Rekuperace: Jak funguje a proč šetří brzdy

Jak rekuperační brzdění funguje

Elektromotor v elektromobilu umí pracovat oběma směry. Když sešlápnete plyn, bere proud z baterie a roztáčí kola. Když plyn pustíte nebo začnete brzdit, kola naopak roztáčí motor a ten se chová jako dynamo. Vyrábí střídavý proud, který měnič (invertor) převede na stejnosměrný a uloží do trakční baterie.

Celý proces řídí elektronika, která podle síly brzdění nastaví, kolik brzdného momentu má motor vyvinout. Energie, která by u spalovacího auta skončila jako teplo v kotoučích, se tak z části vrátí a později ji znovu využijete na jízdu.

Rekuperace a klasické brzdy spolupracují

Elektromobil pořád má normální hydraulické brzdy s kotouči a destičkami, rekuperace je nenahrazuje, jen jim ubírá práci. Moderní auta používají takzvané smíšené brzdění: po sešlápnutí brzdového pedálu systém nejdřív využije rekuperaci a třecí brzdy přidá až ve chvíli, kdy motor sám nestačí, typicky při prudkém brzdění, těsně před zastavením nebo když baterie energii zrovna nepřijme.

A co hybridy?

Rekuperují i hybridy, jen v menším měřítku, protože mají menší baterii a slabší elektromotor. Plug-in hybrid si jen z rekuperace do plna nenabijete, ale energie z brzdění mu pomáhá hlavně ve městě, kde se často rozjíždí a zastavuje. Jednodušší formu rekuperace mají i mild hybridy se 48V systémem, kde energii vrací startér generátor do malé baterie.

Co je one pedal driving

One pedal driving, tedy jízda s jedním pedálem, je režim s tak silně nastavenou rekuperací, že auto po uvolnění plynu výrazně zpomaluje a v mnoha modelech dokáže i úplně zastavit. V běžném provozu tak řídíte skoro jen plynovým pedálem: přidáte a jedete, povolíte a zpomalujete, pustíte úplně a auto zastaví.

Kdo jezdí poprvé, bývá zprvu překvapený, jak ostře auto po puštění plynu brzdí, ale většina lidí si zvykne během pár dní a v koloně pak brzdový pedál sešlapuje jen výjimečně. Sílu rekuperace jde u většiny elektromobilů měnit, někde pádly pod volantem, jinde v menu nebo volbou jízdního režimu.

Důležité upozornění: one pedal driving nenahrazuje brzdu v krizové situaci. Když potřebujete zastavit rychle, sešlápněte brzdový pedál jako v jakémkoli jiném autě.

Proč rekuperace slábne v zimě a s plnou baterií

Rekuperace není stále stejně silná. Vše záleží na tom, kolik energie dokáže baterie v danou chvíli přijmout.

Studená baterie. Lithiové články při nízké teplotě přijímají nabíjecí proud mnohem hůř, a nabíjet je příliš rychle za mrazu jim škodí. Elektronika proto rekuperaci v zimě omezí, dokud se baterie jízdou nebo vyhříváním nezahřeje. Auto pak po puštění plynu brzdí slaběji a na palubce se může objevit hlášení o omezené rekuperaci. To je jeden z důvodů, proč v zimě klesá i dojezd elektromobilu.

Plná baterie. Pokud jste vyjeli s baterií nabitou skoro do plna, rekuperace je zpočátku slabší nebo skoro nefunguje. Energii prostě není kam uložit. Typicky to překvapí řidiče, který se nabije doma nahoře v kopci a hned jede dolů: auto brzdí méně, než je zvyklý, a víc práce musí odvést klasické brzdy. Některé vozy tento rozdíl dorovnávají samy přibrzďováním třecími brzdami, aby se jízda chovala stejně, jiné ne.

Praktický tip: pokud víte, že jedete hned z kopce, nenabíjejte do plna. Uvítá to i baterie, protože dlouhodobé držení na maximu jí dobře nedělá.

Proč elektromobilům vydrží brzdy déle

Protože většinu běžného zpomalování obstará motor, třecí brzdy se zapojují mnohem méně než u spalovacího auta. Destičky i kotouče se proto opotřebovávají pomaleji a původní brzdy elektromobilu bývají výrazně trvanlivější, i když konkrétní čísla se hodně liší podle stylu jízdy, provozu a modelu. Pomalejší opotřebení navíc znamená méně prachu z destiček.

Má to ale i odvrácenou stranu. Brzdy, které se málo používají, se nezahřívají a vlhkost z jejich povrchu neodpaří. Kotouče tak snáz korodují, na povrchu vzniká rez a důlky a brzdy pak mohou dostat na výměnu dřív kvůli rzi než kvůli opotřebení. Proto se u elektromobilů na některé zadní nápravy vracejí bubnové brzdy, které jsou proti vlivům počasí lépe chráněné.

Co s tím dělat:

• Občas pořádně zabrzděte brzdovým pedálem, třeba na prázdné silnici, aby se kotouče očistily.
• Při servisu nechte zkontrolovat stav kotoučů, nejen tloušťku destiček.
• U ojetého elektromobilu se na brzdy dívejte stejně pečlivě jako při ověřování stavu baterie. Zrezivělé kotouče na autě s malým nájezdem nejsou výjimkou.

Časté otázky

Je one pedal driving povinné?

Není. U většiny elektromobilů si sílu rekuperace nastavíte sami a můžete jezdit i s mírnou rekuperací, kdy auto po puštění plynu spíš plachtí podobně jako spalovací vůz.

Funguje rekuperace i u benzinového auta?

Ve smyslu vracení energie na pohon ne, protože benzinové auto bez hybridního systému nemá trakční baterii ani elektromotor, který by jej poháněl. Některé spalovací vozy ale využívají zjednodušenou rekuperaci, kdy alternátor nabíjí 12V autobaterii hlavně při brzdění a jízdě bez plynu, aby méně zatěžoval motor během zrychlování.

Proč mi v zimě auto po puštění plynu brzdí méně?

Studená baterie nepřijme tolik energie, a tak elektronika rekuperaci omezí. Jakmile se baterie zahřeje, vrátí se rekuperace do normálu.

Shrnutí

Rekuperace mění pohybovou energii auta zpátky na elektřinu a zároveň auto brzdí. Díky ní elektromobily a hybridy šetří energii i brzdy, a s jízdou na jeden pedál se ve městě jezdí pohodlněji. Počítejte ale s tím, že v mrazu a s plnou baterií je slabší, a nezapomínejte občas použít i klasické brzdy, aby vám kotouče nezrezivěly.