Konec dálnic zadarmo v Německu? Co změní chystané mýto

Co dnes platí český řidič v Německu

Zkrátka nic. Pro osobní automobily do 3,5 tuny nejsou německé dálnice zpoplatněné, žádnou dálniční známku si kupovat nemusíte. To platí pro Čechy stejně jako pro místní. Placené mýto se v Německu dnes týká jen nákladní dopravy, tedy kamionů a těžších vozidel, které platí podle ujetých kilometrů přes systém Toll Collect.

Jediné, na co si dát pozor, jsou německé emisní zóny ve městech. Do většiny center smíte jen se zelenou ekologickou plaketou na skle. Kompletní přehled toho, co v Německu za silnice reálně platíte a co potřebujete mít, najdete v našem průvodci dálniční poplatky Německo.

Kdo mýto znovu otevřel a proč

Za obnovenou debatou nestojí vláda, ale Hlavní svaz německého stavebního průmyslu. Ten v pozičním materiálu z léta 2026 upozorňuje, že dopravní infrastruktura potřebuje spolehlivější a dlouhodobější financování než každoroční dohady o rozpočtu. Podle svazu ani mnohamiliardový zvláštní fond, který má vydržet zhruba 12 let, není trvalým řešením.

Návrh proto míří k tomu, aby se silnice, mosty a železnice financovaly z poplatků od uživatelů, ne jen ze státního rozpočtu. Svaz mluví o takzvaných finančních okruzích podle druhu dopravy, kdy by se peníze vybrané od řidičů vracely zpět do silnic. Aby byl takový model pro veřejnost přijatelnější, počítá se s tím, že by řidiči dostali kompenzaci na daních. Téma přitom nezůstává jen u stavařů. Podobný návrh přišel i z interní pracovní skupiny CSU, vedení strany ho ale odmítlo.

Důležité ale je, že jde zatím o názor a podnět, ne o vládní plán. Koaliční smlouva CDU/CSU a SPD z roku 2025 sice zmiňuje záměr prosadit právně čisté mýto zaměřené hlavně na zahraniční vozidla, konkrétní zákon, sazebník ani termín ale neobsahuje a osud tohoto záměru je otevřený.

Proč minulý pokus padl u soudu EU

Německo už jednou mělo mýto pro osobní auta prakticky schválené. Takzvaná infrastrukturní dávka měla platit pro všechny, jenže domácím řidičům se měla o stejnou částku snížit silniční daň. V praxi by tak plnou cenu nesli hlavně cizinci, zatímco Němci by fakticky neplatili nic navíc.

Právě na tom celý model ztroskotal. Rakousko podalo žalobu a Soudní dvůr Evropské unie 18. června 2019 rozhodl, že takové nastavení je nepřímá diskriminace podle státní příslušnosti a odporuje právu EU. To je klíčové i pro současnou debatu. Jakékoli nové mýto by muselo dopadat na domácí i zahraniční řidiče stejně, bez kompenzace určené jen pro Němce. To celý model politicky i finančně komplikuje, protože zpoplatnit naplno i vlastní voliče je mnohem těžší.

Jaké modely jsou na stole

Konkrétní sazebník zatím nikdo nepředstavil, debata se drží spíš u principů. V hrubých obrysech se objevují tyto směry:

• Financování podle uživatelů místo čistě rozpočtového. Peníze od řidičů by šly zpátky do silnic a mostů.
• Kompenzace na daních pro řidiče, aby byl model přijatelnější. Tady je ale háček s pravidly EU, protože úleva jen pro domácí padla už minule.
• Mýto pro nákladní dopravu už od 3,5 tuny. Práh se v Německu snížil ze 7,5 tuny na 3,5 tuny 1. července 2024, týká se to dodávek a menších nákladních vozidel, ne běžných osobních aut.

Pro řidiče je podstatné jedno. Ani jeden z těchto směrů dnes není hotový zákon a žádný z nich neznamená, že si na příští dovolenou budete kupovat německou dálniční známku.

Jak se na to připravit

Žádná akce teď není potřeba. Na dálnicích v Německu s osobním autem nadále nic neplatíte a nákup jakékoli známky předem by byl zbytečný. Co dává smysl, je sledovat vývoj před delší cestou, protože dopravní pravidla pro cesty do zahraničí se obecně mění častěji, než by člověk čekal. Týká se to nejen případného mýta, ale i emisních zón a kontrol na hranicích.

Když se něco reálně pohne, poznáte to. Zavedení plošného mýta by muselo projít legislativou, dostat konkrétní sazby a termín a Německo by ho muselo dopředu oznámit. Do té doby platí, že jízda po německých dálnicích zůstává pro osobní auta bez poplatku.

Časté dotazy

Musím si pro cestu do Německa koupit dálniční známku? Ne. Pro osobní auta do 3,5 tuny jsou německé dálnice bez poplatku a žádnou známku nepotřebujete.

Je zavedení mýta pro osobní auta v Německu schválené? Ne. Jde zatím o debatu a podnět stavební branže, neexistuje vládní návrh zákona, sazebník ani termín.

Proč minulé německé mýto neplatilo? Soudní dvůr EU v roce 2019 rozhodl, že model diskriminoval zahraniční řidiče, protože domácím se měla o stejnou částku snížit silniční daň.

Platí v Německu mýto vůbec někdo? Ano, nákladní doprava. Kamiony a těžší vozidla platí podle ujetých kilometrů, osobních aut se to ale netýká.