Pro řidiče

object(WP_Query)#10131 (55) { ["query"]=> array(4) { ["term"]=> string(10) "pro-ridice" ["category_name"]=> string(10) "pro-ridice" ["paged"]=> string(1) "8" ["do_not_redirect"]=> int(1) } ["query_vars"]=> array(68) { ["term"]=> string(10) "pro-ridice" ["category_name"]=> string(10) "pro-ridice" ["paged"]=> int(8) ["do_not_redirect"]=> int(1) ["error"]=> string(0) "" ["m"]=> string(0) "" ["p"]=> int(0) ["post_parent"]=> string(0) "" ["subpost"]=> string(0) "" ["subpost_id"]=> string(0) "" ["attachment"]=> string(0) "" ["attachment_id"]=> int(0) ["name"]=> string(0) "" ["pagename"]=> string(0) "" ["page_id"]=> int(0) ["second"]=> string(0) "" ["minute"]=> string(0) "" ["hour"]=> string(0) "" ["day"]=> int(0) ["monthnum"]=> int(0) ["year"]=> int(0) ["w"]=> int(0) ["tag"]=> string(0) "" ["cat"]=> int(6) ["tag_id"]=> string(0) "" ["author"]=> string(0) "" ["author_name"]=> string(0) "" ["feed"]=> string(0) "" ["tb"]=> string(0) "" ["meta_key"]=> string(0) "" ["meta_value"]=> string(0) "" ["preview"]=> string(0) "" ["s"]=> string(0) "" ["sentence"]=> string(0) "" ["title"]=> string(0) "" ["fields"]=> string(0) "" ["menu_order"]=> string(0) "" ["embed"]=> string(0) "" ["category__in"]=> array(1) { [0]=> int(6) } ["category__not_in"]=> array(0) { } ["category__and"]=> array(0) { } ["post__in"]=> array(0) { } ["post__not_in"]=> array(0) { } ["post_name__in"]=> array(0) { } ["tag__in"]=> array(0) { } ["tag__not_in"]=> array(0) { } ["tag__and"]=> array(0) { } ["tag_slug__in"]=> array(0) { } ["tag_slug__and"]=> array(0) { } ["post_parent__in"]=> array(0) { } ["post_parent__not_in"]=> array(0) { } ["author__in"]=> array(0) { } ["author__not_in"]=> array(0) { } ["search_columns"]=> array(0) { } ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["offset"]=> int(65) ["ignore_sticky_posts"]=> bool(false) ["suppress_filters"]=> bool(false) ["cache_results"]=> bool(true) ["update_post_term_cache"]=> bool(true) ["update_menu_item_cache"]=> bool(false) ["lazy_load_term_meta"]=> bool(true) ["update_post_meta_cache"]=> bool(true) ["posts_per_page"]=> int(10) ["nopaging"]=> bool(false) ["comments_per_page"]=> string(2) "50" ["no_found_rows"]=> bool(false) ["order"]=> string(4) "DESC" } ["tax_query"]=> object(WP_Tax_Query)#18642 (6) { ["queries"]=> array(2) { [0]=> array(5) { ["taxonomy"]=> string(8) "category" ["terms"]=> array(1) { [0]=> string(10) "pro-ridice" } ["field"]=> string(4) "slug" ["operator"]=> string(2) "IN" ["include_children"]=> bool(true) } [1]=> array(5) { ["taxonomy"]=> string(8) "category" ["terms"]=> array(1) { [0]=> int(6) } ["field"]=> string(7) "term_id" ["operator"]=> string(2) "IN" ["include_children"]=> bool(false) } } ["relation"]=> string(3) "AND" ["table_aliases":protected]=> array(2) { [0]=> string(21) "wp_term_relationships" [1]=> string(3) "tt1" } ["queried_terms"]=> array(1) { ["category"]=> array(2) { ["terms"]=> array(1) { [0]=> string(10) "pro-ridice" } ["field"]=> string(4) "slug" } } ["primary_table"]=> string(8) "wp_posts" ["primary_id_column"]=> string(2) "ID" } ["meta_query"]=> object(WP_Meta_Query)#18644 (9) { ["queries"]=> array(0) { } ["relation"]=> NULL ["meta_table"]=> NULL ["meta_id_column"]=> NULL ["primary_table"]=> NULL ["primary_id_column"]=> NULL ["table_aliases":protected]=> array(0) { } ["clauses":protected]=> array(0) { } ["has_or_relation":protected]=> bool(false) } ["date_query"]=> bool(false) ["queried_object"]=> object(WP_Term)#18488 (17) { ["term_id"]=> int(6) ["name"]=> string(12) "Pro řidiče" ["slug"]=> string(10) "pro-ridice" ["term_group"]=> int(0) ["term_taxonomy_id"]=> int(6) ["taxonomy"]=> string(8) "category" ["description"]=> string(177) "Žádný řidič není neomylný a ať už řídíte jakýkoliv vůz, jistě oceníte tipy pro řidiče, se kterými vždy budete vědět, jak se na vozovce i mimo ní zachovat." ["parent"]=> int(0) ["count"]=> int(370) ["filter"]=> string(3) "raw" ["term_order"]=> string(2) "10" ["cat_ID"]=> int(6) ["category_count"]=> int(370) ["category_description"]=> string(177) "Žádný řidič není neomylný a ať už řídíte jakýkoliv vůz, jistě oceníte tipy pro řidiče, se kterými vždy budete vědět, jak se na vozovce i mimo ní zachovat." ["cat_name"]=> string(12) "Pro řidiče" ["category_nicename"]=> string(10) "pro-ridice" ["category_parent"]=> int(0) } ["queried_object_id"]=> int(6) ["request"]=> string(572) " SELECT SQL_CALC_FOUND_ROWS wp_posts.ID FROM wp_posts LEFT JOIN wp_term_relationships ON (wp_posts.ID = wp_term_relationships.object_id) LEFT JOIN wp_term_relationships AS tt1 ON (wp_posts.ID = tt1.object_id) WHERE 1=1 AND ( wp_term_relationships.term_taxonomy_id IN (12,929,970,972,975,964,973,974,965,6) AND tt1.term_taxonomy_id IN (6) ) AND ((wp_posts.post_type = 'clanky' AND (wp_posts.post_status = 'publish' OR wp_posts.post_status = 'acf-disabled'))) GROUP BY wp_posts.ID ORDER BY wp_posts.post_date DESC LIMIT 65, 10 " ["posts"]=> &array(10) { [0]=> object(WP_Post)#18651 (24) { ["ID"]=> int(20701) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2023-10-10 13:39:04" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-10-10 11:39:04" ["post_content"]=> string(26214) "

V Německu si potrpí na pravidla. A na silnicích tomu není jinak. Jaké pokuty z Německa jsou nejčastější a jaká je jejich obvyklá výše? Povíme si i něco o tom, jak zaplatit pokuty z Německa a jak funguje tamní bodový systém.

Víte, jaké jsou dopravní předpisy a pravidla v Německu? Není to tak dávno, co se pokuty v Německu zvýšily. V některých případech dokonce o 100 %. Obdobně jako u našich rakouských sousedů, i v Německu byste si na silnicích měli dávat pozor. Policisté se s hříšníky nemazlí. Ani namátkové kontroly nejsou ničím neobvyklým. Takže si před jízdou zkontrolujte povinnou výbavu a další náležitosti.

Dálniční síť v Německu je i pro tento rok zdarma. To znamená, že je průjezd pro většinu motorových vozidel bez dálničního poplatku.

Bodový systém v Německu

Tak jako v Čechách, i u našich sousedů se setkáte s bodovým systémem. Funguje podobně jako u nás, za špatné chování se vám přičítají body. Jenže je o něco přísnější. Hranice, při které vám zakážou řídit, je už na osmi bodech. Zákaz trvá minimálně půl roku, ale může být i delší.

Nejčastější pokuty v Německu

V následujícím článku se podíváme na nejčastější sankce z Německa, které čeští řidiči platí. Kromě pokut za rychlost, parkování nebo jízdu na červenou se zde setkáte i s postihem za nevytvoření uličky pro záchranku a další. Ale nebudeme předbíhat – jedno po druhém.

Pokuty za rychlost v Německu

Jiné sazby platí v obci a mimo obec. Při prohřešku vás zastaví buď přímo policista, nebo vám přijde dopis. Radary jsou poměrně časté, stejně jako měřené úseky. Německo sdílí data s Českou republikou. Takže se snadno přijde na to, kdo přestupek spáchal, i když v Německu nebydlíte.

Pokud v obci překročíte rychlost o 10 km/h, zaplatíte 30 EUR. Sazby se zvyšují vždy po 5 km/h o cca třetinu. Při překročení rychlosti o 21 km/h platíte 115 EUR. Od 26 km/h navíc hrozí, že vám bude zakázáno řídit na jeden měsíc, navíc dostanete jeden trestný bod. Za rychlejší jízdu o 41 km/h a víc platíte 400 EUR atd.

Pokuta porušení rychlosti v zastavěných, městských a obydlených oblastech	Sazba pokut
Překročení rychlosti od 1 až do 10 km/h	30 EUR
Překročení rychlosti od 11 až do 15 km/h	50 EUR
Překročení rychlosti od 16 až do 20 km/h	70 EUR
Překročení rychlosti od 21 až do 25 km/h	115 EUR
Překročení rychlosti od 26 až do 30 km/h	180 EUR
Překročení rychlosti od 31 až do 40 km/h	260 EUR
Překročení rychlosti od 41 až do 50 km/h	400 EUR
Překročení rychlosti od 51 až do 60 km/h	560 EUR
Překročení rychlosti od 61 až do 70 km/h	700 EUR
Překročení rychlosti o více než 70 km/h	800 EUR

Za rychlou jízdu mimo obec nebo po dálnici jsou sazby o trochu nižší. Při překročení rychlosti o 10 km/h zaplatíte 20 EUR, o 21 km/h a výš 100 EUR, o 31 km/h a výš 200 EUR atd, sazby jsou opět odstupňované po 5 km/h a každý milník přinese cca třetinové navýšení. Při vyšší rychlosti jak 26 km/h získáte také jeden bod a zákaz řízení na jeden měsíc. Při ještě vyšších rychlostech už jsou to body dva nebo tři.

Pokuta porušení rychlosti mimo obec nebo na dálnici	Sazba pokut
Překročení rychlosti od 1 až do 10 km/h	20 EUR
Překročení rychlosti od 11 až do 15 km/h	40 EUR
Překročení rychlosti od 16 až do 20 km/h	60 EUR
Překročení rychlosti od 21 až do 25 km/h	100 EUR
Překročení rychlosti od 26 až do 30 km/h	150 EUR
Překročení rychlosti od 31 až do 40 km/h	200 EUR
Překročení rychlosti od 41 až do 50 km/h	320 EUR
Překročení rychlosti od 51 až do 60 km/h	480 EUR
Překročení rychlosti od 61 až do 70 km/h	600 EUR
Překročení rychlosti o více než 70 km/h	700 EUR

Pokuta za špatné parkování Německo

Ve městech parkujte pouze na vyhrazených místech a parkovištích. Rozhodně svůj vůz nenechávejte na chodníku, za to je pokuta až 110 EUR. Dávejte si pozor i na výjezdy hasičů nebo cyklostezky, tam vaše auto nemá co dělat a je to vnímáno jako přestupek. To samé platí o místech, kde jezdí tramvaje. 

Pokud zastavíte na místě pro osoby s těžkým zdravotním postižením, zaplatíte 55 EUR.

Pokuta za jízdu na červenou v Německu

Jízda na červenou se nejen nevyplácí, ale je navíc i nebezpečná. Ovšem v cizí zemi a v neznámém prostředí může snadno dojít k omylu a vy projedete semafor, i když jste neměli. Pokud váš prohřešek zaznamenala kamera nebo vás při něm přistihl rovnou policista, jak vysoký postih můžete očekávat?

Pokuta za jízdu na červenou v Německu sahá od 90 EUR do 360 EUR. Navíc dostanete dva body k dobru. Samozřejmě záleží na závažnosti situace.

Dávejte si i pozor na situaci, kdy při jízdě na červenou ohrozíte ostatní účastníky provozu. V tomto případě vám hrozí výše pokuty až 200 EUR.

Pokuty za alkohol v Německu

V Německu tolerují alkohol v krvi do 0,5 promile. Němci jsou sice v tomto směru o něco benevolentnější než u nás, ale pozor. Tato úleva neplatí pro mladé řidiče, kteří ještě nedosáhli 21 let a také pro ty, kdo jsou sice starší, avšak řidičský průkaz mají méně než dva roky.

V případě, že vám policisté naměří od 0,5 do 1,1 promile, vystaví vám pokutu na 500 až 1 500 EUR. A navíc vám zakážou řídit na jeden měsíc. 

Jestli nadýcháte ještě víc, to znamená nad 1,1 promile, budete mít na triku nejen vyšší pokutu, ale rovnou i soudní řízení. Zákaz řízení se potom může vyšplhat až na pět let. Když ještě k tomu všemu zaviníte dopravní nehodu, hrozí vám vězení.

Pokuty za ovládání elektronického zařízení

Ovládání elektronických zařízení za jízdy, včetně dotykových displejů u elektromobilů, zavání problémem. Není to tak dávno, co Německé soudy uložily pokutu ve výši 200 EUR za to, že řidič Tesly na ovládacím tabletu upravoval rychlost stírání čelního okna. 

Dotykovou obrazovku smíte nastavovat pouze tehdy, když to neodvede vaši plnou pozornost od řízení.

Přehled dalších pokut Německo

Přehled dalších pokut v Německu	Výše pokut v EUR
Používání mobilního telefonu za jízdy	100 EUR
Podjíždění auto na dálnici	100 EUR
Nevytvoření záchranné uličky	320 EUR
Špatné otevření dveří do silnice (tzv. dooring) a ohrožení jiného účastníka provozu, ale i sebe	10 až 50 EUR
Vytváření nadbytečného hluku nebo nepořádku způsobeného výfukovými plyny	až 100 EUR
Zastavení nebo parkování v jízdních pruzích MHD	100 EUR
Cyklista neoprávněně jedoucí po chodníku	100 EUR
Zablokování nebo znemožnění jízdy tramvaje	80 EUR
Nedání přednosti chodci na přechodu	80 EUR
Ohrožení cyklisty nebo chodce při odbočování	až 140 EUR a zákaz řízení až na 1 měsíc
Jízda bez ekologické zelené nálepky v environmentálních zónách	80 až 100 EUR
Zatmavená přední boční skla	90 EUR
Nedodržení bezpečné vzdálenosti	až 400 EUR
Za zaparkování vozidla na dálnici	70 EUR
Špatně viditelná registrační značka	od 65 EUR
Nedostatečný dezén pneumatik	60 EUR
Jízda bez bezpečnostních pásů u dospělých	30 EUR
Jízda bez bezpečnostních pásů u dětí	70 EUR

Obecně v Německu je používání kamer povoleno, ale nesmí se monitorovaný záznam šířit veřejně, není povoleno nahrávání celých a souvislých jízd právě z důvodu ochrany soukromí. Pokud nedodržíte tyto pravidla, hrozí tučné pokuty za porušení.

Jak zaplatit pokutu z Německa

Když máte tu možnost, plaťte rovnou na místě v hotovosti. Nedoporučujeme trvat na správním řízení, částka se navyšuje, plus musíte platit správní poplatky. V ostatních případech obdržíte dopis s oznámením, případně i fotografii z místa činu. Jak zaplatit pokutu v eurech? V dopisech budete mít uvedené platební údaje. V internetovém bankovnictví jednoduše zadáte platbu v cizí měně a máte to hotové.

Promlčení pokuty v Německu

Doma promlčení pokuty v Německu se liší případ od případu, většinou je to něco okolo tří let. Tak jako tak vám nedoporučujeme pokuty ignorovat. Německo totiž s Českou republikou úzce spolupracuje. Může proto požádat, aby se daná věc soudně vyřešila u nás, a potom už trestu neujdete.

Pokutě neujdete ani v případě, že jste si auto v Německu vypůjčili a radar vás přistihl při přestupku. Pokuta nejprve dojde majiteli, ale ten příslušným orgánům nahlásí vás, včetně vašich osobních údajů. A úřady si vás potom najdou.

Nejčastější otázky a odpovědi

" ["post_title"]=> string(54) "Pokuty v Německu: Částky, bodový systém a platby" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(16) "pokuty-v-nemecku" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-10-10 13:39:05" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-10-10 11:39:05" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=20701" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [1]=> object(WP_Post)#18650 (24) { ["ID"]=> int(1200) ["post_author"]=> string(2) "27" ["post_date"]=> string(19) "2023-10-09 12:18:45" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-10-09 10:18:45" ["post_content"]=> string(28695) "

Povinné ručení je typ pojištění motorových vozidel, který je povinný pro každého řidiče v mnoha zemích, včetně České republiky. Jedná se o základní formu pojištění, která kryje škody způsobené třetím osobám během dopravních nehod. Součástí povinného ručení jsou vázány pojmy jako bonus a malus. Co tyto dva pojmy znamenají? A jak jsou pro řidiče důležité? 

Bonus a malus v povinném ručení

Na cestách se setkáte s různými typy řidičů a s různými situacemi. Většina řidičů však správně dodržuje dopravní předpisy a pravidla a jezdí bezpečně. Bohužel existují i jedinci, kteří silniční pravidla nedodržují. Není tedy překvapením, že tito řidiči mají za sebou řadu dopravních nehod, které sami zavinili. 

Bonus a malus jsou dva termíny, které úzce souvisí s pojmem povinné ručení. Tyto pojmy se používají k tzv. hodnocení pojištění konkrétní povinného ručení. A to ke stanovení ceny povinného ručení a odměňují nebo trestají řidiče za jejich bezpečnostní jízdu na silnicích.

Bonus

Bonus u povinného ručení je systém odměn, který řidiče motivuje k bezpečnému řízení. Pokud řidič nezpůsobí žádnou dopravní nehodu a nepodá tak žádný požadavek na své povinné ručení po dobu určitého období, obvykle jeden rok, získává bonusové body. Tento bonus se obvykle pohybuje ve výši 5 až 10 % za jedno pojistné období. 

V praxi to znamená, že za každých 12 měsíců, kdy máte uzavřené povinné ručení a jezdíte zároveň bez nehod, se vám přičítají bonusy, a tím se snižuje cena povinného ručení.

Čím více bonusových bodů řidič má, tím méně platí za své pojištění. Jezdí-li řidič bez dopravních nehod 5 a více let, může tak na povinném ručení ušetřit klidně až 60 %.

Malus

Naopak, termín malus představuje systém trestů, který se používá pro řidiče, kteří jsou za dopravní nehody nebo jiné incidenty na silnici, potrestáni. Když řidič způsobí nehodu a musí na své povinné ručení podat žádost o náhradu škody, tím se jeho malusový stav zhorší. To znamená, že se mu zvýší pojistné nebo se mohou snížit bonusové měsíce, pokud je má. Obvykle za každou nehodu může řidič přijít o 24 až 36 měsíců. O kolik měsíců konkrétně se bude jednat, má každá pojišťovna stanoveno jinak. Malus může také způsobit to, že řidič ztratí všechny své bonusové body.

Převod bonusů povinného ručení - změna pojišťovny

Bonusy z povinného ručení jsou přiřazeny pojistníkovi, který je uveden v pojistné smlouvě. Je jedno, zda je majitelem vozidla nebo aktuálním řidičem vozidla. Evidence bonusů probíhá podle rodného čísla u fyzických osob a podle identifikačního čísla (IČO) u právnických osob.

Od počátku roku 2000 pojišťovny povinně každý měsíc posílají informace o vozidlech, které byly zapojeny do dopravních nehod, do databáze České kanceláře pojistitelů (ČKP). 

Měnit pojišťovnu, že malus řidiči zmizí je zbytečné. Podobně jako můžete přenášet bonus z jedné pojišťovny do druhé, pojišťovny také získávají informace o vaší bezpečnostní historii za volantem, a proto se i malus převádí.

Převod bonusů povinného ručení je možný jak mezi pojišťovnami, tak i mezi jednotlivými vozidly. To znamená, že neztratíte svůj bonus, když přejdete od jedné pojišťovny k jiné nebo když si pořídíte nové vozidlo.

Je však třeba poznamenat, že není možné převádět bonusy mezi různými kategoriemi vozidel, jako je například přesun bonusů mezi osobním automobilem a motocyklem.

V minulosti bylo možné provádět převod bonusů povinného ručení uvnitř rodiny, například rodiče mohli přenést část svých bonusů na své děti, aby jim snížili náklady na povinné ručení pro jejich první auto. Nicméně v dnešní době již pojišťovny neposkytují možnost převodu bonusů mezi členy rodiny. 

Pokud chcete ušetřit na povinném ručení pro své děti, můžete vozidlo pojistit na sebe. Tímto krokem však mladí řidiči nezačnou sbírat své vlastní bonusy za bezúhonný průběh, a problém se tím pouze odkládá. Navíc existuje riziko, že v případě, že vy zaviníte dopravní nehodu, ztratíte své bonusy a zvýšíte si náklady na povinné ručení i pro své vlastní vozidlo. 

Jak se počítá bonus a malus?

K výpočtu bonusu a malusu k povinnému ručení jsou zohledňovány:

• délka trvání pojištění vozidla (v měsících),
• počet zaviněných dopravních nehod.

Jaká je orientační výše bonusu a malusu?

Víte, jaké slevy můžete na vašem pojistném očekávat nebo naopak jaká bude výše malusu při vyšší nehodovosti? Každá pojišťovna si individuálně stanovuje pravidla.

Orientační příklad vypočítání bonusu

Řidič Tomáš, má celkovou délku pojištění vozidla 72 měsíců, z toho zavinil 2 dopravní nehody. 

Jestliže je, v pojistné smlouvě a v jejich podmínkách stanoveno, že za každých 12 měsíců se řidiči přičtou bonusy ve výši 5 %. Tak v případě dopravní nehody se odečte tzv. od bezeškodného průběhu celkem 24 měsíců. 

• Výpočet bezeškodného průběhu: 72 - 2 * 24 = 24 měsíců.
• Výpočet bonusu: (24/12) * 5 % = 10 %.

Řidiči tak dosáhne na bonus ve výši 10 %.

To znamená, základní cena povinného ručení je například 6 000 Kč ročně, díky bonusu může ušetřit až 600 Kč.

Orientační příklad vypočítání malusu

Řidič Tomáš, má celkovou délku pojištění vozidla 96 měsíců, z toho zavinil 2 dopravní nehody. 

• Při ověřování skutečnosti, pojišťovna po potvrzení odečte 2 * 24 měsíců. 
• Řidič Tomáš měl bonusové měsíce, a tak mu zůstal nárok na 48 měsíců (96 - 48 = 48).

V případě, že by řidič Tomáš zavinil až 5 nehod, pojišťovna by mu odečetla až 120 měsíců (24 měsíců * 5 nehod = 120 měsíců).

Řidič Tomáš by v toto případě neměl již žádné bonusové měsíce, a dostal by se do mínusu za povinné ručení, a proto by musel počítat s tím, že by se jeho povinné ručení zvýšilo o kolik set korun navíc. 

Jak zjistit jaký mám bonus povinného ručení?

Česká kancelář pojistitelů (ČKP) eviduje a kontroluje délku pojištění a také počet pojistných událostí. Tato databáze má centrální charakter, a protože všechny vaše údaje jsou evidovány pod vaším rodným číslem a podle identifikačního čísla (IČO) u právnických osob.

Všechny pojišťovny si tak mohou ověřit, na jak vysoký bonus máte nárok. Když přecházíte mezi pojišťovnami, každá z nich snadno ověří váš aktuální nárok na bonus z povinného ručení. Bonusy se totiž při takových přechodech sčítají, takže nemusíte mít obavy, že byste je ztratili při změně pojišťovny.

Zjištění bonusu a malusu je vcelku jednoduché. Pokud víte, jak máte své vozidlo dlouho pojištění a kolik dopravních nehod jste způsobili, můžete si výpočet spočítat ručně. Další možností je také kontaktovat zprostředkovatele nebo konkrétní pojišťovnu, u které máte povinné ručení sjednáno.

Bonus a malus u havarijního pojištění

Systém bonusu a malusu je primárně určen pro povinné ručení. Většina pojišťoven však tento systém také aplikuje na smlouvy o havarijním pojištění, avšak neexistuje jednotný standard ani centrální databáze pro evidenci délky bezúhonného průběhu v rámci havarijního pojištění.

Pojišťovny obvykle přistupují k tomuto systému dvěma způsoby:

• Buď zohledňují výši bonusů z povinného ručení i při stanovení pojistného pro havarijní pojištění,
• nebo udržují zvláštní evidenci délky bezúhonného průběhu pro havarijní pojištění.

Výše slevy v tomto případě je o něco málo nižší, maximální výše slevy je přibližně 50 %.

Dejte si pozor, komu své auto půjčujete!

Čím méně budete mít dopravních nehod, tím nižší riziko představujete pro svou pojišťovnu. To znamená, že bonusy za bezúhonnou jízdu mohou výrazně snížit cenu vašeho pojištění vozidla, někdy až o desítky procent. 

Důležité je mít na paměti, že pro pojišťovnu nezáleží na tom, kdo způsobil dopravní nehodu, jestli vlastník vozidla nebo provozovatel. Povinné ručení platí pojistník. Bonusy se proto odečítají z pojistné smlouvy, kde jste uvedeni jako pojistník. Proto byste měli pečlivě zvážit, komu půjčíte své auto nebo motorku, abyste si udrželi své výhodné bonusové body.

Nejčastější otázky a odpovědi

Zdroj: epojisteni.cz

" ["post_title"]=> string(73) "Povinné ručení - Bonus a Malus: Význam pojmů, a na co si dát pozor?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(28) "povinne-ruceni-bonus-a-malus" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-10-11 12:39:36" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-10-11 10:39:36" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=1200" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [2]=> object(WP_Post)#18663 (24) { ["ID"]=> int(35983) ["post_author"]=> string(2) "27" ["post_date"]=> string(19) "2023-10-06 10:05:17" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-10-06 08:05:17" ["post_content"]=> string(40394) "

Čeká vás cesta do Švýcarska? Švýcarsko má jeden z nejrozsáhlejších systémů pokutování. Pokud nechcete dostat tučnou pokutu nebo se nechcete ocitnout ve vězení, tak doporučujeme dodržovat všechny pravidla a předpisy, které jsou ve Švýcarsku zavedeny. Představíme vám, jaké nejčastější pokuty vám hrozí a na co si dát obecně ve Švýcarsku pozor.

TIP: Víte, jaké jsou dopravní předpisy a pravidla ve Švýcarsku?

Bodový systém ve Švýcarsku

Švýcarsko nemá zavedený žádný bodový systém. Dávejte si pozor na pokuty, jelikož jsou velmi vysoké. V extrémních případech je při spáchání přestupku ve hře i vězení, a to minimální sazba až 1 rok. 

Nejčastější pokuty Švýcarsko

Jak jistě tušíte, pokuty jsou ve Švýcarsku velmi vysoké. Pokuty se obecně hradí nejčastěji na místě. Policisté ovšem v hotovosti přijímají jen platby od 20 do 300 CHF. U vyšších částek je třeba složit nějakou formu záruky (řidičský průkaz a podobně), případně se můžete také domluvit s policistou na platbě kartou, ovšem na to příliš není vhodné spoléhat.

Jaké jsou nejčastější pokuty ve Švýcarsku?

• Překročení povolené rychlosti,
• jízda na červenou,
• jízda pod vlivem alkoholu, 
• jízda při telefonování,
• nepoužití bezpečnostních pásů.

V této kapitole se podíváme na nejčastější pokuty ze Švýcarska a jejich sazby. Pokuty uvádíme ve švýcarském franku (CHF).

Pokuta za rychlost ve Švýcarsku

Ve Švýcarsku rozhodně nedoporučujeme překračovat rychlost! Už proto, že Švýcaři jsou velmi slušní a kultivovaní lidé. Obecně ve Švýcarsku překračují rychlosti cizinci a turisté, místní příliš ne.

Rychlostní limity jsou ve Švýcarsku následující:

• V obci je stanovena rychlost 50 km/h. 
• V obytné zóně je rychlost 20 až 30 km/h.
• Mimo obec je možná rychlost až 80 km/h.
• Rychlostní silnice mají stanovený limit 100 km/h.
• Dálnice mají rychlostní limit až 120 km/h.

Pokud překročíte rychlost v obytné zóně do 19 km/h hrozí pokuta od 40 až do 600 CHF, od 20 km/h a výše, hrozí denní pokuty, včetně odebrání řidičského průkazu. Překročení rychlosti v obytné zóně o 40 km/h a více hrozí také vězení nejméně na 1 rok.

Pokud překročíte rychlost v obci do 20 km/h hrozí pokuta od 40 až do 400 CHF, od 21 km/h a výše, hrozí 600 CHF a denní pokuty, včetně odebrání řidičského průkazu. Překročení rychlosti v obci o 50 km/h a více hrozí také vězení nejméně na 1 rok.

Při překročení rychlosti mimo obec do 25 km/h hrozí pokuta od 40 až do 400 CHF, od 26 km/h a výše hrozí 600 CHF a denní pokuty, včetně odebrání řidičského průkazu. Překročení rychlosti mimo obec o 60 km/h a více hrozí vězení na nejméně 1 rok.

Při překročení rychlosti na dálnici do 30 km/h hrozí pokuta od 20 až do 400 CHF, od 31 km/h a výše hrozí 600 CHF a denní pokuty, včetně odebrání řidičského průkazu. Překročení rychlosti na dálnici o 80 km/h a více hrozí vězení nejméně na 1 rok.

Ve Švýcarsku se setkáváme s pojmem Tagessatze neboli denní pokuta. Ta se vypočítá podle vašeho příjmu a životní úrovně. A skutečně jste pak povinni platit denně určitou částku, která vám bude vypočítána. 

Překročení rychlosti v obytných zónách

Překročení rychlosti v obytných zónách	Sazba (CHF)
Překročení rychlosti o 1 až 5 km/h	40 CHF
Překročení rychlosti o 6 až 10 km/h	120 CHF
Překročení rychlosti o 11 až 15 km/h	250 CHF
Překročení rychlosti o 16 až 17 km/h	400 CHF
Překročení rychlosti o 18 až 19 km/h	600 CHF a varování k odebrání řidičského průkazu
Překročení rychlosti o 20 až 24 km/h	30 denních pokut a odebrání řidičského průkazu na 1 měsíc
Překročení rychlosti o 25 až 29 km/h	50 denních pokut a odebrání řidičského průkazu na 3 měsíce
Překročení rychlosti o 30 až 34 km/h	90 denních pokut a odebrání řidičského průkazu na 3 měsíce
Překročení rychlosti o 35 až 39 km/h	120 denních pokut a odebrání řidičského průkazu nejméně na 3 měsíce
Překročení rychlosti nad 40 km/h	nejméně 1 rok vězení

Překročení rychlosti v obci

Překročení rychlosti v obci	Sazba (CHF)
Překročení rychlosti o 1 až 5 km/h	40 CHF
Překročení rychlosti o 6 až 10 km/h	120 CHF
Překročení rychlosti o 11 až 15 km/h	250 CHF
Překročení rychlosti o 16 až 20 km/h	400 CHF
Překročení rychlosti o 21 až 24 km/h	600 CHF a odebrání řidičského průkazu na 1 měsíc
Překročení rychlosti o 25 až 29 km/h	20 denních pokut a odebrání řidičského průkazu na 1 měsíc
Překročení rychlosti o 30 až 34 km/h	50 denních pokut a odebrání řidičského průkazu na 3 měsíce
Překročení rychlosti o 35 až 39 km/h	70 denních pokut a odebrání řidičského průkazu na 3 měsíce
Překročení rychlosti o 40 až 49 km/h	120 denních pokut a odebrání řidičského průkazu nejméně na 3 měsíce
Překročení rychlosti nad 40 km/h	nejméně 1 rok vězení

Překročení rychlosti mimo obec

Překročení rychlosti mimo obec	Sazba (CHF)
Překročení rychlosti o 1 až 5 km/h	40 CHF
Překročení rychlosti o 6 až 10 km/h	100 CHF
Překročení rychlosti o 11 až 15 km/h	160 CHF
Překročení rychlosti o 16 až 20 km/h	240 CHF
Překročení rychlosti o 21 až 25 km/h	400 CHF
Překročení rychlosti o 26 až 29 km/h	600 CHF a odebrání řidičského průkazu na 1 měsíc
Překročení rychlosti o 30 až 34 km/h	20 denních pokut a odebrání řidičského průkazu na 3 měsíce
Překročení rychlosti o 35 až 39 km/h	30 denních pokut a odebrání řidičského průkazu na 3 měsíce
Překročení rychlosti o 40 až 44 km/h	50 denních pokut a odebrání řidičského průkazu na 3 měsíce
Překročení rychlosti o 45 až 49 km/h	90 denních pokut a odebrání řidičského průkazu nejméně na 3 měsíce
Překročení rychlosti o 50 až 59 km/h	120 denních pokut a odebrání řidičského průkazu nejméně na 3 měsíce
Překročení rychlosti nad 60 km/h	nejméně 1 rok vězení

Překročení rychlosti na dálnici

Překročení rychlosti na dálnici	Sazba (CHF)
Překročení rychlosti o 1 až 5 km/h	20 CHF
Překročení rychlosti o 6 až 10 km/h	60 CHF
Překročení rychlosti o 11 až 15 km/h	120 CHF
Překročení rychlosti o 16 až 20 km/h	180 CHF
Překročení rychlosti o 21 až 25 km/h	260 CHF
Překročení rychlosti o 26 až 30 km/h	400 CHF
Překročení rychlosti o 31 až 34 km/h	600 CHF a odebrání řidičského průkazu na 3 měsíce
Překročení rychlosti o 35 až 39 km/h	20 denních pokut a odebrání řidičského průkazu na 3 měsíce
Překročení rychlosti o 40 až 44 km/h	30 denních pokut a odebrání řidičského průkazu na 3 měsíce
Překročení rychlosti o 45 až 49 km/h	50 denních pokut a odebrání řidičského průkazu na 3 měsíce
Překročení rychlosti o 50 až 54 km/h	60 denních pokut a odebrání řidičského průkazu nejméně na 3 měsíce
Překročení rychlosti o 55 až 59 km/h	70 denních pokut a odebrání řidičského průkazu nejméně na 3 měsíce
Překročení rychlosti o 60 až 64 km/h	90 denních pokut a odebrání řidičského průkazu nejméně na 3 měsíce
Překročení rychlosti o 65 až 79 km/h	120 denních pokut a odebrání řidičského průkazu nejméně na 3 měsíce
Překročení rychlosti nad 80 km/h	nejméně 1 rok vězení

Pokuta za špatné parkování Švýcarsko

Doporučujeme při parkování si hlídat značky! Parkujte pouze na vyhrazených místech a stáních. 

Jestli zaparkujete v zakázané oblasti nebo budete svým autem bránit v provozu či průjezdu, připravte se na pokutu ve výši 40 až 120 CHF.

Na parkoviště můžete ještě dostat pokutu za to, pokud parkujete vozidlo se zapnutým motorem, v tomto případě hrozí až 60 CHF.

Pokuta za jízdu na červenou ve Švýcarsku

Jízda na červenou je častým prohřeškem u zahraničních řidičů. V neznámém terénu může snadno dojít k omylu a jet na červenou.

Ve Švýcarsku je jízda na červenou pokutována částkou do 250 CHF. 

Pokuty za alkohol ve Švýcarsku

Ve Švýcarsku platí tolerance alkoholu v krvi 0,5 promile. Ale pozor, jakmile se zjistí, že jste limit nedodrželi, čeká vás pokuta a možná i vězení. Navíc pro turisty a cizince jako bonus, vám na nějakou dobu zakážou vjezd do země. 

U profesionálních řidičů ve výkonu povolání a u nových řidičů, kteří mají řidičský průkaz na zkoušku, je tolerance stanovena na 0,1 promile.

Pokud překročíte toleranci alkoholu od 0,5 až 0,79 promile (v případě prvního přestupku) hrozí tzv. varování a vysoká pokuta vycházející z příjmu a životní úrovně viníka. Obecně je výše pokuty od 600 až do 800 CHF.

Pokud překročíte toleranci alkoholu o více než 0,8 promile, hrozí odebrání řidičského průkazu minimálně na 3 měsíce včetně vysoké pokuty a také až 3 roky vězení. Pokuta se zde pohybuje od 1000 CHF.

Překročení rychlosti o více než 1,6 promile hrozí vysoké pokuty od 1000 CHF, vězení a mimo to podrobení se povinné zkoušce řidičské způsobilosti. Řidič musí zůstat dlouhou dobu v abstinenci a prokázat tak, že je způsobilý. Většinou je to pomocí testu, tj. vzorku vlasů. Řidičský průkaz dostane řidič zpět pouze v případě, pokud specialista na problematiku alkoholu, souhlasí. 

Pokuty za dálniční známky ve Švýcarsku

Ve Švýcarsku je síť dálnic a vybraných silničních úseků zpoplatněna švýcarskou dálniční známkou. Jízda bez dálniční známky vás vyjde poměrně dost draho, protože zaplatíte pokutu 200 CHF, a zároveň musíte ihned dálniční známku dokoupit. Celkem vás tedy tato jízda bez známky bude stát 240 CHF. Stejně vysokou pokutu také zaplatí ti, co mají známku nesprávně nalepenou nebo nějak znehodnocenou.

Pokuty za nedodržení emisních zón ve Švýcarsku

Švýcarsko, podobně jako například Francie, zavedlo systém ekologických zón založený na barevných ekologických známkách, jenž má za cíl zlepšit kvalitu ovzduší v jednom ze svých velkých a zatížených měst, a to konkrétně v městě Ženeva. Tato ekologická zóna zahrnuje celou Ženevu a části okolních obcí Carouge, Cologny, Lancy a Vernier. 

Samolepky Stick´Air jsou povinné pro všechna vozidla, jako jsou osobní automobily, obytné vozy, minibusy, autobusy, dodávky, nákladní vozy a těžké nákladní vozy, které jezdí v tzv. době znečištění v městě Ženeva a jeho okolí. Tato doba je stanovena od pondělí do neděle od 6:00 do 22:00 hodin. 

V případě chybějící nebo nesprávné švýcarské ekologické známky je nutné počítat s pokutou ve výši až 455 EUR.

Ve Švýcarsku existuje ještě jedno omezení. Některá vybraná horská střediska mají v platnosti úplný zákaz vjezdu automobilů. Toto omezení momentálně platí pro 9 měst. Tato místa jsou typicky dostupná pouze prostřednictvím lanovky, místní veřejné hromadné dopravy nebo železnice.

Jedná se o tyto města a vesnice:

• Bettmeralp
• Braunwald
• Mürren 
• Riederalp
• Rigi 
• Saas-Fee 
• Stoos 
• Wengen 
• Zermatt 

Více informací najdete v našem článku Emisní zóny Švýcarsko.

Přehled dalších pokut Švýcarsko

Přehled dalších pokut ve Švýcarsku	Výše pokut v CHF
Jízda bez zapnutého bezpečnostního pásu	100 CHF
Telefonování za jízdy	100 CHF
Jízda bez autosedačky	od 60 CHF
Za nesprávnou přepravu nezajištěného dítěte do 12 let	60 CHF
Nerespektování světelného signálu	250 CHF
Nedání přednosti chodci na přechodu	140 CHF
Jízda bez rozsvícených světel na silnicích a dálnicích	40 CHF
Jízda bez rozsvícených světel v tunelech	60 CHF
Nevytvoření záchranné uličky na dálnici	100 CHF
Nedodržení jízdy v zipu ve zúžení	100 CHF
Předjíždění zprava na dálnici	250 CHF
Jízda bez ochranné přilby nebo helmy na motocyklu	60 CHF
Zastavení na nedovoleném místě	80 CHF
Nezastavení na značce STOP	60 CHF
Jízda motocyklem po chodníku	100 CHF
Překročení plné čáry	100 CHF
Jízda podél chodníku, kde je to zakázáno	140 CHF
Parkované auto s běžícím motorem	60 CHF
Zneužívání nebo chybné používání mlhových světel	40 CHF
Zneužívání alarmů	40 CHF
Jízda s nečitelnou SPZ	60 CHF
Použití pneumatik s hroty mimo povolené období	60 CHF
Používání radarových detektorů nebo pouze převážení ikdyž jsou detektory vypnuté	660 CHF

Jak zaplatit pokutu ve Švýcarsku

Ve Švýcarsku se pokuty obecně hradí nejčastěji a také nejsnadněji na místě u policisty. Přijímány jsou v hotovosti pokuty od 20 do 300 CHF. U vyšších částek je třeba složit nějakou formu záruky, případně se můžete také domluvit s policistou na platbě kartou, ovšem na to příliš není vhodné spoléhat. Vždy doporučujeme pokutu uhradit v uvedené lhůtě bez zbytečných odkladů.

Nejčastější otázky a odpovědi

" ["post_title"]=> string(65) "Pokuty ve Švýcarsku: Vysoké pokuty a nekompromisní policisté" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(19) "pokuty-ve-svycarsku" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-10-06 10:05:18" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-10-06 08:05:18" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=35983" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [3]=> object(WP_Post)#18653 (24) { ["ID"]=> int(38138) ["post_author"]=> string(1) "2" ["post_date"]=> string(19) "2023-10-02 17:51:04" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-10-02 15:51:04" ["post_content"]=> string(19047) "

Amortizace motorového vozidla je pojem, který je pro mnoho lidí neznámý, ale má zásadní význam pro všechny vlastníky automobilu. Jedná se o vyjádření poklesu ceny auta v důsledku několika faktorů. S amortizací vozidla se také setkáte v účetnictví. V následujícím článku se podíváme na to, co přesně amortizace znamená, jak se počítá pro potřeby účetnictví a jaký má vliv na hodnotu vašeho vozu.

Co je to amortizace vozidla?

Amortizace auta vyjadřuje míru opotřebení vozu, které má za následek ztrátu hodnoty vozidla. Toto opotřebení může být způsobeno fyzickým užíváním auta, ale také rychlým technickým pokrokem, což se nazývá morální opotřebení.

Amortizaci můžeme rozdělit do dvou hlavních bodů:

1. Amortizace vozu používaného pro soukromé účely

Většinu vlastníků automobilů, kteří automobil nepoužívají pro podnikání zajímá amortizace z pohledu reálného poklesu ceny vozidla nebo když se snaží vypočítat průměrné náklady na ujetý kilometr.

2. Amortizace vozu v účetnictví podnikatele

Podnikatelé, kteří využívají auto pro podnikání mohou díky amortizaci uplatnit odpisy z daní. Této problematice se věnujeme níže v článku.

Co ovlivňuje amortizaci?

Pokles ceny auta v průběhu času je ovlivněn několika faktory:

• značka a model,
• výbava vozidla,
• využití vozidla (firemní účely, taxi, autopůjčovny apod.),
• počet vlastníků vozidla,
• parkování (garáž x venku),
• celkový počet ujetých kilometrů,
• speciální úpravy a doplňky,
• typ motoru,
• pohon všech kol,
• typ převodovky.

Kdy se s amortizací vozidla setkáte?

Amortizaci vozidla budete řešit nejčastěji v těchto přídech:

• prodej nebo nákup vozidla,
• odpisy z daní (účetnictví)
  • využití soukromého vozidla pro služební cesty
• pojištění - při likvidaci škod a oprav.

Jak rychle klesá cena auta v čase?

Největší pokles ceny auta střední třídy je v prvních 4-5 letech, kdy většina automobilů ztratí až 40 až 60 % z původní hodnoty. Každý další rok je pokles ceny o cca 3-4 % z původní hodnoty.

U prémiovějších automobilů je největší pokles v prvních 8 letech, kdy většina automobilů ztratí až 80 % z původní hodnoty.

V posledních letech jsme svědky spíše opačného trendu, kdy ojeté vozy na ceně neztrácejí a v některých případech i rostou. Za tímto trendem může covidová pandemie, kdy vznikaly prodlevy v dodavatelských řetězcích a na trh bylo dodáváno méně vozidel než jaká byla poptávka.

V následujících letech je možné, že podobný trend bude minimálně u vybraných modelů pokračovat. S postupným zaváděním nových ekologických omezení a přechodem na elektromobily může být větší poptávka po klasických spalovacích vozech.

Značky s největším poklesem ceny

• BMW
• Audi
• Mercedes-Benz
• Infinity
• Subaru
• Seat
• Škoda
• Volkswagen

Značky s nejnižším poklesem ceny

• Porsche
• Jeep
• Mini
• Land Rover
• Hyundai
• Dacia
• Toyota

Výpočet amortizace vozidla pro daňové účely

Jako podnikatel můžete vozidlo odepisovat z daní. Při uplatňování amortizace do daní jsou dvě možnosti, jak k odpisům přistupovat:

1. Automobil je v obchodním majetku firmy
2. Automobil není v obchodním majetku firmy

Automobil je v obchodním majetku firmy

Pokud máte automobil v obchodním majetku můžete si jej odepisovat z daní, jelikož se jedná o dlouhodobý majetek. Průběžnou amortizací si můžete snížit základ daně a náklady rozprostřít do více období.

Pro výpočet amortizace vozidla pro daňové účely máte dvě možnosti odpisování - rovnoměrné a lineární. V obou případech potřebujete znát pořizovací cenu a odpisovou skupinu. Vozidla spadají do odpisové skupiny 2.

Rovnoměrné odpisy vozidla

Doba odepisování vozidla je 5 let, sazba v prvním roce je 11 % a v dalších 4 letech 22,25 %.

Příklad rovnoměrných odpisů vozidla s pořizovací cenou 500 000 Kč.

Rok	Sazba	Výpočet	Daň. odpis	Zůstatková cena
1. rok	11 %	500 000 × 0,11	55 000 Kč	445 000 Kč
2. rok	22,25 %	500 000 × 0,2225	111 250 Kč	333 750 Kč
3. rok	22,25 %	500 000 × 0,2225	111 250 Kč	222 500 Kč
4. rok	22,25 %	500 000 × 0,2225	111 250 Kč	111 250 Kč
5. rok	22,25 %	500 000 × 0,2225	111 250 Kč	0 Kč

Zrychlené odpisy vozidla

Doba odpisů je opět 5 let, v prvním roce se použije koeficient 5 a v každém dalším roce koeficient 6.

Příklad zrychlených odpisů vozidla s pořizovací cenou 500 000 Kč.

Rok	Koeficient	Výpočet	Daň. odpis	Zůstatková cena
1. rok	5	500 000 / 5	100 000 Kč	400 000 Kč
2. rok	6	(2 × 400 000) / (6 - 1)	160 000 Kč	240 000 Kč
3. rok	6	(2 × 240 000) / (6 - 2)	120 000 Kč	120 000 Kč
4. rok	6	(2 × 120 000) / (6 - 3)	80 000 Kč	40 000 Kč
5. rok	6	(2 × 40 000) / (6 - 4)	40 000 Kč	0 Kč

Automobil není v obchodním majetku

V případě, že používáte osobní vozidlo na služební cesty a není v obchodním majetku firmy a není zatíženo finančním leasingem, který jste uplatnili jako daňově uznatelný výdaj, můžete si za každou pracovní cestu uplatnit základní sazbu za amortizaci vozidla.

" ["post_title"]=> string(65) "Amortizace auta - jak klesá cena auta a jak ho odečíst z daní" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(15) "amortizace-auta" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-10-02 17:51:08" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-10-02 15:51:08" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=38138" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [4]=> object(WP_Post)#18649 (24) { ["ID"]=> int(37926) ["post_author"]=> string(2) "29" ["post_date"]=> string(19) "2023-09-14 05:39:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-09-14 03:39:00" ["post_content"]=> string(16679) "

Kruhové objezdy jsou v České republice velmi rozšířené. Zejména kvůli bezpečnosti nahrazují klasické křižovatky. Řada řidičů ale stále pořádně neví, jak se po kruhových objezdech vlastně jezdí. Každopádně platí, že pokud řidiči kruhový objezd správně využívají, je jízda i následný provoz plynulejší i snadnější. 

I na kruhových objezdech platí jasná pravidla, které řidiči musí dodržovat. Pár let starý španělský výzkum od společnosti AXA každopádně ukazuje, že až dvě třetiny řidičů neví, jak správně a bezpečně kruhovým objezdem projet. 

První pravidlo je v podstatě jednoduché. Každé auto by na kruhový objezd mělo vjíždět v malé rychlosti. Hlavní význam kruhových objezdů totiž spočívá v tom, že zpomalují všechna projíždějící auta tak, aby jejich případný střet proběhl v co možná nejmenších rychlostech.

Americká studie ukazuje, že existence kruhových objezdů vedla ke snížení nehodovosti na území USA až o 39 procent. Počet těžce zraněných se zároveň snížil až o 76 procent a počet usmrcených o 90 procent. Z tohoto výzkumu tedy plyne, že budování kruhových objezdů dává za účelem zvýšení bezpečnosti na silnicích smysl.

Co je to vlastně kruhový objezd?

Tento článek se celý točí kolem kruhového objezdu. I proto je vhodné, aby došlo ke stanovení jeho alespoň částečného objasnění a popisu. Jde vlastně o křižovatku kruhového tvaru, pro kterou se v průběhu let vnesly i další možná označení. Často je kruhový objezd pojmenován i jako okružní křižovatka nebo také rondel. 

Jak používat blinkry na kruhovém objezdu

Prvních několik pravidel při jízdě na kruhových objezdech se týká blinkrů. Blinkr je potřeba používat jen při předjíždění z pruhu do pruhu a následně i ve chvíli, kdy dochází k opuštění kruhového objezdu. Vyhněte se mu hlavně při vjíždění na rondel, neboť v takové chvíli je víceméně všem řidičům jasné, že budete pokračovat doprava. Alternativa totiž v takové situaci není a případné blikání by mohlo mezi řidiči způsobit jen zbytečné zmatky.

Je třeba myslet na to, že při opouštění kruhového objezdu je vhodné začít blikat v ideální okamžik. Nikoliv jen těsně před odbočkou, ale s dostatečným předstihem. Při opouštění kruhového objezdu rovněž platí povinnost respektování přikázaného směru jízdy.

Přednost na kruhovém objezdu

Ten, kdo na kruhový objezd vjíždí, dává všem ostatním řidičům přednost. Ačkoliv tuhle poučku má v sobě řada řidičů dlouhodobě zakořeněnou, v zákoně něco takového chybí. Proto je vždy potřeba sledovat potřebné svislé i vodorovné značky.

V případě kruhových objezdů se řidiči mohou setkat s čtyřma základními značkami. Tou první je „Dej přednost v jízdě“, další je „Stůj, dej přednost v jízdě“ a samotná značka „Kruhový objezd“ nebo značka „Křižovatka s kruhovým objezdem“. Počátkem roku 2016 ale vešla na území České republiky v platnost vyhláška, která zrušila povinnost umístění dopravních značek před objezdem. Pokud by tedy některá z těchto značek chyběla, tak platí klasické pravidlo pravé ruky a musíte tak dát přednost vozidlům, která přijíždějí ke kruhovému objezdu. V praxi se s tím však setkáte jen velmi zřídka, ale je dobré to mít na paměti a dávat si na to pozor, tam kde to neznáte.

Dopravní předpisy říkají, že pravidlo pravé ruky obecně platí na všech komunikacích. Týká se to tedy třeba i parkovišť, polních cest nebo lesních cest. Neplatí naopak v situaci, kdy se řidič napojuje na silnici z obytné zóny. Pokud základní pravidlo pravé ruky porušíte, hrozí bloková pokuta ve výši až 2 500 korun a zároveň mohou správní orgány udělit až čtyři body. Navíc platí, že pokud se vám „podaří“ podobný přešlap učinit dvakrát během dvanácti měsíců, můžete v krajní situaci přijít o řidičský průkaz až na dobu půl roku.

Víceproudé kruhové objezdy

V případě víceproudých kruhových objezdů pak záleží na tom, jestli je kruhový objezd s nebo bez průběžného pruhu. Pokud se průběžný pruh vyskytuje, mají řidiči v pravém pruhu možnost na kruhový objezd vjet a ostatním řidičům, které se na kruhovém objezdu vyskytují, přednost nedávají. Pokud průběžný pruh každopádně chybí, musí řidiči dát přednost všem vozům, které po kruhovém objezdu zrovna jedou.

Kruhový objezd s průběžným pruhem poznáte podle značky „Uspořádání jízdních pruhů“, která informuje o počtu a uspořádání jízdních pruhů. Dalším ukazatelem je vodorovné značení, které ohraničuje průběžný pruh.

Přejíždění z pruhu do pruhu

Řidiči na kruhovém objezdu musí dodržovat jasné pravidlo, které se týká respektování přikázaného směru. V případě, že se rozhodnou svůj pruh změnit, nesmí ohrozit ani omezit řidiče, kteří jedou v jízdním pruhu, do kterého zrovna přejíždějí. Zároveň platí, že musí včas dát znamení o změně směru jízdy.

Přednost tedy v takových situacích dává řidič, který se rozhodne měnit směr, a to bez ohledu na to, ve kterém pruhu zrovna jede. Pokud se nacházíte ve vnitřním pruhu, vůz v tom vedlejším vám není povinný dávat přednost. Může tedy pokračovat v jízdě. To stejné platí i v situaci, pokud jste do kruhového objezdu zrovna vjeli a máte zájem se přeřadit do vnitřního pruhu. V takové situaci platí, že auta zde kroužící mají přednost. 

Zajímavosti o kruhových objezdech

Zde je několik zajímavostí o kruhových objezdech ve světě:

• Nejsložitější kruhový objezd na světě: V Anglii, konkrétně ve městě Swindon, se nachází jeden z nejpodivnějších kruhových objezdů na světě. Tento objezd se skládá z hlavního kruhového objezdu, který je obklopen sedmi menšími kruhovými objezdy.
• Nejznámější kruhový objezd: V Paříži se nachází jeden z nejznámějších kruhových objezdů na světě, který obklopuje slavný Vítězný oblouk.
• Největší kruhový objezd na světě: V Malajsii se nachází největší kruhový objezd na světě.
• Podmořský kruhový objezd: Existují i podmořské kruhové objezdy, které jsou technickým zázrakem a umožňují plynulý provoz pod vodou.
• Zajímavé designy kruhových objezdů: Ve světě existují různě řešené kruhové objezdy, které nejen zlepšují provoz, ale také přidávají estetickou hodnotu městům a oblastem, ve kterých se nacházejí.

Závěr

Pokud se řidič rozhodne vjet na kruhový objezd, který je opatřený dopravními značkami „Kruhový objezd“ společně se značkou „Dej přednost v jízdě“ nebo „Kruhový objezd“ společně se značkou „Stůj, dej přednost v jízdě“, musí dát přednost v jízdě všem vozidlům i jezdcům na zvířatech jedoucím po kruhovém objezdu. Pokud je umístěna pouze značka „Kruhový objezd“, platí standardní pravidlo pravé ruky.

" ["post_title"]=> string(59) "Kruhový objezd - přednosti, blikání a jízda v pruzích" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(14) "kruhovy-objezd" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-09-13 19:00:13" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-09-13 17:00:13" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=37926" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [5]=> object(WP_Post)#18648 (24) { ["ID"]=> int(37699) ["post_author"]=> string(2) "29" ["post_date"]=> string(19) "2023-08-29 16:12:19" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-08-29 14:12:19" ["post_content"]=> string(9782) "

Popularita elektrických koloběžek po celém světě setrvale stoupá. Jinak tomu není ani v České republice. Kolem elektrokoloběžek ale dlouhou dobu panuje celá řada nepřesností i mýtů. V tomto článku se tedy podíváme na to, jaká jsou konkrétní pravidla pro provozování elektrokoloběžek v České republice i na to, co by měla taková elektrokoloběžka vlastně splňovat. 

Zábavný i poměrně snadný způsob přepravy a dopravy. To jsou elektrické koloběžky. I pro tento typ dopravního prostředku ale v praxi platí nejrůznější pravidla a právní předpisy, které by měly být brány v potaz. Jinak se totiž každý řidič vystavuje riziku pokut či dalších nepříjemných postihů. V krajním případě i hrozí možné nehody, které tak je potřeba co možná nejvíce eliminovat.

Právní úprava problematiky provozování elektrokoloběžek v České republice není stále příliš vyjasněná. Setkáváme se totiž v praxi s několika nejrůznějšími interpretacemi. Ve stručnosti je možné uvést, že elektrokoloběžku je možné považovat za jízdní kolo, ale i za motorové vozidlo. Záleží na výkonu i maximální provozní rychlosti. V nadcházejících odstavcích ale tuto problematiku a možné nejasnosti vyjasníme a bude zřejmé, co všechno pro elektrokoloběžky v praxi vlastně platí.

Kdy se elektrokoloběžka považuje za kolo?

Klíčem ke zjištění skutečného právního stavu elektrokoloběžek je momentálně § 57 odst. 2 zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích. V tomto právním předpisu je totiž uvedeno, že jízdním kolem se z pohledu provozu na pozemních komunikacích považuje i koloběžka, a tedy v tomto ohledu i ta elektrická.

Ze zákonné úpravy aktuálně vyplývá, že jízdní kolo může být vybaveno speciálním motorkem. Výkon tohoto motorku ale nesmí v tomto ohledu přesáhnout hranici jednoho kilowattu. Předpisy zároveň poukazují na maximální konstrukční rychlost, která nesmí převýšit hranici pětadvaceti kilometrů za hodinu.

Jestliže tedy elektrokoloběžka splňuje výše uvedené předpoklady, je možné ji v praxi považovat za jízdní kolo. Aby to ale nebylo tak jednoduché, je někdy možné pohlížet na elektrickou koloběžku také jako na motorové vozidlo.

Kdy se elektrokoloběžka považuje za motorové vozidlo?

Jestliže se ale daná konkrétní koloběžka od výše uvedené zákonné úpravy odlišuje, a tedy má například vyšší výkon či maximální dosažitelnou rychlost, je možné na ni pohlížet jako na motorové vozidlo. V takovém případě ale platí, že je potřeba splňovat další potřebné požadavky, o kterých zákon v souvislosti s motorovými vozidly hovoří.

Je tedy potřeba, aby každý řidič takové elektrokoloběžky měl potřebné řidičské oprávnění (skupina AM), dále pak musí dojít ke sjednání i povinného ručení. 

Zákon ukládá povinnost ochranné přilby i povinné výbavy. Tato ochranná helma musí být samozřejmě nasazená a řádně na hlavě připevněná. Každý řidič ale nesmí zapomenout také na to, že je třeba, aby elektrokoloběžka splňovala podmínky z hlediska registrace i technické způsobilosti.

Kde mohu jezdit s elektrokoloběžkou?

S elektrokoloběžkou je možné v praxi vyrazit na silnici. Jestliže jsou splňovány i podmínky jízdního kola, je možné s takovou elektrokoloběžkou vyrazit i na cyklostezky.

Zákonné normy ale poukazují na to, že na chodnících či v pěších zónách není možné elektrické koloběžky užívat. Tyto komunikace totiž jsou určené jen a pouze pro chodce. Na druhou stranu je ale potřeba uvést, že jízda v pěších zónách je v některých případech možná, a to ve chvíli, kdy speciální doprava značka povoluje vjezd cyklistům.

Jak je to s rychlostí? 

V zónách, které jsou pro cyklisty určené, však také platí, že jsou stanoveny maximální rychlosti. Je zakázáno jet rychlostí vyšší, než je třicet kilometrů za hodinu. To tedy platí i pro všechny řidiče, kteří ke svým cestám používají právě i elektrické koloběžky. 

Při jízdách elektrickými koloběžkami na společných stezkách pro cyklisty a chodce však také platí, že řidiči na elektrokoloběžkách nesmí ostatní nijak ohrožovat. To mimo jiné v praxi hlídají i bezpečnostní složky, zejména policejní útvary.

Pokud například dochází k přejíždění vozovky, je třeba, aby každý řidič elektrické koloběžky k tomu použil speciální přejezd. Pokud není na místě takový přejezd, je potřeba, aby řidič z elektrické koloběžky sesedl a vedl ji pěšky. 

V případě snížené viditelnosti pak také platí, že je potřeba, aby elektrická koloběžka měla na sobě předepsané odrazky či osvětlení, aby v krajním případě nedošlo k nějaké nehodě či k dalším nepříjemným problémům. 

Jaká jsou další pravidla?

Stejně jako pro ostatní typy dopravních prostředků pro elektrické koloběžky platí, že před jízdou je zakázáno požít alkoholické nápoje. Ty totiž mohou mnohdy zkreslit vnímání a vést tak k nepříjemným problémům.

Speciální úprava se pak týká také těch nejmenších. Děti, které jsou mladší deset let, totiž mohou na silnice či místní komunikace a další veřejně přístupné účelové komunikace jet elektrickou koloběžkou jen chvíli, kdy jsou pod potřebným dohledem osoby, která je starší patnácti let.

" ["post_title"]=> string(72) "Elektrokoloběžky - Co musí splňovat a jaká jsou další pravidla? " ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(16) "elektrokolobezky" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-08-29 16:12:22" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-08-29 14:12:22" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=37699" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [6]=> object(WP_Post)#18647 (24) { ["ID"]=> int(37682) ["post_author"]=> string(2) "29" ["post_date"]=> string(19) "2023-08-29 13:47:25" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-08-29 11:47:25" ["post_content"]=> string(9858) "

Ptáte se, kde všude ještě platí pravidla silničního provozu? Zajímá vás, kde všude jako řidiči potřebujete řidičské oprávnění? Tak právě na tato témata se zaměřujeme v tomto článku. Klíčovým bodem pro zjištění odpovědí na takové otázky je zákon o provozu na pozemních komunikacích, a tedy právní předpis, jehož úkolem je úprava pravidel silničního provozu.

Hned v úvodu tohoto článku je vhodné zmínit, že pokud na dané místo zákon nenahlíží jako na pozemní komunikaci, neplatí na něm pravidla silničního provozu. A tedy, jednoduše řečeno, v takových místech je možné řídit vozidlo i bez potřebného řidičského oprávnění. Policejním složkám totiž v takových místech chybí potřebné pravomoci a nemůže jednoduše dohlížet nad dodržování pravidel.

Jak je to se soukromými letišti?

A o jaká místa, kde je možné vozidlo jednoduše řídit, vlastně jde? Mezi typické příklady se řadí například soukromá pole či polní cesty. Jde ale taktéž o soukromá letiště či další nejrůznější silniční dráhy.

Na druhou stranu je třeba zmínit, že ačkoliv na takové místo není z pohledu zákonných norem možné pohlížet jako na pozemní komunikaci, tak to neznamená, že by v těchto oblastech nebylo možné způsobit další nejrůznější trestné činy. Typicky se může jednat o trestný čin ublížení na zdraví, a to v situaci, pokud se na takovém například soukromém letišti někdo vaší chybou zraní.

Co říká zákon?

Abychom ale zjistili, co je to vlastně pozemní komunikace, je potřeba pracovat ještě s jinačím právním předpisem, a to konkrétně se zákonem č. 13/1997 Sb., a tedy zákonem o pozemních komunikacích. 

Z tohoto právního předpisu jednoduše plyne následující:

„Pozemní komunikace je dopravní cesta určená k užití silničními a jinými vozidly a chodci, včetně pevných zařízení nutných pro zajištění tohoto užití a jeho bezpečnosti.“

V případě bližšího a podrobného zkoumání tohoto právního předpisu zjistíme, že pozemní komunikace je možné dělit na tři základní kategorie. Jde v prvé řadě o dálnice, dále o silnice, místní komunikace či o účelové komunikace.

Jak je to s účelovými komunikacemi?

V praktickém pohledu je možné konstatovat, že dálnici, silnici či místní komunikaci každý řidič jednoduše pozná. Je však vhodné se zaobírat problematikou účelových komunikací, které mají nejblíže k místům, kde silniční pravidla i další obdobné zákonné normy neplatí. 

Zákon č. 13/1997 sb. pohlíží na účelovou komunikaci následovně:

„Účelová komunikace je pozemní komunikace, která slouží ke spojení jednotlivých nemovitostí pro potřeby vlastníků těchto nemovitostí nebo ke spojení těchto nemovitostí s ostatními pozemními komunikacemi nebo k obhospodařování zemědělských a lesních pozemků.“

Zákon č. 13/1997 sb. ale zároveň stanovuje následující:

 „Účelovou komunikací je i pozemní komunikace v uzavřeném prostoru nebo objektu, která slouží potřebě vlastníka nebo provozovatele uzavřeného prostoru nebo objektu. Tato účelová komunikace není přístupná veřejně, ale v rozsahu a způsobem, který stanoví vlastník nebo provozovatel uzavřeného prostoru nebo objektu. V pochybnostech, zda z hlediska pozemní komunikace jde o uzavřený prostor nebo objekt, rozhoduje příslušný silniční správní úřad.“

Účelové komunikace v samotné praxi poznáte například podle červených patníků (ne vždy), které označují místo, kde se napojuje na klasickou silnici. Mezi účelové komunikace se v praxi řadí třeba lesnické cesty či ty zemědělské. Jde také o příjezdy ke garážím nebo silnice v průmyslových areálech. V některých případech jde ale také o silnice, které se nacházejí třeba i na autobusovém nádraží.

Platí, že každý majitel takové účelové komunikace má právo zažádat, aby na takovou účelovou cestu měla běžná veřejnost omezený, či i žádný přístup. K tomu však musí mít pádný důvod. Takovou žádost následně posuzuje úřad obce s rozšířenou působností i Policie České republiky.

Vždycky je ale nahlédnout do speciálního seznamu pozemních komunikací, který má za úkol vést místně příslušný silniční správní úřad. Takovým způsobem může každý jednoduše zjistit, zda se o pozemní komunikaci jedná, nebo ne.

Jak je to s chodníkem?

Dalším problematickým pojmem je i chodník. Zákon totiž neříká, co to vlastně chodník je. Pokud se tedy například rozhoduje o pokutě za stání na chodníku, často je to na správním uvážením. Je tedy potřeba konkrétně zvážit, zda na takovou plochu je, nebo není možné, pohlížet jako na chodník. Obecně ale platí, že chodník je ze své podstaty částí pozemní komunikace, která slouží hlavně pro chodce.

Co místa ležící mimo pozemní komunikaci?

Ještě zapeklitější jsou místa, která leží mimo pozemní komunikaci. Zákonné normy se totiž touto problematikou příliš nezaobírají. V každém případě však plyne, že nejde o klasickou součást pozemních komunikací a pravidla tak v těchto místech neplatí. V mnohých praktických případech se ale setkáváme se spory, a na to je potřeba vždycky myslet.

" ["post_title"]=> string(45) "Co je to pozemní komunikace a jak ji poznat?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(18) "pozemni-komunikace" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-08-29 13:54:53" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-08-29 11:54:53" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=37682" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [7]=> object(WP_Post)#18646 (24) { ["ID"]=> int(19724) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2023-08-28 08:23:05" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-08-28 06:23:05" ["post_content"]=> string(23254) "

Každý samozřejmě ví, že na českých dálnicích je omezená rychlost, kterou řidiči nesmí překročit. Aktuálně je stanovena maximální rychlost 130 km/h. Do budoucna se předpokládá, že by se z nynější maximální rychlosti mohla rychlost zvýšit na některých konkrétních úsecích až na 150 km/h. Mnohem méně se ale baví o opačném rychlostním limitu, který na dálnicích platí také. A tím je minimální povolená rychlost. V našem článku se podíváme, jak je to s nejnižší povolenou rychlostí na dálnici, ale také na ostatních pozemních komunikacích, a zdali hrozí pokuty za nedodržení.

Co je to minimální rychlost?

Minimální rychlost je nejnižší povolená rychlost, kterou řidič smí dosahovat během jízdy na daném úseku silnice nebo dálnice. Tato rychlost je stanovena z důvodu udržení plynulého a bezpečného provozu na pozemní komunikaci. Řidiči jsou povinni dodržovat minimální povolenou rychlost stejně jako maximální povolenou rychlost, aby nedocházelo k nebezpečným situacím nebo zbytečnému zpomalování provozu.

V České republice je nejnižší dovolená rychlost upravena dopravní značkou s názvem Nejnižší dovolená rychlost, která přikazuje řidiči jet nejméně rychlostí v konkrétních kilometrech za hodinu vyjádřenou číslem na značce. To ovšem neplatí, pokud by takovou rychlost vylučovaly provozní podmínky, například intenzita provozu, překážka provozu, nebo pokud by taková rychlost ohrožovala bezpečnost provozu na pozemních komunikacích, například za mlhy nebo jiných nepříznivých povětrnostních podmínek. Naopak dopravní značka Konec nejnižší dovolené rychlosti ukončuje platnost značky Nejnižší dovolená rychlost.

Minimální povolenou rychlost, tak jako maximální povolenou rychlost na pozemních komunikacích a také na dálnici je nutné respektovat a dodržovat, protože jinak hrozí pokuty. Abyste se vyhnuli další pokutě, nezapomeňte, že na dálnicích v České republice platí od 1.1. 2021 elektronická dálniční známka, kterou je povinné mít na všech zpoplatněných dálnicích a rychlostních silnicích. 

Jaká je minimální rychlost na dálnici v České republice?

Zákon 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů v § 35 uvádí:

„Na dálnici je dovolen jen provoz motorových vozidel a jízdních souprav, jejichž nejvyšší povolená rychlost není nižší než 80 km/h. Mimo obslužná zařízení dálnice je ostatním účastníkům provozu na pozemních komunikacích zakázán vstup na dálnici, chůze a jízda po dálnici.“

Z předchozího odstavce je zcela jasné, že nemáte na dálnici co dělat, pokud váš automobil nedokáže vyvinout rychlost alespoň 80 km/h. S takovým autem tedy na dálnici nejezděte, jinak vám hrozí pokuta.

Jaká je minimální rychlost na dálnici v obci v ČR?

Podle zákona 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích se uvádí: 

„V úseku dálnice procházející obcí je dovolen i provoz motorových vozidel a jízdních souprav pro veřejnou hromadnou dopravu, jejichž nejvyšší povolená rychlost není nižší než 65 km/h. Mimo obslužná zařízení dálnice je ostatním účastníkům provozu na pozemních komunikacích zakázán vstup na dálnici, chůze a jízda po dálnici.“

To znamená, že pokud úsek dálnice prochází městem, tak zde platí úplně stejné pravidlo, jako na klasické dálnici, ale minimální rychlost, jež vozidlo musí vyvinout, je snížena na 65 km/h. 

Pozor na poruchu vozidla během jízdy po dálnici

Věnujte pozornost § 36, odst. 2, který uvádí:

„Dojde-li během jízdy na vozidle nebo nákladu k závadě, pro kterou nelze dosáhnout na rovině rychlosti nejméně 80 km/h, musí řidič dálnici opustit na nejbližším výjezdu.“

V praxi to znamená, že pokud dojde během jízdy na dálnici ke snížení rychlosti, například v případě poruchy vozidla a schopnosti dosáhnout nejnižší stanovenou rychlost 80 km/h, je nutné, co nejdříve využít nejbližší sjezd z dálnice a dálnici tak opustit.

Výše uvedené podmínky se logicky nevztahují na vozidla, která patří správcům komunikací. Kvůli jejich určení mají samozřejmě výjimku.

Jsou stanovené nejnižší povolené rychlosti i na jiných pozemních komunikacích?

Zatímco maximální povolená rychlost je pro jednotlivé druhy silnic jasně stanovena, co se týče nejnižší povolené rychlosti nebo chcete-li minimální povolené rychlosti, tak ve většině případů nejsou pravidla pro rychlost jednoznačně stanovena.

Jak již bylo řečeno na dálnici je nejnižší povolená rychlost stanovena!

Ovšem žádné jiné předpisy nám konkrétně nespecifikují a nestanovují minimální možnou rychlost na jiných pozemních komunikacích. Vše totiž závisí na několika různých faktorech, které je velmi těžké spojit. Patří sem například viditelnost, provedení manévru, ale také typ vozidla a schopnosti řidiče. 

Pro posouzení, zda řidič porušil předpis týkající se pomalé jízdy, je nutné vzít v úvahu všechny proměnné a vyvodit z nich přesné důsledky.

Existují výjimky, na konkrétních úsecích pozemních komunikacích, kde se můžete setkat s nejnižší povolenou rychlostí, kterou řidič musí dodržovat. Nejnižší povolená rychlost je upravena dopravní značkou a přikazuje tak řidiči jet nejméně rychlostí v konkrétních kilometrech za hodinu vyjádřenou číslem na značce.

Zákon ukládá a přikazuje všem účastníkům silničního provozu dodržovat plynulost jízdy. 

Logicky mohou nastat odlišné situace, kdy například přepravujeme materiál, máme nemocného pasažéra nebo nám selhává vozidlo. V takovém okamžiku je vhodné zapnout výstražná světla, a co nejvíce se držet pravého okraje vozovky.

Jak již bylo řečeno nejnižší povolená rychlost není stanovena, avšak jsou ustanovení, která přikazují, že:

Řidič nesmí:

a) snížit náhle rychlost jízdy nebo náhle zastavit, pokud to nevyžaduje bezpečnost provozu na pozemních komunikacích,

b) omezovat plynulost provozu na pozemních komunikacích, zejména bezdůvodně pomalou jízdou a pomalým předjížděním.

Termín "bezdůvodně nebo nepřiměřeně nízká rychlost" je velkým problémem silničního provozu. Samotná pomalá jízda není problematická. Je zřejmé, že řidič by měl upravit svou jízdní rychlost dle svých schopností, povětrnostních podmínek a stavu silnice. Nicméně v případě, že řidič na rovné silnici za dokonalé viditelnosti jede rychlostí 40 km/hod, zatímco povolená rychlost na tomto úseku činí 90 km/hod, vytváří překážku a vyvolává u ostatních řidičů silné emoce.

Víte, jaká je pokuta za pomalou jízdu nebo nedodržení nejnižší povolené rychlosti?

Pomalá jízda je velmi těžce dokazatelná v obci nebo mimo obec. Při prokazování přestupku o pomalé jízdě je nutné zjistit pádné důvody, proč tomu tak bylo.

Nízká nebo pomalá rychlost je totiž považována za přestupek, za který vám může policista udělit na místě pokutu až ve výši 2 000 Kč, naopak v rámci správního řízení by se pak mohla částka vyšplhat až na 2 500 Kč, až 5 000 Kč.

Pokud vás zajímají jaké jsou pokuty za překročení rychlosti nebo jak se rychlost měří, podívejte se na nás článek. 

Nejčastější otázky a odpovědi

" ["post_title"]=> string(70) "Minimální rychlost na dálnici: Kdy na dálnici nesmíte vjíždět?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(52) "minimalni-rychlost-na-dalnici-kdy-na-dalnici-nesmite" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-08-28 12:15:08" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-08-28 10:15:08" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=19724" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [8]=> object(WP_Post)#18640 (24) { ["ID"]=> int(37526) ["post_author"]=> string(2) "27" ["post_date"]=> string(19) "2023-08-27 16:40:38" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-08-27 14:40:38" ["post_content"]=> string(37111) "

Každé auto je jiné. U některých vozidel je od prvního pohledu zřejmé, do jaké kategorie náleží. U jiných je však nutné mít podrobnosti o výkonu, maximální rychlosti a také způsobu použití konkrétního vozidla. Na základě těchto informací se pak vozidlo zařazuje do odpovídající kategorie. V tomto článku se podíváme na hlavní rozdělení kategorie a také na jednotlivé kategorie silničních a zvláštních vozidel.

Kategorii vozidel: K čemu je rozdělení dobré?

Podle evropských standardů a norem je kategorizace vozidel rozdělení silničních a speciálních vozidel do skupin, které sdílí stejné technické charakteristiky a jsou určeny pro provoz na veřejných komunikacích. Tato kategorizace vozidel následně ovlivňuje spoustu dalších skutečností, jako jsou náklady na povinné a havarijní pojištění, specifického typu řidičského oprávnění nutného pro danou kategorii vozidla, ale také míst a oblastí, kam se s vozidlem můžete vydat.

Základní kategorie vozidel - tabulka 

Do konce roku 2014 platilo celkem 7 základních kategorií vozidel. Od 1. ledna 2015 přišla velká změna a bylo založeno celkem 9 kategorií vozidel, které jsou aktuálně platné. V účinnost nabyl zákon č. 56/2001 Sb, který upravuje podmínky provozu vozidel na pozemních komunikacích. 

Tento nový zákon zcela odstranil popisy kategorií vozidel a tuto pravomoc přesunul na samostatný právní předpis. Konkrétně se jedná o vyhlášku č. 341/2014 Sb., která podrobně stanovuje kritéria pro schvalování technické způsobilosti a technické podmínky pro provoz vozidel na pozemních komunikacích.

Označení kategorie vozidel	Popis kategorie vozidel
L	motorová vozidla zpravidla s méně než čtyřmi koly, tj. dvoukolová a tříkolová motorová vozidla, nebo čtyřkolky.
M	motorová vozidla, která jsou konstruovaná a vyrobená především pro dopravu osob a jejich zavazadel, a která mají nejméně čtyři kola.
N	motorová vozidla, která jsou konstruovaná a vyrobená především pro dopravu nákladů, a která mají nejméně čtyři kola.
O	přípojná vozidla pro dopravu nákladu nebo osob nebo jejich ubytování.
T	traktory zemědělské a lesnické kolové
R	zemědělská a lesnická přípojná vozidla
S	pracovní stroje
C	traktory zemědělské a lesnické pásové, nebo kombinace pásů a kol
Z	ostatní vozidla, která nelze zařadit do výše uvedených kategorií

Tyto jednotlivé kategorie silničních vozidel se dále rozdělují na jednotlivé podkategorie, ty se od sebe různě liší konkrétními technickými parametry. 

Kategorie silničních vozidel L

Do kategorie silničních vozidel L patří motorová vozidla s méně než 4 koly, tj. dvoukolová a tříkolová motorová vozidla, nebo čtyřkolky. Zde se rozlišují mopedy, motocykly, motorová kola a motokola.

Členění a kategorizace skupiny vozidel L	Technické parametry
MOPEDY
LA - dvoukolové mopedy	Dvoukolová vozidla se zdvihovým objemem nepřesahujícím 50 ccm v případě spalovacího motoru a maximální rychlostí nepřesahující 45 km/h.
LB - tříkolové mopedy	Tříkolová vozidla se zdvihovým objemem nepřesahujícím 50 ccm v případě spalovacího motoru a maximální rychlostí nepřesahující 45 km/h, bez ohledu na uspořádání kol.
LB - lehké čtyřkolky	Dvoukolová vozidla, jejichž hmotnost v nenaloženém stavu je menší než 350 kg, do čehož se nezapočítává hmotnost baterií v případě elektrických vozidel, dále se zdvihovým objemem větším než 50 ccm nebo maximální rychlostí vyšší než 45 km/h.
MOTOCYKLY
LC - motocykly	Dvoukolová vozidla s objemem válců motoru přesahujícím parametry dvoukolového mopedu, tedy přesahující 50 ccm v případě spalovacího motoru, nebo s maximální konstrukční rychlostí přesahující 45 km/h při jakémkoliv druhu pohonu.
LD - motocykly s postranním vozíkem	Motocykly s postranním vozíkem s třemi koly uspořádanými nesouměrně vzhledem k střední podélné rovině, s objemem válců motoru přesahujícím 50 ccm v případě spalovacího motoru, nebo s maximální konstrukční rychlostí přesahující 45 km/h při jakémkoliv druhu pohonu.
MOTOROVÉ TŘÍKOLKY
LE - motorové tříkolky	Motorové tříkolky s třemi koly uspořádanými souměrně vzhledem ke střední podélné rovině s objemem válců motoru přesahujícím 50 ccm v případě spalovacího motoru, nebo s maximální konstrukční rychlostí přesahující 45 km/h při jakémkoliv druhu pohonu.
LE - čtyřkolky jiné než lehké	Čtyřkolky jiné než lehké tříkolky, jejichž hmotnost v nenaloženém stavu nepřesahuje 400 kg nebo 550 kg u vozidel určených k přepravě nákladů, do čehož se nezapočítává hmotnost baterií v případě elektrických vozidel a dále, u nichž maximální čistý výkon motoru nepřesahuje 15 kW.
MOTOKOLA
LM - motokolo	Jízdní kolo s trvale zabudovaným motorem s objemem válců motoru nepřesahujícím 50 ccm v případě spalovacího motoru a s maximální konstrukční rychlostí nepřesahující 25 km/h při jakémkoliv druhu pohonu.

Nad rámec evropské kategorizace je zavedena ještě jedna kategorie, a to LZ, tedy dvoukolová a tříkolová vozidla a čtyřkolky, které konstrukčně odpovídají silničním vozidlům kategorie L a jsou zkonstruovány a vyrobeny k využití pro ozbrojené složky, civilní ochranu, požární službu, složky odpovídající za udržování veřejného pořádku a lékařskou záchrannou službu.

Kategorie silničních vozidel M

Do kategorie M spadají motorová vozidla vyrobená především pro dopravu osob a jejich zavazadel.

Členění a kategorizace skupiny vozidel M	Technické parametry
M1	Vozidla která mají nejvýše osm míst k přepravě osob, kromě místa řidiče, nebo víceúčelová vozidla, bez prostoru pro stání. Do této kategorie patří běžné osobní automobily hatchback, sedan, kabriolet, ale také sem patří sanitní vozy, obytný automobil.
M2	Vozidla, která mají více než osm míst k přepravě osob, kromě místa řidiče, a jejichž nejvyšší přípustná hmotnost nepřevyšuje 5 tun. Mohou mít prostor ke stání. Do této kategorie patří městské autobusy, meziměstské autobusy nebo dálkové autobusy.
M3	Vozidla, která mají více než osm míst k přepravě osob, kromě místa řidiče, a jejichž největší přípustná hmotnost převyšuje 5 tun. Mohou mít prostor ke stání. Do této kategorie patří podobná vozidla jako jsou městské autobusy, meziměstské autobusy nebo dálkové autobusy, avšak rozdíl je v hmotnosti.

Víceúčelové vozidlo je vozidlo typem karoserie určené k přepravě osob a nákladu v jediném oddělení vozidla. Rozdělení vozidel podle typu karoserie a podmínky pro zařazení víceúčelového vozidla do kategorie vozidel M1 nebo N1 stanoví prováděcí právní předpis.

Při rozhodování o zařazení vozidla do kategorie M a N se považuje za místo k přepravě osob místo pro osobu sedící, ležící, stojící nebo místo s trvalými úchyty ukotvení sedadla, přičemž není rozhodující, zda sedadlo na tomto místě je nebo není umístěno.

U vozidel kategorie M, které jsou zařazené do podkategorie terénních vozidel se pak značí M1G, M2G, M3G.

Kategorie silničních vozidel N

Do kategorie silničních vozidel N patří motorová vozidla, které jsou konstruována a vyrobena především pro dopravu nákladů.

Členění a kategorizace skupiny vozidel N	Technické parametry
N1	Vozidla, jehož největší přípustná hmotnost nepřevyšuje 3,5 tuny. Do této kategorie například patří Dacia Duster.
N2	Vozidla, jehož největší přípustná hmotnost převyšuje 3,5 tuny, avšak nepřevyšuje 12 tun.  Do této kategorie patří některá vozidla značky Iveco.
N3	Vozidla, jehož největší přípustná hmotnost převyšuje 12 tun.

U vozidel kategorie N, které jsou zařazené do podkategorie terénních vozidel se pak značí N1G, N2G, N3G.

Kategorie silničních vozidel O

Kategorie silničních vozidel O řadí do této kategorie přípojná vozidla, která jsou vyrobena pro dopravu nákladů a nebo osob a dále pro ubytování osob.

Členění a kategorizace skupiny vozidel O	Technické parametry
O1	Přípojná vozidla, jejichž největší přípustná hmotnost nepřevyšuje 750 kg.
O2	Přípojná vozidla, jejichž největší přípustná hmotnost převyšuje 750 kg, ale nepřevyšuje 3,5 tuny.
O3	Přípojná vozidla, jejichž největší přípustná hmotnost převyšuje 3,5 tuny, ale nepřevyšuje 10 tun.
O4	Přípojná vozidla, jejichž největší přípustná hmotnost převyšuje 10 tun.

Do této kategorie O nespadají potahová vozidla určená k tažení zvířetem, ani ruční vozíky určené k tažení nebo tlačení člověkem. 

U vozidel kategorie O, které jsou zařazené do podkategorie vozidel zvláštního určení se pak značí O2S, O3S, O4S.

Kategorie silničních vozidel T

Do kategorie silničních vozidel T patří zemědělské a lesnické traktory kolové. 

Členění a kategorizace skupiny vozidel T	Technické parametry
T1	Traktory s maximální konstrukční rychlostí nepřevyšující 40 km/h, s nejméně jednou nápravou a s minimálním rozchodem větším než 1150 mm, s nenaloženou hmotností v provozním stavu větší než 600 kg a se světlou výškou nad vozovkou menší než 1000 mm.
T2	Traktory s maximální konstrukční rychlostí nepřevyšující 40 km/h, s minimálním rozchodem menším než 1150 mm, s nenaloženou hmotností v provozním stavu větší než 600 kg a se světlou výškou nad vozovkou menší než 600 mm.
T3	Traktory s maximální konstrukční rychlostí nepřevyšující 40 km/h, a s nenaloženou hmotností v provozním stavu menší než 600 kg.
T4	Ostatní traktory s maximální konstrukční rychlostí nepřevyšující 40 km/h.

Kategorie vozidel s označením T4 se dále sdružují vozidla skupin T4.1, jejichž světlá výška je v pracovní poloze kolmá na řady plodiny vyšší než 1000 mm, a skupin T4.2.

Kategorie silničních vozidel R

Do kategorie silničních vozidel R řadíme zvláštní motorová vozidla, tj. zemědělská a lesnická přípojná vozidla, která jsou určena především k tažení traktorem, přepravě nákladu nebo zpracovávání materiálu. 

Přípojná vozidla kategorie R se dále dělí na tyto podkategorie:

Členění a kategorizace skupiny vozidel R	Technické parametry
R1	Součet technicky přípustných hmotností na nápravu nepřevyšuje 1,5 tuny.
R2	Součet technicky přípustných hmotností na nápravu nepřevyšuje 3,5 tuny.
R3	Součet technicky přípustných hmotností na nápravu nepřevyšuje 21 tun.
R4	Součet technicky přípustných hmotností na nápravu převyšuje 21 tun.

Každé kategorie jsou dále označovány písmeny "a" nebo "b" v závislosti na jejich maximální konstrukční rychlosti. První možnost se týká přípojných vozidel, jejichž maximální konstrukční rychlost nepřesahuje 40 km/h, zatímco druhá možnost zahrnuje přípojná vozidla s maximální konstrukční rychlostí nad 40 km/h.

Kategorie silničních vozidel S

Do kategorie silnicích vozidel S patří výměnná tažná zařízení, dělí se na pracovní stroje samojízdné (SS) a na pracovní stroje přípojné (SP).

Pracovní stroje samojízdné (SS) jsou zvláštní vozidla s vlastním zdrojem pohonu, konstrukčně a svým vybavením určené pouze pro vykonávání určitých pracovních činností. Pracovní stroje samojízdné nejsou určeny zpravidla pro přepravní činnost.

Pracovní stroje nesené (SN), což jsou stroje určené pouze pro vykonávání určitých pracovních činností. Na pozemních komunikacích se pohybují zpravidla zavěšeny na vozidle a tvoří s ním jeden celek.

Pracovní stroje přípojné (SP) jsou zvláštní vozidla bez vlastního zdroje pohonu, konstrukčně a svým vybavením určené pouze pro vykonávání určitých pracovních činností. Pracovní stroje přípojné se připojují k tažnému motorovému vozidlu, které je přizpůsobené pro jeho připojení. Pracovní stroje přípojné nejsou určeny zpravidla pro přepravní činnost. Pracovní stroje přípojné dělíme do 3 podkategorií.

Členění a kategorizace skupiny vozidel SP	Technické parametry
SP1 - pracovní stroje přípojné	Pracovní stroje přípojné s největší technicky přípustnou hmotností nepřevyšující 3 tuny.
SP2 - pracovní stroje přípojné	Pracovní stroje přípojné s technicky přípustnou hmotností převyšující 3 tuny, avšak nepřevyšující 6 tun.
SP3 - pracovní stroje přípojné	Pracovní stroje přípojné s technicky přípustnou hmotností převyšující 6 tun.

Dále, nad rámec evropské kategorizace je součástí také podkategorie s názvem pracovní stroje nesené (SN), což jsou stroje určené pouze pro vykonávání určitých pracovních činností. Na pozemních komunikacích se pohybují zpravidla zavěšeny na vozidle a tvoří s ním jeden celek.

Kategorie silničních vozidel C

Kategorie silničních vozidel C zahrnuje traktory pásové, které jsou poháněné pásy nebo kombinací kol a pásů.

Členění a kategorizace skupiny vozidel C	Technické parametry
C1	Traktory s maximální konstrukční rychlostí nepřevyšující 40 km/h, s nejméně jednou nápravou a s minimálním rozchodem větším než 1150 mm, s nenaloženou hmotností v provozním stavu větší než 600 kg a se světlou výškou nad vozovkou menší než 1000 mm.
C2	Traktory s maximální konstrukční rychlostí nepřevyšující 40 km/h, s minimálním rozchodem menším než 1150 mm, s nenaloženou hmotností v provozním stavu větší než 600 kg a se světlou výškou nad vozovkou menší než 600 mm.
C3	Traktory s maximální konstrukční rychlostí nepřevyšující 40 km/h, a s nenaloženou hmotností v provozním stavu menší než 600 kg.
C4	Ostatní traktory s maximální konstrukční rychlostí nepřevyšující 40 km/h.

Kategorie vozidel C4 dále sdružují vozidla skupin C4.1, jejichž světlá výška je v pracovní poloze kolmá na řady plodiny vyšší než 1000 mm, a skupin C4.2. 

Kategorie silničních vozidel Z

Do kategorie vozidel Z patří ostatní vozidla, která nelze zařadit do výše uvedených kategorií. Jedná se například o trolejbusy, tramvaje, ale také jednonápravové traktory s přívěsy, speciální nosiče pracovních adaptérů a další ostatní vozidla.

Nejčastější otázky a odpovědi

" ["post_title"]=> string(78) "Rozdělení kategorií vozidel: Kategorie silničních a zvláštních vozidel" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(17) "kategorie-vozidel" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-08-28 12:15:41" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-08-28 10:15:41" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=37526" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [9]=> object(WP_Post)#18693 (24) { ["ID"]=> int(22352) ["post_author"]=> string(2) "27" ["post_date"]=> string(19) "2023-08-04 07:48:50" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-08-04 05:48:50" ["post_content"]=> string(9774) "

Parkování v Praze je někdy komplikované, protože už jsou pryč časy, kdy bylo možné zaparkovat téměř kdekoliv. Parkovací zóny v Praze už nikoho nepřekvapí, a tak se s nimi začínáme setkávat i v jiných větších městech. Ať už plánujete jakoukoliv cestu do Prahy a potřebujete v klidu a bez problémů zaparkovat v centru Prahy, můžete využít parkoviště OC Palladium. Tyto podzemní garáže jsou k dispozici nonstop, 24 hodin denně, 7 dní v týdnu. Palladium parkování je zabezpečeno 24hodinovým kamerovým systémem.

Další možnosti parkování v městské části Praha 1 najdete v našem článku Parkování Praha 1.

Adresa

Palladium parkování se nachází v centru Prahy na adrese: náměstí Republiky 1, Praha 1, 110 00.

Ceník krátkodobého parkování

Parkovací sazba	Platnost	Cena s DPH
Hodinový standard (1. a další hodiny navíc)	1 rok	60 Kč / hodina
Balíček 25 x 1 hodina*	1 rok	1 000 Kč (= 40 Kč / hodina)
Jednodenní	1 rok	1 100 Kč / 24 hodin

*Balíček 25 x 1 hodina je možné zakoupit v office lobby náměstí Republiky (vstup na rohu ulice Truhlářská a náměstí Republiky). Otevírací doba od pondělí do pátku od 8 do 18 hodin. Platnost balíčku je 1 rok od jeho zakoupení

Parkovací lístek s neomezeným počtem výjezdů a vjezdů

Pokud byste potřebovali využít neomezený počet vjezdů a výjezdů z podzemních garáží Palladia po dobu jednoho, dvou nebo tří dnů, můžete svůj parkovací lístek tzv. upgradovat. 

Jak postupovat?

1. Jakmile zaparkujete do garáží Palladia, zajděte s parkovacím lístkem ke Správě parkoviště. Toto místo se nachází u vjezdových závor.
2. Na tomto místě potvrdíte délku platnosti parkovací karty, o kterou máte zájem. 
3. Zaplaťte na místě celou částku v hotovosti. U Správy parkoviště je možná platba pouze v hotovosti.
4. Správa parkoviště vám parkovací lístek “upgraduje”, to znamená změní v systému status parkovací karty z jednorázového na parkovací lístek kongresový. 
5. Parkovací karta tak disponuje neomezeným počtem vjezdů a výjezdů, avšak na omezenou dobu parkování neboli platnosti vaší karty.
6. Jestliže platnost parkování přesáhnete, budete muset rozdíl parkování zaplatit u Správy parkoviště.

Dlouhodobé parkování Palladium

Pokud hledáte dlouhodobé parkování v centru Prahy můžete využít parkování v Palladium. Dlouhodobé parkování je možné za stanovenou cenu 6 958 Kč / měsíc včetně DPH. Dlouhodobé parkování lze objednat na emailové adrese: [email protected].

Doplňující informace

Parkování Palladium je ideálním řešením pro parkování v lokalitě: centru Prahy a oblasti Praha 1.

• Palladium je největší podzemní garáž v lokalitě Praha 1.
• Parkoviště nabízí více než 600 míst volných k parkování.
• Volná místa jsou světelně označena.
• Široká parkovací místa zajistí pohodlné parkování.
• Přístup je nonstop, 24 hodin denně, 7 dní v týdnu.
• Možnost ručního mytí aut.
• Pro elektromobily na P1 je zajištěna dobíjecí stanice. 
• Na výjezd po zaplacení parkovacího lístku máte 15 minut.
• Vjezd i vjezd je z ulice Revoluční. 
• Platba krátkodobého parkování je možná v hotovosti, platební kartou, SMS nebo SEJF platbou. 
• V místě parkoviště Palladium se nachází doplňující služby, automyčka Express Palladiu. Umístění: Parking P1, řada S
• Parkoviště je vhodné pro vozidla s max. výškou 2,0 m.
• Vozidla na CNG a LPG do podzemních garáží mají zákaz vjezdu.

" ["post_title"]=> string(51) "OC Palladium - cena parkování a další informace" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(22) "parkovani-oc-palladium" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-08-29 14:58:14" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-08-29 12:58:14" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(24128) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=22352" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } } ["post_count"]=> int(10) ["current_post"]=> int(-1) ["before_loop"]=> bool(true) ["in_the_loop"]=> bool(false) ["post"]=> object(WP_Post)#18651 (24) { ["ID"]=> int(20701) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2023-10-10 13:39:04" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-10-10 11:39:04" ["post_content"]=> string(26214) "

V Německu si potrpí na pravidla. A na silnicích tomu není jinak. Jaké pokuty z Německa jsou nejčastější a jaká je jejich obvyklá výše? Povíme si i něco o tom, jak zaplatit pokuty z Německa a jak funguje tamní bodový systém.

Víte, jaké jsou dopravní předpisy a pravidla v Německu? Není to tak dávno, co se pokuty v Německu zvýšily. V některých případech dokonce o 100 %. Obdobně jako u našich rakouských sousedů, i v Německu byste si na silnicích měli dávat pozor. Policisté se s hříšníky nemazlí. Ani namátkové kontroly nejsou ničím neobvyklým. Takže si před jízdou zkontrolujte povinnou výbavu a další náležitosti.

Dálniční síť v Německu je i pro tento rok zdarma. To znamená, že je průjezd pro většinu motorových vozidel bez dálničního poplatku.

Bodový systém v Německu

Tak jako v Čechách, i u našich sousedů se setkáte s bodovým systémem. Funguje podobně jako u nás, za špatné chování se vám přičítají body. Jenže je o něco přísnější. Hranice, při které vám zakážou řídit, je už na osmi bodech. Zákaz trvá minimálně půl roku, ale může být i delší.

Nejčastější pokuty v Německu

V následujícím článku se podíváme na nejčastější sankce z Německa, které čeští řidiči platí. Kromě pokut za rychlost, parkování nebo jízdu na červenou se zde setkáte i s postihem za nevytvoření uličky pro záchranku a další. Ale nebudeme předbíhat – jedno po druhém.

Pokuty za rychlost v Německu

Jiné sazby platí v obci a mimo obec. Při prohřešku vás zastaví buď přímo policista, nebo vám přijde dopis. Radary jsou poměrně časté, stejně jako měřené úseky. Německo sdílí data s Českou republikou. Takže se snadno přijde na to, kdo přestupek spáchal, i když v Německu nebydlíte.

Pokud v obci překročíte rychlost o 10 km/h, zaplatíte 30 EUR. Sazby se zvyšují vždy po 5 km/h o cca třetinu. Při překročení rychlosti o 21 km/h platíte 115 EUR. Od 26 km/h navíc hrozí, že vám bude zakázáno řídit na jeden měsíc, navíc dostanete jeden trestný bod. Za rychlejší jízdu o 41 km/h a víc platíte 400 EUR atd.

Pokuta porušení rychlosti v zastavěných, městských a obydlených oblastech	Sazba pokut
Překročení rychlosti od 1 až do 10 km/h	30 EUR
Překročení rychlosti od 11 až do 15 km/h	50 EUR
Překročení rychlosti od 16 až do 20 km/h	70 EUR
Překročení rychlosti od 21 až do 25 km/h	115 EUR
Překročení rychlosti od 26 až do 30 km/h	180 EUR
Překročení rychlosti od 31 až do 40 km/h	260 EUR
Překročení rychlosti od 41 až do 50 km/h	400 EUR
Překročení rychlosti od 51 až do 60 km/h	560 EUR
Překročení rychlosti od 61 až do 70 km/h	700 EUR
Překročení rychlosti o více než 70 km/h	800 EUR

Za rychlou jízdu mimo obec nebo po dálnici jsou sazby o trochu nižší. Při překročení rychlosti o 10 km/h zaplatíte 20 EUR, o 21 km/h a výš 100 EUR, o 31 km/h a výš 200 EUR atd, sazby jsou opět odstupňované po 5 km/h a každý milník přinese cca třetinové navýšení. Při vyšší rychlosti jak 26 km/h získáte také jeden bod a zákaz řízení na jeden měsíc. Při ještě vyšších rychlostech už jsou to body dva nebo tři.

Pokuta porušení rychlosti mimo obec nebo na dálnici	Sazba pokut
Překročení rychlosti od 1 až do 10 km/h	20 EUR
Překročení rychlosti od 11 až do 15 km/h	40 EUR
Překročení rychlosti od 16 až do 20 km/h	60 EUR
Překročení rychlosti od 21 až do 25 km/h	100 EUR
Překročení rychlosti od 26 až do 30 km/h	150 EUR
Překročení rychlosti od 31 až do 40 km/h	200 EUR
Překročení rychlosti od 41 až do 50 km/h	320 EUR
Překročení rychlosti od 51 až do 60 km/h	480 EUR
Překročení rychlosti od 61 až do 70 km/h	600 EUR
Překročení rychlosti o více než 70 km/h	700 EUR

Pokuta za špatné parkování Německo

Ve městech parkujte pouze na vyhrazených místech a parkovištích. Rozhodně svůj vůz nenechávejte na chodníku, za to je pokuta až 110 EUR. Dávejte si pozor i na výjezdy hasičů nebo cyklostezky, tam vaše auto nemá co dělat a je to vnímáno jako přestupek. To samé platí o místech, kde jezdí tramvaje. 

Pokud zastavíte na místě pro osoby s těžkým zdravotním postižením, zaplatíte 55 EUR.

Pokuta za jízdu na červenou v Německu

Jízda na červenou se nejen nevyplácí, ale je navíc i nebezpečná. Ovšem v cizí zemi a v neznámém prostředí může snadno dojít k omylu a vy projedete semafor, i když jste neměli. Pokud váš prohřešek zaznamenala kamera nebo vás při něm přistihl rovnou policista, jak vysoký postih můžete očekávat?

Pokuta za jízdu na červenou v Německu sahá od 90 EUR do 360 EUR. Navíc dostanete dva body k dobru. Samozřejmě záleží na závažnosti situace.

Dávejte si i pozor na situaci, kdy při jízdě na červenou ohrozíte ostatní účastníky provozu. V tomto případě vám hrozí výše pokuty až 200 EUR.

Pokuty za alkohol v Německu

V Německu tolerují alkohol v krvi do 0,5 promile. Němci jsou sice v tomto směru o něco benevolentnější než u nás, ale pozor. Tato úleva neplatí pro mladé řidiče, kteří ještě nedosáhli 21 let a také pro ty, kdo jsou sice starší, avšak řidičský průkaz mají méně než dva roky.

V případě, že vám policisté naměří od 0,5 do 1,1 promile, vystaví vám pokutu na 500 až 1 500 EUR. A navíc vám zakážou řídit na jeden měsíc. 

Jestli nadýcháte ještě víc, to znamená nad 1,1 promile, budete mít na triku nejen vyšší pokutu, ale rovnou i soudní řízení. Zákaz řízení se potom může vyšplhat až na pět let. Když ještě k tomu všemu zaviníte dopravní nehodu, hrozí vám vězení.

Pokuty za ovládání elektronického zařízení

Ovládání elektronických zařízení za jízdy, včetně dotykových displejů u elektromobilů, zavání problémem. Není to tak dávno, co Německé soudy uložily pokutu ve výši 200 EUR za to, že řidič Tesly na ovládacím tabletu upravoval rychlost stírání čelního okna. 

Dotykovou obrazovku smíte nastavovat pouze tehdy, když to neodvede vaši plnou pozornost od řízení.

Přehled dalších pokut Německo

Přehled dalších pokut v Německu	Výše pokut v EUR
Používání mobilního telefonu za jízdy	100 EUR
Podjíždění auto na dálnici	100 EUR
Nevytvoření záchranné uličky	320 EUR
Špatné otevření dveří do silnice (tzv. dooring) a ohrožení jiného účastníka provozu, ale i sebe	10 až 50 EUR
Vytváření nadbytečného hluku nebo nepořádku způsobeného výfukovými plyny	až 100 EUR
Zastavení nebo parkování v jízdních pruzích MHD	100 EUR
Cyklista neoprávněně jedoucí po chodníku	100 EUR
Zablokování nebo znemožnění jízdy tramvaje	80 EUR
Nedání přednosti chodci na přechodu	80 EUR
Ohrožení cyklisty nebo chodce při odbočování	až 140 EUR a zákaz řízení až na 1 měsíc
Jízda bez ekologické zelené nálepky v environmentálních zónách	80 až 100 EUR
Zatmavená přední boční skla	90 EUR
Nedodržení bezpečné vzdálenosti	až 400 EUR
Za zaparkování vozidla na dálnici	70 EUR
Špatně viditelná registrační značka	od 65 EUR
Nedostatečný dezén pneumatik	60 EUR
Jízda bez bezpečnostních pásů u dospělých	30 EUR
Jízda bez bezpečnostních pásů u dětí	70 EUR

Obecně v Německu je používání kamer povoleno, ale nesmí se monitorovaný záznam šířit veřejně, není povoleno nahrávání celých a souvislých jízd právě z důvodu ochrany soukromí. Pokud nedodržíte tyto pravidla, hrozí tučné pokuty za porušení.

Jak zaplatit pokutu z Německa

Když máte tu možnost, plaťte rovnou na místě v hotovosti. Nedoporučujeme trvat na správním řízení, částka se navyšuje, plus musíte platit správní poplatky. V ostatních případech obdržíte dopis s oznámením, případně i fotografii z místa činu. Jak zaplatit pokutu v eurech? V dopisech budete mít uvedené platební údaje. V internetovém bankovnictví jednoduše zadáte platbu v cizí měně a máte to hotové.

Promlčení pokuty v Německu

Doma promlčení pokuty v Německu se liší případ od případu, většinou je to něco okolo tří let. Tak jako tak vám nedoporučujeme pokuty ignorovat. Německo totiž s Českou republikou úzce spolupracuje. Může proto požádat, aby se daná věc soudně vyřešila u nás, a potom už trestu neujdete.

Pokutě neujdete ani v případě, že jste si auto v Německu vypůjčili a radar vás přistihl při přestupku. Pokuta nejprve dojde majiteli, ale ten příslušným orgánům nahlásí vás, včetně vašich osobních údajů. A úřady si vás potom najdou.

Nejčastější otázky a odpovědi

" ["post_title"]=> string(54) "Pokuty v Německu: Částky, bodový systém a platby" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(16) "pokuty-v-nemecku" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-10-10 13:39:05" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-10-10 11:39:05" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=20701" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } ["comment_count"]=> int(0) ["current_comment"]=> int(-1) ["found_posts"]=> int(370) ["max_num_pages"]=> float(37) ["max_num_comment_pages"]=> int(0) ["is_single"]=> bool(false) ["is_preview"]=> bool(false) ["is_page"]=> bool(false) ["is_archive"]=> bool(true) ["is_date"]=> bool(false) ["is_year"]=> bool(false) ["is_month"]=> bool(false) ["is_day"]=> bool(false) ["is_time"]=> bool(false) ["is_author"]=> bool(false) ["is_category"]=> bool(true) ["is_tag"]=> bool(false) ["is_tax"]=> bool(false) ["is_search"]=> bool(false) ["is_feed"]=> bool(false) ["is_comment_feed"]=> bool(false) ["is_trackback"]=> bool(false) ["is_home"]=> bool(false) ["is_privacy_policy"]=> bool(false) ["is_404"]=> bool(false) ["is_embed"]=> bool(false) ["is_paged"]=> bool(true) ["is_admin"]=> bool(false) ["is_attachment"]=> bool(false) ["is_singular"]=> bool(false) ["is_robots"]=> bool(false) ["is_favicon"]=> bool(false) ["is_posts_page"]=> bool(false) ["is_post_type_archive"]=> bool(false) ["query_vars_hash":"WP_Query":private]=> string(32) "d74eab7f6472ab07d366bb29543c0b35" ["query_vars_changed":"WP_Query":private]=> bool(true) ["thumbnails_cached"]=> bool(false) ["allow_query_attachment_by_filename":protected]=> bool(false) ["stopwords":"WP_Query":private]=> NULL ["compat_fields":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(15) "query_vars_hash" [1]=> string(18) "query_vars_changed" } ["compat_methods":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(16) "init_query_flags" [1]=> string(15) "parse_tax_query" } }