Front Assist nedostupný: Proč Škoda hlásí chybu

Co Front Assist dělá a proč se vypíná

Front Assist hlídá vzdálenost od auta před vámi, varuje před srážkou a v krajním případě sám zabrzdí. K tomu potřebuje radar, u novějších modelů doplněný kamerou za čelním sklem. Jakmile elektronika pozná, že radar nemá čistý výhled, raději funkci vypne a dá vám vědět. Je to bezpečnější než asistent, který by brzdil naslepo. Podrobněji o tom, jak se jednotlivé systémy doplňují, píšeme v článku o asistentech v autě.

Stejný radar obvykle používá i adaptivní tempomat ACC, takže s Front Assistem zpravidla „vypadne“ i on. Lane Assist pracuje s kamerou za čelním sklem u vnitřního zpětného zrcátka, a proto ho vyřadí hlavně špinavé nebo zamlžené sklo, ne zablácený nárazník.

Kde radar sedí u Octavie, Fabie, Kodiaqu a Superbu

U Škody je radar Front Assistu vpředu uprostřed, podle modelu buď v masce chladiče, nebo ve spodní mřížce nárazníku. Hledejte hranatou plastovou krytku nebo hladkou plochu v mřížce.

• Octavia 3: radar je ve spodní mřížce předního nárazníku, pod SPZ.
• Octavia 4: radar je zasazený v masce chladiče, za hladkým plastovým krytem ve spodní části masky nad SPZ.
• Fabia 3: radar sedí za černou plastovou mřížkou ve spodní části nárazníku.
• Kodiaq a Superb 3: radar je zasazený uprostřed masky chladiče, za hladkým krytem mezi žebry, nad registrační značkou. Nový Kodiaq má navíc malé radary v rozích nárazníku pro další asistenty.

Přesné místo pro váš ročník najdete v návodu k obsluze v kapitole o asistenčních systémech.

Nejčastější viníci: sníh, sůl, bláto a doplňky

V zimě je hlavní problém zřejmý. Mokrý sníh se nalepí přesně na masku nebo do spodní mřížky, kam při jízdě fouká nejvíc. Stejně dobře radar oslepí vrstva posypové soli, rozbředlé bláto nebo námraza po noci venku. Často stačí pár kilometrů po zasolené silnici a hláška je tu.

Méně zřejmí viníci jsou doplňky před senzorem. Podle návodů Škody a VW vadí:

• rámeček registrační značky nebo posunutá značka,
• nálepky a ochranné fólie přes kryt radaru,
• přídavná světla nebo ochranné rámy,
• zimní kryt masky,
• nevhodný lak nebo přelakovaný kryt po opravě.

Funkci může dočasně omezit i prostředí: při jízdě tunelem, v garážích nebo kolem kovových konstrukcí.

Co udělat na místě

1. Zastavte na bezpečném místě a vypněte motor.
2. Očistěte kryt radaru měkkou utěrkou nebo rukou v rukavici. Sníh a led neškrabte ostrou škrabkou, kryt snadno poškrábete.
3. Otřete i čelní sklo v okolí kamery u zpětného zrcátka.
4. Nastartujte a chvíli jeďte. Systém se obvykle sám znovu aktivuje.

Jak auto v zimě očistit skutečně celé, ne jen sklo, máme sepsáno v návodu na očištění auta od sněhu.

Kdy už jde o závadu

Pokud hláška zůstává i na čistém autě za suchého počasí, jde o jiný problém. Nejčastěji o posunutý radar. Stačí ťuknutí při parkování, náraz do obrubníku nebo lehké najetí do auta před vámi a radar je o pár stupňů vedle. Výrobce mezi příčinami uvádí i poškozenou přední část auta, výměnu čelního skla nebo zásahy do karoserie.

Kalibrace je potřeba také po výměně nárazníku, po opravě přední části, po výměně čelního skla (kvůli kameře) a podle řady servisů i po seřízení geometrie. Některé servisy kalibraci bez předchozí geometrie vůbec nedělají. Pokud svítí víc kontrolek najednou, pomůže přehled kontrolek.

Kalibrace radaru: cena a průběh

Servis nejdřív vyčte chybovou paměť, zkontroluje uchycení radaru a pak ho pomocí diagnostiky a kalibračního přípravku nastaví do přesné osy. Některé systémy se kalibrují i dynamicky při zkušební jízdě po silnici s dobře viditelným značením.

Ceníky nezávislých servisů v Česku uvádějí za kalibraci radaru orientačně 1 500 až 3 000 Kč. Kombinace radaru a kamery nebo kalibrace i s geometrií vychází dráž, zhruba 3 000 až 4 500 Kč. U autorizovaného servisu počítejte spíš s horní hranicí nebo víc. Cena se liší podle modelu a servisu, proto si ji předem nechte potvrdit. Když je radar nebo jeho držák zlomený, přibude cena dílu, a ta bývá násobně vyšší než samotná kalibrace.

Časté dotazy

Můžu s nedostupným Front Assistem dál jezdit?

Ano. Auto jezdí normálně, jen nemáte k dispozici nouzové brzdění a obvykle ani adaptivní tempomat. Počítejte s tím a držte větší odstup. Pokud hláška nezmizí ani po očištění, nechte auto zkontrolovat.

Kolik stojí kalibrace radaru?

U nezávislých servisů orientačně 1 500 až 3 000 Kč, s kamerou a geometrií víc. Přesná cena závisí na modelu a servisu.

Proč hláška naskočí jen v zimě?

Protože právě tehdy se na masku a spodní mřížku lepí sníh, sůl a bláto. Když chyba v zimě po umytí zmizí, radar je v pořádku.

Můžu radar seřídit sám?

Nedoporučujeme to. Radar musí mířit přesně, a i malá odchylka může vést k falešnému brzdění nebo k tomu, že asistent překážku nezaznamená.

Shrnutí

Hláška „senzor nemá výhled“ je u Škody a VW v zimě běžná a většinou ji vyřeší utěrka. Radar hledejte uprostřed přídě, v masce chladiče nebo ve spodní mřížce nárazníku, u Lane Assistu očistěte i čelní sklo. Pokud chyba přetrvává na čistém autě, hlavně po ťuknutí nebo opravě přední části, je na řadě kontrola a kalibrace v servisu.