Koupě ojetého auta může na první pohled působit jako výhodný obchod. Zachovalý interiér, nablýskaná karoserie, příznivá cena a „rozumný nájezd“ kolem 120 tisíc kilometrů na tachometru. Jenže právě toto číslo na přístrojové desce bývá tím největším otazníkem.
Studie zpracovaná společností carVertical za období leden až prosinec 2025 jasně potvrzuje, že stáčení kilometrů z českého trhu v žádném případě nezmizelo. Právě naopak! U některých modelů jde stále o poměrně častou a běžnou praxi.
Který model obsadil pomyslné první místo?
A teď přichází to největší překvapení! Autem, které mělo v České republice v roce 2025 nejčastěji stočený tachometr, je Ford Mustang.
Podle dostupných dat mělo upravený počet najetých kilometrů 11,9 % prověřovaných vozů. Jinými slovy, téměř každý devátý kontrolovaný Mustang neměl na tachometru skutečný údaj. Průměrný rozsah stočení přitom činil 60 031 kilometrů.
U takto atraktivního sportovního auta může být snížení nájezdu snadným trikem, jak zvýšit jeho cenu a přilákat další kupce. O to víc to platí u vozů dovezených ze zahraničí, kde je historie hůře dohledatelná a prostor pro manipulaci větší.
Další na řadě! Modely s podezřele nízkým nájezdem
Mustang ale není jediný, kdo si z žebříčku odnáší nelichotivou pozornost. Hned za ním se umístily Fiat Ducato a Audi A3. U těchto modelů nejde jen o to, jak často se stáčejí, ale hlavně o to, kolik kilometrů z tachometru skutečně zmizí.
U Fiatu Ducato byl stočený tachometr odhalen u 7,9 % prověřovaných vozů. Průměrně přitom „zmizelo“ neuvěřitelných 159 950 kilometrů. To už není žádná kosmetická úprava, ale zásah, který dokáže z pracovního auta s vysokým nájezdem udělat na papíře téměř „zachovalý“ kus.
Ani Audi A3 nezůstává v žádném případě pozadu. Stočený tachometr mělo 7,3 % kontrolovaných vozů a v průměru u něj chybělo 83 703 kilometrů. Takový rozdíl může výrazně ovlivnit cenu, ale i očekávání nového majitele.
Společným jmenovatelem je vysoká oblíbenost těchto modelů. Snadno se prodávají, mají stabilní poptávku a často se dovážejí také ze zahraničí. A právě kombinace oblíbenosti, snadného dalšího prodeje a hůře dohledatelné historie z nich dělá ideální terč pro manipulaci s tachometrem.
I u těchto modelů mizí přes 100 tisíc kilometrů
Velmi vysoké hodnoty byly zaznamenány také u modelu Mercedes-Benz třídy E, kde činil průměrný rozdíl 124 110 kilometrů. Stočený tachometr byl přitom zjištěn u 5 % prověřovaných vozů.
Podobně výrazné zásahy se objevily i u Škody Superb. U tohoto modelu v průměru „zmizelo“ 116 584 kilometrů a manipulace byla odhalena u 4,1 % kontrolovaných aut.
Z těchto čísel je patrné, že i když procentuální podíl nemusí být nejvyšší, samotný rozsah stočení může být velmi výrazný a zásadně ovlivnit skutečný technický stav vozu i jeho hodnotu na trhu.
Riziko je napříč trhem: Od luxusu po rodinná auta
Žebříček dvaceti nejčastěji stáčených vozů rozhodně netvoří jen sportovní ikony nebo pracovní dodávky. Objevují se v něm i modely, které běžně vídáme na silnicích a které patří mezi oblíbené volby českých řidičů.
Mezi další rizikovější vozy patří například Audi A6, Opel Insignia, Volkswagen Caddy, BMW řady 5 a 3 nebo Mercedes-Benz třídy C. Nechybí ani rodinné modely jako Volkswagen Touran, Audi A4 či Volkswagen Touareg.
Existují i modely s nižším rizikem?
Ne všechna auta jsou na tom stejně. Mezi sledovanou dvacítkou vyšel relativně nejlépe Ford Mondeo, u kterého byl stočený tachometr zjištěn u 3,6 % prověřovaných vozů. Oproti Mustangu je tak riziko zhruba třikrát nižší. To ale neznamená, že je nulové.
Relativně nižší podíl manipulací vykázaly také Ford S-Max (3,8 %) a Volvo XC90 (3,9 %). Ani u těchto vozů však nelze spoléhat pouze na údaj na tachometru.
Evropské srovnání odhalilo další „černé koně“
Zajímavý pohled nabízí i celoevropské srovnání. Napříč sledovanými zeměmi patřily mezi nejrizikovější modely Toyota Prius s podílem 14,3 %, Audi A8 s 12,2 % a Volvo V70 s 9,3 %. Ukazuje se tak, že problém stočených tachometrů není jen českou specialitou, ale týká se celého evropského trhu s ojetými vozy.
Číslo na tachometru nemusí říkat pravdu
Stočený tachometr neznamená jen přeplacené auto. Znamená také vyšší riziko poruch, zkreslenou servisní historii a nižší hodnotu při dalším prodeji. Rozdíl desítek či stovek tisíc kilometrů se totiž dříve nebo později projeví na technickém stavu.
Rok 2025 znovu potvrdil, že při nákupu ojetiny je důkladná kontrola stavu tachometru a prověření historie vozidla naprosto klíčová. U některých modelů je totiž pravděpodobnost manipulace výrazně vyšší, než by se na první pohled mohlo zdát.
Zdroj: carVertical.
