Nejúspornější ojetiny do 300 tisíc: Nafta, nebo hybrid

Proč teď rozhoduje spotřeba víc než dřív

Na začátku října stála nafta i po snížení spotřební daně víc než benzín. Ministerstvo financí stanovilo na 1. října cenový strop 46,14 Kč za litr Naturalu 95 a 48,72 Kč za litr nafty. Diesel tak přišel o výhodu levnějšího paliva a šetří už jen nižší spotřebou, která u ojetin do 300 000 Kč není o moc nižší než u dobrého hybridu. Obecné srovnání obou paliv jsme rozebrali v článku nafta, nebo benzín, tady jde o konkrétní auta.

Roční náklady na palivo při 15 000 km

Spotřeba není katalogová, jde o zaokrouhlené orientační hodnoty podle hlášení majitelů, například z databází Spritmonitor a Autokostencheck. Ceny paliv odpovídají stropu z 1. října.

Proti autu, které bere sedm litrů, ušetří Yaris Hybrid přes 15 000 Kč ročně. Mezi Octavií TDI a Aurisem Hybrid je rozdíl kolem 150 Kč za rok, takže u větších aut rozhoduje způsob jízdy a riziko oprav.

Toyota Yaris Hybrid: nejúspornější do města

Yaris třetí generace (2012 až 2020) kombinuje benzínový motor 1.5 s elektromotorem a automatickou převodovkou e-CVT. Yaris i Auris Hybrid nemají spojku, turbo ani filtr pevných částic, tedy díly, které u ojetých dieselů a přeplňovaných benzínů stojí nejvíc peněz. V inzerci na Sauto.cz (všechny ceny v článku platí pro začátek října) se Yaris Hybrid do 300 000 Kč objevuje nejčastěji kolem 250 000 Kč s nájezdem okolo 100 000 km.

Hlavní slabinou je chlazení trakční baterie. Baterie nasává vzduch z kabiny přes mřížku u zadních sedadel, která se zanáší prachem nebo chlupy od psa. Přehřátá baterie rychleji stárne a systém může omezit výkon. Stav hybridního systému si před koupí nechte prověřit v servisu Toyota.

Toyota Auris Hybrid: víc místa za podobné peníze

Auris druhé generace (2012 až 2018) má větší hybrid 1.8 a existuje i jako kombi. Do 300 000 Kč se vejdou hlavně kusy z let 2013 až 2015, obvykle za 200 000 až 270 000 Kč, zato s nájezdem kolem 200 000 km. Vozy z let 2016 až 2018 (modernizace od léta 2015) stojí v inzerci většinou přes 300 000 Kč.

Na co se zaměřit:

• Svolávací akce. V říjnu 2018 Toyota kvůli softwaru hybridního systému volala do servisů Prius a Auris vyrobené mezi říjnem 2008 a listopadem 2014. Auto mohlo výjimečně ztratit výkon a zastavit. Ověřte, že aktualizace proběhla.
• Vodní pumpa, klimatizace a brzdy. Autojournal v testu ojetiny zmiňuje netěsné vodní pumpy, potíže s kompresorem klimatizace a zatuhlé brzdy, které se kvůli rekuperaci málo používají.
• Dálnice. Při 130 km/h se Auris podle testů českých redakcí dostává na 6,5 až 7 litrů. Na dlouhých dálničních přesunech tak hybrid svou výhodu ztrácí.

Škoda Octavia 1.6 TDI: dálniční úsporák

Octavia třetí generace s motorem 1.6 TDI (2013 až 2020) nabízí za podobné peníze víc místa a mladší ročníky než Auris. Kusy z let 2017 až 2020 stojí v inzerci typicky 190 000 až 270 000 Kč s nájezdem kolem 175 000 km. Starší vozy z let 2013 až 2016 seženete za 130 000 až 180 000 Kč, ale obvykle s více než 200 000 km. Reálná spotřeba se podle hlášení majitelů pohybuje kolem 5 litrů.

Slabiny motoru:

• Filtr pevných částic a ventil EGR. Při krátkých jízdách filtr nedosáhne teploty potřebné k regeneraci (přes 550 °C) a filtr i ventil EGR se zanášejí. Auto ztrácí výkon a rozsvítí se kontrolka DPF.
• Vodní čerpadlo. Čerpadlo občas začne propouštět chladicí kapalinu. Hlídejte hladinu v nádržce a stopy kapaliny pod autem.

U kusů s velkým nájezdem rozhoduje víc než model stav konkrétního auta. Které vozy nejčastěji propadají na technické, ukazuje přehled nejporuchovějších ojetin podle TÜV.

Škoda Fabia 1.0 TSI: nejlevnější vstup

Tříválec 1.0 TSI nahradil ve Fabii třetí generace v roce 2017 dřívější čtyřválec 1.2 TSI a nabízel se ve verzích 70 a 81 kW. Fabie s ním z let 2017 až 2020 stojí obvykle 180 000 až 240 000 Kč s nájezdem kolem 110 000 km. Za 300 000 Kč už seženete i kusy z let 2021 a 2022. Úsporností zaostává za hybridy i dieselem: reálně spotřebuje zhruba 6 litrů.

Slabiny motoru:

• Spojka. Fabie vyrobené do února 2018 měly podle Cebie příliš slabou přítlačnou pružinu spojky a spojka se mohla spálit už v prvním roce provozu.
• Chladicí modul. Vodní čerpadlo a termostat tvoří jeden plastový celek, který časem prosakuje. Mechanici doporučují měnit celý modul najednou.
• Rozvody a olej. Pevný interval výměny řemene výrobce neudává, u ojetiny si nechte doložit jeho stáří a stav. Olej měňte nejpozději po 15 000 km.
• Automat DSG. U verze 81 kW se nabízela sedmistupňová převodovka DSG, u které po 100 000 km počítejte s výměnou spojek.

Fabia je proti Yarisu Hybrid zhruba o 50 000 Kč levnější. Rozdíl na palivu přes 8 000 Kč ročně by tedy Yaris dorovnal asi za šest let. Kdo hledá hlavně jistotu a ne nejnižší spotřebu, najde další tipy v přehledu nejspolehlivějších ojetin do 200 000 Kč.

Kdy se vyplatí hybrid a kdy diesel

Hybrid dává smysl, když:

• jezdíte hlavně po městě, v kolonách a po okreskách,
• najedete do zhruba 20 000 km ročně nebo jezdíte krátké trasy,
• chcete automat bez spojky, turba a starostí s filtrem pevných částic.

Diesel dává smysl, když:

• najedete přes 20 000 km ročně a velkou část po dálnici,
• denní trasy jsou dost dlouhé, aby se motor prohřál a filtr stihl regenerovat,
• chcete za stejné peníze mladší a větší auto (Octavie z let 2017 až 2020 stojí podobně jako Aurisy z let 2013 až 2015).

Při dnešních cenách paliv je diesel do 300 000 Kč rozumný hlavně pro dálniční jezdce. Do města se hodí hybrid, a kdo najezdí málo, vystačí si s levnější Fabií. Než se rozhodnete, spočítejte si vlastní čísla v naší kalkulačce spotřeby, protože váš nájezd a styl jízdy rozhodnou víc než průměry z tabulky.