Moderní vozidla se i kvůli regulacím ze strany veřejných institucí v dnešní době jen těžko obejdou bez technologie start-stop. Pro taková vozidla si ale z důvodu vysoké náročnosti připravili jejich výrobci speciální autobaterie, jejichž výměna není v mnoha případech úplně jednoduchá. I proto se v tomto článku podíváme na to, jak vyměnit autobaterii pro vozidla se start-stop systémem.
Pokud vlastníte vozidlo s technologií start-stop, pravděpodobně jste se již setkali s problémy spojenými s výměnou baterie. Tyto baterie mají ve většině případů velmi vysoký výkon a speciální konstrukci, která je vyžadována pro správné fungování systému start-stop, a proto není možné jednoduše nahradit baterii start-stop obyčejnou autobaterií.
Obecně platí, že autobaterie u moderních vozů je mnohem těžší měnit než ještě dvacet let zpět. I proto se mnohem víc vyplatí vsadit na odborný servis, kde vám s takovým zákrokem rádi pomohou. Složitost moderních vozů totiž mimo jiné spočívá i v tom, že v motorovém prostoru baterii už často snadno ani nenajdete. I více než 40 procent baterií se totiž nachází v zavazadlovém prostoru.
Složitost nade vše
U některých vozů tak je dokonce při výměně autobaterie potřeba vyjmout sedadla nebo třeba i odříznout palubní koberce. Pokud se ale i tak rozhodnete výměnu baterie pro vozy s modulem start-stop po vlastní ose, je tento článek pro vás tím ideálním pomocníkem.
Klíčem je výběr správného typu baterie
Prvním krokem při výměně baterie start-stop je určení správného typu baterie. Tyto baterie jsou speciálně navrženy pro start-stop systémy a musí mít určitou kapacitu a výkon, aby mohly řádně fungovat. Proto je důležité vybrat baterii, která je speciálně určena pro vaše vozidlo a jeho technologii start-stop.
Další krok je také jasný. Je potřeba autobaterii najít, následně ji odpojit a pak i vyjmout. Platí, že baterie AGM musí být vždy nahrazena baterií AGM a baterie EFB musí být nahrazena baterií EFB nebo AGM.
Řídící jednotka hraje důležitou roli
Oproti dřívějším vozům je proces výměny autobaterie start-stop taktéž odlišný v tom, že je třeba komunikovat s řídící jednotkou, aby přenastavila potřebné hodnoty inteligentního dobíjení do výchozích hodnot. Je tedy nutné nakonfigurovat novou autobaterii pomocí diagnostiky.
Je důležité myslet na to, že baterie pro vozy s technologií start-stop je propojena s elektronikou vozu díky speciálnímu systému správy i snímače baterie. Řídící jednotka tak má za úkol detekovat počet startů i tok energie, monitoruje stav nabití.
Inicializace systému start-stop
Po úspěšné instalaci nové baterie je důležité provést inicializaci systému start-stop. Tento proces zahrnuje resetování systému, aby mohl rozpoznat novou baterii a nastavit své parametry v souladu s novou baterií. Pokud tuto inicializaci nevykonáte, může to vést k chybám v systému start-stop a způsobit nesprávné fungování.
Některá vozidla s technologií start-stop vyžadují také aktualizaci softwaru po výměně baterie. Tuto aktualizaci je nejlepší nechat na odbornících, protože vyžaduje speciální diagnostické nástroje a znalosti.
Pozor na negativní důsledky
Riziko špatně provedené výměny baterie ale může vést k velkým problémům. Hrozí omezení nebo selhání funkce start-stop, což povede ke zvýšení spotřeby paliva i k omezení komfortních funkcí. Nemusí tak kupříkladu fungovat vyhřívání skel, sedaček, volantu a v určitých případech třeba ani klimatizace.
Myšlenka systému start-stop
Říkáte si, jaká je vlastně myšlenka automatického systému start-stop? Má být jednoduchá. Pokud se totiž motor na krátkou dobu zastaví, klesne díky tomu spotřeba paliva a tím i emise skleníkových plynů. Technologie start-stop tedy vede k tomu, že třeba při čekání na semaforech se automobil z důvodu implementace této technologie jednoduše vypne.
Speciální systém tak pomocí nejrůznějších senzorů snadno detekuje, zda vozidlo stojí a pokud řidič zařadí neutrál, motor se následně vypne. V případě novějších modelů to je dokonce i tak, že k vypnutí motoru dochází už jen v situaci, že počet otáček klesne pod určitou stanovou hodnotu. Pokud řidič následně sešlápne spojku, automatický systém start-stop způsobí, že se motor opět nastartuje znovu. Cílem bylo systém nastavit tak, aby byl kompatibilní i s těmi nejlepšími autobateriemi. Celkově lze říci, že výměna baterie start-stop není stejně jednoduchá jako výměna klasické autobaterie. Pokud si nejste jisti, zda máte potřebné znalosti a zkušenosti, může být nejlepší obrátit se na odborníka. Správná výměna baterie start-stop a provádění správných inicializačních kroků je nezbytná pro zajištění správného fungování start-stop systému a vašeho vozidla jako celku.
Nejčastější otázky a odpovědi
Výměna baterie u vozidel se start-stop systémem je složitější kvůli několika důvodům. Za prvé, tyto baterie mají speciální konstrukci a vyšší výkon, který je nutný pro správné fungování systému start-stop. Za druhé, umístění těchto baterií může být komplikovanější - někdy dokonce v zavazadlovém prostoru nebo pod sedadly. Kromě toho, je nutné komunikovat s řídící jednotkou vozidla, aby přenastavila potřebné hodnoty inteligentního dobíjení do výchozích hodnot a nakonfigurovala novou autobaterii pomocí diagnostiky. Po instalaci je pak potřeba provést inicializaci systému start-stop a u některých vozů i aktualizaci softwaru.
Pokud není výměna autobaterie u vozidla se start-stop systémem provedena správně, může to vést k řadě problémů. Nejzávažnější je omezení nebo selhání funkce start-stop, což může vést ke zvýšení spotřeby paliva. Také může dojít k omezení komfortních funkcí, jako je vyhřívání skel, sedaček, volantu nebo dokonce nefunkčnosti klimatizace. Navíc, pokud nebude nová autobaterie správně nakonfigurována pomocí diagnostiky, může se stát, že se nebude dobíjet do maximální kapacity a její životnost se může zkrátit.
Elektromobily budou pro Evropu do dalších let klíčovým prvkem silniční dopravy. I proto se do popředí veřejné diskuze stále více dostávají témata, která se týkají jejich nabíjení. Do budoucna se i po České republice počítá se značným rozšířením vlastních domácích nabíjecích stanic. Rozhodnutí o jejich pořízení proto nejspíš nemine ani vás. Víte ale, jak správně takovou domácí nabíjecí stanici vlastně vybrat? Tak na to se podíváme v tomto článku.
Ačkoliv z posledních dostupných údajů je zřejmé, že elektromobily zatím české řidiče příliš nezaujaly, s budoucností bude jejich role nejspíš velmi úzce spjatá. V loňském roce jim sice náležel jen dvouprocentní podíl ze všech nově registrovaných automobilů na trhu, do dalších let se to ale má změnit, což už nyní vyvolává celou řadu nejrůznějších otázek.
Jednou takovou je i samotné dobíjení, respektive stále ještě nedostatečný počet veřejných dobíjecích stanic, což podle některých lidí je spolu s cenou ta hlavní překážka, která prodeje elektromobilů v současné chvíli brzdí.
Nic na tom nemění ani fakt, že Česko si v porovnání s dalšími evropskými zeměmi vede v oblasti fungujících nabíjecích stanic poměrně slušně. Na každých 100 elektromobilů u nás připadá 22 veřejných dobíjecích stanic, zatímco průměr v EU je jen 15. Vzhledem k budoucím potřebám celého českého obyvatelstva je ale tento počet stále nedostatečný, a i proto je vhodné uvažovat o domácím nabíjení. To zároveň není vůbec obtížné a s přehledem ho zvládne opravdu každý.
Jiná nabíječka pro firmu nebo domácnost
Řada řidičů v praxi neví, jakou domácí nabíjecí stanici přesně vybrat, a na to se právě v tomto článku společně podíváme. V každém případě totiž koupě soukromé nabíjecí stanice je poměrně vysokou investicí, a každý řidič by ji měl dostatečně zvážit. Rozhodně se doporučuje i dostatečné prokonzultovaní s odborníky z oboru, kteří pro vás dokáží vybrat to nejlepší.
Pokud se však chcete spolehnout hlavně sami na sebe, je důležité si uvědomit, kde taková domácí nabíjecí stanice bude ve vašem případě umístěna i například to, kdo ji bude v praxi používat. Jiné požadavky totiž bude mít v tomto ohledu firma s větší elektromobilovou flotilou než třeba běžný spotřebitel, který své auto na denní bázi nevyužívá. Je důležité se rozhodnout rovněž i o uvažovaném výkonu, nebo o tom, jaké chytré funkce má taková stanice zvládat.
Doporučují se nabíječky s vyšším výkonem
Klíčovou věcí je, že technologie se neustále vyvíjí. Týká se to samozřejmě i elektromobilů, a právě dobíjecích stanic. Proto by každý vlastník elektromobilu měl velmi zvážit, jestli do své garáže nebo jiného prostoru nezvolit nabíječku s vyšším výkonem, než je nyní třeba. Je totiž jasné, že jedno auto jednomu spotřebiteli po celý jeho život pravděpodobně stačit nebude a téměř každý spotřebitel tak svůj vozový park bude s pravidelností obměňovat, na což by měl myslet.
Při výběru domácí nabíjecí stanice pro elektromobily je třeba zvážit i několik dalších důležitých faktorů. Řadí se mezi ně i rozhodnutí, zda spotřebitel potřebuje chytrý systém pro komunikaci. Mezi další důležitá témata se řadí i výběr platebního systému, nebo to, zda si spotřebitel přeje pro své potřeby stanici s kabelem integrovaným, a to pro větší pohodlí.
Domácí dobíjení má velké výhody
Právě domácí nabíjení je tak jednou z největších výhod každého elektromobilu. Benefit spočívá v tom, že každý den je možné ze své garáže odjíždět s plně nabitou baterií a není tak potřeba složitě vyhledávat veřejné nabíječky, které jsou i dražší. Jde sice pouze o privilegium vlastníků rodinných bytů, vlastních garáží nebo alespoň parkovacích stání, tato skupina je však v dnešní době v rámci České republiky už pěkně citelně rozšířena.
230V a 400V zásuvky
Nejlevnější a zároveň nejjednodušší možností je, pokud se v rámci domácího nabíjení použijí běžné domácí 230V zásuvky. Většina vozů je totiž jimi vybavena už z výroby, a proto se následně nabízí jejích dobíjení přes noc. V nízkém tarifu D27d tak je možné to stihnout za zhruba osm hodin a v praxi tím je možno doplnit až 28,8 kWh, což za určité situace znamená až dvousetkilometrový dojezd.
Toto řešení se ale týká hlavně malých elektromobilů pro provoz ve městě. Větší vozy musí přistoupit k alternativám, což je kupříkladu nabíjení ze 400V zásuvky. K tomu je ale zapotřebí speciální kabel jištěním 16 A nebo 32 A, který je možné v obchodech zakoupit za zhruba 15 tisíc korun. Vzhledem k současným cenám elektromobilů tak nejde o příliš velkou investici, a vzhledem k přínosům ji můžeme s klidným svědomím každému vlastníkovi elektromobilů doporučit.
Wallboxy
Pokud to ale s elektromobily myslíte opravdu vážně, vsaďte na wallbox. Díky tomu totiž můžete v praxi užívat řadu smart funkcí, jako je třeba nabíjení z přebytků výroby FVE a sledovat můžete i nejrůznější statistiky.
Wallbox je tedy jakási velká a chytrá zásuvka pro každý váš vůz, která zároveň umožňuje regulovat samotný výkon dobíjení, a to přímo na něm nebo přes speciální aplikaci. Ceny základních wallboxů se v praxi pohybují mezi 14 a 30 tisíci korunami a výhodou je, že v některých případech je na ně možné použít i veřejné dotace, které tak sníží poměrně vysokou pořizovací cenu.
Jaká je cena domácího nabíjení?
Pokud se ptáte na to, na kolik vlastně dobíjení elektromobilu doma vyjde, jde o poměrně jednoduché počty. Nejvíce frekventované elektromobily mají v praxi aktuálně spotřebu okolo 18 kWh/100 km. U většiny dodavatelů vychází průměrná cena elektřiny na 8 KČ/kWh. V praxi to tedy znamená, že na 100 kilometrů momentálně provoz elektromobilu vyjde zhruba na 144 korun. Cena je tak pouze o trochu nižší oproti provozu běžného vozu se spalovacím motorem, kde 100 km vychází na cca 170-220 Kč/100 km.
Nejčastější otázky a odpovědi
Wallbox je jakási velká a chytrá zásuvka pro elektromobily, která umožňuje regulovat výkon dobíjení přímo na něm nebo přes speciální aplikaci. Nabízí řadu smart funkcí, jako je nabíjení z přebytků výroby FVE a sledování nejrůznějších statistik. Cena základních wallboxů se pohybuje mezi 14 a 30 tisíci korunami a v některých případech je na ně možné použít veřejné dotace, které snižují pořizovací cenu.
Při výběru domácí nabíjecí stanice by měl zákazník zvážit několik faktorů. Ty mohou zahrnovat umístění stanice, kdo ji bude v praxi používat, uvažovaný výkon a jaké chytré funkce má stanice zvládat. Zákazník by měl také zvážit, zda potřebuje chytrý systém pro komunikaci a zda si přeje stanici s integrovaným kabelem pro větší pohodlí.
Dle legislativy jsou zimní pneumatiky povinné od 1. listopadu do 31. března, pokud se na silnici nachází souvislá vrstva sněhu, led či námraza. Nebo v případě, že vzhledem k povětrnostním podmínkám můžeme předvídat souvislou vrstvu sněhu, led nebo námrazu. Když bude velice pěkné počasí, tak hned 1. listopadu přezouvat nemusíte. Myslete ale na možné výkyvy počasí. Na silnicích označených značkou přikazující použití zimní výbavy jsou zimní pneu nutné již od 1. listopadu bez výjimek.
U zimních pneumatik je nařízena minimální hloubka dezénu 4 mm. Můžete ji zkontrolovat podle rysek nebo změřit. Pneumatiky také nazouváme na všechna 4 kola. V žádném případě proto nemůžete kombinovat zimní a letní pneumatiky. S nižší hloubkou řidič riskuje ztrátu jízdních vlastností svého vozidla, protože kola nezabírají tak, jak by měla, a tím pádem prokluzují.
Kdy přezout na letní pneumatiky?
To je otázka, kterou si klade nejeden motorista a nutno poznamenat, že mnozí ji zcela ignorují. Jen málokdo si ale uvědomuje, že používám zimních pneumatik v teplých letních měsících neušetří a co hlavně, ohrožují na životě sebe i ostatní účastníky silničního provozu. Podle zákona platí povinnost zimních pneumatik od 1. listopadu do 31. března. V ostatních měsících můžete používat pneumatiky letní.
7°C je mezník při přezouvání na letní pneumatiky
Nejvhodnější dobou pro výměnu pneumatik je tehdy, vystoupají-li teploty dlouhodobě nad 7°. Pokud tedy přihlédneme k aktuálnímu počasí, vyplatí se ještě nějaký ten týden počkat. Nesmíme totiž zapomenout na ranní mrazíky, které nás často trápí i v dnešních dnech.
Bude vás zajímat: Jak se vyznat ve značení pneumatik?
Proč nedojíždět zimní pneumatiky
V České republice je ze zákona povinné přezouvání na pneumatiky zimní. U těch letních to ale neplatí. Opakem je třeba taková Itálie. Velice se proto rozmohlo takzvané dojíždění zimních pneumatik v letních měsících. Tohle řešení ale není ekonomické ani bezpečné. Zimní pneumatika je vyrobena z měkké směsi, tudíž v horkých teplotách ztrácí své schopnosti. Letní jsou z toho důvodu vyrobeny z tvrdší směsi a nabízejí tak výrazně lepší přilnavost. Dalším rozdílem je počet drážek, díky čemuž lépe odvádějí vodu. Z těchto důvodů byste měli místo dojíždění raději koupit letní pneumatiky.
Co ušetříte ze pneumatiky, to investujete do paliva!
To, že řidič používáním starších pneumatik namísto koupě nových neušetří se může zdát jako hloupost. Ale musíme si uvědomit, že zimní pneumatiky mají mnohem vyšší valivý odpor než letní, který musí motor překonávat. V důsledku toho narůstá spotřeba paliva o více než 10%. Čili co řidič uspoří použitím starších pneumatik, to utratí za spálené palivo. Navíc je toto rozhodnutí velice nezodpovědné. Zimní pneumatiky správně fungují pouze při nižších teplotách. Při těch vyšších neposkytují zdaleka tak dobrou přilnavost a rapidně narůstá brzdná dráha vozidla.
Kdy přezout na zimní pneumatiky?
Léto je za námi, sychravý podzim je v plném proudu a mrazivá zima již klepe na dveře. Právě toto roční období bývá pro mnohé řidiče tím, kdy začínají uvažovat o pořízení nových zimních pneumatik. Proto se pojďme společně podívat na krátký přehled vašich povinností a možností, co se zimních pneumatik týkají.
Kdy musíme jezdit na zimních pneumatikách?
Tou nejpodstatnější informací je doba, kdy jsme povinni na osobních automobilech využívat zimní pneumatiky. Tu český zákon charakterizuje dvojím způsobem. Jedná se o období mezi 1. listopadem a 31. březnem. Nebo pokud je vozovka pokryta souvislou vrstvou sněhu, ledu a námrazy, nebo pokud se vzhledem k povětrnostním a klimatickým podmínkám dá očekávat, že se na vozovce bude nacházet souvislá vrstva sněhu, ledu nebo námrazy. To tedy znamená, že pokud není splněna podmínka o souvislé sněhové nebo ledové pokrývce na silnici, můžete jezdit na letních pneumatikách celou zimu. Jakmile se ovšem na silnici objeví led a sníh nebo pokud tomu budou napovídat klimatické podmínky, nesmíte s vozem bez zimních pneumatik vjet na veřejnou komunikaci. Výjimku potvrzující pravidlo tvoří silniční úseky označené modrou kruhovou značku „zimní výbava“, které používání zimních pneumatik nařizují bez ohledu na aktuální klimatické podmínky.
Stačí přezout jednu nápravu?
Mnoho spořivých řidičů se také domnívá, že stačí přezout pouze jednu, z pravidla hnanou, nápravu. Toto tvrzení ovšem platí pouze pro automobily s hmotností převyšující 3,5 tuny. Osobní automobily do 3,5 tuny musí mít dle zákona obuty zimní pneumatiky na všech kolech.
Jak má být hluboký dezén?
Dalším důležitým faktorem, týkající zimních pneumatik, je hloubka jejich dezénu. Na ten je třeba dbát zejména při používání starších zimních pneumatik. Minimální povolená hloubka dezénu zimních pneumatik je 4 mm. Nezapomínejte ovšem na to, že při jízdě o nějaký ten mm přijdete a pokud se hloubka vašich starších pneumatik blíží zákon stanovenému limitu, rozhodně se vyplatí investovat do nového obutí.
Co zimní pneumatiky na motorce?
Náš silniční zákon hovoří ve vztahu se zimními pneumatikami pouze o vozidlech, využívající se k přepravě osob nebo nákladu, nejméně se čtveřicí kol. Vlastníte-li tříkolové vozidlo nebo motocykl, povinnost obouvat zimní pneumatiky se vás tím vůbec netýká.
Pokuta za letní pneu v zimě
Je samozřejmé, že pokud je jejich povinnost určena zákonem, tak vás za jeho nedodržení něco čeká. V tomto případě to může být bloková pokuta na místě až do výše 2 000 Kč. Něco úplně jiného je nehoda způsobená jízdou na letních pneumatikách nebo používáním sjetých zimních pneumatik. I pojišťovna po vás bude v tomto případě chtít část peněz zpět.
Sněhové řetězy - kdy je použít?
Rozhodně není od věci mí ve svém kufru i sněhové řetězy. Vlastně byste je mohli zahrnout do kontroly auta před zimou a ujistit se tak, jestli je v kufru máte. V České republice platí povinnost nasadit sněhové řetězy na úsecích označených příkazovou značkou Sněhové řetězy. Tato povinnost vzniká v případě, že vozovku pokrývá souvislá vrstva sněhu nebo ledu, či kombinace obojího.
Používání sněhových řetězů podléhá platným předpisům uvedeným ve vyhlášce č. 294/2015 Sb., která upravuje pravidla provozu na pozemních komunikacích. Konkrétně se tato vyhláška týká příkazových dopravních značek Sněhové řetězy C 5a a Sněhové řetězy – konec C 5b.
Jak správně vybrat zimní pneumatiky pro váš vůz? Radu naleznete přímo ZDE.
" ["post_title"]=> string(61) "Kdy přezout pneumatiky? Správné načasování nepodceňte!" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(22) "kdy-prezout-pneumatiky" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-27 15:29:59" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-27 14:29:59" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=17362" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [3]=> object(WP_Post)#18804 (24) { ["ID"]=> int(8945) ["post_author"]=> string(1) "1" ["post_date"]=> string(19) "2023-03-12 07:36:33" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-03-12 06:36:33" ["post_content"]=> string(13121) "Zapomněli jste vypnout světla, nebo se vám autobaterie vybila kvůli zimě? V tom případě vás ráno zachrání startovací kabely. Tedy v případě, že máte k dispozici druhé auto, které vám pomůže autobaterii oživit. Startovací kabely jsou výborným pomocníkem, zabírají jen minimum místa a i přesto je mnozí nevozí. Zachránit den s nimi nemusíte pouze sobě, ale také někomu cizímu ráno na parkovišti. Pokud tedy baterie vozu ani neškytne, tak pomocí startovacích kabelů propojíte akumulátor druhého auta s vaší autobaterií a pomůže vám automobil nastartovat.
Startovací kabely, nezbytnost rozmanité kvality
Snad každého někdy "vypekla" autobaterie. Typicky v zimě a typicky když zrovna pospícháte do práce, nebo třeba na letiště pro tchýni auto nenaskočí. Soused, od kterého jste si kabely půjčoval minule, se právě věnuje popíjení bombardina na sjezdovce v Itálii a vy jste slušně řečeno v háji.
Nepříjemnosti spjaté s tímto selháním autobaterie vás přivedou na vizionářskou myšlenku pořídit si startovací kabely vlastní, leč podle čeho tyhle "špagáty" vybrat? Právě tomu se chceme v našem článku krátce pověnovat.
TIP: TEST & Srovnání nejlepších autobaterií
Funkce startovacích kabelů
Funkce startovacích kabelů spočívá v tom, že jimi propojíte vybitou autobaterii s baterií v jiném autě, popřípadě se startovacím zdrojem. Měly by mít co největší průřez vodiče v kabelu, který je v ideálním případě měděný. Dobré startovací kabely nastartují i velkou dodávku s turbodieselem, ty nekvalitní nenastartují ani moped.
Průřez vodiče, první kritérium
Informace, kterou musíte hledat na obalu nových startovacích kabelů je údaj o průřezu vodiče. Jak již bylo řečeno, kabely s malým průřezem vodiče nastartují leda menší benzínový automobil, ovšem na větší auta a diesly je třeba kabelů se silnějším vodičem. Průřez vodiče označuje plochu průřezu vodivé části kabelu bez izolace.
Jakou hodnotu hledáte?
Pro osobní automobily se používají kabely s průřezem vodiče 16-35 mm². Malá osobní vozidla lze nastartovat i s kabely s průřezem 10 mm² a osobní a menší dodávková vozidla můžete nastartovat pomocí kabelů s průřezem vodiče 16 mm². Na obalu se také přesvědčte, že startovací kabely odpovídají normě DIN 72 553 nebo ISO 6722. Obecně se kabely s průřezem od 16 mm² doporučují pro auta s benzínovými motory do obsahu 2,5l. Pro dieselové a silnější benzínové motory se pak doporučují kabely s průřezem alespoň 25 mm².
Při výběru těch správných kabelů se však nenechte zmást jejich tloušťkou. Některé kabely, které se jeví jako dostatečně masivní mohou mít pouze silnou izolaci a mohou skrývat nekvalitní tenký vodič a pořídíte si tak pouze dvě drahá švihadla.
Na materiál dejte dobrý pozor
Pozornost je také třeba věnovat materiálu vodiče. To co potřebujete jsou kvalitní měděné vodiče, které jsou samozřejmě nákladnější, než ty hliníkové, které se mimo jiné snadněji zlomí. I zde používají někteří výrobci jedoduchý trik, jak obelstít zákazníky. Potahují totiž hliníkové jádro mědí a orientovat se tedy musíte podle informací na obalu kabelů, či vznést jasný dotaz na jejich prodejce.
Shrnutí výběru startovacích kabelů
Než tedy za kabely v obchodě zaplatíte, ujistěte se, že mají dostatečně velký průřez vodičem, že odpovídají jedné z norem DIN 72 553 nebo ISO 6722 a že materiál vodiče je měď. Pokud si tato kritéria ohlídáte, je pak již jen na vás, jakou délku startovacích kabelů zvolíte. Doporučujeme ty delší, které se na trhu objevují, tedy v délce cca. 3,5 metru, protože ne vždy je možné přistavit oživovací vůz dostatečně blízko bezvládnému autu, kterému vypověděla baterie službu.
Jak připojit startovací kabely?
Ze sady startovacích kabelů vytáhnete dva kabely. Jeden je červený a druhý černý nebo modrý. Pokud je ještě nemáte koupeny, tak hledejte ty možná nejtlustší, které jsou méně problémové a méně se zahřívají. Začněte červeným kabelem. Jeden konec připojte na kladný pól (označený +) vybité autobaterie. Jeho druhý konec připevníte na baterii nabitou. Černý nebo modrý kabel připojte jedním koncem na záporný pól (označen -) nabité baterie. Důležité je správné uchycení druhého konce. Ten musíte připevnit na ukostřené místo vozu s vybitou baterií. Pro to může být vhodný blok motoru. V žádném případě nepřipojujte kabel na záporný pól vybité baterie. V případě zkratu by mohlo dojít k přeskočení jiskry, což by následoval výbuch baterie.
A teď nastartovat
Po správném připojení kabelů nastartujte auto s nabitou autobaterií. Motor nechejte chvíli jet ustálený ve volnoběžných otáčkách. Po chvilce můžete vyzkoušet nastartovat auto s vybitou baterií. Auto se snažte startovat maximálně 10 sekund. Vlivem velkého odběru elektrické energie se kabely a svorky zahřívají. Mezi jednotlivými pokusy tak dělejte přestávky. Po úspěšném nastartování je čas kabely sundat. Kabely sundáte přesně v opačném pořadí. Černý nebo modrý kabel odpojte od vozu s původně vybitou baterií. Poté u druhého. Červený kabel první odpojte od dodávajícího auta. Následně od auta s původně vybitou baterií.
Při připojování startovacích kabelů dbejte na bezpečí
Při startování vozu startovacími kabely dodržujte bezpečnostní zásady. U kabelů si dejte pozor na jejich vedení, aby se izolace nepoškodila o pohyblivé části. Důležité také je, aby se připojené svorky vzájemně nedotkly. Nepohybujte se kolem s cigaretou a jiným otevřeným ohněm.
" ["post_title"]=> string(58) "Jak vybrat startovací kabely vhodné pro svůj automobil?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(28) "jak-vybrat-startovaci-kabely" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-04-08 10:26:13" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-04-08 08:26:13" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=8945" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [4]=> object(WP_Post)#18798 (24) { ["ID"]=> int(22517) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2023-03-12 07:35:22" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-03-12 06:35:22" ["post_content"]=> string(9261) "Zapojit startovací kabely není nic těžkého. Stačí dodržet jednoduchý postup, který najdete v našem článku. Poradíme, na co si dát pozor a co dělat v případě, že auto ani tak nenastartuje.
Vybitá baterie vozu není nic příjemného. Může k tomu dojít, i když jste o ni svědomitě pečovali a dávali si na kontrolku akumulátoru dobrý pozor. Třeba vlivem extrémních teplot – více se dočtete v našem článku Jak zima ničí vaše auto.
Když se vám na paty přilepí smůla, nezbývá nic jiného, než vzít do ruky startovací kabely a nastartovat za pomocí jiného vozidla. Autobaterie potřebuje vaši pomoc. Jestli se vám právě čelo orosilo studeným potem, nedělejte si z toho těžkou hlavu. Uvidíte, že to zvládnete.
Jak zapojit startovací kabely
Než se pustíte do operace, nezapomeňte vytáhnout výstražný trojúhelník a obléct reflexní vesty. Toto bezpečnostní opatření byste měli obléct nejen vy, ale i posádka druhého vozu, od kterého budete dobíjet.
- První kabel (bývá červený) se připojí na kladný pól vybité baterie (+).
- Druhý konec kabelu připojte opět na kladný pól, ale tentokrát druhé, nabité baterie – tedy u auta, od kterého budete startovat.
- Zemnící kabel (většinou má černou barvu) připojte na záporný pól nabité baterie (-).
- A jeho druhý konec připojte na kostru vozidla s vybitou baterií. A to tak, aby byl co nejdál od ní.
Jakmile jste připojili startovací kabely, nastartujte auto s nabitou baterií a nechte motor nějakou dobu běžet ve volnoběhu. Většinou je potřeba alespoň 15 až 20 minut k tomu, aby se vaše vybitá baterie vzpamatovala.
Je dobré, když dobíjíte z auta, které má motor podobného objemu a výkonu. To ale mluvíme o ideální situaci, která v terénu není vždy možná. Při dobíjení nezapomeňte vypnout všechny palubní spotřebiče, které by zbytečně čerpaly energii. Jedná se nejen o světla, ale i o rádio, vyhřívání sedadel a další.
Podívejte se na video. Jsou k němu titulky v češtině.
Co dělat, když auto nenastartuje?
Po uplynutí této doby zkuste nastartovat. Kdyby to nešlo, tak ještě chvíli vyčkejte. Doporučuje se startovat zhruba po dobu deseti sekund a potom přestat. Jinak by mohlo dojít k poškození kabelů a svorek. V případě neúspěchu pokračujte s nabíjením. Další možností je zkusit auto roztlačit. Může se poštěstit, že se auto vzpamatuje.
Když se vám povede nastartovat…
Jakmile se vám podaří nastartovat, opatrně a pomalu odpojte kabely v opačném pořadí, než jste je zapojovali.
- Jako první se odpojí mínusový (zemnící) kabel od startovaného auta, potom od auta, které dodává proud.
- Dále odpojte kabel kladný – opačným směrem. Tedy nejprve od vozu, který dodává proud a potom od toho startovaného.
Tím ještě naše nouzové ošetření nekončí. Když jste auto konečně nastartovali, zapněte palubní spotřebiče a vyrazte na jízdu. Nevypínejte motor! Jeďte alespoň několik desítek kilometrů. Během jízdy se baterie přirozeným procesem nabije, čímž předejdete dalšímu karampolu.
Na startovacích kabelech záleží
Stále existuje celkem dost řidičů, kteří jezdí bez startovacích kabelů. Přitom když dojde na nejhorší, budete rádi, že je máte. Nekupujte si ale hned první, které vám přijdou pod ruku. Je dobré se nad tím trochu zamyslet, a nejde jen o materiál. Podívejte se na náš článek Jak vybrat startovací kabely a udělejte si v tom jasno.
Jestli často nejezdíte, nezapomínejte pravidelně dobíjet
Určitě jste to už několikrát slyšeli, ale opakování je matkou moudrosti. Je to tak – pokud s autem jezdíte jen občas na krátké vzdálenosti, baterie se nestačí dobíjet. Co takhle pořídit udržovací nabíječku? Je to fajn věc, a to hlavně v zimě. Budete mít jistotu, že vás auto v případu nouze nenechá ve štychu.
" ["post_title"]=> string(44) "Jak zapojit startovací kabely ve 4 krocích" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(29) "jak-zapojit-startovaci-kabely" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:40:30" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:40:30" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=22517" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [5]=> object(WP_Post)#18797 (24) { ["ID"]=> int(16073) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2023-03-09 13:28:07" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-03-09 12:28:07" ["post_content"]=> string(9023) "Po třiceti letech ode dne výroby se vozidlo stane veteránem a dostane se tak do automobilového důchodu. Pokud je auto stále v dobrém stavu, tak je možné získat veteránské značky a doklady, čemuž předchází přihlášení veterána a jeho testace. Jenže získat veteránské RZ není tak jednoduché, jak se možná na první pohled zdá. Jak přihlásit veterána, tak to si popíšeme v článku.
Stav historického vozidla je klíčový pro úspěch
Každé náboženství má svou svatou knihu, přičemž automobilový svět má Mezinárodní technický kodex FIVA 2015. Tento dokument má největší vliv na úspěch při přihlášení veterána, jelikož jsou v něm přesně popsány požadavky, které by takový vůz měl splňovat, aby se mohl stát veteránem. Důležitý je výborný technický stav a určuje též míru zachovalosti. Konečné ohodnocení může hodně ovlivnit renovace veteránů. Historická vozidla dělí podle věkových kategorií do 7 skupin a dle druhu na standardní, kopie, repliky a dobově upravené.
Jak probíhá testování veteránů?
Samotné testování má dva stupně a na starosti ho má krajská testační komise, která historické vozy hodnotí. Jako první je na řade klubová testace, kde se zaměřují hlavně na historickou původnost. Pro úspěšné zvládnutí tohoto testu je potřeba mít auto v odpovídajícím stavu, platný protokol z STK, vyplněný formulář přihlášky ke klubové testaci, vyplněný testační protokol, lokalizaci identifikačních znaků, 12 fotografií a kompletní údaje o vozidle. Po úspěšném zvládnutí klubového testu je na řadě takzvaná krajská testace, kde se zaměřují hlavně na technickou stránku vozidla.
V současnosti je stanovena lhůta u testování historického původu vozidel a jejich technického stavu na 2 roky. Od 1. září 2023 dojde k prodloužení až na 5 let. Další novinkou také bude to, že technická prohlídka, která bude probíhat na STK - stanicích technické kontroly, bude probíhat s přihlédnutím k různému stupni technického pokroku vzhled k času uvedení vozidel do provozu. Na základě toho byly vytvořeny 3 základní kategorie:
- předválečná a válečná vozidla (do 30. 6. 1953)
- poválečná vozidla (1. 7. 1953 – 30. 6. 1972)
- novodobá historická vozidla (od 1. 7. 1972).
Co musí vozidlo splňovat pro získání veteránských značek?
- dobrý technický stav a bezchybná funkčnost
- původní typ a rozměry ráfků
- původní typ motoru a převodovky
- karoserie bez koroze
- absence nepůvodních doplňků
- čistota karoserie, motoru a podvozku
- zachovalý interiér v pěkném stavu
- jednotný celistvý lak (jiné podmínky jsou u laku původního)
- dobrý povrch chromovaných částí
- dobrý povrch hliníkových částí
Po registraci získáte veteránské značky
Až za sebou budeme mít oba testy, tak už vás čeká pouze registrace historického vozidla. V současnosti každý kraj v České republice má jedno určené registrační místo, kam se musíte vydat, aby jste veterána přihlásili. Od 1. září 2023 nás čeká změna, a bude možné se nově registrovat nejen v místě bydliště, ale i na 14 úřadech obcí s rozšířenou působností v sídlech jednotlivých krajů a v Kolíně.
Ještě před samotným procesem přihlášení musíte historické vozidlo samozřejmě pojistit, tudíž je potřeba sjednat povinné ručení pro veterány. Na registraci se vydejte s platnou zelenou kartou, žádostí o registraci, žádostí o testování historického vozu a jeho fotografie. Následně dostanete osvědčení o registraci vozidla, tabulky RZ a průkaz historického vozidla.
Jak drahé je přihlásit veterána?
Kolik vás registrace bude stát, tak to záleží na klubu, u kterého veterána testovat budete. U klubové testace je horní hranice 2 000 Kč a v případě krajské testace se platí 800 Kč. Cena registrace se odlišuje podle druhu vozidla, a pohybuje se mezi 300 až 800 Kč. Přičíst samozřejmě musíte i výdaje za cestu komisaře, konzultace a fotografie.
" ["post_title"]=> string(47) "Jak získat veteránské značky krok za krokem" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(63) "jak-ziskat-veteranske-znacky-prihlaseni-veterana-krok-za-krokem" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:40:36" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:40:36" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=16073" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [6]=> object(WP_Post)#18796 (24) { ["ID"]=> int(20274) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2023-03-09 10:11:42" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-03-09 09:11:42" ["post_content"]=> string(9817) "Chcete vyčnívat z davu? Nebo dát vědět o své firmě? Pořiďte si SPZ na přání. Poznejte, jak funguje, kde se žádost podává a kolik stojí. Poradíme, jaká jsou pravidla při jejím sestavování a jak se postupuje v případě, že o ni přijdete.
Jak funguje SPZ na přání
SPZ na přání je v našich končinách možná od roku 2016. Kromě automobilu ji lze zařídit i pro motorku a moped. Může ji však mít vždy jen jedno vozidlo. Není tedy možné použít stejnou značku pro všechna firemní vozidla.
O SPZ na přání zažádáte na příslušných místech, zaplatíte poplatek a počkáte. Jakmile úřad obdrží platbu, značku vystaví do 15 dní. Tato značka se zapisuje do velkého technického i malého technického průkazu. Na rozdíl od převozní značky tedy jde o trvalou záležitost.
Pokud ještě nemáte vyřešený automobil a chcete předejít tomu, že vám někdo vybranou značku „vyfoukne“, můžete si ji dopředu zarezervovat. To se může hodit například začínajícím firmám nebo lidem, kteří čekají na automobil. SPZ na přání jsou stejně prestižní jako značky veteránů.
Jenže na rozdíl od nich nemáte jistotu, že skutečně svou značku snů získáte. Proto se vyplatí využít rezervace. Nově se prodlužuje rezervace registrační značky na přání při uložení značky na úřadě obce s rozšířenou působností ze 3 na 6 měsíců. Ale pozor. Během této lhůty máte na vaše jméno povolenou rezervaci jen jedné značky.
V případě, že byste auto prodávali, není problém značku na autě nechat a předat ji novému majiteli. Nebo naopak. Když si chcete značku nasadit na nový vůz, stačí o tom informovat úřad.
Když by nastala situace, že byste auto prodali a ponechali si jen značku, máte opět 3měsíční lhůtu na to, abyste ji zaregistrovali na auto nové. Jinak vám propadne.
Kolik stojí SPZ na přání
- Pro automobil 10 000 Kč (1 značka za 5000 Kč)
- Pro motocykl 5000 Kč (stačí jen 1 tabulka)
Kde zažádat o SPZ na přání
Kde se vyřizuje SPZ na přání? Online to bohužel nejde. Buď se vydáte na úřad obce s rozšířenou působností v místě, kde jste vozidlo registrovali. Nebo příslušný formulář s žádostí pošlete poštou nebo přes datovou schránku.
Mapa obecních úřadů je k dispozici na stránkách ministerstva dopravy. Na úřadě doložíte vyplněnou žádost s údaji o vás (jméno, příjmení, adresa, datum narození) a o navrhované SPZ na přání. Pokud značku řešíte na firmu, nezapomeňte si připravit identifikační číslo (dále sídlo firmy a název).
Pokud chcete záležitost vyřídit přes poštu nebo datovou schránku, stáhněte si žádost o SPZ na přání od ministerstva dopravy.
Co se děje při ztrátě SPZ na přání
Ztráta SPZ na přání bohužel znamená absolutní šmitec za originální značkou. Když na to dojde, úřady vám duplikát nevystaví. Snaží se tak předejít zneužití. Co tedy v případě ztráty dělat?
- Nechte si vystavit novou SPZ na přání. Opět platíte 5000 Kč za tabulku.
- Nebo se spokojte s normální registrační značkou, kterou vám úřad vystaví.
Pokud vám SPZ na přání někdo odcizí, nahlaste to na policii. Ti vám vystaví protokol, který musíte odevzdat na registru vozidel společně s formulářem, ve kterém oznámíte ztrátu nebo odcizení. Správní poplatek je 450 Kč za auto a 250 Kč za motorku.
Jaká jsou pravidla pro SPZ na přání
Pro automobil se SPZ skládá z 8 alfanumerických znaků. U motorek ze 7 a u mopedů z 5. Návrh vlastní SPZ na přání sestavte podle následujících pravidel:
- Nepoužívejte písmena G, CH, O, Q a W. Důvodem je snazší rozpoznatelnost SPZ. Tyto znaky se totiž lehko zamění za jiné. O se naštěstí může nahradit číslem 0. Úřady v tomto případě udělaly malý ústupek.
- SPZ na přání musí obsahovat alespoň jednu číslici.
- Vyhněte se diakritice, interpunkčním znaménkům a speciálním znakům jako je *, + a dalším.
- Nepoužívejte zkratky veřejných orgánů. Tedy žádná PCR atd.
- SPZ na přání nesmí obsahovat vulgarismy, urážlivé, ale ani hanlivé či příliš hovorové výrazy např. dacan, fešák atd.
Zdroj: Zákonyprolidi.cz
" ["post_title"]=> string(69) "SPZ na přání: Jak funguje, kolik stojí a co dělat při ztrátě?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(23) "jak-ziskat-spz-na-prani" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:40:45" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:40:45" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=20274" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [7]=> object(WP_Post)#18805 (24) { ["ID"]=> int(20421) ["post_author"]=> string(2) "23" ["post_date"]=> string(19) "2023-03-09 10:04:41" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-03-09 09:04:41" ["post_content"]=> string(15129) "Každé malé dítě ví, že auta mají registrační značky. Každý už ale neví, jaký je mezi nimi rozdíl. A jaký postih hrozí, když pojedete se špatnou, nebo dokonce žádnou značkou. Jestli si chcete osvěžit paměť, přečtěte si tento článek.
Registrační značky (RZ) pravděpodobně znáte pod původním označením SPZ, což je zkratka termínu státní poznávací značka. V roce 2002 došlo v České republice ke změně administrativního dělení, konkrétně ke zrušení okresů. Protože se označení okresu, ve kterém bylo auto registrováno, promítalo do znění registrační značky, muselo dojít i ke změně značek.
SPZ a označení krajů
Od roku 2002 se tedy běžné SPZky skládají ze:
- 3 znaků, z nichž první je číslo a druhé písmeno označující kraj, ve kterém je auto registrováno.
- Dále následuje prostor na nálepku z STK a kontroly emisí.
- Poté další 4 čísla, které označují pořadí, ve kterém byla registrační značka vydána.
Kdybyste si chtěli ověřit stereotypy o řidičích z různých krajů ve stylu: „Účka jsou nejhorší řidiči.“ nebo: „No jo, Pražákovi to tu patří.“, tak tady máte seznam krajů s písmeny, kterými jsou na značkách označeny.
Označení krajů na registračních značkách v ČR:
| A | Hlavní město Praha |
| B | Jihomoravský kraj |
| C | Jihočeský kraj |
| E | Pardubický kraj |
| H | Královéhradecký kraj |
| J | Kraj Vysočina |
| K | Karlovarský kraj |
| L | Liberecký kraj |
| M | Olomoucký kraj |
| P | Plzeňský kraj |
| S | Středočeský kraj |
| T | Moravskoslezský kraj |
| U | Ústecký kraj |
| Z | Zlínský kraj |
Od roku 2004, kdy Česká republika vstoupila do Evropské unie, je u levého kraje značky tmavě modrý proužek s vlajkou EU a označením země. V případě Česka je to zkratka CZ.
Druhy SPZ
Registračních značek, se kterými může auto v České republice legálně jezdit, je více druhů.
Standardní registrační značky
Tabulky registračních značek pro všechna silniční motorová vozidla a přípojná vozidla
- Černé znaky na bílém podkladu
- Zpravidla 2 tabulky (vpředu a vzadu), ale přípojné vozidlo nebo motocykl mají pouze 1 tabulku s RZ.
- Rozměry jsou povolené různé, avšak standardně se používá podlouhlý obdélník s rozměry 520 × 110 mm. Jiné rozměry musí vycházet z technického průkazu vozidla, případně je musí schválit stanice technické kontroly při evidenční / dovozové prohlídce.
Vlastní značku musí mít také nosič na kola. Ta je ve stejném znění jako na autě, jen místo nálepek z STK jsou na ní hvězdičky.
Od roku 2016 je také možné mít značku na přání. Ta má tyrkysový pruh s označením státu EU. Musí obsahovat alespoň 1 číslo a nesmí vytvářet hanlivé slovo nebo označení, které by se dalo zaměnit za označení záchranných složek. Za jednu značku na přání zaplatíte 5 000 Kč, takže na osobní automobil, kde musíte mít dvě, zaplatíte celkem 10 000 Kč. Nově se prodlužuje rezervace registrační značky na přání při uložení značky na úřadě obce s rozšířenou působností ze 3 na 6 měsíců.
Značka, kde jsou místo označení kraje písmena EL, označuje elektromobil. Toto označení je důležité, protože elektromobily mají speciální výsady, např. parkování na modrých zónách v Praze zdarma.
Zvláštní registrační značky
- Zvláštní tabulky s registrační značkou trvale manipulační
- Zelené znaky na bílém podkladu
- Existují ve variantě pro osobní vozidlo, motocykl i samojízdný pracovní stroj.
- Když jsou označené písmenem kraje, jedná se o značky pro vozidla u prodejců nebo distributorů. Musí k nim být vedena kniha jízd, jinak se to považuje za přestupek „Vozidlo bez (nebo s cizí) SPZ“, za který hrozí pokuta 5 – 10 000 Kč ve správním řízení a zákaz řízení motorových vozidel na 6 měsíců až 1 rok. Nelze za něj udělit příkaz na místě (blokovou pokutu).
- F: zkušební provoz, auta ve vývoji bez evropské homologace
- V: tzv. veteránské značky. Auta nejsou pro denní užití a platí menší povinné ručení.
- S: sportovní auta, která mohou jezdit pouze závody, nikoliv na běžné komunikaci.
- Tabulky registračních značek pro traktor a jeho přípojná vozidla nebo samojízdný pracovní stroj
- Černé znaky na žlutém podkladu
- 1 tabulka (různé rozměry)
- Tabulky registračních značek pro vozidla, která jsou odhlášena z registru vozidel ČRk trvalému vývozu do zahraničí
- Černé znaky na bílém podkladu
- V pravém rohu červené symboly pro vyznačení platnosti.
- Značka složená pouze z čísel bývá na vozidlech Armády ČR.
- Registrační značky pro vozidla členů diplomatické mise
Poznáte podle modrých znaků na bílém podkladu. Písmena ve značce pak rozlišují jednotlivé funkce v rámci diplomatické mise. Běžného řidiče nemusí jednotlivá označení příslušníků diplomatické mise trápit, protože to pro něj nic neznamená. Avšak pro policii se jedná o důležitou informaci, protože jednotlivé posty se pojí buď s plnou, omezenou nebo žádnou diplomatickou imunitou.
- Vlastník nebo provozovatel je osoba požívající diplomatických nebo konzulárních výsad a imunit podle mezinárodních smluv: např. velvyslanec
- CD: z latinského corps diplomatique neboli diplomatický sbor (nikoliv cizí diplomat, i když jako mnemotechnická pomůcka to také funguje )
- Velvyslanci mají zpravidla na autech viditelné vlaječky, i když to není povinnost.
- Administrativně technický pracovník mise: např. kulturní atašé
- Označení XX
- Služební personál mise: např. kuchařka
- Označení XS
- Honorární konzul: konzul bez nároku na honorář
- Označení HC
Krátkodobé převozní značky
Převozní značky pro jednorázové použití nejsou kovové tabulky, ale obyčejný zelený papírek vylepený na viditelném místě na okně. Platí jen 10 dní a jsou určeny k transportu auta od prodejce na registraci.
Odcizená SPZ
Kdyby vám byla značka odcizena, okamžitě to nahlaste na PČR, abyste předešli zneužití vaší značky. Při nejmenším ji zloděj použije, když ujede z benzínky bez zaplacení. Policie značku zablokuje a už ji nikdy nepůjde použít. Na Magistrátu vám za poplatek cca 400 Kč vydají zcela nové SPZky. Pokud jste měli značku na přání, dostanete buď obyčejnou nebo budete muset znovu zaplatit poplatek.
" ["post_title"]=> string(54) "Typy registračních značek SPZ na našich silnicích" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(26) "druhy-registracnich-znacek" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:40:48" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:40:48" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=20421" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "2" ["filter"]=> string(3) "raw" } [8]=> object(WP_Post)#18806 (24) { ["ID"]=> int(29657) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2023-02-28 21:39:04" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-02-28 20:39:04" ["post_content"]=> string(10956) "Třetí SPZ na nosič není povinná. Ale rozhodně je to jedna z pohodlnějších variant. Kde registrační značku na nosič na kola pořídíte? A můžete si ji vyrobit třeba i doma? V článku se podíváme také na pokuty za chybějící nebo zakrytou SPZ.
Co je třetí SPZ a k čemu slouží?
Třetí SPZ se používá na nosič kol. To proto, že tento nosič SPZ zakrývá. A jak určitě dobře víte, jízda se zakrytou nebo nečitelnou SPZ je závažný prohřešek. Kdyby vás totiž policisté chytili s tím, že nemáte třetí SPZ a nosič vám tu zadní zakrývá, hrozí vám pokuta 5000 Kč až 10 000 Kč a odebrání řidičského oprávnění. Více se dozvíte v textu Pokuta za SPZ.
Jestli s nosičem vyrážíte jenom svátečně, můžete využít alternativní cestu – odmontujte zadní registrační značku s nálepkou technické kontroly a přidělejte ji na nosič. Jakmile ale pojedete zase bez nosiče, musíte značku vrátit na původní místo.
Tento způsob bohužel není čistě z praktických důvodů moc šikovný. Tím spíš, jestli s nosičem vyrážíte víckrát do roka. Třetí SPZ je elegantnější řešení, které vás ve finále ani nevyjde bůhvíjak draho. Není potřeba žádat o novou kombinaci čísel a písmen, speciálně pro nosič. Stačí si nechat vygenerovat kopii těch stávajících.
Kde pořídit třetí SPZ
Třetí registrační značku vám vydají na obecním úřadě s rozšířenou působností, nemusí to být v místě bydliště. Postup i poplatek je stejný u standardních SPZ, tak SPZ na přání. Úředníkovi kromě žádosti o vydání (k dostání na úřadě) předložíte také:
- doklad totožnosti
- a velký technický průkaz.
- A až si pro tabulku půjdete (zhruba za 7 až 10 dnů), vezměte si s sebou také malý techničák. Zapíšou vám do něj, že třetí SPZ máte.
Tabulka s SPZ přimontovaná na nosiči, musí být zapsaná v technickém průkazu automobilu, který daný nosič kole používá. Dopravní inspektorát vám do TP nezapíše jinou tabulku než tu, kterou sám vydal. Takže když vás policie zastaví a vy budete mít nějakou jinou, např. z e-shopu, hned to zjistí. A vy budete mít potíže.
Pokud se vám stalo, že jste třetí SPZ špatně přidělali a po cestě o ní přišli, nic není ztraceno. Ztracená SPZ se dá znovu snadno vystavit.
Hlavně si ji nevyrábějte doma!
Dříve bylo celkem běžné, že řidiči vyráželi s SPZ na nosiči, která byla po domácku vyrobená. Tak na to raději zapomeňte. Legální je jenom ta, kterou vám udělají na úřadě. Může vám to připadat jako maličkost, ale při letní dovolené by vás to mohlo vyjít draho. Nejen u nás, ale i v zahraničí si na formu SPZ dávají pozor.
Nedoporučujeme ani kupovat si SPZ na nosič kol na e-shopech po internetu. Tyto výrobky nejsou schválené Ministerstvem dopravy ČR. Policie je sice většinou toleruje, ale víte, jak to chodí. Věřte nám, většinou je pozná hned na první dobrou. Často totiž jde o obyčejný papír v laminátu.
Navíc je to nesmysl – třetí SPZ vás na úřadě vyjde na 650 Kč, v e-shopu na 300 plus cca 150 Kč poštovné a balné. Vážně stojí za to „škudlit“ kvůli 200 Kč, když vás to může přivést do maléru? Určitě ne.
Třetí SPZ pro elektromobil
Máte elektromobil nebo hybrida s nárokem na zvýhodněnou značku EL? Čeká vás stejný proces, jako majitele ostatních aut. Zajděte si na magistrát nebo úřad s rozšířenou působností a požádejte o třetí registrační značku na nosič pro kola. Správní poplatek je opět 650 Kč.
Nejčastější dotazy
Vydejte se na úřad s rozšířenou působností, nemusí to být místě bydliště. Na úřadě vyplníte žádost o vydání třetí SPZ. Předložíte doklad totožnosti a velký technický průkaz. Při vydání si s sebou vezměte také malý technický průkaz, kam se třetí SPZ zapíše. Cena je 650 Kč.
Zhruba 7 až 10 dní.
Nikoliv. Dokonce za to hrozí vysoké pokuty. Třetí SPZ totiž musíte mít zapsanou v technickém průkazu. To udělá pouze dopravní inspektorát a jen v případě značek, které sám vydal.
Autozámky v zimě rády zamrzají. O důvod víc je před zimou poctivě promazat. Pokud jste to letos nestihli, nic se neděje. Existují i přípravky, které pomohou, když už je pozdě a zámky „rozmrazí“.
Nezapomeňte zámky před zimou promazat
To, že musíte přezout na zimní pneumatiky nebo čas od času doplnit olej do motoru, víme tak nějak všichni. Ale kdo z vás pravidelně promazává zámky? Jestli vůbec, tak stačí, aby se sešlo vlhko s pořádnou zimou a problém je na světě.
Jak se zamrzání zámků bránit? Odborníci doporučují nastříkat teflonem, WD-40 nebo jiným mazivem. Stačí vzít přípravek a nanést ho na potřebná místa. Vsuňte klíč dovnitř a přípravek s pomocí klíče naneste po celém mechanismu. Nechte působit. Následně zkontrolujte funkčnost celého systému tak, že klíčem odemknete a zamknete.
Koukněte se na video, jak vyčistit a namazat zámek od dveří. Jednou za čas byste se do toho měli pustit, zejména před zimou. Zapněte si u něj české titulky.
Výhodou je, že tyto přípravky chrání nejen před hromaděním vlhkosti a zamrzáním. Ale také před nečistotami. Takže se vyhnete nejen zamrzlému, ale i zaseklému zámku.
Ošetřovat byste měli nejen zámky u dveří, ale i zámek víka kapoty. I ten potřebuje čas od času pořádně promazat. Jinak se vám může stát, že se neotevře, když to budete nejvíc potřebovat. Anebo naopak – bude se otevírat v naprosto nečekaných situacích. Dále doporučujeme promazat také panty.
Jak si poradit se zamrzlým zámkem
Pokud jste na prevenci zapomněli, nebo z nějakého důvod selhala, nevadí. Na trhu seženete tzv. rozmrazovače zámků. Použití je podobné jako u preventivních přípravků – tekutinu aplikujete na zámek a čekáte cca 2 minuty. Chemikálie zamrzlou vodu rozpustí a mechanismus zámku promažou. Potom už byste měli bez problémů odemknout.
Nepodceňujte přípravu auta na zimu
Zima je pro všechny plechové miláčky zatěžkávací zkouškou. I když máte auto v garáži, přeci jen byste to neměli podcenit. Kontrole auta před zimou jsme se věnovali v samostatném článku. Najdete v něm tipy ohledně toho, na co všechno se zaměřit, co vyměnit, zkontrolovat a jakou výbavu si do zimy pořídit.
Tak jako zámky se vyplatí ošetřit i gumy u dveří. Zima, vlhko a mráz totiž mají negativní dopad i na těsnění. Určitě to znáte – přijedete s vlhkým autem před barák a necháte ho přes noc venku. Voda okamžitě přimrzne, společně s těsněním, a tedy dveřmi. Potom už jen stačí, abyste ráno přišli k autu a silou se snažili dostat dovnitř. Můžete tak poškodit nejen samotné těsnění, ale i kliku.
" ["post_title"]=> string(48) "Ošetření zámků v zimě. Jak na to a čím?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(20) "osetreni-zamku-dveri" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:41:04" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:41:04" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=29526" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } } ["post_count"]=> int(10) ["current_post"]=> int(-1) ["before_loop"]=> bool(true) ["in_the_loop"]=> bool(false) ["post"]=> object(WP_Post)#18802 (24) { ["ID"]=> int(32868) ["post_author"]=> string(2) "29" ["post_date"]=> string(19) "2023-05-09 11:22:28" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-05-09 09:22:28" ["post_content"]=> string(15451) "Moderní vozidla se i kvůli regulacím ze strany veřejných institucí v dnešní době jen těžko obejdou bez technologie start-stop. Pro taková vozidla si ale z důvodu vysoké náročnosti připravili jejich výrobci speciální autobaterie, jejichž výměna není v mnoha případech úplně jednoduchá. I proto se v tomto článku podíváme na to, jak vyměnit autobaterii pro vozidla se start-stop systémem.
Pokud vlastníte vozidlo s technologií start-stop, pravděpodobně jste se již setkali s problémy spojenými s výměnou baterie. Tyto baterie mají ve většině případů velmi vysoký výkon a speciální konstrukci, která je vyžadována pro správné fungování systému start-stop, a proto není možné jednoduše nahradit baterii start-stop obyčejnou autobaterií.
Obecně platí, že autobaterie u moderních vozů je mnohem těžší měnit než ještě dvacet let zpět. I proto se mnohem víc vyplatí vsadit na odborný servis, kde vám s takovým zákrokem rádi pomohou. Složitost moderních vozů totiž mimo jiné spočívá i v tom, že v motorovém prostoru baterii už často snadno ani nenajdete. I více než 40 procent baterií se totiž nachází v zavazadlovém prostoru.
Složitost nade vše
U některých vozů tak je dokonce při výměně autobaterie potřeba vyjmout sedadla nebo třeba i odříznout palubní koberce. Pokud se ale i tak rozhodnete výměnu baterie pro vozy s modulem start-stop po vlastní ose, je tento článek pro vás tím ideálním pomocníkem.
Klíčem je výběr správného typu baterie
Prvním krokem při výměně baterie start-stop je určení správného typu baterie. Tyto baterie jsou speciálně navrženy pro start-stop systémy a musí mít určitou kapacitu a výkon, aby mohly řádně fungovat. Proto je důležité vybrat baterii, která je speciálně určena pro vaše vozidlo a jeho technologii start-stop.
Další krok je také jasný. Je potřeba autobaterii najít, následně ji odpojit a pak i vyjmout. Platí, že baterie AGM musí být vždy nahrazena baterií AGM a baterie EFB musí být nahrazena baterií EFB nebo AGM.
Řídící jednotka hraje důležitou roli
Oproti dřívějším vozům je proces výměny autobaterie start-stop taktéž odlišný v tom, že je třeba komunikovat s řídící jednotkou, aby přenastavila potřebné hodnoty inteligentního dobíjení do výchozích hodnot. Je tedy nutné nakonfigurovat novou autobaterii pomocí diagnostiky.
Je důležité myslet na to, že baterie pro vozy s technologií start-stop je propojena s elektronikou vozu díky speciálnímu systému správy i snímače baterie. Řídící jednotka tak má za úkol detekovat počet startů i tok energie, monitoruje stav nabití.
Inicializace systému start-stop
Po úspěšné instalaci nové baterie je důležité provést inicializaci systému start-stop. Tento proces zahrnuje resetování systému, aby mohl rozpoznat novou baterii a nastavit své parametry v souladu s novou baterií. Pokud tuto inicializaci nevykonáte, může to vést k chybám v systému start-stop a způsobit nesprávné fungování.
Některá vozidla s technologií start-stop vyžadují také aktualizaci softwaru po výměně baterie. Tuto aktualizaci je nejlepší nechat na odbornících, protože vyžaduje speciální diagnostické nástroje a znalosti.
Pozor na negativní důsledky
Riziko špatně provedené výměny baterie ale může vést k velkým problémům. Hrozí omezení nebo selhání funkce start-stop, což povede ke zvýšení spotřeby paliva i k omezení komfortních funkcí. Nemusí tak kupříkladu fungovat vyhřívání skel, sedaček, volantu a v určitých případech třeba ani klimatizace.
Myšlenka systému start-stop
Říkáte si, jaká je vlastně myšlenka automatického systému start-stop? Má být jednoduchá. Pokud se totiž motor na krátkou dobu zastaví, klesne díky tomu spotřeba paliva a tím i emise skleníkových plynů. Technologie start-stop tedy vede k tomu, že třeba při čekání na semaforech se automobil z důvodu implementace této technologie jednoduše vypne.
Speciální systém tak pomocí nejrůznějších senzorů snadno detekuje, zda vozidlo stojí a pokud řidič zařadí neutrál, motor se následně vypne. V případě novějších modelů to je dokonce i tak, že k vypnutí motoru dochází už jen v situaci, že počet otáček klesne pod určitou stanovou hodnotu. Pokud řidič následně sešlápne spojku, automatický systém start-stop způsobí, že se motor opět nastartuje znovu. Cílem bylo systém nastavit tak, aby byl kompatibilní i s těmi nejlepšími autobateriemi. Celkově lze říci, že výměna baterie start-stop není stejně jednoduchá jako výměna klasické autobaterie. Pokud si nejste jisti, zda máte potřebné znalosti a zkušenosti, může být nejlepší obrátit se na odborníka. Správná výměna baterie start-stop a provádění správných inicializačních kroků je nezbytná pro zajištění správného fungování start-stop systému a vašeho vozidla jako celku.
Nejčastější otázky a odpovědi
Výměna baterie u vozidel se start-stop systémem je složitější kvůli několika důvodům. Za prvé, tyto baterie mají speciální konstrukci a vyšší výkon, který je nutný pro správné fungování systému start-stop. Za druhé, umístění těchto baterií může být komplikovanější - někdy dokonce v zavazadlovém prostoru nebo pod sedadly. Kromě toho, je nutné komunikovat s řídící jednotkou vozidla, aby přenastavila potřebné hodnoty inteligentního dobíjení do výchozích hodnot a nakonfigurovala novou autobaterii pomocí diagnostiky. Po instalaci je pak potřeba provést inicializaci systému start-stop a u některých vozů i aktualizaci softwaru.
Pokud není výměna autobaterie u vozidla se start-stop systémem provedena správně, může to vést k řadě problémů. Nejzávažnější je omezení nebo selhání funkce start-stop, což může vést ke zvýšení spotřeby paliva. Také může dojít k omezení komfortních funkcí, jako je vyhřívání skel, sedaček, volantu nebo dokonce nefunkčnosti klimatizace. Navíc, pokud nebude nová autobaterie správně nakonfigurována pomocí diagnostiky, může se stát, že se nebude dobíjet do maximální kapacity a její životnost se může zkrátit.
