Tachograf v dodávkách nad 2,5 t už platí

V článku najdete přehledně: koho se změna týká, co řidiči a firmy musí splnit, jaké výjimky existují, jaké hrozí pokuty a jak si ověřit, zda se povinnost týká právě vás.

Co se od 1. července změnilo

Pokud jste tuto stránku četli na jaře, kdy se povinnost teprve blížila, tady je rychlý přehled toho, co teď reálně platí:

Povinnost je účinná od 1. července 2026. Není žádná odkladná lhůta, kontroly i pokuty běží od začátku. Pásmo hmotnosti je nad 2,5 tuny do 3,5 tuny. Vozy nad 3,5 tuny měly tachograf povinný už dřív, novinka se týká právě dodávek v tomto rozmezí. Do limitu se počítá i hmotnost soupravy, tedy vozidlo s přívěsem. Vyžaduje se chytrý tachograf 2. generace, verze 2 (G2V2). Nestačí libovolný starší digitální přístroj. Rozhoduje mezinárodní přeprava za úplatu nebo kabotáž. Čistě tuzemský provoz a soukromé jízdy zůstávají mimo. * Existuje výjimka pro přepravu na vlastní účet za splnění konkrétních podmínek, viz sekce níže.

Proč vůbec tachografy v dodávkách?

Povinnost vychází z evropského Mobility Package I, balíčku předpisů, který EU přijala s cílem zlepšit pracovní podmínky řidičů a zajistit férovější hospodářskou soutěž v silniční dopravě. Jedním z klíčových bodů je rozšíření pravidel o době řízení, přestávkách a odpočinku i na segmenty dopravy, které dosud stály mimo přísnou regulaci.

Dodávky nad 2,5 tuny se v mezinárodní přepravě zboží staly v posledních letech výrazně rozšířeným prostředkem, mimo jiné proto, že se na ně vztahovaly mírnější povinnosti než na nákladní vozidla. Nová pravidla tento rozdíl do značné míry stírají.

Koho se povinnost týká?

Pravidla se vztahují na vozidla, která splňují všechny tři podmínky zároveň:

1. Celková hmotnost je nad 2,5 tuny do 3,5 tuny. Jde o vozidla kategorie N1 nad touto hranicí, do limitu se počítá i hmotnost jízdní soupravy s přívěsem.
2. Vozidlo jezdí v mezinárodní přepravě zboží nebo v kabotáži. Trasa překračuje hranice alespoň jednoho členského státu EU, kabotáž znamená přepravu uvnitř jiného státu, než je stát usazení dopravce.
3. Jde o přepravu za úplatu nebo na cizí účet. Komerční převoz zboží pro zákazníky nebo pro třetí strany.

Typicky se to týká:

Přepravních a kurýrních firem provozujících dodávkové vozy v mezinárodní síti E-commerce logistiky přes hranice * Firem zajišťujících přeshraniční rozvoz zboží za úplatu

Pokud vaše firma provozuje dodávky výhradně v tuzemsku, tato povinnost se vás přímo netýká, ale je rozumné sledovat legislativní vývoj, protože rozšíření na vnitrostátní přepravu nelze do budoucna vyloučit.

Kdy tachograf mít nemusíte, výjimka na vlastní účet

Ne každá přeshraniční jízda dodávkou nad 2,5 tuny spadá pod povinnost. Klíčová je výjimka pro přepravu na vlastní účet podle čl. 3 písm. ha) nařízení 561/2006. Uplatní se u vozidel a souprav nad 2,5 tuny do 3,5 tuny, pokud jsou splněny tyto dvě podmínky současně:

Přeprava zboží se neuskutečňuje za úplatu ani na cizí účet, ale na vlastní účet firmy nebo řidiče. V praxi to znamená, že přepravované zboží patří firmě, nebo bylo firmou prodáno, koupeno, pronajato, vyrobeno či opraveno a přeprava tak přímo souvisí s její podnikatelskou činností. Řízení vozidla není hlavní činností osoby, která vůz řídí. V praxi se uvádí orientační hranice zhruba do 30 % pracovní doby, jde však o vodítko, nikoli pevně stanovenou právní hranici.

Typický příklad: řemeslník, který si vlastní dodávkou nad 2,5 tuny odveze materiál a nářadí na zakázku do zahraničí, ale primárně je řemeslník, ne řidič. Takový provoz může spadat pod výjimku. Pozor ovšem na to, že splnění podmínek musíte umět v případě kontroly doložit.

Mimo povinnost zůstávají také čistě tuzemské jízdy a soukromá přeprava bez ekonomického prospěchu. Pozor ale na hranici výjimky: jakmile vezete zboží za úplatu nebo pro třetí stranu, výjimka na vlastní účet neplatí a tachograf potřebujete. Stejně tak neplatí, pokud je řízení vaší hlavní pracovní náplní.

Co přesně musí vozidlo mít?

Vozidla spadající do nové povinnosti musí být vybavena chytrým tachografem 2. generace, verze 2 (G2V2), který splňuje platné technické standardy EU dle nařízení č. 165/2014 ve znění pozdějších předpisů. Montáž, kalibraci i nastavení firemního zámku musí provést autorizovaný servis, přístroj musí být opatřen plombami.

Na řidiče navazují povinnosti při provozu:

Mít u sebe platnou kartu řidiče, čipovou kartu vydávanou v ČR příslušným národním orgánem (Ministerstvo dopravy prostřednictvím Centra služeb pro silniční dopravu). Před jízdou vložit kartu do tachografu a aktivovat správný provozní režim. Dodržovat záznamy o době řízení, přestávkách a odpočinku dle nařízení EU č. 561/2006. Uchovávat záznamy a předložit je při silniční kontrole.

Firma jako dopravce zodpovídá za to, že vozidlo je tachografem vybaveno, přístroj je funkční a pravidelně kalibrovaný, data se pravidelně stahují a archivují a že řidiči jsou řádně proškoleni.

Doby řízení a odpočinku, co platí pro dodávky

S povinným tachografem přichází i povinnost dodržovat pravidla o době řízení a odpočinku dle nařízení EU č. 561/2006. Pro řidiče dodávek v mezinárodní přepravě to v praxi znamená:

Denní doba řízení: maximálně 9 hodin, dvakrát týdně lze prodloužit na 10 hodin. Přestávka: po 4,5 hodině nepřetržité jízdy povinná přestávka nejméně 45 minut, lze rozdělit na 15 a poté 30 minut v tomto pořadí. Denní odpočinek: minimálně 11 hodin. Za stanovených podmínek lze zkrátit na 9 hodin, nejvýše třikrát mezi dvěma týdenními odpočinky. Týdenní odpočinek: minimálně 45 hodin. Zkrácený týdenní odpočinek v délce 24 hodin musí být v rámci stanoveného období kompenzován.

Tato pravidla nejsou nová, pro nákladní dopravu nad 3,5 tuny platí už řadu let. Pro řidiče dodávek v mezinárodní přepravě ale přišla jako novinka a je potřeba je zvládnout, ideálně formou školení.

Co hrozí za porušení?

Nedodržení povinností spojených s tachografem je v celé EU bráno velmi vážně. Kontroly provádějí Policie ČR, Celní správa a dopravní úřady, a při přejezdech hranic i kontrolní orgány jiných členských států.

Za porušení se považuje například:

Jízda bez funkčního tachografu nebo bez karty řidiče Manipulace se záznamem nebo s přístrojem Nedodržení dob řízení a odpočinku Chybějící nebo neúplné záznamy

V ČR jsou pokuty za přestupky v silniční dopravě upraveny zákonem č. 111/1994 Sb. o silniční dopravě. Dopravci hrozí pokuta až 350 000 Kč za nezajištění dodržování doby řízení a odpočinku nebo za neumožnění kontroly a až 500 000 Kč za nezajištění vedení a předložení záznamů. Řidiči za jízdu bez záznamu nebo za neumožnění kontroly tachografu hrozí pokuta 10 000 až 50 000 Kč a zákaz činnosti řidiče velkého vozidla na 3 až 6 měsíců. Nejzávažnější porušení, jako manipulace s tachografem nebo opakované překračování dob řízení, mohou vést až k zákazu činnosti nebo odebrání licence dopravce.

Při kontrolách v zahraničí platí pravidla a sazby dané země. Německo, Francie nebo Nizozemsko mají za tachografové přestupky výrazně vysoké sankce a neznalost legislativy tam inspektoři neomlouvají.

Na co si dát pozor, časté omyly

„Máme dodávku do 3,5 tuny, tachograf nepotřebujeme.“ Hranice se posunula na 2,5 tuny celkové hmotnosti. Pokud vaše dodávka přesahuje 2,5 tuny, jezdíte přeshraničně za úplatu a nespadáte pod výjimku na vlastní účet, tachograf od 1. července potřebujete.

„Jedeme jen do Německa a zpět, to není mezinárodní přeprava.“ Přejezd hranice je přesně to, co povinnost spouští. Každá jízda překračující státní hranici v rámci komerční přepravy zboží spadá pod nová pravidla.

„Stačí si koupit tachograf a namontovat ho sami.“ Montáž musí provést autorizovaná dílna, přístroj musí být kalibrován a zaplombován. Svépomocí instalovaný přístroj nestačí. Navíc musí jít o chytrý tachograf 2. generace, verze 2.

„Vozíme si vlastní materiál, tak se nás to netýká.” Možná ano, možná ne. Výjimka na vlastní účet má dvě přesné podmínky: přeprava nesmí probíhat za úplatu a řízení nesmí být hlavní činností řidiče. V případě kontroly musíte umět doložit, že obě splňujete. Neověřený předpoklad se může prodražit.

Jak na to, praktický checklist

Pro firmy a dopravce:

Zmapujte vozový park, které dodávky překračují 2,5 tuny a jezdí přeshraničně za úplatu Ověřte u autorizovaného servisu termíny pro montáž chytrých tachografů 2. generace Zajistěte řidičům karty řidiče, pokud je ještě nemají, vyřizování trvá, počítejte s čekací dobou Zaveďte nebo aktualizujte interní systém pro pravidelné stahování a archivaci záznamů z tachografů Proškolte řidiče v pravidlech dob řízení a odpočinku a práci s tachografem Zkontrolujte pojistné a leasingové smlouvy, zda montáž tachografu nevyžaduje souhlas věřitele či pojišťovny

Pro řidiče:

Ujistěte se, že váš zaměstnavatel nebo dopravce o povinnosti ví a řeší ji Pokud nemáte kartu řidiče, podejte žádost co nejdříve Absolvujte školení nebo se samostatně seznamte s pravidly dob řízení Vězte, co dělat při silniční kontrole, co předkládat a jaká jsou vaše práva

Shrnutí

Od 1. července 2026 platí povinnost chytrého tachografu 2. generace pro dodávky nad 2,5 tuny do 3,5 tuny v mezinárodní přepravě za úplatu a v kabotáži. Pro firmy to znamená investici do techniky a administrativy, pro řidiče nové povinnosti, ale i jasnější pravidla, která je chrání. Kdo vozí zboží na vlastní účet a řízení není jeho hlavní profesí, může spadat pod výjimku, musí ji však umět doložit. Protože žádné přechodné období neexistuje, kontroly a pokuty platí od prvního dne, vyplatí se případné nejasnosti řešit bez odkladu.

Konkrétní situaci konzultujte s dopravním právníkem nebo svazem dopravců, zejména pokud si nejste jistí, zda se na vás vztahuje výjimka na vlastní účet.