejlépe na výsledcích: buď každý den ztrácíte čas a peníze, nebo je systematicky šetříte.

Co zvládne běžná GPS navigace a kde končí její možnosti

Standardní navigační aplikace vyřeší základní úkol: ukáže nejrychlejší cestu z bodu A do bodu B. Upozorní na dopravní zácpy, navrhne objížďku, varuje před policejními kontrolami. Pro běžné řidiče naprosto dostačující.

Jenže už při plánování deseti zastávek narazíte na tvrdé limity. Google Maps umožňuje maximálně 10 destinací a pořadí návštěv si musíte určit sami – aplikace automaticky nenabídne nejefektivnější sekvenci. Ručně přetahujete jednotlivé adresy a doufáte, že jste netrefili mimo.

Pro jednoho řidiče s pár úkoly to ještě funguje. Ale co když potřebujete rozvrhnout 50 adres mezi 5 řidičů? Nebo zohlednit časová okna dodání? Navigace neumí pracovat s kapacitou vozidel, prioritami úkolů ani spravedlivým rozdělením zátěže mezi zaměstnance.

Tip: Spolehlivé řešení pro řízení vozového parku včetně optimalizace tras najdete na satelitnisledovani.cz.

Kdy přestává stačit navigace a potřebujete optimalizaci tras

Hranice přichází rychleji, než si většina firem uvědomuje. Pokud denně obsluhujete víc než 10 adres nebo plánujete trasy pro více řidičů současně, už jste daleko za možnostmi běžné navigace.

Skutečná optimalizace trasy řeší matematicky složité úlohy. Algoritmus projde tisíce možných kombinací pořadí zastávek a vybere tu nejvýhodnější z hlediska vzdálenosti, času i dalších parametrů. Člověk by takový výpočet dělal hodiny, software ho zvládne za sekundy.

Zatímco navigace pouze reaguje na váš plán, optimalizace tras plán vytváří. Vezme seznam všech denních úkolů, rozdělí je mezi dostupné řidiče a zohlední speciální požadavky zákazníků. Řidič dostane do ruky perfektně naplánovaný den.

Typické situace, kdy navigace selhává:

• Časová okna dodání – zákazník vyžaduje doručení mezi 10:00 a 12:00, jiný mezi 14:00 a 15:30. Optimalizace trasy automaticky poskládá pořadí tak, aby se dodržela všechna časová okna.
• Kapacita vozidel – dodávka unese 500 kg, součet zásilek činí 620 kg. Systém rozdělí úkoly mezi dvě vozidla a naplánuje efektivní rozvoz.
• Pracovní doba řidičů – zaměstnanec má směnu do 16:00, další začíná v poledne. Specializované řešení respektuje tyto limity a rozvrhne úkoly správně.
• Spravedlivé rozdělení práce – místo aby jeden řidič měl 12 zastávek a druhý 5, optimalizace tras rozdělí úkoly rovnoměrně podle reálné časové náročnosti.

Kolik skutečně ušetříte optimalizací tras oproti běžné navigaci

Čísla mluví jasně. Firma s pěti firemními auty, která denně obslouží 40 zastávek, najezdí při manuálním plánování s běžnou navigací průměrně o 100–200 kilometrů týdně navíc oproti optimální variantě. Efektivní optimalizace tras tyto nadbytečné kilometry eliminuje – ušetříte tedy 400–800 km měsíčně.

Při spotřebě 8 litrů na 100 km a ceně nafty 38 Kč za litr to znamená úsporu 1 200–2 400 Kč měsíčně pouze na pohonných hmotách. Ročně jde o 15–30 tisíc korun, které s navigací mizí ve výfuku, ale s optimalizací trasy zůstávají ve firmě. A to nepočítáme ušetřený čas řidičů ani dodržené termíny díky správnému plánování.

Další úspora přichází na straně dispečerů. Zatímco s navigací tráví hodinu ranním plánováním, s profesionálním systémem stačí nahrát seznam úkolů a během minut mají optimální rozpis pro celý vozový park. Ušetřená hodina denně znamená 20 hodin měsíčně – čas, který dispečer využije efektivněji.

Zdroj obrázku: Harry / stock.adobe.com