Denní svícení za šera: Vzadu nesvítíte a hrozí pokuta

Co říká zákon o svícení za šera

Pravidla pro svícení stanoví § 32 zákona č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích. Rozlišuje dvě situace:

• běžná jízda za dobré viditelnosti: auto musí mít rozsvícená obrysová a potkávací světla, nebo světla pro denní svícení,
• jízda za snížené viditelnosti: auto musí mít rozsvícená obrysová a potkávací, případně dálková světla. Denní svícení tu už zákon nepřipouští.

Snížená viditelnost přitom není jen tma. Patří sem období od soumraku do svítání, mlha, sněžení, hustý déšť a také jízda tunelem. Zákon ji popisuje jako situaci, kdy účastníci provozu dostatečně zřetelně nerozeznají jiná vozidla, osoby, zvířata nebo předměty. Šero po páté odpoledne v listopadu tedy jednoznačně spadá pod povinnost svítit potkávacími světly.

Proč vzadu nesvítíte

Světla pro denní svícení jsou konstruovaná jen tak, aby auto bylo vidět zepředu ve dne. Podle starších verzí evropského předpisu o osvětlení vozidel (předpis EHK OSN č. 48) nemusela automobilka se zapnutým denním svícením rozsvěcet zadní obrysová světla. Mnoho výrobců to proto nedělalo. Až novější série tohoto předpisu vyžaduje, aby se s denním svícením rozsvítila alespoň zadní obrysová světla. Na silnicích tak dodnes jezdí obrovské množství aut, kterým při denním svícení vzadu nesvítí nic.

Klam posiluje i palubní deska. Digitální přístroje a displeje infotainmentu bývají podsvícené pořád, takže řidič nemá z interiéru žádný signál, že by měl něco zapnout. U starších aut s klasickými budíky naopak tmavá přístrojová deska dřív sama napověděla, že světla nesvítí.

Automatická světla nejsou samospasitelná

Poloha AUTO na přepínači světel znamená, že auto podle čidla samo přepíná mezi denním svícením a potkávacími světly. Za tmy, při vjezdu do tunelu nebo v hustém dešti to obvykle zvládne. Jenže čidlo reaguje na pokles intenzity světla, ne na viditelnost. V mlze nebo v šeru, kdy je venku na čidlo ještě dost světla, může automatika nechat zapnuté jen denní svícení. Na to upozorňuje i policie.

Pozor také na polohu 0. U řady aut v ní svítí jen denní svícení a automatika vůbec nepracuje. Kdo si přepínač jednou otočí na nulu (třeba při mytí auta nebo na parkovišti) a zapomene ho vrátit, jezdí pak i za tmy jen s předními diodami. U řady novějších aut se ale přepínač po vypnutí zapalování sám vrátí do polohy AUTO. To ale hlavní problém neřeší: poloha AUTO sama o sobě za šera nebo v mlze zadní světla často nerozsvítí, protože čidlo ještě vyhodnotí venkovní jas jako dostatečný pro denní svícení. Spoléhat na to, že „mám to v autu, bude to v pořádku“, je tedy mylné bez ohledu na to, jestli se přepínač vrací sám, nebo ne. Pokud nemáte jistotu, jak to funguje ve vašem autě, podívejte se do návodu k obsluze, výrobci se v tom liší.

Jaká hrozí pokuta

Jízda bez potkávacích světel za snížené viditelnosti je přestupek proti pravidlům provozu. Policie může uložit pokutu příkazem na místě do 1 500 korun, ve správním řízení 2 000 až 5 000 korun. Trestné body se za samotné nerozsvícení světel nestrhávají.

Něco jiného je, když vám světlo nesvítí kvůli závadě, například spálená žárovka nebo nefunkční zadní obrysové světlo. To už je jízda s technickou závadou a sankce jsou citelně vyšší, podrobně je rozebíráme v článku pokuta za nefunkční osvětlení vozidla.

Pokuta ale není hlavní riziko. Auto, které zezadu nesvítí, vidí řidič za vámi v šeru pozdě, zvlášť na okresce nebo v koloně na dálnici. Za šera navíc bývá na silnicích víc zvěře. Jak se zachovat při střetu se zvěří, najdete v samostatném článku.

Jak to zkontrolovat za minutu

1. Podívejte se na přepínač světel. Ideální poloha pro podzim a zimu je AUTO, případně rovnou potkávací světla. Poloha 0 za šera nestačí.
2. Hledejte zelenou kontrolku. Když svítí potkávací nebo obrysová světla, na přístrojové desce u většiny aut svítí zelená kontrolka se symbolem světel. Denní svícení vlastní kontrolku obvykle nemá. Co znamenají jednotlivé symboly, vysvětluje přehled kontrolek světel v autě.
3. Obejděte auto ve dne. Nastartujte za plného denního světla, kdy auto jede jen na denní svícení, a nechte se zezadu obejít, nebo o to poproste někoho jiného. Pokud vzadu nic nesvítí, víte, že při denním svícení jezdíte zezadu potmě. Test v tmavé garáži nebo za tmy nic neukáže, tam čidlo samo rozsvítí i potkávací a zadní světla.
4. Pozor na odraz. Při jízdě v koloně za šera nebo v mlze je dobré mrknout do zrcátka na odraz od auta za vámi. Pokud nevidíte žádnou červenou záři, něco je špatně.

Mlha, nízké slunce a další situace

V mlze, při sněžení nebo hustém dešti nestačí ani samotná potkávací světla. Zadní mlhové světlo musí řidič v takových podmínkách použít vždy, přední mlhovky jsou volitelné a záleží na tom, zda je jimi vozidlo vybaveno. Jak je správně zapnout a kdy je naopak vypnout, popisujeme v návodu jak zapnout mlhovky.

Svítit potkávacími světly se vyplatí i za ostrého podzimního slunce nízko nad obzorem. Protijedoucí řidič, kterého oslňuje slunce, vás s rozsvícenými světly zaregistruje dřív.

Shrnutí

Denní svícení je řešení pro jasný den, ne pro podzimní šero. U mnoha aut nesvítí vzadu vůbec a zákon za snížené viditelnosti výslovně chce obrysová a potkávací světla. Nechte přepínač v poloze AUTO, nebo za šera rovnou zapněte potkávací světla, a jednou si zkontrolujte, co vaše auto zezadu opravdu dělá. Ušetříte si pokutu a hlavně nepříjemné překvapení řidiče za vámi.