Nejspíš znáte ten pocit, kdy v zimě během jízdy na chvilku ztratíte kontrolu nad vozidlem. Pokud nezkušený řidič začne zmatkovat, tak i malé sklouznutí na náledí či sněhu může skončit nehodou. I proto mezi lidmi koluje mnoho rad, kterými by se zaručeně každý měl v zimě řídit. Je to docela rozšířené téma, jelikož nebezpečí na namrzlé silnici je reálné a i malá změna stylu jízdy může odvrátit nebezpečí vážné nehody.
Nevěřte slepě jízdním asistentům
Dnes jsou auta naplněna různými systémy až po střechu. Pomáhají nám rozjet se, bezpečně brzdit a drží nás i na cestě, abychom nedostali smyk. Stává se tak, že mnoho řidičů slepě věří těmto systémům a na nebezpečná místa si pozor nedávají. Stejné je to u přecenění řidičských zkušeností, což bývá velice často problém. Nikdo není tak dobrý řidič, aby ho na cestě nemohlo nic překvapit. Důležité je též pochopit, jak funguje jediný prvek, který nás na cestě drží. Zimní pneumatiky (i letní) mohou dokonale fungovat pouze za předpokladu, že se otáčejí. Pokud tedy zadupnete brzdy, tak je i ta nejdražší pneumatiky k ničemu.
Při užívání zimních pneumatik je rovněž klíčové mít k dispozici i sněhové řetězy, které jsou povinné v oblastech označených příslušnou dopravní značkou.
Plynulost jízdy je klíčová
Plynulá jízda vám dokáže ušetřit starosti i v létě, ale v zimě to platí dvojnásob. Pokud nebudete na závodní trati, tak úplně zapomeňte na náhlé trhání volantem, prudké brzdění a akceleraci jako Dominic Toretto v Rychle a Zběsile. Plynulost a klidná jízda je klíčová a řidič musí předvídat možné utrhnutí v každé zatáčce. Nejlepší je, když budete takzvaně brzdit motorem. Většina aut už je dnes také vybavena systémem ABS, který zajišťuje přerušované brzdění. V ideálním případě nebudete brzdit vůbec, ale to se v běžném provozu dělá jen velice těžko.
Může vás zajímat: Jak zima ničí vaše auto?
Jak zamezit smyku a ztráty kontroly nad vozidlem
Pokud se vám auto v zatáčce utrhne, tak hlavně nezmatkujte. Reálné nebezpečí si můžeme rozdělit podle hnané nápravy vozidla. Ve vozidle s pohonem předních kol většinou dojde k nedotáčivému smyku, při kterém nepřidávejte ani nebrzděte, ale vůz korigujte volantem. V případě vozidla s pohonem zadních kol je nejčastější přetáčivý smyk, kdy se dostanete v podstatě do driftu. Práce s plynem a brzdou je podobná, ale volantem jemně točte kontra, aby se auto srovnalo.
Námraza je reálná i při teplotách nad nulou
Promrzlá silnice si drží chlad a dopadající srážky mohou zmrznout. Díky tomu námraza vzniká i při teplotách nad nulou, kdy by ji většina řidičů pravděpodobně nečekala. Můžeme se vyjmenovat i několik nebezpečných míst, na které při takových podmínkách dávat pozor. Jsou jimi mosty nad řekami, lesní cesty a úseky cest zastíněné třeba budovami. Zmínit musíme i "černý led", což je průhledná vrstvička ledu na silnici, která se jeví pouze jako mokrá či dokonce suchá cesta.
Nezapomeňte na dostatečný rozestup
Zde to stačí popsat docela stručně. Brzdná dráha na suchu při rychlosti 90 km/h je dlouhá 70 metrů a na namrzlé vozovce je téměř čtyřikrát delší. Budete tedy potřebovat skoro čtvrt kilometru, abyste v případě potřeby odvrátili nebezpečí včasným zabrzděním. Myslete tedy na dodržování bezpečné vzdálenosti, až se rozhodnete jet pár centimetrů za pomaleji jedoucím vozidlem.
Se zimou přichází sníh a ledovka, což může představovat výzvu pro zajištění bezpečného řízení. Jednou z možností, jak zvýšit trakci a bezpečnost na silnicích, jsou sněhové řetězy. V našem článku vám přineseme informace o tom, jak vybrat sněhové řetězy, jak je správně nasadit, kdy a kde jsou povinné, a také se podíváme na pravidla týkající se jejich používání v dalších zemích Evropské unie.
Řídit na sněhu a náledí je výzva pro každého řidiče, který by měl být vybaven nejen správnými dovednostmi, ale také odpovídajícím vybavením pro jízdu v náročných zimních podmínkách. Je tedy nutné se připravit před příchodem skutečné zimy, na všechny případné situace, a proto nepodceňte přípravu svého vozidla na zimu.
Sněhové řetězy: Kdy a kde jsou povinností?
Při používání sněhových řetězů je rovněž důležité mít součástí i zimní pneumatiky. Podle zákona o silničním provozu je povinností přezouvat zimní pneumatiky od 1. listopadu do 31. března. Avšak pokud je zima delší, používáme zimní pneumatiky i déle. Ideální používání zimních pneumatik je, pokud teploty klesnou pod 7 °C.
Sněhové řetězy jsou důležitým zimním doplňkem povinné výbavy automobilu. Zajišťují zvýšenou přilnavost pneumatik při jízdě na velké vrstvě sněhu, silné vrstvě ledu nebo případně obojím v zimních podmínkách. Jízda se sněhovými řetězy zlepší jízdní vlastnosti vozidla. Sněhové řetězy usnadňují vyjetí kopce, zajistí lepší manipulaci s autem nebo zkracují brzdnou dráhu během těchto obtížných podmínek v zimě.
V České republice není povinností vozit sněhové řetězy v autě, avšak během zimního období, konkrétně od 1. listopadu do 31. března, platí povinnost nasadit sněhové řetězy na úsecích označených příkazovou značkou Sněhové řetězy. Tato povinnost vzniká v případě, že vozovku pokrývá souvislá vrstva sněhu nebo ledu, či kombinace obojího.
Při používání sněhových řetězů je povolena maximální rychlost 50 km/h, bez ohledu na konkrétní typ sněhových řetězů či doporučení výrobce. Tato omezení jsou stanovena v souladu se zákonem o pozemních komunikacích, který má nadřazenou platnost a vymezuje podmínky pro používání sněhových řetězů na silnicích.
Sněhové řetězy: Jaké jsou pokuty za nedodržení pravidel
Pokud zanedbáte a nedodržíte povinnost nasadit sněhové řetězy, tam kde je to nutné a je toto místo označeno dopravní značkou, můžete čelit pokutě ve výši od 2 000 do 2 500 Kč.
Stejná výše pokuty také hrozí, pokud stanovenou maximální rychlost 50 km/h nedodržujete a jedete rychleji.
Dopravní značka Sněhové řetězy
Používání sněhových řetězů podléhá platným předpisům uvedeným ve vyhlášce č. 294/2015 Sb., která upravuje pravidla provozu na pozemních komunikacích. Konkrétně se tato vyhláška týká příkazových dopravních značek Sněhové řetězy C 5a a Sněhové řetězy - konec C 5b.
Dopravní značka ‚‚Sněhové řetězy" C 5a nařizuje řidiči motorového vozidla s třemi a více koly, aby pokračoval v jízdě až po nasazení sněhových (protiskluzových) řetězů na alespoň dvě hnací kola. Tato povinnost se nevztahuje na vozidla vybavená pneumatikami s protiskluzovými hroty.
Dopravní značka ‚‚Sněhové řetězy - konec" C 5b zobrazuje přeškrtnutou bílou pneumatiku červeným pruhem v modře vymalovaném kruhu a ukončuje platnost příkazové značky „Sněhové řetězy“.
Sněhové řetězy jsou povinné v místech, která jsou označena příslušnou dopravní značkou. Víte, jaké další dopravní předpisy a pravidla platí u nás?
Sněhové řetězy: Legislativa v jednotlivých zemí Evropské unie
Povinnost mít sněhové řetězy je v každé zemi odlišné. Většina evropských států vyžaduje používání sněhových řetězů v zimních podmínkách.
Během silničních kontrol, zejména v oblastech s horským terénem, může být od řidičů vyžadováno předložení zimních řetězů. Z tohoto důvodu se doporučuje neodkládat nákup sněhových řetězů na poslední chvíli, protože jejich pořízení je mnohem výhodnější než čelit možným pokutám, které mohou v různých zemích hrozit.
Státy, kde je vyžadováno použití sněhových řetězů podle příslušných dopravních značek: Česká republika, Německo, Polsko, Maďarsko, Švýcarsko, Itálie, Srbsko, Rumunsko, Francie, Španělsko, Portugalsko.
Evropské země, kde jsou sněhové řetězy považovány za součást povinné výbavy: Rakousko, Slovensko, Slovinsko, Chorvatsko, Bosna a Hercegovina, Bulharsko, Albánie, Makedonie, Turecko, Norsko.
Na Slovensku je vyžadováno používání sněhových řetězů zejména na místech označených příslušnou dopravní značkou "Sněhové řetězy", zejména v horských oblastech. Sněhové řetězy jsou považovány za součást povinné výbavy, a proto na ně nezapomeňte! Nasadit sněhové řetězy můžete, pokud je vozovka pokryta souvislou vrstvou sněhu, námrazy nebo ledu. Maximální povolená rychlost při používání sněhových řetězů je omezena na 50 km/h. Výslovně je zakázáno používání pneumatik s hroty. Nedodržení povinnosti používat sněhové řetězy v určených oblastech je pokutováno ve výši od 60 EUR a více.
- Víte, jaké jiné dopravní předpisy a pravidla na Slovensku vás čekají?
V Rakousku trvá zimní období od 1. listopadu do 15. dubna a v tuto dobu jsou sněhové řetězy vyžadovány na místech označených příslušnými dopravními značkami, což obvykle zahrnuje horské oblasti a jiné specifické úseky. Sněhové řetězy jsou považovány za součást povinné výbavy, a proto na ně nezapomeňte! Sněhové řetězy mohou být nasazeny, pokud je povrch vozovky pokryt souvislou nebo částečně narušenou vrstvou sněhu, námrazy nebo ledu. Při používání sněhových řetězů je maximální povolená rychlost omezena na 50 km/h. V Rakousku jsou pneumatiky s hroty povoleny. Nedodržení předpisů týkajících se používání sněhových řetězů může být sankcionováno pokutou od 60 EUR, a v případě ohrožení ostatních účastníků silničního provozu může pokuta dosáhnout až 5 000 EUR.
- Víte, jaké platí dopravní předpisy a pravidla v Rakousku?
V Německu je používání sněhových řetězů povinné, především v horských oblastech, kde jsou specifické lokality označeny odpovídající dopravní značkou. Sněhové řetězy jsou nezbytnou součástí zimní výbavy, zejména v oblastech, kde je jejich použití nezbytné. Maximální povolená rychlost při jízdě se sněhovými řetězy omezena na 50 km/h. Sněhové řetězy mohou být využity v případě, že je povrch vozovky pokryt souvislou nebo částečně narušenou vrstvou sněhu, námrazy nebo ledu. Pneumatiky s hroty jsou zakázány. Porušení těchto pravidel může být trestáno pokutou od 60 EUR a více.
- Jaké dopravní předpisy a pravidla v Německu vás mohou potkat?
V Itálii je situace se zimními pneumatikami a sněžnými řetězy komplikovaná, protože konkrétní pravidla se liší region od regionu. Někde totiž povinnost zimní výbavy vůbec neplatí a můžete jezdit celoročně na letních pneumatikách. Oficiální zimní zóna v Itálii je stanovena od 15. listopadu do 15. dubna. Výjimku tvoří oblast Val d’Aosta, kde je zima již od 15. října, a naopak většina horských oblastí uvádí, že zima začíná až 1. listopadu. Italský zákon Codice della Strada uvádí, že všichni řidiči musí být připraveni na náhlé změny počasí právě během zimy. Příslušné dopravní značky značí oblasti, kde je nutné a mít za povinnost sněhové řetězy nasazené. Především jsou to oblasti hor a horská střediska. Nejvyšší povolená rychlost se sněhovými řetězy je 50 km/h. Sněhové řetězy je lze použít v případě, že je povrch vozovky pokryt souvislou nebo nepatrně narušenou sněhovou pokrývkou či ledem. Pneumatiky s hroty jsou zakázané. Pokud nejsou sněhové řetězy nasazeny je nutné počítat s pokutu od 80 až do 318 EUR.
- Víte, jaké jiné dopravní předpisy a pravidla v Itálii platí?
Ve Francii je vyžadováno používání sněhových řetězů v určitých oblastech, které jsou označeny odpovídající dopravní značkou. Sněhové řetězy mohou být nasazeny v situaci, kdy je povrch vozovky pokryt souvislou nebo částečně narušenou sněhovou pokrývkou nebo ledem. Vozidlo se sněhovými řetězy nesmí přesáhnout rychlost 50 km/h. Nedodržení povinnosti mít sněhové řetězy může být sankcionováno pokutou ve výši od 135 EUR. Používání pneumatik s hroty je dovoleno od poslední soboty před 11. listopadem do poslední neděle v březnu, s možností prodloužení této doby v závislosti na aktuálních povětrnostních podmínkách.
V Polsku jsou sněhové řetězy povinné na místech, která jsou označena příslušnou dopravní značkou. Zejména jsou to horské oblasti a jiné specifické úseky. Sněhové řetězy je lze použít v případě, že je povrch vozovky pokryt souvislou nebo nepatrně narušenou sněhovou pokrývkou či ledem. Pneumatiky s hroty jsou v Polsku zakázané. Pokuty za porušení nepoužití sněhových řetězů hrozí od 200 PLN.
- Víte, jaké další dopravní předpisy a pravidla v Polsku je nutné dodržovat?
Ve Švýcarsku jsou sněhové řetězy povinné v konkrétních oblastech, které jsou označeny příslušnou dopravní značkou. Sněhové řetězy je možné použít jen na vozovkách pokrytých souvislou vrstvou sněhu či ledu. Použití sněhových řetězů je vyžadováno minimálně na 2 hnacích kolech. Za porušení pravidel hrozí pokuty od 60 CHF. Použití pneumatik s hroty je povoleno od 1. listopadu do 30. dubna. Pneumatiky s hroty musí být namontovány na všechna kola.
- Jaké dopravní předpisy a pravidla ve Švýcarsku ještě platí?
Jak správně vybrat sněhové řetězy?
Aby sněhové řetězy fungovaly správně, je nutné vybrat vhodný typ pro vaše vozidlo.
Sněhové řetězy je nutné vybrat podle určitých parametrů:
- podle typu řetězů,
- podle velikosti řetězů, které odpovídají rozměrům pneumatik,
- podle hmotnosti nebo typu vozidla,
- podle terénu, kde budou sněžné řetězy nejvíce využívané.
Volbu sněhových řetězů prioritně vybírejte podle rozměru kol. Velikost sněhových řetězů je univerzálně označena na obalech, což znamená, že všichni výrobci využívají stejná čísla k odlišení různých rozměrů. Poté je nutné sněhové řetězy vybírat podle zatížení, o znamená, podle hmotnostní kategorie vozidla. Sněhové řetězy pro automobily do 2 tun využívá především většina osobních automobilů.
Sněhové řetězy dělíme na tři skupiny, které se liší podle materiálu a od pevnosti a také odolnosti a také doporučeném používání.
Ocelové sněhové řetězy jsou nejvhodnější a nejčastěji používané sněhové řetězy. Tyto řetězy jsou robustní a odolné a vydrží prakticky neomezeně dlouho. Výhodou je, že poskytují spolehlivou pomoc v hlubokém sněhu a na ledu. Ocelové řetězy je nezbytné odstranit okamžitě při přechodu na mokrou vozovku, protože by zničili jak pneumatiky, tak i povrch vozovky. Nevýhodou může být obtížnější manipulace a nepohodlná instalace na kola.
Textilní sněhové řetězy jsou ideální zejména pro led, protože v hlubokém sněhu neposkytnout takovou pomoc, kterou se očekává. Jsou dobře skladovatelné a snadno přenosné pro případ potřeby. Tyto textilní řetězy vypadají jako sněhová ponožka. Velmi jednoduše a snadno se na kolo nasadí jedním pohybem. Oproti ocelovým řetězům však mají tendenci se rychleji opotřebovávat.
Chemické a tekuté sněhové řetězy představují spíše alternativní a zejména nouzový prostředek pro zlepšení jízdních vlastností kol na sněhu nebo ledu. Nejedná se doslovně o řetězy, ale o sprej, který se aplikuje na pneumatiku. Tekutina poté ztvrdne, vytvářejíc odolnější povrch. Je důležité zdůraznit, že kapalné řetězy nejsou plnohodnotnou náhradou ocelových řetězů tam, kde jsou vyžadovány dopravními značkami.
Jak správně nasadit sněhové řetězy?
Nasazování sněhových řetězů není nic složitého, ovšem, než se vydáte do hor nebo do míst, kde jsou sněhové řetězy povinné, je nutné si předem nacvičit, jak sněhové řetězy nasadit.
- Využijte návod k použití, protože některé řetězy se mohou nasazovat jinak.
- Vozidlo zaparkujte na bezpečném místě a ujistěte se, že máte ruční brzdu zatáhnutou, aby nedošlo k případným zraněním.
- Řetězy se vždy nasazují na poháněnou nápravu.
- Jednotlivé řetězy si rozbalte a rozložte vedle jednotlivých pneumatik. Dbejte na to, aby řetězy nebyly překroucené nebo zamotané.
- Postavte se před pneumatiku a položte sněhové řetězy kolem pneumatiky a popotáhněte oba dva konce ocelových lanek k sobě. Ujistěte se, že jsou řetězy rovnoměrně rozložené.
- Ocelová lanka zvedněte nahoru na dezén pneumatiky a spojte řetězy dohromady a pevně je napněte. Ujistěte se, že jsou dobře připevněné. Spojené ocelové lanko položte na dezén pneumatiky.
- Propojte boční řetěz pomocí spojovacího háčku s koncovým článkem bočního řetězu a znovu zkontrolujte, zda nejsou řetězy nikde překroucené. Vložte lanko za pneumatiku a pečlivě srovnejte celý řetěz na pneumatice.
- Zkontrolujte nasazení řetězu. Řetěz by měl co nejvíce kopírovat obvod disku kol.
- Po ujetí asi 50 metrů proveďte krátký test, abyste zjistili, že jsou řetězy správně nainstalovány a dobře drží.
Nepoužívejte sněhové řetězy preventivně!
Rozhodně se nedoporučuje používat sněhové řetězy preventivně. Používejte je pouze v případě, že projíždíte úsekem, který je pokrytý silnou vrstvou sněhu nebo ledu. Preventivní použití by mohlo způsobit nemalé škody.
Sněhové řetězy vylepšují vlastnosti vozidla, snižují brzdnou dráhu a usnadňují ovládání, pokud se pohybujete na souvislé vrstvě sněhu nebo ledu. Na druhou stranu, při jízdě na běžné asfaltové silnici mohou sněhové řetězy poškodit pneumatiky a také povrch vozovky. Po projetí náročného terénu je tedy doporučeno, a i nutné sněhové řetězy opět sundat z pneumatik.
Nejčastější otázky a odpovědi
V České republice platí povinnost nasadit sněhové řetězy na úsecích označených příkazovou značkou Sněhové řetězy. Tato povinnost vzniká v případě, že vozovku pokrývá souvislá vrstva sněhu nebo ledu, či kombinace obojího.
Při používání sněhových řetězů je povolena maximální rychlost 50 km/h, bez ohledu na konkrétní typ sněhových řetězů či doporučení výrobce. Tato omezení jsou stanovena v souladu se zákonem o pozemních komunikacích, který má nadřazenou platnost a vymezuje podmínky pro používání sněhových řetězů na silnicích.
Pokud zanedbáte a nedodržíte povinnost nasadit sněhové řetězy, tam kde je to nutné a je toto místo označeno dopravní značkou, můžete čelit pokutě ve výši od 2 000 do 2 500 Kč. Stejná výše pokuty také hrozí, pokud stanovenou maximální rychlost 50 km/h nedodržujete a jedete rychleji.
Česká republika, Německo, Polsko, Maďarsko, Švýcarsko, Itálie, Srbsko, Rumunsko, Francie, Španělsko, Portugalsko.
Rakousko, Slovensko, Slovinsko, Chorvatsko, Bosna a Hercegovina, Bulharsko, Albánie, Makedonie, Turecko, Norsko.
Víte, jak správně nabít autobaterii autonabíječkou? A co když ji zrovna nemáte po ruce, dá se to udělat i bez ní? Zjistěte, na co si dát pozor, jak vybrat správnou nabíječku a kolik hodin zhruba proces zabere.
Proč se vybíjí autobaterie
Autobaterie se může začít vybíjet z několika důvodů. Velmi častým důvodem je, že auto na delší dobu odstavíme a baterie se vybije. Dalším důvodem je jízda na krátké vzdálenosti – když se jezdí pouze krátké vzdálenosti, startování spotřebuje více energie než se za krátkou jízdu stihne dobít. Občas je tak potřeba autobaterii oživit nabitím nabíječkou nebo delší jízdou.
Nejčastější příčiny vybité autobaterie
- studené starty během zimy,
- elektronika/výbava vozidla (vytápění sedadel, zapnutá světla atd.),
- krátké jízdy,
- špatný alternátor,
- odstavení vozidla na delší dobu,
- a také stáří autobaterie – opotřebovaná jednotka má potíže s dlouhodobým udržováním napětí.
Jak dlouho vydrží nabitá autobaterie? Závisí na všech zmíněných faktorech. Když je zapojená v autě, vydrží od dvou týdnů do měsíce a půl. K samovybíjení dochází i mimo vůz. V těchto podmínkách vydrží zhruba půl roku.
Jak vybrat autonabíječku
Ještě, než se pustíme do nabíjení autobaterie, pojďme se podívat na pomocníka, bez kterého se neobejdete. Řeč je o nabíječce autobaterií samotné. Nejdůležitějšími parametry jsou kapacita nabíjené baterie a maximální a minimální dobíjecí proud. Je důležité, aby byla nabíječka s autobaterií ve shodě. Jen tak dobíjení proběhne správně a také bezpečně.
- Kapacita nabíjení baterie vám řekne, po jakou dobu je autonabíječka efektivní.
- Maximální dobíjecí proud by měl mít zhruba jednu desetinu z kapacity baterie (= 2 A pro baterii s kapacitou 20 Ah atd.).
- Minimální dobíjecí proud je důležitý hlavně pro dobíjení motobaterie – na to totiž využijete nižší proud.
Dále si ověřte, že je napětí autobaterie a nabíječky stejné. Nejčastěji je to 12 V, 6 V u motorek a u nákladních aut 24 V. Také si ohlídejte, že je nabíječka kompatibilní s vaším typem baterie (AGM baterie, gelová, olověná). Jinak může dojít k poškození baterie. Nabíjet se musí i bezúdržbová baterie – návod v tomto článku tedy využijete i k tomu, jak nabít bezúdržbovou baterii.
Kromě klasických typů nabíječek jsou k dostání i speciální druhy. Například automatická nebo autonabíječka se startem. Ta kromě nabití zvládne i nastartovat déle odstavené vozidlo. Pokud s autem jezdíte jen výjimečně, zapřemýšlejte nad udržovací nabíječkou. Toto udělátko vyrovnává samovybíjení.
Jak správně nabít autobaterii
Nyní se podíváme na to, jak doma nabít autobaterii:
- Jako první zapojte kladný pól (červený kabel)
- a potom záporný pól (černý kabel).
- Zkontrolujte, že svorky pevně drží na místě. Nesmí spadnout.
- Připojte nabíječku do elektřiny.
- Pokud je to potřeba, nakonfigurujte napětí a typ baterie. Ale většina nabíječek to má automatické.
Následně nezbývá nic jiného než čekat. Jak dlouho trvá nabití autobaterie? Úplně vybité zhruba 10 hodin.
Jak nabíjet start-stop EFB a AGM autobaterie
EFB a AGM autobaterie se nabíjí jako normální autobaterie pomocí autonabíječky. Důležité je používat chytrou nabíječku, která se sama vypne, jakmile je autobaterie nabitá. Pokud byste nabíjeli nabíječkou, která sama nerozpozná typ autobaterie nebo se po nabití nevypne, můžete si svou baterii zničit.
Na co si dát při nabíjení pozor
Jak nabít autobaterii a jak zapojit autonabíječku? Nejprve si něco řekneme o zásadách bezpečnosti. V jednotce se nachází směs plynného vodíku, kyseliny sírové a kyslíku. Jednak může dojít k poleptání, za druhé hrozí při neopatrném zacházení dokonce i výbuch. Takže:
- autobaterii odpojíme a ve vodorovné poloze kontakty nahoru přeneseme na místo, kde se bude nabíjet. Tím může být garáž, ale třeba i koupelna nebo jiná místnost u vás doma.
- Je důležité, aby tato místnost byla důkladně větraná a do baterie nikdo během procesu omylem nevrazil nebo nekopnul.
- Pokud máte starší typ akumulátoru se šroubovacími zátkami, před nabíjením je povolte, aby mohl unikat plyn. U tohoto typu baterií se také doplňuje destilovaná voda (až k rysce).
Co dělat, když je baterie nabitá
Záleží na tom, jestli používáte tzv. klasickou nebo automatickou nabíječku. S klasickou nabíječkou musíte dobu dobíjení hlídat, aby nedošlo k přebití.
U automatických nabíječek se o dobu nabíjení starat nemusíte. Jsou zkonstruovány tak, aby byl celý proces automatický a vy jste si nemuseli lámat hlavu s dobou zapojení atd. Nabíječka sama vyhodnotí stav baterie a po nabízí přepne do udržovacího režimu. Dobíjení se sice úplně nepřeruší, ale je jen minimální, takže nedojde k přebití.
Když je autobaterie nabitá, je na čase ji odpojit. Vezměte to od posledního bodu k tomu prvnímu. Takže nejprve odpojíte jednotku ze sítě, potom odstraníte svorky. No, a nakonec zapojíte autobaterii do vozu. Jako první se zapojuje kladná svorka a potom záporná.
Jak nabít autobaterii startovacími kabely
Jestli vás baterie vyšplouchla v nejméně příhodnou chvíli a nemáte ji jak nabít standardní cestou, požádejte o pomoc. Jak nabít autobaterii bez nabíječky?
Vezměte do ruky startovací kabely a nastartujte za pomocí jiného vozidla. Zapojení startovacích kabelů není nic, čeho byste se měli obávat a je velká šance, že vás to vytáhne z největší bryndy. Další možností je roztlačit auto.
Stav autobaterie kontrolujte pravidelně
Jestli se chcete vyhnout nejhoršímu, není nic jednoduššího, než si stav napětí autobaterie kontrolovat pravidelně. Už když vám hodnoty klesnou pod 12,2 V, baterie je vybitá a měli byste ji co nejdříve nabít. Rozhodně tedy nečekejte na to, až vám napětí klesne na 0 V.
Nejčastější dotazy
Autobaterii bezpečně odpojte od auta a přeneste na místo nabíjení. Připravte si vhodnou autonabíječku a připojte kabely ve správném pořadí. Připojte do sítě a vyčkejte, než se nabije.
Záleží na stupni vybití. Úplně vybitá jednotka se dobije za zhruba 10 hodin.
Rozhodujte se podle parametrů jako je napětí, kapacita nabíjení baterie, maximální a minimální dobíjecí proud, a také podle toho, jaký vlastníte typ autobaterie.
Nejčastěji kvůli tomu, že vůz dlouho stojí na místě nebo se s ním jezdí jen na krátké vzdálenosti. Pozor si dávejte i na studené starty, elektrické spotřebiče a samozřejmě stáří jednotky.
Dojezd elektromobilu se v zimě snižuje. Proč se to děje? A můžete to nějak ovlivnit? Pojďte se s námi podívat na to, s jak velkými ztrátami můžete počítat a jaké jsou příčiny. V textu najdete i porovnání, jak velké ztráty vznikají u různých značek a modelů.
Proč se dojezd elektromobilu v zimě snižuje
Elektromobily mají během zimních měsíců problém – zkracuje se jim dojezd. To se samozřejmě děje i u konvenčních automobilů. Ovšem studie nasvědčují tomu, že ne o tolik, jako se to děje elektrickým autům.
Chladné počasí zpomaluje chemické reakce, což má negativní vliv na výkon a celkovou kondici baterie. Ovšem lví podíl na tom má hlavně regulace klimatu uvnitř auta. Vytápění (na druhou stranu i klimatizace v létě) další akce náročnější na energii, si vybírají svou daň. Kapacita baterie se kvůli systému ohřevu snižuje.
Pokud chcete dojezd v zimě prodloužit, vyplatí se auto před jízdou vyhřát na nabíječce. Tedy na topení využít elektřinu ze sítě, ne z baterie.
Co je takovým „mezníkem“, který naznačí, že byste si měli na stav baterie dávat větší pozor? Jakmile teploměr ukazuje nulu a méně, přišel ten správný čas. Nakonec, nejde jen o snížený dojezd. Ale i o to, že se v chladu auto pomaleji nabíjí. Jedno s druhým dokáže pěkně nabourat jakékoliv plány. Více o nabíjení se dozvíte v článku Jak nabíjet elektromobil.
Pamatujte, že když je auto zapnuté nebo připojení k síti, odebírá se energie, aby se teplota udržela na přijatelných hodnotách. Výjimkou je Tesla. Ta si tepelnou regulaci zapíná i tehdy, když je auto vypnuté nebo není zapojené. Což může být v některých situacích trochu mrzuté.
O kolik se tedy dojezd elektrického automobilu v zimě zkracuje? Určitě vás, stejně jako nás, zajímají tvrdá data. A proto jsme si vypůjčili výsledky studie organizace Recurrent. Ta se dlouhodobě zabývá zkoumáním elektromobilů a elektromobility jako takové.
Sbírali informace od sedmi tisíců elektrických aut různých značek, konkrétně o tom, jak si vedou při různých podmínkách a jak jim klesá dojezd.
Dojezd elektromobilu v zimě klesá až o 33 %
Dříve se hodně vycházelo z dat měření, které provedl Úřad pro ochranu životního prostředí (EPA). Recurrent nicméně zjistil, že dojezd klesá až o 33 %. Jak výsledkům rozumět? Svá procenta vztahovali právě k původnímu měření EPA.
Ale nebuďme hned pesimisté – těch 33 % je totiž naprostý extrém, který se naštěstí netýká všech značek. Například Audi e-tron klesá v mrazech dojezd jen o 8 %.
Výsledky jsou samozřejmě trochu zkreslené vzhledem k tomu, že do průzkumu vstupuje hned několik faktorů. Tak například někdy je pokles menší v případě menší udávané kapacity baterie, když jich je pro vozidlo dostupných víc.
| Model | Vypozorovaný dojezd při 21 °C | Vypozorovaný dojezd při -1 až -7 °C | Pokles |
| Audi e-tron | 367 km | 338 km | 8 % |
| BMW i3 (42 kWh) | 241 km | 182 km | 24 % |
| Chevrolet Bolt (60 kWh) | 375 km | 253 km | 33 % |
| Ford Mustang Mach-E (99 kWh) | 404 km | 282 km | 30 % |
| Hyundai Kona Electric | 465 km | 386 km | 17 % |
| Jaguar I-Pace | 396 km | 384 km | 3 % |
| Nissan Leaf 62 kWh | 382 km | 331 km | 13 % |
| Tesla Model 3 Long Range AWD | 308 km | 260 km | 16 % |
| Tesla Model S 75D | 242 km | 188 km | 22 % |
| Tesla Model X 75D | 211 km | 184 km | 13 % |
| Tesla Model Y Long Range | 336 km | 244 km | 27 % |
| VW e-Golf (36 kWh) | 223 km | 177 km | 21 % |
| VW ID.4 (82 kWh) | 423 km | 297 km | 30 % |
| zdroj: Recurrent |
Ke ztrátám dochází i v teple
Stejně jako vám „žere baterky“ přehnané vytápění, i klimatizace dokáže s dojezdem nepěkně čarovat. Recurrent uvádí, že u nejpopulárnějších značek dochází při jízdě se zapnutou klimatizací ke snížení dojezdu až o 40 %.
Pozor na Tesly
Ač vám Tesla na přístrojové desce bude ukazovat dojezd stejný (a dokonce i skoro stejný jako v katalogu), ať už je venku jakkoliv, není příliš radno se na tyto údaje spoléhat. Většinou je reálný dojezd zhruba na 70 % toho, co ukazuje displej.
Počítač totiž do výpočtů nezahrnuje žádné vnější faktory, ale počítá si ho na základě přednastavené pevné hodnoty. Navíc se Tesla svědomitě stará o to, aby měla baterii vždy optimální teplotu. A to nějakou energii stojí. Jenže ani tento ohled při výpočtu dojezdu nezohledňuje.
Závěr
Menší dojezd v zimě je u některých značek elektrických automobilů znatelnější než u jiných. Přesto to v porovnání s konvenčními automobily není žádná výhra. Potvrzuje to trend, že se elektromobily hodí hlavně na městské popojíždění do lidnatějších oblastí, kde ostatně běžně nepanují tak kruté mrazy. Podívejte se, kolik vám může elektromobil ušetřit, posvítili jsme si na to v článku Cena za km pro elektromobil.
Zdroje: Recurrentauto.com
Nejčastější dotazy
V zimních měsících můžete počítat zhruba s 30 % snížením dojezdu. Záleží ale na značce a modelu auta – více info najdete v článku.
Největší vliv má regulace teploty uvnitř auta, ale například i to, zda jste auto předtím vyhřáli na nabíječce a další faktory.
Nejspíš to sami velice dobře znáte. S příchodem zimní sezóny si začnete všímat toho, že se vám mlží okna. To vám nejen prodlužuje dobu přípravy před odjezdem automobilu, ale mlžit se mohou také za jízdy. A to má vliv i na bezpečnost jízdy. Po internetu koluje velké množství různých babský rad, osvědčených produktů nebo postupů, jak se kondenzace uvnitř vozu zbavit. Pojďme se také podívat na to, proč se v autě kondenzuje voda a jak kondenzaci v autě zastavit nadobro.
Vlhkost v autě je častý problém
V jednom z průzkumů pojišťoven dokonce vyšlo najevo, že mlžení oken je v zimě ta nejotravnější věc, která trápí české řidiče. Hned za mlžícími okny skončily zamrzlá okna, zamrzlé dveře, zamrzlé zámky a další problémy spojené s nízkými teplotami nebo mrznoucími dešti.
Co způsobuje kondenzaci ve vozidle?
Kondenzace vlhkosti uvnitř vozidla dochází především proto, když je teplota uvnitř vozidla rozdílná s teplotou venkovní. Teplý vzduch z vozidla se střetne se studeným čelním sklem a změní se z vodní páry na obyčejnou vodu. Kondenzace se může objevit kdykoliv během dne. Avšak ranní kondenzace vlhkosti na oknech a čelním skle je nejčastější.
Kondenzaci vlhkosti ve vašem autě může způsobovat mnoho různých faktorů. Ty nejčastější jsou: dech řidiče a spolujezdců, domácí zvířata, které převážíte ve vozidle nebo také mokré věci či oblečení. Nezapomeňte, že například potravinový odpad nebo nápoje v autě také vytváří další vlhkost. Dalším problémem může být i špatná těsnost vašeho vozidla nebo také dlouho otevřená okna při deštivém nebo vlhkém počasí.
Jak předejít zamlžení oken?
Okna se mlží kvůli výskytu vlhkosti v kabině vozu, tudíž je potřeba řešit přímo příčinu a ne důsledek. Vlhkost se v zimě v autě tvoří častěji, protože si do něj nosíme sníh a vodu na botách. Vodu následně nasají koberečky a polstrování. Pokud se nevysuší například intenzivním topením, tak mohou nastat problémy. Po dalším nastartováním vozu a zapnutím topení se začne voda odpařovat.
Jak se zbavit vlhkosti v autě?
Zastavení kondenzace vlhkosti v autě není jednoduchá věc. Možná si kladete otázku, jak zastavit kondenzaci vlhkosti uvnitř auta? Důležité je dodržovat několik pravidel, které vás zbaví jak kondenzace na oknech a čelním skle, ale také uvnitř celého vozidla. Zároveň tím předcházíte i vzniku plísně, která se dlouhodobou vlhkostí v automobilu může vyskytnout.
V ideálním případě se snažte interiér automobilu udržovat stále suchý a vyvětraný, aby se v něm nedržela vlhkost. Vhodné jsou v zimních měsících také gumové koberečky. K těm má spousta lidí odpor, ale automobilky je v hezčí formě zařadili do takzvaných Winter packetů. Voda z nich jde snadno vylít a voda se nikam nevsákne.
Dalším častým problémem je znečištěný kabinový filtr, který můžete znát také pod označením pylový filtr. Má za úkol čistit vzduch, který vstupuje do vozu. Ten byste měli jednou ročně vyměnit, aby v něm nebyly nečistoty, které následně také drží vlhkost.
Další možností je odstranit mokré oblečení nebo vlhké předměty, jako například mokrý deštník, promočená bunda či boty od sněhu. To jsou věci, které ve vašem automobilu také způsobují kondenzaci vody.
Nezapomeňte také zkontrolovat a popřípadě osušit sedadla a čalounění. Pokud jsou autosedačky vlhké, můžete je vyhříváním v autě postupně vysušit a zbavit tak vlhkosti. Dalším tipem je použití fénu, který to zvládne podstatně rychleji.
Pokud máte tu možnost, parkujte své vozidlo v garáži. Garáž ochrání vašeho vozidlo před nepříznivými klimatickými podmínkami. Výhodou je i to, že celé auto, a především čelní sklo nemusíte zbavovat ledu nebo sněhu. Pokud je to možné, nechte okna otevřená klidně i několik hodin, aby mohla vlhkost odcházet ven, avšak pokud je to pro vás bezpečné.
Dalším způsobem, jak aktivně zastavit kondenzaci v autě je pomocí klimatizace. Zapněte klimatizaci a ta se postará o zbytek.
Jak zachycovat vlhkost v autě
Máte problémy s kondenzací vlhkosti uvnitř vašeho automobilu? Možností, jak se zbavit kondenzace vlhkosti, je také její aktivní zachytávání. K tomu můžete použít speciální prostředky, které snadno koupíte v obchodě, babské rady, které jsou účinné nebo vyrobit svůj vlastní pohlcovač vlhkosti.
- Pořiďte si bezdrátový odvlhčovač vlhkosti určený do automobilu. Výhodou je, že je možné jej umístit kdekoliv ve vašem vozidle. Vybírejte podle výkonu a také zdali je šetrný k životnímu prostředí. Protože jej budete používat v malém a uzavřeném prostoru.
- Vyzkoušejte jedlou sodu. Otevřete krabici jedlé sody a umístěte ji do vašeho automobilu. Jedlá soda postupně bude absorbovat vlhkost a mimo to také odstraní nepříjemné pachy, které se mohou v autě vyskytovat.
- Nasypejte stelivo pro kočky do dlouhé podkolenky. Stelivo umí absorbovat vlhkost a umí odstranit nežádoucí pachy. Další možností je koupit celý pytel steliva a mít ho takto celý ve vozidle.
- Sáčky naplněné silikagelem umístěte na palubní desku. Uvádí se, že jsou velmi účinné. Jsou to ty pytlíčky, které najdete v balení elektroniky, v krabici od bot nebo v oblečení. Umí perfektně absorbovat vlhkost.
Jak zabránit mlžení oken v autě?
Co dělat, když sednete do auta a přes okna skoro nevidíte? Nejprve se musíte zbavit sněhu a ledu. Důkladně oškrábejte námrazu z oken a omeťte sníh po celém vozidle. Díky tomu se okna prohřejí mnohem rychleji a vy tak dříve okna odmlžíte. Nezapomeňte ani tolik důležité důkladné vyvětrání. Při škrábání oken si nechejte otevřené okno nebo dveře. Dejte si ale pozor, aby vám nepadal sníh do auta. Během odjezdu je vhodné nechat trošku otevřené okno a ventilátory na maximum, aby se vlhkost dostala co nejsnadněji ven. Ventilátory nasměrujte na okno, topení dejte na maximum, a hlavně vypněte vnitřní cirkulaci vzduchu. Dobrým řešením je také klimatizace, jelikož vysušuje vzduch.
Zabraňte zamlžování oken pomocí krému na holení
Pokud jste zoufalí a nefungují vám žádné návody a postupy, které jsme zmínili ve článku, tak můžete vyzkoušet netradiční návod a zbavit se tak kondenzace na vnitřní straně oken vašeho automobilu. Obyčejná pěna nebo krém na holení umí odstranit vlhkost ze všech oken ve vašem vozidle. Postup je velmi jednoduchý.
- Nejprve očistěte a vysušte všechny okna od vody a vlhkosti. Použijte hadřík z mikrovlákna nebo obyčejnou papírovou utěrku.
- Vezměte si krém na holení na bázi pěny a nastříkejte jej na hadřík nebo papírovou utěrku.
- Hadříkem pěnu rozetřete na okna a důkladně rozetřete i do každého rohu.
- Pěna vytvoří na vašem skle ochrannou vrstvu, která nedovolí, aby se na něm vytvářela další vlhkost.
- Okna, na které byla použita pěna se nebudou mlžit až několik dní.
- Pokud se okna začnou zamlžovat, postup opakujte, dle potřeby.
V tomto videu najdete postup a také rozdíl mezi tím, jak vypadá okno ošetřené holící pěnou a jak se kondenzuje voda na okně bez ošetření.
Čím ošetřit gumy u dveří, aby vám v zimě nezamrzaly? Přinášíme tipy na osvědčené přípravky z řad autokosmetiky i tipy od řidičů, kterým se osvědčily méně tradiční produkty. A co dělat v případě, že jste přípravu na zimu zanedbali a nemůžete se dostat do auta?
Zima bývá nejen lezavá, ale také pořádně mokrá. A co může být pro auto horší, než vlhko a mráz? Jakmile přijedete s rozehřátým vozem před barák a necháte ho přes noc venku, všechno pěkně zamrzne. A vám se klidně může ráno stát, že se nedostanete dovnitř. Nemusí jít jen o zamrzlé autozámky. Častým problémem je i zamrzlé těsnění.
Co s tím? Spěcháte do práce a určitě nemáte čas ani náladu vymýšlet husarské kousky. Takže se snažíte dovnitř dostat silou. Jenže to je úplně špatně. Jednak můžete zničit samotnou gumu, za druhé to může odnést i klika.
Stejně jako v případě autozámku, i zde je nejlepší prevence. Ano, po bitvě je každý generál. A tak pokud hledáte řešení, jak si se zamrzlou gumou poradit právě teď, nebojte se – v článku jsme nezapomněli ani na vás.
Před zimou ošetřete těsnění vhodným přípravkem
To, že nemáte podceňovat přípravu auta na zimu, jsme probrali v samostatném článku. Ač se to může na podzim zdát jako zbytečná práce, v lednu si za ní poděkujete. Zaměřit byste se měli i na tak nenápadnou věc jako je těsnění.
Nejvíc mu prospějete, když ho před zimou promažete po celé délce vhodným přípravkem. Například glycerinem nebo silikonovým sprejem.
Ale pozor, buďte během aplikace pečliví. Glycerin by neměl přijít do kontaktu se sklem – dost obtížně se z něj dostává. Takže jestli máte bezrámová okna, zkuste něco jiného. Silikon zase ničí lak.
Nanášejte tedy pomocí hadříku tak, že nanesete přípravek na textil a potom s hadrem objedete gumy. Nejprve ale těsnění dobře očistěte a osušte.
Jestli si nevěříte a nechcete si dělat vrásky z toho, že si možná poničíte sklo nebo lak, sáhněte po šetrnější alternativě. Hledejte lubrikant, který:
- nepoškozuje materiály,
- nezamrzá při nízkých teplotách.
Výrobci nabízí i produkty, které nijak neničí materiály auta a zároveň kvalitně těsnění promažou. Jen pozor na to, aby opravdu vydržely teploty pod nulou. Když máte auto celoročně v garáži, tak zas až tak vysoké nároky nemusíte mít. Ale pokud je venku, chtějte co nejvyšší odolnost.
V zásadě neuděláte chybu, když si v obchodě s autokosmetikou otevřete kategorii Péče o gumové těsnění. Najdete tam různé přípravky na pryž a plasty, ze kterých si můžete vybrat.
Výrobci nabízí různé loje (zde pozor na možnost přimrznutí – jaká je výdrž produktu, vydrží mráz?), oleje (i proti zamrzání) a již zmíněný silikon nebo glycerin.
Některé výrobky jsou k dostání s praktickým aplikátorem nebo houbičkou, podobnou, jakou najdete na krémech od bot. Narazíte také na přípravky, které vypadají jako tyčinky na rty. Aplikace je s nimi opravdu jednoduchá.
A co na to řidiči samotní? Na fórech se dočtete, že se dá těsnění mazat například i indulonou, lyžařským voskem, silikonovou vazelínou, WD40, teflonem nebo multifunkčním olejem Konkor.
Jak ošetřit gumy u dveří auta
- Očistěte těsnění auta.
- Vytřete těsnění do sucha. Nebo počkejte, až perfektně oschne.
- Naneste přípravek na těsnění.
Co dělat s namrzlými dveřmi auta, která nejdou otevřít
Jako úplně první doporučujeme vyzkoušet jiné dveře než ty u řidiče. Nepomohlo to? Pokud máte možnost, zkuste zapojit v blízkosti dveří fén a okraje dveří nahřát. To je bohužel asi tak všechno, co vám můžeme poradit. Rozhodně dveře nepolévejte horkou vodou nebo je neopalujte zapalovačem. Akorát si vůz poškodíte. Pamatujte, že vždy můžete zavolat asistenční službu.
" ["post_title"]=> string(54) "Ošetřete gumy u dveří auta – 5+ nej přípravků" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(20) "osetreni-gum-u-dveri" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-10-18 09:29:01" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-10-18 07:29:01" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=29648" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [6]=> object(WP_Post)#18791 (24) { ["ID"]=> int(38145) ["post_author"]=> string(2) "29" ["post_date"]=> string(19) "2023-10-02 18:09:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-10-02 16:09:00" ["post_content"]=> string(7280) "Výměna pneumatik před zimou se opět blíží. Řada řidičů s přezutím míří do pneuservisů, někteří ale chtějí ušetřit, a proto si raději mění gumy sami. Ušetří tím až jeden tisíc korun, a to v návaznosti na konkrétním servisu i regionu. S tím ale souvisí i správnost dobře utažených šroubů. Víte, jak správně utahovat kola a jaký je utahovací moment kol? Tak přesně to zjistíte v tomto našem článku.
Pokud se rozhodnete kola měnit sami, odpadne vám starost s obvoláváním servisů i s hledáním volného termínu. Na přelomu října a listopadu totiž autoservisy silně praskají ve švech, a kromě peněz tak můžete ve finále ušetřit i čas. Zbavíte se také možného stresu, který se týká dodržení takového termínu.
Správná výměna kol u auta je jedním z nejzákladnějších úkonů, který by měl zvládnout opravdu každý řidič. K výměně totiž může dojít nejen před zimním a letním obdobím, ale v případě defektu téměř kdykoliv. Proto by každý měl vědět, jak postupovat a jaké nářadí z povinné výbavy automobilu vlastně použít. Důležité jsou i konkrétní rozměry kol.
Co je to momentový klíč?
Velkým pomocníkem při výměně pneumatik je takzvaný momentový klíč. Že jste o něm ještě neslyšeli? Jde o nástroj, který umožňuje přesně stanovit kroutící sílu. Díky momentovému klíči tak odpadne riziko přetažení nebo naopak nedostatečného utažení šroubu.
Jaká jsou pravidla pro výměnu kola?
Postup výměny kola u auta se řídí několika základními pravidly, které by měl každý řidič dodržovat. Nejprve je potřeba zajistit auto, zařadit první převodový stupeň a zatáhnout ruční brzdu. Myslete na to, že volant musí být srovnaný tak, aby žádné přední kolo nevybočovalo. Následně už povolte šrouby (ještě na zemi), a to proti směru hodinových ručiček a asi o půl otáčky.
Tím jste zvládli první důležitou sadu úkolů. Poté podsuňte pod auto hever, zdvihněte jej (na místě, které určil výrobce) a šrouby kol odšroubujte.
Původní kolo sundejte, nandejte nové, a přitom zkontrolujte správný směr otáčení kola. Pneumatiku usaďte na náboj a našroubujte první šroub a poté všechny ostatní. Využijte momentový klíč s nastavenou hodnotou 30 Nm, kterým první šroub dotáhnete. Dotahujte vždy ručně a pokud nemáte momentový klíč s nastavitelnou hodnotou, zkuste to podle citu.
Berte v potaz také to, že vždycky je vhodné dosedací plochu náboje i kola očistit drátěným kartáčem. Je totiž důležité, aby zaschlé zbytky maziva i rez na takovém místě nebyla a nestala se ohrožením pro správnou funkčnost kol.
Jak je to s dotažením šroubů?
Na kolo opět našroubujte i další šrouby a postupujte s nimi úplně stejně, a to i u všech dalších kol, které zrovna měníte. Pak už sundejte auto ze zvedáku a šrouby dotáhněte, a to křížem na hodnotu stanovenou výrobcem, která bývá v rozpětí 85 až 140 Nm, nejčastěji jde však o 120 Nm.
Co je to utahovací moment?
A co je to vlastně utahovací moment? Jde o sílu potřebnou k utažení matice na kole vozidla. Správný utahovací moment je důležitý pro celkovou bezpečnost i stabilitu vozidla. Ten správný závisí na konkrétním vozidle a jeho specifikacích. Měl by být vždy nastaven podle doporučení výrobce vozidla, která lze najít v manuálu vozu nebo na webových stránkách výrobce.Myslete také na to, že vždy je potřeba šrouby utahovat ručně. Díky tomu totiž máte možnost odhalit případné poškození závitu šroubu. Po ujetí zhruba padesáti kilometrů dotažení šroubů zkontrolujte.
" ["post_title"]=> string(52) "Utahovací moment kol - Jak správně utahovat kola?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(20) "utahovaci-moment-kol" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-10-02 18:09:04" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-10-02 16:09:04" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=38145" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [7]=> object(WP_Post)#18800 (24) { ["ID"]=> int(37933) ["post_author"]=> string(2) "29" ["post_date"]=> string(19) "2023-09-14 06:16:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-09-14 04:16:00" ["post_content"]=> string(9188) "Benzínové motory jsou v České republice dlouhodobě velmi oblíbené. Řidiči s takovými vozy každopádně mají na čerpacích stanicích možnost výběru hned z několika druhů paliv. Mezi ty nejznámější se řadí Natural 95, Natural 98 a setkat se řidiči mohou i s Naturalem 100. S tím se ale také naskýtá otázka, jaký je mezi těmito palivy v praxi vlastně rozdíl a jestli se ty dražší vyplatí tankovat.
Na čerpacích stanicích se to v poslední době jen hemží prémiovými palivy. Rozdíl mezi dostupnými palivy se liší dle takzvaných oktanových čísel, jejichž význam vysvětlíme v samotném článku níže. Aby bylo možné jejich zhodnocení, je potřeba prozkoumat dopad těchto paliv z hlediska účinnosti, výkonu i životnosti motoru.
Před pár lety bylo značení paliv ve státech Evropské unie sjednoceno. Řidiči díky tomu snadněji poznají, co vlastně mají do svého vozu natankovat. Nyní platí, že jsou rozdělena do tří skupin. Naftová paliva jsou označena čtvercem a písmenem B, benzínová je možné najít v kruhu s písmenem E a plynná paliva jsou v kosočtverci s příslušeným označením druhu. Velkým rozdílem mezi jednotlivými benzinovými palivy je na první pohled však i v samotné ceně.
Co je to oktanové číslo?
Nyní se ale vraťme zpět k rozdílům mezi Naturalem 95, 98 a 100. Oktanové číslo je měřítko odolnosti benzínu vůči klepání motoru. Klepání motoru je nežádoucí jev, kdy dochází k samovolnému zapálení palivové směsi v motoru dříve, než by mělo. Toto předčasné zapálení může způsobit nepravidelný a náhlý nárůst tlaku v spalovací komoře, což může vést k poškození motoru.
Oktanové číslo je v podstatě hodnota, která udává, jak je palivo odolné vůči tomuto klepání. Vyšší oktanové číslo znamená vyšší odolnost paliva vůči klepání, což je obzvláště důležité pro vysokovýkonné motory nebo motory s vyšším kompresním poměrem.
Existují různé metody měření oktanového čísla, ale nejběžnějšími jsou:
- RON (Research Octane Number): Toto číslo je založeno na testech provedených za laboratorních podmínek, které simulují jízdní podmínky při nízkých až středních otáčkách motoru.
- MON (Motor Octane Number): Toto číslo je založeno na testech provedených za podmínek, které simulují jízdní podmínek při vyšších otáčkách a vyšších teplotách.
V mnoha zemích je na čerpacích stanicích uvedeno RON oktanové číslo. Například benzín s označením "95" má RON oktanové číslo 95, což znamená, že má střední odolnost vůči klepání.
Je důležité tankovat palivo s oktanovým číslem doporučeným výrobcem vozidla, protože použití paliva s nízkým oktanovým číslem v motoru navrženém pro vyšší oktanové číslo může vést ke klepání motoru a potenciálnímu poškození.
Dopad na výkon vozu
Rozdíl mezi Natural 95, 98 a 100 se v praxi dá měřit i z pohledu dopadu na výkon vozidla. Mnohé provedené testy v minulosti ale ukázaly, že z hlediska čistého výkonu dosahují minimálně paliva Natural 95 a Natural 98 poměrně podobné výsledky.
Palivová účinnost
Výkon ale není to jediné, co by mělo řidiče zajímat. Tím dalším faktorem je takzvaná palivová účinnost. Ta má totiž přímý dopad na provozní náklady i na životní prostředí kolem nás.
Z provedených testů vyplývá, že paliva s vyššími oktanovými čísly mají často vyšší energetické obsahy, což v případě některých vozů může způsobit nárůst a tedy zlepšení celkové palivové účinnosti (snížení spotřeby). Mezi jednotlivými vozy na trhu však panují i velké rozdíly, a to v závislosti na konstrukci auta či samotném motoru.
Co životnost motoru a jeho opotřebení?
Celá řada odborníků tvrdí, že používání paliv s vyššími oktanovými čísly vede ke zlepšení životnosti motoru i ke snížení jeho opotřebení. Na druhou stranu ale většina moderních motorů je zkonstruována tak, aby fungovala optimálně s palivem, které výrobce doporučuje. Většina vozidel je konstruována na Natural 95.
Závěr
Závěrem je potřeba uvést, že tankování prémiových paliv může na jednu stranu přinést pozitiva, ta se však nemusí nutně projevit zvýšeným výkonem nebo příznivější spotřebou. Celkovému stavu motoru i čistotě však pomoci mohou. Každopádně se ale doporučuje, aby každý řidič vycházel ze specifikací a požadavků, které určuje výrobce.
Z toho plyne, že pro většinu vozů na trhu je Natural 95 dostačující. Celá řada řídících softwarů totiž funguje tak, aby provoz s 95oktanovým benzínem pohodlně zvládla. Zbystřit by však měli vlastníci starších a sportovních vozů, a to zvlášť v situaci, pokud mají jako palivo předepsané BA98. V takových případech by se totiž Natural 95 měl využívat jen nouzově.
" ["post_title"]=> string(68) "Druhy benzínu - Natural 95, 98 či 100. Jaký je mezi nimi rozdíl?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(13) "druhy-benzinu" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-09-13 19:22:28" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-09-13 17:22:28" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=37933" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [8]=> object(WP_Post)#18801 (24) { ["ID"]=> int(10690) ["post_author"]=> string(2) "29" ["post_date"]=> string(19) "2023-08-29 10:00:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-08-29 08:00:00" ["post_content"]=> string(9020) "Nezávislé topení do auta je stále populárnější volbou pro řidiče, kteří chtějí zvýšit komfort a efektivitu svého vozidla v chladných měsících. Tento systém umožňuje rychlé a efektivní vytápění interiéru vozu bez nutnosti startovat motor, což šetří palivo a snižuje opotřebení motoru. Díky nezávislému topení navíc odpadnou trable se škrábáním oken či s odhrabáváním sněhu ze střechy.
Nezávislé topení tak řidičům v praxi přináší hned celou řadu benefitů. Jejich obrovskou výhodou také je, že nezávislé topení je možné v praxi nainstalovat do jakéhokoliv auta. Nezáleží na značce, modelu, roku výrobu ani na palivu. Nejvíce nezávislá topení ocení ti řidiči, kteří parkují své vozidlo na ulici.
Řada řidičů dlouhodobě uvádí, že jednou z hlavních předností nezávislého topení je možnost vyhřátí kabiny ještě před nasednutím do vozu. Řidičům tak odpadnou mnohé starosti a nemusí svůj vůz s předstihem startovat a spouštět zabudované topení. Šetří tím také motor, i sebe, jelikož už nemusí na cestách mrznout v prochladlém autě.
Nezávislé topení se v praxi jednoduše ovládá, protože většinou jde nastavovat dálkovým ovladačem nebo přes mobilní aplikaci. Každý řidič tak má možnost regulovat teplotu svého vozu i z pohodlí domova, což je skvělá výhoda. Systém nezávislého topení se dá ovládat i pomocí tlačítek na displeji.
Jak nezávislé topení funguje?
U nezávislého topení je třeba rozlišovat jeho dva základní druhy. Nejprve se jedná o topení teplovzdušné a následně i o teplovodní. Tyto druhy nezávislého topení jsou poháněny palivem, v praxi se setkáváme například s benzínovým nezávislým topením nebo i s naftovým.
Ve vztahu k teplovodnímu topení dochází k tomu, že se na chladící okruh vozu nainstaluje topné těleso, které po zapnutí začne spalovat rozprášené palivo. Tím se začne ohřívat i chladící kapalina spouští se i ventilátor, který dostává teplý vyhřátý vzduch do kabiny. V průměru dokáže nezávislé topení ohřát chladící kapalinu na teplotu 50–60 °C asi za 30 minut.
Co horkovzdušné topení?
Co se týká horkovzdušného topení, tak je mechanismus fungování o trochu jednodušší. Nedochází totiž k žádné instalaci do prostoru motoru, ale do samotné kabiny. Horkovzdušné topení funguje na principu výměny vzduchu. A tedy, že do kabiny řidiče fouká skrze jeden výdech teplý vzduch, sání i výfuk vzduchu jsou však vedeny mimo vůz.
Komfort především
Oproti běžně zabudovanému topení se tak jedná o poměrně příjemnou změnu. Každý řidič totiž ví, že po nastartování začne zabudované topení efektivně fungovat až po několika minutách. V některých případech se jedná i o více než deset minut. Dalších několik desítek minut trvá, než se celý vůz adekvátně prohřeje, což zvlášť v krutých mrazech a kratších cestách není zrovna příjemné.
Na rozdíl od klimatizace, kterou disponuje snad každý moderní vůz, ale nejsou nezávislá topení prozatím tak rozšířená. Automobilky jejich zabudování do nových vozů řeší až ve chvíli, kdy si to řidič v rámci své unikátní konfigurace připlatí. I proto jsou nezávislá topení mnohým motoristům ještě poměrně neznámá. Za tuto výbavu navíc si totiž i přes velké plusy nechtějí připlácet tisíce navíc.
Řidiči a kupci nových vozů ale v takových situacích zapomínají často na to, že tato výbava poskytuje řidiči opravdu mimořádný komfort. Umožňuje řidiči si dopředu nastavit, kdy se topení zapne a včas tak připraví auto na provozní teplotu.
Cena jako hlavní nevýhoda
Nezávislé topení má i svoje nevýhody, které je potřeba zmínit. Tou největší nevýhodou je hlavně poměrně vysoká pořizovací cena, která v případě některých automobilů dosahuje i několika desítek tisíc korun. Bližší ceny u jednotlivých a v praxi nejoblíbenějších modelů ukazuje následující tabulka.
| Model vozu | Cena nezávislého topení |
| Škoda Octavia | 24 900 Kč |
| Škoda Superb | 22 400 Kč |
| Volkswagen Golf | 39 800 Kč |
| Volkswagen Passat | 34 000 Kč |
| Ford Mondeo | 37 200 Kč |
| Škoda Karoq | 23 900 Kč |
| Ford Edge | 34 500 Kč |
| Opel Insignia | 32 000 Kč |
Na nezávislém topení se dá i ušetřit, pokud se rozhodnete již při zadávání objednávky nového vozu. Při zadání před výrobou vozu stojí například 20 tisíc Kč, ale jeho dodatečná montáž se může vyšplhat až na 35 tisíc Kč. Ceny se samozřejmě liší podle modelu vozu, výkonu topení a typu ovládání. Vychytat také můžete sezónní slevu.
Co bazar?
Možností je také koupě bazarových nezávislých topení, v jejich případě ale nevíte, co všechno už zažily. Proto určitě doporučujeme koupi nového nezávislého topení, a to i přes vyšší pořizovací cenu. Výrobci totiž u těchto nových nezávislých topení každému kupci zajistí i několikaměsíční záruku.
" ["post_title"]=> string(53) "Nezávislé topení do auta - Jaká je cena a výhody" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(50) "kolik-stoji-nezavisle-topeni-do-auta-a-jak-funguje" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-08-29 13:08:42" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-08-29 11:08:42" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=10690" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "1" ["filter"]=> string(3) "raw" } [9]=> object(WP_Post)#18977 (24) { ["ID"]=> int(37443) ["post_author"]=> string(2) "29" ["post_date"]=> string(19) "2023-08-14 18:55:27" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-08-14 16:55:27" ["post_content"]=> string(12624) "Čas od času se s výměnou autobaterie setkáme všichni. Pokud ale stará baterie doslouží, nastává otázka, co vlastně s ní. Zacházení s vysloužilou autobaterií se řídí určitými pravidly a je potřeba myslet na to, jak ji správně zlikvidovat. Už kvůli životnímu prostředí určitě není správné ji vyhazovat do směsného odpadu. V tomto článku se tedy podíváme společně na to, jak se starou autobaterií můžete v praxi naložit a kde ji od vás vykoupí.
Autobaterie v sobě obsahuje poměrně nebezpečné látky, které v krajním případě mohou způsobit i vážné ekologické problémy, pokud s nimi nebude nakládáno správným způsobem. Autobaterie se řadí mezi nebezpečný odpad, a proto není možné ji jednoduše vyhodit do směsného odpadu, nebo snad do přírody či na černou skládku. Takové jednání se neakceptuje a zakazují jej i české právní předpisy.
Kam vyhodit starou autobaterii?
Aby v praxi k takovému chování ze strany majitelů aut opravdu nedocházelo, respektive aby výrobci alespoň částečně tomuto možnému kroku předešli, musí výrobci autobaterií podle zákonných požadavků už při výrobě splňovat nejrůznější požadavky. Na každé vyrobené autobaterii proto můžete najít symbol přeškrtnuté popelnice, který hovoří o tom, jak s autobaterií následně po vysloužení naložit. Jde o varování a důkaz toho, že do směsného odpadu vybitá autobaterie opravdu nepatří.
Pokud by se autobaterie do klasického odpadu přeci jen dostala, zamířila by s největší pravděpodobností do spalovny. A to by byl problém. Z ní by se totiž poté jedovatý plyn dostal do vzduchu a následně třeba i do půdy. Negativně by tedy na to doplatila současná i budoucí generace, a tedy i ten, kdo se rozhodl autobaterii do směsného odpadu vyhodit.
Autobaterie je plná cenný kovů
Správnou cestou je proto recyklace autobaterií. Jen tak je totiž možné z autobaterie dostat cenné kovy, kterých je na celém světě jen omezené množství. Jde například o zinek, rtuť nebo železo, které tak v případě recyklace mohou do budoucna najít i další využití.
Výše konkrétní sumy ale bude v praxi záležet na mnoha okolnostech, jako třeba na přístupu konkrétního obchodníka, současných cenách vzácných kovů na trzích nebo v daném regionu. Třeba na území Prahy jsou takové ceny při výkupu autobaterií řádově o několik desítek korun vyšší než třeba v oblasti Moravskoslezského nebo Ústeckého kraje.
Jak výkup autobaterií probíhá?
Myslete na to, že ve sběrných dvorech od vás pracovník může požadovat občanský průkaz pro ztotožnění, jestli v blízkosti takového sběrného dvora opravdu bydlíte. Proto je vhodné mít takový průkaz ke ztotožnění u sebe, jinak hrozí, že si od vás starou autobaterii sběrný dvůr a jeho pracovník nevezme. Dále je potřeba myslet na to, že autobaterie nesmí být poškozená, jinak k výkupu také bohužel nedojde.
Za starou i sleva na novou
Pokud se vám na sběrný dvůr jezdit nechce, tak to vůbec nevadí. Bez finanční náhrady můžete vysloužilou autobaterii dát do rukou prodejců nových akumulátorů.
Prodejci vám za ni mohou v některých případech i něco udělit, a to v situaci, pokud se rozhodnete do vašeho miláčka koupit autobaterii novou, a to právě od tohoto daného prodejce. Někteří totiž za takový přístup udělují příjemné slevy pro nákup nových autobaterií, čehož může každý z nás také využít.
Výše takové slevy je opět velmi individuální, v některých případech se ale může jednat i o několik set korun, což je už pěkná úspora. Prodejci mají povinnost zpětného odběru akumulátorů danou zákonem, a proto se nemusíte bát, že by ji od vás nepřevzali. Na samotnou slevu ale žádný právní nárok není.
Kde autobaterie vykupují?
Při pohledu na současný český trh je patrné, že nynější běžná cena výkupu autobaterií se v průměru pohybuje mezi dvanácti a třinácti korunami za kilogram. Některá místa se ale od většiny odlišují v tom, že za baterii jsou ochotny zaplatit částku dle deklarované kapacity. V takovém případě se tedy může výkupní cena autobaterií i velmi lišit.
| Kraj | Město | Provozovna | Adresa |
| Praha | Praha 10 | Megašrot | Brdská ulice |
| Praha | Praha 5 | Sběrna Praha 5 | Radlická 220 |
| Praha | Jinočany | Autobaterie Jinočany | Náměstí 5. května 3 |
| Ústecký kraj | Teplice | Sběrna Mazan | K vápence 448 |
| Ústecký kraj | Dubí | Sběrna Lux | Mírová E436/3 |
| Karlovarský kraj | Ostrov | Auto Služby Ostrov s.r.o. | Mořičovská 1458 |
| Plzeňský kraj | Nýřany | Ekometal | Humboldtka 1207 |
| Jihočeský kraj | České Budějovice | Sběrné suroviny a.s. | Pražská třída 493/56 |
| Kraj Vysočina | Jihlava | Akuservis Cakl | Pávovská 14a |
| Jihomoravský kraj | Brno | Barko | Zastávka u Brna |
| Moravskoslezský kraj | Ostrava | Bonatrade | Polní osada 413 |
| Zlínský kraj | Zlín | Adima | Skály 869 |
| Olomoucký kraj | Olomouc | Sběrna Olomouc Černovír | Na Sezníku 0 |
| Pardubický kraj | Pardubice | Kovošrot Jarý | Doubravice 105 |
| Královéhradecký kraj | Hradec Králové | Napos | U Panelárny 461 |
| Středočeský kraj | Beroun | Kovo SDS | Plzeňská 646 |
| Středočeský kraj | Slaný | Ekoprag Slaný | U Ploche drahy 337 |
| Liberecký kraj | Liberec | Pragometal | U Stadionu |
Jakmile na daném místě k výkupu vaší autobaterie dojde, následuje už recyklace. Její podstata spočívá nejprve v oddělení elektrolytu, jenž je zbaven rozpuštěného olova. Jakmile dojde k neutralizaci a dalšímu vyčištění, tak následně je možné jej vypustit do vodoteče. Další materiály ze získané autobaterie už míří do pece. V ní se díky působení vysokých teplot olovo vytaví a polyethylen následně ekologicky shoří. Olovo, které se tímto způsobem získá, pak míří zpět do oběhu.
" ["post_title"]=> string(55) "Výkup a likvidace autobaterií - co se starou baterkou" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(17) "vykup-autobaterii" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-08-14 19:14:15" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-08-14 17:14:15" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=37443" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } } ["post_count"]=> int(10) ["current_post"]=> int(-1) ["before_loop"]=> bool(true) ["in_the_loop"]=> bool(false) ["post"]=> object(WP_Post)#18797 (24) { ["ID"]=> int(628) ["post_author"]=> string(1) "2" ["post_date"]=> string(19) "2023-11-27 13:57:50" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-11-27 12:57:50" ["post_content"]=> string(12708) "Nejspíš znáte ten pocit, kdy v zimě během jízdy na chvilku ztratíte kontrolu nad vozidlem. Pokud nezkušený řidič začne zmatkovat, tak i malé sklouznutí na náledí či sněhu může skončit nehodou. I proto mezi lidmi koluje mnoho rad, kterými by se zaručeně každý měl v zimě řídit. Je to docela rozšířené téma, jelikož nebezpečí na namrzlé silnici je reálné a i malá změna stylu jízdy může odvrátit nebezpečí vážné nehody.
Nevěřte slepě jízdním asistentům
Dnes jsou auta naplněna různými systémy až po střechu. Pomáhají nám rozjet se, bezpečně brzdit a drží nás i na cestě, abychom nedostali smyk. Stává se tak, že mnoho řidičů slepě věří těmto systémům a na nebezpečná místa si pozor nedávají. Stejné je to u přecenění řidičských zkušeností, což bývá velice často problém. Nikdo není tak dobrý řidič, aby ho na cestě nemohlo nic překvapit. Důležité je též pochopit, jak funguje jediný prvek, který nás na cestě drží. Zimní pneumatiky (i letní) mohou dokonale fungovat pouze za předpokladu, že se otáčejí. Pokud tedy zadupnete brzdy, tak je i ta nejdražší pneumatiky k ničemu.
Při užívání zimních pneumatik je rovněž klíčové mít k dispozici i sněhové řetězy, které jsou povinné v oblastech označených příslušnou dopravní značkou.
Plynulost jízdy je klíčová
Plynulá jízda vám dokáže ušetřit starosti i v létě, ale v zimě to platí dvojnásob. Pokud nebudete na závodní trati, tak úplně zapomeňte na náhlé trhání volantem, prudké brzdění a akceleraci jako Dominic Toretto v Rychle a Zběsile. Plynulost a klidná jízda je klíčová a řidič musí předvídat možné utrhnutí v každé zatáčce. Nejlepší je, když budete takzvaně brzdit motorem. Většina aut už je dnes také vybavena systémem ABS, který zajišťuje přerušované brzdění. V ideálním případě nebudete brzdit vůbec, ale to se v běžném provozu dělá jen velice těžko.
Může vás zajímat: Jak zima ničí vaše auto?
Jak zamezit smyku a ztráty kontroly nad vozidlem
Pokud se vám auto v zatáčce utrhne, tak hlavně nezmatkujte. Reálné nebezpečí si můžeme rozdělit podle hnané nápravy vozidla. Ve vozidle s pohonem předních kol většinou dojde k nedotáčivému smyku, při kterém nepřidávejte ani nebrzděte, ale vůz korigujte volantem. V případě vozidla s pohonem zadních kol je nejčastější přetáčivý smyk, kdy se dostanete v podstatě do driftu. Práce s plynem a brzdou je podobná, ale volantem jemně točte kontra, aby se auto srovnalo.
Námraza je reálná i při teplotách nad nulou
Promrzlá silnice si drží chlad a dopadající srážky mohou zmrznout. Díky tomu námraza vzniká i při teplotách nad nulou, kdy by ji většina řidičů pravděpodobně nečekala. Můžeme se vyjmenovat i několik nebezpečných míst, na které při takových podmínkách dávat pozor. Jsou jimi mosty nad řekami, lesní cesty a úseky cest zastíněné třeba budovami. Zmínit musíme i "černý led", což je průhledná vrstvička ledu na silnici, která se jeví pouze jako mokrá či dokonce suchá cesta.
Nezapomeňte na dostatečný rozestup
Zde to stačí popsat docela stručně. Brzdná dráha na suchu při rychlosti 90 km/h je dlouhá 70 metrů a na namrzlé vozovce je téměř čtyřikrát delší. Budete tedy potřebovat skoro čtvrt kilometru, abyste v případě potřeby odvrátili nebezpečí včasným zabrzděním. Myslete tedy na dodržování bezpečné vzdálenosti, až se rozhodnete jet pár centimetrů za pomaleji jedoucím vozidlem.
