Auto jako investice: Vyděláte statisíce, nebo proděláte kalhoty?

Nové auto a magický práh autosalonu

Je to sen mnoha motoristů. Vejít do showroomu, posadit se do vozu, který ještě voní novotou, a odjet autem, které je jen a jen vaše. Nikdo v něm před vámi neseděl, nikdo ho neřídil. Ten pocit je pro mnoho lidí silný a často má i určitý nádech luxusu.

Na první pohled vypadá všechno dokonale. Lesklý lak, nulové kilometry na tachometru a jistota tovární záruky. Jenže z pohledu investice může být koupě nového auta jednou z nejméně výhodných věcí.

Možná vás překvapí, že nový vůz ztratí přibližně 10 až 20 % své hodnoty v okamžiku, kdy s ním přejedete práh autosalonu. Jakmile je v technickém průkazu zapsán první majitel a na tachometru svítí pár kilometrů, auto se z pohledu trhu stává „ojetinou“.

První tři roky zkázy: jak rychle nové auto ztrácí hodnotu

Proč právě „zkázy“? Odpověď je poměrně jednoduchá. Většina běžných, spotřebních vozů totiž během prvních tří let ztratí přibližně 40 až 50 % své původní hodnoty. A to už je opravdu výrazný pokles.

Největší propad ceny přichází hned v prvním roce. Stačí, aby byl vůz zapsán v technickém průkazu na prvního majitele, najel prvních pár kilometrů a zcela nový automobil se z pohledu trhu stává ojetinou. V tu chvíli jeho hodnota klesá nejrychleji.

Zajímavý zlom přichází kolem třetího roku života vozu. Auto je stále relativně moderní, často má ještě zbytek tovární záruky a technologicky nijak nezaostává. Přesto jeho cena může být oproti nové téměř poloviční.

Právě to je takzvaný „sweet spot“ pro chytrého kupujícího.

Nové, předváděcí nebo zánovní? Kde se skrývá nejlepší koupě

Trh s automobily je velmi široký. Můžete si pořídit prakticky cokoliv – od historického veterána až po úplně nový vůz přímo ze showroomu. Vše je jen otázkou nabídky, poptávky a samozřejmě také rozpočtu.

Každá z těchto kategorií má své výhody i nevýhody. To znamená, že i nové auto, které jsme v předchozí části trochu kritizovali z pohledu investice, má své opodstatnění.

Pro někoho je důležitá jistota tovární záruky, nulová historie a možnost konfigurace vozu přesně podle vlastních představ. Jiní naopak hledají výhodnější poměr ceny a hodnoty, který často nabízí předváděcí nebo zánovní vozy.

Nové vozy

Nové auto je ideální například pro firmy, podnikatele nebo osoby se zdravotním postižením (ZTP a ZTP/P). Pro firmy je velmi atraktivní možnost odpočtu DPH, díky které se část pořizovací ceny vozu postupně vrací. Reálné náklady na pořízení tak mohou být nižší, než se na první pohled zdá.

Podobně fungují také některé programy pro osoby ZTP a ZTP/P. Ty mohou mít nárok na vrácení DPH až do výše 100 000 Kč z pořizovací ceny nového vozu. K tomu se často přidávají i speciální slevy od výrobců nebo prodejců, případně příspěvek na kompenzační pomůcku.

Velkou výhodou nového vozu je samozřejmě tovární záruka, nulová historie a také pocit, že jste prvním majitelem. Zároveň lze očekávat několik let relativně bezproblémového provozu.

Předváděcí vozy

Předváděcí vozy mohou být zajímavým kompromisem mezi novým a ojetým autem. Často lze ušetřit přibližně 10 až 20 % z původní ceny a zároveň získat vůz, který je prakticky nový.

Výhodou je také okamžitá dostupnost – předváděcí auta bývají ihned k odběru. Nevýhodou naopak může být omezený výběr. Barvu, výbavu ani další konfiguraci si už obvykle nemůžete zvolit podle vlastních představ.

Určitou nevýhodou může být také způsob používání těchto vozů. Přestože mají často najeto jen několik tisíc kilometrů, mohlo s nimi jezdit mnoho různých řidičů. V praxi tak někdy bývají více zatěžované než běžné auto s jedním majitelem.

Na druhou stranu bývá u těchto vozů stále platná tovární záruka, což může být pro mnoho kupujících velká výhoda.

Zachovalé vozy (3-5 let)

Tří až pětileté vozy tvoří velkou část trhu s ojetými automobily. Právě v této kategorii lze často najít velmi zajímavý poměr ceny a hodnoty.

Tyto vozy už bývají cenově dostupnější pro rodiny nebo pro lidi, kteří se nechtějí zadlužovat kvůli nákupu nového auta. Na druhou stranu je u této kategorie velmi důležité důkladné prověření vozu.

Zásadní je kontrola servisní historie, stavu vozu a také počtu najetých kilometrů. Ideální je nechat automobil před koupí zkontrolovat v autorizovaném servisu nebo u nezávislého odborníka.

Rozdíl může být také v původu vozu. Automobily z firemních flotil bývají často používány více řidiči, zatímco soukromé vozy s jedním majitelem bývají často lépe udržované.

Z investičního pohledu jsou právě zachovalé vozy ve stáří kolem tří až pěti let často jednou z nejrozumnějších voleb.

Supervozy a investiční auta: Úplně jiný vesmír

Existují ale také značky a modely, u kterých se situace obrací. To, že je koupíte draze, totiž nemusí znamenat špatnou investici. Naopak – některá auta mohou časem výrazně zdražit. V těchto případech už nejde jen o dopravní prostředek, ale spíše o sběratelský předmět nebo investici.

Co je to vlastně investiční vůz

Investiční auto je takové, jehož hodnota v čase neklesá, ale naopak roste. Samozřejmě to neplatí pro každý sportovní vůz. Existuje ale několik znaků, podle kterých lze potenciální investici poznat.

• Vzácnost: Vyrobilo se jich málo kusů nebo jde o limitovanou edici.
• Poslední svého druhu: Například poslední atmosférický motor, poslední manuální převodovka nebo konec určité konstrukční éry.
• Silný příběh: Spojení s významným výročím značky, slavnou osobností nebo historickým milníkem automobilky.

Tipy na dostupnější investiční vozy (budoucí klasiky)

Některé modely už dnes naznačují, že by se v budoucnu mohly stát vyhledávanými sběratelskými auty.

• BMW M3 (generace E46 a E92)
• Honda Civic Type R
• Toyota GR Yaris

Jak je to se ztrátou hodnoty?

Teď se vraťme k autům pro „běžné smrtelníky“. Některé značky totiž ztrácejí hodnotu rychleji, zatímco jiné si cenu drží překvapivě dobře. Pojďme se podívat na několik příkladů, které ukazují, jak si jednotlivé automobilky vedou.

Dacie

U této značky by si někdo mohl myslet, že levné auto rychle ztratí hodnotu a za pár let bude stát jen pár korun. Opak je ale často pravdou. Dacia je relativně levná už při koupi a její cena tak nemá příliš velký prostor k výraznému poklesu. Díky tomu si tyto vozy drží poměrně stabilní hodnotu. Navíc jsou často vnímány jako jednoduché a praktické pracovní vozy, což jim na trhu ojetin pomáhá.

Volkswagen a Škoda

Značky koncernu Volkswagen, včetně Škody, si obecně drží hodnotu poměrně dobře. Samozřejmě existují modely nebo motorizace, které ztrácejí cenu rychleji, ale většina vozů si vede velmi slušně. Velkou roli hraje také vysoká poptávka. Vozy těchto značek se na trhu ojetin prodávají relativně rychle, což pomáhá udržovat jejich cenu.

Honda a Toyota

Tyto japonské značky mají dlouhodobě pověst velmi spolehlivých automobilů. Právě díky této reputaci si jejich vozy drží hodnotu velmi dobře. Kupující se navíc často nebojí ani vyššího nájezdu kilometrů, protože očekávají dlouhou životnost a relativně bezproblémový provoz.

BMW a Audi

U prémiových značek bývá situace trochu jiná. Nové vozy jsou velmi drahé, ale jejich hodnota na trhu ojetin často klesá poměrně rychle. Důvod je jednoduchý – servis těchto aut bývá nákladný a mnoho lidí se obává drahých oprav. Proto se ceny starších vozů těchto značek často propadají rychleji než u běžných značek.

Renault a francouzské vozy

U některých francouzských značek bývá pokles hodnoty také poměrně výrazný. Část kupujících má stále zakořeněné předsudky například o problémech s elektronikou nebo složitějším servisem. Ať už jsou tyto obavy vždy oprávněné, nebo ne, právě tyto stereotypy často způsobují rychlejší pokles ceny na trhu ojetin.

Závěr: Pozor na půjčky při koupi auta

Pokud si na auto plánujete půjčit peníze, je vždy dobré být opatrný a vše si předem dobře promyslet. Půjčka na automobil může být užitečná, ale je důležité zvážit, zda je opravdu nutná.

Pokud už úvěr zvažujete, často bývá rozumnější obrátit se přímo na svou banku. Úvěry nabízené přímo v autobazarech mohou mít někdy výrazně vyšší úrokové sazby.

I když splátka na první pohled vypadá nízká, vždy je dobré podívat se na celkovou dobu splácení a konečnou částku, kterou zaplatíte. Jinak by se mohlo stát, že budete auto splácet ještě ve chvíli, kdy kolem už budou jezdit úplně jiné dopravní prostředky.