Do našeho redakčního testu se dostal aktualizovaný model oblíbeného kombi Peugeot 308 SW. Nová 308 SW nabízí dvě benzinové, jeden dieselový a nově dvě plug-in hybridní verze. V nabídce tak máte na výběr od základního 1,2 PureTech až po nejvýkonnější plug-in hybrid. V našem testu jsme se zaměřili na oblíbenou verzi 1.2 PureTech s 81 kW a osmistupňovým automatem.
Základní informace
- Délka: 4 636 mm
- Šířka: 2 062 mm
- Výška včetně ližin: 1 442 mm
- Rozvor: 2 732 mm
- Světlá výška: 140 mm
- Palivo: Benzín
- Výkon: 81 kW
- Převodovka: 8stupňový automat
Nabídka pohonných jednotek
Oblíbená verze SW je na českém trhu nabízena s totožnou paletou pohonných jednotek jako hatchback. Zájemce se tak může těšit jak na benzínovou dvanáctistovku PureTech, tak na spořivou patnáctistovku BlueHDi. Novinkou v nabídce modelové řady je plug-in hybridní verze, která svým maximálním výkonem 180 koní, respektive 225 koní v případě provedení GT, nabízí samotný vrchol nabídky. Základní pohonná jednotka 1,2 PureTech má oproti ostatním motorizacím jednu zásadní výhodu. K dispozici je taktéž s manuální šestistupňovou převodovkou. Ve všech ostatních případech je k dispozici automatická převodovka EAT8 o osmi rychlostních stupních. Z pohledu výkonu nabízí základní dvanáctistovka celkem solidní výkon 130 koňských sil při 5.500 otáčkách za minutu.
Zájemce o dieselový agregát se může těšit na kultivovanou patnáctistovku BlueHDi s výkonem 130 koní a maximálním točivým momentem 300 Nm. při 1.750 otáčkách za minutu.
Aby šel Peugeot s dobou nesmí v nabídce chybět elektrifikovaný pohon. V tomto směru si Peugeot prezentuje pohonnou jednotku kombinující benzínovou šestnáctistovku PureTech s elektrickým motorem o výkonu 81 kilowatt. Maximální kumulovaný výkon je v případě verze HYBRID 180 celkem 133 kilowatt a příjemných 360 Nm točivého momentu. Výkonnější verze HYBRID 225 přináší více síly díky silnějšímu spalovacímu motoru o výkonu 180 koní. Elektromotor je v obou případech naladěn na totožný výkon, tedy 81 kilowatt. Nejsilnější 308 SW tak nabízí maximální kumulovaný výkon 225 koní, hodnota točivého momentu zůstává beze změny. Všechny nabízené motorizace splňují emisní normu EURO 6.4.
- 1.2 PureTech 130 S&S MAN6
- 1.2 PureTech 130 S&S EAT8
- 1.5 BlueHDi 130 S&S EAT8
- HYBRID 180 e-EAT8
- HYBRID 225 e-EAT8
Týdenní soužití s vozem
Působivý design
Peugeot v posledních letech vsadil na výrazný design, který tak nemohl chybět ani v případě oblíbeného kombi nižší střední třídy. Právě design je jedním z faktorů, na který zákazníci Peugeotu jednoduše dají. Designéři tak vytvořili karoserii, která se jednoduše líbí a líbit bude ještě dlouho. Sportovně-elegantní silueta karoserie v kombinaci s výraznými a ostře řezanými prvky nenechává kolemjdoucí chladnými. Rozměrná mřížka chladiče s novým logem, krásně tvarované přední světlomety Full LED s technologií Matrix a stylizovaným LED denním svícením, zadní sdružené LED světlomety 3D s kresbou „3 drápů“ či hliníková kola 18“ KAMAKURA s výbrusem v černé Onyx je jen zlomkem designových „lahůdek”. I při délce přes 4,5 metru se podařilo zachovat proporčně vyvážený vůz, který rozhodně nezapadne v šedi přeplněných parkovišť, byť disponuje šedou platinovou barvou.
Interiér
V interiéru nové 308 SW se můžete těšit na podobnou designovou smršť, jako tomu je v případě exteriéru vozu. Palubní deska vyvedena v pojetí i-Cockpitu oku bezesporu lahodí. Tato koncepce se Peugeotu osvědčila, a tak není důvod, aby nebyla součástí tak důležitého modelu. Kombinací vyvýšených digitálních budíků přístrojového štítu, sportovního volantu o střídmých rozměrech a naopak velkolepého displeje multimediálního navigačního systému se palubka přibližuje kokpitu stíhacího letounu. Ostatně sedí se i pocitově níže, a tak se řidič cítí obklopen ovládacími prvky, zároveň i bezpečně.
Nové grafické rozhraní infotainmentu s dotykovou obrazovkou o deseti palcích nabízí intuitivní ovládání. Zajímavým prvkem je dotyková lišta pod obrazovkou infotainmentu, která nabízí velké dotykové plochy k základním funkcím. Lze je konfigurovat. Zvolit si tak můžete oblíbenou stanici rádia či telefonní kontakt. Peugeot se v případě interiéru posunul na vyšší úroveň. Dopomáhá mu k tomu originální design, hezké grafické zpracování, přesto v některých ohledech maskuje drobné nedostatky. Například slícování plastů není na nejlepší úrovni, stejně tak kvalita a povrchová úprava těch částí, které nejsou na první pohled vidět.
Díky rozvoru 2.732 milimetrů nabízí 308 SW dostatek místa i ve druhé řadě sedadel. Nechybí zde středová loketní opěrka, výdechy klimatizace, USB port pro dobíjení či systém Isofix pro bezpečné uchycení dvou dětských autosedaček. Pohodlně se zde usadí i trojice dospělých. Nejvíce limitující je prostor v oblasti ramen. Co se týče zavazadelníku, zde si Peugeot přichystal základní objem 608 litrů. Velmi solidní hodnota, kterou oceníte nejen při jízdě na chalupu či dovolenou. Po sklopení sedadel druhé řady sice nevznikne úplně rovná ložná plocha, přesto je 308 SW připravena pojmout i rozměrnější náklad.
Motor
Pod kapotou testovaného vozu se nachází oblíbená specifikace, tedy benzínová dvanáctistovka PureTech s automatickou osmistupňovou převodovkou. Jednotka s výkonem 130 koňských sil je ideální volbou pro městský provoz s občasnými výjezdy na okresní silnice a dálnice. Hodnota 230 Nm není kdovíjaká, přesto se nejedná o žádného loudala. Je však nutné jednotku vytáčet do vyšších otáček, tedy pokud poptáváte dynamičtější jízdní styl. Pro klidné a rozvážné řidiče je tato jednotka volbou rozumu.
