STK napoprvé: Nejčastější závady a jak na ně

Nejčastější závady, kvůli kterým auta neprojdou

Statistiky technických kontrol se rok co rok opakují. Na předních příčkách najdeme několik kategorií, které stojí za většinou neúspěchů.

• Osvětlení. Nefunkční brzdové světlo, zhaslé osvětlení registrační značky, vlhkost ve světlometu nebo špatná barva a intenzita světla. Je to jeden z vůbec nejčastějších důvodů neúspěchu a přitom nejlevnější na opravu. Pokud vám v noci připadá, že světla svítí slaběji, řešte to ještě před kontrolou.
• Brzdy. Nerovnoměrný účinek mezi koly, hluboké rýhy a nadměrné opotřebení kotoučů, koroze i netěsnost brzdové soustavy. Brzdy technik měří na válcové zkušebně, takže se nedají obejít.
• Pneumatiky a podvozek. Sjetý dezén pod povolenou hranicí, různé pneumatiky na jedné nápravě, vůle v čepech a ramenech řízení.
• Koroze nosných částí. Prorezlé prahy, uchycení tlumičů nebo výfuku. Tohle bývá nejnepříjemnější, protože oprava je drahá.
• Emise. Překročené hodnoty výfukových plynů, chybějící nebo poškozený filtr pevných částic, rozsvícená kontrolka motoru.

Co stanice tolerují a co ne

Klíčové je pochopit, jak se závady dělí. Vyhláška je řadí do tří kategorií a na výsledku prohlídky záleží, jestli můžete odjet s čistým štítem, nebo vůbec.

• Lehká závada (kód A) nemá vliv na bezpečnost provozu. Auto STK projde, závadu byste ale měli při nejbližší příležitosti odstranit.
• Vážná závada (kód B) ovlivňuje provozní vlastnosti nebo životní prostředí. Vozidlo je způsobilé jen 30 dní, během kterých musíte závadu opravit a přijet na opakovanou kontrolu. Po uplynutí lhůty už auto způsobilé není.
• Nebezpečná závada (kód C) bezprostředně ohrožuje bezpečnost. Vozidlo je rovnou nezpůsobilé k provozu a musíte ho ze stanice odvézt na odtahovce.

Malichernosti jako prach na palubní desce technika nezajímají. Neprůhledné nebo zatemněné čelní sklo v zorném poli řidiče, popraskaný stěrač, nefunkční houkačka nebo nečitelná registrační značka už ale problém dělají.

Checklist: co zkontrolovat doma den předem

Většina neúspěchů jde předejít večerní obhlídkou. Projděte si tento seznam a případné drobnosti dořešte, než vyrazíte na stanici.

• Světla. Obejděte auto a nechte si někoho potvrdit brzdová světla, blinkry, couvací světlo i osvětlení značky. Zkontrolujte, jestli do světlometů nezatéká.
• Pneumatiky. Hloubka dezénu musí být minimálně 1,6 mm, na jedné nápravě patří stejný typ a rozměr. Zkontrolujte tlak a boční trhliny.
• Kapaliny a úniky. Podívejte se pod auto, jestli neuniká olej nebo brzdová kapalina. Doplňte ostřikovače.
• Stěrače a sklo. Stěrače musí čistě stírat, čelní sklo nesmí mít praskliny v zorném poli řidiče.
• Brzdy. Poslouchejte, jestli něco neskřípe, a zkontrolujte tloušťku destiček a stav kotoučů.
• Doklady a značky. Vezměte s sebou velký technický průkaz a ověřte, že registrační značky jsou čitelné a řádně upevněné. Co všechno velký technický průkaz o autě prozradí, jsme rozebrali samostatně.
• Povinná výbava. Reflexní vesta, výstražný trojúhelník a lékárnička s platnou expirací.

Kolik STK stojí

Ceny technických kontrol nejsou v Česku regulované, každá stanice si je stanovuje sama, takže se liší podle regionu i provozovatele. Orientačně počítejte u osobního auta se samotnou technickou prohlídkou kolem 1 100 až 1 800 Kč a s měřením emisí zhruba 800 až 1 200 Kč. Dohromady se tak dostanete na částku přibližně 2 000 až 2 700 Kč. Na stanici si proto raději připravte kolem 2 500 Kč.

Pokud přijedete na opakovanou kontrolu do 30 dní, platí se jen za přezkoušení zjištěných závad, což je levnější. Když ale lhůtu prošvihnete, absolvujete novou prohlídku v plném rozsahu za plnou cenu.

Co dělat, když neprojedete

Neúspěch není konec světa. Při vážné závadě máte 30 dní na opravu a návrat na opakovanou kontrolu, na které technik prověří jen to, co předtím vytkl. Nechte si přesně vysvětlit, co bylo zjištěno, a nechte to opravit v servisu, ať se problém neopakuje.

Horší je nebezpečná závada. Tehdy auto ze stanice neodjede po vlastní ose a musíte zajistit odtah. Rozhodně se nevyplatí jezdit s propadlou nebo neuznanou STK. Technicky nezpůsobilé vozidlo řeší policie ve správním řízení, kde hrozí pokuta v řádu tisíců korun, trestné body i zákaz řízení, a pojišťovna vám v případě nehody může krátit nebo odmítnout plnění.

A jedna zásadní věc na závěr. Nikdy neřešte neúspěch na STK přes pochybné zprostředkovatele, kteří slibují razítko bez auta. Riziko padá na vás a následky bývají mnohem dražší než poctivá oprava.

Závěr

STK napoprvé není otázka štěstí, ale přípravy. Nejčastější příčiny neúspěchu, tedy světla, brzdy, pneumatiky a koroze, si z velké části zkontrolujete sami den předem. Drobnosti opravte, u nejasností zajděte do servisu a na stanici dorazte s čistým, kompletním autem a doklady. Ušetříte si čas, nervy i peníze za opakovanou kontrolu.