Pomník velkého triumfu

Psal se první říjen roku 1936, kdy byl na pařížském autosalonu slavnostně odhalen jeden z nejvýraznějších vozů československé, potažmo české historie. Škoda Popular si v lednu roku 1936 dokázala na svůj účet připsat velkolepý úspěch. Posádka ve složení Zpohl – Hausman dokázali na známé Rallye Monte Carlo vybojovat stříbrnou medaili v kategorii do 1500 kubických centimetrů.  Tento významný úspěch se rozhodlo vedení mladoboleslavské automobilky oslavit uvedením sportovní verze modelu Popular s přídomkem Monte Carlo, který si odbyl svou premiéru, jak bylo již zmíněno, před osmdesáti lety v Paříži.

Československý vrchol

Stejně jako pro závodní speciál byl i pro sériový model připraven výkonnější čtyřválcový agregát o objemu 1,4 litru s výkonem 23 kW, pocházející z modelu Rapid. Třístupňová převodovka byla pro tento model speciálně spojena s rozvodovkou a diferenciálem zadní nápravy. Zmíněná zadní náprava se pomocí systému transaxle starala o pohon vozu. Popular Monte Carlo patřil mezi chloubu českého průmyslu. Tomu odpovídala jeho maximální rychlost 110 km/h a i jeho cena. Zatímco za běžný model Popular zákazníci zaplatili v roce 1936 18 700 Kč, za sportovně tvarovanou a výkonnější verzi Monte Carlo museli zaplatit celých 28 500 Kč.

Složení výrobní řady

Celkem bylo mezi červencem 1936 a lednem 1939 vyrobeno pouze 70 těchto modelů. Konkrétně šlo o 24 lehkých roadsterů, 17 roadsterů se stahovacími bočními okny, 2 prostorné kabriolety, 23 kupé, 2 modely se zakázkovou karoserií a zbylé dva kusy byly pouze podvozky s motorem.

Vůz herců i králů

Dva zmíněné prostorné kabriolety vznikly přímo na objednávku československé vlády v roce 1938 jako dar hlavě spojeneckého jugoslávského státu, tehdy teprve čtrnáctiletému králi Petaru II. Karađorđevićovi. Další slavnou osobností, která se veřejně chlubila svou přízní k tomuto skvostnému automobilu byl herec pražského Divadal na Vinohradech, Otomar Korbelář.

Máte zájem o další historické fakty o československých automobilech? Nepřehlédněte následující článek.

Foto: Škoda

Podobné příspěvky:

Srovnání: Dokáže Monte Carlo nahradit vRS? Existuje už jen 5 těchto Škodovek. Poznáte model? Škoda Favorit 136 L/A: 4 vítězství v Monte Carlu Kultovní auta – ŠKODA 130 RS – 1. díl Vlajková loď Škody slaví kulatiny První Škoda Octavia – Jak to všechno začalo Česká klasika napříč dějinami – Škoda Octavia Fabia by se měla třást. Corsa se jí víc než vyrovná