Praga R1R: Více výkonu na váhu než Veyron a vy ji možná neznáte

Šílené parametry silničního vozu

Celý vůz má hmotnost pouze 670 kilogramů. Pohání ho dvoulitrový přeplňovaný čtyřválec Renault, jež poskytuje výkon 330 až 390 koní a 530 N.m. Na krátkou chvilku teď odbočme k troše matematiky. Disponuje tedy neuvěřitelným poměrem 575 koňských sil na jednu tunu. To je stejný poměr jako u Bugatti Veyron. Škoda Octavia RS má na tunu sotva 170 koní. Z 0 na 100 Km/h Praga zrychlí za 2,9 sekundy a díky šestistupňové převodovce dokáže jet doopravdy rychle. Pro použití v běžném provozu dokonce upravili i chlazení. To ze závodního speciálu by totiž nedokázalo vůz uchladit v nízkých rychlostech.

Dokázala by jet hlavou dolů

Na první pohled si můžete R1R splést s čistě závodním automobilem. Tvarem karoserie připomíná spíše speciály z Le Mans než homologovaný cestovní vůz. Vždyť také vzešel z jednosedadlové závodní varianty R1. Pomocí množství úprav se jim ale z R1R podařilo sestrojit supersport použitelný v běžném provozu a dokonce do něj můžete nainstalovat sedačku spolujezdce. Pro maximální snížení hmotnosti je karoserie kompletně z karbonu.

Limitovaná edice 68 kusů

Tvar karoserie zajišťuje obrovský přítlak. Podle automobilky by vůz při rychlosti nad 200 km/h mohl jet hlavou dolů. Tak si představte, co to musí znamenat v zatáčkách. Praga R1R je první silniční vůz, se kterým automobilka Praga přišla od roku 1947. Vyrábí se pouze v limitované edici 68 kusů a stojí 5,3 milionu Kč. Díky této malosériové výrobě si může nechat zákazník upravit vůz dle vlastních potřeb.