Nejdelší silniční tunely Evropy: 25 km pod horami

Žebříček: pět nejdelších silničních tunelů Evropy

Žebříčku jasně vévodí Skandinávie, ale hned za ní nastupují Alpy, kterými denně projedou tisíce českých dovolenkových aut.

• Lærdal (Norsko), 24,5 km. Nejdelší silniční tunel na světě, otevřený v roce 2000. Aby řidiče uprostřed hory nepřepadla únava, jsou uvnitř tři barevně nasvícené jeskyně, které rozbíjejí monotónní jízdu.
• Gotthard (Švýcarsko), 16,9 km. Silniční tunel na dálnici A2, spojnice severního a jižního Švýcarska. Pozor, nejde o slavný železniční Gotthardský úpatní tunel, ten je ještě mnohem delší.
• Arlberg (Rakousko), zhruba 14 km. Nejdelší rakouský tunel a jeden z nejčastěji projížděných na cestě do Tyrolska a Vorarlberska.
• Fréjus (Francie a Itálie), 12,9 km. Spojuje Savojsko s Piemontem. Od roku 2025 má druhou troubu, která výrazně zvýšila bezpečnost.
• Mont Blanc (Francie a Itálie), 11,6 km. Jeden z nejznámějších alpských tunelů vůbec, vede přímo pod nejvyšší horou Alp.

Kolik zaplatíte za průjezd

Mýto se tunel od tunelu liší a rozdíly jsou obrovské. Norský Lærdal projedete zdarma. Švýcarský Gotthard sice nemá zvláštní poplatek, ale k jízdě po dálnici A2 potřebujete švýcarskou dálniční známku za 40 franků, která platí zhruba čtrnáct měsíců.

V Rakousku je situace záludnější. Dálniční známka totiž na tyto tunely nestačí, platí se zvlášť úsekové mýto. Za Arlberg zaplatí osobní auto 13,00 eura, za Karawanky na hranici se Slovinskem 9,00 eura. Kompletní přehled cen včetně Tauernu a Katschbergu najdete v našem článku o zpoplatněných tunelech Rakousko. K tomu je i tak potřeba klasická rakouská dálniční známka, jejíž ceny a druhy rozebíráme v průvodci dálniční známkou pro Rakousko.

Nejdráže vyjdou francouzsko-italské tunely. Za jednu jízdu osobním autem přes Mont Blanc nebo Fréjus zaplatíte v roce 2026 přes 56 eur, tedy víc než tisíc korun jedním směrem.

Pravidla jízdy v tunelu

Tunel není běžný úsek silnice a řidič se v něm musí chovat jinak. Základní pravidla jsou přitom jednoduchá.

• Rozsviťte potkávací světla ještě před vjezdem, i za bílého dne.
• Držte bezpečnou vzdálenost. V tunelu není prostor uhnout do stran, takže odstup od auta před vámi je vaše hlavní ochrana.
• Sledujte proměnné dopravní značky nad pruhy. Ukazují aktuální rychlost i případné uzavření pruhu.
• Nikdy se neotáčejte ani necouvejte, i kdyby se před vámi tvořila kolona.
• Nechte zapnuté rádio. I bez sluchátek tak zachytíte pokyny, které se do něj v mnoha tunelech v případě nehody vysílají.

Když se v tunelu tvoří kolona, zastavte s dostatečnou mezerou od auta před sebou, zapněte varovná světla a nechte volný pruh pro záchranáře.

Když se porouchá auto nebo hoří

Nejnebezpečnější situace v tunelu nevzniká z délky, ale z chování řidičů. Právě lidský faktor bývá příčinou většiny vážných nehod, jak ostatně ukazují i záznamy z tunelů u našich sousedů.

Pokud vám auto v tunelu vypoví službu, snažte se s ním dojet ven a odstavit ho až za tunelem. Když to nejde, zajeďte do nouzového výklenku, zhasněte motor, oblečte si reflexní vestu a pomoc přivolejte z SOS výklenku nebo mobilem. Ve výklenku najdete nouzový telefon i přenosný hasicí přístroj.

Při požáru vozidla platí jednoduché pravidlo. Je-li to možné, vyjeďte s hořícím autem z tunelu ven. Pokud to nejde, zastavte u kraje, vypněte motor, nechte klíčky v zapalování a okamžitě opusťte vozidlo. Stiskněte tlačítko hlásiče požáru a menší plameny se pokuste uhasit. Nikdy se ale před ohněm nebo kouřem neschovávejte do SOS výklenku. Není to protipožární úkryt, slouží jen k přivolání pomoci. K úniku vždy použijte značené nouzové východy.

Které tunely potkáte cestou na jih

Češi mířící k moři projedou nejčastěji rakouské Alpy. Na trase na Jadran narazíte na Tauern, Katschberg a v cíli Karawanky do Slovinska, vesměs placené zvlášť. Kdo míří do Francie nebo severní Itálie, počítá s Mont Blancem či Fréjusem a jejich vysokým mýtem. Zajímavostí mimo pevninské tunely je i podmořský Eurotunel mezi Francií a Anglií, kterým auta projedou na vlakové plošině, o něm jsme psali samostatně.

Shrnutí

Nejdelší silniční tunel Evropy měří 24,5 km a leží v Norsku, ale pro českého řidiče jsou důležitější alpské tunely na cestě k moři. U nich myslete na tři věci: dálniční známka často nestačí a platí se úsekové mýto, jízda v tunelu má svá pravidla od světel po bezpečnou vzdálenost a při poruše je klíčové vyjet ven, odstavit do výklenku a přivolat pomoc. S tímhle v hlavě je průjezd i toho nejdelšího tunelu jen klidná chvilka ve tmě.