Uběhla nějaká doba a vše se mění. Doba klasických žárovek pomalu odchází a objevují se světla typu LED. Dávají nám mnoho výhod, ale objevuje se i pár nevýhod. Pojďme si to srovnat a podívat se, co vše se v oblasti světlometů mění.
Co jsou to vlastně ty LED světlomety?
Zkratka LED znamená „Light Emitting Diode“. Zapomeňte na wolframové vlákno, které se rozžhaví do ruda, nebo na plyn v xenonové výbojce. LEDka je v podstatě polovodičová součástka, takový malý počítačový čip, který po průchodu proudu začne zářit.
Jak to celé funguje?
Na rozdíl od klasické žárovky, která 90 % energie promění v teplo a jen zbytek ve světlo, je LEDka neuvěřitelně efektivní. Světlo vzniká tzv. elektroluminiscencí. Je to čistá elektronika. Má to ale jeden háček: zatímco přední část čipu je studená, ta zadní topí jako blázen. Proto mají moderní LED světla své vlastní chladiče, a někdy dokonce i malé ventilátory, o kterých víme, že jsou to první věci, co se rády zasekávají prachem. To pak bohužel vede k selhání systému chlazení nebo jeho neefektivitě a tzv. „vyhoření“ celého systému. Bohužel, ve většině případů to dopadá tak, že selže vše a oprava se nevyplácí.
Jaké jsou druhy?
Není LED jako LED. V roce 2026 se setkáváme hlavně s těmito:
Standard LED
Základní diody, které prostě svítí. Často je najdete v denním svícení. Zbylé součásti osvětlení vozu bývají zastoupeny klasickými žárovkami. Standardní LED se používají především pro denní svícení u levnějších či méně vybavených vozů.
Uvnitř standardních LED světel je pouze pár výkonných čipů a následně jedna velká parabola nebo čočka. Není to nikterak složitý systém. Nejčastěji odcházejí u těchto systémů tzv. předřadníky – to je to, co napájí samotné diody – a velmi často je to výměnná součást. Ovšem problém je, když odejde samotná LED žárovka. Pak je to zdlouhavý a pracný proces s „rozpečením světla“: mnohdy se musí odloupnout krycí sklo, odpájet samotná dioda, nahradit ji novou a celé zkompletovat. Opravit se to teoreticky dá a někdy se to i děje, ale otázkou je, zda by se do toho někdo pouštěl.
Full LED
Tady už diody obstarávají potkávací i dálková světla. Navíc zde můžeme vidět i krásné dynamické blinkry (taková ta plující světla).
V tomhle typu osvětlení je mnohem více elektroniky a komplikovanějších součástí. Je zde i více řídicích jednotek a také složitější a masivnější systém chlazení.
Matrix LED (Matice)
Tohle je ta pravá „laboratoř“. Světlo se skládá z desítek malých segmentů, které řídicí jednotka vypíná a zapíná podle kamery za sklem. Takže můžete jet pořád na dálková a auto jen „vystřihne“ tmu kolem protijedoucího řidiče. Magie? Ano. Drahá? Extrémně…
Nebudu lhát, tahle světla jsou vynikající, ale má to háček. Opravitelnost je pro normálního smrtelníka téměř nulová. Čipy ve světlech jsou tak malé a hustě osázené, že přepájet jeden konkrétní pixel bez poškození ostatních je chirurgická práce pod mikroskopem. Kalibrace je ten největší zásek. Když v Matrixu něco vyměníte (třeba i celou vnitřní desku), musíte světlo zkalibrovat. K tomu potřebujete speciální regloskop a diagnostiku s on-line přístupem k serveru výrobce. Bez kalibrace bude světlo oslňovat všechny kolem a auto vám bude házet chybu asistentů.
Kdy se LED světla objevila?
První pokusy byly s denním svícením (Audi R8 v roce 2008 bylo první s Full LED), ale masivně se to do běžných aut, která teď potkáváme v bazaru v celém širém okolí, dostalo kolem let 2015–2017. Dneska už halogen najdete snad jen u základních modelů nejlevnějších značek.
