Viskozita, normy a výměna: vše, co musíte vědět o motorovém oleji

Proč je motorový olej tak důležitý?

Motorový olej má v motoru hned několik zásadních úkolů. Jeho hlavní funkcí je mazání a zajištění hladkého chodu všech pohyblivých částí. Zároveň pomáhá rozvádět a odvádět teplo, čímž motor částečně ochlazuje, a také jej čistí od nečistot a usazenin.

Důležitou roli hraje i při vymezování vůlí a těsnění – například mezi písty a kroužky, které se pohybují ve válcích. V neposlední řadě chrání vnitřní části motoru před korozí.

Pokud bychom šli do detailů, našli bychom ještě další funkce oleje, ale už tento základ ukazuje, že bez něj by motor nemohl správně fungovat.

Co znamená viskozita motorového oleje?

Viskozita motorového oleje vyjadřuje, jak je olej „hustý“ za určitých podmínek. Jednoduše řečeno – čím vyšší viskozita, tím hustší olej je, a naopak.

Oleje se obvykle označují dvěma čísly, přičemž za tím prvním je písmeno „W“ (z anglického winter – zima).

• První číslo určuje vlastnosti oleje při nízkých teplotách. Čím je menší, tím snadněji a lépe olej teče při zimních startech a tím rychleji se dostane ke všem částem motoru.
  
• Druhé číslo vyjadřuje viskozitu při vysokých provozních teplotách, tedy schopnost oleje chránit motor při zátěži a udržet stabilní mazací film.
  

Proč jsou důležité normy motorového oleje?

Norma motorového oleje je stejně důležitá jako jeho viskozita, i když ji mnoho řidičů často přehlíží. Přitom právě norma určuje, zda olej splňuje požadavky motoru na ochranu, životnost i emisní limity.

Každý olej může plnit více norem současně, proto je vždy nutné řídit se doporučením výrobce vozu a vybrat olej, který odpovídá předepsané specifikaci.

Rozlišujeme zejména tyto typy označení: SAE, API, ACEA a další.

API a ACEA

Tato označení vyjadřují výkonové a kvalitativní vlastnosti oleje – například jeho odolnost proti tvorbě usazenin, ochranu proti opotřebení, vliv na spotřebu paliva či odolnost vůči oxidaci.

API (American Petroleum Institute) rozlišuje oleje pro různé typy motorů:

• písmeno „S“ označuje oleje pro zážehové (benzínové) motory – např. API SN.
• písmeno „C“ označuje oleje pro vznětové (naftové) motory – např. API CJ-4.
  

ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles) hodnotí výkonové parametry oleje podle evropských standardů a požadavků výrobců automobilů. Oleje jsou pak zařazeny do kategorií, například ACEA C4 (olej vhodný pro moderní motory s filtry pevných částic a nízkopopelnatými přísadami).

SAE

Označení SAE (Society of Automotive Engineers) určuje viskozitní třídu oleje, tedy jak dobře olej teče při různých teplotách.

Například u oleje 5W-40:

• číslo 5W (winter) říká, že olej zůstává dostatečně tekutý i při nízkých zimních teplotách, takže motor po startu rychle promaže,
• číslo 40 vyjadřuje viskozitu při vyšších provozních teplotách a zajišťuje správnou ochranu motoru při zátěži.

OEM výrobce

Kromě viskozity a obecných norem (API, ACEA) stanovují výrobci automobilů také vlastní, přesnější specifikace olejů – tzv. OEM normy. Tyto údaje bychom rozhodně neměli přehlížet, protože zajišťují, že olej odpovídá přesně konstrukci konkrétního motoru.

• Pro motor 1.5 dCi – 66 kW (např. Renault Duster s filtrem DPF) je předepsaná norma Renault RN0720.
• Pro Škodu Octavia II 1.9 TDI-PD 77 kW bez filtru DPF se používá specifikace VW 505.01 nebo VW 507.01.

Tyto údaje najdete buď v uživatelském nebo servisním manuálu, nebo v diagnostických programech (např. Wurth). Právě OEM specifikace jsou klíčové – olej musí splňovat jak předepsanou normu výrobce, tak doporučenou viskozitu.

Co dělat, když je uvedeno více viskozit oleje?

Někdy výrobce povoluje použití více viskozit, typicky například 5W-30 nebo 5W-40. V takovém případě je nejlepší řídit se tím, co bylo ve voze použito naposledy, aby si motor „zvyklý“ na danou viskozitu zachoval stejné podmínky mazání.

Rozhodnutí pak často záleží i na okolních teplotách a způsobu používání vozu:

• 5W-30 je řidší, což znamená snazší starty v zimě a nižší spotřebu paliva.
• 5W-40 je hustší při vyšších teplotách a může lépe chránit motor při větší zátěži nebo v horkém klimatu.

Co se týče míchání olejů různých viskozit, nouzově to možné je, ale není to ideální řešení. Pokud potřebujete dolít, můžete smíchat 5W-30 s 5W-40, ale při příští výměně je vhodné použít už jen jednu viskozitu podle doporučení výrobce.

Co hrozí při nedodržení OEM normy motorového oleje

Pokud olej nesplňuje specifikaci předepsanou výrobcem motoru, nemusí mít správné parametry a nebude plnit svou funkci tak, jak má. To může vést k celé řadě problémů – od zvýšené tvorby karbonových usazenin a horší ochrany proti opotřebení, až po vyšší spotřebu paliva nebo zkrácení životnosti motoru.

Proto je vždy nejlepší používat olej, který přesně odpovídá OEM specifikaci daného výrobce. Jen tak máte jistotu, že olej zvládne podmínky, pro které byl motor navržen.

Jak zjistit, kolik a jaký olej ve voze je?

To je velmi dobrá a zároveň zásadní otázka. Možností, jak tyto údaje zjistit, je hned několik:

• Na našem YouTube kanálu najdete ukázku, jak údaje o oleji vyčíst v diagnostickém programu WOW Wurth.
• Informace lze dohledat také na diskusních fórech zaměřených na konkrétní značky a modely.
• Některé e-shopy mají chytré vyhledávače, které po zadání typu vozu doporučí vhodný olej.
• Vždy se můžete obrátit na autorizovaný servis, kde vám sdělí přesnou specifikaci podle OEM norem.
• Údaj bývá uveden i na servisním štítku po výměně oleje – obvykle nalepeném pod kapotou nebo na rámu dveří.
• Pomoci může také servisní knížka, i když ne vždy obsahuje detailní záznam o použitém oleji.

Nejbezpečnější cestou je vždy držet se doporučení výrobce a oficiálních zdrojů.

A co longlife intervaly?

Longlife intervaly výměny oleje jsou dnes běžnou praxí zejména v autorizovaných servisech. V principu jde o prodlouženou dobu mezi jednotlivými výměnami často až 30 000 km nebo 2 roky.

Je však na každém řidiči, zda na tento režim přistoupí. Mnozí motoristé dávají přednost častější výměně oleje, například po 10 000–15 000 km nebo jednou ročně. Argumentem je vyšší jistota ochrany motoru, menší riziko tvorby usazenin a celkově delší životnost agregátu.

Samozřejmě, moderní oleje i motory jsou na delší intervaly stavěné a někdo může namítat, že je dřívější výměna zbytečná. Otázkou ale je, zda se vyplatí riskovat – pravidelná výměna oleje bývá investicí, která se vrátí ve spolehlivosti motoru.

Rozhoduje cena motorového oleje o jeho kvalitě?

To je poměrně častá otázka, a odpověď zní: většinou ne. Vyšší cena oleje automaticky neznamená vyšší kvalitu. Klíčové je, aby olej splňoval předepsanou OEM specifikaci výrobce motoru.

Nemusíte tedy sahat po nejdražším produktu na trhu. Pokud se držíte osvědčených značek a správné specifikace, uděláte pro motor to nejlepší. Renomovaní výrobci nabízejí oleje v různých cenových hladinách, přičemž kvalita zůstává na vysoké úrovni.

Mezi prověřené značky patří například Total Quartz, Mannol, Pemco, Petronas, Orlen, Elf, Mobil, Q8 a další. Výběr záleží na preferencích, ale u těchto výrobců se chybu udělat prakticky nedá.

Je dobré mít v autě olej na dolévání?

Ano, zejména u starších vozů je to velmi důležité, ale pozor, potřeba dolévání může nastat i u zcela nových aut, například při drobném vnějším úniku oleje. Nikdy neriskujte jízdu s nedostatkem oleje, protože i krátká jízda „nasucho“ může motor vážně poškodit.

Mnoho aut sice olej mezi výměnami nespotřebuje, ale stát se může cokoliv – prasklé těsnění, uvolněná hadice nebo jen nenápadný únik. Proto je rozumné vozit s sebou alespoň 1 litr oleje se správnou specifikací, abyste měli jistotu, že v případě nouze můžete hladinu doplnit.

Dnes sice olej seženete téměř na každé čerpací stanici, ale může nastat situace, kdy to nebude možné, a tehdy přijde vlastní zásoba vhod.

Je nutné vyměnit při výměně oleje i olejový filtr?

Rozhodně ano! Olejový filtr je nedílnou součástí mazací soustavy, protože zachytává nečistoty a usazeniny, které by jinak cirkulovaly v motoru. Pokud byste při nové náplni ponechali starý filtr, veškeré nasbírané nečistoty by se dostaly zpět do čerstvého oleje.

Použitý filtr navíc ztrácí svou účinnost, může se částečně ucpat, a v krajním případě se i rozpadnout. V takové situaci by se místo ochrany stal rizikem pro samotný motor.

Co dělat, když nevím, jaký olej je ve voze, ale musím co nejdříve dolít?

Pokud se ocitnete v situaci, kdy neznáte přesný typ oleje ve voze (nemáte přístup k informacím, chybí štítek pod kapotou a není možnost ověřit OEM specifikaci), může to být problém, zejména u novějších a složitějších motorů.

Obecně platí, že nejčastější viskozita bývá 5W-30, ale to nemusí nutně znamenat, že je správná právě pro váš motor.

Pokud však není jiné řešení a je nezbytné pokračovat v jízdě, pak platí:

• Lepší je dolít jakýkoli motorový olej, než jezdit s prázdným motorem. Úplný nedostatek oleje znamená rychlou a fatální destrukci motoru.
• Rizika při použití „nesprávného“ oleje závisí na tom, jak moc se liší od předepsaného a jak dlouho s ním pojedete, motor může mít vyšší spotřebu, horší mazání nebo se mohou tvořit usazeniny.

Je dobré přidávat do oleje aditiva a přísady?

Pokud je motor v pořádku a používáte správný olej doporučený výrobcem, aditiva nejsou potřeba. Moderní oleje už totiž obsahují všechny nezbytné přísady přímo od výrobce – zajišťují mazání, ochranu proti opotřebení, čistotu i stabilitu oleje.

Na trhu ale existují různé speciální přísady, například:

• přípravky na utěsnění drobných úniků oleje,
• aditiva pro omezení kouřivosti a zakarbonování válců,
• prostředky na vyčištění motoru.

V některých případech mohou přinést částečný efekt, ale vždy jen tehdy, pokud jde o drobný problém. Masivní ztrátu oleje ani vážnou závadu aditiva nevyřeší.

Zvláštní opatrnost je potřeba u průplachů motoru. Pokud má vůz vysoký nájezd a nikdy v něm podobný přípravek použit nebyl, může vyplavený karbon ucpat mazací kanálky a způsobit fatální škody. Proto je lepší průplachy u starších motorů raději vynechat.