Section Control: Úsekové měření v Rakousku

Jak Section Control počítá průměr

Princip je jednoduchý. Na začátku měřeného úseku kamera pod portálem načte vaši registrační značku a zaznamená přesný čas. Stejná kamera na konci úseku udělá totéž. Systém pak z délky úseku a rozdílu časů vypočítá průměrnou rychlost. Pokud je vyšší než povolený limit, přestupek je hotový. Snímky vozidel, u kterých je vše v pořádku, se automaticky mažou.

Právě proto je Section Control tak účinný. Nezajímá ho, že jste na chvíli zpomalili u kamery. Rozhoduje průměr přes celou vzdálenost, takže krátké přibrzdění vám nepomůže. Podle rakouské dálniční společnosti ASFINAG klesla po zavedení měřených úseků průměrná rychlost aut zhruba o 10 km/h a u kamionů zhruba o 15 km/h.

Kde na cestě k moři měření potkáte

Většina rakouských úseků leží v tunelech a v jejich vjezdových zónách, kde je riziko nehody nejvyšší. V posledních letech navíc přibývá kontrol právě u tunelových portálů. Pro české řidiče mířící k Jadranu jsou nejdůležitější tyto lokality.

• A10 Tauern: na tunelech Tauern, Katschberg a Zederhaus na hlavní trase přes Salcbursko směrem na Villach se zatím vybírá jen úsekové mýto (Streckenmaut). Úsekové měření rychlosti tu zatím nefunguje, spustit by se mělo až v létě 2027.
• A22 Kaisermühlen: tunel ve Vídni, který potká každý, kdo volí cestu přes rakouskou metropoli.
• A13 Brenner (Luegbrücke): úsek na brennerské dálnici v Tyrolsku, klíčový pro cesty k Jadranu přes Itálii.
• A14 Pfänder: section control u tunelu Pfänder poblíž Bregenz u hranice s Německem a Švýcarskem se teprve připravuje. Zatím není v provozu a počítá se s ním jen v noci v době stavby s protisměrným provozem.

Kromě tunelů se úsekové měření objevuje i na otevřených dálničních úsecích, typicky v místech dlouhodobých staveb nebo se zhoršenou bezpečností. Začátek i konec každého měřeného úseku je vždy označen dopravní značkou, takže poznáte, kdy vjíždíte do kontrolované zóny.

Jaké pokuty chodí do Česka

Sazby závisí na tom, o kolik jste limit překročili a zda vás chytil radar nebo policista. Na dálnici platí v roce 2026 zhruba tyto částky. Za překročení do 20 km/h zaplatíte přibližně 30 až 45 eur, za 21 až 30 km/h okolo 50 až 60 eur a za 31 až 40 km/h už 70 až 160 eur. Nad tuto hranici jdou sazby prudce nahoru a k pokutě se může přidat i zákaz řízení na rakouském území.

Pozor na chystané zpřísnění. Rakouské úřady připravují novelu, podle které by od roku 2027 mělo překročení limitu o více než 30 km/h stát 200 až 5 000 eur. Detailní aktuální přehled sazeb najdete v našem průvodci pokutami v Rakousku. A pokud jezdíte opravdu hodně přes limit, připomínáme, že Rakousko od roku 2027 zabaví auto i cizincům při extrémní rychlosti.

Dorazí pokuta až domů?

Ano. Česká republika je součástí evropského systému výměny údajů o vozidlech, který Rakousku umožní zjistit majitele auta podle značky. Výzva k zaplacení pak přijde poštou na vaši adresu, a to v češtině. Podle unijních pravidel se přeshraničně vymáhají pokuty od hranice zhruba 70 eur výše, u nižších částek by náklady na vymáhání převýšily samotnou pokutu.

To ale neznamená, že drobné pokuty můžete ignorovat. Rakouské úřady je evidují, dluh se úročí a při další cestě do země se vám může připomenout. Nová evropská směrnice, kterou mají státy zavést do léta 2027, navíc počítá s tím, že by nezaplacenou pokutu z Rakouska mohl vymáhat přímo český úřad.

Jak se v měřeném úseku chovat

Recept je banální a přitom spolehlivý. Držte se povoleného limitu po celou dobu, ne jen u portálů. Protože se počítá průměr, nemá smysl v úseku zrychlovat a doufat, že to na konci vyrovnáte. V tunelech navíc platí, že limit bývá nižší než na běžné dálnici a hlídá se poctivě.

Nastavte si tempomat na povolenou rychlost a nechte ho pracovat. Ušetříte si nervy, palivo i riziko, že vám za pár týdnů přistane ve schránce obálka z Rakouska. Úsekové měření není past na řidiče, je to jen systém, který odměňuje ty, kdo jedou plynule a předvídatelně.