Zažloutlé světlomety: Renovace, seřízení a cena

Proč kryty žloutnou a co to dělá se světlem

Od 80. let se kryty světlometů vyrábějí z polykarbonátu místo skla. Je lehčí, levnější a hůř se rozbije, jenže UV záření sám o sobě neodolá. Proto dostává ochranný lak. Jakmile lak popraská, kryt pod ním rychle zmatní a žloutne, typicky u aut starých zhruba 5 až 10 let nebo u vozů, které stojí celý rok venku.

Zakalený kryt ubírá světlo a hlavně rozmazává ostrou hranici mezi světlem a tmou. Silnice před vámi je tmavší a část světla letí tam, kam nemá. Pokud máte pocit, že v noci vidíte čím dál hůř, nemusí to být jen kryty. Projděte si i jak poznat dosluhující žárovky a vadný světlomet.

Zmatnělé světlomety a STK

Závady osvětlení patří k nejčastějším důvodům, proč auta na technické kontrole neuspějí. Technik hodnotí funkci, stav světlometu i správné nastavení světelného kuželu. Silně zmatnělý kryt, který zkresluje světelný obrazec, může být důvodem k závadě. Častější je ale kombinace: zakalený kryt a k tomu špatně seřízené potkávací světlo. Další typické problémy shrnujeme v článku nejčastější důvody, proč auto neprojde STK.

Renovace svépomocí: sady za stovky korun

Renovační sady prodávají hobbymarkety, elektro i autodoplňkové e-shopy. Levné sady začínají kolem 200 Kč, značkové (například Philips) stojí zhruba 500 až 750 Kč. Obsahují brusné papíry nebo kotouče několika zrnitostí, leštící pastu a hlavně ochranný lak či tmel.

Postup je podobný u všech:

• světlomet umyjte a okolní lak přelepte malířskou páskou,
• zažloutlou vrstvu přebruste za mokra, od hrubšího zrna k jemnějšímu,
• kryt vyleštěte do čira,
• naneste ochrannou UV vrstvu, která je součástí sady.

Na oba světlomety počítejte s jednou až dvěma hodinami. Poslední krok je nejdůležitější. Bez nové ochranné vrstvy začne obroušený polykarbonát žloutnout znovu a rychleji než předtím. Rady typu zubní pasta nebo jedlá soda s octem pomohou jen u lehkého zašednutí a efekt nevydrží.

Renovace v servisu

Detailingová studia a některé autoservisy renovují světlomety bez demontáže. Ceny obvykle začínají od tisíce korun, běžně se pohybují mezi 1 000 a 2 500 Kč za pár, podle rozsahu práce a typu ochrany. Dražší varianty zahrnují keramickou ochrannou vrstvu s deklarovanou výdrží kolem jednoho roku. Ceny se výrazně liší podle regionu a konkrétní dílny, vyplatí se porovnat dvě až tři nabídky.

Kdy renovace nestačí a přichází výměna

Leštění řeší jen vnější povrch krytu. Nepomůže, když:

• je uvnitř světlometu vlhkost nebo se kryt zevnitř mlží (porušené těsnění nebo prasklina),
• je kryt prasklý nebo proražený od kamene,
• je zašlý nebo odloupnutý reflektor uvnitř, tedy zrcadlová plocha za žárovkou,
• jsou škrábance tak hluboké, že by broušení kryt příliš ztenčilo.

Pak nezbývá než výměna. Neznačkové halogenové světlomety (například TYC) pro běžná auta vyjdou zhruba na 1 500 až 2 000 Kč za kus, značkový díl (například Hella pro Fabii II) vyjde zhruba na 3 500 až 4 800 Kč za kus plus práce. U xenonových a LED světlometů jsou ceny úplně jinde, podrobně je rozebíráme v článku o tom, proč oprava LED světlometů stojí desítky tisíc.

Přehled cen

Ceny jsou orientační a liší se podle regionu, servisu a modelu auta.

Kolik stojí seřízení světel

Seřízení se dělá regloskopem, přístrojem, který přesně změří sklon a směr světelného kuželu. Většina servisů si účtuje dvě až tři stovky, někde i přes 500 Kč. Na STK technik drobnou odchylku obvykle doladí na místě, větší odchylky ale musí vyřešit servis. Práce v servisu trvá pár minut. Na podzim servisy často nabízejí akční kontroly světel za symbolickou cenu.

Fabia a další auta s halogeny

U běžné Fabie s halogenovými světlomety jde o klasické mechanické seřízení stavěcími šrouby na světlometu. Před měřením musí být kolečko ruční regulace sklonu na palubní desce v základní poloze (obvykle 0), jinak bude seřízení špatně. Tady platí běžná cena.

Octavia 2 s xenony

Xenonová Octavia 2 má automatickou regulaci sklonu, kterou řídí samostatná řídicí jednotka podle snímačů polohy karoserie. Po mechanickém seřízení je nutné přes diagnostiku provést základní nastavení regulace, jinak jednotka může hlásit chybu a světla nemusí svítit správně. Seřízení proto zabere víc času a vyjde dráž než u halogenů. Vybírejte servis, který má regloskop i diagnostiku pro vozy koncernu VW.

Test u garážových vrat: svítíte správně?

Přesné seřízení doma neuděláte, ale hrubou kontrolu ano. Stačí rovná plocha a svislá zeď nebo garážová vrata.

1. Postavte auto na rovinu kolmo k vratům, co nejblíž, s regulací sklonu na 0 a bez nákladu.
2. Fixou nebo páskou označte na vratech středy obou světlometů.
3. Couvněte rovně tak, aby přední strana světlometů byla 5 metrů od vrat.
4. Rozsviťte potkávací světla. Hranice světla a tmy má být pod značkami, ne nad nimi. Na pouzdře světlometu pod kapotou bývá často vyznačený sklon v procentech: 1 % znamená 5 cm pod značkou na vzdálenost 5 metrů.
5. Hranice by měla být u obou světel ve stejné výšce a vpravo má mírně stoupat ke krajnici.

Když je hranice nad značkami, jedno světlo svítí výš než druhé nebo je hranice rozmazaná, zajeďte na regloskop. Rozmazaná hranice bývá přesně znakem zakaleného krytu.

Shrnutí

Zažloutlé světlomety se většinou vyplatí renovovat. Svépomocí to zvládnete za pár stovek, v servisu za nižší tisíce. Klíčová je nová UV ochrana, jinak se problém brzy vrátí. Pokud je vlhkost uvnitř nebo prasklý kryt, renovace nepomůže a čeká vás výměna. Po každém zásahu nechte světla seřídit, u xenonů včetně diagnostiky. A stejně jako u renovace ALU kol platí, že pravidelná péče vyjde levněji než náprava zanedbaného stavu.